La fiscala de Marsella ha reunido a los medios en una rueda de prensa para revelar

los datos proporcionados por la caja negra relativos a los ltimos minutos del
Airbus A320 de Germanwings siniestrado. Aunque ha aclarado parcialmente los
hechos, tambin ha puesto una serie de dudas sobre la mesa. Son estas.

Qu ocurri exactamente, segn las grabaciones de la

caja negra?
Segn el fiscal, Brice Robin:

En este momento, y a la luz de las investigaciones recientes, la

interpretacin que podemos dar es que el copiloto
voluntariamente se abstuvo de abrir la puerta de la cabina al
comandante. Acto seguido, dirigi la nave para que perdiese
altura.
El copiloto, Andreas Lubitz, 28 aos y de origen alemn, se encontraba solo en ese
momento en cabina. Las grabaciones muestran que, aunque en silencio, su estado
era consciente y sin sntomas de respiracin agitada hasta el momento mismo del
impacto. Todos los datos apuntan, segn afirma la fiscala, a que el accidente del
avin fue completamente intencionado.
Segn declaraciones de Carsten Spohrs, CEO de Lufthansa y a la que pertenece la
filial German Wings:

Partimos del hecho de que el avin fue estrellado de manera

voluntaria en los Alpes.
Qu ocurri antes de que el piloto abandonase la
cabina?
La investigacin ha dado a conocer los 30 minutos del vuelo previos al accidente.
Son los ltimos 10 son en los que Lubitz permanece solo y en silencio en la cabina.
Durante los ltimos 20, y segn la investigacin, la conversacin entre los pilotos
es "alegre" y "corts".

Ms tarde, momentos antes de que el comandante abandone la cabina y previo a

un briefingque estaba preparando con motivo del aterrizaje en Dsseldorf, las
respuestas del copiloto se volvieron de repente "mucho ms lacnicas".

Por qu sali el piloto de la cabina?

La principal hiptesis es que abandon momentneamente la cabina para ir al
bao. Aqu es donde empiezan los detalles polmicos. Segn lvaro Gammicchia,
secretario del Sindicato Espaol de Pilotos de Lneas Areas en declaraciones a El
Espaol, la regulacin exige que en todo momento haya dos personas en cabina. Lo
habitual es, obviamente, que se trate del piloto y el copiloto, pero si uno debe
ausentarse para ir al bao por ejemplo (como apuntan los hechos en este caso), un
miembro de la tripulacin ha de entrar a la cabina.
La cuestin es que no siempre se cumple, y de hecho segn declaraciones de
Dominique Fouda, responsable de la comunicacin de la Agencia Europea de
Seguridad Espacial, en el caso concreto de Europa no se requiere que un miembro
de la tripulacin entre en cabina si piloto o copiloto van, en condiciones normales
(no por enfermedad), al bao.
Lo habitual es que si no hay ningn problema cualquiera de los dos se quede solo
en la cabina, como ocurri en el caso de Germanwings. Las grabaciones, segn
recoge el New York Times, permiten or al comandante pidindole al copiloto que
tome control de la nave. Posteriormente se escucha el abrir y cerrar de la puerta de
la cabina. La suposicin, no confirmada, es que en ese momento el comandante fue
al bao.

Por qu no pudo volver a entrar?

Tras los ataques del 11S, la Organizacin de Aviacin Civil internacional regul
nuevas medidas que limitan el acceso a la cabina. Dichas medidas, que pueden
verse en este vdeo de 2002 publicado por Airbus, son las siguientes:
En condiciones normales, la puerta de acceso a la cabina est bloqueada. El
procedimiento habitual, en caso de que un miembro de la tripulacin quiera
acceder a la misma, es marcar un cdigo (tal y como funciona un videportero). En
ese momento se le ilumina una alerta al piloto que, mediante una cmara de vdeo,
puede ver quin llama a la puerta y autorizar o denegar el acceso, tal y como
explica un representante de Airbus. Para permitir la entrada, el piloto ha de mover
el interruptor de la posicin de "bloqueo" a "desbloqueo".
Qu ocurre si hay una emergencia? En ese caso hay otro cdigo, especial, del que
se informa a la tripulacin en el briefing previo al vuelo. La cuestin, y ese es otro
de los detalles espinosos, es que el cdigo no desbloquea la puerta de inmediato
sino que lo hace al cabo de 30 segundos. Pasados esos 30 segundos, la persona que
quiera entrar tiene 5 segundos para hacerlo antes de que la puerta se bloquee de
nuevo.
Durante los 30 segundos iniciales, el piloto puede volver a tomar control y bloquear
la entrada. Si eso ocurre, el procedimiento alternativo de emergencia se
inhabilita durante 30 minutos.

