UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO INGENIERIA MECANICA

ASIGNATURA MAQUINAS TERMICAS

APUNTES 2 DEL CURSO
Profesor: Ubaldo Ziga Q.

COMBUSTION, COMBUSTIBLES Y EMISIONES CONTAMINANTES

Un aspecto central en las mquinas trmicas, as como en general, en equipos e instalaciones
trmicas, son los procesos de combustin que proveen la energa trmica necesaria para el
desarrollo de los diversos procesos que se llevan a cabo en ellos. El presente captulo tiene por
propsito abordar precisamente esta importante temtica en la que el combustible utilizado, las
tecnologas empleadas, la calidad y cantidad de aire usado para la combustin y, como
consecuencia las emisiones contaminantes y cantidad de gases emitidos son aspectos de
especial importancia en este anlisis.

PROCESOS DE COMBUSTION

COMBUSTION: ES UNA REACCION QUIMICA ENTRE:

COMBUSTIBLE Y AIRE (COMBURENTE)
RESULTADO: ALTO POTENCIAL DE CALOR (ENERGIA, Q) Y PRODUCTOS DE COMBUSTION
POR LO GENERAL EL PROCESO DE COMBUSTIN ES VISUALIZADO A TRAVES DE UNA LLAMA (O
FLAMA).

Llama de un quemador diesel/gas en el hogar de una caldera

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COMBUSTION COMPLETA (terica)

STECHIOMETRICA
Productos de combustin: CO2, H2O, N2
CON EXCESO DE AIRE Productos de combustin: CO2, H2O, N2, O2
COMBUSTION INCOMPLETA
POR DEFICIT DE AIRE
CON EXCESO DE AIRE

Productos de combustin: CO2, CO,H20, N2

Productos de combustin: CO2, CO, H2O, N2, O2

Los anteriores son los productos ms elementales; en la prctica combustin real- se agregan
otros productos de combustin como son los xidos nitrosos (NOx), hidrocarburos no
quemados, material particulado (u holln) y muchos otros, adems, en combustibles que
contienen azufre, aparecen, xidos de azufre, SOx (SO2/SO3), la mayora de los cuales
constituyen emisiones contaminantes, al igual que el CO (adems del CO2 y su efecto global).
COMBURENTE:
PARA QUE OCURRA LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE SE NECESITA UN
COMBURENTE QUE EN LO COMUN ES AIRE ATMOSFRICO (MEZCLA DE OXIGENO Y
NITROGENO, principalmente).
.
AIRE SECO: 21% O2, 79% N2 3.76 moles N2/O2
AL NITROGENO DEL AIRE SE le llama Nitrgeno atmosfrico y se considera un gas inerte; esto es,
que no reacciona qumicamente.
TAMBIEN SE USAN COMO COMBURENTE:
AIRE ENRIQUECIDO (con oxgeno), o
OXIGENO PURO (oxicombustin)
DADA LA PARTICIPACION DEL OXIGENO, SE CONOCE TAMBIEN LA COMBUSTION O
REACCION QUIMICA DEL COMBUSTIBLE COMO OXIDACION DEL COMBUSTIBLE
El CALOR (ENERGIA) generado en el proceso de combustin es, ciertamente el producto
buscado; ste se presenta por medio de la llama y es transportado por los gases de
combustin, los cuales, inevitablemente generan finalmente contaminacin atmosfrica.

COMBUSTIBLE:
LOS COMBUSTIBLES SON SUSTANCIAS ORGNICAS CAPACES DE LIBERAR ENERGA EN
FORMA DE CALOR Y, EVENTUALMENTE LUZ, A TRAVS DE LO QUE SE DENOMINA UN
PROCESO DE COMBUSTIN DEL COMBUSTIBLE.
PARA QUE ESTA COMBUSTIN SE PRODUZCA, DEBE EXISTIR UN ELEMENTO
COMBURENTE QUE PUEDE SER OXGENO PURO O AIRE.
SEGN SU FASE LOS COMBUSTIBLES PUEDEN ENCONTRARSE EN ESTADO SLIDO,
LQUIDO O GASEOSO, PERO PARA COMBUSTIONARSE, CUALQUIERA SEA LA FASE EN QUE
SE ENCUENTREN, DEBEN ALCANZAR LA FASE GASEOSA.
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LO QUE SE BUSCA DE UNA COMBUSTION ES LA ENERGIA QUE LIBERA EL COMBUSTIBLE,

EN FORMA DE CALOR; UNA CONSECUENCIA INEVITABLE, SIN EMBARGO, SON LOS
GASES DE COMBUSTION QUE SON EMITIDOS A LA ATMOSFERA.
TIPOS DE COMBUSTIBLES:
Una clasificacin general de los combustibles (SOLIDOS; LIQUIDOS Y GASEOSOS), es la que
sigue:
NATURALES: TURBA, CARBON, LEA Y DERIVADOS RESIDUOS
AGRICOLAS

