Corrosividad de los aceites

Con el trmino de azufre corrosivo se hace referencia, por norma, a las propiedades
corrosivas de algunas tipologas de aceites que han causado, y siguen causando, numerosas
fallas en equipos, maquinarias e instalaciones elctricas (transformadores, reactores, etc.)
en las redes de todo el mundo.
La causa principal que provoca esta corrosividad ha sido determinada precisamente por R&S
Sea Marconi en 2005 mediante una tcnica analtica que ha identificado la molcula de DBDS
(disulfuros de dibencilo) en los aceites naftnicos producidos desde 1993 hasta 2009.
Este aditivo, aadido a los aceites durante el proceso de refinacin para mejorar la
estabilidad en la oxidacin, tiende a combinarse con el cobre presente en el transformador
formando sulfuro de cobre; este compuesto se deposita sobre las superficies de cobre,
material del cual estn hechos los bobinados, de forma similar a la herrumbre.
El sulfuro de cobre tiende luego a separarse del cobre y a circular peligrosamente en el
aceite depositndose progresivamente en los papeles aislantes, que son muy porosos.
La evolucin natural de este fenmeno es la ruptura del aislamiento hasta el arco elctrico
y la consiguiente avera, que provoca daos directos (prdida de la mquina) e indirectos
(prdida de produccin). El proceso se manifiesta de diferentes maneras, dependiendo del
tipo de aceite y en diferentes momentos, segn la temperatura y el modo de funcionamiento
del transformador.
Nuestra R&S, en los ltimos meses, ha demostrado adems, como existan enormes problemas
relacionados con la corrosin incluso en aceites no naftnicos y, de cualquier modo,
producidos antes de 1993: por esto, Sea Marconi clasifica los aceites corrosivos en 4 tipos
diferentes:

C1- Corrosin con DBDS

C2- Corrosin sin DBDS

C3- Corrosin por subproductos de degradacin del Azufre

C4- Corrosin por metales no sulfurosos.

Solucin Sea Marconi: Despolarizacin (Chedcos)

Actualmente el proceso de Despolarizacin selectiva Chedcos es la nica solucin

verdaderamente eficaz y, sobre todo, duradera al problema del azufre corrosivo.
Este proceso ha sido desarrollado por Sea Marconi en 2005 inmediatamente despus del
descubrimiento del DBDS (disuolfuro de dibencil) como el principal responsable del
fenmeno del azufre corrosivo.
Este tratamiento se ha aplicado ya con xito en cerca de 300 transformadores sin ningn
caso de falla. Los tcnicos Sea Marconi intervienen en el sitio con sus unidades mviles (DMU
- Decontamination Mobile Unit) y ejecutan un procedimiento similar a una dilisis que
permite mejorar las propiedades del aceite y eliminar la principal causa responsable de la
corrosin: el DBDS.

Causas y tipos de corrosin

Actualmente se sabe (IEC 60296 ed. 4 del 2012) que:

el DBDS (aadido sin declararlo por algunos productores para mejorar la estabilidad del
aceite) tiende a combinarse con el cobre presente en el transformador formando sulfuro de
cobre. Este ltimo se deposita progresivamente precisamente sobre las superficies de cobre
(de
forma
similar
al
xido).
Obviamente el proceso se manifiesta de forma diferente en funcin de la cantidad de DBDS y
en momentos distintos dependiendo de la temperatura y el modo de funcionamiento del
transformador.
El sulfuro de cobre, por encima de un cierto espesor, tiende a separarse del cobre y a
circular peligrosamente en el aceite depositndose progresivamente en los papeles aislantes,
que
son
muy
porosos.
La evolucin natural de este fenmeno es la ruptura del aislamiento hasta el arco elctrico
y la consiguiente avera, que provoca daos directos (prdida de la mquina) e indirectos
(prdida de produccin).
El compuesto de azufre corrosivo, es decir, el DBDS, ha sido detectado hasta en
concentraciones de 580 mg/kg tanto en aceites nuevos como en aquellos en
funcionamiento. Los anlisis llevados a cabo sucesivamente a una falla, han demostrado que
bastan 20 mg/kg de DBDS para determinar los primeros signos de corrosin en el cobre.
Nuestra R&S, en los ltimos meses, ha demostrado adems, como existen enormes problemas
relacionados con la corrosin incluso en aceites no naftnicos y, de cualquier modo,
producidos a9ntes de 1993: por esto, Sea Marconi clasifica los aceites corrosivos en 4 tipos
diferentes:

