Introduccin

Las auditoras de seguridad vial constituyen, hoy en da,

una herramienta para diagnosticar la problemtica que
presentan las carreteras en relacin a su seguridad,
detectando posibles inconsistencias y/o carencias
existentes en el diseo de todos los elementos que
conforman la va.
Realizado el diagnstico el paso siguiente es la propuesta
de actuaciones encaminadas a la reduccin del nmero de
accidentes por causas imputables de alguna manera a la
va y a la minimizacin de los efectos producidos por los
accidentes.
Se presenta y expone en este trabajo el objetivo, las
diferentes etapas y fases, las fuentes de informacin
necesarias, el personal y equipo tcnico y los costes de
realizacin que conlleva una auditora de seguridad vial.

Objetivo
El principal objetivo de las auditoras de seguridad vial es la
evaluacin y definicin de riesgos potenciales de accidentes
en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, durante
las etapas de planeamiento, diseo, construccin y puesta
en servicio, estableciendo un diagnstico de seguridad y
proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la
eliminacin o en su defecto reduccin de los accidentes,
minimizando en consecuencia los costes derivados de
prdidas humanas o daos materiales.

Auditoras de Seguridad Vial

1. QU ES UNA AUDITORA DE
SEGURIDAD VIAL?
Una Auditora de Seguridad Vial (ASV) es un procedimiento sistemtico en el
que un auditor independiente y cualificado comprueba las condiciones de
seguridad de un proyecto de una carretera nueva, de una carretera
existente o de cualquier proyecto que pueda afectar a la va o a los
usuarios. Mediante las ASV se pretende garantizar que las carreteras, desde
su primera fase de planeamiento, se disean con los criterios ptimos de
seguridad para todos sus usuarios, verificando que se mantienen dichos
criterios durante las fases de proyecto, construccin y puesta en servicio de
la misma.
Los aspectos claves de la realizacin de una ASV se incluyen a continuacin:
Se trata de un procedimiento formal, nunca de una comprobacin
informal.

 Los auditores deben tener la adecuada formacin y experiencia en la

materia.
Los auditores deben ser personal independiente de la fase de diseo.
La auditora debe estar limitada a aspectos relacionados con la
seguridad.
En el proceso deben tenerse en cuenta las necesidades de seguridad
de
todos los posibles usuarios de la va.
Por otro lado, qu no es una ASV?
No es un procedimiento para evaluar un proyecto como bueno o
malo.
No debera servir para establecer prioridades entre proyectos.
No es una comprobacin del cumplimiento de la normativa.
No sustituye a las comprobaciones en la fase de diseo.
No es una investigacin de accidentes.
No es un proceso de rediseo del proyecto.
No es un procedimiento para aplicar exclusivamente a proyectos de
grandes
presupuestos o a proyectos con problemas de seguridad a priori.
No es una comprobacin informal de la seguridad.

2. EL PORQU DE LAS AUDITORAS

DE SEGURIDAD VIAL.
La realizacin de ASV presenta a priori varios beneficios:

Permite reducir la probabilidad de que se produzcan accidentes en la

red de carreteras.
Permite que se reduzca la gravedad de los accidentes que
inevitablemente se producen en las carreteras.
Los responsables del diseo y de la gestin de trfico adquieren una
mayor conciencia de seguridad vial.
Se reduce el coste de medidas paliativas para la mejora de la
seguridad en la
fase de explotacin.

El coste del proyecto para toda la sociedad se reduce, incluyendo el

coste econmico y social de los accidentes.
Adems, el cumplimiento de la normativa de diseo es un buen punto de
partida, pero no garantiza la seguridad de las vas, ya que:
La normativa se desarrolla para satisfacer un conjunto de
necesidades: coste, capacidad, seguridad, pero la seguridad no es el
nico elemento a tener en cuenta.

 La normativa establece normalmente unos estndares mnimos que

deben cumplirse. La combinacin de un conjunto de mnimos puede
dar lugar a situaciones con dficit de seguridad.

La normativa generalmente cubre situaciones generales, pero no

todas las situaciones que pueden presentarse.

