XIII SIMPEP - Bauru, SP, Brasil, 06 a 08 de Novembro de 2006.

A utilizao do sistema de rastreamento de veculos no transporte de

cargas: um estudo junto segsat.
Simone Miranda Camara (FBV) simone2mc@yahoo.com.br
Cynthia Helena Gomes de Amorim (FBV) cynthia_amorim02@hotmail.com
Reginaldo Jos Carlini Junior (FBV) naldocarlini@yahoo.com.br

Resumo
A escolha de uma modalidade de transporte, para entrega pontual do produto em local
previamente acordado, ao menor custo possvel, uma tarefa logstica. No Brasil, a atribuio
dificultada pela alta incidncia de roubo de cargas nas rodovias em que so escoados os
produtos que abastecem o pas. Este trabalho tem como objetivo compreender que efeitos em sua
logstica de transporte e gerenciamento de risco so percebidos pelos clientes empresariais da
SEGSAT, objeto de estudo deste trabalho, devido ao uso do sistema de rastreamento veicular em
sua frota. Como instrumento de coleta de dados foram utilizados o questionrio e as pesquisas
bibliogrfica e documental. Os dados obtidos revelaram que a utilizao do sistema de
rastreamento possibilita o gerenciamento de risco e a manipulao de cargas, gerando
benefcios tanto para o transportador, quanto para o embarcador.
Palavras-chave: Logstica; Transporte; Roubo de cargas; Gerenciamento de risco; Sistema de
rastreamento veicular.
1 Introduo
A logstica tem presena marcante no mundo empresarial, pois, ao se estabelecer uma
relao comercial de compra e venda, atividades logsticas so acionadas para possibilitar o fluxo
das mercadorias, sejam matrias-primas, produtos semi-acabados ou destinados ao consumidor
final, em conformidade e tempestivamente com o que foi demandado.
A tarefa da distribuio de mercadorias em territrio nacional cabe, tambm, aos
inmeros operadores logsticos atuantes no Brasil. Em franca expanso, este negcio promove a
integrao de todos os setores da economia do pas, sendo ainda favorecido pelo alto grau de
desenvolvimento tecnolgico observado nos ltimos anos. De acordo com os dados da
Associao Brasileira de Logstica (ASLOG), em 2006, estima-se um crescimento de 20% nos
servios logsticos nacionais, que faturaram algo na ordem de R$ 16,4 bilhes no ano de 2005.
(ASLOG apud GARRIDO, 2006).
Em 2005, aproximadamente, R$ 214 bilhes em materiais e servios foram
movimentados no Brasil pela logstica, representando um importante percentual equivalente a
12,8 % do Produto Interno Bruto (PIB) do ano imediatamente anterior. (GARRIDO, 2006).
O transporte de carga na modalidade rodoviria no Brasil efetua desde o escoamento de
volumosas safras agrcolas at o envio de pequenas encomendas. Schlter (apud Valente et al,
1997, p.9), menciona alguns dos segmentos do mercado brasileiro de transporte rodovirio de
cargas, carga geral; cargas slidas a granel; unitizadas; [...]; carga viva; cargas perigosas;
madeira; cargas indivisveis; [...]; produtos sob temperatura controlada; valores e cargas
lquidas.