SOLIDOS
PRODUCIDOS (ARTIFICIALES): CARBON VEGETAL, COQUE,
RESIDUOS URBANOS

PRODUCIDOS: DERIVADOS DEL PETROLEO, OBTENIDOS POR

BIOMASA (ALCOHOLES, BIOCOMBUSTIBLES), OBTENIDOS POR
PROCESOS DE LICUEFACCION, OBTENIDOS POR SEPARACION DE
ESPECIES (HIDROGENO LIQUIDO)

LIQUIDOS

NATURALES: GAS NATURAL

GASEOSOS
PRODUCIDOS: GASES PRODUCIDOS O MANUFACTURADOS,
OBTENIDOS POR BIOMASA (BIOGAS), DERIVADOS DEL
PETROLEO (GLP), GAS NATURAL LICUADO (GNL)
(OBS.: NO SE CONSIDERAN COMBUSTIBLES NUCLEARES POR NO
CORRESPONDER A PROCESOS DE COMBUSTION)

COMPOSICION DE LOS COMBUSTIBLES:

Los elementos que contiene un combustible son de diversos tipos, los principales y necesarios
para el proceso de reaccin son carbono (C) e hidrgeno (H), pero adems pueden contener
nitrgeno, azufre y oxgeno. Como elementos adicionales contienen humedad (H2O) y materia
mineral (MM, habitualmente conocida como cenizas). Segn su composicin se representan
con una frmula qumica que da cuenta de los elementos que participan en la reaccin de
combustin. Se pueden considerar los siguientes casos respecto de la composicin y frmula
qumica de los diversos combustibles:

CASO GENERAL:
Elementos presentes:

C, H, S, O, N, H2O y MM (CENIZAS)

FORMULA QUIMICA:

CXHYOZNVSW (H2O y MM no se representan porque no

participan de la reaccin, lo que se indica como bssc).

CASO PARTICULAR: Se tienen distintos casos

ALCOHOLES (metanol, etanol, otros): Frmula qumica, CXHYOZ
HIDROCARBUROS (derivados del petrleo): Frmula qumica, CXHY
COMBUSTIBLES SOLIDOS (carbn, lea): Frmula qumica, CXHYOZNVSW
COMBUSTIBLES GASEOSOS: Frmula qumica: %s de distintos hidrocarburos (Ejp:
GLP: mezcla de propano (C3H8) y butano (C4H10).
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COMBUSTIBLES SOLIDOS:
CARBON: Lignito, Subbituminoso, Bituminoso, Antracita
LEA: Duras, Blandas.
Contienen: Celulosa, Hemicelulosa y lignina (blandas ms lignina)
ANALISIS INMEDIATO
COMPOSICION
ANALISIS ELEMENTAL

COMBUSTIBLES LIQUIDOS
1.- DERIVADOS DEL PETROLEO : El petrleo crudo es una mezcla de hidrocarburos
(elementos de C e H) combustibles con contenidos menores de impurezas como azufre,
materia mineral y otros. Segn su procedencia pueden ser de base parafnica, aromtica o
naftnica y mediante un llamado Proceso de Refinacin, se obtienen distintos combustibles de
uso comn en diversos procesos de combustin (adems de muchos otros productos) como:
Gasolinas,
Kerosene (domstico y de aviacin),
Petrleo Diesel
Petrleos combustibles pesados o industriales (5 y 6), entre otros.

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Como se seal anteriormente, se usa para estos combustibles llamados hidrocarburos- la

frmula qumica CxHy.
Particularmente, sin embargo, los combustibles de menor
refinacin como el petrleo diesel de uso en el sector transporte y en el sector industrial,
as como, en menor medida en plantas termoelctricas, y muy especialmente los
petrleos ms pesados de uso industrial como el petrleo 5 y 6, contienen azufre,
elemento altamente indeseable por sus efectos contaminantes. En menor medida
contienen tambin trazas de nitrgeno y, eventualmente oxgeno.
2.- ALCOHOLES: Pueden ser obtenidos de productos vegetales o minerales y en su
composicin contienen porcentajes de C, H y O. Entre stos existen:
Metanol, Etanol, Isobutanol, Isopropanol
FORMULA QUIMICA : CxHyOz
3.- Biocombustibles; en particular, Biodiesel: El biodisel es un biocombustible que se
obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso
previo, mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se aplica en
la preparacin de sustitutos totales o parciales del petrleo diesel. Corresponde a una reaccin
qumica entre esta grasa o aceite y un alcohol, siendo el metanol el ms utilizado. De esta
reaccin se obtienen dos productos: el biodiesel que es una
mezcla de esteres metlicos de cidos grasos y la glicerina cruda.
De acuerdo con el balance de masa de la reaccin, de una
tonelada de aceite se obtiene del orden de un 90% biodisel y 10%
glicerina cruda. Los elementos que contienen son C, H y O.
La estructura es del tipo que se muestra en la figura.