Qu ocurri justo antes del impacto?

Las grabaciones revelan toques en la puerta, primero ms dbiles, luego ms

insistentes por parte del comandante con la intencin de entrar en la cabina.
Durante ese tiempo, tambin se puede or al comandante pidiendo acceso e
identificndose apropiadamente.
Mientras ocurre, el piloto respira normal pero permanece en silencio, al tiempo que
acciona los mecanismos necesarios para iniciar el descenso de la aeronave, a 1000
metros por minuto. La fiscala es clara: "iniciar el descenso slo pudo ser una
accin voluntaria". Los registros indican que el piloto automtico se cambi de
manera manual de 38.000 pies a slo 100.
Durante el descenso y en los ltimos 8 minutos de vuelo, el control areo de
Marsella se puso en contacto con el avin en repetidas ocasiones. Ah
tampoco hubo respuesta por parte del copiloto.
Las grabaciones muestran que, durante los ltimos minutos y momentos previos al
impacto, los pasajeros a bordo fueron conscientes de lo que ocurra y se escuchan
gritos.

Estaba inconsciente el copiloto?

No. La respiracin fue normal hasta el momento del impacto y, puesto que la
tripulacin poda haber accedido a la cabina utilizando el procedimiento de
emergencia, la nica alternativa es que Andreas Lubitz bloque tambin dicho
procedimiento, activando el protocolo que lo inhabilita durante 30 minutos.

Estamos ante un homicidio voluntario o ante un

suicidio?
Al ser preguntado directamente, la respuesta del fiscal Brice Robin:

No he usado la palabra suicidio. Aunque es desde luego una

pregunta legtima que hacerse
Se trata de un ataque terrorista?

No hay, por el momento, ninguna hiptesis o concusin que seale que las
motivaciones detrs de Lubitz hayan sido religiosas, tnicas o debidas a un ataque
terrorista. No tena antecedentes penales y, al momento de escribir estas lneas, las
autoridades internacionales estn examinando el entorno y los detalles adicionales
en torno a la vida del piloto.
Segn el ministro Alemn de Interior, Thomas de Maiziere, no hay "ningn
antecedente ni indicativo terrorista".

Algunas conclusiones. Preguntas an en el aire.

Segn declaraciones del fiscal Robin y de Spohr, CEO de Lufthansa, el hecho de que
el comandante no tuviese acceso a la cabina fue un hecho "intencionado". Pero
aunque todo apunta a que la intencin de Lubitz fue la de destruir el avin todava
siendo siendo un misterio las motivaciones y lo que lo provoc.
Lo que no sabemos es el trasfondo de esa decisin. Segn Spohr, todos los pilotos
de la compaa pasan por una serie de tests fsicos y psicolgicos muy exigentes,
acogidos a la normativa europea. En el caso de Lubitz todo estaba en orden aunque
hace ocho meses interrumpi, sin que an se sepan a fondo las causas, su
entrenamiento. Los motivos permanecen por el momento sujetos a secreto mdico.
Al ser preguntado si piensa que el copiloto cometi suicidio, Spohr afirm:

"No soy un experto legal, pero cuando una persona es

responsable de la vida de 150 personas, es ms que un
suicidio".
Algunas de las cuestiones que continan pendientes:

Las motivaciones de Lubitz para iniciar de manera manual el descenso.

Abandon el piloto la cabina para ir al bao o por otra razn?

Si Lubitz saba a ciencia cierta que el comandante ira al bao durante el

vuelo, y cuando.