Todavia, o ndice de roubo de carga no modal rodovirio vem crescendo,

demasiadamente, no pas. Segundo Tiago (2006), R$ 700 milhes em mercadorias foram
subtrados em rodovias brasileiras no ano de 2004. Devido a este expressivo prejuzo, as
seguradoras esto evitando a aceitao de seguro para cargas muito visadas, tanto na indstria de
bens durveis como, por exemplo, eletroeletrnicos, quanto na indstria de produtos de consumo,
representados pelos medicamentos, cigarros e alimentos.
Diante das questes levantadas, faz-se necessrio encontrar uma soluo para reduzir o
alarmante volume de roubo em percursos rodovirios nacionais. Nesse aspecto, nota-se que aliar
a Tecnologia da Informao (TI) s operaes de transportes pode revelar uma alternativa para o
impasse. O sistema de rastreamento veicular, com comunicao mvel, possibilita que as
empresas monitorem seu produto e todo o seu ciclo de distribuio, em tempo real, propiciando
uma vantagem competitiva para o negcio. Esse sistema o Global Position System (GPS),
sistema global de posicionamento via satlite. Trata-se da utilizao de equipamento no veculo um rastreador, que, alm de garantir segurana, permite uma srie de benefcios para o usurio no
gerenciamento de sua frota.
O sistema de rastreamento veicular surge como um importante instrumento de apoio s
aes de logstica empresarial e gerenciamento de risco. Preliminarmente, analisa-se que a
relao de custo-beneficio para esse servio vantajosa, pois, alm de inibir o roubo de cargas, a
ele esto agregadas possibilidades como a reprogramao da entrega de mercadorias, em funo
de imprevistos, possibilitando a troca de informaes sigilosamente, o direcionamento
automtico do veculo e tambm a cerca eletrnica geogrfica (Geo Cerca).
O objeto de estudo deste trabalho a SEGSAT Rastreamento, fundada no ano de 2000.
Com matriz em Recife-PE, esta empresa iniciou suas atividades de monitoramento e rastreamento
veicular em parceria com a Amrica Trimble, sediada no Vale do Silcio na Califrnia,
comercializando a tecnologia TRIMBLE (equipamento de rastreamento via satlite). A partir
desse passo, a SEGSAT ganhou musculatura para atuar no segmento de solues em
rastreamento veicular. Observando o contexto poltico e scio-econmico brasileiro, a SEGSAT
sentiu a necessidade de ofertar ao mercado um equipamento prprio de rastreamento, acrescido
de inovaes tecnolgicas de segurana empresarial e tambm pessoal, atendendo a todas as
demandas deste setor. Ento, desde 2003, comeou a atuar na rea de desenvolvimento de
hardware de rastreamento, desenvolvendo, fabricando, comercializando, instalando e
monitorando seus prprios equipamentos, o que viabilizou que se tornasse lder no setor de
rastreamento veicular nas Regies Norte e Nordeste do Brasil. Em 2003, a SEGSAT desenvolveu
um novo produto - o SEGSAT GPS PLUS (sistema de rastreamento via satlite). Visando o
mercado frotista de caminhes, desenvolveu tambm um software de monitoramento prprio que
permite aos clientes empresariais um controle total de toda sua frota, em qualquer parte do pas.
Hoje, a SEGSAT possui mais de 6.000 rastreadores em operao, sendo 23 % contratados por
pessoas jurdicas. Sua mdia mensal de instalaes est ultrapassando o nmero de 300 veculos.
O ndice de recuperao de veculos de 93,7 %, conforme registros em sua Central de Roubos,
totalizando mais de R$ 10.000.000,00 (dez milhes de reais) em cargas reabilitadas. Diante do
que foi abordado, surge um questionamento: Quais foram os impactos observados pelos clientes
empresariais da SEGSAT aps a utilizao do sistema de rastreamento SEGSAT GPS PLUS na
logstica e no gerenciamento de risco das cargas transportadas?
2 Segurana e roubo de carga no Brasil
O desempenho do transporte rodovirio de cargas no Brasil bastante prejudicado pelas
condies de insegurana em nossas estradas, resultando numa alta incidncia de roubos e de

prejuzos para transportadores e operadores logsticos. Segundo a Confederao Nacional do