COMBUSTIBLES GASEOSOS
Existen los distintos tipos de gases que se sealan a continuacin:
GAS MANUFACTURADO (I Familia) : Es el gas de caera o gas ciudad y lo compone una
mezcla de hidrocarburos gaseosos adems de otros gases productos de combustin. A saber:
Metano CH4 (<40%), etileno C2H4, benceno C6H6, CO, H2, N2, CO2
GAS NATURAL (II Familia) : Es tambin una mezcla de hidrocarburos gaseosos adems de
otros gases, siendo el mayor componente el metano CH4 (35-98 %)
GAS LICUADO (III Familia) : Se identifica como GLP (gas licuado de petrleo) y es
esencialmente una mezcla de Propano C3H8 y Butano C4H10.
OBSERVACION: Estos tres gases tienen caractersticas diferentes entre s por lo
que no son intercambiables.
FORMULA QUIMICA : Se expresa en trminos de los porcentajes
de cada componente en la mezcla segn sea el gas considerado.
Tambin estn los biogases cuya composicin es igualmente una mezcla de distintos
componentes.
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ECUACIONES (REACCIONES) QUIMICAS:

COMBUSTIBLE + AIRE = CALOR + PRODUCTOS DE COMBUSTION
COMBUSTIBLE + AIRE (COMBURENTE) : Se llaman REACTIVOS
PRODUCTOS DE COMBUSTION: Son llamados simplemente, PRODUCTOS
CALOR: CALOR DE REACCION DEBIDO A LA COMBUSTION (CALOR DE COMBUSTION)
Toda combustin (proceso de combustin), se expresa a travs de una ecuacin qumica
que, especficamente, la representa. En ella:
1.- Debe hacerse el balance correspondiente en trminos del nmero de moles
de cada especie.
2.- Cuando la combustin es con aire, por cada mol de oxgeno (O2) hay 3.76
moles de N2 (el N2 se considera gas inerte; esto es, que no reacciona).
3.- En una combustin completa, el C del combustible reacciona con el O2
formando CO2 y el Hidrgeno forma H2O.
AIRE ESTEQUIOMETRICO (o AIRE TEORICO) PARA LA COMBUSTION: Se llama as a la
cantidad mnima de aire que se necesita para quemar (oxidar) completamente al
combustible. En una combustin con aire estequiomtrico, el combustible reacciona con
el equivalente a un 100% de aire terico.
Que el combustible se queme completamente significa, como ya se seal, que todo el C
del combustible forma CO2 y todo el H del combustible forma H2O. Se habla en este
caso, de una combustin completa.
Ejp.: REACCION DE METANO (CH4) CON AIRE ESTEQUIOMETRICO.CH4 +

(O2 + 3.76N2) ____> CO2 +

CH4 + 2 (O2 + 3.76N2) ____> CO2 +

H20 +

2H20

3.76N2

+ 2x 3.76N2

Ec. no balanceada
Ec. Balanceada

N DE MOLES DE O2 DE AIRE NECESARIOS PARA ESTA COMBUSTION = 2

N DE MOLES DE N2 DE AIRE QUE ACOMPAAN LA COMBUSTION = 2X3.76
N TOTAL DE MOLES DE AIRE EN ESTA COMBUSTION:

naire = 2 + 2x3.76 = 9.52 moles de aire/mol de CH4

Masa de aire, m (n x M): maire = 2x32 + 2x3.76 x 28 = 274.56 Kgm de aire
O tambin: maire = 9.52 x 28.95 = 275.6 Kgm de aire
m de productos = n*M = 1*44 + 2*18 + 2*3.76*28 = 290.56 Kgm de gases
Relacin aire-combustible, RAC.- Es la relacin entre la masa (o moles) de aire y la masa (o
moles) de combustible, as, para el caso del ejemplo:
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RACmolar =

RACmasa =




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= 9.52 moles aire/mol combustible




= 18.16 Kgm aire/Kgm combustible

REACCIONES PARTICULARES:
1.- REACCION DE CARBONO CON OXIGENO:

C + O2
Reactivos

CO2
Producto

1 mol de C reacciona con 1 mol de Oxgeno para formar 1 mol de dixido de carbono
2.-REACCION DE MONOXIDO DE CARBONO Y OXIGENO:
CO + O2

CO2

1 mol de CO reacciona con mol de oxgeno para formar 1 mol de CO2

CALOR LIBERADO EN UNA REACCION QUIMICA

La energa trmica (calor) que se busca de las reacciones de combustin provienen
principalmente de las reacciones exotrmicas (que liberan calor) del carbono y del hidrgeno
(por ello los combustibles que ms liberan calor son los que contienen mayor porcentaje de
esos elementos). Las reacciones principales y el calor que liberan son:
C + O2

