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ESTUDIO DE

HIDROLOGA Y
DRENAJE

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE


01 GENERALIDADES
Para que una carretera preste un servicio adecuado depende en gran medida de su sistema
de drenaje. La acumulacin de aguas sobre la calzada, producto de la precipitacin pluvial,
an en pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la estructura del pavimento.
La infiltracin del agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento de
sta y deteriorar la estructura de la va carrozable, obligando a su reparacin a veces costosa,
adems la socavacin e inundacin de un rea puede llegar a cortar la superficie de rodadura,
produciendo en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace necesario el estudio
del drenaje como parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas ocasiones a llegado a
influir en la variacin del trazo de la va.
La finalidad del drenaje superficial es alejar las aguas, propias y adyacentes, que fluyen por la
superficie de la carretera, para evitar la influencia de las mismas sobre su estabilidad y
transitabilidad, as como para limitar las operaciones de conservacin.
En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial:
a)
La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde su
entorno, para evitar peligros al trfico y proteger la estructura del pavimento o lastrado.
La solucin en primer lugar, es determinar el caudal que fluye por las diversas
ramificaciones de drenaje que son parte de las subcuencas por donde cruza la va y en
segundo lugar se refiere a determinar el dimensionamiento del depsito o estructura
encargada de su manejo.
b)

El franqueamiento o pase de los ros u otros cursos de agua importantes, como


quebradas y/o riachuelos, en el caso de los ros y otros cursos de agua importantes,
existen entidades encargadas de su control principalmente a mediciones de caudales y
precipitaciones, stas suelen tener datas al respecto, pero en los casos
correspondientes a cunetas y obras de arte, su solucin es materia del presente estudio.

02 INTRODUCCION
La elaboracin de Proyectos de infraestructura hidrulicos, requieren de datos e informacin
de Estudios hidrolgicos que tienen directa influencia en la sostenibilidad de la estructuras y
por lo general de todo el proyecto.
En el presente caso contamos con la informacin histrica de la estacin meteorolgica de CO
- LAIVE (CHUPACA JUNIN), elaborado por SENAMHI, en donde presentan las
precipitaciones mensuales y mximas producidas en 24 horas (mm) de las tormentas
registradas en la Estacin de LAIVE que por sus caractersticas relacionadas con la
precipitacin vs altitud son de utilidad para determinar el caudal de diseo.
Estos datos permiten definir la capacidad de conduccin hidrulica de las alcantarillas de
alivio, alcantarillas de cruce, cunetas laterales, badenes y subdrenajes.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

03 OBJETIVOS
El objetivo del estudio de hidrologa es evaluar la magnitud del sistema de drenaje del camino
y consecuentemente el comportamiento hidrolgico de los cursos de agua existentes en la
extensin del tramo para establecer las obras de drenaje para el control de flujos de aguas
superficial, que conjuguen con el diseo del pavimento, en el tramo que se indica a
continuacin:
- TRAMO

: ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA (L = 5.736 Km.)

04 ETAPAS DE DESARROLLO DEL ESTUDIO


El estudio fue realizado en tres etapas sucesivas que comprendieron desde la fase de
recopilacin de informacin hasta el procesamiento y elaboracin del presente informe.
04.01

Etapa de precampo
Comprendi la recopilacin y ordenamiento de la informacin disponible referida a
planos, estudios y proyectos, inventarios sobre fuentes hdricas e infraestructura de
riego, uso actual del agua, informacin meteorolgica, etc.
a.

Bibliografa e instituciones consultadas


La bibliografa e instituciones consultadas fueron las siguientes:

04.02

Gua explicativa del Mapa Ecolgico del Per, ONERN - 1996

Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).

Etapa de campo
Las actividades realizadas durante la etapa de campo abarcaron principalmente las
labores de investigacin y de coordinacin con las diversas instituciones y
beneficiarios en general y fueron las siguientes:
-

Reconocimiento general del Tramo ANTACOCHA LOS ANGELES


TUKLEPAMPA, que es parte de la red vial del distrito de Chacapampa (L =
05.736 Km.), para la identificacin de las subcuencas que se encuentran y tener
una idea del conjunto de caractersticas de esta parte de la Microcuenca del Ro
Mantaro y establecerlas en el punto de inters (eje del camino vecinal).

Reconocimiento e identificacin de las fuentes de agua que cruzan al eje del


camino vecinal.

Recopilacin de informacin meteorolgica complementaria.

Inventario de las fuentes de agua, quebradas, manantiales (aforo de caudales).

.04.03 Etapa de Gabinete


A este nivel se proces y elabor el informe de acuerdo a los trminos de referencia
del consultor y a lo normado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(PROVIAS DESCENTRALIZADO).

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

05

ANALISIS HIDROLOGICO
05.01

Descripcin
El tramo ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA cuyo eje de va es
cruzada por pequeas quebradas de rgimen irregular, las que tienen en general
fuertes pendientes. Caudales que se incrementan en pocas de lluvias. El anlisis
hidrolgico consiste en individualizar las subcuencas que circundan la carretera en
toda su longitud y que tienen influencia sobre esta por lo que se refiere al flujo de
agua que tales subcuencas vierten sobre el trazo del camino a rehabilitar y para el
cual deben disponer las obras de drenaje necesarias para que los puntos de cruce
puedan desaguar adecuadamente el volumen de escorrenta que llega hasta ellos.
Para esto ha sido necesario tomar conocimiento de los diferentes tipos de terreno
que circundan la carretera, del uso que estos tienen y de su capacidad de
absorcin, con la finalidad de calcular el volumen de agua superficial y subterrnea
que llega hasta la carretera.
Para obtener los caudales que nos permitan proyectar el sistema de drenaje
horizontal o transversal para la captacin, control y evacuacin de las aguas.

05.02

Caractersticas de la Zona
-

TRAMO: ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA (L = 5.736 Km.)


El tramo tiene sus inicios en el KM 00+000 (Antacocha). Beneficiando a las
comunidades de antacocha, Los ngeles.
Por lo general la zona no presenta fuertes precipitaciones pluviales, las mismas
que anualmente no superan los 1026.59 mm; la existencia de suelos finos de
naturaleza arcillo limosa y arcillo - arenosa as como un deficiente sistema de
eliminacin de aguas de escorrenta (lluvia y exceso de riego), son factores que
influyen a la saturacin de los taludes y erosin de la superficie de rodadura.
En tal sentido, es necesario priorizar la construccin de un sistema de
evacuacin de los flujos de aguas pluviales as como disear estructuras
hidrulicas que se comporten con eficiencia durante un transito de avenidas.
Las subcuencas que son pocas y pequeas (03), presenta pendientes
ligeramente empinadas a empinadas. Esto hace que el agua de lluvia tenga
una gran influencia sobre la carretera, pero, al mismo tiempo las caractersticas
topogrficas del rea facilitan el flujo natural del agua superficial.
Por otro lado, las fuertes pendientes originan una notable velocidad en el flujo
natural del agua, lo que disminuye sensiblemente la capacidad de absorcin
por parte del terreno natural.
Estas condiciones, mientras facilitan, como ya se dijo, el drenaje natural del
agua superficial, tambin disminuyen el volumen de agua de infiltracin y, por lo
tanto, reducen los problemas de presencia de agua subterrnea en la carretera.

