Propuestas para el Plan de Desarrollo de Santiago de Cali 2016-2019

Es importante destacar las caractersticas propias al plan de desarrollo para dar

un anlisis general al que es el punto de referencia en todo proceso de gestin
pblica de cualquier gobernante. Es as como vimos la correspondencia en el
programa de Gobierno registrado por el hoy Alcalde; de igual manera queda
claro cules son los efectos o impactos que pretende alcanzar el Gobierno en
forma conjunta con otros niveles de gobierno buscando resultados; sin
embargo, faltara cierta informacin como: la coherencia entre esta propuesta
de movilidad no motorizada y el diagnstico general de la movilidad en la
ciudad, los objetivos, las metas y los recursos; no vemos la estrategia general
de movilidad para concebir una solucin definitiva a la crisis que vive Cali.
Faltara definir indicadores de resultado y de producto que permitan realizar
seguimiento y evaluacin, de acuerdo con las polticas, estrategias, programas,
subprogramas y metas definidas en el plan de desarrollo. De otra parte, es
importante que la Administracin considere la metodologa de medicin y
anlisis de desempeo territorial si no lo ha realizado an.
Esperamos contar pronto con el PIMU VISIN 2022 como gran insumo para este
tema, as como la correlacin que este plan de movilidad tiene con
macroproyectos urbansticos de gran envergadura e importancia para la ciudad
como son el Corredor Verde y el Parque Lineal Ro Cali donde encontramos
todos los medios de movilizacin de la ciudad y se sugiere como mnimo uno
nuevo: el tranva.
Nuestro inters es aportar propuestas integrales que le permitan a la Alcalda y
a la ciudad avanzar en nuevas visiones, las cuales exponen otras alternativas
de movilidad que han dejado experiencias extraordinarias en ciudades como
las nuestras tanto en Colombia como en el mundo entero. Nuestra propuesta
comprende la necesidad de incluir 8 componentes generales desde los cuales
se articula ms de 50 propuestas que se pueden resumir de la siguiente forma:
Componentes:
Infraestructura: La infraestructura no slo debe comprender la ampliacin de
las redes de movilidad, sino que deben invitar al ciudadano a usarlas mediante
condiciones que garanticen su seguridad personal, por esto se propone
componentes
de
accesibilidad,
sealizacin,
mantenimiento,
cicloparqueaderos, puntos de hidratacin, vas compartidas.
Institucionalidad: Con este componente se pretende articular grupos de
inters, ciudadana, dependencias de gobierno, delegados e instituciones para

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fortalecer la capacidad de accin del municipio sobre el fomento de estos

medios de transporte.
Integracin: La intermodalidad y la multimodalidad, son conceptos que dan
cuenta de la necesidad de integrar un sistema urbano slido de movilidad, que
le permita al usuario combinar medios de transporte para hacer ms eficiente
el uso del espacio en la ciudad.
Participacin Ciudadana: Busca generar espacios de participacin y decisin
en torno a la movilidad sostenible, donde los ciudadanos, la academia, grupos
de inters y la Alcalda generen procesos de cohesin en bsqueda de mejorar
constantemente la movilidad urbana.
Regulacin: Este componente prev, el auge de los ciclomotores en la ciudad,
la necesidad de incorporar servicios de bici-taxismo y servicio turstico dentro
del marco legal estableciendo las condiciones para prestar su uso; adems la
necesidad de sensibilizar a funcionarios, conductores MIO, agentes de trnsito
y ciclistas tanto de la pirmide de movilidad invertida como de la
infraestructura y las condiciones de movilidad de los no motorizados.
Promocin: La mayora de los componentes de promocin en la campaa, son
propuestas complementarias que le permitan a las dependencias encargadas
ofrecer un efectivo fomento de la movilidad sostenible, esto no se debe
reducir a campaas de cultura MIO, sino al uso de alternativas de movilidad.
Seguridad Personal (Prevencin de Robos): Uno de los componentes que
desestimula el uso de la bicicleta como medio de transporte es la inseguridad,
por ello, se proponen estrategias que le den al ciclista urbano y deportivo las
garantas para poder movilizarse por la ciudad sin temor a ser asaltado,
sabiendo que la posibilidad de recuperar su bicicleta es casi nula, debido a que
no existen programas institucionales de proteccin a la movilidad sostenible.
Seguridad Vial: Este componente, es similar al de infraestructura, la
diferencia es que su alcance redunda en la posibilidad de establecer esquemas
de pacificacin del trnsito y la adopcin del programa Visin Zero, el cual se
caracteriza por reconocer que los humanos cometemos errores y que
tenemos baja tolerancia a la fuerza mecnica (Veo Verde; 2015) lo que implica
un reconocimiento de construir la infraestructura pensando ms en los
humanos que en los vehculos. Este proyecto busca que los diseadores de la
va tambin tengan una responsabilidad en caso de un siniestro, pues su labor
es precisamente la de reducir las posibilidades que el hecho termine en un
accidente fatal; una de las estrategias a usar es la reduccin de la velocidad
vehicular a no ms de 30 km/h no slo con seales, sino tambin con
reductores y controles viales- pues esta velocidad es a la que el ojo humano
puede ver y analizar los datos con certeza para evitar cualquier siniestro.
Para finalizar, se retoma el Artculo 223 del POT, el cual contempla el fondo
de promocin de la movilidad sostenible, generando recursos del recaudo de
estacionamientos adicionales que tambin delimita el POT. Esto con el objetivo