Transporte (CNT), em 2005, o panorama no pas vem sendo delineado pela falta de ao pblica
mais efetiva no combate ao trfico de drogas e indstria do seqestro - prticas primeiras das
quadrilhas especializadas que agem criminosamente interceptando a movimentao de
mercadorias em territrio nacional. (CNT, 2006).
Os atos ilcitos no se restringem aos assaltos mo armada, abrangendo tambm desvios
de cargas e sua armazenagem em galpes de empresas coniventes, mediante apresentao de
notas fiscais fraudadas em que se destacam valores bem inferiores aos preos de mercado dos
produtos. Esta precificao adulterada facilita a atratividade das cargas roubadas e a conseqente
rapidez de sua comercializao e distribuio no mercado.
Segundo estimativas disponibilizadas em 2006 pela Comisso Permanente de Segurana
(COMPSUR), mantida pela Associao Nacional do Transporte de Cargas e Logstica (NTC &
LOGSTICA), foram registradas 68.650 ocorrncias de roubos e furtos de cargas em rodovias e
vias urbanas brasileiras, entre os anos de 2000 a 2005, perfazendo um prejuzo da ordem de 3,685
bilhes de reais. (COMPSUR apud NTC & LOGSTICA, 2006).
O Sudeste a regio mais atingida pela ao das quadrilhas especializadas, contabilizando
cerca de 36 mil registros, o equivalente a quase 80% do total de roubos e furtos de cargas
rodovirias ocorridos no pas no ltimo quadrinio. O valor apurado R$ 1,810 bilho em perdas
vincula-se grande concentrao de parques fabris, indstrias e terminais de cargas instalados em
seu territrio, notadamente no Estado de So Paulo, de onde so escoadas mercadorias para os
mais diversos pontos do Brasil. (COMPSUR apud NTC & LOGSTICA, 2006).
Analisando a tabela, identifica-se que as mercadorias mais visadas pelos bandos que
atuam em vias nacionais so os eletroeletrnicos, os medicamentos e os txteis, devido ao seu
maior valor agregado. Juntos, estes itens perfazem um total de mais de 50 % das cargas roubadas
no Brasil. Porm, se for considerado o item facilidade de venda dos produtos receptados, os
cigarros e os alimentos so roubados mais freqentemente, por terem preos mais acessveis ao
repasse. (COMPSUR apud NTC & LOGSTICA, 2006). As cargas subtradas causam prejuzos
de grande montante s transportadoras e aos operadores logsticas que atuam no Brasil, motivo
pelo qual evidencia-se a preocupao com o gerenciamento de risco.
Cabe ressaltar que, aps anlise de estatsticas veiculadas pela NTC & Logstica no ano
de 2006, verificou-se a triplicao do nmero de ocorrncias de roubos de cargas na Regio
Norte, no perodo de 2002 a 2005, embora este quantum corresponda a apenas pouco mais de 2,5
% do valor total nacional subtrado no ltimo ano pesquisado cerca de 19,5 milhes de reais. O
fato justifica-se pelas rodovias nortistas serem duplamente inseguras crescente movimentao
de cargas, pois, alm de poucas estarem pavimentadas, so tambm patrulhadas de maneira
insuficiente. (COMPSUR apud NTC & LOGSTICA, 2006).
A estatstica referente ao ano de 2005, publicada pela NTC & Logstica, aponta um
decrscimo de 9% na incidncia de roubos e furtos de cargas transportadas no modal rodovirio
no Brasil, em comparao ao nmero registrado no ano imediatamente anterior. Todavia, os
10.650 casos ainda preocupam as empresas que competem neste setor de transportes, levando-as
a investir pesadamente em gerenciamento de risco, o que vem a impactar na reduo de seus
nveis de eficincia em custos. (COMPSUR apud NTC & LOGSTICA, 2006).
A falta de segurana para as operaes logsticas no transporte rodovirio brasileiro,
gerando altos ndices de roubo das cargas, fez com que ocorresse um incremento nos gastos das
empresas do setor na busca de reduo dos prejuzos no negcio. Assim, recursos foram
destinados contratao de seguros e de organizaes de vigilncia de bens e valores, ao
treinamento dos funcionrios cujos postos de trabalho estejam no escopo da atividade e,

sobremaneira, em sistemas de rastreamento veicular hoje largamente oferecidos no mercado

nacional. Na verdade, o gerenciamento de risco significa um custo que, contudo, bastante
inferior aos que possam ocorrer devido a perdas de cargas transportadas. Atravs da utilizao de
aparatos tecnolgicos que lhe venham a prover segurana nos seus percursos rodovirios, em
territrio to extenso como o brasileiro, as empresas tm hoje essa rubrica como prioritria em
sua gesto.
3 Fundamentao terica
3.1 A logstica empresarial
Com o advento da globalizao e conseqente abertura de mercados, verificou-se que os
produtores e os consumidores se encontravam geograficamente dispersos. Abundantes em
algumas regies, as matrias-primas no necessariamente esto prximas aos locais em que se
estabelecem as empresas que as utilizam como insumos em seus processos produtivos, e,
posteriormente, estes bens vm a ser consumidos em terceiros territrios. Assim como nos
ataques militares, a logstica absolutamente fundamental no contexto das empresas, para
eliminao destas lacunas espaciais e temporais que impedem que haja o fluxo timo de insumos
e produtos. Os novos nichos de mercado, compostos por consumidores cada vez mais
apropriados de que qualidade condio sine qua non, passam ento a exigir que os produtos
estejam no local e na hora exatos em que so demandados. Embora caracterizem um pblico que
tambm espera a prtica do preo justo, estes consumidores crescentemente se tornam mais
sensveis a servio, para determinar a escolha do produto que ser adquirido, em detrimento
inclusive de qual seja a sua marca.
Logstica importante porque capaz de auxiliar empresas e
organizaes na agregao e criao de valor ao cliente. Ela pode ser a chave para
uma estratgia empresarial de sucesso, provendo uma multiplicidade de maneiras
para diferenciar a empresa da concorrncia atravs de um servio superior ou
ainda por meio de interessantes redues de custo operacional. (ARBACHE et al,
2004, p.17).