05.03 Inventario y evaluacin de las fuentes de agua


En el trazo de la va no se cuenta con subcuencas de importancia, ya que son
pequeos cauces que solamente en pocas de lluvia incrementan su caudal. La red
hidrogrfica de estas subcuencas antes mencionadas pertenece a la Microcuenca
del Ro Mantaro que entrega sus aguas al Ro Mantaron en su margen derecha

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ANGELES TUKLEPAMPA

Las subcuencas tiene un desarrollo longitudinal, por su cauce mas largo, una
pendiente que va de 20.0 a 40.0 %. En general la pendiente es casi uniforme en
todo su recorrido sin cambios bruscos importantes.
05.04 Ros y Quebradas
La fuente principal del agua en la Microcuenca, es originada por las precipitaciones
pluviales que ocurren en ella y se manifiestan en la escorrenta, durante la poca
lluviosa, que fluye por las pequeas quebradas que conforman la red de drenaje.
05.05 Precipitacin
05.05.1 Informacin Hidrometereolgica
La escorrenta existente y producida en el rea del estudio proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas de la zona.
Por su similitud con la zona existen dos Estaciones Meteorolgicas y
Pluviomtricas que fue consultada, y sus caractersticas son las que se anotan en
el Cuadro N 2.1
Cuadro N 2.1
ESTACIONES METEREOLOGICAS CONSULTADAS
Estacin
CO-LAIVE

Ubicacin
Latitud
Longitud
121508.1

752137.8

Provincia

Altitud

CHUPACA

msnm
3990

Esta informacin ha sido obtenida del servicio que ofrece el Sistema Nacional de
Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI). Dicha informacin est referida a las series
histricas de variables como precipitacin total mensual precipitacin mxima en
24 horas.
a)

Completacin de Registros
La estacin de CO - LAIVE se utiliz por ser la ms cercana y sus
caractersticas son idnticas o similares a las subcuencas en estudio,
cuenta con distintos periodos de registro. No fue necesario completar
perodos faltantes por lo cual no se recurri a anlisis de regresin a nivel
anual con otras estaciones. Se cuenta con 15 aos de registro continuo para
el periodo 2000-2014, que permite caracterizar su comportamiento en la
subcuencas haciendo posible la generacin de caudales. Los valores
mensuales de precipitacin de la estacin anteriormente mencionada, se
muestran en el Cuadro N 2.2

b)

Precipitacin mxima
Se cuenta con registros de precipitacin mxima en 24 horas de la
estacin de CO LAIVE, Cuadro N 2.3
En el Grafico 2.1 se muestra el histograma de la precipitacin total
mensual mxima producida durante los aos 2000 2014 (estacin CO LAIVE), donde se aprecia que la precipitacin mxima se produjo en el
ao 2014 correspondiendo 1026.59 mm y la precipitacin mxima en 24
horas se produjo en el ao 2004 correspondiente a 80.50 mm. Grfico N
2.2

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CUADRO N 2.2

PRECIPITACION MENSUAL ACUMULADA ESTACION CO-LAIVE AOS 2000 - 2014


ESTACIN

:CO-LAIVE

DEPARTAMENTO

:JUNIN

LATITUD

:18 15 08.1"

PROVINCIA

:CHUPACA

LONGITUD

:75 21 37.8"

DISTRITO

:YANACANCHA

ALTITUD

: 3990 msnm

AO

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SETIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

TOTAL

217.34

145.55

12.97

18.69

12.10

24.50

7.90

7.60

54.00

20.00

64.00

143.70

728.35

2001

211.89

145.75

21.24

14.89

18.00

36.20

4.80

35.50

30.70

40.50

21.40

89.00

669.87

2002

206.44

145.95

29.51

14.56

15.40

0.80

2.10

17.40

54.20

38.00

50.50

158.20

733.06

2003

200.99

146.15

37.78

8.35

12.10

24.50

7.90

7.60

54.00

53.50

82.30

152.60

787.77

2004

195.54

146.35

46.05

10.02

18.00

36.20

4.80

35.50

30.70

20.00

64.00

143.70

750.86

2005

190.09

146.55

54.32

17.35

42.10

8.20

24.30

10.40

62.30

40.50

21.40

89.00

706.51

2006

184.64

146.75

62.59

24.68

15.40

0.80

2.10

17.40

54.20

38.00

50.50

158.20

755.26

2007

179.19

146.95

70.86

32.01

12.10

24.50

7.90

7.60

54.00

53.50

82.30

152.60

823.51

2008

173.74

147.15

79.13

39.34

18.00

36.20

4.80

35.50

30.70

85.70

64.60

137.10

851.96

2009

168.29

147.35

87.40

46.67

42.10

8.20

24.30

10.40

62.30

20.00

64.00

143.70

824.71

2010

209.00

121.90

94.40

19.10

0.00

0.00

0.00

0.00

7.60

40.50

21.40

89.00

602.90

2011

106.00

181.70

104.50

85.70

15.40

0.80

2.10

17.40

54.20

38.00

50.50

158.20

814.50

2012

146.00

157.00

114.90

126.00

12.10

24.50

7.90

7.60

54.00

53.50

82.30

152.60

938.40

2013

127.90

130.80

118.50

27.80

18.00

36.20

4.80

35.50

30.70

85.70

64.60

137.10

817.60

2014

2000

170.80

166.00

140.50

84.70

42.10

8.20

24.30

10.40

62.30

90.86

75.19

151.24

1,026.59

Promedio

179.19

148.13

71.64

37.99

19.53

17.99

8.67

17.05

46.39

47.88

57.27

137.06

788.79

D. Estand.

32.02

13.48

38.41

34.33

12.51

14.62

8.45

12.37

16.18

23.29

21.45

25.81

104.09

C. Variabi.

0.18

0.09

0.54

0.90

0.64

0.81

0.98

0.73

0.35

0.49

0.37

0.19

0.13

Maximo

217.34

181.70

140.50

126.00

42.10

36.20

24.30

35.50

62.30

90.86

82.30

158.20

1,026.59

Minimo

106.00

121.90

12.97

8.35

0.00

0.00

0.00

0.00

7.60

20.00

21.40

89.00

602.90

Aos Reg.
FUENTE:
SENAMHI

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

15.00

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

CUADRO N 2.3

PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS ESTACION CO-LAIVE (2000-2014)


ESTACIN

:CO-LAIVE

DEPARTAMENTO

:JUNIN

LATITUD

:18 15 08.1"

PROVINCIA

:CHUPACA

LONGITUD

:75 21 37.8"

DISTRITO

:YANACANCHA

ALTITUD

: 3990 msnm

AO

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SETIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

