BOMBA DE ENGRANAJES

Bomba de engranajes
Esta bomba est compuesta por una carcasa o estator y un rotor doble.
Esto es, una rueda dentada motriz y otra rueda dentada acoplada a la primera y que se
mueve por la traccin de la misma.

La forma de trabajo es sencilla.

El fluido, al entrar en la cmara es succionado por ambas ruedas dentadas hacia los
lados de la cmara, entrando cada porcin de fluido en los huecos de los dientes de
ambos piones.
En la parte final, cuando casi se completa el ciclo, el fluido es impulsado al exterior
justo cuando los dientes engranan.
Este sistema origina una fuerte carga lateral sobre los ejes de los piones.

Jose Manuel Arroyo Rosa

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Estas bombas son las ms utilizadas en oleohidrulica por su sencillez tanto de
desmontaje como de funcionamiento.
Datos tcnicos:

Ofrecen un rango de velocidades de 500 a 3000 rpm.

Ofrecen una cilindrada de entre 0,2 y 200 cm.

Os adjunto un diagrama despiece de una bomba de engranajes y una foto de una vista
posterior:

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Bomba dentado exterior
Por ltimo quera adjunta una foto, cortesa de Axflow, junto con una breve explicacin
de la misma, por ser muy didctica y aplicable al resto de bombas de este tipo :

Las bombas ECO montan dos engranajes mecanizados

que, gracias al estrecho ajuste entre ellos, las dotan de gran capacidad de auto-cebado al
ser capaces de extraer el aire de la tubera de aspiracin.
Generan un caudal sin pulsaciones, volumtrico y bi-direccional. Las nuevas versiones
mono-block para motores mtricos son una alternativa compacta, para espacios
reducidos y obvian toda posibilidad de desalineacin.
Los caudales llegan a 13.6 m3/h, con presiones diferenciales de hasta 6,9 bar (13,8 bar
en algunos modelos). La temperatura puede variar entre -73 C y +232 C.
Las aplicaciones tpicas incluyen trasvase de productos qumicos, operaciones cclicas y
procesos continuos, de circuito abierto o cerrado.
Estn indicadas para plantas piloto, aplicaciones de vaco con presiones de sistema tan
bajas como 0,1 mm Hg y aplicaciones de dosificacin.
Bomba de engranajes de dentado interior:
Estas bombas estn compuestas por dos ruedas, una con dentado exterior y que es
motriz y otra con dentado interior y que es la que es obligada a girar, aspirando el fluido
desde el orificio de entrada y transportndolo a la salida de la bomba.

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La idea de funcionamiento es que en la succin del fluido la cmara entre las dos ruedas
aumenta su volumen hasta un punto mximo, momento en el cual el fluido es impulsado
al reducirse este volumen, debido a la excentricidad de las dos ruedas.

Bomba de lbulos:
El principio de funcionamiento es similar al de la bomba de engranajes exteriores.
Como mejora se puede decir que hace menos ruido, son fciles de limpiar y desmontar.
Esto hace que tambin se usen en industrias de alimentacin, qumica, cosmtica o
papelera.

Como se puede ver en las imgenes estas bombas tienen variantes en la forma de los
lbulos, pero el funcionamiento es el mismo.
Tambin se puede apreciar la facilidad de desmontaje para su limpieza y revisin.

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Datos para el clculo del caudal de una bomba de engranajes:

Q = (zm2bn)/500.000
Q : Caudal terico en l/min.
: Pi
z : nmero de dientes de uno de los engranajes.
m : mdulo del dentado en mm.
b : longitud del diente, profundidad entre ambas caras planas en mm.
n : velocidad de giro del engranaje en rpm.
Para obtener el mdulo del dentado (m), necesitamos conocer el dimetro primitivo del
diente (d) segn la siguiente frmula, donde (di) es el dimetro interior y (de) es el
dimetro exterior.

d = z m donde d = (de + di)/2

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