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EXPOSITION UNIVERSELLE 2025

LES MOBILITS

Centre Michel Serres

Commanditaire :

En partenariat avec :

Prsentation | du projet

La France souhaite poser sa candidature pour accueillir lExposition universelle

de 2025 et nous avons voulu apporter notre pierre ldifice. De septembre 2014 fvrier
2015, nous avons travaill, en quipe pluridisciplinaire, imaginer ce que pourrait tre
une Exposition universelle en 2025. Au cours de trois semestres, le Centre Michel Serres
sest attel apporter un regard neuf et une certaine fracheur au modle traditionnel de
ces grands vnements mondiaux.

Dans un premier temps, les tudiants du Centre ont abord le projet de manire

globale et en proposant un thme : Le Gnie du Corps. Un corps universel est aujourdhui


largement sollicit par les nouvelles technologies et les volutions quelles gnrent dans
le domaine de la mdecine, du sport mais aussi dans les croyances ou encore la culture.

La seconde tude a quant elle port sur lorganisation du territoire de

lExposition, les tudiants se sont affranchis du concept historique des Expositions


universelles en proposant une exposition multisite, qui se greffe lexistant.
Ce dernier semestre fut plus spcifiquement consacr un aspect du dossier de
candidature de la France : la mobilit. Si la demande relevait dune tude sur la mobilit
en 2025, entendue ici au sens restreint du transport des visiteurs au sein de lExposition,
nous avons vite constat que la mobilit tait une notion bien plus large.

Cest pourquoi dans la ligne du Gnie du Corps et en partenariat avec lcole

des arts et mtiers, des beaux-arts et darchitecture de Bordeaux, nous avons choisi
de proposer un concept, la flnerie, comme une grille de lecture pour les acteurs de la
mobilit afin de les inviter repenser la relation entre notre corps et lenvironnement,
corps ici en mouvement.

Cette mobilit flneuse propose une approche systmique et participative de

nos dplacements, au cur dun environnement apais, propice aux mobilits douces,
aux changes et aux rencontres. Nous envisageons alors lExposition universelle comme
un terrain dexprimentation, surprenant et inattendu, permettant de promouvoir des
modles prennes.

LEquipe du projet

Exposition universelle 2025 - Les mobilits


Septembre 2014 - Fvrier 2015

Sommaire |

Prface | Bernard Moise6


1. Les mobilits | Changer langle dapproche8


1. Un paradigme en mutation13
2. Une volution dans les usages

14

18

3. Une diversification des outils et des acteurs


4. La flnerie un idal de mobilit

15

2. Un environnement remodel | pour accueillir la flnerie20



1. Une flnerie apaise | dans un environnement sain23

Une ville roxygne o cohabitent diffrents moyens de transport.

23

Une transition adoucie entre la ville et sa banlieue

29

Focus | Et si nous ntions plus sdentaires mais mobiles?!24

2. Une flnerie crative | dans des interconnexions rinventes31

Focus | Le hub

32

Rinvestir les interconnexions

36

Focus | Le Grand Roissy, porte dentre internationale de lExposition universelle34

3. Une flnerie fluide | grce la billettique et la signaltique39


Une billettique unifie

39

Une signaltique individualise

42

Une signaltique sensorielle

40

4. Une flnerie hasardeuse | dans un espace virtuel original44


Des outils dorientation diversifis et personnalisables

44

Focus | LExposition universelle : pine dorsale dune mobilit 3.0

48

Une flnerie virtuelle fantasme

47

3. La flnerie au service de linattendu | de la surprise et de la rverie50



1. Une flnerie alatoire | laissant une large part la surprise53

Un systme de mobilit spontan

Un systme dinformation alatoire et stimulant

53
54

2. Une flnerie ludique | grce une cartographie inattendue57


Des cartes originales

57

Des cartes dynamiques

60

Des cartes sensibles

58

3. Une flnerie nocturne | favorisant le renchantement62


4. Une flnerie excentrique | grce des parcours originaux66
Des mobilits ddies au dpart des territoires doutre-mer
Des mobilits quotidiennes revisites

66
69

4. La flnerie | catalyseur de modles prennes70



1. Une flnerie fertile | dans une socit collaborative73
Focus | Le Grand Paris

74

Focus | La logistique des grands vnements

82

2. Une flnerie solidaire | pour une mobilit durable79

Conclusion |84
5. Lquipe | transdisciplinaire86
Remerciements | 
104
tablissement | Partenaires 
108
Iconographie | 
110
Bibliographie | 
110

Prface |

Les Expositions universelles entretiennent des liens

privilgis avec lutopie dans la mesure o elles renvoient lespoir


et au rve, espoir dans les progrs techniques et scientifiques,
espoir dans lhumanit, espoir dans une fraternit entre les
nations. chaque poque, les Expositions universelles ont relay
les utopies de leur temps, afin de les prsenter au plus grand
nombre. Aujourdhui, face la question de la mobilit, ralit et
dfi du XXIe sicle, les tudiants du Centre Michel Serres ont saisi
les enjeux de cette rencontre internationale pour dire leur faon
dimaginer les dplacements et mouvements dans un monde
reconstruire.
Penser la sauvegarde de la plante, aujourdhui un enjeu socital
majeur, demande un changement profond des comportements
difficile mettre en uvre.
Face cette situation, les tudiants proposent de repenser les
modes de vie actuels au regard de la mobilit, des dplacements,
de nos nouvelles faons de partager nos espaces personnels et
collectifs. lheure des dlocalisations, de la ralit augmente, de
la mobilit physique et mentale, ils ont su interroger les rapports
aux lieux, la rencontre, aux paysages, au non-lieu, aux espaces

traverss. LExposition universelle devient une occasion saisir,


un terrain dexprimentation chelle relle, un acclrateur de ce
changement de regard. Pour envisager de nouvelles perspectives
sociales, ils nous invitent nous interroger sur de nouveaux moyens
de communiquer, dchanger, de partager, de nous dplacer. Ils
nous proposent de repenser nos comportements pour mieux vivre
ensemble, dans un monde o tout est dsormais interreli.
Cette rflexion est la troisime et dernire tude du Centre
Michel Serres concernant la prparation de la candidature
lorganisation de lExposition universelle de la France en 2025,
porte par EXPOFRANCE 2025. Elle a t mene par un groupe de
12 tudiants de formations diffrentes, dans une approche crative
et transversale.
Dans la continuit des deux tudes prcdentes autour du thme Le
Gnie du Corps (suggr par la premire quipe), les tudiants ont
propos un concept de mobilit innovant pour lExposition universelle
2025. Cette proposition et les travaux raliss offrent une rponse
ambitieuse aux rves ports par lExposition universelle, rponse
qui, je lespre, sera la hauteur des grands dfis du monde, au service
de lhumanit

Bernard MOSE

Designer - Chef de projet au Centre Michel Serres - Directeur de projet


lcole nationale suprieure de cration industrielle.

Prsentation | Concepts

1. 1

Les mobilits | Changer langle dapproche


Pendant plusieurs mois, au sein du

Centre Michel Serres pour linnovation, nous


avons travaill en collaboration avec des tudiants
bordelais des Arts et Mtiers, des Beaux-Arts
et de lcole darchitecture et de paysagisme,
mais galement avec des tudiants de lInstitut
de limage Chalon-sur-Sane. Le sujet propos
par EXPOFRANCE 2025 : Quelles mobilits en
2025 ? invite se questionner sur cette notion
riche et complexe, largement employe dans notre
socit. Les problmatiques environnementales,
les enjeux lis au numrique et au virtuel ainsi
que les questions daccessibilit financire et
cognitive nous ont amens rflchir au-del du
cadre traditionnel du dplacement physique et
du transport. Une Exposition universelle en 2025
nous invite tendre notre analyse lexprience
mme de lindividu. Nous nessayons donc pas de
prsenter une tude sur lavenir du transport en
2025 mais bien de proposer une grille de lecture
diffrente aux acteurs de la mobilit.

11

1. 1

1. 1

Les mobilits Changer langle dapproche

Un paradigme en mutation
Aujourdhui, la mobilit ne constitue plus

mouvement devient lieu, nous habitons la mobilit.

seulement un lment de la vie, la vie elle-mme

On assiste alors vritablement un glissement de

est mobile. Limmobilit semble presque impossible.

paradigme : le domaine de la mobilit traverse une

Nombre dentre nous passent une grande part de

priode dinnovations non pas techniques mais

leurs journes en mouvement, en transit, entre deux

plutt conceptuelles. Les formes de mobilit se

lieux.

transforment, se croisent, les attentes diffrent. De

Si les hommes se sont dabord dplacs afin de pallier

cette dynamique dcoulent de grandes mutations

les besoins primaires avant dentrer dans une re de

lies nos dplacements.

mobilit de plaisir, aujourdhui la mobilit ne peut


plus tre considre seulement comme un lment
isol de la vie des hommes, cest un composant
fondamental de la vie elle-mme.

En ce sens, la mobilit nest plus le transport, qui


nest ni plus ni moins que son mdium, mais elle est
une exprience individuelle ou collective part
entire. Selon le prospectiviste Georges Amar, le

13

1. 2

Les mobilits Changer langle dapproche

Une volution dans les usages


Ces mutations se retrouvent dans les

expriences. Si le droit la mobilit saffirme

usages : nos comportements, nos valeurs ou mme

comme un droit fondamental, nous ne sommes pas

nos comptences changent face au dplacement.

encore tous gaux face la mobilit, en matire

Quand se rendre Lyon, Nantes ou mme

daccessibilit physique et financire. Si lExposition

Bordeaux nest gure plus chronophage quun

est vritablement universelle, lun des enjeux de la

trajet Paris-banlieue ou banlieue-banlieue, faire

mobilit est donc que tous puissent y avoir accs et

ces dplacements devient simplement anodin.

quelle sinscrive dans une logique inclusive.

Mais la multiplication des dplacements nous rend


aussi exigeants. La vie mobile introduit lide que

Enfin, puisque la mobilit des individus et des

la mobilit devient une exprience en elle-mme et

biens est devenue essentielle, il faut dsormais la

que lon se dplace pour faire cette exprience. La

considrer comme tant en lien direct avec son

notion de plaisir est alors primordiale et doit tre

environnement. Les questions environnementales

replace au cur de la mobilit pour quelle ne soit

seront inluctables en 2025 et les mobilits douces,

pas redoute ou subie. Quand les villes stendent,

replacer au centre de la mobilit urbaine. Les

les trajets du domicile jusquau travail se rallongent,

crises ptrolires des annes 1970 et du dbut des

les transports deviennent alors un enjeu quotidien

annes 2000 ont contribu la volont de sortir de

pour nous tous. Dun dveloppement des transports

la dpendance au ptrole pour inventer des moyens

centrs sur les mtropoles, nous passons ainsi la

de transport plus conomes. Alors, si le transport

mise en place de lignes banlieue-banlieue et un

est aujourdhui encore le plus gros poste de dpense

systme tourn vers les rgions.

nergtique des villes, on voit peu peu de nouvelles


initiatives merger : de lautopartage au covoiturage

Effectivement,

la

laccessibilit

en passant par les vlos en libre-service, les moyens

devient centrale. Il faut se dplacer pour travailler,

de transport se mutualisent et passent dune

rencontrer

utilisation individuelle collective.

dautres

question

de

personnes

et

vivre

des

1. 3

Les mobilits Changer langle dapproche

Une diversification des outils et des acteurs


Le changement de paradigme sur les

On constate alors une volution des acteurs : le

questions de mobilit se traduit aussi par la mutation

dcloisonnement des diffrents modes de transport

des outils de dplacement. Les nouvelles technologies,

saccompagne de linteraction du transport avec

notamment, nous ont ouvert un champ de mobilit

dautres activits. La logistique urbaine permet

infini. Elles multiplient les services proposs pour

dailleurs des oprateurs en marge de devenir des

faciliter les communications et le quotidien des

acteurs cls de la mobilit. Aux acteurs de transports

individus en nous emmenant toujours plus vite,

traditionnels viennent sajouter des acteurs tourns

plus efficacement. La multiplicit des espaces et

vers le partage de donnes, linformation voyageur et

lhyperconnexion du monde favorisent linteraction

llaboration de nouveaux concepts de dplacement

de tous les lieux. Linformation voyageur est par

comme les vlos ou les voitures partages.

exemple un lment central de lorientation des


visiteurs dans lExposition universelle.

15

1. 4

Les mobilits Changer langle dapproche

De lre du transport, on passe donc lre de


la mobilit. Elle devient un droit fondamental,
facteur dintgration sociale, elle permet aussi
laccs aux ressources du territoire. Si lon ne veut
plus ncessairement aller plus vite ou plus loin,
cest lexprience mme dune mobilit enrichie
que
ces

lon

recherche.

nouveaux

Devenus

moments

sont

omniprsents,
une

part

trop

importante de nos vies contemporaines pour rester


des instants oublis ; il est alors ncessaire de les
repenser.

1. 4

Les mobilits Changer langle dapproche

17

Cest une rupture dans notre


conception de la mobilit.
Cette rupture, cest la flnerie.

1. 5

Les mobilits Changer langle dapproche

La flnerie un idal de mobilit


La flnerie est le reflet dune tradition franaise

Il sagit alors doublier le but et de sortir de la logique de

ranimant le fantasme du bien-tre et de la dambulation

parcours. La destination nest plus quun prtexte pour

baudelairienne. Cest la fois un mouvement et un

vivre une succession dexpriences et de rencontres.

rythme nouveau, qui invitent repenser notre rapport

La curiosit est essentielle et labsence de trajet dfini

au temps, sautoriser des instants vides et quitter

et cloisonn permet une multitude de dcouvertes

lobjectif ultime de lhypervitesse. Dans un contexte de

inattendues. Lala fait place limprovisation, au ludique,

vie o tout senchane, nous voulons prendre le pari de

lvasion.

rgnrer lart de se perdre et de sennuyer, car cest l que


limagination se dveloppe.

Surprenante et enrichissante, la flnerie rend aussi


lindividu acteur de sa mobilit. Acteur, mais aussi auteur
cratif, il fabrique son dplacement au gr de ses envies, de
ses instincts, de ses humeurs : il ne perd pas son temps, il le
prend. Il devient ainsi plus attentif son environnement,
aux informations et motions quil peroit. Plus alerte, il
fait aussi davantage appel lensemble de ses sens.

La flnerie est synonyme de libert de choix.


Elle se dcline en une multitude de flneries : un panel
dopportunits soffre chacun. Le visiteur peut prendre

Un objectif, pas dobjectif.