C1- Corrosin con DBDS

C2- Corrosin sin DBDS

C3- Corrosin por subproductos de degradacin del Azufre

C4- Corrosin por metales no sulfurosos

Cmo determinar la corrosividad

El tema de la corrosividad es sin duda muy complejo, y slo mediante un

acercamiento gradual es posible entender los mecanismos que la desencadenan, los
indicadores diagnsticos, la aplicacin de contramedidas, etc.
Para determinar la presencia de azufre corrosivo, la norma de referencia (a partir de
la cual iniciar) es la IEC 60422 ed. 4 2013, esto es, la norma para el mantenimiento y
supervisin de los aceites minerales aislantes en equipos y maquinarias elctricas en
funcionamiento. Esta norma indica 3 mtodos para la prueba del azufre corrosivo:
1. IEC 62535 es la que comnmente se conoce como CCD Test.
Tcnica de la prueba: Oxidacin acelerada a temperatura elevada en conductor de
cobre envuelto en papel kraft, evaluacin visual (ex mtodo Cigre A2.32.TF01)
Objetivo: Determinar la presencia de compuestos del azufre de accin corrosiva que
podran contaminar la celulosa de los conductores con sulfuro de cobre.
2.
ASTM
D1275,
Mtodo
B
Tcnica de la prueba: Oxidacin acelerada a temperatura elevada en tira de cobre
electroltico, evaluacin visual durante 48 horas a 150C (Mtodo A: 19 horas a
140C)
Objetivo: Determinar la presencia de compuestos del azufre de accin corrosiva que
pudieran contaminan las superficies de cobre.
3.
DIN
51353
Tcnica de la prueba: Oxidacin acelerada a altas temperaturas en tira de plata,
evaluacin
visual.
Objetivo: Determinar la presencia de compuestos del azufre de accin corrosiva que
pudieran contaminar las superficies de plata.
Sin duda, a las anteriores es necesario asociar la prueba DBDS, la principal sustancia
corrosiva presente en el aceite aislante mineral, y la prueba del IFED, una especie de
huella digital del aceite que permite, en fase de diagnosis, determinar si pertenece
al grupo de los conocidos como corrosivos.
Las normas internacionales que rigen este sector, son ptimas e indispensables
directrices, sin embargo, se dan casos en los que el lento proceso de aprobacin (no

inferior a tres aos), las hace incapaces de proporcionar las contramedidas

adecuadas a la criticidad de los equipos. El tema de la corrosividad es uno de estos
casos: est en continua evolucin y las normas an van a la zaga de las respuestas
que necesitan los usuarios.
Dejando a un lado la prueba DIN 51353, til para comprobar la corrosin del aceite
en los componentes del transformador con contactos de plata, ni el CCD ni el ensayo
ASTM D1275 son capaces de excluir todos los casos de corrosividad, ya que estos son
mtodos
empricos
y
cualitativos.
Puede haber dudas en cuanto a la interpretacin (ver, IEC 62535): falsos negativos
en presencia de aditivos o falsos positivos en caso de aceites particularmente
oxidados (ver, IEC 62697). Por otro lado, pueden darse casos en los que la corrosin
del aceite causado por compuestos sulfurados difcilmente determinables.
TCS

Test

de

Cuantificacin

del

Azufre

Corrosivo

Total

Por tanto, se hace necesario un estudio analtico y diagnstico exhaustivo que

descarte los casos anteriormente mencionados. Para este propsito Sea Marconi ha
ideado una prueba incluida en la norma IEC 62697 denominada TCS (Total Corrosive
Sulfur), que es capaz de ofrecer una respuesta cuantitativa acerca de los
compuestos de azufre corrosivos presentes en el aceite independientemente de la
oxidacin del aceite y de la presencia de aditivos.
El examen tambin se puede realizarse por los clientes gracias al kit especial SMTCS

Las pruebas descritas hasta ahora son capaces de detectar o descartar la gran
mayora de casos de corrosividad, sin embargo, existen estudios recientes que estn
arrojando luz sobre los nuevos mecanismo de la corrosin. Estas casusticas, ms
peculiares, pero sin embargo ya documentadas, requieren investigaciones analticas
especficas y un diagnstico detallado en cada caso.