El diseo de un elemento de la va de acuerdo a la normativa puede

ser seguro por s mismo, pero puede dar lugar a situaciones
peligrosas cuando se combina con otros elementos.
La normativa est, en ocasiones, algo anticuada.
Sin embargo, existen algunos inconvenientes para la implantacin de
auditoras, que han llevado a que la generalizacin del proceso se haya
retardado en muchos pases; los principales puntos crticos de la realizacin
de ASV son:
Aumento de los costes en la fase de proyecto.
Posibles retrasos en la fase de proyecto y construccin.
Problemas de responsabilidad legal.

3. OBJETIVOS DE LAS AUDITORAS DE

SEGURIDAD VIAL.
Son varios los objetivos que se consiguen con la realizacin de ASV:
1. Asegurar que todas las vas operan en sus mximas condiciones
de seguridad; la seguridad se debe tener en cuenta en la
planificacin, el proyecto y en la construccin de la obra, as como en
su mantenimiento.
2. Minimizar la posibilidad de aparicin de situaciones de riesgo
que puedan implicar accidentes.
3. Reducir los costes, no slo los costes socioeconmicos que
implican las vctimas de los accidentes, sino tambin los costes que
supone la implantacin de medidas para reducir la accidentalidad
una vez que la carretera ya ha sido abierta al trfico.

4.

Etapas y Fases

Fase de Planeamiento. Auditora de Viabilidad.

(Estudios previos)

 Anlisis conjunto del auditor con Planificadores de Transporte y de

Usos del Suelo, tomando decisiones sobre la necesidad y proyecto de
la futura carretera o de los cambios de la carretera existente en
relacin
a
su
trazado
y
a
su
seguridad
Determinacin de las normativas, recomendaciones, rdenes
circulares que habr que tener en cuenta en el diseo de la carretera

Auditora de Seguridad. Etapa 1 (Despus de los estudios

previos)

Tras la terminacin de estudios previos de la nueva carretera o de la

mejora de la existente, se tienen en cuenta los trazados alternativos

El auditor visita la zona para valorar

condicionantes y limitaciones existentes

la

topografa

local,

Toma de imgenes.
Cartografa 1/1.000 para el trazado general y 1/500 para las
intersecciones.
Anlisis de los siguientes aspectos:

Adecuacin de la velocidad de proyecto

Configuracin de las intersecciones
Distancias de visibilidad y de parada
Seguridad de peatones y ciclistas
Seguridad durante las operaciones de conservacin
Impacto de posibles alteraciones del trfico en la zona en
relacin a la seguridad

Auditora de Seguridad. Etapa 2. (Antes del inicio de las

obras)

Anlisis sobre proyecto detallado del itinerario, y antes de que se

comiencen los posibles trmites de expropiacin de los terrenos para
la posterior construccin

Utilizacin de cartografa con una escala aproximada de 1/500 o

1/200 para el trazado general

Anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, drenaje, alumbrado,

cerramiento, barreras de seguridad
Aspectos a contemplar en esta etapa:

Estudio del entorno y sealizacin confusa

Distancias de visibilidad correctas

Colocacin de mobiliario urbano
Iluminacin de travesas, enlaces e intersecciones
Prioridades de paso y estudio de flujos circulatorios
Cambios de la geometra de la va (radios, peraltes y pendientes)
Instalaciones para usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, ...)
Caractersticas del firme y capa de rodadura.

Identificacin de cambios en el proyecto con el fin de evitar costes

adicionales en la etapa de construccin

Anlisis de la informacin recopilada y facilitada. Estudios de

accidentes, TCAs, preventivas, datos de las empresas de
conservacin integral, inventarios de sealizacin, meteorologa,
trfico, ...

Auditora de Seguridad. Etapa 3. (Antes de la puesta en

servicio)
Caso de abrir al trfico las obras en distintas fases el auditor definir
las disposiciones a tener en cuenta en cada una de ellas
El auditor recorrer el itinerario en todas las direcciones, circulando
por las intersecciones, analizando y comprobando tambin los giros y
maniobras a realizar desde los diferentes accesos. Estos recorridos se
realizarn durante el da y la noche
Elaboracin de listas de comprobacin y de chequeo identificando las
posibles
carencias existentes en el itinerario en materia de seguridad vial

Auditora de Seguridad. Etapa 4. (Puesta en servicio)

Sobre itinerarios en servicio, identificando problemas de seguridad
vial en los trazados
existentes y aprovechando la experiencia de los gestores de
carreteras locales
Realizacin en dos fases

Auditora de Seguridad. Etapa 4. Fase I (Inspeccin in situ)

Inspeccin del itinerario durante el da detectando las carencias de

seguridad vial existentes en el itinerario

Inspeccin del itinerario durante la noche donde se pueden apreciar

otras carencias de seguridad vial como por ejemplo la falta de
visibilidad de la sealizacin

 Campaa de toma de datos del itinerario:

Filmacin en video de la carretera y toma de imgenes.