Neste contexto mercadolgico, onde predominam as commodities, ou seja, os produtos

sem diferenciao, as empresas tm percebido que organizar e coordenar os recursos de maneira
a satisfazer os seus clientes, com simultnea rentabilidade para os acionistas, o ponto nevrlgico
na gesto estratgica de negcios. Assim, a logstica passa a ser reconhecida nas organizaes
como um diferencial competitivo frente acirrada concorrncia. Sendo uma ferramenta
estratgica, sua utilizao adequada permite que a empresa possa atenuar ou at eliminar os
hiatos existentes entre a localizao e a disponibilidade dos insumos para a elaborao dos
produtos, e destes face s necessidades de consumo pelos clientes, com um considervel grau de
eficcia e eficincia.
De acordo com Novaes (2004, p.32), o produto, ao sair da fbrica, j tem um valor
intrnseco a ele agregado, mas esse valor est ainda incompleto para o consumidor final. Alm
de possibilitar a otimizao dos processos existentes na organizao, em sua mais ampla
abrangncia, reduzindo os custos operacionais, a logstica empresarial gera a oferta de um
produto de valor superior ao cliente. Como exemplo, cita-se uma veranista na praia, em dia de sol
escaldante, que se pe a reclamar do absurdo valor cobrado pelo ambulante na venda de um
refrigerante, o qual replica que a potencial compradora se dirija ento padaria estabelecida a
cerca de trs quilmetros e l adquira o produto a um preo bem mais baixo. Naquele momento,
todavia, o refrigerante comercializado pela padaria no agrega valor para a veranista, devido
distncia em que se encontra. Fica evidente que, mesmo o mais rudimentar, um sistema logstico

introduz valor de lugar ao produto. Como este valor depende do deslocamento do produto do
local em que foi fabricado at o depsito, depois loja, e finalmente ao consumidor, a atividade
logstica empresarial equivocadamente entendida como sendo apenas transporte e
armazenagem. Um outro valor, o de tempo, incorporado ao produto desde que este seja
entregue ao consumidor no prazo acordado, ou no momento em que seu consumo necessrio ou
desejado, enfatizando a importncia da logstica nas empresas. (NOVAES, 2004).
Os valores de lugar e de tempo agregados ao produto pela logstica, satisfazendo o
consumidor, esto consoantes com a definio proposta por Ballou (1993, p.24) de que a
logstica empresarial trata de todas as atividades de movimentao e armazenagem, que facilitam
o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio da matria-prima at o ponto de consumo final.
Com a premissa de possibilitar ganhos para o negcio, as organizaes tm manifestado enorme
interesse pelo tema, inclusive, buscando o realinhamento de sua gesto sob a gide deste
conceito.
O escopo da logstica abrange desde o macroambiente em que a empresa est inserida,
consideradas as constantes mudanas sociais, polticas, culturais, econmicas e tecnolgicas, at
quase todos os departamentos de seu organograma, passando pelo ambiente setorial em que se
encontram seus fornecedores, seus consumidores e os concorrentes. Internamente organizao,
seus recursos humanos que atuam em reas que tm interface e os elementos materiais, como
equipamentos, mquinas, veculos e instalaes fsicas, esto ambos includos no processo
logstico da empresa.
Segundo o Council of Logistics Management (apud Novaes, 2004, p.35):
Logstica o processo de planejar, implementar e controlar de maneira
eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e
informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor.

Desta forma, os processos logsticos de uma empresa devem ser modelados atravs de
estruturaes organizadas e sinrgicas de seus componentes, humanos e tambm materiais, sejam
externos ou internos organizao, tendo como cerne a satisfao das necessidades dos
consumidores finais de seus produtos.
3.2 Transporte
A rea de transportes de uma empresa possui uma forte relao com a logstica, inclusive
dela sendo parte, devido evidncia de seu papel estratgico na seleo da modalidade, no
dimensionamento da frota, na definio de nveis de servio e no detalhamento dos custos,
contabilizados os seguros de veculos e de cargas.
O transporte um elemento de enorme peso no custo de distribuio ou
logstico, para a maioria dos produtos, e muito importante para os resultados
obtidos no servio ao cliente. Seu desempenho pode influenciar o resultado final
de uma operao, alterando a percepo de qualidade do servio, pelo comprador.
(ARBACHE et al, 2004, p.63).

