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Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de Nivel de Servicio. Es
una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular,
y de su percepcin por los motoristas y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en
trminos de factores tales como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de
realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. De los factores
que afectan el Nivel de Servicio, se distinguen los internos y los externos. Los internos
son aquellos que correspondan a variaciones en la velocidad, en el volumen, en la
composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamientos o
direccionales, entre otros. Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como
la anchura de los carriles, la distancia libre lateral, la anchura de acotamientos, las
pendientes, entre otros.
La metodologa establece seis niveles de servicio denominados: A, B, C, D, E y F,
siendo el nivel A el que corresponde al trnsito ms fluido, el de mejores condiciones;
mientras que el nivel F, corresponde a una circulacin muy forzada. El extremo de este
nivel F es la absoluta congestin de la va.
Nivel de Servicio A
Representa circulacin a flujo libre. Los usuarios, considerados en forma individual,
estn virtualmente exentos de los efectos de la presencia de otros en la circulacin.
Poseen una altsima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas y maniobrar
dentro del trnsito. El Nivel general de comodidad y conveniencia proporcionado por la
circulacin es excelente.
Nivel de Servicio B
Esta aun dentro del rango de flujo libre, aunque se empiezan a observar otros
vehculos integrantes de la circulacin. La libertad de seleccin de las velocidades
deseadas sigue relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de
maniobrar. El Nivel de comodidad y conveniencia comienza a influir en el
comportamiento individual de cada uno.
Nivel de Servicio C
Pertenece al rango de flujo estable, pero marca el comienzo del dominio en que la
operacin de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa por las
interacciones con los otros usuarios. La seleccin de velocidad se ve afectada por la
Nivel de Servicio D
Representa una circulacin de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y
libertad de maniobra quedan seriamente restringidas, y el usuario experimenta un Nivel
general de comodidad y conveniencia bajo. Pequeos incrementos en el flujo
generalmente ocasionan problemas de funcionamiento, incluso con formacin de
pequeas colas. Nivel de Servicio E El funcionamiento est en l, o cerca del, lmite de
su Capacidad. La velocidad de todos se ve reducida a un valor bajo, bastante uniforme.
La libertad de maniobra para circular es extremadamente difcil, y se consigue forzando
a los vehculos a ceder el paso. Los Niveles de comodidad y conveniencia son
enormemente bajos, siendo muy elevada la frustracin de los conductores. La
circulacin es normalmente inestable, debido a que los pequeos aumentos del flujo o
ligeras perturbaciones del trnsito producen colapsos.
Nivel de Servicio F
Representa condiciones de flujo forzado. Esta situacin se produce cuando la
cantidad de trnsito que se acerca a un punto, excede la cantidad que puede pasar por l.
En estos lugares se forman colas, donde la operacin se caracteriza por la existencia
de ondas de parada y arranque, extremadamente inestables, tpicas de los cuellos de
botella.
Volumen de servicio:
(P)
Vehculos parados: Hay que ver cuntos camiones hay en el trnsito (VP)
Distribucin por sentido: Verificamos si los vehculos que circulan en un sentido
son ms de los que circulan en el otro. La idea es que exista un 50% en un
multicarril y autopista.
Flujo constituido nicamente por vehculos ligeros. Ausencia de vehculos pesados.
Superficie de rodadura en condiciones ptimas
Visibilidad adecuada para adelantar
Sealizacin horizontal y vertical ptima.
Terreno llano y rasante horizontal
En la mayora de los anlisis las condiciones existentes difieren de las condiciones
ideales, por lo cual se deben incluir correcciones que reflejen la inexistencia de las
condiciones ideales.
Condiciones de la va la infraestructura
Las condiciones que afectan a la va comprenden las condiciones geomtricas y los
elementos del proyecto. Estos factores son los siguientes:
Condiciones de control
permitidos.
4) Capacidad y volumen de servicio en zona de entrecruzamiento
Debe entenderse por entrecruzamiento el cruce de corrientes de trfico que se
mueven en la misma direccin general, logrado mediante maniobras sucesivas de
convergencia. Casi todos los tramos de entrecruzamiento se presentan en intersecciones,
a nivel o a desnivel
Las zonas de entrecruzamiento pueden ser simples o mltiples. En las primeras se tiene
un solo punto entrada y otro de salida. En el segundo caso habr puntos adicionales de
entrada o de salida, o de ambos. Las zonas de entrecruzamiento mltiple existen
frecuentemente. Son tramos de camino, de un solo sentido, que tienen dos ramales
consecutivos de entrada seguidos de uno o mas ramales de salida inmediatos; o bien por
un ramal de entrada seguido inmediatamente de dos o mas ramales de salida.
Mediante observaciones directas en muchos tramos de diversas carreteras y calles se
han relacionado los aspectos geomtricos de estos tramos de entrecruzamiento con los
factores funcionales de volumen y velocidad de operacin. Estas relaciones, que se han
seguido verificando a travs de los aos, quedan expresadas, en forma grafica, en la
serie de curvas que relacionan los volmenes de trafico que se cruzan, con la longitud
requerida del tramo de entrecruzamiento. A diferentes valores del factor de Influencia
del Entrecruzamiento, corresponden sendas curvas; adems, estas estn agrupadas
por Calidad de flujo.
Indica la capacidad de las vas principales y de las vas de enlace en intersecciones a
desnivel, expresada en vehculos ligeros equivalentes por hora (VL/hora).
Carril de Deceleracin
Prctica
por
carril
(Vl/hora)
1500
1 350
1 200
1 200, siempre y cuando se anuncie
mediante seal informativa ubicada
mucho antes de llegar a la interseccin
(200 m).
Donde:
N
F1 y F2
W1
W2
K
Vs
=
=
=
=
=
=