Contramedidas para el problema

En el mercado existen dos enfoques principales para afrontar el fenmeno de la corrosin

por DBDS: la sustitucin del aceite o la pasivacin que consiste en agregar al aceite una
sustancia (pasivante) que debera proteger los componentes de cobre del transformador. Sin
embargo, es conveniente tener en cuenta que ni la sustitucin del aceite, ni la pasivacin
pueden ser consideradas soluciones al problema por las siguientes razones:

Cambio del aceite

El cambio del aceite, adems de resultar gravoso desde el punto de vista econmico, no es
capaz de eliminar completamente el DBDS, y sobre todo no puede bloquear los efectos del
sulfuro de cobre ya depositado en las partes internas de los papeles aislantes.

Pasivacin
En primer lugar, es necesario subrayar que la pasivacin no elimina el DBDS.
En teora, la pasivacin debera formar un estrato sobre las superficies de cobre a fin de
prevenir el ataque de los compuestos de azufre corrosivos (tal como el DBDS), sin embargo,
ha sido cientficamente demostrado que la pelcula protectora es muy dbil y tiende a
perder eficacia ya a corto plazo. Adems, el factor ms importante que hay que tener en
cuenta es que el pasivante no tiene ningn efecto contra la accin del sulfuro de cobre
como ya han demostrado los casos de fallas documentadas:
CIGRE n. 378 /2 2009
4.1.1
Experiences
(C)..
However,
the
addition
of
metal
passivators is not a guarantee against failures. For instance, in Brazil, more

than 200 shunt reactor oils in service were passivated (in most cases between
and 2 years after going into service). It has been reported that 9 of these units
failed between one and 24 months after passivation. One explanation for these
failures which led to very corrosive oils and high thermal loads, is that deposition
took place very quickly (in the first months after start-up), following which
passivation was ineffective.(C).

Entonces, Qu hacer?
Actualmente el proceso de Despolarizacin selectiva Chedcos es la nica solucin
verdaderamente eficaz y duradera al problema del azufre corrosivo.
CIGRE n. 378 /1 2009
4.2 Removal of corrosive sulfur from oil in service (C). Several techniques have
been proposed, and in some cases are already being used for the removal of corrosive
sulfur
from
oil.
These
include
the
use
of:
continuous
on-line
treatment
with
sorbents;
- selective depolarisation (a combination of reagents and sorbents);
PASIVACIN

CAMBIO DEL ACEITE

DESPOLARIZACIN

Simplicidad

Alta

Baja/Media

Baja/Media

Duracin

Baja

Baja/Media

Media/alta

Bajo carga

No

No

Eficiencia

Baja

Media/Alta

Alta

No

Baja

Alta

Alta

Desconocido

Baja

Alta

Muy bajo

Media/Alto

Alto

Mejora de las propiedades del aceite

Duracin de las prestaciones en el tiempo
Ambiente
Costo / Beneficio

ISEI 2010 SAN DIEGO, CA USA

Despolarizacin selectiva Chedcos

Para fluidos aislantes que manifiestan un comportamiento corrosivo (ej.: presencia de DBDS
> 10 mg/Kg), Sea Marconi ha desarrollado y patentado la despolarizacin selectiva del
azufre corrosivo Chedcos, una solucin integrada y convalidada con xito en el mercado.
Nuestra solucin es eficaz, econmica y definitiva ya que elimina la causa del problema
garantizando DBDS < de 10 mg/Kg y propiedades funcionales en conformidad con las normas
IEC 60422 Ed. 4-2012, CIGRE 378 2009 art. 4.2.
Aparatos totales descontaminados de
azufre corrosivo

418 (dato determinado en

diciembre 2013)

Masa de aceite total descontaminado de ca. 7500 ton (dato determinado en

azufre corrosivo
diciembre 2013)
La Despolarizacin Selectiva Chedcos emplea:

unidades DMU (Decontamination Mobile Unit) de produccin interna,

reactivos patentados (S/CHED) sin los cuales el tratamiento no tendra la misma

eficacia

una metdica operativa nica, ya que se realiza en el sitio y en circuito cerrado,

esto significa que el transformador no necesita ser vaciado ni siquiera
parcialmente

procedimientos de seguridad adecuados tambin para el modo On-Load, esto

significa que el transformador puede ser mantenido en servicio y bajo carga
durante todas las fases del tratamiento.