Verifica-se que, como a atividade logstica de transporte compe o custo de um produto, a

sua eficincia uma prerrogativa para a satisfao dos clientes. Isto porque a excelncia no
desempenho do transporte se reflete na reduo do preo do produto e no aumento da qualidade
percebida pelo comprador.
O transporte o lado mais visvel do sistema logstico da maioria das empresas,
chegando a representar mais de 50% do custo logstico. (ARBACHE et al, 2004, p.67). Dessa
forma, mister que as empresas estejam atentas ao processo de como efetuar a entrega

tempestiva de seus produtos aos consumidores, no local especificado, sem que os fretes lhe sejam
muito onerosos, enquanto as organizaes que atuam em logstica de transportes devam procurar
implementar melhorias no servio que prestam queles seus clientes empresariais.
Caixeta-Filho e Martins (2001, p.183) afirmam que, ao longo do tempo, o transporte de
cargas sempre teve importncia capital para o desenvolvimento da sociedade urbana. Importante
tambm sempre foi o desempenho dos servios de transporte de cargas, no tocante segurana e
ao tempo de entrega, para atendimento das expectativas dos clientes. Na verdade, quando
prestado sem riscos, uma forma de agregar valor ao produto frente ao cliente, fidelizando-o.
Merece destaque o papel do transporte no desenvolvimento econmico de uma nao.
Alm do comentado impacto sobre a formao do preo de produtos, uma infra-estrutura de
transportes bem montada viabiliza a atuao em mercados mais abrangentes, a um custo mais
baixo, gerando possveis economias de escala que diminuem os custos de produo.
De acordo com Baraldi (2004, p.14), os riscos empresariais no segmento de transporte de
cargas podem ter a seguinte definio riscos empresariais so todos os eventos e expectativas de
eventos que impedem a empresas e as pessoas que nela trabalham de ganhar dinheiro e respeito.
Como eventos e suas expectativas, incluem-se tambm as situaes que ocorrem revelia da
empresa, como a violncia e o roubo de cargas, os acidentes de percurso devido pssima
manuteno das rodovias, entre outros, incluindo as fraudes. O gerenciamento de riscos funciona
como um controle para que a empresa atinja os seus objetivos estratgicos. A valorizao dos
clientes e dos mercados, ao cumprir prazos acordados para entrega de produtos conformes, alia os
interesses destes com os da empresa.
Atualmente, o poder do consumidor muito intenso. Qualquer melhoria que seja
implantada na empresa, alm de reduzir custos e riscos, tem por objetivo o aumento de sua
competitividade no setor, atravs da satisfao de seus clientes. No transporte de cargas, o modal
rodovirio o mais utilizado globalmente. No territrio brasileiro, segundo dados da CNT, em
2005, mais de 60% do total das cargas so movimentadas atravs de rodovias e vias urbanas.
(CNT, 2006).
A primazia desta modalidade tecnicamente mais indicada para a coleta e a entrega de
mercadorias, que so as pontas do servio de transporte de cargas, reforada pela possibilidade
de atendimento do tipo porta a porta, durante o percurso. Segundo Valente et al (1997, p.2), o
transporte de cargas pelo sistema rodovirio no Brasil tem uma estrutura respeitvel [...] tal
sistema o principal meio de transporte de cargas no pas e desempenha um papel vital para a
economia e bem-estar da nao.
Verifica-se que o pas depende das rodovias para que as cargas sejam transportadas. Os
veculos que transitam com carregamentos nas estradas, que so os caminhes, conseguem atingir
mercados geograficamente dispersos, levando volumes de todos os tamanhos. A especificidade
desta modalidade favorece a sua predominncia na matriz do transporte de carga, pois, ao
dispensar a utilizao de outro modal, consegue agilizar a movimentao de produtos mediante
aes pulverizadas.
4 Metodologia
O objeto de estudo desta pesquisa a empresa pernambucana SEGSAT, fundada em
2000, que oferece solues em rastreamento veicular a clientes empresariais que atuam no
segmento de transporte de cargas no modal rodovirio. A empresa tem a preocupao em
otimizar o processo logstico de seus clientes empresariais, quanto ao gerenciamento de risco,
buscando garantir a segurana e a entrega tempestiva da carga, atravs da tecnologia GPS.
Durante esta pesquisa, foi analisado se a ferramenta tecnolgica ofertada pela SEGSAT atende s

necessidades do mercado logstico de transporte rodovirio de cargas, no tocante melhoria do