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de sealar a la Alcalda que tiene herramientas institucionales para realizar una

completa promocin de alternativas de movilidad.
Datos de Contacto:
La Ciudad Verde: Cali@LaCiudadVerde.co

Contenido:
1. Estructura
2. Componentes generales
3. Propuestas Movilidad No Motorizada

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1. Estructura.
Un Plan de Desarrollo es un documento que sirve de base y provee los
lineamientos estratgicos de las polticas pblicas y acciones formuladas,
en este caso, por el Alcalde de la Ciudad de Santiago de Cali Maurice
Armitage, a travs de su equipo de gobierno.
La importancia de este documento radica en que es el instrumento formal y
legal por medio del cual se trazan los objetivos del Gobierno Local,
articulado a las estrategias del Plan Nacional de Desarrollo, permitiendo la
coherencia institucional y a su vez la evaluacin de la gestin en aspectos
especficos. Es decir, es la herramienta gua mediante la cual se toman las
decisiones en la ciudad, pero tambin es el insumo para realizar ejercicios
de participacin ciudadana y control poltico. (Ver ms: Ley 152 de 1994
Cap. VIII)
Teniendo una idea de la importancia de participar en la implementacin de
este documento, es pertinente aclarar la forma como se exponen aqu las
propuestas.
Las propuestas se pueden categorizar en ocho componentes generales
que se desarrollan en dos categoras prioritaria y complementaria, las
cuales se desarrollan de manera transversal, buscando en este documento
una visin integral de la movilidad sostenible de la ciudad.
Tambin se cuenta con un tem llamado Prioridad, el cual en una escala de
1-4 establece la importancia del componente propuesto para ser tenido en
cuenta en la implementacin de este documento.
La forma como se presentar las propuestas, ser mediante tablas
comparativas que permitan al lector dar cuenta de la propuesta que tiene la
Alcalda de Santiago de Cali (a la izquierda) y la propuesta ciudadana (a la
derecha) para el eje 2. Cali Amable y Sustentable, su componente 2.1
Movilidad sostenible, segura y accesible y el programa 2.3.2 Espacios
pblicos ms verdes e incluyentes
Respecto al desarrollo de la propuesta, es decir, si es un componente
general prioritario o un proyecto complementario, se propone establecer
una diferenciacin en colores. El componente prioritario ir en VERDE
OSCURO Y los proyectos complementarios irn en AZUL CLARO.

