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Le cycle de vie d'un vhicule (contenu de lanimation PSA)

Stratgie et influences du march : vision du march futur


Le groupe dtermine avec les marques sa stratgie de dveloppement. Il identifie les tendances et volutions futures du
march 5 ans (volutions des besoins, normes et rglementations, concurrence, technologies...). De cette vision, il
oriente les tudes pralables en avance de phases gnriques et lance les conceptions de vhicules en avance de phase
programme.

Etudes pralables
Les tudes pralables ont lieu lors de l'avance de phase gnrique. Leur objectif est de dterminer les innovations et les
concepts pouvant tre intgrs aux vhicules du groupe (futurs vhicules ou vhicules existants).

Conception et dveloppement
Le groupe dcide de lancer la conception et le dveloppement d'un nouveau vhicule dont les rflexions sont arrives
maturit. Cette mission se dcompose en 3 phases suivant la logique progressive de l'ingnierie systme :
- L'avance de phase programme durant laquelle les concepts du vhicule sont dtermins
- La phase prliminaire durant laquelle la dfinition fonctionnelle est dtaille
- La phase de dveloppement durant laquelle le vhicule et son process de fabrication sont dfinis et tests
En fin de dveloppement, le vhicule est fabriqu en srie et lanc commercialement.

Fabrication du vhicule
Le vhicule est fabriqu sur les sites de fabrication, achemin vers les marques et distribu par elles. Durant cette phase
de fabrication, les volutions des process sont intgres pour modifier le vhicule produit ou en amliorer la production.

Stratgie et influences du march : adaptation aux marchs


Aprs le lancement commercial et le dbut de la fabrication, le groupe oriente et slectionne les adaptations et volutions
ncessaires au positionnement concurrentiel du vhicule et l'augmentation de sa rentabilit.

Evolutions en vie srie


Durant la vie commerciale du vhicule, celui-ci doit tre sans cesse adapt aux contraintes du march (concurrence,
rglementation...) et aux exigences du groupe en terme d'conomie de cot, d'augmentation de la qualit et d'volutions
techniques.
Ces adaptations sont dveloppes puis industrialises dans les sites de fabrication. Ces volutions ont cours jusqu' la
fin de commercialisation du vhicule par les marques.

Fabrication et stockage des pices de rechange


La fabrication des pices de rechanges est amorce pour satisfaire les demandes manant des ateliers des marques,
dans le cadre de l'entretien du vhicule.
Bien que la fabrication du vhicule soit termine, la production de ses pices continue pour assurer son entretien. Elle est
ensuite son tour stoppe. L'entretien des vhicule toujours en circulation sera assur grce au stock de pices
ralises.

SAV, rparation
Durant toute la vie commerciale du vhicule, depuis le lancement de sa fabrication, le groupe assure, par le biais des
rseaux le service aprs vente et la rparation du vhicule.

Retrait et recyclage
Pour respecter les contraintes et les normes, pour rcuprer certains produits dangereux et certaines matires premires,
le groupe PSA Peugeot Citron procde la collecte et au recyclage du vhicule au travers de GIE inter-constructeurs.

Fin de vie du vhicule


Lorsque le vhicule n'est plus produit et que les estimations du nombre de vhicules en circulation sont relativement
faibles, le groupe dcide de ne plus fabriquer de pices de rechange.
La fin de vie du vhicule ne signifie pas que le vhicule ne peut plus circuler. Son entretient et ses rparation peuvent
toujours tre assurs, grce aux stocks de pices ralises.
Groupe PSA Peugeot Citron - DPTA