2H2 + O2

CO2 + 32.800 KJ/Kg de C

2H2O + 121.000 KJ/Kg de H2

En los combustibles que contienen azufre, este elemento tambin libera calor en su reaccin, lo
cual es del tipo:
S + O2

SO2 + 9.260 KJ/Kg de S

EN UNA REACCION QUIMICA LA MASA TOTAL SE CONSERVA (ley de conservacin de

masa). LAS PROPORCIONES EN MASA SE OBTIENEN MULTIPLICANDO LOS MOLES DE
CADA COMPONENTE POR SU PESO MOLECULAR RESPECTIVO (m=n x M)
Ejp.-

O2

12 Kgm C + 32Kgm O2

CO2
44 Kgm CO2
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OBS.: Sentido de las flechas en la ecuacin de reaccin. LAS FLECHAS DEBEN INDICAR EL
SENTIDO DE LA REACCION. A BAJAS TEMPERATURAS (CASO MAS COMUN), LA
REACCION VA DE IZQUIERDA A DERECHA LO QUE SE INDICA CON:
A TEMPERATURAS ELEVADAS, EL SENTIDO SE INVIERTE, LO QUE SE INDICA:
(CORRESPONDE A UNA SITUACION DE DISOCIACION DE COMPUESTOS O
SUSTANCIAS, LO CUAL SIGNIFICA QUE UN COMPUESTO POR EJEMPLO CO2- SE
DISOCIA [SE SEPARA] A C y O2. LA DISOCIACION DEL CO2 LLEGA A SER
IMPORTANTE (SE PRESENTA) A TEMPERATURAS CERCANAS A LOS 1930C -UNOS
3500F- Y LA DEL H20 LO ES SOBRE LOS 2480C -UNOS 4500F-).
El caso ms general es que se presenten ambas situaciones por lo que, se utiliza doble flecha;
esto es:

As una reaccin tpica es:

A+B

C+D

AIRE EN EXCESO Y DEFICIENCIA (DEFICIT) DE AIRE:

Debido a que para quemar completamente un combustible debe disponerse siempre de una
cantidad minima de aire (oxigeno) y los procesos de mezcla homognea entre el combustible y
el aire no necesariamente permiten que cada elemento reactivo del combustible obtenga ese
minimo requerido, se hace necesario suministrar una mayor cantidad de aire que la mnima
requerida de manera de asegurar la disponibilidad de oxigeno que pueda quemar
completamente al combustible. A esta mayor cantidad de aire se le llama exceso de aire y se
expresa como porcentaje por sobre el 100% correspondiente al aire estequiomtrico,
apareciendo oxgenos libres en los productos.
Ejp: 10 % de exceso o 110% de aire en la combustin del metano:
CH4 + 2 (O2 + 3.76N2)

CO2 + 2H20 + 2x 3.76N2

(Ecuacin de 100%)

CON 110% DE AIRE:

CH4 + 2x1.1(O2 + 3.76N2)

CO2 + 2H20 + 0.2x O2 + 2x1.1x 3.76N2

A PESAR DE HABER EXCESO DE AIRE, EN LOS PROCESOS REALES, DEBIDO A

DIVERSOS FACTORES QUE TOMAN PARTE EN UN PROCESO DE COMBUSTION,
IGUALMENTE NO SE LOGRA UNA COMBUSTION COMPLETA FORMANDOSE
MONOXIDO DE CARBONO, CO. SE HABLA EN ESTE CASO DE UNA COMBUSTION
INCOMPLETA.
Para obtener la ecuacin qumica en una combustin incompleta con exceso de aire, se
requerir por lo general informacin adicional; por ejp., como la entregada por un analizador de
gases de combustin u otro antecedente.
Ejp. Consideremos el mismo caso anterior de la combustin de CH4 con exceso de aire pero
con combustin incompleta. Asumiremos que el carbono del combustible se quema slo en un
95% (esto significa que el 95 % forma CO2 y el 5 % restante forma CO) As se tendr:
CH4 + 2 (O2 + 3.76N2)

CO2 + 2H20 + 2x 3.76N2

(100%)
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CH4 + 2x1.1(O2 + 3.76N2)

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0.95CO2 + 0.05CO + 1.225O2 + 2H20 + 2x1.1x3.76N2

Cuando en un proceso de combustin se suministra una cantidad de aire menor que el mnimo
necesario, hablamos de una deficiencia (o deficit) de aire y en tal caso la combustin ser
lgicamente incompleta (aparece CO en los productos). Se expresa como porcentaje de aire
terico por debajo del 100% o como un porcentaje de dficit. ejp:
90 % DE AIRE TEORICO 10 % DE DEFICIT.
EN ESTE CASO LA EC QUIMICA PARA EL METANO SERA:
CH4 + 2 (O2 + 3.76N2) ____> CO2 + 2H20 + 2x 3.76N2