(EVASIVA, VIDEO LASER RST)

Campaa de auscultacin (CRT, IRI, Textura, Roderas,

Figuracin, Deflexiones,...)

Elaboracin de listas de chequeo de seguridad Inventariado de

los elementos de la va (sealizacin, balizamiento, barreras de
proteccin, medianas, postes S.O.S, tneles, ...)

Auditora de Seguridad. Etapa 4. Fase II (Trabajo de gabinete)

Anlisis de las distancias de parada y visibilidad

Barreras de proteccin: Adecuacin a las Recomendaciones sobre los

Sistemas de Contencin de Vehculos (O.C. 321/95) en mediana, mrgenes,
ramales, vas o caminos de servicio.

Sealizacin vertical y horizontal, balizamiento. Situacin actual, estado de

conservacin y adecuacin a la nueva situacin

Estudio y anlisis de actuaciones propuestas con anterioridad en materia de

seguridad vial e informes existentes.

Aplicacin informtica (video inventario) de gestin y anlisis del itinerario

para realizar la auditora.

Identificacin de los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA).

Determinacin de criterios de identificacin en funcin de los ndices de
accidentalidad, nmero de accidentes con vctimas, tipo de va, tipo de zona
y trfico existente (IMD)

Identificacin de la posible implicacin de la carretera en la generacin de

accidentes

Anlisis de la consistencia del diseo y adecuacin a lo establecido en

la Instruccin de Carreteras Norma de trazado 3.1-I.C. (Radios
mnimo, inclinaciones longitudinales y transversales, longitudes de los
carriles de aceleracin y deceleracin, prdidas de trazado)
Pasos de mediana. Disposicin actual, caractersticas funcionales,
Cumplimiento de taludes, anchuras.
Anlisis de la influencia del estado del firme en la accidentalidad
(parmetros de auscultacin IRI-CRT-Textura, Deflexiones y su correlacin
con los accidentes)
Anlisis de la iluminacin existente en los enlaces, travesas.

Sistemas de drenaje

Vallas y cerramiento

Anlisis y adecuacin de los postes S.O.S.

Anlisis del equipamiento existente en los tneles

Anlisis de zonas con riesgo potencial de hidroplano

Estudio de trfico (IMD, % de pesados, y aforos puntuales existentes en el

itinerario.
La elaboracin de los diferentes trabajos enumerados se realizar para el
itinerario objeto de estudio, elaborando un diagnstico de la situacin
actual, las propuestas de actuacin a realizar y su valoracin econmica.

5.

Fuentes de informacin y
documentacin necesaria

La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad

vial se divide en datos de accidentes, informes de las empresas de
conservacin, trfico, proyectos constructivos (trazado y geometra),
cartografa, auscultacin y datos complementarios, los cuales se detallan a
continuacin:

1.- Datos de accidentalidad

Procedente de los partes estadsticos de accidentes de circulacin con vctimas y con daos
materiales, la informacin registrada se estructura en los siguientes campos que se enumeran
a continuacin:

Carretera y punto kilomtrico

Fecha y hora
Vehculos implicados, muertos, graves, leves e ilesos
Tipologa del accidente
Factores concurrentes
Factores atmosfricos
Tipo de superficie del firme en el momento del accidente
Luminosidad
Otras circunstancias
Tipo de circulacin
Sealizacin de peligro
Visibilidad restringida
Marcas viales

Adems, es necesario disponer de la relacin de tramos de concentracin de

accidentes (TCA), puntos negros, actuaciones preventivas, accidentes con
vctimas mortales, informacin que complementar el anlisis y permitir
tener un mayor conocimiento de la situacin real.