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2. Componentes Generales
-

Infraestructura: Corresponde a los medios tcnicos y fsicos que

permiten el desarrollo de una actividad. En este caso, la movilidad
peatonal, en bicicleta y transporte pblico.
Institucionalidad: Corresponde tanto a las estructuras (secretaras)
administrativas, como las normativas por las cuales se busca
alcanzar un fin social, determinado en aspectos prcticos mediante
valores.
Integracin: Corresponde a la capacidad de integrar modos de
transporte para facilitar la accesibilidad universal a todos los espacios
urbanos.
Participacin Ciudadana: Refiere a procesos en donde la
ciudadana tiene la capacidad no slo de participar, en el sentido de
contar su opinin, sino de ser partcipe de las decisiones pblicas.
Promocin: Corresponde a campaas en medios, instituciones
educativas, instituciones gubernamentales, empresas y sectores
sociales enfocadas a la promocin del uso de la transportes
sostenibles como una alternativa en la movilidad urbana.
Regulacin: Corresponde a las restricciones normativas que
contribuyen a establecer reglas claras en bsqueda de garantizar la
integridad de los usuarios de transporte sostenible.
Seguridad Personal (Prevencin de Robos): Corresponde a
algunas estrategias que permiten al usuario de transportes
sostenibles, sentir las condiciones para mantenerse como este tipo
de usuario y fomentar que otros ciudadanos decidan cambiar su
forma de movilizarse en la ciudad.
Seguridad Vial: Corresponde a los lineamientos que permiten la
integridad fsica y emocional de los usuarios de movilidad sostenible.

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3. Propuestas Movilidad No Motorizada

La propuesta de Movilidad No Motorizada se encuentra en el Plan de Desarrollo
en el componente 2.1 Movilidad Sostenible, Segura y Accesible Y los
programas 2.1.1 Programa de Movilidad Peatonal y 2.1.2 Programa Movilidad
en Bicicleta
De manera general estos dos componentes comprenden grandes apuestas en
infraestructura que buscan generar no slo condiciones de accesibilidad a
equipamientos urbanos, espacios pblicos sino tambin integracin con la
infraestructura del Sistema de Transporte Masivo MIO.
Veamos de manera especfica el contenido de cada uno de los programas.
3.1Programa de Movilidad Peatonal
El objetivo de este programa es el FOMENTO de la movilidad peatonal de
manera segura y accesible, mediante la dotacin, mejoramiento, y
optimizacin de la red de aceras. (Plan Desarrollo, 92) En este programa a
pesar que se habla del fomento de la movilidad peatonal con algunas
caractersticas que tienen en cuenta la condicin humana, no trascienden de la
construccin de infraestructura. Esto genera el riesgo, que otros actores viales
sigan viendo la infraestructura peatonal como espacios muertos por donde
pueden circular motos, bicicletas; parquear vehculos y establecer ocupaciones
no acordes con el propsito mismo de la infraestructura.

Componente

Indicador

Infraestructura

Por esta razn, la propuesta ciudadana contiene elementos que ha considerado

integrales, donde la ciudadana tenga la oportunidad de volver a ver en el
caminar una alternativa de movilidad, fomentando no solo la caminata, sino el
cuidado del espacio pblico, problemtica identificada en muchas comunas de
la ciudad, segn el diagnstico del Plan de Desarrollo.

Pasos
Peatonales
a nivel
desde y
hacia el
centro
histrico en
costado
Av2. Norte
y Calle 5
Mejorados.
Aceras en
el Centro
Histrico:
Carreras 4

Respons
able

Propuest
a de
Accin

Secretara
de
infraestruc
tura y
valorizaci
n.
Trnsito y
transporte

Apoyamos
este
indicador
con su
meta de 4
pasos
peatonales
a nivel

Secretara
de
infraestruc
tura y

Concorda
mos con
este
indicador.

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Priorid
ad

Responsabl
e

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.
Trnsito y
transporte

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

y 5 entre
Calle 5 y
15; y calles
8 y 10
entre
carreras 1 y
10.
Redistribuid
as y
mejoradas

Andenes en
la red
peatonal
que
presenta
mayor
dficit de
infraestruct
ura y/o
mayor flujo
peatonal
(Urbana y
Rural)

valorizaci
n.
EMCALI

Metrocali
Secretara
de
infraestruc
tura y
valorizaci
n.