1. 5

Les mobilits Changer langle dapproche

plaisir se perdre ou plutt connatre quelques

Afin de pouvoir svader, il faut permettre

informations et se raccrocher des repres, du concret,

chacun dtre laise et sr de lui dans sa flnerie.

selon sa volont. La flnerie se pense donc comme un

Lintroduction de lala dans la mobilit nest possible

entre-deux, entre flou et net, entre inconnu et attendu.

que si le voyageur, confiant, se laisse aller. Le flou ne se

Comme avec un appareil photo, chacun peut choisir la

voue pas tre inquitant mais plutt intrigant. Cela

focale quil souhaite selon la situation qui se prsente

implique alors la mise en place dun environnement

lui et choisir le degr de nettet de linformation quil

rassurant pour le visiteur, un environnement apais

souhaite recevoir.

o les obstacles sont supprims pour plus de fluidit

dans le dplacement : une mobilit intuitive, sereine

LExposition universelle est avant tout

une formidable opportunit de diffuser rapidement

et sans interruption force.

et

de

Une fois cet environnement mis en place, il permettra

comportements. Accueillir des millions de personnes

de renchanter le quotidien, de provoquer le rve et

est bien loccasion de repenser les usages, les tester

louverture linattendu. En ntant plus dans une

grande chelle et inviter les rsidents et les visiteurs

logique de visite effrne des pavillons, on laisse de

une initiation la mobilit de demain. 2025 peut

la place une multitude de srendipits. Lors de la

alors tre un vritable tremplin pour vivre une

dambulation, la mobilit devient enrichissante et cest

mobilit apaise, inclusive et inventive, mais aussi

alors loccasion de proposer des mobilits curieuses,

pour ranimer la tradition des fairies et retrouver

au visiteur comme au voyageur pendulaire, qui les

lesprit festif des grandes Expositions universelles.

encourageront dcouvrir de nouveaux espaces ou

La flnerie, la fois lgre et curieuse, ludique et

prendre conscience de leur environnement lors du

engage, sy intgre parfaitement. Intuitive chez

dplacement.

efficacement

de

nouveaux

modles

certains, nous pouvons nanmoins mettre en place


un systme pour encourager tous les visiteurs

Cest travers cette prise de conscience que la flnerie

simmerger dans cette nouvelle forme de mobilit.

tend mettre en place des comportements prennes


au-del de lExposition mme, en promouvant
pendant six mois des comportements et des modes
de dplacement conciliant durabilit et action
participative.

19

Un environnement remodel |
pour accueillir la flnerie

21
21

Le pieton est la cellule souche de la mobilite urbaine


Georges Amar

Une flnerie apaise | dans un environnement sain


2. 1

Afin de permettre au visiteur de flner, il

sont rinvents pour plus de fluidit et de bien-tre.

faut lui offrir le cadre dun environnement idal, qui

En supprimant les obstacles la flnerie, on permet

le mette en confiance et lui donne alors la libert de se

alors au visiteur de pouvoir svader et dtre sr de lui.

perdre et de se laisser guider.

Les dplacements deviennent un moment de plaisir

En proposant de prendre le temps, de prendre son

part entire. LExposition universelle est loccasion

temps, la flnerie permet une mobilit apaise. Dans

de transformer les espaces de manire intelligente,

un environnement plus sain, le visiteur peut flner

en accompagnant de nouvelles dambulations, de

en toute confiance. La ville est remodele, les espaces

nouveaux usages.

Une ville roxygne | o cohabitent diffrents moyens de transport.


La ville flneuse est un espace partag entre tous, un

Une ville roxygne est une premire tape

espace plus fluide o la nature et les espaces verts

dans laccompagnement du flneur. Sain car moins

rquilibrent larchitecture urbaine trs minrale. Les

pollu, lenvironnement est ainsi apais et le flneur

proccupations environnementales sont croissantes et

libr des nuisances olfactives et auditives causes

intgres en 2025. Les grandes mtropoles franaises sont

auparavant par un amnagement de lespace

vgtalises. Lagriculture urbaine prend de lampleur

favorisant les voitures (1-REF). Cela laisse alors place

puisque de nombreux projets ont t dvelopps en 10

une signaltique intuitive, tourne vers dautres sens :

ans. On peut ainsi imaginer des potagers partags sur la

le toucher, loue, lodorat.

GrandPlace de Lille ou encore une ferme urbaine sur le


toit dun centre commercial Lyon.

23
23

Focus | Et si nous ntions plus sdentaires


Les villes sont lorigine constitues dun

souterrain. La rduction des distances (fonctionnelles

centre entour de remparts successifs dlimitant de

ou informationnelles) est galement lorigine dun

la sorte une priphrie. Dj dans lAntiquit, la ville

phnomne de connexion globale et de dconnexion

tait le lieu du commerce et les rseaux routiers le

locale, physique et sociale comme le souligne Francis

moyen de la conqute commerciale. Au Moyen ge,

Godard. Dans les mtropoles, on remarque que la ville

les bourgs se dveloppent grce limplantation des

et ses liaisons avec dautres ples sont privilgies

marchs autour des chteaux, cest cette fonction

au dtriment de leurs priphries. Face cela, on

conomique dchange qui est alors le ciment de la

observe que le dveloppement de transports collectifs

ville : ce sont des carrefours de mobilit entre des

efficaces et qualitatifs permettrait en grande partie

ples commerciaux. Ds la Renaissance, on cherche

de contrecarrer les problmes daccessibilit et de

optimiser ces circulations au moyen de lignes droites et

congestion, la difficult tant que cette offre nest pas

places publiques.

toujours adapte la diversit des rythmes de vie de

Cest avec la rvolution industrielle quun premier

la mtropole, qui tend de plus en plus vivre 24 h/24

glissement sopre dans la conception des villes ;

avec des flux davantage rpartis.

avec lacclration de leur croissance et lvolution

On peut considrer que la question des mobilits est

des moyens de dplacement, leurs limites tendent

actuellement lenjeu central des mtropoles. En effet,

seffacer. Lamplification de ce phnomne aboutit

on note un enracinement multiple des individus dans

notamment une urbanisation massive. Lautomobile

leur territoire : ils habitent des lieux diffrents tout

est une rvolution qui induit lessor dinfrastructures

au long de leur vie, ils peuvent mme tre amens

routires dont lchelle ne fait que crotre, formant

vivre sur deux territoires diffrents une mme

ainsi une ville tale hautes mobilits.

poque, ils travaillent ailleurs, font leurs courses


ou leurs loisirs dans dautres lieux, toujours plus

Nous en sommes aujourdhui une nouvelle tape,

loigns grce au perfectionnement des moyens de

ltalement subit des critiques vhmentes, on blme

dplacement, de communication et dinformation. On

son cot en infrastructures et rseaux, les problmes

parle de ville fragmente, de ville-archipel o les

dengorgement quil cre par laugmentation des

les concentrent les fonctions et l eau symbolise

migrations pendulaires, on lui reproche galement

les rseaux. Nous vivons dans la mobilit. Tout lenjeu

dtre source de pollution et trop consommateur

est de ne pas constituer des espaces isols. De fait, la

despace. On sait par ailleurs quaujourdhui, environ

mtropole est le lieu mme de la cristallisation des

50 % de la population parisienne nest pas vhicule, ce

fragmentations, quelles soient sociales, spatiales ou

qui nempche pas la congestion.

temporelles. Les infrastructures sont des espaces fort

La ville, et plus particulirement la mtropole, sont

potentiel quil ne faut surtout pas rejeter mais intgrer

les lieux de la connexion la fois fonctionnelle et

et valoriser au mieux.

informationnelle, mais il faut affronter des densits

Marc Aug affirme que lide de lieu comme non-

de flux qui continuent saccrotre malgr le

mouvement et de mouvement comme non-lieu

dveloppement ds 1900 dun rseau de transports

sestompe fortement. Linformation et le numrique

mais mobiles?!
prennent donc autant dimportance que le moyen de

qui restent largement problmatiques. Aujourdhui, les

dplacement. Il en va de mme pour les points fixes, les

infrastructures routires et parfois ferroviaires sont de

gares, ces interconnexions qui deviennent les phares

relles barrires physiques dans la ville qui entravent

de la mobilit urbaine. Faut-il alors penser la ville

les interactions sociales. La ville daujourdhui a perdu

partir de ses hubs, penser la mobilit au travers de

son sens, son chelle de plus en plus dmesure loigne

lintermodalit ?

les hommes plutt que de les unir pour mutualiser


leurs forces.

Il faut rconcilier les diffrents modes de transport


et valoriser multimodalit et intermodalit. On

Nous sommes un tournant dans la manire dont

abandonne le principe doptimum, ici lidal ne provient

nous envisageons la mobilit. Celle-ci nest plus une

pas de lefficience mais de la varit. On assiste un

ncessit au sens vital, mais le moyen de raliser

paradoxe assez frappant, ce qui est cens relier spare

dautres activits choisies et dsires. Elle a pris

! Le piton est aujourdhui un oubli de la mtropole,

quasiment une valeur de droit social, car elle est bien

son parcours travers la ville est marqu de ruptures,

la condition sine qua non de laccs lensemble des

il a perdu le contact avec le sol au profit dautres

droits sociaux. On peut la considrer comme un droit

moyens de dplacement. Le chaos urbain est mis sur

gnrique permettant laccs lensemble des autres

le compte dune trop grande sparation en espaces

droits.

ddis aux diffrents moyens de locomotion. On se

dirige maintenant davantage vers une cohabitation

Le domaine de la mobilit traverse une priode

matrise que vers des espaces concilis. La mobilit

dinnovations non pas techniques mais plutt

nest plus le transport, qui nest aujourdhui ni plus ni

conceptuelles : les formes de mobilit se transforment,

moins que son mdium, mais elle est une exprience

se croisent, les attentes diffrent. Paris est ainsi lune

individuelle ou collective part entire. Comme le

des villes o lon marche le plus. Avec environ 54 %

souligne Georges Amar, la multimodalit incarne la

des dplacements raliss pied, la marche y est un

biodiversit de lcologie urbaine .

symbole de lintermode par excellence .

Les

enjeux

infrastructurels

ne

dpendent

pas

seulement de la prise de conscience cologique gnrale


et des nombreuses rpercussions de la pollution sur
lenvironnement, la plante et la sant mondiale. Si les
progrs techniques sont en voie de fournir des voitures
non polluantes car lectriques ou avec des systmes
de production dnergie intgrs, cest la rpercussion
de lempreinte physique des infrastructures et leurs
trafics plus ou moins consquents sur la ville et donc
leurs effets de coupure sur les comportements sociaux

25

2. 1

Une flnerie apaise dans un environnement sain

La ville marchable est une ville qui sarticule maintenant


autour de la priorit du piton et des mobilits douces.
La flnerie favorise la marche choisie (Jean Grebert),
mais le marcheur est la fois un cycliste, un conducteur
et un mtronaute (Georges Amar). Dans les espaces
marchables et les espaces partags, tous les modes de
transport cohabitent pour une vritable convivialit
urbaine. La multimodalit est alors une problmatique
centrale pour dvelopper des alternatives la voiture.
En dehors des zones urbaines, des voitures lectriques
et autonomes assurent les liaisons moins desservies,
au service des personnes ges par exemple. Plusieurs
entreprises travaillent dj sur ces vhicules. Testes
par Google dans un flux normal de circulation, elles
ont le grand avantage de permettre lutilisateur de
retrouver du temps pour faire autre chose pendant les
embouteillages et de profiter du temps de transport pour
diverses activits. Dautre part, la voiture automatique
prsente un atout majeur : permettre une gestion
globale de la vitesse, ce qui est une vraie solution pour
rguler le trafic et viter les embouteillages.

Une flnerie apaise dans un environnement sain

2. 1

27

Je suis un piton, rien de plus


Rimbaud

Une flnerie apaise dans un environnement sain

2. 1

Une transition adoucie | entre la ville et sa banlieue


Une transition douce est mise en place entre

Le bus peut aussi permettre de dvelopper laccs la

la grande banlieue et le centre historique de la ville. Le

grande banlieue grce un rseau complmentaire

boulevard priphrique par exemple est couvert et

au trac du Grand Paris Express. Dailleurs, lessor

devient marchable. Il stend sous forme de tentacules

du numrique remet au got du jour la souplesse et

vers le Grand Paris. Le dveloppement des voitures

ladaptabilit du bus, notamment en matire dhoraires :

lectriques et autonomes cites plus haut permet de

les usagers peuvent tre prvenus en temps rel de son

faire de ce souterrain une zone dhypervitesse pour les

arrive et planifier les changes avec un autre mode de

particuliers et le fret. Facilitant laccs et dpassant la

transport. Adapt aux personnes mobilit rduite, il

barrire qui spare la capitale de sa banlieue, il dvoile

reste lun des modes de transport les plus attractifs pour

des points de vue inaccessibles. Depuis la Porte de la

les usagers.

Chapelle par exemple, ce nouvel espace offre une vue


imprenable sur le Sacr-Cur. Ds lors, rinvestis, ces
axes deviennent les supports dvnements phmres
durant lExposition.

29

Un boulevard priphrique marchable et vgtal

2. 2

Assurer l'interconnexion : les principaux hubs du Grand Paris

Une flnerie crative |


dans des interconnexions rinventes

2. 2

Une Exposition universelle est une opportunit

Les coupures dans le trajet sont communment appeles

pour rinventer les espaces. En invitant le monde venir

coutures . Elles peuvent devenir des moments riches en

se rencontrer en France, il faut notamment repenser les

opportunits dans nos vies mobiles. Cela permet de vivre

grands espaces dinterconnexion. La ville est faonne

des instants phmres mais aussi cratifs et ludiques.

par les flux et les infrastructures qui la sous-tendent. Au


cur de lenvironnement du flneur, les interconnexions

Le hub, lieu dinterconnexion dans sa forme la plus

sont le lien de lentre-deux, entre deux dplacements,

aboutie marque une centralit dans les villes. En 2025,

entre deux moyens de transport, ce sont les lieux de

il est le lieu des changes intermodaux mais galement

lattente.

des lieux dactivits commerciales, de coworking ou de

Pour permettre au visiteur de profiter pleinement des

tltravail, des ppinires dentreprises, des hbergements

occasions offertes par lExposition, ces espaces sont

alternatifs, des locaux associatifs... et ds lors des lieux de

rinventer. La flnerie rquilibre les flux, enchante les

rencontre des individus. On lenvisage mme comme le

interconnexions et les apaise.

lieu des pavillons dans le cadre de lExposition universelle.