(100%)

CON 10 % DE DEFICIT:
CH4 + 2x0.9(O2 + 3.76N2) ____> 0.6 CO2 + 0.4CO + 2H20 + 2x 3.76N2
Notas:
1.- La proporcin entre la cantidad de aire real y la estequiomtrica necesaria se conoce como coeficiente
de exceso de aire Lambda (se designa con la letra griega ""). Si > 1 hay exceso de aire y si < 1 hay
deficiencia o dficit de aire.
2.- En el caso particular de motores de combustin interna se usa un trmino conocido como factor
lambda, con el que se designa la proporcin aire / combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al
cilindro de un motor de ciclo Otto, comparada con la proporcin estequiomtrica de la mezcla ideal, (que
es de prcticamente 15 [14,7] partes de aire en peso por 1 parte de combustible en peso). Si Lambda es
igual a 1, la mezcla es la tericamente ideal. Si es menor, es una mezcla rica en gasolina (dficit de aire);
si es mayor, es una mezcla pobre en gasolina (exceso de aire).
EN SUMA:
1) EN UNA COMBUSTION COMPLETA CON EXCESO DE AIRE LOS PRODUCTOS DE
COMBUSTION SERAN:
CO2, H20, O2 y N2
2) SI LA COMBUSTION ES INCOMPLETA CON EXCESO DE AIRE LOS PRODUCTOS SERAN:
CO2, CO, H20, O2 y N2
3) EN UNA COMBUSTION CON DEFICIT DE AIRE LA COMBUSTION ES INCOMPLETA Y LOS
PRODUCTOS SERAN:
CO2, CO, H2O y N2
OBS. : EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA DEBE EVITARSE USAR UN GRAN EXCESO DE
AIRE PORQUE EL OXIGENO Y NITROGENO ADICIONAL ABSORBEN ENERGIA DEL
SISTEMA CON LO QUE DISMINUYE LA TEMPERATURA DE LOS PRODUCTOS.
El exceso de aire puede representarse por la relacin:

Mientras mayor es el exceso de aire, menor es la probabilidad de una combustin incompleta, pero
tambin disminuye la temperatura de la reaccin y la eficiencia trmica del proceso. Por lo tanto, se
debe tratar de emplear el exceso de aire mnimo para que se queme la totalidad del combustible.

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Existen diversas recomendaciones, segn la tecnologa y tipo de combustible usado, para la

cantidad de exceso de aire que debe emplearse de manera de lograr una mxima eficiencia. En
el cuadro que se muestra a continuacin se entrega un ejemplo de lo indicado.

Fuente: Testo S.A.

Otros valores (Fuente: Metrogas):
Tipo de Aplicacin
Calderas de Vapor: Igneotubulares,
Acuatubulares y de Agua Caliente
Hornos muflas

% Exceso de
Aire(a)
10-30%

% CO (b)

Observaciones

La resonancia puede ser un problema.

5-25%

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Hornos para fundicin de cobre, hierro y

sus aleaciones
Hornos para fundicin de Aluminio

<1%

<20

Generalmente necesitan atmsfera

reductora.
Generalmente atmsfera oxidante.

Horno de crisol para metales

Hornos de crisol para materiales
cermicos

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0-1%

Generalmente necesitan atmsfera

reductora.

10-25%

Generadores Exotrmicos (c)

0,5%-3%

La combustin rica produce un gas

reductor que inhibe la oxidacin.

Hornos a fuego directo, sin recirculacin

20-100%

Depende del tipo de proceso.

Hornos a fuego directo, con

recirculacin

> 250%

Si hay solventes en el horno, pueden

requerirse valores an ms altos.

Hornos a fuego indirecto y Calentadores

10-30%

Tubos de inmersin y radiacin

15-50%

El objetivo es obtener una distribucin

del calor uniforme a lo largo del tubo.

(a) Los niveles de exceso de aire corresponden a quemadores de premezcla y de mezcla en boquilla.
(b) Se debe considerar mecanismos para quemar el CO en la chimenea.
(c) Muestreado en horno

FORMA EMPIRICA PARA OBTENCION DEL EXCESO DE AIRE:

Si en lugar del O2 se mide el CO2, se puede considerar:

Sin embargo, el CO2 aumenta hasta un mximo con el mnimo exceso de aire que depende del
combustible y luego disminuye con mayores excesos (mayor dilucin). Tambin disminuye si se
tiene dficit de aire (mezcla rica), por lo cual es posible tener el mismo %CO2 para dos
cantidades distintas de aire de combustin (por esta misma razn, el % de CO2 no es
recomendado para usar en sistemas de control automtico.
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Las figuras siguientes muestran un diagrama de combustin, en el que se representan los

componentes CO2, CO y O2, donde se pueden observar las correlaciones entre dichos gases,
en funcin del exceso o dficit de aire (es decir, en funcin de ).