MAXIMO

2000

25.90

18.70

18.00

8.10

18.20

1.20

13.00

11.30

8.50

30.40

12.50

20.40

30.40

2001

30.40

16.40

20.40

29.50

10.00

3.60

10.00

6.00

19.00

14.80

14.60

20.50

30.40

2002

27.00

22.00

26.70

12.50

5.50

9.10

6.30

5.20

12.90

20.10

21.50

13.70

27.00

2003

20.00

15.60

20.00

12.10

4.50

0.00

7.00

18.20

11.20

12.20

15.00

26.50

26.50

2004

10.80

80.50

19.30

5.80

18.50

7.80

2.10

8.70

7.80

11.00

10.60

15.20

80.50

2005

25.00

11.10

8.00

12.00

5.10

0.00

8.90

8.00

3.00

13.30

12.00

21.50

25.00

2006

17.40

26.30

17.00

21.70

0.00

7.60

1.40

7.00

9.50

8.80

8.70

26.80

26.80

2007

13.50

15.00

17.80

10.50

10.30

0.00

3.50

0.00

9.10

13.00

18.60

12.70

18.60

2008

16.50

21.30

20.50

2.70

4.10

1.90

2.60

6.20

5.50

14.20

8.10

11.00

21.30

2009

18.30

14.00

18.40

16.70

5.20

0.50

3.70

10.30

9.80

8.70

16.00

18.50

18.50

2010

35.60

27.60

12.70

8.30

0.00

0.00

0.00

0.00

3 .3

7.50

7.40

18.00

35.60

2011

19.80

27.40

29.80

36.20

4.50

0.80

1.20

8.70

21.40

8.60

11.60

21.80

36.20

2012

29.40

39.90

17.30

17.50

5.60

8.20

4.20

4.80

11.60

13.20

19.60

14.40

39.90

2013

15.40

21.90

24.00

6.10

4.70

10.80

4.20

26.00

14.60

14.10

24.90

19.30

26.00

2014

27.20

23.50

25.90

19.80

8.70

7.50

5.30

5.60

14.40

11.30

7.50

13.00

27.20

FUENTE: SENAMHI

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

Grafico N 2.1

Elaboracin: Mejoramiento del Camino Vecinal Antacocha-Los Angeles-Tuklepampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

Grfico N 2.2

Elaboracin: Mejoramiento del Camino Vecinal Antacocha-Los Angeles-Tuklepampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

05.5.2 Persistencia de la precipitacin


Regionalmente la precipitacin es caracterizada en base a los registros de la
estacin CO - LAIVE.
La caracterizacin de la precipitacin en la Microcuenca, es analizada en base a
los registros de la estacin CO - LAIVE, la cual tiene caractersticas de altitud,
temperatura y precipitacin con el rea en estudio.
Analizando la variacin estacional de la precipitacin de CO - LAIVE que es la ms
cercana al rea de estudio, se observa la existencia de dos periodos, uno hmedo
o de mayor precipitacin comprendido entre los meses de enero a abril, y otro
seco de menor precipitacin que comprende a los meses de junio a agosto. La
precipitacin media mensual mxima ocurre en el mes de enero con 179.2.0 mm.
y la mnima se produce en los meses de, Junio y Julio y Agosto.
Los valores de precipitacin media mensual de la estacin CO - LAIVE, se
presentan en el Cuadro N 2.3.1, y la variacin se muestra en el Grfico N 2.3.

Cuadro N 2.3.1

PRECIPITACION ESTACION CO-LAIVE


MES

MEDIA

MINIMA

MAXIMA

ENE

179.2

106.0

217.3

FEB

148.1

121.9

181.7

MAR

71.6

13.0

140.5

ABR

38.0

8.4

126.0

MAY

19.5

0.0

42.1

JUN

18.0

0.0

36.2

JUL

8.7

0.0

24.3

AGO

17.1

0.0

35.5

SET

46.4

7.6

62.3

OCT

47.9

20.0

90.9

NOV

57.3

21.4

82.3

DIC

137.1

89.0

158.2

Elaboracin: Mejoramiento del Camino Vecinal Antacocha-Los AngelesTuklepampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

Grafico 2.3

Elaboracin: Mejoramiento del Camino Vecinal Antacocha-Los Angeles-Tuklepampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

05.05.3 Anlisis de Frecuencia


Se han ajustado los datos a las funciones de probabilidad Gumbel, Log Normal,
Gamma, etc. En los Cuadros N 2.4 y N 2.5 se muestran los ajustes a las
distribuciones antes indicadas de las precipitaciones mximas en 24 horas y de la
precipitacin total mensual de la estacin CO - LAIVE, en el cuadro N 2.4 y
cuadro N 2.4 todas las distribuciones cumplen con la prueba de Smirnov
Kolmogorov.
De igual manera se realiz la prueba utilizando un programa de computadora
HIDROESTA para las, dando como resultados que en la estacin de CO - LAIVE
solamente se ajustan con momentos lineales. Los resultados se adjuntan en los
anexos.
La intensidad mxima horaria ha sido estimada a partir de la precipitacin mxima
en 24 horas y la precipitacin mxima mensual para el mismo periodo de retorno,
registrada en la estacin de CO - LAIVE.
En el cuadro N 2.6 se presenta el resumen de las precipitaciones segn el ajuste
de los datos a distintas funciones de probabilidad para la estacin CO - LAIVE
Mxima Mensual. En el Grfico 2.4 se muestran las precipitaciones, observando
que la funcin Log N 2 es la que ms consistencia presenta.
En el cuadro N 2.7 se presenta el resumen de las precipitaciones segn el ajuste
de los datos a distintas funciones de probabilidad para la estacin CO - LAIVE
Mxima en 24 horas. En el Grafico N 2.5 se muestran las precipitaciones,
observando que la funcin Normal igual que en el anlisis anterior es la que ms
consistencia presenta.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CUADRO N 2.4

Probabilidad de excedencia F(x)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

LN2
LN3 Gumbel
DATOS Emprica Normal
80.5
0.9375
0.9995 0.9977 0.9800
0.9919
39.9
0.8750
0.7174 0.8089 0.8241
0.7645
36.2
0.8125
0.6282 0.7264 0.7696
0.6913
35.6
0.7500
0.6128 0.7106 0.7589
0.6779
30.4
0.6875
0.4752 0.5453 0.6344
0.5444
30.4
0.6250
0.4752 0.5453 0.6344
0.5444
27.2
0.5625
0.3909 0.4218 0.5180
0.4490
27.0
0.5000
0.3858 0.4138 0.5094
0.4428
26.8
0.4375
0.3807 0.4057 0.5006
0.4365
26.5
0.3750
0.3730 0.3936 0.4870
0.4272
26.0
0.3125
0.3604 0.3732 0.4636
0.4115
25.0
0.2500
0.3356 0.3325 0.4130
0.3799
21.3
0.1875
0.2506 0.1892 0.1861
0.2643
18.6
0.1250
0.1966 0.1039 0.0262
0.1867
18.5
0.0625
0.1947 0.1012 0.0224
0.1840