31
31

Focus | Le hub

Le hub, dans un sens plus traditionnel peut

Lutilit dune vritable plateforme multimodale au

prendre la forme dun aroport. Cest le cas des plus

sein des aroports europens est ainsi prsente.

importants aroports europens : Londres-Heathrow,

Il sagit notamment de favoriser une meilleure

Paris-Charles-de-Gaulle

Amsterdam-

interoprabilit entre les transports ferroviaires

Schiphol. Cependant, en raison de la monte en

et ariens. Lapplication de ce principe implique un

puissance des compagnies et des aroports moyen-

dveloppement de loffre de transports ferroviaires

orientaux, les hubs aroportuaires europens font face

pour accder laroport, permettant de librer un

depuis une dizaine dannes un nouveau type de

certain nombre de slots (crneaux horaires ddis et

concurrence. En effet, durant cette priode, la rgion

allous un avion pour quil puisse atterrir ou dcoller)

du Golfe a vu une trs forte augmentation de son

sur des vols court-courriers. Ces slots sont alors

trafic arien. En raison des plans de dveloppement de

utiliss pour des vols long-courriers o le potentiel

ces compagnies et avec la perspective de lExposition

de croissance est important. Ce principe permet

universelle de 2020 Duba, cette dynamique

galement laccroissement de la zone de chalandise

devrait encore saccentuer. La future organisation

du hub et sinscrit dans une dmarche cologique car

de lExposition universelle de 2025 est galement un

il favorise le train pour accder laroport : moins

enjeu relativement majeur pour ces hubs europens.

polluant que la voiture ou lavion.

ou

encore

Une fois le bien-fond de ce principe dmontr, la


Ainsi

se

pose

question

manire dont cette ide pourrait sinscrire au sein

concernant la manire dont les hubs europens

des projets dploys laroport Paris-Charles-de-

survivront

est

Gaulle est tudie. De plus, Londres et Rotterdam

alors possible de sinterroger sur la question

devant tre candidates lorganisation de lExposition

suivante : Quel avenir sannonce pour les hubs

universelle de 2025, les forces et faiblesses des hubs

aroportuaires europens ? .

associs ces villes sont analyses. Il sagit pour les

dans

une

cet

vritable

environnement.

Il

aroports Londres-Heathrow et Amsterdam-Schiphol


Afin de rpondre cette question, une analyse

danalyser leurs capacits en matire dinfrastructures

typologique du principe mme de hub aroportuaire

et daccessibilit par les diffrents moyens de transport

est ncessaire, caractrisant ces hubs aussi bien au

et notamment par voie ferre.

niveau conomique quau niveau des infrastructures.

De plus, les infrastructures et les services proposs par

Paris-Charles-de-Gaulle apparat comme un atout

ces aroports du Golfe et plus particulirement celui de

pour le futur dossier de candidature de la France

Duba sont prsents. la lumire de cette analyse, le

lorganisation de lExposition universelle de 2025,

point de comptitivit sur lequel les hubs europens

mme si lamlioration dun certain nombre de

semblent pouvoir agir est la zone dinfluence. Ce

services, notamment en matire daccessibilit, est

point dsigne notamment le nombre de destinations

ncessaire ainsi que le dveloppement dune vritable

proposes, entre autres les vols long-courriers,

plateforme multimodale en son sein.

laccessibilit de laroport par rapport la ville et la


position de laroport.

la lumire de cette comparaison, laroport

2. 2

33

Focus | Le Grand Roissy, porte dentre internationale


de lExposition universelle

LExposition

universelle

est

loccasion

dimpliquer de multiples territoires dans la dynamique


de projets qui en merge. La volont dimpliquer le
Grand Paris, au-del du cur historique et de mobiliser
les mtropoles rgionales, sinscrit dans cette logique.
ce titre, le territoire situ autour de laroport
Paris-Charles-de-Gaulle, dit du Grand Roissy, est
particulirement pertinent.
Desservi par les autoroutes A1 et A3 et par les lignes de
RER B et D, bnficiant thoriquement lhorizon 2025
du Grand Paris Express et du CDG Express, ce territoire
situ au nord-est de Paris se prte aisment laccueil
dune manifestation comme celle-ci. Autour de Roissy
CDG, premier aroport dEurope continentale, surgit
une dynamique de projets sur lconomie du transport
de personnes, du fret, de lhtellerie-restauration, mais
aussi des congrs et expositions.
Des dynamiques mergent sur ce territoire, portes
la fois par les dcideurs politiques et les acteurs
conomiques, avec une volont dy dvelopper
une forme durbanisme approprie dite de la
ville aroportuaire . De plus, la place de leader de
laroport CDG favorisant larrive des visiteurs
Paris, en fait une porte dentre par excellence
lExposition universelle.
De nombreux projets existant sur ce territoire lui
permettent de rpondre aux enjeux dorganisation
de lExposition universelle. En matire de mobilit,
le dveloppement de liaisons transversales devrait
permettre de connecter le RER D et le RER B (mtro
du Grand Paris Express, du barreau de Gonesse, projet
de tlphrique urbain). Ils contribuent, en particulier
dans le cas du tlphrique, proposer de nouvelles
formes de mobilit et de dcouverte du territoire.
Ainsi, les diffrents terminaux fonctionnent comme
les portes dentre de lExposition universelle, lieux
dinformation et de premire immersion.

2. 2

35

Une flnerie crative dans des interconnexions rinventes

2. 2

Rinvestir | les interconnexions


Il ny a plus dattente boudeuse : les temps

et de forme. Cette uvre originale donne lieu un

de transition deviennent des moments enrichissants,

espace urbain en constante mouvance, enrichi grce

propices la crativit et lchange. La rinvention

aux motions des visiteurs et des citadins.

des lieux dinterconnexion est un lment central


permettant dassurer une mobilit adoucie et

Certaines stations se transforment en espace cratif : des

enchante.

murs et des sols interactifs deviennent des surfaces


dexpression ractives en matire de couleurs, de

Les gares du Grand Paris sont rinvesties. Par exemple,

lumires et de sons. Les temps dattente sont combls

les Halles du Chtelet accueillent pendant lExposition

par la ralisation duvres artistiques phmres

une grande uvre commune de visualisation de

renouvelables linfini

donnes. Grce son biopass (cf. 4/ Une flnerie

limage des pianos disperss dans des lieux insolites de

hasardeuse dans un espace virtuel original), un

Paris, ces espaces de crativit deviennent des lieux de

objet connect quil porte sur lui, le visiteur voit ses

rencontre. Les voyageurs de passage, curieux, peuvent

donnes motionnelles collectes et traduites en

sy arrter et participer un instant avant de reprendre

reprsentation artistique. En fonction des motions

leur route tandis que dautres y crent des habitudes et

perues, luvre volue, sagrandit, change de couleur

sy retrouvent pour dessiner, crire ou composer.

Une flnerie crative dans des interconnexions rinventes

2. 2

Ouvertes sur la ville, les gares du Grand

Paris accompagneront le dveloppement urbain


des quartiers et y joueront un rle fdrateur. En
mettant son patrimoine foncier au service de projets
urbains, la Socit du Grand Paris participera cette
dynamique urbaine visant densifier les abords des
gares. Sur les parcelles acquises pour la construction
de linfrastructure, elle propose le dveloppement
de programmes immobiliers connexes en relation
avec les orientations urbaines dfinies dans les plans
locaux durbanisme.

37

2. 3

Une flnerie fluide | grce la billettique et la signaltique


espaces

Afin dapaiser le temps de transition entre deux

dinterconnexion pour une mobilit apaise. Mais que

moyens de transport, il faut permettre au flneur

dire de tous ces autres moments de correspondance,

de se concentrer uniquement sur lexprience quil

certes plus petits mais tout aussi importants dans notre

sapprte vivre. Cela passe par une billettique

parcours ? Le renouveau de la ville est particulirement

adapte et par la mise en place dune signaltique

en lien avec la question de la multimodalit. La

intuitive et sensible.

La

flnerie

transforme

donc

les

gouvernance est un enjeu de taille.

Une billettique | unifie


Aujourdhui,

les

correspondances

sont

Mais

cette

problmatique

se

heurte

des

souvent plus longues que prvu, car les zones de trajet

questions de financement et de gouvernance.

sont valorises des tarifs diffrents. Les touristes

La solution aujourdhui est de proposer un titre de

dcouvrant Paris pour la premire fois doivent

transport sur un support de type carte bancaire.

gnralement prendre diffrents titres de transport

Il faudrait en effet un oprateur bancaire qui puisse,

pour accder des espaces plus loigns du cur

sur le modle des chques-vacances, proposer une

historique de la ville.

cl de rpartition aux diffrents prestataires afin de

simplifier les dpenses du voyageur.

En offrant un billet unique au voyageur, les organisateurs

Lusager pourrait ainsi alimenter une cagnotte

de lExposition pourront rpondre la problmatique

virtuelle

majeure de la fluidit. Un voyageur serein na pas se

faon hebdomadaire selon ses trajets et payer

soucier des zones quil traverse, des moyens de transport

ainsi

quil veut emprunter ou de la validit de son titre de

Le paiement se ferait sans contact via un objet

transport selon les heures de la journe.

connect qui lui servirait de support. Ce modle dunit

sur

lensemble

une

des

application,

transports

charge

quil

de

utilise.

de transport nest possible que dans un circuit ferme.

39

Une flnerie fluide grce la billettique et la signaltique

2. 3

Dans ces lieux de flnerie dynamique, la

Cette signaltique peut prendre la forme dun

signaltique joue un rle important. Elle doit permettre

couloir sonore permettant au visiteur de sorienter

chacun de saisir les opportunits qui soffrent lui.

grce une sonorit localise qui lui indique la route

La signaltique est rinvente afin que tous se sentent

suivre. Le festival des jardins du Mans Entre

bienvenus en France. Le flneur est un voyageur

cours et jardins la dj expriment. Puisque le

particulirement intressant pour tester la russite

son se comporte dune manire analogue aux rayons

dune signaltique : ce dernier est a priori dcid

lumineux incidents sur un miroir en se rpercutant

se laisser guider par sa simple curiosit, pourtant il

sur les parois du mobilier urbain, on a limpression

souhaitera parfois se raccrocher de lexistant, se

que le son mane directement de ces lments. Cela

rorienter. La signaltique doit donc tre originale,

permet didentifier un espace particulier en pointant

ni trop prsente, ni trop peu visible. Elle contribue

le son dans sa direction et de crer un couloir sonore

lexprience du visiteur, son envie de dcouvrir

trs directif pour guider les visiteurs dun point A

lenvironnement qui lentoure.

vers un point B (Antoine Charon, designer, Sound to

sight).

Une signaltique| sensorielle

Une autre ide est de laisser les gens avancer sur la


Dans lenvironnement mis en place, le visiteur

trace dun parfum. Sur le modle des odeurs fumantes

peut se dplacer sans subir de pollutions sonores

qui attirent les personnages de bandes dessines vers

ni olfactives. Une signaltique sensorielle , sur

la cuisine ou la boulangerie, les visiteurs peuvent

la base dun vritable langage universel, est alors

tre orients vers des pavillons proposant de faire

possible.

dcouvrir leurs spcialits culinaires, leurs fleurs ou

Une

signaltique

intuitive,

sensible

et adapte rapprend au visiteur dcouvrir

encore leurs pices.

lenvironnement qui lentoure. Quittant la logique


des flches suivre et du GPS, il peut lever les yeux

Les sols sont des surfaces sensibles aux textures

et contempler les espaces. Il faut alors exploiter

varies, qui aident instinctivement le voyageur se

le toucher, loue ou mme lodorat pour faciliter

diriger. Ainsi, un visiteur malvoyant profite dune

lorientation dans la ville.

exprience de mobilit riche et sensible.

Une flnerie fluide grce la billettique et la signaltique

2. 3

La signaltique requiert un langage universel. Pour


supprimer tous les obstacles la comprhension, les
pictogrammes sont une solution ludique et simple.
Ils doivent tre cohrents et homogniss afin de
permettre lautonomie de lensemble des usagers quels
que soient leurs parcours de vie et leurs ventuelles
dficiences (habitus, visiteurs exceptionnels, agiles,
non agiles). Cest ce travail que se sont attels
Saint-tienne mtropole, la ville de Saint-tienne
et ltablissement public damnagement de Sainttienne pour garantir une signaltique cohrente
aux diffrentes chelles du territoire.
Luniformisation

de

la

signaltique

rend

la

dambulation plus instinctive. Le voyageur qui


descend du RER reste dans un esprit harmonieux,
une mme trame visuelle laccompagne tout au long
de son parcours dans la gare TGV ou dans laroport.

Couloir sonore d'orientation la Villette

41

Une flnerie fluide grce la billettique et la signaltique

2. 3

Une signaltique |individualise


La

signaltique

sensorielle

est

aussi

individualise, grce aux objets connects. Les


nouvelles technologies sont un levier pour lmergence
de solutions de mobilit efficaces. De nombreuses
innovations favorisent la mise en relation de la demande
de mobilit (donc des voyageurs) avec une capacit de
transport sous-utilise, en temps rel. Le covoiturage et
lautopartage en sont lillustration parfaite.

Lien dynamique entre virtuel et rel, le biopass


est propre chacun. Grce cet objet, le visiteur
reoit des stimuli, des vibrations, de la chaleur et
de la lumire qui le guident instinctivement vers sa
destination, sans quil ait besoin de se concentrer sur
un plan. Revenons tout simplement au jeu du chaud-

froid qui indique la route suivre sans indication


factuelle : Il ny a plus de flche pour se guider mais
une touche lumineuse ou un systme daimantation
indiquant la direction suivre.

Selon son choix de tourner gauche ou droite, le


visiteur sera orient diffremment vers un vnement
surprise se trouvant proximit. Le visiteur fait ainsi
le choix dune exprience vivre et non daller vers un
point fixe.
Ce systme sadapte en temps rel aux conditions de flux
et de congestion du rseau, en orientant les visiteurs
vers des cheminements parallles. Il pourra ainsi utiliser
des voies atypiques, des espaces moins prises.

lheure du numrique, les donnes ont donc un
double intrt : pour le voyageur lui-meme qui peut
recevoir des informations en temps rel sur son
parcours et pour le prestataire qui peut grer les flux
de voyageurs pour viter les congestions.
Les

nouvelles

technologies

posent

nanmoins

la question du libre arbitre. Nous pouvons tre


conseills et dirigs tout en gardant notre capacit
de choix individuel. Le biopass est conu comme un
assistant, capable de souplesse.

43

2. 4

Une flnerie hasardeuse | dans un espace virtuel original

Le biopass, objet connect personnel, permet

quelques annes avant le dbut de lExposition et

au visiteur denrichir sa visite en partageant ses

pendant tout le sjour du voyageur. Il permet au

expriences et ses ressentis avec dautres voyageurs.

visiteur daccder un espace virtuel. Levier pour

Ce biopass est un ticket dentre pour lExposition

promouvoir lExposition, cet espace fournit au visiteur

universelle de 2025. Cest un outil daccompagnement,

les outils ncessaires pour apprcier pleinement un


vnement de grande ampleur.