2.- Datos de las empresas de conservacin integral

Informes y listados de accidentes registrados por las empresas de
conservacin integral. En ocasiones disponen de unas bases de accidentes
que incluyen accidentes fundamentalmente con daos materiales donde no
se ha realizado un atestado del mismo. Se trata por tanto de una fuente
muy importante a la hora de analizar la accidentalidad real existente en la
va.
Dicha informacin suministrada en dichos informes y listados se estructura
de la siguiente forma:
Localizacin espacio temporal: Fecha y hora del accidente, carretera, punto
kilomtrico, sentido
de circulacin.

Datos principales: Hora de aviso e intervencin, parte de daos,

intervencin de la Polica de trfico y levantamiento de atestado. Nmero de
muertos, graves, leves y vehculos implicados.
Municipio y provincia. Tipo de Zona.

Detalles de la va: Tipo de va, nmero de carriles, anchura de la

calzada, carriles y mediana. Marcas viales, tipo de arcn, arcn
pavimentado, tipo de firme y estado del mismo. Factores externos:
Luminosidad, factor atmosfrico, visibilidad, otras circunstancias,
sealizacin de peligro, visibilidad de la sealizacin vertical y horizontal,
existencia de aceras. Existencia de rboles y distancia a los mismos.
Descripcin del accidente: Tipo de accidente, salida de calzada y tipo de
salida.
Estado de la circulacin y medidas especiales: Descripcin del
accidente. Tipo de obstculos y distancias al mismo. Posibles factores
concurrentes.
Elementos de seguridad: Barrera de seguridad en ambos mrgenes, otros
elementos de seguridad

3.- Datos de trfico

Procedentes de las estaciones de aforos existentes en la carretera proporcionan informacin
sobre las intensidades medias diarias (IMD), porcentajes de vehculos pesados, evolucin del
trfico, rgimen de velocidades, distribucin anual, mensual, semanal y diaria. Esta informacin
sirve de base para la elaboracin de un estudio de trfico, analizando la funcionalidad de la va
y muy especialmente las velocidades y comportamiento de los usuarios durante la conduccin.

4.- Datos de trazado y geometra de la va

Los proyectos constructivos proporcionan los datos relativos al trazado de la

va, el estado de alineaciones, los radios de curvatura, las pendientes
longitudinales y transversales, as como lo relativo al drenaje, sealizacin y
balizamiento, que son de especial importancia a la hora de detectar e
identificar posibles inconsistencias e irregularidades que presenta la
carretera y los elementos que la constituyen. Adems, permiten conocer
condicionantes ambientales, geotcnicos o de otro tipo, as la justificacin
de la eleccin del trazado y diseo de los elementos de la carretera.
Es importante significar que la situacin real de la carretera no coincide
siempre con lo que establecen los planos de los citados proyectos, ya que
durante el proceso seguido desde la elaboracin de los mismos hasta la
construccin definitiva de las obras se suelen producir modificaciones. Por lo
que se requiere un trabajo de comprobacin y chequeo de la informacin
real de la va y la del proyecto.

5.- Cartografa y Orto fotos

Con el objeto de tener una mayor visin de la carretera y su entorno, la
informacin cartogrfica servir de apoyo para la toma de decisiones.

6.- Auscultacin
La auscultacin realizada en la carretera tiene como finalidad analizar el
estado y situacin del firme en relacin a la adherencia existente entre la
rueda y el pavimento, permitiendo establecer una correlacin entre el
estado de la capa de rodadura y la accidentalidad registrada. Para ello se
registran los valores relativos al coeficiente de rozamiento transversal (CRT),
ndice de Regularidad Internacional (IRI), Textura, Roderas, Fisuracin, y se
analiza su implicacin e influencia en los accidentes.
Adems, es posible la realizacin de una auscultacin con el fin de filmar en
video la carretera utilizando cmaras de alta resolucin y con capacidad de
tomar perspectiva del tramo. Esto permitir una mayor definicin y anlisis
de los diferentes elementos que conforman y constituyen la va.