Si fue, completamente, un suicidio voluntario o si Lubitz sufri algn estado

de enajenacin o locura transitoria. No hay, al momento, evidencia de que
padeciese ningn trastorno psico o neurolgico.

Por qu Lubitz inici el descenso de manera gradual y no hizo un simple

picado?

[Fuentes: Forensic Science Journal, El Espaol, 20minutos, Quartz, The New York
Times]

Segn este oficial ha explicado al New York Times, la grabacin de audio del vuelo
prueba que, por causas que an se desconocen, uno de los pilotos sali de la cabina
pero, al regresar, no pudo volver a entrar en ella. Este investigador, que ha
preferido permanecer en el anonimato, explica que la primera parte del vuelo de
Barcelona a Dusseldorf solo se escucha una conversacin muy suave y tranquila
entre los pilotos. Despus, uno de ellos abandon la cabina y qued atrapado fuera.

Se puede or como el piloto que queda fuera llama suavemente

a la puerta y no hay respuesta. Entonces comienza a llamar ms
fuerte pero no obtiene respuesta en ningn momento. Despus
se puede oir claramente como trata de echar la puerta abajo. No
sabemos por qu el piloto abandon la cabina, pero lo que es
seguro es que, al final de la grabacin, el otro piloto estaba solo
y no abri la puerta.
La situacin previa al accidente es muy inusual. Un piloto entrenado no llamara a
la puerta golpendola ya que, de hecho, existe un interfono para este fin. Por otra
parte, y segn los procedimientos estndar de Airbus, la puerta de la cabina de los
aviones tiene varias formas de apertura, entre ellas un procedimiento de
emergencia que permite a otros miembros de la tripulacin abrir la puerta
tecleando una contrasea en un panel si, por el motivo que sea, no obtienen

respuesta desde dentro de la cabina o sospechan que los pilotos estn

incapacitados. Este vdeo muestra los diferentes procedimientos de apertura.
La grabacin de momento tampoco explica por qu el avin fue perdiendo altura
gradualmente desde 11.000 metros. La bajada era completamente inusual, pero se
realiz con la suficiente suavidad como para que no haya que sospechar un fallo
grave de los motores. En ningn momento de este descenso los pilotos
comunicaron una emergencia o se pusieron en contacto con el control de trfico
areo. Cuando el avin se estrell, lo hizo a tanta velocidad que qued
completamente pulverizado.
Oficialmente, los responsables de la investigacin del siniestro no han querido
hacer declaraciones al respecto de estos nuevos datos hasta que no se examinen el
resto de pruebas. Un oficial francs vinculado a la investigacin ha explicado
extraoficialmente que el descenso del avin a una velocidad de crucero normal y
con plena visibilidad es un suceso extremadamente raro. Entre las posibles
explicaciones est una prdida de oxgeno en cabina que hubiera dejado
inconsciente al piloto que quedaba dentro, pero eso no explica por qu el otro
oficial de vuelo no utiliz el cdigo para abrir, o este no funcion

Despus de conocerse que uno de los pilotos del avin de Germanwings se

qued fuera de la cabina en el momento de la accidente, una rueda de prensa de las
autoridades francesas ha aclarado an ms el suceso: El co-piloto del avin se
encerr deliberadamente en cabina, bloqueando el acceso, segn la principal
hiptesis.
El fiscal afirm que el copiloto se encerr en la cabina e inici el descenso del avin
hasta estrellarse. Las causas, por el momento, son desconocidas, aunque se ha
confirmado de manera oficial que el accidente no se debi en modo alguno a un
fallo del avin sino que fue obra voluntaria del piloto. La fiscala no se atreve a

afirmar, aunque todo parece apuntarlo, a que el accidente ocurri por culpa de un
homicidio voluntario hasta que se esclarezcan todas las preguntas pendientes.
Segn las autoridades francesas el copiloto tena la "intencin firme de destruir el
avin". Permanecen an ocultos los motivos y si fue o no un acto de suicidio. El
avin perdi altitud a 1000 metros por minuto. El pilot no aceler el avin en el
camino al descenso, sino que simplemente dirigi la nave en dicha direccin.