gerenciamento de risco e conseqente agregao de valor aos servios prestados.
Inicialmente, buscou-se compreender o fenmeno que est sendo investigado, atravs de
uma pesquisa exploratria sobre gerenciamento de risco e satisfao do cliente no segmento do
transporte rodovirio de cargas no Brasil. Com a realizao posterior de uma pesquisa de
natureza descritiva, pretendeu-se responder o problema de pesquisa formulado, que tem como
cerne compreender como os clientes empresariais da SEGSAT observam os impactos da
utilizao do sistema de rastreamento de veculos da frota em seus processos logsticos e no
gerenciamento de risco das cargas transportadas. A pesquisa descritiva visa descrever o
fenmeno estudado ou as caractersticas de um grupo, bem como compreender as relaes entre
os conceitos envolvidos no fenmeno em questo. (ACEVEDO; NOHARA, 2004, p.51).
No tocante coleta de dados, utilizou-se um conjunto de instrumentos tcnicos: a
pesquisa bibliogrfica; a pesquisa documental; e o questionrio. A pesquisa bibliogrfica
desenvolvida a partir de material j elaborado, constitudo principalmente de livros e artigos
cientficos. (GIL, 1991, p.48). Na pesquisa documental, coletou-se tambm material cedido pela
empresa e documentos referentes a estatsticas governamentais e de rgos relacionados com o
fenmeno estudado. Entre os delineamentos com dados secundrios esto aqueles que se valem
de pesquisas bibliogrficas, documentais e estatsticas.(ACEVEDO; NOHARA, 2004, p.52).
Nas coletas referenciadas foram procuradas informaes pertinentes tecnologia GPS no
rastreamento veicular e aos benefcios de sua utilizao por transportadoras rodovirias de cargas.
Tambm buscou-se dados pelo procedimento tcnico do envio de questionrio, via
Internet, composto de perguntas abertas e fechadas, dicotmicas, cujas respostas restringem-se a
duas opes, e de mltipla escolha, aos clientes empresariais da SEGSAT que utilizem
rastreadores em pelo menos dois veculos de sua frota, h no mnimo seis meses.
No que se refere classificao dos dados conforme a sua natureza, esta pesquisa
caracteriza-se como quantitativa, pela utilizao do instrumento denominado questionrio, cujos
dados coletados foram submetidos a tratamento estatstico.
Considerando que a populao pesquisada de 1.635 clientes empresariais da SEGSAT,
foi extrada uma amostra de 138 entrevistados, com 95 % de nvel de confiana, conforme
demonstrado em clculo abaixo.
Elaborao do clculo do tamanho da amostra. Frmula para clculo amostral de
populao finita:
Z2 . p.q . N
N = ______________
d2 (N-1) + Z2 . p.q
Fonte: FONSECA; MARTINS, 1996, p. 179.
Onde:
N: tamanho da amostra;
Z2: nvel de significncia. Vale ressaltar que este nvel de significncia tem um
valor de 3,8416 com 95 % de nvel de confiana;
d: erro de estimao. Considerou-se para esse estudo um valor de 8 %;
p: proporo da caracterstica pesquisada no universo, calculado em
percentagem;

q: 100-p (em percentagem).

3,8416. 50.50.1635
3,8416. 2500. 1635
= ________________________ = _________________________ =
82. (1635-1) + 3,8416. 50.50
64. 1634 + 3,8416 . 2500
15702540
15702540
= _______________________ = ______________________ =
104576 + 9604
114180
= 137.52443 = 138
Os questionrios foram enviados aos clientes via Internet, durante os meses de maio e
junho de 2006. Posteriormente, todos os questionrios respondidos foram tabulados e os seus
dados organizados em quadros para anlise individual.
5 Anlise dos resultados
Quadro 1 Produtos movimentados que so rastreados

Alimentos e bebidas
Material de construo
Mveis e produtos eletrnicos
Combustvel e produtos qumicos
Higiene e limpeza
Diversos
Total

N de respostas
51
31
4
23
8
43
160

Percentual (%)
32%
19%
3%
14%
5%
27%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