7.- Datos complementarios

Se recogen tres grupos de informacin:

Toma de video e imgenes en perspectiva de la carretera objeto del

estudio, mediante cmaras de alta resolucin:

Reportaje fotogrfico de los puntos considerados ms importantes

mediante el uso de cmara digital.
Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros
programas en curso, o ya ejecutadas, as como de la fecha de inicio y

puesta en servicio de los tramos sometidos a alguna actuacin

durante el periodo de estudio.
Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los
hechos analizados, slo perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la
sealizacin vertical y horizontal, ubicacin, visibilidad, y cuenta adems
con la ventaja de poder ser utilizado cuantas veces sea necesario:
comparacin con situaciones futuras o pasadas, anlisis minucioso de
determinados aspectos, etc.
El reportaje fotogrfico se realiza recogiendo aquellos aspectos del tramo
que pudieran tener una mayor incidencia, desde el punto de vista de la
seguridad vial. Conjuntamente con el soporte vdeo constituye una fuente
dual de gran utilidad para una perfecta definicin de los aspectos a
destacar.
El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a
actuaciones ejecutadas, en ejecucin, o programadas, que afectasen
directamente a alguno de los tramos objeto de estudio, as como las fechas
de puesta en servicio de las ya ejecutadas.

6.

Costes de realizacin

El importe total de los costes depende del tamao del proyecto o itinerario a
auditar, as como de la composicin del equipo auditor necesario. La
experiencia permite suponer entre el 5 y el 10 % de los honorarios del
proyecto y menos del 1 % de la construccin de la obra.
En caso de la no existencia de una herramienta de gestin de seguridad
(video inventario) se recomienda vivamente su elaboracin integrando en la
misma las bases de datos de accidentalidad, los distintos inventarios
existentes, los datos de las campaas de auscultacin, trfico, video e
imgenes.
Para ello ser necesaria la toma de datos en campo mediante equipos
especializados.

7.

Resultados e informe final

Durante la realizacin de una auditora de seguridad vial se analizan todos

los elementos de la carretera prestando atencin a:

Sealizacin vertical y horizontal

Cartelera
Balizamiento
Dispositivos de contencin
Mrgenes
Accesos

Iluminacin
Enlaces e intersecciones
Firmes
Travesas
Drenaje
Tneles
Lechos de frenado

Sealizacin vertical: Revisin de todas las seales existentes en la va,

verificando las dimensiones y colores, su ubicacin y coordinacin con el
resto de la sealizacin y el estado en el que se encuentra.
Como resultado se identifican aquellas seales que se encuentran en mal
estado o son incorrectas.
Adems, se analiza la sealizacin relativa a los adelantamientos
verificando las distancias existentes y su idoneidad en la carretera de
acuerdo al trazado y visibilidades.
Sealizacin horizontal: Anlisis y chequeo de las marcas viales
verificando su coordinacin con la sealizacin vertical, sus dimensiones, la
visibilidad (niveles de retro reflexin) y en definitiva su adecuacin a la
normativa.
Como resultado se presentan aquellas carencias detectadas en las marcas
viales identificando el tipo de anomala y su localizacin en la carretera,
planteando el repintado y mejora de los mismos.
Adems, se analiza la secuencia de sealizacin (vertical y horizontal) en los
comienzos y finales de las vas lentas de forma que verifiquen lo estipulado
en la normativa vigente.

Balizamiento: Se pretende garantizar una uniformidad y homogeneidad

en el guiado de la va en elementos de balizamiento como son los hitos de
arista y los capta faros.
Por ello se identifican las zonas donde es necesaria la colocacin de nuevos
elementos de balizamiento y aquellos donde realizar una sustitucin o un
refuerzo.
Adems, se estudian los paneles direccionales verificando lo establecido en
la normativa y definiendo el nmero y secuencia en las curvas que los
necesita.