EMCALI

Componen
te de
arborizaci
n que
garantice
pasos
cmodos
en el da 1
Priorizar
Corredores
de largo
alcance,
zona
centro,
San
Antonio,
zonas de
turismo y
gastronom
a,
universida
des.2
Cumplir
con las
condicione
s de
accesibilid
ad

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.
EMCALI
DAGMA

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

1 Segn el Artculo 334 del POT: Adecuacin de reas Verdes en Vas. El

urbanizador, parcelador o constructor responsable de una obra, deber
adecuar, empradizar, arborizar e iluminar, las reas verdes de las vas
(separadores y zonas blandas de los andenes), segn las normas definidas en
el Manual de Elementos Constitutivos del Espacio Pblico y las normas que lo
modifiquen y complementen.
2 Proyectos Dotacionales a Corto plazo contemplados pode el POT (Pg. 376)

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Estudios y
diseos
para el
mejoramien
to de
corredores
peatonales
de largo
alcance
realizados

Soluciones
peatonales
urbanas y
rurales
construidas

Soluciones
peatonales
urbanas y
rurales
mantenidas

Secretara
de
infraestruc
tura y
valorizaci
n.

Secretara
de
infraestruc
tura y
valorizaci
n.

Secretara
de
infraestruc
tura y
valorizaci
n.

universal
para
eliminar
obstculos
a la
movilidad
peatonal. 3
El
indicador
de esta
accin se
encuentra
en KM,
primero
deben
realizarse
Estudios y
diseos,
luego la
construcci
n.
Crear
mnimo 5
cruces
seguros
para
peatones
en zonas
de alta
accidentali
dad
peatonal. 4
Recuperar
mnimo 15
cruces
seguros
para
peatones

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.

3 Artculo 203 del POT Lineamientos para la conformacin de Redes

Peatonales. Adems Fue incluido en el Programa de Gobierno as:
Desarrollar Circuitos Amigables con el peatn, con nfasis en los andenes del
Centro Histrico y Vas afluentes a estaciones del Sistema Masivo MIO.
4 Articulo 204 POT: Localizacin y Diseo de soluciones Peatonales: Las
soluciones peatonales deben ser a nivel y en base a las zonas de centralidades
mencionadas en el Pargrafo 1 del articulo 202

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PROMOCIN

INSTIT

No Tiene

No tiene

No tiene

No tiene

en zonas
de alta
accidentali
dad
peatonal.
para
afrontar
imprevisto
s. 5
Disear y
ejecutar
campaas
donde
resalten
los
beneficios
de
caminar
como
medio de
transporte.
Promover
el uso de
la
caminata
como
alternativa
de
movilidad
local
barrialElaborar
una
campaa
de gran
impacto
orientada
a la

Secretara de
infraestructu
ra y
valorizacin.
Secretara de

Secretara de
Salud
Pblica.
Secretara de
Transito,
Secretara de
Cultura.

Secretara de
Salud
Pblica.
Secretara de
Transito
Secretara de
Cultura.

Secretara de
Transito.
Polica
Nacional.
Asociaciones
civiles.
Secretara de

5 Articulo 223 POT: Fondo de Promocin de la Movilidad Sostenible: El

dinero recaudado del cobro por construccin de estacionamientos adicionales
se destinar a la construccin y mantenimiento de ciclo-rutas y redes
peatonales, as como a los subsistemas no motorizados, y al desarrollo de
parqueaderos pblicos.

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SEGURIDAD VIAL

PART

No tiene en
este
component
e
No tiene

No tiene
en este
Componen
te
No tiene

recuperaci
n del
espacio
pblico de
movilidad
Generar
una
plataforma
de
denuncia
Adoptar
Metodolog
a VISIN
Cero. En
2017 y
2018
reduciendo
a los
accidentes
fatales y
accidentes
no fatales
de ciclistas
y
peatones.

Cultura.

