Y quin contamina ms, nuestros autos o

los taxis?

El problema del trfico: Miramos la paja en el ojo ajeno, pero no el

tronco que llevamos en el nuestro y que nos dice la estadstica
vehicular
Es frecuente las veces que se trata en los medios las consecuencias el asunto
del intenso y desordenado trfico en las grandes ciudades como nuestra
capital, con sus consecuencias. Se mencionan, principalmente: desorden, la
prdida de y prdida de nuestro valioso tiempo en el traslado, estrs, excesivo
ruido, afectaciones respiratorias y contaminacin ambiental con CO2y la
contaminacin, ambiental y sonora, que afecta a nuestra salud. Estas son
consecuencias de corto y mediano plazo, observables y medibles por cualquier
persona en su da a da. Pero hay una consecuencia mucho ms grave, que por
ser de largo plazo tendemos a pasar por alto: el calentamiento de nuestro
planeta por la acumulacin de CO2, del cual el trfico vehicular es un gran
responsable.
Muchas veces nuestra percepcin no es suficiente para afirmar un hecho como
absoluto. Nuestros antepasados crean que la Tierra era plana por su limitado
desplazamiento y velocidad de traslado. Sin embargo, esa limitacin mantuvo
por mucho tiempo una idea equivocada como una verdad absoluta.
Ahora, de forma similar,, gas muchos de nosotros pensamos que la Tierra es
tan grande que nada de lo que hagamos le puede afectar y consumimos
petrleo y sus derivados indiscriminadamente. Nuevamente entra a tallar
nuestra percepcin: el CO2 no lo percibimos (no se ve ni se huele), y por tanto,
no nos preocupamos en analizar cunto producimos y cunto en relacin a

otros. En otras palabras, no tomamos conciencia deasumimos nuestra

responsabilidad por que no la sentimos.
Siempre que buscamos un responsable del trfico (y la contaminacin) lo
encontramos en el excesivo y deficiente servicio pblico de buses y taxis. No
pensamos que nuestros autos particulares pueden ser tambin los grandes
responsables. Bajo este esquema de reconocimiento de responsabilidades, po
sindicado como el principal causante del calentamiento de nuestro planetar
ahora nos vamos a centrar en evaluar que tanto contaminan los autos
particulares en relacin a los taxistas en la ciudad de Lima.
Cuntos vehculos circulan en la ciudad de Lima:
El problema del trfico: Miremos las estadsticas
. Sus causas, por lo general, nosotros como usuarios de medios de transporte y
dueos de vehculos particulares se las achacamos, principalmente, al excesivo
y deficiente servicio pblico de buses y taxis. Es una percepcin que es cierta,
pero aun as es conveniente que analicemos cunto de este problema somos
responsables los dueos de vehculos particulares (me incluyo). Por ahora nos
vamos a centrar en el asunto de la contaminacin ambiental, comparando las
emisiones totales de CO2 provocadas por los taxistas con las emisiones
causadas por los autos particulares. Luego veremos otros temas relacionados,
como la eficiencia en el uso de nuestro vehculo.Todos tenemos claro que
cuanto ms tiempo usaemos un auto, ms combustible gastaremos y ms
contaminacin con CO2 produciremos. Existe data suficiente para estimar sin
mucha complicacin la contaminacin producida por los taxistas y autos
particulares en la ciudad de Lima.
Lima, como todas las grandes ciudades capitales del mundo, est inundada de
una gran cantidad de vehculos que transitan por sus vas da y noche. Segn
estadsticas del MTC e INEI, al 2014, circulaban por todo el departamento de
Lima alrededor de alrededor de 1.6 millones de vehculos, aunque. N no todos
ellos circulaban por la ciudad de Lima. Sin embargo, en proporcin a sus
habitantes, , entre autos particulares, de transporte de pasajeros y carga, sin
contar motos y mototaxis. No todos estos vehculos estn en la ciudad, pero
con el siguiente razonamiento podemos estimar cuntos circulan por ella: si la
poblacin de todo el departamento de Lima era en ese entonces 10.7 millones
y la provincia de Lima (incluida el Callao) tena 9.75 millones, podemos concluir
que casi el 90% de la poblacin del departamento reside en la provincia de
Lima (y su ciudad), y por ende podemos estimar que el 90% de la cantidad de
vehculos indicada inicialmente circulan por la ciudad de Lima. Estamos
hablando de alrededor destimamos que para ese ao ue alrededor 1.43
millones de vehculos recorran la ciudad (incluido el Callao). Tomando como
referencia las mismas estadsticas y sus proporciones, tenemos la siguiente
distribucin por tipo de vehculos, por tipo.
Total (en
miles de
vehculos)

Clase de vehculo
Automvil Station

Camioneta

mnibus Camin Remolcador Remolque

Lima
(departamento)

1591

Porcentaje por clase

Lima (provincia) (*)

1432

Wagon

Pick Up Rural

Pane
l

741

235

153

30

49

108

26

28

47%

15%

10%

221
14
%

2%

3%

7%

2%

2%

667

211

138

199

27

44

97

24

25

Semi-Remolque

Datos en miles de vehculos. Fuente: INEI - Ministerio de transportes. (*). Valor propio estimado

