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ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Le moteur asynchrone triphas
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SOMMAIRE
CONSTITUTION ............................................................................................................................................... 1
MAINTENANCE ................................................................................................................................................ 3
TYPES ET PRINCIPE DE MONTAGE DES ROULEMENTS A BILLES. ........................................................... 3
CHARGES AXIALES ADMISSIBLE .................................................................................................................. 4
PROCEDURE DE DEMONTAGE & DE REMONTAGE DES ROULEMENTS ................................................... 5
LA PLAQUE SIGNALETIQUE ........................................................................................................................... 6
CHOIX DU COUPLAGE.................................................................................................................................... 6
COUPLE DE SERRAGE SUR LES ECROUS DE LA PLAQUE A BORNES. .................................................... 7
SENS DE ROTATION ....................................................................................................................................... 7
MOTEUR A DEUX ENROULEMENTS - DAHLANDER ..................................................................................... 7
MOTEUR A DEUX ENROULEMENTS SEPARES ............................................................................................ 8
INDICE DE PROTECTION................................................................................................................................ 9
CLASSES DISOLATION .................................................................................................................................. 9
FIXATION DES MOTEURS ............................................................................................................................ 10
CONTROLE DU MOTEUR ASYNCHRONE .................................................................................................... 11
FORMULES .................................................................................................................................................... 12
MODES DE DEMARRAGE ............................................................................................................................. 13
MODES DE FREINAGE.................................................................................................................................. 16
LE MOTEUR MONOPHASE ........................................................................................................................... 17
LES RELAIS A SONDES A THERMISTANCES PTC...................................................................................... 18
CONSTITUTION
Trois bobines, fixes sur un circuit magntique appel stator, sont
alimentes par un rseau de tension triphas.
Ces trois tensions tant dphases chacune de 120, elles produisent au
travers des bobinages statorique un champ magntique tournant
sexerant sur un cylindre en aluminium appel rotor.
Le rotor se met alors tourner dans le mme sens que le champ tournant
mais une vitesse lgrement plus faible do le terme asynchrone.
Les principales parties dun moteur asynchrone triphas sont :
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La rondelle lastique de prcharge, permet de compenser le jeu axial, de montage des roulements.
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Le moteur asynchrone triphas
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MAINTENANCE
Le moteur asynchrone triphas ne demande que trs peu dentretien tout en restant fiable au
niveau du fonctionnement.
Ce type de moteur ne pose pas de problme en maintenance. Toutefois il est recommand
deffectuer une surveillance rgulire sur la grille de protection du ventilateur et de procder un
nettoyage rgulier si le moteur fonctionne en atmosphre pollue.
Sur les moteurs actuels, les roulements sont graisss vie, donc exempts de tout entretien
prventif.
Remplacement ventuel des roulements : Cette intervention, dite mcanique, est la seule
pouvant intervenir sur ce type de matriel. Il convient de remplacer les deux roulements par des
roulements de rfrence identique.
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*Les charges axiales indiques sont pour les montages de roulements AV bloqus.
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IL NE FAUT PAS
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Le moteur asynchrone triphas
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LA PLAQUE SIGNALETIQUE
La plaque signaltique dun moteur asynchrone (moteur lectrique) est la carte didentit du moteur
dlivre et certifie par le constructeur.
Elle contient donc les caractristiques nominales lectriques du moteur.
CHOIX DU COUPLAGE
Afin dadapter lectriquement un moteur (et viter de le griller !!) par rapport lalimentation
lectrique distribue sur le rseau il est IMPERATIF de coupler les enroulements du moteur.
La tension du rseau doit correspondre la tension que supporte un enroulement du moteur.
La plus petite tension inscrite sur la plaque
signaltique du moteur correspond la tension
que supporte un enroulement.
En effet, dans le montage triangle, un enroulement
est cbler entre deux fils de phases.
Alors que dans un montage toile, deux
enroulements sont cbler entre deux fils de
phases.
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Exemple :
SENS DE ROTATION
Le moteur asynchrone triphas tourne dans un sens (celui de son champ magntique tournant). Pour
inverser le sens de rotation, il suffit de permuter deux des trois phases dalimentation du moteur.
Il possde deux bobinages par phases que lon peut coupler en parallle (une
paire de ples) ou en srie (deux paires de ples).
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Couplage parallletoile.
Grande vitesse.
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INDICE DE PROTECTION
CLASSES DISOLATION
Les normes NF C51-111 et CEI 34-1 donnent pour chaque classe disolant, les tempratures
maximales admissibles.
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Faire deux mesures. Faire tourner larbre du moteur de 90 et recommencer les mesures.
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FORMULES
Le moteur asynchrone transforme lnergie lectrique en nergie mcanique.
Grandeur dentre
U.I cos
Nombre de phases
Grandeurs de sortie
P (W) ; N (tr .mn) ;
C (Nm)
1 Grandeurs dentres :
La puissance lectrique absorbe par un moteur courant alternatif :
En monophas
En triphas
P = UI cos
P = UI 3 cos
2 Grandeurs de sortie :
La puissance mcanique est celle obtenue sur larbre du moteur :cest celle qui dsigne la
puissance nominale du moteur.
Avec P : W
P = C
C : mN
: rd / s
= 2
n
La vitesse de rotation : dun moteur asynchrone est lie au nombre de paires de ples et la
frquence par la rotation
n ( tr / s ) : vitesse de synchronisme
f ( Hz ) : Frquence lectrique
p : nombre de paire de ple
n=f/p
Rendement
= Pu / Pa
Pu et Pa en Watt
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MODES DE DEMARRAGE
Dmarrage direct
Ce type de dmarrage est rserv aux moteurs
de faible puissance devant celle du rseau, ne
ncessitant pas une mise en vitesse progressive.
Le couple est nergique, l'appel de courant est
important (5 8 fois le courant nominal).
Dmarrage statorique
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Dmarrage rotorique
Le courant de dmarrage est limit, sans que le
couple soit rduit. Ce type de dmarrage
ncessite un moteur bagues (rotor bobin).
Le couple ne dpend que du rapport R2/g.
avec :
Cmax et Cmin sont fixs par le cahier des charges,
g2 et g3 sont dtermins sur la caractristique
" naturelle " du moteur. Connaissant la valeur de
la rsistance du bobinage rotorique r, on
dtermine les valeurs des rsistances de
dmarrage R et R'.
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M ~ U2, n = constant
M ~ U/f, n = variable
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MODES DE FREINAGE
Freinage par contre - courant
Lors du freinage, il y a ouverture de KM1 puis
fermeture de KM2 : le moteur est aliment par
un champ statorique inverse. Les pointes de
courant sont trs importantes et il est conseill
d'insrer un jeu de rsistances pour limiter ce
courant. KM2 doit s'ouvrir ds l'arrt du moteur,
pour viter un redmarrage en sens inverse : il
est donc ncessaire de prvoir un capteur
dtectant l'absence de rotation (capteur
centrifuge).
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Moteur frein
LE MOTEUR MONOPHASE
C'est le moteur qui quipe le gros appareillage lectroportatif : scies circulaires de chantier, tondeuses
gazon... mais aussi des motos-pompes, des ventilateurs, des circulateurs de chauffage central... Un seul
bobinage ne pouvant pas crer un champ tournant, ce moteur est constitu de deux bobinages.
Le premier, le bobinage principal, est aliment par le rseau.
Le second, le bobinage auxiliaire, se trouve en srie avec un condensateur qui provoque un dphasage de
radian (90 ).
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