3
1

Asesora de
Participacin
Ciudadana.
Asesora de
informtica
y
Secretara de
Transito

6 Prueba Piloto en algunas zonas de la ciudad de alta accidentalidad, se

propone dos aos para tener unos datos mnimos para la comparacin.

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Articular la
Ley 1503
de 2011 y
su
discurso
de
Movilidad
No
Motorizada
en
institucion
es
educativas
,
responsabi
lidad social
empresari
al y
acciones
estatales y
comunitari
as.
Retomar la
estrategia
del Carro
Foto-multa
para
garantizar
el respeto
a la va
peatonal

Secretara de
Educacin.
Secretara de
Transito.

Secretara de
Transito.

3.2Programa de Movilidad en Bicicleta

El objetivo de este programa es el FOMENTO de la movilidad - de manera
segura y accesible, mediante la dotacin, mejoramiento, y optimizacin de la
red de ciclo-infraestructura y sus servicios asociados. Reconoce se debe cubrir
la necesidad (Infraestructura), Servicios (Bicicletas Pblicas) y Estimulo a la
demanda para potenciar un mayor uso de este modo de transporte.
En lo enunciado por este programa explica la razn por la cual ms del 80% del
programa prioriza a la infraestructura, pero la propuesta ciudadana se
encamina a fortalecer el componente tercero: Estimulo a la demanda para
potenciar el uso de la bicicleta, desde una visin integral.
Componen
te

Indicador

Responsa
ble

Propuesta
de Accin

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Priorid
ad

Respons
able

INFRAESTRUCTURA

Dotar la ciudad
de 228 km de
Cicloinfraestructura
(Ciclo ruta, bicicarril, bici-bus)

Secretara
de
infraestruct
ura y
valorizacin
.
Secretara
de Transito
Y
Transporte.
Metro Cali

Apoyamos
la
construcci
n de esta
infraestruct
ura. Se pide
nfasis en la
red de
ciclorutas
priorizadas,
el corredor
auxiliar de
la autopista
sur oriental
como eje
articulador.
(11.75 km)
Garantizar
que todos
los nuevos
proyectos
de vas o
mejoramien
to vial
cuenten con
espacios
destinados
a la
movilidad
No
Motorizada.7

Dep.
Planeaci
n
Secretara
de
infraestru
ctura y
valorizaci
n.
Secretara
de
Transito.
Metrocali.

7 Vemos con preocupacin que proyectos de gran importancia urbanstica para

la ciudad no estn contempladas en este Plan de Desarrollo, los principales
son: Corredor Verde y Parque Lineal Rio Cali.

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Mejorar la
conectivida
d de las
ciclorrutas
con una
estructura
en red que
permita
accesibilida

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Dep.
Planeaci
n
Secretara
de
infraestru
ctura y
valorizaci
n.

Corredor de

Secretara

da
diferentes
lugares e
integracin
con los
sistemas de
transporte
(Colectivo y
Masivo)8
Contar con

Secretara
de
Transito.
Metrocali.

Secretara

8 Articulo 205 Subsistema de transporte en Bicicleta Pargrafo 5 El

trazado de la infraestructura en Bicicleta debe ser continuo tanto vertical como
horizontalmente. () segregado de otros medios de transporte, sealizado y
con las pendientes adecuadas para el ciclista. Articulo 212 POT: Nodos e
infraestructuras de transporte: Cada uno de los subsistemas de transporte
() requiere del desarrollo de nodos adecuadamente integrados, que
garanticen una red intermodal de transporte.

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Cicloinfraestructura
Mejorado

de
infraestruct
ura y
valorizacin
.
Secretara
de Trnsito
y
Transporte

un sistema
de
mantenimie
nto
planificado
y constante
para las
ciclorrutas
que incluya:
Sealizacin
Vertical y
Horizontal,
mantenimie
nto de
pavimento

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de
infraestru
ctura y
valorizaci
n.
Secretara
de
Trnsito
DAGMA.
EMCALI

rgido y
flexible,
iluminacin,
poda de
rboles,
recoleccin
de residuos
slidos y
otros
materiales.
Armonizar
los diseos
y la
normativida
d de
acuerdo con
las
necesidades
del ciclista.9

Dep.
Planeaci
n

9 Incluido en el Programa de Gobierno del candidato Maurice Armitage,

Componente Propuesta para una Cali amable y sustentable, punto 1.2.1
Cultura Bici y cultura peatonal. Garantizar ciclo rutas con adecuada
arborizacin, programas de uso y promocin de la bicicleta y kit de seguridad
de los bici-usuarios.

