El turbocargador utiliza los gases de escape del motor para mover la rueda

turbina a velocidades hasta de 280,000 rpm dependiendo del modelo y

aplicacin.
La rueda turbina est unida a la rueda compresora por un eje y ambas ruedas
giran juntas para aspirar y comprimir grandes cantidades de aire del ambiente.
Este aire se hace muy denso y muy caliente, por lo que es necesario que pase
a travs del post-enfriador, en donde se enfra y gana todava mayor densidad
antes de entrar al motor. La presencia de este aire comprimido hace que el
combustible se queme eficientemente, desarrollando mayor potencia mientras
consume menor energa.
Como resultado, una mayor potencia puede ser generada en motores
pequeos, y esto significa una mayor eficiencia de combustin. Adems, los
turbocargadores estn acompaados con sistemas de inyeccin de
combustible de alta presin, lo que provoca una combustin ms eficiente y
limpia.
A pesar de que el concepto del turbocargador es simple, su aplicacin es
extremadamente compleja.

La potencia del motor es proporcional a la cantidad de aire y combustible que

puede entrar en los cilindros. Mientras estos elementos permanezcan
equiparados, los motores ms grandes hacen fluir ms aire y por lo tanto, se
produce una mayor potencia. Si queremos que nuestro pequeo motor se
desempee como uno grande, o simplemente hacer que nuestro motor
produzca mayor potencia, el principal objetivo ser inyectar ms aire
comprimido dentro del cilindro.

OBJETIVOS Y BENEFICIOS
El objetivo de un turbocargador es mejorar la eficiencia del motor solucionando
una de sus limitaciones principales. Un motor de aspiracin natural utiliza
solamente el golpe descendente de un pistn para crear un rea de baja
presin que succione aire hacia el cilindro a travs de las vlvulas de admisin
(vaco). Esta capacidad para llenar el cilindro con aire es su eficiencia
volumtrica.
Debido a que el turbocargador incrementa la presin en el punto en donde el
aire est entrando al cilindro, una mayor masa de aire (oxgeno) ser forzada
hacia adentro mientras la presin del mltiple de admisin se incrementa. El
oxgeno adicional hace posible agregar ms combustible, incrementando la
potencia y el torque del motor mientras se reducen las emisiones
contaminantes, as como el ruido de la combustin.
1 Entrada de Admisin al turbocargador (succin de aire)
2 Salida de aire comprimido
3 Post-enfriador (CAC)
4 Vlvula de admisin
5 Vlvula de Escape
6 Entrada de gases de Escape al turbocargador
7 Descarga de gases de Escape

LOS COMPONENTES QUE FORMAN UN SISTEMA TPICO TURBOCARGADO

FILTRO DE AIRE.- El aire del ambiente pasa a travs de l antes de entrar a la
rueda compresora del turbocargador (1).
La RUEDA COMPRESORA comprime este aire, incrementando la densidad del
mismo (masa/unidad volumen)(2)
El INTERCOOLER O POST-ENFRIADOR (3), presente en muchos motores
turbocargados, enfra el aire comprimido para entonces incrementar su
densidad y por lo tanto, su resistencia a la detonacin.

El MULTIPLE DE ADMISION (4), permite el paso del aire con su elevada densidad
hacia los cilindros del motor. Este rango elevado de masa de aire permite un
rango tambin ms alto de combustible. Al quemarse ms combustible el
resultado es una mayor potencia.
Despus de que el combustible es quemado en el cilindro, es expulsado hacia
el MULTIPLE DE ESCAPE (5)
Los gases de escape a alta temperatura continan su camino hacia la RUEDA
TURBINA (6). En la rueda turbina se crea un choque de presin, lo que significa
que la presin de los gases de escape del motor es mayor a la presin
atmosfrica.
Ocurre entonces una cada de presin y temperatura (expansin) a lo largo de
la rueda turbina (7), lo que incrementa la energa de los gases de escape para
proporcionar la potencia necesaria para mover el compresor.

ESTRUCTURA DE UN TURBOCARGADOR
CARACOL DE ADMISIN (COMPRESSOR HOUSING).- recolecta el aire
comprimido y lo direcciona al mltiple de admisin del motor
RUEDA COMPRESORA (COMPRESSOR WHEEL).- Rueda cuyo diseo al girar
aspira aire del ambiente y lo enva al motor.
PLATO (BACKPLATE).- Soporta al caracol de Admisin y proporciona una
superficie aerodinmica
CARACOL DE ESCAPE (TURBINE HOUSING).- recolecta los gases de escape del
motor y los dirige hacia la rueda turbina.
RUEDA TURBINA (TURBINE WHEEL).- Rueda cuyo diseo convierte la energa de
los gases de escape en potencia en el eje para poder accionar la rueda
compresora.
CUERPO CENTRAL (CENTRAL HOUSING, BEARING HOUSING).- contiene al
conjunto de elementos rotativos del turbocargador.
ENTRADA DE ACEITE (OIL INLET).- orificio para que el turbocargador reciba el
aceite limpio que lubricar todos los elementos rotativos en el interior del
cuerpo central.
SALIDA DE ACEITE (OIL OUTLET).- orificio que permite el retorno del aceite que
ha lubricado los elementos rotativos del cuerpo central hacia el crter del
motor.