Los gases de combustin, particularmente CO2, CO y O2,

pueden medirse en la fuente emisora a travs de algn
instrumento como el que se muestra en la figura lateral.
NOTA :
La medicin del exceso de aire puede ser errnea si existe un ventilador de tiro inducido
no balanceado. Al haber presin negativa en la chimenea entrar aire que distorsionar
la medicin.

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EFECTOS PRACTICOS REALES EN EQUIPOS POR VARIACIONES EN LOS EXCESOS DE AIRE

TEMPERATURA DE PUNTO DE ROCIO

Recordemos que la relacin entre el nmero de moles del componente i de una mezcla de
gases y el nmero total de moles de la mezcla corresponde a la fraccin en moles del
componente i y que esta fraccin molar, es igual a la fraccin en volumen (considerados como
gases ideales) as como tambin a la relacin entre la presin parcial del componente y la
presin total de la mezcla. Esto es:
yi = ni / n = vi /v = pi / p

Fraccin molar del componente i de una mezcla

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Pi obtenido de Tablas de vapor a la Tsat

Por lo que, para obtener la Temperatura del punto de roco, TPR, en los gases de combustin,
bastar con determinar la presin parcial del agua en los productos.
Ejp.:
En la combustin completa de CH4 con 10 % de exceso de aire, antes vista, obtener la T del punto de
roco si la presin es 1.035 kg f /cm2.

La ecuacin de reaccin es:

CH4 + 2x1.1(O2 + 3.76N2) ____> CO2 + 2H20 + 0.2x O2 + 2x1.1x 3.76N2
El total de moles de productos (gases) de combustin es:
ngases = 1 + 2 + 0.2 + 8.272 = 11.472
El anlisis molar de los productos es:
CO2 = 1/11.472
= 8.7 % (Esto corresponde al porcentaje de CO2 en los gases)
H2O = 2/11.472
= 17.43 % (Porcentaje de H2O en los gases)
O2 = 0.2/11.472
= 1.74 % (Porcentaje de O2 en los gases)
N2 = 8.272/11.472
= 72.1 % (Porcentaje de N 2 en los gases)
100 %
La PpH2O= 1.035 x 0.1743 = 0.1804 kg f /cm2, Luego T = TPR = 58 C
La temperatura de los gases de combustin siempre debe mantenerse por encima del punto de roco
hasta su descarga en la atmsfera.
RELACION AIRE-COMBUSTIBLE, RAC y EXCESO DE AIRE
Recordemos que el RAC puede expresarse en base molar o en base masa
RAC = moles aire/moles combustible
Base molar
RAC = masa de aire/masa de combustible
Base masa
Puede calcularse el porcentaje de aire usado en una combustin a travs de la relacin entre la
RAC de la combustin real y la RAC de la combustin estequiomtrica con:
% de aire en la combustin = RACreal/RACesteq

PRIMERA LEY DE LA TD APLICADA A LOS PROCESOS DE COMBUSTION:

1 era LEY:

Q + W = E;

E = ET + EC + EP ;

ET = E Trmica

EN UNA REACCION QUIMICA PUEDE OBTENERSE EL CALOR LIBERADO POR LA

COMBUSTION APLICANDOSE LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA, SI SE TIENE
PRESENTE QUE OCURREN CAMBIOS EN LA COMPOSICION DURANTE EL PROCESO
(Slo se considera ET. ; EC = EP = 0).
PARA ELLO LA TECNICA ES SUPONER QUE LA ENTALPIA DE TODOS LOS ELEMENTOS
ES CERO EN UN ESTADO DE REFERENCIA QUE PARA TODOS LOS CASOS ES DE 25 C
(77 F) Y 1 ATM DE PRESION.
EN EL CASO DE UN COMPUESTO, LA ENTALPIA DE FORMACION DE ESTE SERA SU
ENTALPIA EN ESE ESTADO DE REFERENCIA.
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PARA TODOS LOS CASOS A LA ENTALPIA EN EL ESTADO DE REFERENCIA SE LE

LLAMA ENTALPIA DE FORMACION Y SE DESIGNA COMO: f
CUANDO LA TEMPERATURA ES MAYOR QUE LA DEL ESTADO DE REFERENCIA,
ENTONCES LA ENTALPIA YA SEA DE UN COMPUESTO O DE UN ELEMENTO ES IGUAL A
LA SUMA DE SU ENTALPIA DE FORMACION MAS EL CAMBIO DE LA ENTALPIA POR
ENCIMA DEL ESTADO DE REFERENCIA. Esto es:

= f + (T - f) = f + cp dt
Y EL CALOR DE REACCION, EN UN PROCESO DE PRESION CONSTANTE SERA:
(Calderas, Hornos, quemadores de gas y petrleo, cmaras de combustin isobricas, etc.)