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Puntos de
estacionamient
o Dotados (10)

Metrocali

Construir y
ubicar
cicloparque
aderos
seguros en
la ciudad,
en especial
en parques
de gran
afluencia.
Tomar como
referencia
los puntos
enunciados
en el POT.10
Hacer
Cumplir las
normas
existentes
en cuanto a
espacios

Sec.
Trnsito
Dep.
Planeaci
n
Metrocali

10 Articulo 205 Subsistema de transporte en Bicicleta Pargrafo 4: Todos

los estacionamientos pblicos y de centros comerciales prevern un espacio de
estacionamiento de bicicletas por cada ocho espacios disponibles para
automviles. Tambin incluido en el Plan de Gobierno: () Bici parqueos en
entidades pblicas y Privadas.

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Sistema de
Bicicletas
pblicas
implementado

MetroCali
Secretara
de Trnsito
y
Transporte

para
bicicleta en
parqueader
os y
dotarlos de
la
infraestruct
ura
necesaria.
Consideram
os que
antes de
compromet
erse con la
implementa
cin se
deben
realizar los
estudios
necesarios
sobre la
factibilidad
del sistema
y la
pertinencia
de tener
este

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MetroCali
Secretara
de
Trnsito y
Transport
e

INTEGRACIN

sistema en
la ciudad.
Este tem
est
contemplad
o en el
mediano
plazo. Se
debe
priorizar la
infraestruct
ura base.

No Tiene

No Tiene

Cicloestacionamient
os de Bicicleta
Pblica: Zona
SUR Y Zona
Centro

Metrocali

Promover
Vas
compartidas
para
peatones y
ciclistas.11
Crear y
optimizar la
infraestruct
ura de
integracin
(cicloparque
aderos) en
estaciones
del Sistema
Integrado
de
Transporte
Pblico

Sec.
Planeaci
n
Sec.
Infraestru
ctura.
Sec.
Trnsito.
Secretara
de
Trnsito
MetroCali

11 Articulo 209 Subsistema de Transporte Privado, componente Zonas

de gestin de demanda: Son zonas en donde primar el uso de transporte
pblico y los modos no motorizados, en estas zonas se desarrollarn esquemas
de pacificacin de trfico y esquemas de estacionamiento que desestimulen el
uso del vehculo motorizado

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TUCI INSTI

No tiene

No tiene

No tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No tiene en

No tiene en

Incorporar a
la Bicicleta
bajo el
programa
BICAMIO,
como una
opcin de
alimentaci
n del
sistema.
Dotar
mnimo en
un 50% las
entidades
educativas,
culturales y
equipamient
os pblicos
de la ciudad
con
cicloparque
aderos
Participaci
n
Ciudadana
)12
Asignar un
mnimo de
presupuesto
en las
instancias
que tienen
que ver con
la movilidad
no
motorizada
para su
promocin
.13
Generar una

Secretara
de
Trnsito
MetroCali

Sec.
Cultura
Sec.
Educacin
.
Dep.
Planeaci
n.
Metrocali
Secretara
de
Trnsito.
Sociedad
Civil.
Secretara
de
Trnsito.
Concejo
Municipal.
Secretara
de
Hacienda.
Secretara
de
Trnsito.
Metrocali.

3
2

Asesora

12 En el programa de gobierno se habla de fortalecer una mesa consultiva de

movilidad y un observatorio de movilidad. A pesar que la Mesa De Movilidad es
una iniciativa ciudadana, este es un espacio de encuentro entre colectivos
urbanos, academia y otros actores viales que tiene conocimiento sobre temas
de movilidad y se debe potenciar como un ejercicio de participacin e
integracin inter-sectorial.