Des outils dorientation | diversifis et personnalisables


En amont, lespace est un lieu de rencontre, il

Lorsque le visiteur arrive lExposition, cet espace

met en relation des parrains avec de futurs visiteurs.

virtuel volue, les outils se transforment et deviennent

Cet espace virtuel est personnalisable : un systme

physiques. Ils prennent une forme mobile, celle dun

de filtrage selon des centres dintrt permet au

objet connect (le biopass) et une forme fixe sur le

visiteur de trouver un bnvole apte rpondre ses

territoire, grce un maillage de balises.

questions et laccompagner dans ses dplacements,


pour lui faire dcouvrir la ville sa facon.
Grce lespace virtuel, le visiteur peut projeter son
voyage dans lExposition, dcouvrir des moyens
originaux de se rendre en France et se dplacer sur
lensemble du territoire.

2. 3

Rparties dans lensemble des mtropoles franaises,


ces balises jouent le rle de repres, rorientent vers
de nouveaux espaces et invitent vivre sereinement
sa flnerie.
Ces balises dclinables peuvent prendre diffrentes
formes. Elles peuvent tre intgres un mobilier
urbain ou encore une uvre dart. On peut imaginer
quelles reprsentent le fruit dune collaboration
entre des artistes de pays exposants. Clairement
identifiables par le visiteur, qui sait quil peut tout
moment retrouver son chemin, elles alimentent
nanmoins un esprit de jeu de piste dans la ville.
Ces flneries sont hasardeuses, la fois connectes
et dconnectes.

Ce rle de balise peut aussi tre incarn par les parrains


eux-mmes. Tout individu du quartier peut prendre ce
rle : un retrait, un SDF ou un commerant. Il sagit
dun rle permettant une intgration sociale forte
puisque lon devient vritablement ambassadeur
dune nation.

45

Une flnerie hasardeuse dans un espace virtuel original

2. 4

Une flnerie virtuelle | fantasme


En 2025, lvolution des technologies laisse

Une

Argentine

peut

par

exemple

retrouver

place des mobilits virtuelles et une nouvelle

virtuellement une amie en France pour se promener

forme dExposition universelle. Outre sa fonction de

dans le pavillon thalandais. Limmersion virtuelle

bote outils, lespace virtuel permet aussi de vivre

nest pas seulement visuelle, elle peut observer les

une exprience originale. Les individus peuvent se

monuments dun navire, ressentir la brise et les

rendre virtuellement dans lExposition universelle,

gouttes deau. Elle peut aussi choisir de rejoindre

connects partout dans le monde.

Marseille en une seconde ou daller flner sur les


falaises dtretat. Ce monde est bien virtuel et il

Rponse au dsir dubiquit pour celui qui ne

autorise toutes les formes de flnerie fantasme.

peut se rendre physiquement en France, lespace


virtuel permet de vivre certaines expriences.

Vritable teaser, cette partie de lespace virtuel attise

Sur le modle des exprimentations en cours des

la volont des visiteurs de se rendre lExposition.

tudiants de lInstitut de limage Chalon-sur-Sane,

Comme le roman Sur la route de Jack Kerouac donne

une immersion visuelle et sensible permettra aux

envie daller dcouvrir les routes amricaines, se plonger

visiteurs de dcouvrir en amont un avant-got de ce

dans lespace virtuel de lExposition universelle donne

qui les attend en France.

envie daller pleinement vivre la flnerie en France.

47

Focus | LExposition universelle : pine dorsale dune mobilit 3.0


Force est de constater la place prgnante de la

mobilit, moyen daccder aux ressources du territoire


dans notre socit contemporaine. Et il ne sagit plus
ncessairement de se dplacer pour avoir accs
ces ressources, les outils numriques permettent de
rpondre nos moindres dsirs. Ils rvolutionnent le
monde des organisations en proposant des services
dmultiplis pour simplifier, apaiser et diversifier les
mobilits quotidiennes.

Cependant, lexclusion numrique, quelle soit matrielle


ou cognitive, est encore une ralit et dans notre socit
hyperconnecte, elle a des consquences fortes sur
linclusion sociale. La preuve, les problmes de mobilit
taient en 2014 classs en premire position des freins
daccs lemploi ou la formation (laboratoire de la
mobilit inclusive). Laccompagnement financier et
pdagogique dans laccs aux outils numriques est ainsi
un vritable enjeu pour linclusion socioprofessionnelle
et la cohsion sociale.
Le 2.0 fut lre de lconomie de partage dinformations
et de comptences entre tous, lopportunit de savoir
sans tre spcialiste. Larrive du 3.0 annonce laccs
gnralis aux ressources fournies par Internet, la
confusion quasi complte du monde virtuel et du monde
rel : les objets connects tiennent lieu dappareils
mdicaux, les jeux vido propulsent les joueurs dans le
monde rel (Ingress de Google). Par ailleurs, louverture
des donnes est en uvre afin de permettre chacun
de matriser les informations pour rgir ses dpenses, sa
mobilit, en bref, sa vie.

Alors que les Expositions universelles sont reconnues


comme

catalyseurs

dinnovations

techniques

et

usagres, le rassemblement de milliers de visiteurs doit


saccompagner dun rebond pour offrir le plus grand
nombre de services utiles aux visiteurs. Les donnes,

au cur de ce succs, doivent tre partages. Elles


sont stratgiques et invitent lirruption du citoyen
utilisateur, rduisant lasymtrie des informations
du consommateur vers loprateur. Laccessibilit
toutes ces informations doit tout dabord tre garantie :
occasion de bonne pratique, de se montrer en exemple
sur la mise disposition dinformations utiles pour
le consommateur-visiteur-acteur. En outre, cette
accessibilit doit tre la fois physique, financire
et cognitive, ce qui nest finalement pas encore une
vidence.

En plus de louverture des donnes, le systme de
balises mailles sur le territoire et accessibles tous
est une alternative envisageable l objet connect .
Sur le mme modle que les autoroutes rendues
gratuites si aucune autre route gratuite nexiste en
parallle, ce systme de balises rend quitable laccs
aux informations fournies pour profiter pleinement
de lExposition sans ncessairement possder un objet
connect. Une rponse concrte est formule face
aux problmes cognitifs avec les balises humaines qui
contrecarrent lisolement face lincomprhension ou
linhumanit dune machine. LExposition universelle
est loccasion de runir lingniosit collective autour de
cette problmatique et dy trouver des solutions.

49

La flnerie au service de linattendu |


de la surprise et de la rverie

51
51

3.1

Le visiteur apais, dans un environnement remodel et adapt ses dambulations


cratives, peut donc se laisser porter au gr de son imaginaire. Le flneur peut
bnficier de lensemble des opportunits offertes par une Exposition universelle sil
aborde cette exprience avec originalit. Il sagit de proposer aux visiteurs un voyage
riche et dpaysant.

Une flnerie alatoire | laissant une large part la surprise

3. 1

La mobilit flneuse laisse place lala. Ce dernier


permet de dsoptimiser , de prendre son temps
mais aussi de sortir des sentiers battus. La flnerie
se fait alors levier dune dispersion des voyageurs et
rquilibre les flux.

Un systme de mobilit | spontan


Par le biais du biopass, on imagine un systme

Par exemple, lors dune promenade dans le quartier

de notification surprise. Grce celui-ci, le visiteur ou

chinois du treizime arrondissement, un touriste

le citadin de passage dans un quartier, peut recevoir

bordelais reoit soudainement une notification, par le

alatoirement les informations sur les vnements

biais de lespace virtuel de lExposition universelle.

se trouvant proximit. En proposant aux diffrents

Inform dun vnement indit devant la mairie dIvry,

voyageurs et rsidents de se rendre lvnement, ce

il pourra, en sy rendant, croiser un rsident du quartier

systme de notifications surprises permet la formation

qui a t inform de la mme manire. Ensemble, ils

progressive dun vritable convoi exceptionnel. Guids

se rendront la prsentation indite dune innovation

par la curiosit, les visiteurs partagent cet instant de

no-zlandaise, initiation grande chelle la peinture

trajet, devenu commun et transform en un moment

corporelle.

festif et de rencontre.

53

Une flnerie alatoire laissant une large part la surprise

3.1

Un systme dinformation | alatoire et stimulant


Linformation reue est alatoire et chacun en

devient dautant plus attentif son environnement.


Lexcitation de linattendu donne aussi un aspect ludique
la mobilit. Le jeu invite la dcouverte et quitter les
parcours traditionnels. Il permet donc de mettre en place
un systme diffrent afin de dconcentrer les activits
touristiques. La ludicisation permet effectivement de
transformer le quotidien du rsident, de faire de la France
un jeu de piste gant.

Il peut sagir de collecter des informations incompltes,


de les complter ailleurs, de collecter des images ou den
crer. Cest une faon de laisser sa trace physique ou
numrique, dans des lieux diffrents de lExposition,
par le biais des balises par exemple et pourquoi pas tout
simplement par le bouche--oreille.

Ces dcouvertes surprenantes passent aussi par le biopass,


sous la forme de projections alatoires : des Snapshots.
Lors de la consultation de son biopass, le visiteur est
surpris par une visualisation holographique dun
autre lieu de lExposition : un pavillon ou encore une
manifestation phmre. Ce shot immersif permet une
brve exprience qui invite se rendre virtuellement
dans un espace que le visiteur naurait pas prvu de
dcouvrir.
La surprise ravive aussi lintrt des potentiels visiteurs
pour lespace virtuel de lExposition.

3. 1

55

Une flnerie ludique | grce une cartographie inattendue


3. 2

La flnerie sadosse un systme alatoire

mais est avant tout le reflet du choix de lindividu : ne


pas savoir o lon va, choisir comment aller quelque
part, autrement. La flnerie, cest donc repenser sa
faon de sorienter et de concevoir les territoires que
lon traverse : le visiteur a le choix entre une palette
doutils ludiques qui accompagnent sa dambulation.

Des cartes | originales


Le visiteur peut utiliser des cartes nouvelles

Ces cartes sont accessibles via diffrents supports

et originales permettant de changer de focale et

comme des crans flexibles, pliables mais aussi des

de naviguer entre une perception floue et nette.

projections, des hologrammes ou encore de la ralit

Des cartographies ludiques et mystrieuses grce

augmente partir des balises dans la ville.

auxquelles on prte vritablement attention aux

Lopen source est un levier majeur pour dcloisonner

vnements de proximit et grce auxquelles on est en

les modes de transport et mutualiser les informations.

phase avec son environnement plutt que dans une

On peut lier le transport dautres activits et dans

logique dinventaire des pavillons. Lenjeu dune autre

cette perspective douverture des donnes, mettre en

cartographie est celui dun autre territoire : une carte

place un systme de recherche bas sur les attentes

diffrente donne voir et penser un territoire

des visiteurs. Les initiatives actuelles se multiplient

diffremment.

et favorisent linteraction entre les utilisateurs pour


partager leurs expriences et leur vcu.

57

Une flnerie ludique grce une cartographie inattendue

3.2

Des cartes | sensibles


Sorienter de manire nouvelle, par exemple partir
dune carte sensible collaborative.
Grce un fond de carte de base, les utilisateurs de
lespace virtuel de lExposition peuvent participer
son laboration. Ce sont des cartes ouvertes , sur
lesquelles les utilisateurs annotent les motions
et les expriences vcues pendant leur parcours.
Ces

cartes

interactives

plusieurs

niveaux

permettent de mler le ressenti et la subjectivit


de plusieurs individus, de dcouvrir des sites sous
un nouveau jour, une nouvelle vision, qui nest pas
ncessairement la ntre.
Cest ce quutilisera par exemple une touriste
allemande venue Paris en 2025 pour lExposition et
curieuse de dcouvrir cette nouvelle ville vgtalise
au cours des dix annes prcdentes ! Grce
lespace virtuel et son biopass, trs spontanment,
elle peut faire une recherche sous forme de motscls. Elle choisit le mot oxygn et une carte se
constitue alors grce la participation de tous les
visiteurs prcdents. Elle se laisse ensuite guider en
suivant les motions ressenties et partages par les
autres visiteurs.

Une flnerie ludique grce une cartographie inattendue

3. 2

Visualisation d'une carte sensible sur l'espace virtuel de l'Exposition Universelle

59

Des cartes | dynamiques


Sorienter de manire nouvelle, par exemple

Un second exemple pour repenser sa faon de sorienter

partir dune carte sensible collaborative. Grce un

est celui dune carte dite jeu vido. Il sagit dune carte

fond de carte de base, les utilisateurs de lespace virtuel

vierge qui se dvoile au fil du parcours du visiteur.

de lExposition peuvent participer son laboration.

Comme sur un jeu de plateforme, le visiteur passe

Ce sont des cartes ouvertes , sur lesquelles les

du flou au net car la visibilit est locale 200, 500,

utilisateurs annotent les motions et les expriences

800 mtres. La carte enregistre lexprience de mobilit

vcues pendant leur parcours. Ces cartes interactives

du visiteur et la rend visible. Le visiteur est alors attentif

plusieurs niveaux permettent de mler le ressenti et

puisquil sapproprie lespace, apprend le comprendre,

la subjectivit de plusieurs individus, de dcouvrir des

jouer avec lui et se laisser surprendre.

sites sous un nouveau jour, une nouvelle vision, qui


nest pas ncessairement la ntre.

Cest ce quutilisera par exemple une touriste


allemande venue Paris en 2025 pour lExposition et
curieuse de dcouvrir cette nouvelle ville vgtalise
au cours des dix annes prcdentes ! Grce lespace
virtuel et son biopass, trs spontanment, elle peut
faire une recherche sous forme de mots-cls. Elle
choisit le mot oxygn et une carte se constitue
alors grce la participation de tous les visiteurs
prcdents. Elle se laisse ensuite guider en suivant
les motions ressenties et partages par les autres
visiteurs.

3.3

Une flnerie nocturne | favorisant le renchantement


La flnerie est une rupture, elle offre des

expriences nouvelles de mobilit et devient un


levier sur mesure pour renchanter les dplacements.
Cest bien la nuit, moment onirique par excellence,
qui offre un cadre propice la flnerie rveuse, o
lon ne cherche plus tre productif mais profiter
pleinement de linstant prsent.

Penser une Exposition de nuit, cest provoquer un


dcalage horaire entre les Franciliens et les visiteurs
en vitant la superposition des flux touristiques aux
heures de pointe.