OTROS COMPONENTES

VLVULAS BLOW-OFF (BYPASS)

Estas vlvulas (BOV) son un dispositivo de liberacin de presin en el ducto de
entrada de aire para prevenir que el compresor del turbocargador entre en
crisis por el exceso de presin de aire. Esta vlvula debe ser instalada entre la
descarga del compresor y el cuerpo de aceleracin en la admisin del motor, el
cual al cerrarse rpidamente, reduce este flujo de carga de aire, causando
inestabilidad en el flujo y fluctuaciones en la presin. Estas rpidas
fluctuaciones de presin cclicas son la evidencia audible de una crisis que
puede eventualmente daar los cojinetes.

Las vlvulas BOV usan una combinacin de seales de presin del manifold
para detectar cuando la compuerta est cerrada. Cuando la compuerta se
cierra rpidamente, la vlvula descarga parte de este aire a la atmsfera
liberando la presin, y ayudando a eliminar el fenmeno de crisis.

VLVULAS DE ESCAPE (WASTE GATES)

En el lado del escape, estas vlvulas proporcionan un medio para controlar la
presin del motor. Algunas aplicaciones comerciales diesel no usan vlvulas de
escape y este tipo de sistema es llamado de libre flotacin.

Sin embargo, la gran mayora de aplicaciones performance de gasolina

requieren Vlvulas de escape. Hay dos tipos de configuraciones de vlvulas, las
internas y las externas. Ambas proporcionan un desvo de flujo de escape de la
rueda turbina, lo que reduce la potencia que mueve la rueda turbina para que
se equilibre con la potencia requerida. Similar a las vlvulas BOV, las vlvulas
de escape utilizan los incrementos de presin y fuerza para regular el flujo que
pasa por la rueda turbina.

Esta habilidad de restringir la cantidad de gas que alcanza la rueda turbina

hace posible regular la presin controlando la velocidad de rotacin de la rueda
compresora.

TIPS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO PERIDICOS

En la mayora de los casos, la severidad de los daos en el turbocargador
puede ser reducida significativamente desarrollando una rutina de inspeccin
para el mismo durante el mantenimiento normal del vehculo. Empiece
removiendo los caracoles de escape y admisin e inspeccione el estado de las
ruedas y de los caracoles. Si no encuentra anormalidades, no lo desensamble
ms, pero inspeccione los bujes haciendo girar manualmente las ruedas y el

eje. Las ruedas deben girar libremente sin ningn impedimento. Usted tambin
puede colocar un indicador de caratula en el eje para medir el juego axial. Si
este juego es excesivo de acuerdo a los estndares de mantenimiento en el
manual de servicio, el turbocargador debe ser retirado y completamente
inspeccionado.

INSTALACIN DEL TURBOCARGADOR

Los turbocargadores que estn entrando al Mercado de Reposicin, son
extremadamente complejos y requieren ciertas habilidades de los especialistas
para la instalacin sin problemas posteriores. Los turbocargadores instalados
correctamente hacen contribuciones significativas al desempeo, eficiencia del
combustible y control de emisiones, pero una instalacin incorrecta puede traer
consecuencias serias y potencialmente dainas, tanto al motor, como a la
computadora del mismo.

Aqu hay algunos de los pasos que un especialista instalador del turbocargador
debe realizar como parte del procedimiento de reemplazo:

Cambio del aceite del motor y filtro segn las especificaciones del equipo
original.
Inspeccionar las tuberas y mangueras de aire limpindolas detalladamente
antes de volverlas a colocar.
Limpiar la entrada de aceite al turbocargador (oil inlet) NO UTILIZAR SILICON
AL MOMENTO DE INSTALAR EL EMPAQUE
Reemplazar los conductos de alimentacin y drenaje de aceite para evitar
obstrucciones.
Pre=Lubricar el turbocargador con aceite nuevo y limpio antes de reconectar el
ducto de entrada de aceite.
Reemplazar el filtro de aire.
Reemplazar los empaques de acuerdo a las especificaciones del equipo
original.
Inspeccionar el post=enfriador para descargar daos o fugas.
Probar el turbocargador en marcha lenta por algunos minutos antes de
incrementar la velocidad.
Probar en campo y re-checar todas las conexiones para descartar filtraciones o
fugas de agua, aceite o aire.

Estos son solamente algunos pasos que los expertos llevan a cabo en la
instalacin de un turbocargador, pero recuerde que un dao considerable al
motor puede ser causado por una mala instalacin, as que siempre consulte a
un profesional.