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En el siguiente esquema se detalla el proceso que sigue el operario cuando repara un

vehculo.

COMIENZ0
Diagnostico

Estirado
auxiliar

SI

Realizar
estirado

NO
NO

Abolladura
con acceso

Dao leve

SI

SI

Desabollado
Igualado

NO

Precisa
estirado

NO

SI

Preparar
anclaje

SI
Desabollar

Soldar soporte

Tiene defectos

NO

Realizar
estirado

SI
Igualacin

Montar y
cerrar

Zona igualada

Aplicar
calor

SI
Precisa calor

NO
Repaso

Est
reparada

SI

Son mejorables
los defectos
mediante repaso

SI

Tiene
reparacin

SI

Control
intermedio

NO

Seccionar
pieza para
acceso

NO

Tiene
defectos

SI

SI
Preparar zona

Control final

Aplicar relleno

Tiene defectos

Tiene defectos

NO

FINAL

SI

NO

Proponer
sustitucin

Hay que tener en cuenta que hoy da los diferentes sistemas de ensamblaje
(atornillado, soldadura, engatillado, etc.) y proteccin, que unen entre s los diversos
elementos de una carrocera moderna, estn estandarizados por todas las marcas de
automviles. Por consiguiente, con un conocimiento tcnico bsico de los sistemas de
unin, se pueden efectuar reparaciones de cualquier marca, puesto que los procesos
son similares.
El dao y la forma de la superficie afectada condiciona la forma de actuar, que ser
siempre distinta y con pequeos detalles diferenciales que permitan hacer una
reparacin relativamente rpida y con calidad de acabado.
Como ejemplos, a continuacin, exponemos diferentes casos tpicos y globalizadores
de las posibles tareas de reparacin que debe realizar un chapista.

6.1. ABOLLADURA AMPLIA

DENOMINACIN

DESABOLLADO CON VENTOSA

OBJETIVOS: se pretende conseguir que el alumno vea la dificultad existente en una

prctica aparentemente sencilla como es el desabollado de un golpe, ya sea de tamao
pequeo o grande, pero sin marca en el exterior del mismo, que a la vez se adiestre en el
manejo de la ventosa y el mazo de goma.
Este tpico golpe en forma de bolsa se da en caps, paos de puerta sin aristas, en el techo
del vehculo, y tambin en paneles laterales traseros de los vehculos de dos o tres puertas.
MATERIALES: es interesante realizar estos ejercicios sobre un vehculo, pero si no
disponemos de l, nos pueden servir las piezas sueltas. Las herramientas que vamos a
utilizar en este ejercicio son sencillamente una ventosa, un mazo de goma, un martillo de
repasar y un tas blando para evitar el estirado de la chapa.

La deformacin debe ser amplia, sobre todo en

capos, techos o paos de puertas sin aristas, y
para ello slo tenemos que ejercer presin sobre
la pieza hasta superar su elasticidad, forzando
de esta manera su deformacin. (Fig. 6.1)

Fig. 6.1.

Se identifica la extensin de la bolsa, bien a

simple vista, ayudados por el reflejo de la luz o
por el tacto (Fig. 6.2)

Fig.6.2

A continuacin se delimita el tamao de la

abolladura ayudndonos de un rotulador, una
tiza, etc. (Fig. 6.3)

Fig.6.3

Acto seguido, colocamos la ventosa en el centro

de la abolladura ejerciendo traccin hacia el
exterior, a la vez que con el mazo de goma
eliminamos las tensiones de la chapa golpeando
en los bordes de la abolladura (Fig. 6.4)
Fig.6.4

Se retira la ventosa y se comprueba si existen

zonas con deformaciones residuales. En caso de
que existan, repasamos con ayuda de un tas y el
mazo de goma esas zonas. La sufridera ser de
un material blando (goma, madera, plomo, etc.)
(Fig. 6.5)
Fig.6.5

Una vez repasada la zona, se comprueba si

todava quedan imperfecciones realizando un
lijado suave con taco y lija de grano fino (P-600
aproximadamente) (Fig. 6.6)

Fig. 6.6

Este lijado hace visible las zonas afectadas, que

se retocan con el martillo de repasar y el tas,
hasta que desaparecen completamente (Fig. 6.7)

Fig.6.7

La comprobacin final la realizaremos pasando la mano sobre la zona reparada; finalizada esta
fase, termina la labor del chapista.

6.2. ABOLLADURA AMPLIA SIN ESTIRAMIENTO

DENOMINACIN

Abolladura amplia sin estiramiento

OBJETIVOS: se pretende conseguir que el

alumno determine la dificultad con respecto al
dao anterior, como es un golpe con marcas en el
exterior. Adems en ste caso, para tener acceso
a la reparacin hay que desmontar el tapizado,
para utilizar con comodidad el tas, las palancas,
o cualquier otro til necesario.
Este tipo de golpe se produce normalmente en los
laterales del vehculo (Fig. 6.8)
Fig. 6.8

MATERIALES: para la realizacin de este ejercicio es imprescindible contar con un

vehculo. Las herramientas necesarias son simplemente una ventosa con/sin martillo de
inercia, un mazo de goma, martillo, trancha, palancas, tas y lima de repasar.