Lexprience de lExposition de nuit doit prsenter


une diffrence marque, une spcificit par rapport
au jour. Ainsi, chacune des 180 nuits de lExposition
peut tre propose un pays ou un groupe de

3. 3

pays exposants. Ils rinvestissent et transforment


les villes franaises, en font un rve veill pour les
noctambules. Il faut alors jouer sur la rversibilit
de la nuit, son aspect magique en adoptant un
schma Cendrillon o au crpuscule la ville se
mtamorphose. On connat par exemple la capacit
des Allemands transformer le soir des friches
industrielles en hauts lieux de la culture.


La nuit prsente moins de contraintes que la journe
et peut tre utilise comme un grand terrain de jeu. Il
est donc nouveau possible de jouer sur la rversibilit
des lieux. Cest une occasion rve dinvestir des espaces
engorgs de jour ou encore trop mconnus du Grand
Paris. Cest aussi un moyen de partager les lieux, de les
affecter des usages multiples en fonction des priodes.

63

3.3

3. 3

Une flnerie nocturne favorisant le renchantement

Saint-Denis Pleyel, ple majeur en 2025 notamment

srnit du voyageur pour des parcours scuriss, festifs

avec larrive du Grand Paris Express, est par exemple

et flexibles. Si les temps nocturnes sont des moments

investi le temps dun soir par le Chili.

de logistique ncessaires dans le domaine ferroviaire,


lutilisation du bus, la fois souple et personnalisable,

Dans ces grands ples parisiens, la rcupration des

semble tre une alternative bienvenue.

vibrations mises par les voyageurs grce des sols

Cest alors loccasion de vivre une mobilit dcale en

pizolectriques peut permettre de fournir lnergie

proposant aux pays exposants de prsenter la richesse

ncessaire la construction de grandes uvres

de leur culture en invitant les visiteurs dcouvrir leurs

lumineuses.

moyens de transport locaux.


Marseille peut, par exemple, tre investie le temps dune

Cest bien la nuit que la signaltique lumineuse prend

nuit, par un rseau nocturne de bus rouges deux

tout son sens. Cest une signaltique volutive, adapte

tages et devenir ainsi le cur du Royaume-Uni.

et sensible.
Des convois lumineux ou des routes phosphorescentes

Le voyage est au cur de lexprience, notamment lors

permettent de limiter la fois les pollutions lumineuses

des trajets sur de longues distances. LExposition peut

et les cots nergtiques.

ainsi permettre de dynamiser le train de nuit en reliant

La dimension festive de lclairage nocturne sajoute au

les villes de lExposition par des trains de nuit.

charme et la magie propre la vie nocturne.

Des trains couchettes ciel ouvert font du trajet un


moment de lExposition part entire. Ces convois

La nuit a nanmoins des exigences, comme celle dun

nocturnes lambiance toile laissent un souvenir

transport adapt. Un transport la demande favorise la

imprissable.

65

3.4

Une flnerie excentrique | grce des parcours originaux


Des mobilits ddies | au dpart des territoires doutre-mer

LExposition de 2025 est bien loccasion de

Il est aussi possible de conjuguer le moderne et

vivre une mobilit originale. Avoir lopportunit de vivre

lancien, en utilisant le pass pour promouvoir

une exprience qui sort de lordinaire.

lavenir. Cela consiste par exemple en un voyage

Cela peut tre utilis comme un moyen de revaloriser

entre lAmrique du Nord, au dpart de Saint-

certains territoires, notamment les territoires doutre-

Pierre-et-Miquelon et la mtropole ; un voyage

mer. Dots de patrimoines spcifiques, ces territoires

bord de lHermione ou du moins de la reconstitution

pourraient tre les zones avances de lExposition

de cette frgate qui a conduit le gnral La Fayette

universelle. Des transports ddis entre loutre-mer et

aux tats-Unis lors de la guerre dIndpendance.

la mtropole peuvent tre conus. Ils encouragent alors


les visiteurs des pays voisins passer justement par les

Ces six mois sont bien loccasion dimaginer une

territoires doutre-mer pour rejoindre lHexagone.

multitude de voyages curieux sur de longues

Il faut alors proposer des voyages spectaculaires et

distances entre la mtropole et ses territoires

modernes comme des vols suborbitaux au dpart

doutre-mer, ce qui permet de les intgrer

de Kourou vers Toulouse. Ces technologies, en plein

lExposition.

dveloppement en 2025, permettent de mettre en


avant la technologie et laronautique franaises et
trangres.

3. 4

En 2025, Paris est connecte aux mtropoles

rgionales en deux heures par TGV. LExposition


universelle est loccasion de multiplier les moyens de
relier les mtropoles entre elles.

Grce aux billets escales, ceux qui le souhaitent


trouvent loccasion de parcourir les territoires
franais et de sy arrter tout au long de leur parcours.

Inspires de celle qui relie Paris Londres, de grandes


voies vertes et partages sont dgages.
Les marcheurs, les cyclistes, les roulettes ou encore les
cavaliers sy ctoient.

Dans les airs, de nouveaux Zeppelins grande


capacit permettent de vivre la flnerie entre les
villes de lExposition.

67

Une flnerie excentrique grce des parcours originaux

3. 4

Des mobilits quotidiennes | revisites


Sur les distances courtes, ce sont aussi les

expriences du quotidien que lon veut revaloriser, en


utilisant les infrastructures dj existantes. Ainsi, il
est intressant de proposer au citadin un trajet plus
qualitatif afin de lui donner envie de stablir un peu
plus dans sa mobilit. Comment se repre-t-on dans
nos trajets pendulaires, en minutes, en kilomtres,
en nombre de stations, en passages lextrieur ? Un
trajet fragment semble plus rapide et plus ludique.
Proposons donc aux rsidents de nouveaux repres.
Certaines routes, certains tunnels, certaines stations
sont thmatiss lors de lExposition.

En quittant son travail Paris, place dItalie, un


habitant de Goussainville prfrera par exemple aller
la gare dAusterlitz pied. Madagascar et lAfrique
du Sud y ont tabli leur pavillon et ont investi les
grands axes se trouvant proximit. En acceptant de
flner, le stress des 10 minutes perdues par rapport
au trajet en mtro sera ressenti comme des minutes
de plaisir supplmentaires. Une fois dans le RER D, la
grande fresque canadienne dans le tunnel de sortie de
la gare du Nord lui sert de repre puisquil dcouvre
quil lui reste peu prs 20 minutes. Il a certes perdu
10 minutes, mais il na pas perdu son temps.

69

La flnerie | un catalyseur de modles prennes

71
71

La flnerie invite donc une rupture dans notre rapport au temps. Tests

grande chelle, les nouveaux comportements surgissant pendant lExposition


universelle deviennent le fondement dun modle prenne. Le rapport autrui n dune
dambulation curieuse est renchant, les individus responsabiliss prennent conscience
de leur impact environnemental. Ce modle a pour vocation de stablir au-del du temps
de lExposition et ouvre la porte une mobilit durable : quitable, viable et vivable.

Une flnerie fertile | dans une socit collaborative


La mobilit en 2025 doit tre une exprience

un besoin de rencontre et de dcouverte dautrui. Ainsi,

sensible. loign de la logique du parcours impos

rencontrer un parfait inconnu au dtour dun convoi

et systmatique, le flneur sautorise toutes les

exceptionnel nest plus peru comme une intrusion ou un

dcouvertes inattendues despaces, dactivits et toute

obstacle un trajet bien dfini mais comme un ala, une

rencontre fortuite. Sa mobilit devient une exprience

richesse. La dcouverte et la curiosit se partagent pour

enrichissante, inenvisageable par des algorithmes et

inventer ensemble des parcours inexistants.

finalement prenne.
Cette logique de rencontre sinscrit dans une socit
La flnerie favorise lhumanisation du dplacement et la

de partage o les modles collaboratifs et participatifs

prise de conscience que derrire chaque mobilit se trouve

transforment les relations conomiques. Une flnerie

un groupe dindividus. Dans une socit hyperconnecte,

fertile invite le visiteur simpliquer de manire globale,

il est important de raffirmer limportance de la

devenir acteur dans sa mobilit, dans sa visite, afin de

rencontre inattendue. Se dplacer rpond dailleurs aussi

construire sa propre exprience.

73

Focus | Le Grand Paris


Paris, la densification progressive du

ville. Toutes les tudes internationales le montrent :

tissu urbain depuis les annes 1990 a tendu la

lorsquun rseau de transports efficace est mis en place

ville au-del dune nouvelle ceinture, la petite

et dessert un territoire, les prix du foncier augmentent ,

couronne. Avec 8,5 millions de voyageurs chaque

avance Benot Labat, directeur de la valorisation et du

jour, le rseau de transports en commun dle-de-

patrimoine de la Socit du Grand Paris.

France accueille sur 10 % du rseau prs de 40 %


du trafic national. Ses infrastructures ferroviaires

Les contrats de dveloppement territorial (CDT),

ont besoin dtre modernises et dveloppes pour

dfinis dans la loi du 3 juin 2010 relative au Grand

faire face laugmentation importante du trafic (+ 21

Paris doivent mettre en uvre le dveloppement

% en 10 ans). Les annes 2010 seront consacres au

conomique, urbain et social de territoires stratgiques

dveloppement du Grand Paris.

et en particulier ceux desservis par le rseau de


transports publics du Grand Paris. Leur mise en place

Lampleur du projet est sans prcdent avec 200 km

rpond lengagement dassocier la socit civile au

de mtro et 72 nouvelles gares, avec un enjeu triple :

projet : le Grand Paris doit tre utile avant tout aux

- la qualit de vie : 90 % des Franciliens habiteront

habitants. Ce sont les habitants qui donnent vie et

moins de 2 km dune gare ;

forme un territoire, ils en sont la matrice. La ville

- la solidarit : par le dsenclavement des territoires

durable est une ville pense par et pour ses habitants.

les plus dfavoriss ;

La valorisation de la part de patrimoine non utilise

- lemploi : de 15 000 20 000 emplois directs crs

de la SNCF est ralise en relation troite avec les

chaque anne par les travaux, puis plus encore, une

collectivits, les professionnels de lamnagement et de

fois les projets mis en service.

limmobilier. Les fonciers mutables vers lurbain sont


traits par la filiale amnageur Espaces Ferroviaires

Avant tout, le Grand Paris offre lopportunit

(SNEF), puis revendus par lots constructibles. Exemple

de dvelopper le logement sur le territoire.

rcent, la fermeture dun centre informatique SNCF

Laugmentation des loyers et des prix de limmobilier

situ sur une emprise de 1,6 hectare au cur des

empche un nombre croissant de mnages de se

Batignolles a donn naissance au futur quartier

loger. Il faut construire plus, au bon endroit et

Saussure (28 000 m2 de logements).

des prix adapts au budget des Franciliens. Le


rythme annonc de

70 000 logements chaque

anne pendant 25 ans, contre 42 000 actuellement,


prvoit 1,5 million de logements supplmentaires
terme. Une offre foncire de 200 km a t dfinie,
aux abords des futures gares du Grand Paris. La
construction de logements, bureaux, commerces et
quipements en surplomb et proximit immdiate
des gares permettra dintgrer le transport dans la

75

4.1

En 2025, dans une dmarche de mutualisation des


moyens, lExposition est un tremplin.
De grands constructeurs automobiles saisissent par
exemple loccasion pour promouvoir de nouveaux
vhicules propres. Un certain nombre dentre eux
sont mis disposition du grand public, librement
partags entre tous. Ils passent alatoirement dun
utilisateur un autre en fonction de leurs besoins et
de la disponibilit dun vhicule proximit. Grce
au systme de golocalisation, on constate, au bout
de six mois, le chemin parcouru par chaque voiture
et la diversit des profils des utilisateurs. Ce type
dinitiatives peut bousculer le quotidien et crer des
opportunits.

Une flnerie fertile dans une socit collaborative

Une flnerie fertile dans une socit collaborative

4. 1

77

4.2

4. 2

Une flnerie solidaire | pour une mobilit durable


En 2025, la mobilit est participative et

les personnes ayant plus de difficults se dplacer.

collaborative, notamment afin de rpondre aux

Cest alors un moyen de favoriser la collaboration

proccupations environnementales. Ds lors, une

intergnrationnelle.

mobilit durable et solidaire est une vidence lors de

Dailleurs, les problmatiques daccessibilit invitent

lExposition.

dvelopper un design et une ergonomie universels : si

un senior peut se dplacer, tout le monde le peut.


La

production

et

la

consommation

dnergie

appellent la collaboration. Nous sommes crateurs

En utilisant un Velov Lyon, VCub Bordeaux ou

dnergie de multiples manires. Sur le principe du

Vlib lectrique Paris, un lycen peut lors de son

mange de vlocipdes du muse des Arts forains de

trajet le matin stocker lnergie dans le vlo qui servira

Paris, o les passagers, en pdalant lunisson, font

ensuite une personne ge venue dambuler sur les

avancer le carrousel, nous sommes une potentielle

sites de lExposition.

source dnergie. Le cadre de lExposition universelle


apporte le contexte de la fantaisie pour promouvoir

Pour tre encourage et convaincre de son utilit, la

des pratiques durables, en relevant par exemple le dfi

rcupration de cette nergie ncessite par ailleurs

de pdaler pour produire la lumire dun train entre

une perception immdiate des effets. Lexprience

Lyon et Marseille.

est alors quantifiable. Le visiteur ou le rsident voit


grce son biopass les consquences de leffort fourni,

La durabilit et la solidarit se conjuguent au sein des

la fois pour son propre corps mais aussi en matire

nouvelles mobilits de 2025. Des moyens proactifs de

dnergie rutilisable.

transport permettent de stocker lnergie produite par


les plus performants pour quelle soit rutilisable par

79 79
Le corps est en train de changer. Cest cela que jentends par
le gnie du corps Le corps est en train de devenir linstrument
fondamental, lacteur de la mobilit ? (1)
Georges Amar
prospectiviste et auteur

Une flnerie solidaire pour une mobilit durable

4.2

Lintensification des flux touristiques est

Le

dveloppement

des

imprimantes

3D,

de

aussi un enjeu cologique, la question des transports

lagriculture urbaine dans le nouveau Paris vgtalis

de masse se pose. Le transport fluvial est une des

et les autres mtropoles ou encore le mouvement des

solutions Paris, o les monuments historiques

makers sont de multiples alternatives possibles aux

sont principalement concentrs autour de laxe de la

mthodes actuelles.

Seine. Le fleuve conduit les visiteurs dans le Grand

Ces modles sappuient sur la location de terres et

Paris, jusqu Saint-Denis Pleyel ou aux Ardoines, des

de machines, promouvant ainsi le savoir plutt que

sites majeurs de lExposition. Moins directe mais plus

la proprit. Ils sappliquent crer des conomies

onirique que les transports souterrains, en voguant,

viables et prennes mais aussi inclusives.

la flnerie paresseuse fait dcouvrir un nouvel aspect

Partage et simplicit : voici les deux mots dordre de

de la ville, supprimant ainsi lengorgement des lieux

la thorie de Navi Radjou sur linnovation Jugaad

touristiques par les autocars.