El tratamiento Chedcos evita las criticidades logsticas y operacionales del cambio del
fluido que, de todas formas, sera contaminado por el DBDS presente en el aceite
residual de impregnacin de los papeles aislantes.

Mtodos operacionales

Los extraordinarios resultados de las intervenciones Sea Marconi son producto de la

experiencia adquirida desde 1968 y del uso de Unidades Mviles de Descontaminacin
multifuncin (DMU), diseadas y construidas en su centro de produccin interno, as como
de la formulacin de reactivos especficos (S/CDP y S/CHED, etc.) empleados en distintos
escenarios operacionales.
Las DMU una vez conectadas con mangueras al transformador estn preparadas para iniciar
los procesos de descontaminacin: el fluido aislante circula a travs de las DMU en las cuales
se produce el

calentamiento,

desgasificado,

deshumidificado,

filtrado,

despolarizacin (gracias a reactivos especiales patentados)

para despus volver al transformador que no se vaca ni siquiera parcialmente.

La circulacin continua del lquido aislante crea un flujo constante que favorece la
eliminacin de los depsitos (lodos) en los papeles aislantes y en la cuba del transformador.
Todas las operaciones se llevan a cabo en seguridad gracias a la bajas temperaturas de
proceso, al empleo de reactivos patentados que no provocan riesgo de explosin o incendio,
al uso de tuberas especiales (SpillGuard) capaces de interrumpir el proceso en caso de
fugas accidentales y gracias a un sistema de control software capaz de verificar momento
por momento que todas las fases se realicen en seguridad ofreciendo una garanta de calidad
las 24 horas del da y sin la presencia de un operador.
Las intervenciones se realizan con la opcin On-Load manteniendo el transformador en
servicio, energizado y bajo carga esto es sin prdidas de produccin (experiencia
internacional tambin en centrales nucleares y en transformadores de hasta 760 MVA y de
500 KV).
Las intervenciones en circuito cerrado Sea Marconi ofrecen la ventaja de evitar las
criticidades operativas relacionadas con el cambio del fluido que implican la puesta en
fuera de servicio de la mquina y los riesgos funcionales (ej.: descargas elctricas) por
burbujas de aire y humedad atmosfrica.

Ventajas

Eliminacin de los compuestos sulfurados corrosivos (DBDS y otros)

Eliminacin de los compuestos inorgnicos polares (metales)

Eliminacin de los compuestos de oxidacin solubles e insolubles (cidos)

Eliminacin de los depsitos insolubles y de los lodos (sludge)

Eliminacin del agua contenida en el aceite y de los contaminantes fsicos

Restauracin de las propiedades dielctricas del aceite

Adems, por supuesto, de los beneficios que brindan todos los tratamientos de metodologa
Sea Marconi

Seguridad operativa mediante la utilizacin de un reactivo slido patentado, con

bajas temperaturas de proceso (80-100 C), sin vaciado del transformador y con el
uso de Unidades de Descontaminacin (DMU) construidas en el propio centro
productivo y dotadas de un innovador sistema de monitorizacin y puesta en
seguridad automtica las 24 h/d.

Seguridad ambiental, ya que Chedcos evita la sustitucin y eliminacin /

trasvasado y manipulacin de enormes cantidades de aceite todava utilizables,
as como los riesgos asociados al manejo de aceite contaminado

El reducido tamao de las Unidades de Tratamiento permiten trabajar incluso con

limitaciones extremas de tipo logstico (ej.: en bunkers, en canteras de centrales
subterrneas)

Relacin total coste-beneficio

Recuperacin funcional del aceite y del transformador (gracias a la exclusiva

metodologa operativa en circuito cerrado)

Referencia normativa: IEC 60422 Ed. 4 2012 y CENELEC CLC/TR 50503 (02/2010).
Referencia al CDP Process by Sea Marconi

Slido historial con 418 equipamientos descontaminados de azufre corrosivo y

aprox 7500 ton de aceite total descontaminado de azufre corrosivo (datos
obtenidos en diciembre 2013)

Casos reales

C1 Azufre corrosivo con DBDS (Catar 2012)

Escenario
Empresa sector qumico, 4 transformadores elevadores
Caractersticas tcnicas de los transformadores:
Fabricante.:
Ao:
Potencia
[MVA]:
Tensin
[KV]:
Masa
de
aceite
Tipo de aceite: Nynas Nitro 10 GBN