Gamma 2
0.9991
0.7880
0.6989
0.6824
0.5177
0.5177
0.4031
0.3958
0.3885
0.3776
0.3594
0.3234
0.1986
0.1228
0.1204

Diferencia Delta D
Normal

LN2

LN3

0.06200
0.15760
0.18430
0.13720
0.21230
0.14980
0.17160
0.11420
0.05680
0.00200
0.04790
0.08560
0.06310
0.07160
0.13220

0.06020
0.06610
0.08610
0.03940
0.14220
0.07970
0.14070
0.08620
0.03180
0.01860
0.06070
0.08250
0.00170
0.02110
0.03870

0.04250
0.05090
0.04290
0.00890
0.05310
0.00940
0.04450
0.00940
0.06310
0.11200
0.15110
0.16300
0.00140
0.09880
0.04010

Gumbel
0.05440
0.11050
0.12120
0.07210
0.14310
0.08060
0.11350
0.05720
0.00100
0.05220
0.09900
0.12990
0.07680
0.06170
0.12150

0.21230

0.14220

0.16300

0.14310

Aceptada

Aceptada

Aceptada

Aceptada

Gamma 2
0.06160
0.08700
0.11360
0.06760
0.16980
0.10730
0.15940
0.10420
0.04900
0.00260
0.04690
0.07340
0.01110
0.00220
0.05790
0.16980
Aceptada

0.3512

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

CUADRO N 2.5

Probabilidad de excedencia F(x)


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

LN2 Gumbel Gamma


DATOS Emprica Normal
217.37
0.9375
0.9234 0.9065
0.9140 0.9198
211.89
0.8750
0.8816 0.8679
0.8841 0.8809
209.00
0.8125
0.8538 0.8429
0.8646 0.8552
206.44
0.7500
0.8259 0.8181
0.8448 0.8293
200.99
0.6875
0.7558 0.7562
0.7938 0.7640
195.54
0.6250
0.6728 0.6824
0.7289 0.6854
190.09
0.5625
0.5803 0.5981
0.6486 0.5957
184.64
0.5000
0.4831 0.5063
0.5527 0.4987
181.70
0.4375
0.4307 0.4552
0.4954 0.4453
179.19
0.3750
0.3869 0.4115
0.4440 0.4000
173.74
0.3125
0.2972 0.3190
0.3290 0.3054
170.80
0.2500
0.2531 0.2719
0.2679 0.2582
168.29
0.1875
0.2184 0.2341
0.2182 0.2208
157.00
0.1250
0.0993 0.1002
0.0540 0.0920
137.10
0.0625
0.0146 0.0090
0.0001 0.0086

Diferencia Delta D
L Gumbel
0.9018
0.8745
0.8569
0.8393
0.7941
0.7367
0.6648
0.5769
0.5228
0.4733
0.3582
0.2944
0.2409
0.0550
0.0000

Normal
0.01410
0.00660
0.04130
0.07590
0.06830
0.04780
0.01780
0.01690
0.00680
0.01190
0.01530
0.00310
0.03090
0.02570
0.04790

LN2 Gumbel
0.03100
0.00710
0.03040
0.06810
0.06870
0.05740
0.03560
0.00630
0.01770
0.03650
0.00650
0.02190
0.04660
0.02480
0.05350

0.02350
0.00910
0.05210
0.09480
0.10630
0.10390
0.08610
0.05270
0.05790
0.06900
0.01650
0.01790
0.03070
0.07100
0.06240

Gamma
0.01770
0.00590
0.04270
0.07930
0.07650
0.06040
0.03320
0.00130
0.00780
0.02500
0.00710
0.00820
0.03330
0.03300
0.05390

0.07590

0.06870

0.10630

0.07930

Aceptada

Aceptada

Aceptada

Aceptada

L Gumbel
0.03570
0.00050
0.04440
0.08930
0.10660
0.11170
0.10230
0.07690
0.08530
0.09830
0.04570
0.04440
0.05340
0.07000
0.06250
0.11170
Aceptada

0.3512

CUADRO N 2.6

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

Tr
2
5
10
25
50
100
200

P exc = 1/T
50%
20%
10%
5%
2%
1%
1%

Normal
185.58
204.30
214.09
222.17
231.26
237.33
242.87

Log N 2
184.27
204.73
216.32
229.40
238.26
246.53
254.34

Gumbel
181.93
201.58
214.59
227.07
243.23
255.33
267.40

Gamma 2
203.37
203.85
214.35
223.29
233.64
240.70
247.24

L Gumbel
180.53
201.63
216.94
232.72
254.85
272.81
291.97

GRAFICO N 2.4

CUADRO N 2.7

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

Tr
2
5
10
25
50
100
200

P exc = 1/T
50%
20%
10%
5%
2%
1%
1%

Normal
31.33
43.87
50.43
57.43
61.94
66.01
69.73

Log N 2
29.19
39.44
46.16
52.57
60.86
67.09
73.35

Log N 3
26.79
38.10
48.50
60.84
80.56
98.40
119.08

Gumbel
28.88
42.05
50.77
59.14
69.96
78.08
86.16

Gama 2
29.90
40.48
46.87
52.61
59.58
64.53
69.26

GRAFICO N 2.5

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS ANGELES TUKLEPAMPA

La intensidad en forma general puede ser representada por la siguiente relacin:


k
i = ---------------n
d
Donde:
i = intensidad en mm/hora
d = duracin de la lluvia
k,n = parmetros que dependen de la zona.
En el Cuadro N 2.8, se muestran los valores de las intensidades calculadas para
diferentes periodos de retorno empleando la formula de Kirpich para el clculo de
tiempo de concentracin de las estructuras a proyectar en el tramo Antacocha
Los Angeles Tukle Pampa ubicadas en las progresivas KM 0+700; KM 0+885;
KM 1+122; KM 1+720; KM 2+410; KM 2+955; KM 3+040; KM 3+070; KM 4+927;
KM 5+180 y KM 5+540.
Para obtener los resultados especificados en el Cuadro N 7.8 solamente se ha
utilizado Ley de Valores Extremos, que se utiliza generalmente para ajustar las
precipitaciones mximas a una expresin matemtica. La funcin de distribucin
acumulada tiene la siguiente forma:

F(x) = exp { - exp ( - (x u)/ )}


La funcin de densidad de probabilidad del valor extremo tipo 1 o Ley de Gumbel,
est dado por:

F(x) =
Para

[ -(x-u )/

1 exp

- exp ( - x-u )/ ]

< x<

Donde:

0< <

- < u <

Parmetro de escala
Parmetro de posicin, llamado tambin valor central o moda

x-u
Y=

Utilizando el mtodo de momentos se obtiene la siguiente relacin:

M=u+y
S=

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

Donde:
M:
Media de los Xi
S:
Desviacin estndar de los Xi
y:
Constante de Euler = 0.57721

Por lo tanto:

U=

u = 0.7797 * S
u = X y * = X 0.5772 *
Se utiliza esta funcin porque los datos obtenidos por distribucin LN2 son los de
mayor confianza para su utilizacin en el diseo de las estructuras hidrulicas por
el menor valor Delta D es el menor valor de los dems.