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PROMOCIN

este
componente

No tiene

este
Component
e

No Tiene

plataforma
de denuncia
ciudadana
con geo
localizacin
de
incidentes y
robos que le
permitan a
la autoridad
hacer
trazabilidad
de hechos y
construir
polticas
acordes con
la realidad
de los
peatones y
ciclistasPromover la
creacin de
Veeduras
ciudadanas
en el tema
de
movilidad
No
Motorizada.
Promover el
compromiso
de
funcionarios
pblicos con
respecto a
la
promocin
del uso de
la bicicleta,
generando
incentivos a

de
Participaci
n
Ciudadan
a.
Asesora
de
informtic
ay
telemtic
a.

Sec.
Trnsito
Asesora
Participaci
n
Ciudadan
a.
Sec.
Cultura
Secretara
de Cultura

13 Articulo 223 POT: Fondo de Promocin de la Movilidad Sostenible: El

dinero recaudado del cobro por construccin de estacionamientos adicionales
se destinar a la construccin y mantenimiento de ciclo-rutas y redes
peatonales, as como a los subsistemas no motorizados, y al desarrollo de
parqueaderos pblicos.

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No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

aquellos
que usen la
bicicleta
como medio
de
transporte.
(Acorde al
proyecto de
ley que
cursa en el
Senado)
Disear
estrategias
de
promocin
de la
bicicleta
Disear
estrategias
de
seguridad
vial que
integre a
todos los
actores
Viales
Incentivar el
apoyo de
institucione
s privadas a
la
realizacin
de viajes
cotidianos
en bicicleta
por parte de
sus
empleados
y clientes
(P.E Al
trabajo en
Bici, A
Univalle en
Bici, etc.)
Incentivar a
empresas
privadas,

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Secretara
de Cultura
Secretara
de
Trnsito
Metrocali

Secretara
de Cultura
Secretara

REGULACIN

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

que
favorezcan
la
adquisicin
de bicicletas
y el uso de
estas como
alternativa
en la
movilidad
urbana.
Realizar 1
#DaSinCarr
oySinMoto
semestral
en un da
tpico
laboral de
5:00 a las
21:00
Regular la
circulacin
de bicicletas
de motor a
gasolina,
prohibindol
as en la
cicloinfraestruct
ura
Incorporar a
Bici-taxis y
servicio
Turstico
dentro del
marco legal
como un
servicio de
movilidad
no
motorizada
y establecer
sus
condiciones
de
prestacin
de servicio.

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de
Trnsito
Metrocali.

Secretara
de
Trnsito.

Sec.
Trnsito

Sec.
Trnsito

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

Sensibilizar
a los
agentes de
trnsito y
conductores
del Sistema
Masivo de
Transporte
sobre la
pirmide de
movilidad
invertida, la
infraestruct
ura ciclista
y peatonal,
y las
condiciones
de
movilidad
de usuarios
no
motorizados
en especial
personas
con
movilidad
reducida.
Promover el
uso de
reflectivos y
luminaria
para la
circulacin
nocturna de
ciclistas.

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Sec.
Trnsito y
Transport
e
Metrocali.

Sec.
Trnsito

SEGURIDAD PERSONAL (PREVENCIN DE ROBOS)

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene
No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

No Tiene

Establecer
una
estrategia
de registro y
comunicaci
n directa
entre lderes
y
autoridades
para crear
estrategias
de
prevencin
y accin
sobre el
robo de
bicicletas.
Establecer
un
programa
Institucional
que permita
crear de
nuevo el
registro de
Bicicletas
para hacer
control de
su robo.
Aumentar el
nmero de
efectivos
policiales en
bicicleta,
vigilando la
seguridad
de la cicloinfraestruct
ura.
Asegurar la
iluminacin
constante
de la red de
ciclo
infraestruct
ura.
Fomentar

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Sociedad
Civil.
Comercio
Bicicletas.
Trnsito.
Polica.