Se analizan tambin las balizas de vrtice y cilndricas en las divergencias o

salidas de la va, as como en los diferentes ramales de los enlaces o
intersecciones existentes detectando su estado e idoneidad.
Dispositivos de contencin: De acuerdo a las recomendaciones sobre
dispositivos de contencin de vehculos (Orden Circular 321/95 T y P), se
establecen los niveles de gravedad en caso de producirse un accidente en
cada zona de la carretera. En definitiva, se analizan los riesgos de accidente
muy grave, grave o normal y se propone la colocacin de un sistema de
contencin adecuado, que sirva de proteccin de elementos como postes de

iluminacin, cunetas, edificaciones, rboles, aristas de muros, estribos de

estructuras, desniveles pronunciados.
Adems, se estudian y analizan los terminales de las barreras de forma que
se encuentren perfectamente abatidos al suelo, as como la continuidad de
las barreras y el correcto acoplamiento entre sistemas rgidos (barrera de
hormign) y flexibles (barrera metlica). Por ltimo, se presta tambin
especial atencin a la tipologa de los postes de las barreras metlicas
analizando la gravedad en caso de accidente de vehculos de dos ruedas y
planteando las protecciones necesarias a instalar.

En resumen, se identifican las carencias existentes en la va a nivel de

sistemas de contencin proponiendo las modificaciones y en algunos casos
la nueva instalacin de barrera con el fin de dotar a la va de una mayor
seguridad y eliminar o reducir la gravedad en caso de producirse
accidentes.
Mrgenes: Como elemento del entorno de la carretera, las mrgenes
deben de estar despejadas de todo tipo de elemento que dificulte la
visibilidad de elementos como la sealizacin vertical y la cartelera, as
como se identifican las posibles carencias o riesgos por la cada de objetos a
la va. As se analiza la presencia de excesiva vegetacin y la existencia de
desprendimientos en taludes, de manera que se proponen actuaciones de

seguridad como la poda y despeje, y la instalacin de rejillas o mallas

metlicas de proteccin.
Accesos: Se analiza la tipologa de todos y cada uno de los accesos
existentes a la carretera, proponiendo las actuaciones necesarias para
mejorar las condiciones de acceso y garantizar una adecuada seguridad y

distancias de visibilidad mnimas durante la maniobra.

Iluminacin: Anlisis de los niveles lumnicos existentes, de forma que
exista homogeneidad y uniformidad en las transiciones, y que no suponga
un problema de visibilidad al usuario durante
la conduccin.
Enlaces e intersecciones: Estudio de las condiciones viarias de las
diferentes maniobras existentes, proponiendo las mejoras necesarias que
permitan unos niveles aceptables de seguridad.
En este apartado, se presta especial atencin a las visibilidades y
condiciones de cada uno de los movimientos y maniobras o giros
permitidos, en la existencia de buena iluminacin en la zona de influencia
del enlace o interseccin. Como resultado final se proponen las
remodelaciones necesarias a realizar.
Firmes: Con la informacin de la auscultacin realizada se analiza el
fenmeno de adherencia entre neumtico y pavimento, estableciendo las
zonas en las que es necesaria una mejora y rehabilitacin de las
caractersticas superficiales del firme, basndose fundamentalmente en el
Coeficiente de Rozamiento Transversal (CRT). Asimismo, con la informacin
de video se realiza una inspeccin de los posibles deterioros estructurales y
superficiales que presenta el firme.
Travesas: En zona urbana se presta atencin a los accidentes por atropello
ocurridos, a la correcta canalizacin y separacin de flujos de vehculos y de
peatones, as como a la disposicin de sistemas reductores de velocidad.
Drenaje: Estudio de las posibles zonas de acumulacin de agua que
suponen riesgo de producirse el fenmeno de hidroplaneo o aquaplanning,
identificando las posibles carencias existentes en el sistema de drenaje del
pavimento (trazado, peraltes, pendientes y macro textura), as como en los
elementos de drenaje (cunetas, imbornales, caces, sumideros) verificando
su idoneidad, estado y nivel de funcionamiento.

Tneles: Como elemento de especial relevancia e importancia en materia

de seguridad vial se analizan las condiciones en las que se encuentran los
tneles (si existen), teniendo en cuenta el equipamiento e instalaciones, su
funcionamiento, la visibilidad, iluminacin y balizamiento existente,
identificando aquellas carencias que derivan en un riesgo de producirse un
accidente
de gravedad y proponiendo las actuaciones encaminadas a eliminar o
reducir dicho riesgo.
Lechos de Frenado: En caso de existir este tipo de elemento, se analiza su
correcto funcionamiento y estado, de forma que cumpla los criterios
establecidos en la normativa
vigente con los que fue diseado.
Todo lo anterior deriva en la elaboracin de un diagnstico de seguridad
vial en contraste con los accidentes registrados, exponiendo las carencias
existentes en la carretera y su entorno, y proponiendo y valorando las
actuaciones de seguridad vial necesarias para solucionar dicha
problemtica.
Otros:
La existencia de paradas de autobs, pasos de peatones y otros elementos
que intervienen en el entramado viario se tienen tambin en cuenta.