Cuadro N 2.8
INTENSIDADES MAXIMAS KM 0+700

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

23.76

39.44

204.73

0.516

8.465

46.61

10

46.16

216.32

0.546

10.900

66.30

25

54.60

229.40

0.578

14.279

96.58

50

60.86

238.26

0.599

17.002

123.18

100

67.09

246.53

0.617

19.885

153.21

200

73.35

254.34

0.634

22.952

187.11

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 0+885

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

23.17

39.44

204.73

0.516

8.465

45.31

10

46.16

216.32

0.546

10.900

64.35

25

54.60

229.40

0.578

14.279

93.57

50

60.86

238.26

0.599

17.002

119.20

100

67.09

246.53

0.617

19.885

148.12

200

73.35

254.34

0.634

22.952

180.72

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

INTENSIDADES MAXIMAS QUEBRADA S/NOMBRE KM 1+122 Y 1+380

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

39.44

204.73

0.516

8.465

37.93
78.94

10

46.16

216.32

0.546

10.900

115.78

25

54.60

229.40

0.578

14.279

174.28

50

60.86

238.26

0.599

17.002

227.04

100

67.09

246.53

0.617

19.885

287.83

200

73.35

254.34

0.634

22.952

357.68

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 1+720

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

5.218

21.00

29.19

184.27

0.458

i
mm/hora

39.44

204.73

0.516

8.465

40.58

10

46.16

216.32

0.546

10.900

57.26

25

54.60

229.40

0.578

14.279

82.70

50

60.86

238.26

0.599

17.002

104.88

100

67.09

246.53

0.617

19.885

129.81

200

73.35

254.34

0.634

22.952

157.80

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS QUEBRADA S/NOMBRE KM 2+410

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

22.11

39.44

204.73

0.516

8.465

43.00

10

46.16

216.32

0.546

10.900

60.87

25

54.60

229.40

0.578

14.279

88.22

50

60.86

238.26

0.599

17.002

112.15

100

67.09

246.53

0.617

19.885

139.10

200

73.35

254.34

0.634

22.952

169.42

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

INTENSIDADES MAXIMAS QUEBRADA S/NOMBRE KM 2+520

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

26.51

39.44

204.73

0.516

8.465

52.74

10

46.16

216.32

0.546

10.900

75.56

25

54.60

229.40

0.578

14.279

110.91

50

60.86

238.26

0.599

17.002

142.17

100

67.09

246.53

0.617

19.885

177.63

200

73.35

254.34

0.634

22.952

217.81

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 2+955

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

20.74

39.44

204.73

0.516

8.465

40.01

10

46.16

216.32

0.546

10.900

56.41

25

54.60

229.40

0.578

14.279

81.39

50

60.86

238.26

0.599

17.002

103.17

100

67.09

246.53

0.617

19.885

127.63

200

73.35

254.34

0.634

22.952

155.08

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 3+040

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

5.218

29.19

184.27

0.458

i
mm/hora
34.43

39.44

204.73

0.516

8.465

70.79

10

46.16

216.32

0.546

10.900

103.17

25

54.60

229.40

0.578

14.279

154.25

50

60.86

238.26

0.599

17.002

200.06

100

67.09

246.53

0.617

19.885

252.64

200

73.35

254.34

0.634

22.952

312.81

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

INTENSIDADES MAXIMAS QUEBRADA S/NOMBRE KM 3+070

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

28.88

39.44

204.73

0.516

8.465

58.09

10

46.16

216.32

0.546

10.900

83.69

25

54.60

229.40

0.578

14.279

123.59

50

60.86

238.26

0.599

17.002

159.02

100

67.09

246.53

0.617

19.885

199.38

200

73.35

254.34

0.634

22.952

245.27

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 4+927

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

19.57

39.44

204.73

0.516

8.465

37.47

10

46.16

216.32

0.546

10.900

52.62

25

54.60

229.40

0.578

14.279

75.61

50

60.86

238.26

0.599

17.002

95.59

100

67.09

246.53

0.617

19.885

117.97

200

73.35

254.34

0.634

22.952

143.03

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

INTENSIDADES MAXIMAS KM 5+180

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

i
mm/hora

29.19

184.27

0.458

5.218

18.99

39.44

204.73

0.516

8.465

36.23

10

46.16

216.32

0.546

10.900

50.78

25

54.60

229.40

0.578

14.279

72.83

50

60.86

238.26

0.599

17.002

91.94

100

67.09

246.53

0.617

19.885

113.33

200

73.35

254.34

0.634

22.952

137.25

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

INTENSIDADES MAXIMAS KM 5+540

Tr

P. Max. 24 Hr
mm

P. Max. Mes
mm

5.218

16.88

29.19

184.27

0.458

i
mm/hora

39.44

204.73

0.516

8.465

31.72

10

46.16

216.32

0.546

10.900

44.12

25

54.60

229.40

0.578

14.279

62.75

50

60.86

238.26

0.599

17.002

78.80

100

67.09

246.53

0.617

19.885

96.66

200

73.35

254.34

0.634

22.952

116.55

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

05.05.4
Coeficientes de escorrenta.
El coeficiente de escurrimiento es un parmetro que representa la porcin de
precipitacin anual que escurre en una Microcuenca dada.
Las zonas de vida y provincias de humedad presentes en la subcuenca que estn
en las rutas que son parte de la red vial del Distrito de Chacapampa o por lo
general son las siguientes:
Bosque muy hmedo Montano Tropical (bmh MT)
Esta zona de vida, se ubica entre los 3000 a 3500 y la biotemperatura media anual
mxima es de 10.9C y la media anual mnima de 6.5C. El promedio mximo de
precipitacin total por ao es de 1772 milmetros y el promedio mnimo de 838.4
milmetros.
Segn el diagrama bioclimtico de Holdrige, se ha estimado para esta zona de
vida, tiene un promedio de evapotranspiracin potencial total por ao variable
entre la cuarta (0.25) y la mitad (0.5) del promedio de precipitacin total por ao, lo
que ubica a esta zona de vida en la provincia de humedad: hmedo.
Pramo muy hmedo Sub Alpino Tropical (pmh SaT)
Esta zona de vida, se ubica entre los 3500 a 4000 msnm y la biotemperatura media
anual mxima es de 6C y la media anual mnima de 3.8C. El promedio mximo de
precipitacin total por ao es de 1254.8 milmetros y el promedio mnimo de 584.2
milmetros.
Segn el diagrama de Holdrige, la evapotranspiracin potencial total por ao para
esta zona de vida, se ha estimado que varia entre la cuarta parte (0.25) y la mitad
(0.5) del promedio de precipitacin total por ao, lo que ubica e esta zona de vida en
la provincia de humedad: perhmedo.
Zonas de Vida
Provincia de Humedad
Bosque muy hmedo Montan Bajo Tropical (bmh PT):
Hmedo.
Pramo muy hmedo Sub Alpino Tropical (pmh SaT):
Perhmedo.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

De acuerdo al mtodo de zonas de vida de Holdridge, publicado por la ex ONERN,


en el Inventario y Evaluacin Nacional de Aguas Superficiales, les corresponde a
estas provincias de humedad un valor promedio de 0.62 y 0.83 respectivamente.
El coeficiente de escorrenta es calculado en funcin a todas las zonas de vida
presentes, de acuerdo a su participacin dada por las superficies que ocupan.
Tomando los valores promedio de cada provincia de humedad se calcula un valor
ponderado de 0.70 para cada zona de estudio. Finalmente el coeficiente as
determinado es corregido por el factor regional, obtenindose finalmente el valor
de 0.49 como coeficiente de escorrenta. Detalle del clculo se muestra en los
Cuadros N 2.9.