QR = Hp Donde,

HR

H = ni i

Si el proceso de combustin ocurre a volumen constante, como en el caso de un motor de

combustin interna de ciclo OTTO, entonces: QR = Up - UR

Donde,

U = H PV = H - nRT
Up = Hp - nPRTp ;

UR = HR - nRRTR

La tabla A22M, en el apndice complementario, entrega valores para la entalpa de formacin

de distintas sustancias. As tambin, valores del calor especfico para algunas de ellas a
distintas temperaturas.
PODER CALORIFICO DE UN COMBUSTIBLE.PODER CALORIFICO: CANTIDAD DE CALOR QUE ENTREGA UN KILOGRAMO O UN M3
DE UN COMBUSTIBLE AL OXIDARSE COMPLETAMENTE, BAJO CONDICIONES DE
REFERENCIA (25C y 1 Atm.).
LA DETERMINACION ANALITICA DEL PODER CALORIFICO DE UN COMBUSTIBLE
SIGNIFICA OBTENER EL CALOR DE REACCION EN CONDICIONES DE REFERENCIA
(USAMOS 25C Y 1 ATM), CON 100% AIRE TEORICO (CONDICIN ESTEQUIOMTRICA).
EL PODER CALORIFICO SE REPRESENTA COMO HRP Y CORRESPONDE AL VALOR
NEGATIVO DEL CALOR DE REACCION EN LAS CONDICIONES DE REFERENCIA; ESTO ES:

PC = - HRP

= HR

PARA TODO COMPUESTO (CO, CO2, H2O, ETC),

PARA TODO ELEMENTO (O2, N2, H2, C, S, O, etc),
0

HP (a p y 25 C)

f 0
f = 0
0

= f + (T - f) = f + cp dt

H = n*f
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El valor del poder calorfico de un combustible tiene una variacin dependiendo del estado
(fase) del vapor de agua en los productos, siendo mayor si el agua aparece en estado lquido;
ello, porque se adiciona el valor de la entalpa de cambio de fase del agua a la presin
atmosfrica (542 Kcal/Kg). A este valor de poder calorfico se le conoce como Poder Calorfico
Superior del combustible, PCS. Si el agua se encuentra en la fase de vapor, entonces se le
denomina Poder Calorfico Inferior (PCI) del combustible.
PCS
VAPOR DE H20 CONDENSADO (H20 LQUIDA)
PCI
VAPOR DE AGUA NO CONDENSADO (H20 VAPOR)
Para efectos de clculos se puede emplear cualquiera de estos valores, debindose solamente
indicarse respecto de que valor se est hablando.
A continuacin se entregan algunos valores de referencia para distintos combustibles (Fuente:
Ipinsa Ingeniera, www.ipinsa.com):
PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
Combustible
Aceite de esquistos
Alcohol comercial
Alquitrn de hulla

PCS

kJ/kg

kJ/kg

------

38830

23860

26750

------

Alquitrn de madera
4)

Etanol puro
Metanol

PCI

4)

Combustible

37025

PCS

kJ/kg

kJ/kg

Fuel-oil n1

40600

42695

Fuel-oil n2

39765

41860

42275

43115

43950

46885

40895

47970

43400

46500

Gasleo

1)
2)

36420

-----

26790

29720

19250

PCI

Gasolina

Petrleo bruto
3)

-----

Queroseno

1) Densidad a 15 C, 850 kg/m3 2) Densidad a 20 C , 730 kg/m3

3)

Densidad a 15 C, 780 kg/m3

4)

Densidad a 20 C, 790 kg/m3

PODER CALORIFICO DEL CARBN Y OTROS COMBUSTIBLES SOLIDOS

Combustible

Densidad
media
kg/m

PCI

PCS

kJ/kg

kJ/kg

Combustible

Aglomerados de
carbn
Carbn de madera

PCI

PCS

kJ/kg

kJ/kg

31300

35600

31400

33700

Turba

360

21300

22500

Lignito

1050

28400

29600

Hulla

1350

30600

31400

Coque

29300

33700

Antracita

875

34300

34700

Coque de petrleo

34100

36500

PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES GASEOSOS

Densidad
3
kg/m

PCI
kJ/kg

PCS
kJ/kg

Gas natural

(*)

39900

44000

Gas de hulla

050

Gas de coquera

056

Gas de aire
Hidrgeno

Combustible

Densidad
3
kg/m

PCI
kJ/kg

PCS
kJ/kg

Gas de agua

0711

14000

16000

46900

Gas ciudad

0650

26000

28000

31400

35250

Gas de agua carburado

0776

26400

27200

----

10000

12000

Propano

506 (l)
185 (g)