[Kg]:

Getra
2000
47
34
12.000

Solucin
Solucin: tratamiento de despolarizacin selectiva Sea Marconi en modalidad on-load
(transformador energizado y bajo carga durante todo el tratamiento).
El tratamiento ha garantizado DBDS < 10 mg/kg

Antes del tratamiento

Despus del tratamiento

DBDS [mg/Kg]

125

<5

H2O [mg/Kg]

TAN [mg KOH/g]

< 0,095

< 0,01

DF

0,0190

0,0033

C1 Azufre corrosivo con DBDS (Chile 2012)

Escenario
Subestacin primaria con 3 transformadores Grid y 2 reactores Shunt
Caractersticas tcnicas de los transformadores:

Fabricante.:
Ao:
Potencia
[MVA]:
Tensin
[KV]:
Masa
de
aceite
Tipo de aceite: aceite naftnico Nynas

Zaporozhtransformator
1998
250
345
[Kg]:
118.000

Resultados analticos y diagnsticos

Los anlisis as como los diagnsticos posteriores realizados por Sea Marconi en las
maquinarias del Cliente detectaron una presencia significativa de DBDS

Perfil de destilacin del carbono y del azufre

Solucin
Solucin: tratamiento de despolarizacin selectiva by Sea Marconi con metodologa on-load
y off-load.
El tratamiento ha garantizado DBDS < 10 mg/kg

Antes del tratamiento

Despus del tratamiento

DBDS [mg/Kg]

144

< 10

H2O [mg/Kg]

16

TAN [mg KOH/g]

< 0,01

< 0,01

DF

0,0026

0,0015

TAGS

C2 Azufre corrosivo sin DBDS (Oriente Medio 2009)

Escenario
Central trmica con 8 transformadores elevadores (Oriente Medio)
Caractersticas tcnicas de los transformadores:

Potencia [MVA]: 175

Tensin [KV]: 400
Tipo de aceite: aceite naftnico SHELL Diala AX

C2 Corrosin NO vinculada a DBDS

Paso 1
Las diagnosis de 2009 detectaron:
Azufre total = 200 mg/Kg
TCS (Total Azufre Corrosivo) = 157 mg/Kg (DBDS eq.)
CCD Test = corrosivo
IFT = 19 mN/m
DBTP = 38 mg/Kg

Paso 2
Falla en 2013

Paso 3
Anlisis despus de falla, en curso

IFED, huella dactilar del aceite

Paso 4
Recomendado el tratamiento de despolarizacin selectiva (Chedcos) para la eliminacin de
los compuestos sulfurados (NO DBDS) responsables de la corrosin.

C3 Azufre corrosivo por SDBP (Uruguay 2010)

Escenario
Utility uruguaya con transformadores
Octubre 2012: Avera dos semanas despus de un tratamiento de recuperacin con Fuller
(tratamiento realizado por un operador local).
Caractersticas tcnicas del transformador:
Tipo de transformador: transformador para uso en red con OLTC (conmutador
bajo
carga)
Fabricante.:
Hitachi
Ao:
1977
Potencia
[MVA]:
425
Tensin
[KV]:
500
Masa
de
aceite
[Kg]:
58.000
Tipo de aceite: YPF65 aceite paraftnico no inhibido

Signos de arco elctrico en los contactos del selector

Anlisis y Diagnosis (por parte del titular)

El diagnstico obtenido por el titular, como resultado de las pruebas sobre el terreno,
especulaba una descarga de alta energa en la cuba principal. Ms tarde, despus de las
pruebas de laboratorio, se produce una falla en el conmutador bajo carga que origina una
descarga en la cuba principal.

El tratamiento de reclaim con tierra de Fuller ha provocado un cambio en el aceite y lo ha

transformado en un fluido agresivo para las superficies de plata de los contactos.