8. .

DIEZ RAZONES PARA REALIZAR

AUDITORAS DE SEGURIDAD VIAL
EN CARRETERAS ABIERTAS AL
TRFICO.

1. Los usos de una determinada va pueden cambiar con el tiempo, as

como los usos de los terrenos colindantes a la carretera, lo que
introduce cambios en la propia va.
2. Adelantarse a los efectos de los cambios sobre la seguridad antes de
que estos deriven en accidentes.
3. El entorno evoluciona, no slo en el mbito urbano, sino tambin en
el rural, donde la vegetacin y el paisaje estn sujetos a un continuo
cambio.
4. Incorporar las novedades que se deriven de nuevas experiencias en
materia de seguridad vial.
5. Comprobar la consistencia de las caractersticas de la va.
6. El equipamiento envejece: retro reflexin, coloracin, visibilidad,
son parmetros que se van degenerando con el tiempo.
7. El equipamiento se deteriora: se debe comprobar su estado de
conservacin y su influencia en la seguridad.
8. Es necesario prestar una atencin especfica a la seguridad de la
circulacin, superando los planteamientos basados en operaciones
rutinarias de mantenimiento. 9. Rentabilidad econmica.

12. ASPECTOS A CONSIDERAR EN LA REALIZACIN DE AUDITORAS DE

SEGURIDAD VIAL EN CARRETERAS EN SERVICIO.
A continuacin se incluyen algunos aspectos que es fundamental analizar al realizar
una ASV en una carretera ya abierta al trfico; cada emplazamiento concreto puede
requerir un anlisis ms exhaustivo.
Caracterizacin del trfico.
o Intensidad media diaria.
o Trfico de vehculos pesados.
o Otros trficos: peatones, ciclistas, motociclistas, vehculos agrcolas,
Caracterizacin de la accidentalidad.
o Revisin de la accidentalidad en la va.
o Tipologa y ubicacin de accidentes ms recurrentes.
Caracterizacin geomtrica de la carretera.
o Trazado horizontal y vertical.
o Seccin transversal.
o Mrgenes de la va.
o Equipamiento: sealizacin vertical, marcas viales, elementos de
balizamiento, sistemas de contencin, iluminacin,

o Elementos de drenaje.

o Puntos singulares: intersecciones.

o Puntos singulares: accesos.
o Puntos singulares: pasos a nivel.
o Tramos singulares: travesas.
o Tramos singulares: tneles.
o
Caractersticas climticas.
o Das de lluvia, nieve, hielo, viento,
Anlisis de velocidades.
o Medicin de velocidades.
o Estimacin de incrementos de velocidad esperados.
o Identificacin de puntos con velocidad de diseo estricta.

Conclusin
A nadie se le escapa el gravsimo problema que suponen los accidentes de trfico, no slo a
nivel social por las prdidas de vidas humanas y el sufrimiento de personas, sino tambin a
nivel econmico.
Los costes derivados de un accidente repercuten en diferentes niveles. Por un lado los costes
directos de cuidados mdicos y reparacin de vehculos e infraestructura adems de la
necesidad previa de disponer de servicios de emergencia. Por otro los costes ocultos debidos a
muertes de personas y al dolor de personas heridas y su entorno.
Todo esto se traduce en una prdida de produccin de la economa de un pas debido a los
periodos de recuperacin y sustitucin de personas que han sufrido accidentes.
Las diferentes administraciones tanto nacionales como autonmicas y locales gastan grandes
sumas de dinero pblico para la prevencin de los accidentes de circulacin. La auditora de
seguridad vial es una herramienta para el aseguramiento de que las carreteras de nueva
construccin y las ya existentes tengan los mejores niveles de seguridad, de manera que se
reduzca el gasto pblico destinado a paliar las consecuencias de los accidentes, destinndolo a
la prevencin de los mismos.