Desmontaremos previamente todos aquellos

elementos que nos impidan trabajar de forma
adecuada y precisa (Fig. 6.9)

Fig.6.9

Con ayuda de la ventosa recuperamos en parte

la forma del panel; mientras ejercemos traccin
con la ventosa, con el mazo de goma eliminamos
la tensin en el borde de la abolladura (Fig. 6.10)
Fig.6.10

Comprobar las deformaciones residuales que

puedan quedar, y eliminarlas para completar el
trabajo. En este caso, con la ayuda de una
trancha recuperaremos la arista del marco de
puerta (Fig. 6.11)

Fig. 6.11

Es conveniente en este tipo de deformaciones

proceder a un lijado suave de la capa de pintura,
y comprobar que no existan deformaciones.
Con la lima de chapista o con la garlopa
delimitaremos la zona afectada, eliminando la
pintura (Fig. 6.12)
Fig. 6.12

A continuacin con el tas y el martillo de repasar

iremos corrigiendo los pequeos defectos (Fig.
6.13)

Fig.6.13

En zonas difciles de igualar repetiremos los dos

pasos anteriores para garantizar un perfecto
acabado (Fig. 6.14); el control visual y tctil
indicaran el final de la reparacin.

Fig. 6.14

6.3. ABOLLADURA AMPLIA CON ESTIRAMIENTO

DENOMINACIN

DEFECTO DE GRAN IMPORTANCIA

OBJETIVOS: se pretende conseguir que el

alumno aplique lo estudiado: desplazar una bolsa
para la conformacin de una zona cercana al
borde del marco de puerta, mediante el mtodo de
desengatillado, estirado, y posterior engatillado; y
eliminar el estiramiento con un tratamiento
trmico, a la vez que se adiestra en el manejo de
las herramientas necesarias para tal fin.
Este golpe es muy corriente en paos de puertas
(Fig. 6.15) y costales traseros de vehculos. Esta
reparacin slo se hace en zonas que se puedan
engatillar o soldar, y sea ms rentable que
cambiar la pieza entera o parte.

Fig.6.15

MATERIALES: este ejercicio se realizara con la pieza fuera del vehculo facilitando as el
manejo y movilidad de ella. En este caso se trata de una puerta.

En primer lugar desmontaremos todos los

accesorios que nos faciliten el acceso a la
reparacin, as como la moldura exterior si la
tuviese (Fig. 6.16)

Fig.6.16

Ayudados con un soplete de aire caliente y con

una esptula, quitamos la masilla estructural
para posteriormente desengatillar la zona que
vamos a reparar (Fig. 6.17)

Fig.6.17

Con un cincel y un martillo (Fig. 6.18) o con los

alicates de desangatillar levantamos con cuidado
la pestaa engatillada, para llevar la bolsa hacia
ese lado del pao. Dependiendo de los modelos
nos podemos encontrar con algn punto de
soldadura por resistencia sobre la pestaa.
Fig.6.18

Seguidamente desabollamos y aplanamos toda

la parte daada, martilleando antes de empezar
a desplazarla.
Acto seguido, con el tas y el martillo (Fig. 6.19)
conformamos las zonas ms lejanas, para ir
avanzando hacia el interior de la bolsa,
reduciendo paulatinamente el golpe; el golpeo lo
realizamos con efecto hacia el exterior para
provocar el desplazamiento de la chapa.

Fig. 6.19

Una vez aplanada y estirada la chapa, la

volvemos a engatillar, el pliegue del engatillado
debe realizarse ms al interior del pao. Con los
alicates de presin sujetamos el pao sobre el
marco de la puerta en varios puntos para
comenzar el doblado de la pestaa (Fig. 6.20)
Fig. 6.20

Doblada la pestaa, hacemos una comprobacin manual pasando la mano por la superficie del
pao, y si es necesario recogerla usamos el electrodo de carbono. Las zonas con estiramientos
puntuales se eliminan con el electrodo de cobre.
Una vez que consideramos que la superficie est correctamente reparada, repasamos la
superficie con lija de grano grueso para eliminar las marcas dejadas por los electrodos dando
por concluida la labor del chapista.