Cuadro N 2.9
CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
PROVINCIA

ZONA DE

DE HUMEDAD

VIDA

PESO

COEFICIENTE

COEFICIENTE

PROMEDIO

PONDERADO

Hmedo

bmh - MBT

0.6

0.62

0.37

Per hmedo

bmh - MT

0.4

0.83

0.33

1.00

0.70

Factor de correccin regional

0.70

Coeficiente de escorrentia corregido

0.49

Fuente: Zonas de vida de Holdridge, publicaciones de la Ex ONERN


Tramo: Antacocha - Los Angeles - TuklePampa

05.05.5 Clculo de Caudales.


Para el clculo de los caudales, en el estudio Hidrolgico se ha aplicado el Mtodo
Racional por su funcionalidad, ya que permite utilizar datos ms reales de campo y
por ser ms adecuado para cuencas con rea menor de 60 Km.
Este mtodo tambin es muy utilizado por el Servicio de Mantenimiento de
Carreteras de EE.UU.
Para la aplicacin de dicho Mtodo Racional se ha utilizado la relacin que a
continuacin se indica:
Q = (C * I * A) / 360
Donde:
Q=
Caudal mximo a obtenerse
C=
Coeficiente de escurrimiento
I=
Intensidad de lluvia en mm/hr
A=
Area de la cuenca de influencia en Ha.
El calculo de puede ver en el cuadro N 2.10 para diversos periodos de retorno
por la distribucin escogida (Estacin CO - LAIVE).
En el cuadro N 2.11 se presenta el resumen de los caudales de diseo para un
periodo de retorno de 50 aos y el tipo de estructuras proyectado para las
distribuciones utilizadas en el anlisis (Estacin CO LAIVE)

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

De igual manera en los cuadros N2.12 y 2.12.1 se muestran los caudales de


escorrenta (drenaje longitudinal) que fueron calculados mediante el siguiente
procedimiento:
Para cada rea natural de drenaje paralelo, ubicado encima de la
carretera, se define la pendiente de su curso de agua ms largo.
-

Se calcula su tiempo de concentracin, mediante la frmula de Kirpish, es


decir el tiempo que demora en concentrar las aguas de toda el rea en la
salida, de un supuesto canal de drenaje.

Se hace coincidir el tiempo de concentracin, con el respectivo tiempo del


cuadro de las intensidades mximas (con el tiempo de duracin de las
tormentas), para el periodo de retorno de 25 aos, que se recomienda. Se
calcula para cada rea la intensidad de precipitacin respectiva.

Se calcula el caudal de escorrenta de cada rea, considerando a C (constante de


escorrenta) igual a 0.60, que representa a una superficie o zona de ladera con
vegetacin. La frmula del mtodo racional se aplica para cada rea parcial y se
halla el caudal.

Cuadro N 2.10
CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 0+700
PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

23.8

3.93

0.13

0.49

46.6

3.93

0.25

10

0.49

66.3

3.93

0.36

25

0.49

96.6

3.93

0.52

50

0.49

123.2

3.93

0.66

100

0.49

153.2

3.93

0.82

200

0.49

187.1

3.93

1.01

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 0+885


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

23.2

1.10

0.03

0.49

45.3

1.10

0.07

10

0.49

64.3

1.10

0.10

25

0.49

93.6

1.10

0.14

50

0.49

119.2

1.10

0.18

100

0.49

148.1

1.10

0.22

200

0.49

180.7

1.10

0.27

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 1+122 Y 1+380


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

37.9

0.96

0.05

0.49

78.9

0.96

0.10

10

0.49

115.8

0.96

0.15

25

0.49

174.3

0.96

0.23

50

0.49

227.0

0.96

0.30

100

0.49

287.8

0.96

0.38

200

0.49

357.7

0.96

0.47

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 1+720


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

21.0

2.94

0.08

0.49

40.6

2.94

0.16

10

0.49

57.3

2.94

0.23

25

0.49

82.7

2.94

0.33

50

0.49

104.9

2.94

0.42

100

0.49

129.8

2.94

0.52

200

0.49

157.8

2.94

0.64

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 2+410


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

22.1

1.88

0.49

43.0

1.88

0.06
0.11

10

0.49

60.9

1.88

0.16

25

0.49

88.2

1.88

0.23

50

0.49

112.2

1.88

0.29

100

0.49

139.1

1.88

0.36

200

0.49

169.4

1.88

0.44

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 2+520


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

26.5

1.01

0.04

0.49

52.7

1.01

0.07

10

0.49

75.6

1.01

0.10

25

0.49

110.9

1.01

0.15

50

0.49

142.2

1.01

0.20

100

0.49

177.6

1.01

0.25

200

0.49

217.8

1.01

0.30

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 2+955


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

20.7

2.90

0.08

0.49

40.0

2.90

0.16

10

0.49

56.4

2.90

0.22

25

0.49

81.4

2.90

0.32

50

0.49

103.2

2.90

0.41

100

0.49

127.6

2.90

0.51

200

0.49

155.1

2.90

0.62

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 3+040


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

34.4

0.53

0.02

0.49

70.8

0.53

0.05

10

0.49

103.2

0.53

0.07

25

0.49

154.2

0.53

0.11

50

0.49

200.1

0.53

0.15

100

0.49

252.6

0.53

0.18

200

0.49

312.8

0.53

0.23

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 3+070


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

28.9

0.97

0.04

0.49

58.1

0.97

0.08

10

0.49

83.7

0.97

0.11

25

0.49

123.6

0.97

0.16

50

0.49

159.0

0.97

0.21

100

0.49

199.4

0.97

0.26

200

0.49

245.3

0.97

0.33

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 4+927


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

19.6

11.28

0.30

0.49

37.5

11.28

0.58

10

0.49

52.6

11.28

0.81

25

0.49

75.6

11.28

1.17

50

0.49

95.6

11.28

1.48

100

0.49

118.0

11.28

1.82

200

0.49

143.0

11.28

2.21

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 5+180


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

DE
ESCORRENTIA
2

0.49

19.0

9.09

0.24

0.49

36.2

9.09

0.45

10

0.49

50.8

9.09

0.63

25

0.49

72.8

9.09

0.91

50

0.49

91.9

9.09

1.14

100

0.49

113.3

9.09

1.41

200

0.49

137.3

9.09

1.71

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

CAUDAL MAXIMO - QUEBRADA S/NOMBRE KM 5+540


PERIODO DE

COEFICIENTE

RETORNO

DE
ESCORRENTIA

Imax.