, traduire frugale . Il revalorise les bricoleurs


de Lvi-Strauss, agissant lintuition pour faire plus

Avec la venue de plusieurs dizaines de millions de

avec moins.

touristes supplmentaires, la question de la mobilit


des biens se pose aussi. Si le fret doit sintensifier,

La visibilit de ces initiatives semble primordiale

on envisage plutt de mettre en place des circuits

pour les encourager. On peut alors penser mettre

courts, rendus possibles par lessor des nouvelles

en uvre un label de production locale dans les

technologies.

nouvelles choppes touristiques.

81

Focus | La logistique des grands vnements


Depuis le dbut des Expositions universelles,

logistiques actuels implants sur ces deux moyens de

il est apparu de plus en plus essentiel de bien

transport quasiment inutiliss aujourdhui pour le

ordonner la logistique de ces vnements. En effet,

transport de marchandises. Pire, certains sites sont

nous observons que les Expositions sont de plus en

totalement dsaffects du fait de leur non-utilisation.

plus importantes. De quelques millions de visiteurs


la fin du XIXe sicle, nous sommes passs des

Dans le cadre de lExposition universelle, il faut

vnements monstres qui comptent quasiment 100

redynamiser

millions de visiteurs. Des problmes apparaissent

marchandises. Il ne faut pas en faire des zones sans

au niveau de la scurit, de lhbergement ou de la

charme et qui effraient les visiteurs, mais au contraire

signaltique, mais nous allons nous concentrer ici

des lieux de vie o les pavillons peuvent siger. Ainsi,

sur la logistique.

les marchandises arrivent directement au lieu de vente

Paris a lhabitude daccueillir de grands salons, mais

sans passer par lintermdiaire de la route et donc sans

pas de la taille dune Exposition universelle actuelle

encombrer les rues. Du fait de la multiplicit de ces lieux

(70 millions de visiteurs attendus en six mois).

dans le Grand Paris, envisager ces zones comme les lieux

Cest donc toute une logistique revoir pour tre au

des pavillons nest pas absurde et pourrait rconcilier le

rendez-vous dun tel vnement.

citadin avec ces voies souvent fuies.

ces

zones

prtes

recevoir

des

Les exemples de saturation sont nombreux dans les


dernires Expositions universelles, notamment

Comme la plupart de ces infrastructures sont

Sville. En effet, le 3 octobre 1992, il y a eu 630 000

actuellement sous-exploites, il ny aura pas de problme

visites, soit 2,5 fois le seuil de saturation.

de surcharge de trafic. Concernant les voies ferres, on

Effets de foule, congestion, sont autant de paramtres

peut imaginer que les marchandises circuleraient de

qui freinent la fois la logistique et la bonne tenue

nuit pour viter lventuel trafic diurne de voyageurs.

des manifestations.
De plus, ces voies fluviales et ferroviaires pourraient
aussi constituer des points dentre pour les visiteurs de
La logistique des marchandises de la rgion parisienne

lExposition.

sest toujours ralise en bordure des voies navigables


ou sur les lignes de chemin de fer. Ainsi, tout cet

La mixit fonctionnelle est un dfi relever avec la

hritage se concrtise par des entrepts et des ples

participation de la collectivit locale.

Aujourdhui, un btiment nest plus ncessairement

peut tre utile den rajouter pour faciliter la livraison

consacr une fonction. Ainsi, nous pouvons

des marchandises. Ainsi, dans la zone cruciale

concevoir les activits logistiques en parallle des

du dernier kilomtre, voire du dernier mtre, des

autres activits (tertiaire, locatif, etc.). Un systme

systmes peuvent tre mis en place pour faciliter

logistique mis en place sous dalle ou souterrain

la logistique. Contrairement ce que lon pourrait

permet de conjuguer tous les impratifs. Mais cette

croire, ces nouveaux points de rupture de charge

architecture doit tre conue ds la construction du

peuvent tre rentables pour le transporteur et pour

btiment pour une plus grande cohrence, quoique

le client. Ils concernent surtout les enlvements

certains projets actuels essayent de transformer des

et les livraisons aux particuliers, la distribution,

lieux de logistique en lieux mixtes.

le service aprs-vente et la logistique des retours


(palettes, marchandises en fin de vie...). Ces

De nouveaux secteurs sont investir, notamment

nouveaux points de rupture de charge peuvent tre

la voie deau. Lutilisation des voies deau pour le

des plateformes urbaines logistiques dans leur forme

transport de marchandises est un serpent de mer

la plus basique, mais aussi des systmes de consignes

pour les institutions et les entreprises. Contrairement

dans les grandes agglomrations. Le rseau de Kiala

Amsterdam qui a utilis trs tt son systme de canaux

est connu pour rendre ce genre de services, en

coupl des livreurs vlo pour livrer des marchandises

permettant lacheteur de venir chercher son colis

(ds 1997, livraison des colis de DHL par canaux), les

quand il est disponible.

villes franaises nutilisent que trs peu leurs fleuves


(le long de la Seine, Point P possde plusieurs zones de

Quelques mesures prconises ici ont dj t mises

dchargement de marchandises). Mais cest un exemple

en place lors des Jeux olympiques de Londres. Ces

quasiment unique, quand on sait que la Seine peut

modifications dans la gestion de la logistique ont eu

absorber 4 5 fois plus de trafic sans mettre en place

beaucoup de succs la fois auprs des habitants

de nouvelles infrastructures. Un problme majeur de

et des commerants. Londres aimerait bien que ces

cette solution est la mise en place dinfrastructures

mesures perdurent dans le temps pour limiter la place

spcifiques pour le dchargement des marchandises.

des camions dans la ville et amliorer les relations


entre livreurs et riverains. Une amlioration de la

Des solutions locales doivent tre mises en avant.

logistique lors de lExposition universelle ne pourra

Au lieu denlever des points de rupture de charge, il

que profiter Paris et la France entire.

83

Conclusion |

La flnerie est ainsi le support dun nouveau

flneuses ; faire des gares les pavillons de lExposition

modle comportemental, intgrer lensemble de

replace les questions de mobilit au centre des enjeux

nos habitudes quotidiennes. Elle est la fois loutil de

prendre en charge par les pays participants ; les

cration dune ville plus apaise et plus vivante, o

problmatiques dun accueil et dun hbergement o

la possibilit de choix permet de retrouver le contact

lhospitalit est le mot dordre imposent une offre de

avec nos multiples territoires de vie, et paralllement,

transport adapte et adaptable, diversifie, chaleureuse

elle donne la possibilit de reprendre le temps de vivre

et agrable ; multiplier les modes de dplacement en

et de rompre avec lobjectif omniprsent defficacit du

favorisant les mobilits douces, cest aussi limiter les

monde contemporain.

besoins en infrastructures lourdes et donc les cots ;

La flnerie est multiple et adaptable, la fois onirique

enfin, la flnerie sait galement stimuler les autres sens

et raliste, cest ce qui fait la force de ce projet.

ou gnrer des perceptions autrement, un tremplin

Cest bien lExposition universelle de 2025 qui

pour envisager la communication autour de cet

permettra sa ralisation. Lesprit festif, propre ce type

vnement unique en son genre.

dvnements, est propice lerrance rveuse de notre

Les trois thmes qui ont motiv notre rflexion

proposition. La flnerie permet au visiteur de prendre

(participation, immersion et action), proviennent trs

part aux festivits et den devenir un acteur cratif. Il

certainement de la manire dont nous avons abord

collabore ainsi la formation dun vnement fabriqu

ce semestre au Centre Michel Serres. Nous tions en

par ses propres participants.

roue libre, entirement responsables et matres des

Le concept de flnerie est troitement li aux travaux

ides que nous aurions dfendre devant le public. Ce

de nos collgues des ateliers partenaires. Un territoire

travail est le rsultat de nos recherches et rflexions

largi lensemble de la France multiplie les possibilits

actives, nous nous sommes nous-mmes immergs

dans cette notion la fois nouvelle et intemporelle,


mais constamment en volution, quest la mobilit
dans toutes ses dclinaisons possibles. Enfin, cette
rflexion fut avant tout participative et collaborative.
Nos plus grands atouts ont t nos diffrences, ou plutt
nos complmentarits : quelles soient disciplinaires,
mthodologiques ou humaines, elles nous ont permis
de nous interroger en profondeur sur les fractures
du modle actuel, ses drives et ses tendances, en
fonction de nos spcialits respectives, afin de dfinir
une rponse universelle une attente commune
mergente.
Mais les mobilits voluent sans cesse, les technologies
physiques et numriques les transforment et changent
notre rapport au dplacement. Qui peut dire de quoi
sera fait lidal de mobilit aprs 2025, quand nous ne
serons plus la jeune gnration en devenir ?
Pour le moment, seule cette interrogation reste en
suspens : le monde est-il prt lcher prise pour
venir simmerger insouciamment dans cette nouvelle
exprience quest la flnerie ?

85

Lquipe | transdisciplinaire

87

Daucuns ont des aventures,

7. 1

89

je suis une aventure.


Hubert Bonisseur de la Bath

Centre Michel Serres


Khanshana AGODAGE
Architecture
- ENSAPLV

Felix BECQUART
Ingnierie
- ICAM Lille

Khader BERREKLA
Architecture
- ENSAPLV

Edouard BERTAGNA
Ingnirie
- ENSAM

Arwa BOUSSA
Architecture
- ENSAPLV

Ludivine BUS

Droit et Urbanisme
- Paris 1 Panthon
Sorbonne

Sandrine AUGER

Responsable
administrative et
pdagogique du
Centre Michel Serres

Marc LE COQ

Directeur des
projets du Centre
Michel Serres

Bernard MOISE

Chef de Projet

Sebastien EYRIGNOUX
Ingnierie
- ENSAM

Albane FILY

Droit et Diplme du
Centre Michel Serres
- Paris 1 Panthon
Sorbonne, HeSam

Coline GUEDJ

Management
International
- ESCP

Chlo ROTROU

Design et Diplme du
Centre Michel Serres
- Paris 1 Panthon
Sorbonne, HeSam

Charly TERRANOVA

conomie et Diplme
du Centre Michel Serres
- Paris 1 Panthon
Sorbonne, HeSam

Alain CADIX

Directeur du Centre
Michel Serres

Fabrice MANTELET

Chef de projet adjoint

Ecole nationale suprieure darchitecture


de Bordeaux
Kent FITZSIMONS
Enseignant

Gabrielle CHENG
Architecture

Jessica LOISON
Paysagisme

Ailin GALLO

Architecture

Ecole des beaux-arts de Bordeaux

Lola DEKETELAERE
Jean-Philippe HALGAND
Enseignant

Pierre MILLION

Tao LIU

Christian VANNIER

Jean-Charles ZEBO
Enseignant

Arts et Mtiers ParisTech (Centre de Bordeaux)

Lucas BANCEL

Simon GLAUDA

Philippe VIOT

Enseignant et directeur

Tristan ROGNARD

Eleonore PONTHON

Nicolas ERNOULD

Azita AHMADI

Enseignante

Institut de limage de Chalon-sur-Sane

Matthieu ANTONIOL

Hoang CUONG

Hamza MESSLAHA

Ramy RZEM

91

92

Lquipe transdisciplinaire

mme de la mobilit qui est constamment remise


en cause par la multiplicit des facettes se cachant
derrire cette notion, qui nous est tous, dune manire
ou dune autre, si familire.
Je pense que les mobilits faonnent le visage des
villes et quelles en sont depuis toujours un lment
fondateur et intrinsque. Cest une thmatique
passionnante puisquen volution constante !
Le projet dEXPOFRANCE 2025, dans le cadre du
Centre Michel Serres, ma sduite par le regard
neuf et pluriel quil permet, grce au croisement de
personnalits issues dhorizons trs divers et la libert

Khanshana Agodage
Architecture

k.agodage@gmail.com

quoffre le programme, autant sur la forme que sur le


fond. Mon choix de larchitecture tait dj le rsultat
de ma curiosit pour tous les domaines, une belle
synthse dapproches la fois techniques, artistiques
et culturelles.

En master 2 lcole nationale suprieure

darchitecture de Paris-La Villette, les enseignements

Ici, un point dhonneur est mis favoriser linnovation

varis que jai suivis mont amene interroger les

par une libert cratrice base sur lautonomie, nous

questions durbanisme.

permettant de travailler comme une start-up. Ce

Intrigue par la place qua su prendre lautomobile dans

sentiment de responsabilisation et de totale libert

le dessin de nos villes daujourdhui, cest la richesse

de mouvement et de pense a t le moteur de ma

de cette thmatique dans un contexte o la voiture

motivation. Cette exprience, trop courte, mais dune

critique fait place des modes de dplacement

grande richesse humaine et forte en stimulations

diversifis, plus doux et plus coopratifs et o le

intellectuelles, en contact troit avec le monde

numrique prend une importance dmesure, qui ma

professionnel, fut un apport sans comparaison possible

incite poursuivre ma rflexion. Cest la dfinition

avec celui du monde universitaire classique !

93

Lquipe transdisciplinaire

concentrer uniquement sur sa ralisation.


Rejoindre le Centre Michel Serres, ctait lopportunit
de dcouvrir cette nouvelle mthodologie tout en
travaillant sur un sujet aussi extraordinaire que
lExposition universelle.
Nous travaillons sur le sujet des mobilits. Pour tre
franc, je ne mtais jamais intress la notion de
mobilit avant de participer ce projet. Aujourdhui,
je constate que grce nos recherches, je me suis
construit une opinion sur ce quest la mobilit. Je mets
un point dhonneur ce que lhomme adopte une
mobilit qui ne nuise pas lenvironnement. Dans ce

Flix Becquart
Ingnierie

felixbecquart1990@gmail.com

domaine, les innovations technologiques attendues


sont celles qui concernent la diminution considrable
de nos dpenses nergtiques. Les mobilits animales
sont de beaux exemples suivre en matire de faible
consommation nergtique.

Au terme de mes cinq annes dtudes

Travailler en groupe pluridisciplinaire reprsente

lICAM apprentissage, une cole dingnieurs lilloise,

un dfi qui vaut la peine dtre surmont. En effet, la

jai souhait dcouvrir une autre manire de rflchir.

pluridisciplinarit permet de rpondre de manire

Lorsque lon est habitu rflchir avec dautres

plus complte la problmatique expose. Chacun

ingnieurs, on finit par avoir quelques rflexes comme

a sa personnalit et ses connaissances apporter

rpondre un cahier des charges de la manire la plus

au groupe. Le rsultat dpend beaucoup de la

efficace possible. Mais la crativit est souvent mise

complmentarit de chacun.

de ct

En parallle, je travaille sur une ide de microdon

Jai dcouvert que la mthodologie de rflexion des

qui va rendre trs abordable le don. Une nouvelle

designers me correspondait davantage, cest--dire

manire de donner, la fois simple, rapide, ludique et

rflchir sur le concept en lui-mme au lieu de se

avec une totale visibilit sur limpact des dons.