Determinemos primero cuntos del total de vehculos son taxis y

cuntos son autos particulares.
Nuestro universo de vehculos destinados a uso particular y/o taxis ser el que
totalizan las clases de vehculos automvil y station wagon. L, cifras que
son mostradas en la tabla anterior nos muestra que alrededor de 667 000
unidades. Remarcamos que la gran mayora de vehculos que se utilizan son de
la clase automvil, que representan el 47 % del total de vehculos que
circulan por la ciudad de Lima (667 mil). Los vehculos de la clase station
wagon, que en su gran mayora fungen de taxis, representan el 15% del total
y 211 000 son station wagon (211 mil). Asimismo, sSegn estimaciones
informacin del SETAME, en Lima y Callao pueden existir alrededor deexisten
unos 250 mil taxistas entre formales e informales. S y si consideramos que el
50% de las station wagon operan como taxis, podemos determinar una cifra de
aproximadamenterane 628 000 mil los autos de uso particular circulando
que circulaban por la ciudad al 2014.
Esta cantidad estimada de autos para uso personal va creciendo ao a ao, en
mayor proporcin que el nmero de taxis,, pues la mejora en la economa
impulsa la adquisicin de autos para uso persona debido a la mejora en la
economa nacional. Asimismo, ll y porque la actual sobreoferta de taxis es
probable que vayaprobablemente ir frenando el crecimiento de este mercado.
Determinemos ahora cunto contaminan los autos particulares en
proporcin a los taxis.
El indicador que nos servir para comparar quien contamina ms ser la
cantidad total equivalente de kilmetros que se recorren diariamente, tanto en
taxis como en autos particulares, considerando dos combustibles, gasolina y
gas natural vehicular (GNV). Como ya hemos mencionado, l La cantidad de
CO2 emitido tiene una relacin directa a los kilmetros recorridos. Si
consideramos queUn un auto particular en Lima transita alrededor de 10000
km al ao, por su desplazamiento en la ciudad, salidas a los alrededores, etc.,
estamos hablando depuede transitar en promedio 25 km diarios de recorridoal
da, mientras que u. Un taxista, 200 recorre un promedio de 200 k km diarios.
Segn la Cmara Peruana de Gas Natural,, a fines del 2014 circulaban
alrededor de 200 mil vehculos a GNV, el. Asimismo, como aproximadamente el
70% de ellos, como taxis.

Con los datos anterioreslos taxis y considerando que el usan GNV, podemos
concluir que la gran mayora de autos a GNV en Lima son taxis (175 mil de 200
mil), hecho que es lgico, pues por su gran recorrido diario a un taxista le
resulta mucho ms econmico usar GNV que gasolina, an con el alto costo de
la conversin a GNV. Este hecho se remarca pues el GNV emite 20% menos de
CO2 que la gasolina por km,
recorrido, aproximadamente los autos
particulares contaminan el 40% de lo que contaminan los taxis. Y esto
sin considerar tambin que la combustin del GNV genera una menor cantidad
de otros gases altamente nocivos a la salud y medio ambiente, como el
monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx).
Ahora con los datos presentados, algunos exactos y otros con mayor
incertidumbre, podemos estimar que aproximadamente los autos
particulares contaminan el 40% de lo que contaminan los taxis. Y esto
sin considerar Ootros factor factores que pueden incrementar esta proporcin
es el, como el hecho que tendemos a comprar autos grandes para movilizarnos
(SUV), con cilindradas y consumos superiores al de un auto estndar para uso
de taxi y a que cada vez hay ms autos particulares que taxis.
Tambin cabe observar que se presenta otra realidad importante, ms que
evidente: que durante las horas puntas, cuando salen todos los vehculos a
circular,circulan tanto de ida y vuelta del hogar al trabajo, son los autos
particulares los principales causantes de la congestin. Este vehicular, hecho
que incrementa significativamente los tiempos de viaje (en mi experiencia
personal, un mnimo del 50%). Durante esas horas pico los autos
particulares son los principales contaminadores, por ser la mayora de
vehculos en circulacin. Asimismo, y porque con la congestin puntual
producidaprovocada se incrementa el tiempo del motor en ralent (todos,
taxistas y autos particulares, tenemos el vehculo encendido, sin avanzar y
quemando combustible, por mucho ms tiempo de lo normal).

Conclusin
Concluimos queEl el uso de lostrnsito de autos particulares sones una causa
importante de la contaminacin en la ciudad de
en Lima. Aun siendo,
comparndolos con los taxis sobre quienes recae un impacto mayor - ylos
que ms contaminan, bien merece la pena tomar atencin en sobre el uso y
manejo de nuestros vehculos. Tomar conciencia sobre las consecuencias de
este acto tan cotidiano que es manejar, para mitigar los efectos de nuestras
emisiones y ser, sobre todo, nos har ser eficientes y solidarios, a : no usar
ms de lo necesario, pues. Hay que tener presente que el recurso combustible
es escaso y el derroche puede afectar a otros, tanto ena su salud, como ena su
bolsillo, al medio ambiente.
Estos hechos nos deben conducir a un cambio de hbitos que debe calar en
nuestro interior. Como dice el Papa Francisco en su encclica LAUDATO SI,
SOBRE EL CUIDADO DE LA CASA COMUN: si una persona, aunque la

propia economa le permita consumir y gastar ms, habitualmente se abriga

un poco en lugar de encender la calefaccin, se supone que ha incorporado
convicciones y sentimientos favorables al medio ambiente. Para el caso del
auto; salo cuando realmente se requiera, no para ir a la vuelta de la esquina;
no aceleres innecesariamente, pues igual vas a tener que frenar; apaga tu
carro, si es que va a estar detenido ms de 30 segundos, y otras acciones ms
que comentaremos en detalle en otros artculos.
En otro artculo hablaremos sobre la eficiencia en el uso y manejo de nuestro
vehculo y que prcticas seguir para conseguirla.