Identificou-se que o maior ndice de produtos transportados e rastreados pelas empresas
pesquisadas, com um total de 32%, foram os gneros alimentcios. Tal concentrao decorre de
dois fatos igualmente importantes, alimentos so mais facilmente repassados no mercado, em
caso de roubo, por terem um valor mais baixo, e, por outro lado, como se trata muitas vezes de
cargas perecveis, o nvel de qualidade do produto na entrega e conseqente satisfao do cliente
esto vinculados s condies no transporte, devido necessidade de refrigerao, motivo pelo
qual devem ser monitoradas. Outro ponto interessante de anlise o fato de produtos eletrnicos,
mesmo acrescidos de mveis, representarem apenas 3% da amostra. O esperado era de que tal
item, devido ao seu alto valor agregado, fosse objeto de mais intenso monitoramento, visto serem
produtos muito visados pelas quadrilhas de roubo de cargas. O relevante percentual de 27% para
produtos diversos explicado pelo fato de clientes empresariais da SEGSAT atuarem no
segmento de transporte, sem restrio da natureza do volume transportado, devendo apenas
tratar-se de carga seca. Assim, o vis foi gerado pela resposta destes, referindo a itens como, por
exemplo, veculos, couro, confeces e vidro.
Quadro 2 - Otimizao da argumentao de vendas aps a implantao do sistema

Sim

N de respostas
46

Percentual (%)
33%

No
Total

92
138

67%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

Constatou-se que o impacto na melhora da argumentao de vendas dos clientes
empresariais, perante os seus embarcadores, aps a utilizao do sistema de rastreamento, ainda
bastante discreto, estando em 33%. Tal servio ainda est sendo avaliado pelo mercado, enquanto
gerador de segurana para as suas cargas, sendo este um possvel fator indutor da resposta. Outro
aspecto o cliente empresarial no estar conseguindo fazer o repasse dos atributos do servio que
utiliza, ou, at mesmo, no disponibilizar a ferramenta de monitoramento para os clientes que o
contratam, motivo o qual no faz com que o servio oferecido represente na mente dos
embarcadores um efetivo diferencial daquele transportador.
Quadro 3 - Local de monitoramento das cargas transportadas

Na empresa
Na administradora
Total

N de respostas
110
28
138

Percentual (%)
80%
20%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

O alto percentual de respondentes representado por 80% que opta por monitorar as cargas
em sua prpria empresa, ou na empresa de quem os contrata como transportadores de cargas,
decorre de fatores como custos que so agregados ao servio ofertado pela SEGSAT, caso a
mesma administre o monitoramento, e a escolha da empresa em obter o controle do condutor do
veculo, para efeito de melhor roteirizao, inclusive. Outro aspecto que as empresas prefiram
diretamente monitorar suas cargas, dispondo de funcionrio exclusivamente voltado para a
atribuio, enquanto que, tanto para a SEGSAT, hoje contando com uma carteira de mais de
6.000 clientes, sendo 1.635 clientes empresariais do servio objeto deste trabalho, quanto para as
demais ofertantes do servio, no ser vivel tal nvel de operacionalizao.
Quadro 4 Motivo para aquisio do sistema de rastreamento

Segurana
Exigncia da seguradora
Melhor prestao de servio ao mercado
Reduo de custo e barateamento do seguro
Indicao do corretor
Acompanhamento, controle e monitoramento das
cargas e do condutor
Total

N de
respostas
73
42
8
11
7

Percentual (%)
45%
26%
5%
7%
4%

22
163

13%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

O principal motivo que leva os transportadores a fazer uso dos sistemas de rastreamento
para operaes logsticas a insegurana constante nas rodovias, conforme apontado pelo

resultado de 45%. Este alto percentual sinaliza que a principal preocupao a preveno e
reduo de roubo das cargas transportadas. O segundo percentual relevante neste item da
pesquisa, em 26%, registra a importncia que esse sistema tem para as seguradoras, que afirmam
a inviabilidade de operar nesse setor sem a parceria com as empresas que ofertam a tecnologia ao
mercado, visto que, o servio reduz o nmero de sinistros e prejuzos, causados pelas quadrilhas,
aumentando o ndice de recuperao de veculos e conseqentemente das cargas transportadas.
Quadro 5 Nvel de satisfao com o sistema de rastreamento

Muito satisfeito
Satisfeito
Pouco satisfeito
Insatisfeito
Total

N de respostas
12
107
13
6
138

Percentual (%)
9%
78%
9%
4%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

Os dados apontam que os clientes da SEGSAT encontram-se em sua maioria satisfeitos e
muito satisfeitos com o sistema de rastreamento utilizado, num significativo percentual de 87%.
Tal percepo pode ser decorrente da efetiva qualidade do servio e sua funcionalidade enquanto
a atualizaes, mapas e software de fcil manuseio, implicitamente fornecendo segurana e
controle das cargas transportadas, inibindo a ao das quadrilhas de roubo de cargas e oferecendo
um servio de qualidade a seu embarcador.
Quadro 6 Utilidade operacional do sistema
Gerenciamento de risco
Manipulao de cargas
Ambos os casos
Total