Lquipe transdisciplinaire

Je mintresse la thmatique de la mobilit car elle


se situe la croise denjeux conomiques, sociaux,
politiques et damnagement. Aussi, dans le cadre de
mes tudes mais aussi de rflexions personnelles, je
questionne beaucoup le rle des infrastructures dans
la ville, en particulier dans le contexte de la mtropole
du Grand Paris.
Cest galement cette occasion que jai dcouvert le
projet EXPOFRANCE 2025 en 2013, lors de mon cursus
en master 2 o nous avons construit une proposition
dimplantation territoriale et dorganisation dune
Exposition universelle Paris en 2025.

Khader Berrekla
Architecte

khader.berrekla@gmail.com

Ce semestre a ainsi t loccasion de construire une


dmarche de projet afin de mieux comprendre les
enjeux de la mobilit. Au travers de nombreuses
rencontres avec les partenaires, nous avons abord

Je suis architecte diplm dtat, issu de

diffrentes approches de cette notion. Je me suis

lcole nationale suprieure darchitecture de Paris-

plus particulirement intress limpact dun tel

La Villette. Les tudes darchitecture, en particulier

vnement sur lamnagement urbain et aussi la

dans cette cole, sont fortement marques par cette

faon dont la mobilit faonne les villes.

notion dinterdisciplinarit. Cela permet, assurment,

Le projet final a crois de nombreuses comptences et

de bien mieux comprendre le monde qui nous entoure

une forte dimension prospective. Cela ma permis une

et ses dfis. Cest donc ainsi que je me suis intress

certaine ouverture desprit et a enrichi, du point de vue

la dmarche pdagogique innovante du Centre Michel

de la mthode, une posture de projet que je mattache

Serres, laquelle jai adhr.

exprimenter constamment en tant quarchitecte.

95

Lquipe transdisciplinaire

de proposer des ides audacieuses pour remdier


ce problme.
La notion dallure est un aspect de la mobilit qui
mintresse tout particulirement. Japprcie lide
de lier lultravitesse et la lenteur. Il ne sagit pas de les
opposer mais de trouver un lien entre les deux. La
vitesse a t le moteur de la mobilit considre comme
un transport au cours du XXe sicle. Aujourdhui, il
faut dpasser ce modle et trouver des principes et des
outils pour crer une harmonie entre la qute de la
vitesse et une lenteur lie la mobilit douce.
Enfin, les rencontres avec lensemble des partenaires

Edouard Bertagna
Ingnierie

edouard@bertagna.net

mont permis dapprhender de faon plus prcise les


dfis auxquels sont confrontes les entreprises dans
leurs dmarches dinnovation. Jai ainsi constat que
chacune de ces entreprises sinscrit dans la refonte de
la notion de mobilit.

Je suis tudiant en dernire anne lcole

des arts et mtiers. Lors de mes sjours ltranger,


jai pu rencontrer et changer avec de nombreux
tudiants venant dhorizons varis. chaque fois,
le constat tait le mme : la France les faisait rver,
en particulier Paris, mais de nombreuses critiques
fusaient sur les Franais et notre faon daccueillir
les trangers. De plus, ces tudiants trangers ne
voyaient pas ncessairement la France comme un
pays innovant. Ce projet dEXPOFRANCE 2025
mest donc apparu comme une belle opportunit

Lquipe transdisciplinaire

Mon intrt pour le projet EXPOFRANCE 2025 sest


veill loccasion dun travail pluridisciplinaire lors
de mon M2 et ma pouss rejoindre le Centre Michel
Serres pour un stage.

Mon exprience au Centre Michel Serres a commenc


le semestre dernier avec le projet trs original Ville
et Sant et sest prolonge dans le cadre de latelier
Mobilit .
Ce projet correspondait mes attentes, du fait de
son caractre universel, mais aussi parce que les
Expositions universelles mont toujours fait rver. Elles

Arwa Boussa

Architecture DPLG
boussaa.arwa87@gmail.com

sont en effet de vraies occasions de montrer le progrs


des nations sur le plan architectural, urbanistique,
socioculturel, conomique et technologique.
Ainsi, cela ma permis dlargir mes champs de
recherches et de travailler sur des problmatiques

Architecte diplm de lcole nationale

darchitecture et durbanisme de Tunis, jai intgr

actuelles de la mobilit pour imaginer un meilleur


futur.

le monde professionnel pendant six mois, avant de


dcider de reprendre les tudes et de poursuivre vers

La mobilit est un terme large, difficile dfinir dun

un M2. En dcembre 2014, jai obtenu mon diplme

seul point de vue. On vit avec la mobilit, on volue

en Dveloppement et amnagement touristique des

avec la mobilit tout en tant mobile ou immobile. Et

territoires de luniversit Paris 1 Panthon-Sorbonne et

comme concept fondamental sur lequel sera base la

actuellement je suis en post-master DPEA Recherches

candidature dEXPOFRANCE 2025, nous avons essay

en architecture lcole darchitecture Paris-La

de nous projeter dans 10 ans et proposer une vision

Villette.

innovante de ce thme.

97

Lquipe transdisciplinaire

Je suis titulaire dun master 1 en Droit public et dun


master 2 en Urbanisme et amnagement du territoire.
Jai vu dans ce projet loccasion de comprendre
les enjeux lis la mobilit, ce qui me manquait
en tant quurbaniste. De plus, le cadre dun projet
aussi ambitieux que la candidature de la France
lorganisation de lExposition universelle de 2025 tait
trs enthousiasmant.

La collaboration donne lieu une effusion dides et


de comptences. Pas toujours facile grer, elle est
nanmoins enrichissante autant professionnellement

Ludivine Bus

Droit - Urbanisme
ludivinebus@hotmail.fr

Le projet au Centre Michel Serres tait pour

moi loccasion de dcouvrir les enjeux de la mobilit,


domaine cl pour comprendre les volutions du
territoire. Cette notion englobe bien plus que les
transports et cest donc sur de nombreux sujets que
jai appris : les systmes dinformation, le partage
de donnes, les enjeux de gouvernance dans les
transports, lanthropologie de la mobilit, lessor des
nouvelles technologies... Aborder tous ces sujets, les
confronter et souligner une cohrence pour donner
naissance un projet ma beaucoup plu.

quhumainement et je suis heureuse et fire davoir fait


partie dune telle quipe !

Lquipe transdisciplinaire

prparatoires puis cole, je nai fait que des projets avec


des tudiants du mme profil. Je me rends compte que
lapport dtudiants dautres formations enrichit notre
faon de penser et de traiter des problmes.

Le fait de rflchir sur le thme des mobilits tait aussi


important pour moi. En effet, originaire de Limoges,
puis tudiant aux Arts et Mtiers de Bordeaux, jai fini
ma dernire anne Paris : le voyage fait donc partie
intgrante de ma formation. Ainsi, lutilisation de ce
temps de trajet et la faon mme de voyager mont
toujours paru essentielles dans notre vie quotidienne.

Sbastien Eyrignoux
Ingnierie

sebastien.eyrignoux@gmail.com

Aprs ce projet, je regarde dun il diffrent les


comportements dans les transports en commun et
dans les lieux publics.

Enfin, les diffrents entretiens raliss pour enrichir


Jai toujours t intress par les grands

notre rflexion mont permis davoir un spectre assez

projets et leur mise en uvre. Cest pourquoi jai

large des problmatiques actuelles lies au thme

orient mes tudes vers une cole dingnieurs, les Arts

de la mobilit. Cest avec un il nouveau que je veux

et Mtiers, o je suis actuellement en dernire anne.

aujourdhui participer en tant quingnieur cette

En effet, lingnieur est au cur de la conception et

formidable mutation de la faon de se dplacer.

de la ralisation de tels projets. Participer au projet


dExposition universelle ne pouvait que tomber sous le
sens. Ne connaissant pas le Centre Michel Serres avant
dy entrer, jai t impressionn et pat par le rsultat
dun travail multidisciplinaire. En effet, depuis que jai
choisi la voie classique vers le mtier dingnieur, classes

99

Lquipe transdisciplinaire

dun projet trs fdrateur et lenthousiasme que


provoquent ces grands vnements est assez
grisant.

Il a t trs intressant dassocier cette notion sociale


de la mobilit aux festivits de lExposition, mais aussi
de conjuguer la modernit et linnovation, au cur de
lvnement, ce style de vie bohme la franaise
quinspire la flnerie.

Aujourdhui, je maintiens le cap sur la transdisciplinarit


en compltant ma formation par un master en deux ans

Albane Fily

Droit, Diplme du Centre Michel Serres


fily.albane@gmail.com

Si en septembre, lorsque le projet a dbut,

mon idal de mobilit tait lintroduction du tapis


volant en ville, je suis heureuse que nous soyons
arrivs quatre mois plus tard un rsultat tout
autre mais largement aussi envotant.

Aprs une licence de droit luniversit Paris 1


Panthon-Sorbonne dont un an en Allemagne
Heidelberg, jai t ravie de travailler dans le cadre
du dossier de candidature de la France concernant
lorganisation de lExposition universelle. Il sagit

au sein du Centre Michel Serres.

Lquipe transdisciplinaire

ajoute en matire de management de projet de rseau


grce au grand nombre dentreprises partenaires
rencontres.

Je suis fire davoir particip cette aventure et jespre


que nos ides ont sensibilis les personnes qui ont prt
attention nos travaux en les invitant penser comme
nous, hors du cadre et des modles damnagement
urbain classiques.

Coline Guedj

Management International,
ESCP Europe Diplme en 2016

Dj sensibilise aux problmatiques du

transport et de la mobilit lors de mes prcdentes


expriences professionnelles chez BlaBlaCar et Total,
jai pu dcouvrir le sujet avec un tout nouvel clairage
lors de ce semestre au Centre Michel Serres.

Lmulation collective au sein de lquipe ne de la


confrontation de nos points de vue et de nos intrts
personnels a permis de donner une profondeur et
une teinte spcifique aux entretiens raliss. En ce qui
concerne mes tudes, ce stage a t une relle valeur

101

Lquipe transdisciplinaire

Le projet dExposition universelle, de par son


ampleur, nous a donn lopportunit dtre audacieux
et prospectifs dans nos propositions. Jai t ravie de
la rception de notre concept : embarquer dans notre
exprience de flnerie un panel de commanditaires
et de partenaires

fut un vritable dfi dans la

reprsentation de notre projet !

Je suis diplme dune matrise en Design et


environnements Paris 1 Panthon-Sorbonne, et jai
auparavant obtenu un BTS en Design de produit La
Martinire-Diderot Lyon. Je tente de me construire

Chlo Rotrou

dans un parcours ouvert, aujourdhui dans la

Designer, Diplme du Centre Michel Serres

premire promo du Centre Michel Serres. Le design

chloe.rtr@gmail.com

est la base un processus pluridisciplinaire, et je suis


convaincue quil est porteur de lappliquer lchelle
dune formation comme celle du CMS. Mener un
les

projet avec 11 manires de penser reste tout de mme

problmatiques de design urbain, travailler sur

un vritable dfi, mais cest extrmement stimulant

les enjeux de la mobilit ma tout de suite attir.

de devoir constamment remettre en perspective nos

Lexprience du projet nous a permis dapprhender

faons de faire !

Ayant

une

forte

affinit

avec

le caractre global de la mobilit, mais aussi de


nous attacher des tendances mergentes plus
participatives, plus durables et plus festives ! Mon
principal centre dintrt a t de comprendre ce que
deviennent nos usages, nos vies mobiles , dans un
tout continuellement mouvant.

Lquipe transdisciplinaire

me concernant tait de rester concentr, motiv et


impliqu pendant les six mois de projet.
En dehors de phases pas forcment funky, ma
motivation ne sest pas rode dun iota et javoue avoir
du mal me lexpliquer.
Cest l que selon moi, la magie du Centre Michel Serres
a opr.

Jai dcouvert ce que signifiait travailler en groupe.


Onze esprits runis pendant six mois pour rflchir
la mme question. Ce groupe finit par devenir une
partie de vous-mme, si bien que vous quittez pour

Charly Terranova

conomie et Sciences Politiques,


Diplme du Centre Michel Serres
charlyterranova@orange.fr

ainsi dire le monde pour vous plonger dans un nouvel


cosystme, coup de tout superflu et investi 100 %
dans la tche accomplir sur cette nouvelle plante.
Je ne trouve pas vraiment de mots pour dcrire cette
exprience, part que ctait assez jouissif !

Un mois aprs la fin du projet, je peux

analyser avec du recul ce que cela ma apport et

Ce que je retiens de ce projet, ce nest pas tant le projet

pourquoi participer un semestre au Centre Michel

en lui-mme, mais plutt lexprience du projet.

Serres vaut vraiment le dtour.

Je nen ai tir que du positif et cela ma permis de


rencontrer des personnes vraiment formidables. Je

Tout dabord, pour donner un aperu dun ct plutt

recommande vivement tous les tudiants de tenter

ngatif de mon caractre, je suis une sorte de cynique

cette exprience.

indiffrent, si bien que jai du mal me concentrer


et minvestir dans un projet sil ne me tient pas
normment cur. Bien que le thme de la mobilit
me semble digne dun grand intrt, tout lenjeu

103

Remerciements |
Nous remercions Bernard Billoud, responsable

dtudes transports et mobilits, pour leur accueil

marketing et communication chez Canal TP,

la CCIP. Le mlange entre visions prospectives

de nous avoir tant apport en matire dopen

sur la mobilit et problmatiques actuelles sur le

innovation, open source et open data. Laspect sans

transport de voyageurs et le fret en le-de-France

couture est rest essentiel dans notre projet.

nous ont permis de mettre en valeur des aspects


insouponns, notamment sur lutilisation de la

Les rflexions sur les problmes de mobilit

Seine.

dans la France actuelle et sur loptimisation des


dplacements apportes par Frdric de Coninck,

Nous remercions Patricia Manent, directrice

directeur de lcole doctorale Ville, Transports et

adjointe des affaires publiques, Fabien Violet, charg

Territoires lUniversit Paris-Est, nous ont t

de mission au cabinet du PDG, Aurlie Jaquot-

trs utiles.