Corrosin de la superficie de plata de los contactos

Anlisis, diagnosis y experiencia tcnica Sea Marconi

Columnas con Fuller reactivadas (NO utilizadas por Sea Marconi)

At relatively high temperature, sulphur-containing oil molecules may decompose and react
with metal surface to form metal sulphides (IEC 60422 Ed. 4 2013 art. 5.17)
A temperature relativamente elevate, le molecole dellolio contenenti zolfo possono
decomporsi e reagire con le superfici dei metalli formando solfuri (IEC 60422 Ed. 4 2013
art. 5.17)
Sea Marconi clasifica este caso como C3 Azufre corrosivo por SDBP, es decir, Sulfur
degradation by products, o corrosin provocada por los subproductos de degradacin del
azufre.
La planta para la regeneracin del aceite empleado por el titular usa columnas con fuller
que son reactivadas mediante combustin incontrolada. A causa de las altas
temperaturas, los compuestos del azufre (dibenzotiofeno, etc.) naturalmente presentes en
el aceite junto con la interaccin con los aditivos (DBDS, etc.) se descomponen en
subproductos de degradacin del azufre (SDBP como H2S, Mercaptanos, etc. con propiedades

corrosivas) formando sulfuros como CuS, Cu2S, Ag2S, etc.. Ref. Otros casos reales de
National Grid, ABB, etc.

Resultados Analticos
CCD

Corrosivo

TCS DBDS Eq. [mg/Kg]

131

ASTM 1275 B

4C

DBTP [mg/Kg]

24

TAN [mg KOH/g]

0,01

DF

0,018

IFT [mN/m]

0,018

Despolarizacin selectiva de azufre corrosivo

Para fluidos aislantes con criticidades de azufre corrosivo (presencia de DBDS > 10 mg/Kg),
Sea Marconi ha desarrollado y patentado la despolarizacin selectiva de azufre corrosivo
Chedcos, una solucin integrada y validada con xito en el mercado.
Sea Marconi, pionera en el descubrimiento ( julio de 2005) del DBDS (disulfuro de dibencil)
como causa de averas catastrficas debido al azufre corrosivo. El DBDS presente en los
fluidos contaminados reacciona con las partes de cobre del interior de los equipos formando
sulfuro de cobre, este compuesto conductivo se deposita en los cilindros de papel
reduciendo su aislamiento hasta provocar el arco elctrico y la avera, con los consiguientes
daos directos (prdida de la mquina) e indirectos (prdida de produccin).
Conjuntamente con el descubrimiento del DBDS, Sea Marconi desarroll la tcnica de
despolarizacin selectiva Chedcos. Este tratamiento del aceite es eficaz, econmico y

definitivo ya que elimina la causa del problema (DBDS < de 10 mg/Kg) y asegura propiedades
funcionales en conformidad con las normas IEC 60422 Ed. 4-2012, CIGRE 378 2009 art. 4.2.
La Despolarizacin Selectiva emplea

unidades DMU by Sea Marconi,

reactivos selectivos (S/CHED)

procedimientos operativos de seguridad para actividades in situ, con mtodo de

circuito cerrado, y tambin bajo carga (On-Load).

Chedcos ofrece la ventaja de evitar las criticidades operativas relacionadas con la

sustitucin del fluido que, de todas formas, sera contaminado por el DBDS contenido en el
aceite
que
permanece
impregnado
en
los
papeles
aislantes.
De la causstica de fallas reportada tambin por CIGRE 378, resulta que ni el pasivante (ej.:
Irgamet 39) elimina la causa de la corrosin (el DBDS) estando destinado, adems, a perder
eficacia en el tiempo as como su accin protectora sobre las superficies de cobre que
resulta irregular e ineficaz.

Experiencia Sea Marconi

Equipos totales descontaminados de azufre corrosivo

418

Masa de aceite total descontaminado de azufre

corrosivo

ca. 7500 ton

(dato determinado
en diciembre 2013)
(dato

determinado en
diciembre2013)

Adems de responder eficazmente a los casos de corrosin por DBDS (C1), la despolarizacin
selectiva Chedcos, puede ofrecer una solucin incluso para otros compuestos sulfurados
(C2), subproductos de degradacin del azufre (C3) o metales disueltos en el aceite (C4).
En estos casos, antes de planificar la despolarizacin selectiva en la mquina con aceite
corrosivo, se ejecutan las pruebas de laboratorio; se procede a la descontaminacin in situ
slo en caso de que se tenga la certeza de eliminar la causa que provoca la corrosin.

Diagnostica de los accesorios del Transformador

Llamada de emergencia por crisis ambientales
Aceites lubricantes, Anlisis y Diagnosis
SF6, Anlisis y Tratamiento

Otros Servicios

BioEnerga y BioProductos
Nanotecnologa

Innovacin tecnolgica
Formacin
Eventos

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