N de respostas
29
19
90
138

Percentual (%)
21%
14%
65%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

Os clientes da SEGSAT utilizam o sistema de rastreamento tanto para o gerenciamento de
risco, quanto para a manipulao de cargas, conforme percentual de 65% apresentado. Esses
dados mostram a preocupao dos transportadores com as possveis interrupes no trfego das
suas frotas, devido a acidentes ou problemas mecnicos, que podem ser facilmente identificados
devido utilizao do sistema de rastreamento. Outro ponto seria a possibilidade de evitar
eventuais riscos de interceptaes da carga. Em ambas as situaes, evita-se que os embarcadores
sejam prejudicados, e, tambm, que o nvel de servio oferecido seja mantido. Por outro lado, a
manipulao de carga faz-se necessria para obteno de controle nos processos logsticos,
reduzindo os custos operacionais, como, por exemplo, o tempo em que o veculo encontra-se com
a mercadoria parada.
Quadro 7 Reduo de sinistralidade da frota
Sim

N de respostas
41

Percentual (%)
30%

No
Total

97
138

70%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

Com o percentual de 70%, os resultados apresentados no indicam que a utilizao do
sistema de rastreamento reduza as ocorrncias de sinistros com a frota. A interpretao dos
clientes empresariais podem ter esse vis devido ao entendimento que tenham do conceito de
sinistralidade. Importante considerar que a sinistralidade envolve situaes adversas, muitas
vezes impossveis de serem evitadas pelo sistema de rastreamento, como, por exemplo,
problemas mecnicos pela manuteno inadequada dos veculos, ou decorrentes de eventos da
natureza.
Quadro 8 Utilizao do sistema como ferramenta de roteirizao
Sim
No
Total

N de respostas
91
47
138

Percentual (%)
66%
34%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

O resultado de 66% indica que o sistema de rastreamento utilizado como ferramenta de
roteirizao pelos clientes empresariais. Explica-se a resposta pelo fato de o sistema de
rastreamento tambm disponibilizar em seu mapa esse recurso, podendo informar a
quilometragem a ser percorrida do local de origem at o destino da carga, o que otimiza o
processo logstico das transportadoras.
Quadro 9 Benefcios obtidos nas operaes logsticas empresariais aps o uso do sistema
Melhor aproveitamento da frota
Melhor nvel de servio oferecido
ao mercado
Reduo de custos
Todos os itens acima
Total

N de respostas
65
28
39
6
138

Percentual (%)
48%
20%
28%
4%
100%

Fonte: Dados da pesquisa, 2006.

O ponto mais destacado pelos respondentes foi o melhor aproveitamento da frota aps a
utilizao do sistema de rastreamento, com 48%, devido possibilidade de roteirizao dos
veculos.
6 Consideraes finais
A pesquisa realizada evidenciou que 32% dos clientes empresariais utilizam o sistema de
rastreamento GPS SEGSAT PLUS em veculos de sua frota que transportam produtos
alimentcios, tanto para gerenciamento de risco, quanto manipulao das cargas. Justifica-se o
fato pela constatao de que o roubo de alimentos tem uma maior facilidade de repasse ao
mercado consumidor, devido ao valor relativamente baixo destas cargas.

O mais importante aspecto que leva 80% dos entrevistados a responder que preferem
monitorar as cargas em sua prpria empresa deriva de que o servio de monitoramento oferece
tambm uma ferramenta agregada de roteirizao, que possibilita que trajetos possam ser
otimizados, mediante a contratao pela transportadora de funcionrio exclusivo para esta funo.
O uso dos sistemas de rastreamento para operaes logsticas fortemente influenciado
pela falta de segurana nas rodovias, conforme percentual de 45% coletado. Em 26%, o segundo
percentual relevante demonstra que as seguradoras exigem a contratao do sistema, devido ao
notvel ndice de recuperao de veculos e das cargas interceptadas.
O sistema de rastreamento da SEGSAT oportuniza o gerenciamento de risco e a
manipulao de cargas, ambos demandados pelos clientes empresariais pesquisados, conforme o
expressivo percentual de 65%. A justificativa de que assim h a reduo de custos logsticos,
mantido um alto nvel de servio aos embarcadores.
O principal benefcio identificado pelos clientes pesquisados, com 48% dos respondentes,
o melhor aproveitamento da frota, devido possibilidade de roteirizar percursos e monitorar
veculos, mantendo-os o mximo de tempo em curso nas rodovias, realizado coletas e entregas
das mercadorias.
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