Farat, responsable Stratgie et Dveloppement


aroportuaire et Thibaut Botton, charg de mission

Pascal Tebibel, directeur de la prospective et des

des affaires publiques de nous avoir accueillis deux

relations institutionnelles du groupe Colas, nous a

reprises dans leurs locaux dAir France et Jean-Paul

beaucoup appris sur lorigine de la mobilit, et en

Claret, responsable Animation interprofessionnelle,

particulier des gnrateurs de flux. La place de la

pour sa prsentation pleine de vie du Terminal 2E

voiture dans la ville a aussi t un sujet de discussion

de laroport Paris-Charles De Gaulle.

pertinent.
ric Tardivel, directeur de lagence RATP 92 et
Paul Ortais, directeur de SEA, nous a apport une

Laurent Gerardin, responsable de lunit tudes

vision long terme de la mobilit urbaine. En effet,

et Modlisation, dpartement Dveloppement

son projet de PRT permet de repenser les usages des

Innovation Territoires de la RATP, sont remercis

vhicules et des territoires urbains.

pour leurs rflexions sur le tltravail, le projet


Bus 2025 et la fluidit dans les transports. Nous

Nous remercions Christophe Hortus, conomiste

remercions galement Sophie Espie, charge des

et chef de projet, ainsi que Margot Clavel, charge

relations institutionnelles et Benot Philippe, chef de

projet, de nous avoir permis dapprhender le projet

chez Facebook, de nous avoir expliqu les enjeux

Bus 2025 dans sa globalit.

pour Facebook lhorizon 2025, notamment sur


le rle des rseaux sociaux et sur laccs Internet

Nous remercions Gilles Betis, spcialiste dInnovation

pour tous.

Management chez EIT ICT Labs, de nous avoir


prsent les enjeux de la mobilit dans les annes

Nous remercions Jean-Michel Hua, directeur

venir, notamment sur les aspects ducatifs et bien-

Qualit clients CDG chez Aroports de Paris pour

tre.

sa disponibilit lors de notre visite Roissy CDG.


Son expertise sur les infrastructures, la signaltique

Nous remercions Arnaud Poissonnier, fondateur de

et laccueil Roissy nous a t trs utile dans

Babyloan, de nous avoir aids sur les questions de

llaboration du projet.

socit collaborative et de projets durables.


Nous remercions Nicolas Le Douarec de Buzzcar,
Nous remercions Jrme Lefvre, ainsi que toute

pour son apport sur le rle de lindividu dans la

lquipe dInfotrafic, pour le temps quils nous ont

mobilit et pour ses conseils aviss sur la fonction

consacr. Son expertise fut trs apprcie lors des

de lExposition universelle.

diffrents ateliers et rendus.


Nous remercions Franck Michel, directeur du
Nous remercions Francis Contat, consultant chez

marketing chez Transdev, de nous avoir dcrit le

Synergences, pour son regard clair sur les sujets

travail actuel de Transdev dans le domaine des

de valorisation des donnes et de contrle de la

mobilits du quotidien.

consommation nergtique. Favoriser un citoyen


engag dans la transition cologique et dans la

Nous remercions Sandrine de Lahondes, adjointe

protection du bien commun est une ide cl, nous le

au directeur de programme la Socit du Grand

remercions de nous avoir accord du temps.

Paris, de nous avoir expliqu les diffrents enjeux


du Grand Paris Express et ses rpercussions sur les

Nous remercions Delphine Reyre, Director of Policy

Franciliens.

105

Remerciements

Nous remercions Cyriel Pelletier, responsable

professeur coordinateur acadmique Amrique

Stratgie et Partenariats chez Wimoov, davoir

latine - directeur scientifique du CERALE lESCP

partag son exprience avec nous sur les nouveaux

Europe, pour son soutien dans le choix de la flnerie

acteurs de la mobilit.

ainsi que pour sa rflexion sur les Expositions


universelles.

Nous remercions Dominique Touraine, dlgu


laction territoriale, dpartements de lle-de-France

Nous remercions Dominique Levent, directrice

chez SNCF, Philippe Franois, Jacques Tibourd, Pierre

Crativit Vision chez Renault, pour le temps quelle

Freudenreich, ric Thomas, Guillaume Guguen,

nous a consacr. Le rle des voitures automatiques

Pascale Ippolito, Isabelle Bastin (Grand Paris), Valrie

et la servicisation de Renault nous ont permis de

Mettavant (Stratgie TER), Philippe Perrinelle

repenser la nature des objets de la mobilit.

(responsable du ple Projets chez SNCF Voyages),


Dominique Prado pour leurs expertises sur la

Nous remercions Dominique Hummel, directeur

gestion des flux de voyageurs, sur les points noirs

du Futuroscope, Sbastien Retailleau, responsable

des transports et sur les mobilits ddies.

exploitation en charge de laccueil et des attractions,


Michel Meyer, responsable restauration rapide,

Nous remercions Julien de Labacca, manager de

Antoine Trouv, responsable du service Logistique

projets de transports chez Eurorgion Aquitaine

& Recyclage Dikeos et Sbastien Ganzer, charg de

Euskadi, pour sa vision prospective de la mobilit.

communication web, pour leur accueil chaleureux

Sa rflexion sur la responsabilit des individus

et tout le temps quils nous ont accord dans leurs

mobiles nous a beaucoup aids.

diffrents services.

Nous remercions Mathieu Bret, chef de projet Data

Nous remercions Nicolas Goudy, fondateur de la

Monetization chez Orange, pour son apport sur la

plateforme Paris je taide, pour lintrt quil a port

collecte et lenrichissement des donnes partir des

notre projet et pour son partage dexpriences.

cellules GSM.
Nous remercions Claude Escala, chercheur, pour ses
Nous remercions Florence Pinot de Villechenon,

prcieuses indications sur les PRT.

Remerciements

Nous

remercions

Nicolas

Labb,

pour

sa

Azita Ahmadi et Philippe Viot des Arts et Mtiers


ParisTech.

participation nos ateliers.


Nous remercions La Marzloff, consultante chez
Chronos, pour ses prcisions sur la problmatique

Et nous remercions tout particulirement lquipe

de mobilit inclusive.

encadrante du Centre Michel Serres : Sandrine


Auger, Bernard Mose et Marc Le Coq pour cette

Nous remercions ric Cattelain, docteur en

belle exprience et leur soutien constant.

linguistique et expert en langues et culture, pour sa


disponibilit et sa rflexion sur limmobilit et sur
les sens.
Nous remercions Georges Amar pour son partage
dexpriences sur la mobilit et pour les discussions
passionnantes que nous avons eues avec lui autour
du changement de paradigme.
Nous remercions Claire Gervais, @Le_Bug_Urbain
pour sa participation aux revues de projet et ses
conseils pertinents.
Nous

remercions

Marie-Xavire

Wauquiez,

coordinatrice EXPOFRANCE 2025 pour son


accompagnement tout au long du projet mais
aussi les enseignants des coles partenaires de
Bordeaux : Kent Fitzsimons de lEcole Nationale
Suprieure dArchitecture, Jean-Philippe Halgand
et Jean-Charles Zebo de lEcole des Beaux-Arts,

107

tablissements | partenaires
Commanditaire
EXPOFRANCE 2025 est une association qui depuis 2011 soutient le projet de candidature lorganisation de lExposition
universelle de 2025 en France, port par le dput-maire de
Neuilly-sur-Seine Jean-Christophe Fromantin. EXPOFRANCE
2025 uvre faire dialoguer les acteurs institutionnels, conomiques et culturels ainsi que lensemble de la socit civile
autour de ce grand rendez-vous international qui accueillera,
en 2025, plus de 190 pays avec plus de
50 millions de visiteurs.
Au cours des annes universitaires de 2013 2015, le Centre
Michel Serres a fait partie des sept grandes coles et universits parisiennes qui ont accompagn ExpoFrance dans lanalyse
et la rflexion sur ce dossier de candidature.

Encadrement
HeSam universit est une ComUE (Communaut dUniversits
et dEtablissements) qui fdre 12 tablissements denseignement suprieur et de recherche. HeSam universit a pour crdo
de permettre ses membres de raliser collectivement ce quils
ne peuvent mener bien seuls. Son ambition est dtre une universit confdrale respectant les prrogatives de ses membres,
et profitant de leurs fortes comptences pour crer de nouveaux
savoirs, de nouvelles valeurs, travers la mise en uvre effective de linterdisciplinarit.
En tant que lieu de recherche, de cration, de savoir et de savoirfaire, tourn vers les enjeux contemporains que rencontrent
nos socits, heSam offre de nouvelles opportunits aux acteurs
de ses tablissements : tudiants/auditeurs, enseignants, enseignants-chercheurs, personnels Le Centre Michel Serres est
une initiative dheSam universit.
Nos 12 tablissements membres :
Conservatoire national des arts et mtiers (Cnam), Ecole du
Louvre, Ecole nationale dadministration (ENA), Ecole nationale
suprieure darchitecture Paris-La Villette (ENSAPLV), Ecole nationale suprieure des arts et mtiers (ENSAM ParisTech), Ecole
nationale suprieure de cration industrielle (ENSCI-Les Ateliers), ESCP Europe, Institut national dtudes dmographiques
(Ined), Institut national dhistoire de lart (INHA), Institut national du patrimoine (INP), Universit Paris 1 Panthon-Sorbonne,
Centre national de la recherche scientifique (CNRS).
Apporter des rponses innovantes aux problmes
contemporains : voici le matre-mot du Centre Michel
Serres.
Misant sur linterdisciplinarit et les relations entre les
coles et les entreprises, le Centre met en uvre une pdagogie fonde sur la conduite de projets dinnovation en
partenariat avec le monde professionnel.
Sa destination premire est dtre un espace de conception, de fabrication et dexprimentation de nouveaux
concepts, cest--dire un lieu de conversations transdisciplinaires.

109

Iconographie |
Les images non rfrences dans le prochain index ont t ralises par lquipe en interne,
les droits dauteur leur reviennent.
Couverture : KUNTZ Solne, Distension , 2012
I)
p.8
P.11
p.13
P.17

KUNTZ Solne, Distension , I, 2012


KROLL John, Eiffel Tower, 2011
UMEDA Hiroaki, Holistic Strata, TodaysArt 2011
FISCH Martin, Fly so high, 2011

II)
p.21
p.23
p.31
p. 41
p.48-49

KUNTZ Solne, Distension , II, 2012


VITASSE Bruno, Zone-AH!, 2014
BORGHI Stefano, Volumes coworking, 2015
DALBERA Jean-Pierre, Elsa Tomkowiak au thtre Graslin - Le Voyage Nantes, 2014
CHRETIEN Florent, Heigh-ho, 2014

III)
p.51
KUNTZ Solne, Distension ,III, 2012
p.60
CHRETIEN Florent, 2014
p.61
Mosaque:
crdit MaO de Paris, Super Tomate,2010
crdit GWEN, Nantes Bouffay, 2014

SANCHEZ Patri, Reentry - Surf at Calblanque, 2012
crdit JBLondonf, Parjour in the fountain, 2009

LAYN Julian, Michelle Lee, 2013

PLATEL, le beau pinagnes, 2006

Photo from Sensoree, Kristin Neidlinger, Neurotiq, 2014
IV)
p.71
p.74-75
p.76


P.77


p.78
p.80

KUNTZ Solne, Distension , IV, 2012


crdits Centre Michel Serres, Semestre 1, le Gnie du Corps
Defense images, RAF Falcons Parachute Display Team
SOUTHERN CAL, The Happy Rower, 1934
Bee and B, Tiny House Swoon, , 2015
HAYASHI Natsumi, Levitation
Official US Navy Page, Free fall jump, 2012
BROWN Gregory, The Seine, 2009

p.81
iMal.org, FablabXL, 2012

HURON Samuel, Alpha One Lab, 2011
p.84-85 LARIQUE, Shaolin Kung Fu, 2009
V)
p.85
KUNTZ Solne, Distension , V, 2012
p.92
mosaque

ZiJing, The old dover estate near the dover playground, 2012

LEROYER Philippe, Pinhole Crazyness

MOLLICONE Martin, Streetart2, 2015

Nathan Rupert_Bobby Gorgeous shows off his surfing skills_2010

VALORE Victor, Christina diving in, 2013

LISA RASTL, Bodies in urban spaces, 2013

Koyabashi, Moines Shaolin

Webographie |
Ville et Mobilit
_ Institut pour la Ville en Mouvement (IVM), http://www.ville-en-mouvement.com/
Grand Paris
_ Socit du Grand Paris (SGP): projets du Grand Paris (en particulier 2me phase), http://www.societedugrandparis.fr
_ Atelier International du Grand Paris (AIGP), http://www.ateliergrandparis.fr
Innovation en cours
_ CityFixer, Solutions for an Urbanizing World, http://www.citylab.com/cityfixer/
_ http://www.netvibes.com/transportsdufutur#Les_transports_du_futur_ADEME
_ Forum Vies Mobiles, http://fr.forumviesmobiles.org/

Bibliographie thmatique |
Ville et mtropole
La ville en mouvement, Francis GODARD, Paris : Edition Gallimard, 2001, 127 p.
Des villes pour une petite plante, Richard ROGERS & Philippe Gumuchdjian, Paris : Le Moniteur, 2000, 213 p.
La rue est nous tous !, Mireille APPEL-MLLER & Franois ASCHER, Paris : Ed. Au Diable Vauvert, 2007, 308 p.
O va la ville aujourdhui ? : Formes urbaines et mixits, Jacques LUCAN, Paris : Editions de La Villette, 2012, 205 p.
Paris/Babel : une mgapole europenne, David MANGIN, Paris : Editions de la Villette, 2013, 413p.
Infrastructures et mobilit
La transition urbaine : ou le passage de la ville pdestre la ville motorise, Marc WIEL, Belgique : Pierre Mardaga Editeur, 1999,
149 p.
Ville et automobile, Marc WIEL, Paris : Ed. Descartes & Cie, 2002, 141 p.
La ville des flux, Olivier MONGIN, Paris : Editions Fayard, 2013, 696 p.
Homo mobilis : du transport urbain au nouvel ge de la mobilit, Georges AMAR, Paris: Ed. Fyp, 2010, 207p.
Bouge larchitecture ! : villes et mobilits, ouvrage collectif, Paris : Institut pour la ville en mouvement, 2003, 199 p.
Le Grand Paris
Paris mtropole. Formes et chelles du Grand Paris, Philippe PANERAI, Paris : Editions de La Villette, 2008, 246 p.
Grand Paris : Sortir des illusions, approfondir les ambitions, Jean-Pierre ORFEUIL & Marc WIEL, Paris : Scrineo, 2012, 328 p.
Innovation

Jugaad innovation, Navi Radjou

The Lean Start-Up, Eric Ries

Business Model Generation, Alexander Osterwalder

Petite poucette, Michel Serres, Paris : Editions Le Pommier, 2012, 84 p.

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