AREA

CAUDAL

mm/hr

Ha

m3/seg

0.49

16.9

11.87

0.27

0.49

31.7

11.87

0.52

10

0.49

44.1

11.87

0.72

25

0.49

62.7

11.87

1.02

50

0.49

78.8

11.87

1.28

100

0.49

96.7

11.87

1.57

200

0.49

116.6

11.87

1.89

Tramo: Antacocha - Los Angeles - Tukle Pampa


FORMULA
Q

Qi: C.I.A/360
CAUDAL DE INTENSIDAD DE LLUVIA
(M3/Seg.)

COEFICIENTE DE ESCORRENTIA (ADIMENSIONAL)

INTENSIDAD DE LLUVIA (MM/HORA)

AREA DE INFLUENCIA (Ha)

CUADRO N 2.11
CAUDAL ESTIMADO PARA EL DISEO DE LAS ESTRUCTURAS T = 25 AOS
TRAMO: ANTACOCHA - LOS ANGELES - TUKLEPAMPA
MEDIANTE LA FORMULA RACIONAL
DESCRIPCION

PROGRESIVA

TIPO DE

CAUDAL DE DISEO

ESTRUCTURA

m3/seg

Escorrentia

KM 0+700

Alcantarilla Proyectada

0.52

Escorrentia

KM 0+885

Alcantarilla Proyectada

0.14

Quebrada S/Nombre

KM 1+122

Badn Proyectado

0.23

Quebrada S/Nombre

KM 1+380

Alcantarilla Proyectada

0.23

Escorrentia

KM 1+720

Alcantarilla Proyectada

0.33

Quebrada S/Nombre

KM 2+410

Badn Proyectado

0.23

Escorrentia

KM 2+520

Alcantarilla Proyectada

0.20

Escorrentia

KM 2+955

Alcantarilla Proyectada

0.32

Escorrentia

KM 3+040

Alcantarilla Proyectada

0.11

Quebrada S/Nombre

KM 3+070

Badn Proyectado

0.16

Escorrentia

KM 4+927

Alcantarilla Proyectada

1.17

Escorrentia

KM 5+180

Alcantarilla Proyectada

0.91

Escorrentia

KM 5+540

Alcantarilla Proyectada

1.02

06 DRENAJE
Con la finalidad de proteger la va y superficie de rodadura a lo largo de todo su recorrido se
han utilizado los datos del Estudio Hidrolgico, en base a los cuales se ha diseado un
eficiente sistema de drenaje, tanto superficial como subterrneo.
El sistema de drenaje superficial est conformado por:

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

- Cunetas longitudinales;
- Alcantarillas;
- Tajeas;
- Otras obras de drenaje.
A su vez el sistema de drenaje subterrneo se conforma de:
- Subdrenaje longitudinal.

06.01 Drenaje Superficial


Cunetas longitudinales
Para la proteccin de la plataforma se ha considerado la construccin de cunetas
longitudinales a lo largo de toda la carretera y que deben presentar las siguientes
consideraciones:
La superficie de rodadura rene y conduce las aguas lluvias hacia la red de drenaje. Sin
embargo slo se permite una cantidad reducida de agua en la plataforma, limitada por
las restricciones impuestas a las condiciones de diseo para tormentas menores, o las
de inundacin mxima para tormentas mayores.
La capacidad terica de agua que puede conducir la plataforma se puede estimar con
las caractersticas geomtricas de la cuneta y la pendiente longitudinal de la calzada,
aplicando la ecuacin de Manning para estimar la velocidad media del flujo, con un
coeficiente de rugosidad de n = 0,020 para pavimentos de tierra bien compactada
(afirmado):

I 0,5
n

donde:
V
A
P
I
n

=
=
=
=
=

velocidad media del flujo, en m/s


rea de la seccin del flujo en m2
permetro mojado, en m
Pendiente longitudinal del eje de carretera, en m/m
Coeficiente de rugosidad de la superficie

Desde el punto de vista del diseo, la capacidad de conduccin de las aguas de lluvia
por la carretera se consider como el valor mnimo de las siguientes dos alternativas:
segn el ancho mximo permitido de la seccin inundada, o la cuneta llena y un factor
de reduccin por otros uso de la carretera, de acuerdo a lo que se indica ms adelante.
Estas capacidades tericas se entregan como referencia, sin embargo la capacidad real
se ha estimado con las condiciones geomtricas reales de terreno, considerando
adems que ella se ve afectada por al existencia de singularidades como badenes,
accesos vehiculares, encuentros de vas, reparaciones, etc.
a. Capacidad terica de la va segn el ancho mximo inundable
Las formas geomtricas de las cunetas tpicas, corresponden a una cuneta simple
formada por la interseccin de la solera y una pendiente transversal entre el 2% y
el 4% en la calzada, dependiendo del ancho de la superficie de rodadura, como se
ilustran en la figura.

2%, 3% 4%

Cuneta simple

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

Considerando un ancho de inundacin mximo permitido de 1.0 m en condiciones


de diseo, las capacidades de conduccin de aguas lluvias en la plataforma son las
que se indican en la tabla siguiente.

Pendiente
Cuneta simple
Cuneta simple
Longitudinal
2%
3%
Del eje (1)
Velocidad Gasto Velocidad Gasto
m/seg
Lts/seg
m/seg. Lts/seg.
0.003
0.17
1.7
0.22
3.3
0.004
0.19
1.9
0.25
3.8
0.005
0.22
2.2
0.28
4.2
0.006
0.24
2.4
0.31
4.6
0.007
0.26
2.6
0.33
5.0
0.008
0.27
2.7
0.36
5.3
0.009
0.29
2.9
0.38
5.7
0.010
0.31
3.1
0.40
6.0
0.020
0.43
4.3
0.56
8.4
0.030
0.53
5.3
0.69
10.3
0.040
0.61
6.1
0.80
11.9
0.050
0.68
6.8
0.89
13.3
0.060
0.75
7.5
0.97
14.6
0.070
0.81
8.1
1.05
15.8
0.080
0.86
8.6
1.12
16.9
0.090
0.92
9.2
1.19
17.9
0.100
0.97
9.7
1.26
18.9

Cuneta simple
4%
Velocidad
Gasto
m/seg
Lts/seg.
0.26
5.2
0.30
6.1
0.34
6.8
0.37
7.4
0.40
8.0
0.43
8.6
0.45
9.1
0.48
9.6
0.68
13.5
0.83
16.6
0.96
19.1
1.07
21.4
1.17
23.4
1.27
25.3
1.35
27.1
1.44
28.7
1.51
30.3