Sociedad
Civil
Empresari
os
Trnsito
Polica
Sec.
Gobierno
Sec.
Cultura

Polica

Emcali
Dagma

Secretara

SEGURIDAD VIAL

No Tiene

No Tiene

junto al
sector
comercial
de bicicletas
una
campaa
para evitar
el comercio
de bicicletas
robadas
Implementa
r la LEY
METRO Y
MEDIO
(distancia
que deben
mantener
los carros y
motos
particulares
con
respecto a
los ciclistas)
que
reglamenta
el
sobrepaso a
los ciclistas
en la va
pblica
Realizar un
protocolo de
manejo de
accidentalid
ad en
Bicicleta
para las
autoridades
de trnsito
y
transporte.
Disear
campaas
de impacto
con
informacin
y educacin

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de Cultura
Polica.

Secretara
Trnsito
Secretara
Cultura

Secretara
de
Trnsito.

Secretara
Transito.
Sec.
Cultura
Sec.
Educacin

para la
proteccin
del ciclista
en la va y,
conjuntame
nte con
medios de
comunicaci
n,
empresas,
universidad
es.
Contar con
Sealizacin
horizontal y
vertical que
visualice las
vas del
ciclista.
Involucrar a
colectivos y
ciudadanos
mediante
capacitacion
es en
seguridad
vial, para
promoverlo
dentro de
sus
sectores.
Implementa
r Sanciones
cvicas, a
quienes
vulneren la
integridad
del ciclista y
fortalecer el
protocolo de
accin
cuando se
cause la
muerte a un
peatn o
ciclista
Control
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Asesora
de
comunica
ciones.

Sec.
Infraestru
ctura
Sec.
Trnsito
Metrocali

Sec.
Trnsito
Asesora
Participaci
n
Ciudadan
a
Sec.
Cultura.

Sec.

efectivo de
mal parqueo
que ponga
en riesgo la
circulacin
peatonal y
ciclista.
Retomando
la estrategia
del carro
foto multa.
Adoptar la
metodologa
Visin
CERO.
Implementa
r esquemas
de
Pacificaci
n del
Trnsito a
travs de
Zonas 30
con la
infraestruct
ura y
normativida
d adecuada.
Especialme
nte en
inmediacion
es de
Institucione
s
Educativas.

Trnsito y
Transport
e

Sec.
Trnsito y
Transport
e.

Sec.
Trnsito y
Transport
e.

Observacin Extra: por la estructura de la propuesta de plan de desarrollo no

puede ser incluida.
En el plan de desarrollo, el programa de Renovacin y Re densificacin urbana
sustentable. El entonces candidato Maurice Armitage, se comprometi a
promover los planes de renovacin urbana pendientes para el centro de Cali, la
terminacin de las megas obras y la construccin del Corredor Verde como eje
de integracin multimodal.

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En este primer borrador no vemos que proyecto tan importantes como el

Corredor Verde sea enunciados con la importancia que les corresponde y los
indicadores necesarios para su implementacin.
-

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Referencias Bibliogrficas

Acuerdo 0373 de 2014; Plan de Ordenamiento Territorial (POT);

2014; Alcalda Santiago de Cali; Gobierno Rodrigo Guerrero
CaliDa
Estrategia Visin Cero http://www.visionzeroinitiative.com/
Plan Nacional de Desarrollo (PND); 2014; Departamento Nacional
de Planeacin; Gobierno Juan Manuel Santos Todos por un
Nuevo Pas
PIMU VISIN 2022, Presentacin propuesta peatones Calle 2 y
Ciclo rutas Calle 5 en Mesa de Transporte No Motorizado; 2014;
Secretara Municipal de Planeacin; Gobierno Rodrigo Guerrero
CaliDa
Plan Nacional de Seguridad Vial; 2014; Ministerio de Transporte;
Gobierno Juan Manuel Santos Todos por un Nuevo Pas
Programa De Gobierno Maurice Armitage; 2015
Veo Verde. (2015). Visin Cero: diseo vial que salva vidas.
[online] Available at: https://www.veoverde.com/2015/02/visioncero-diseno-vial-que-salva-vidas/ [Accessed 12 Mar. 2016].

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