6.4. REPARACIN CON ACCESO CREADO DESDE EL

INTERIOR
DENOMINACIN

CONFORMADO REALIZANDO UN ACCESO

OBJETIVOS: se pretende conseguir que el

alumno conozca la manera de acceder a la zona
de reparacin dependiendo de su complejidad; y
sea capaz a repararla desde el interior, tapando
luego la ventana de acceso utilizando las
herramientas y medios necesarios. Aunque los
cortes y soldaduras corresponden al mdulo de
elementos fijos, a estas alturas del curso el
alumno ya conoce los diferentes sistemas de
trabajo para realizar esta reparacin.

Fig. 6.21

MATERIALES: es imprescindible realizar este ejercicio sobre vehculo. Las herramientas

necesarias son: equipo multifuncin, martillo de inercia, martillo de repasar, tas, trancha,
sierra alternativa neumtica, y equipo de soldadura M.A.G.
Se observa el tipo de deformacin y se estudian
las posibilidades ms lgicas de reparacin y el
mtodo a seguir para una ptima conformacin.
Segn vemos (Fig. 6.22), poda ser factible
utilizar solamente el sistema de clavos o
arandelas con la ayuda del martillo de inercia,
pero observamos que tanto las aristas de la parte
de la ventanilla como la trasera es necesario
conformarlas desde el interior, para lograr el
perfilado de estas, visibles desde la parte
exterior.

Fig. 6.22

Observamos a qu altura est deformada la

arista, marcando con un rotulador el hueco que
vamos a practicar (Fig. 6.23)

Fig. 6.23

Para introducir la hoja de sierra es necesario

hacer un taladro para el inicio del serrado (Fig.
6.24)

Fig. 6.24

Se ejecuta el serrado siguiendo la zona marcada;

si lo hacemos con cuidado y precisin podremos
volver a utilizar el mismo trozo de chapa como
cierre (Fig. 6.25)

Fig. 6.25

Despus, apoyando la trancha en la arista

correspondiente se va golpeando la misma hasta
llevarla a su sitio (Fig. 6.26). Luego introducimos
la sufridera por el hueco practicado y por el
exterior con el martillo iremos aplanando la
mayor extensin que alcancemos.
Fig. 6.26

La ventana practicada es pequea para toda la

superficie abollada. Con los clavos o la estrella y
la ayuda del martillo de inercia (Fig. 6.27) se van
extrayendo las zonas que no se alcanzan desde
el interior, para ir conformando poco a poco la
superficie total. Despus se le da una pasada
con el asentador para eliminar tensiones del
martilleado.
Fig. 6.27

Es evidente que despus de todo el trabajo

anterior, aparte del generado por el golpe, el
material est estirado y es necesario recogerlo
con el lpiz de carbono (Fig. 6.28) enfriando con
un pao hmedo. Con una lija de P-80 se quitan
todas las marcas del lpiz y se deja el material
listo para el proceso de embellecimiento de
superficies.
Fig. 6.28

Finalmente volvemos a tapar el orificio

practicado. En este caso, con una chapa
recortada para tal fin.

Fig. 6.29

6.5. REPARACIN SIN ACCESO

DENOMINACIN

CONFORMADO DE UN ESTRIBO

OBJETIVOS: se pretende conseguir que el

alumno realice la reparacin sin acceso por un
nuevo mtodo, dependiendo de la complejidad de
la misma y utilizando las herramientas y medios
necesarios.
Fig. 6.30

MATERIALES: es imprescindible realizar este ejercicio sobre vehculo. Las herramientas

necesarias son: equipo multifuncin, martillo de inercia, martillo de repasar y equipo de
soldadura blanda.
En primer lugar procederemos a eliminar la
pintura de la zona a reparar con la ayuda de un
taladro y un cepillo de alambre (Fig. 6.31) o con
el disco de Clean Strip, etc.

Fig. 6.31

Observamos (Fig. 6.32) que podemos utilizar el

sistema de clavos o arandelas con la ayuda del
martillo de inercia.

Fig. 6.32

Una vez extrada la zona deformada y quitados

los clavos, vemos que la superficie es muy
irregular por lo que la tenemos que igualar.

Fig. 6.33

Estas irregularidades podemos corregirlas a base

de masillas con cargas o con soldadura blanda.
En este caso vamos a utilizar soldadura estaoplomo (Fig. 6.34), por ser el mtodo ms
adecuado
debido
a
sus
propiedades
anticorrosivas dado el lugar de la reparacin.
Primero procedemos al decapado de la zona,
atemperado de la misma y por ltimo una
aplicacin de estao-plomo.
Fig. 6.34

Luego con la ayuda de un taco de madera

impregnado en parafina (Fig. 6.35) extendemos
el estao-plomo en toda la zona afectada.

Fig. 6.35

Con la lima de chapista se procede a repasar y

planificar la superficie de la zona a reparar para
conseguir una igualacin de la misma.

Fig. 6.36

Una vez repasada la zona se comprueba visual y

tactilmente que la superficie est perfectamente
lisa, dando por concluido el trabajo del chapista.

Fig. 6.37

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