(1) Se recomiendan pendientes iguales o mayores que el 0.5%. (0.005)


b. Capacidad mxima de la superficie de rodadura, con la cuneta llena
Para estimar la capacidad de la superficie de rodadura con la cuneta llena, hasta el
borde de la solera, se puede utilizar la mencionada ecuacin de Manning, pero se
debe incluir un factor de correccin para tomar en cuenta la reduccin de capacidad
por autos estacionados, obstrucciones en la cuneta, olas y salpicaduras. El factor
de correccin depende de la pendiente longitudinal. Los factores de correccin,
valores mximos tericos para una cuneta llena con soleras de 15 cm. y las
capacidades mximas a considerar en el diseo son los que se muestran en la tabla
siguiente.
Se debe hacer notar que con flujos a cuneta llena, se producen escurrimientos con
velocidades mayores que las permitidas para pendientes longitudinales de las
plataformas superiores al 2%, como se destaca con las casillas en gris en la tabla
siguiente. En estas condiciones no se podr ocupar la calzada totalmente llena para
el escurrimiento de aguas de lluvias ya que con ello se sobrepasa las velocidades
mximas permitidas de 2 m/s, que generan riesgos importantes a los vehculos. Por
otra parte, en los caudales mximos permitidos indicados, en el cuadro anterior, se
considera el factor de reduccin de la capacidad de la plataforma debido
fundamentalmente al exceso de velocidad, de manera que para la verificacin del
flujo con tormentas mayores deber considerarse que las calles no pueden conducir
caudales superiores a los indicados. Debido a esto las pendientes longitudinales
mximas recomendadas para las cunetas que conduzcan aguas lluvias, deben
reducirse a valores mximos del orden del 2,5%.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

Pend.
Long.
(1)

Cuneta simple 2 %
Factor de
correccin

0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
0.090
0.100

(2)
(2)
Velocidad Gasto (3) Velocidad Gasto (3)
(m/seg)

0.30
0.40
0.50
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.70
0.60
0.50
0.45
0.37
0.32
0.28
0.25
0.21

Cuneta simple 3 %

0.84
0.97
1.08
1.19
1.28
1.37
1.45
1.53
2.17
2.66
3.07
3.43
3.76
4.06
4.34
4.60
4.85

(L/seg)

101
156
218
382
413
442
468
494
611
641
617
621
559
522
489
463
410

(m/seg)

0.76
0.88
0.99
1.08
1.17
1.25
1.32
1.40
1.97
2.42
2.79
3.12
3.42
3.69
3.95
4.19
4.41

(L/seg)

80
124
173
303
327
350
371
391
484
508
489
492
443
414
387
366
324

Cuneta simple 4 %
(2)
Velocidad Gasto (3)
(m/seg)

0.66
0.76
0.85
0.93
1.01
1.08
1.14
1.20
1.70
2.08
2.41
2.69
2.95
3.18
3.40
3.61
3.80

(L/seg)

55
85
119
209
225
241
256
269
333
350
337
339
305
285
267
253
224

(1) Se recomiendan pendientes mayores o iguales que el 0,5%. (0,005)


(2) Se considera la plataforma llena hasta el eje solamente como mximo.
(3) Considera el factor de correccin.

En el Cuadro N 2.10 se presentan los caudales que se generan en el rea de


drenaje encima de la va, que servirn para el diseos de alcantarillas y cunetas.
Alcantarillas
Para el buen funcionamiento de las cunetas longitudinales se ha considerado un sistema
de evacuacin del agua adecuado por medio de alcantarillas.
Se han previsto estas para dar paso a los cursos de agua a lo largo del camino, as
como para eliminar el agua producto de las precipitaciones que son recolectadas por las
cunetas.
De acuerdo a su ubicacin y caractersticas topogrficas estas se han considerado de
dos tipos: Alcantarillas de Encofrado perdido (EP) y Alcantarilla tipo Cajn de Concreto
armado, ver Anexos en el Captulo 8, donde se indica el caudal de cada estructura y su
respectiva ubicacin.
06

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
06.01 Conclusiones
La Microcuenca presenta un supervit de humedad bastante marcada durante los
meses de Diciembre a Febrero.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA

Los diseos de la obras de arte se calcularan con el caudal mximo para un


periodo de retorno de 50 aos obtenidos a partir de la estacin de CO - LAIVE.
En razn a la relacin Precipitacin vs Altitud, se toman los valores de la estacin
CO - LAIVE.
La precipitacin mxima para un periodo de retorno de 50 aos es 61.94 mm y la
mxima producida en la Estacin CO-LAIVE durante los aos analizados (20002014 fue 80.50 mm en el ao 2004
El anlisis de los datos de la estacin fue realizado mediante las distribuciones
Normal, Log Normal con dos parmetros, Log Normal con tres parmetros;
Gamma y Gumbel.
De la observacin directa de campo se concluye que el problema del mal estado
de la plataforma de carretera se debe al deteriorado sistema de drenaje
transversal y longitudinal, motivada por la falta de mantenimiento de la va.
Los caudales de diseo son:

CUADRO N 2.11
CAUDAL ESTIMADO PARA EL DISEO DE LAS ESTRUCTURAS T = 25 AOS
TRAMO: ANTACOCHA - LOS ANGELES - TUKLEPAMPA
MEDIANTE LA FORMULA RACIONAL
DESCRIPCION

PROGRESIVA

TIPO DE

CAUDAL DE DISEO

ESTRUCTURA

m3/seg

Escorrentia

KM 0+700

Alcantarilla Proyectada

0.52

Escorrentia

KM 0+885

Alcantarilla Proyectada

0.14

Quebrada S/Nombre

KM 1+122

Badn Proyectado

0.23

Quebrada S/Nombre

KM 1+380

Alcantarilla Proyectada

0.23

Escorrentia

KM 1+720

Alcantarilla Proyectada

0.33

Quebrada S/Nombre

KM 2+410

Badn Proyectado

0.23

Escorrentia

KM 2+520

Alcantarilla Proyectada

0.20

Escorrentia

KM 2+955

Alcantarilla Proyectada

0.32

Escorrentia

KM 3+040

Alcantarilla Proyectada

0.11

Quebrada S/Nombre

KM 3+070

Badn Proyectado

0.16

Escorrentia

KM 4+927

Alcantarilla Proyectada

1.17

Escorrentia

KM 5+180

Alcantarilla Proyectada

0.91

Escorrentia

KM 5+540

Alcantarilla Proyectada

1.02

06.02 RECOMENDACIONES
Utilizar los clculos de caudales que fueron determinados por la distribucin Log
Normal con dos parmetros al presentar un nivel de significacin del 5%.
Tanto las alcantarillas como las cunetas laterales debern proveerse de aliviaderos
en el talud inferior a fin de evitar procesos erosivos de la plataforma.

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS


ANGELES TUKLEPAMPA