46350

50450

00899

120011

141853

Butano

580 (l)
24 (g)

45790

49675

Combustible

(*) Vara segn el pas de procedencia (l), (g) Densidad a 20 0C en estado lquido y gaseoso, respectivamente. P.C. Medio del biogs = 5554 kcal/m3

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PODER CALORFICO DE MADERAS
COMBUSTIBLE

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PODER C. MEDIO
kJ/kg

Madera seca

19000

Madera verde (*)

14400

Serrn hmedo

8400

Viruta seca

13400

Celulosa

16500

Bagazo hmedo

10500

Bagazo seco

19200

(*) El poder calorfico de la madera verde disminuye segn aumenta la humedad de la misma. En la tabla
3.1b se da el coeficiente por el que hay que multiplicar su poder calorfico para obtener el poder calorfico
real.
TABLA 3.1b: Coeficientes de la madera hmeda
MADERA

COEF.

MADERA

COEF.

Alamo negro

055

Haya

062

Castao

048

Olivo

088

Chopo

030

Pino martimo

058

Encina

068

Pino silvestre

049

Enebro

050

Roble

068

Poder calorfico de algunos hidrocarburos combustibles:

Metano
CH4
13.256 Kcal/Kgm Etileno
Exeno
C6H12
11.451 Kcal/Kgm Propano
Butano
C4H10
11.829 Kcal/Kgm Octano
Decano
C10H22
11.380 Kcal/Kgm Dodecano

C2H4
C3H8
C8H18
C12H26

12.014
12.027
11.439
11.339

Kcal/Kgm
Kcal/Kgm
Kcal/Kgm
Kcal/Kgm

Valores de Poder Calorfico usados en el Balance Nacional de Energa (CNE-Chile, 2010)

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Quemadores
Los quemadores son dispositivos que mezclan el combustible y el comburente de la forma ms
homognea posible, antes de que se produzca la llama.
Existen quemadores para
combustibles slidos, lquidos y gaseosos.
En los quemadores para combustibles gaseosos, por ejemplo, la llama que se genera tiene dos
zonas: Una inmediatamente situada a la salida de la tobera, producto de la zona de mezcla del
combustible y el comburente y otra (que comprende o incorpora a la anterior) que corresponde
a la combustin propiamente tal. La longitud de esta zona equivale a la longitud de la llama.

Llama en un quemador de gas

En el caso de los quemadores para combustibles lquidos, lo principal es que exista una muy
buena atomizacin del combustible para lograr una mezcla combustible-comburente
homognea y adecuada. En este caso es especialmente importante generar un torbellino o
zona de turbulencias, con el propsito precisamente de lograr una mezcla homognea. Para
ello la forma de entrada o alimentacin del comburente es la que puede permitir alcanzar ese
objetivo de mejor manera. A diferencia del caso anterior de la combustin de combustibles
gaseosos, en el caso de los combustibles lquidos existe entonces una zona de formacin del
aerosol y una zona de evaporacin (gasificacin) de las partes ms voltiles de la gotita de
lquido. La llama que se produce en estos quemadores es, en general una llama larga.
En los quemadores para combustibles slidos, el problema de lograr mezclas homogneas es
ciertamente ms complejo, particularmente cuando el combustible no tiene un tamao regular ni
tampoco una calidad homognea como ocurre en los casos de la lea o el carbn. De all que,
por ejemplo, en el caso del carbn ste se rompe en pequeos trozos que entregan diferentes
tamaos (se denominan mallas), los cuales se depositan sobre cadenas de distribucin a
travs de las cuales se inyecta desde abajo el comburente (aire). Con el propsito de lograr
mejores efectos de mezclado, tambin existen los sistemas llamados de lecho fluidizado, en
los cuales los pequeos trozos de combustibles slidos (carbn o cualquier otro) se mantienen
suspendidos en el aire por la inyeccin desde debajo de aire inyectado por sopladores a
presin. Los quemadores para combustibles slidos ms efectivos sin embargo, son los que
utilizan el combustible pulverizado, para lo cual deben ciertamente incorporar en el sistema de
alimentacin del combustible un elemento pulverizador que transforma el combustible slido en
finas partculas de polvo antes de ser mezclado con el comburente.

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Condiciones para la Combustin

Para que ocurra la combustin, el combustible debe alcanzar la denominada temperatura de
ignicin. Cuando ello ocurre, el combustible comienza a arder y se forma la llama, una zona
donde ocurre una rpida oxidacin del combustible, liberando gran cantidad de energa, y que
se produce a altas temperaturas.
Tambin se requiere alcanzar el rango adecuado de inflamabilidad, que corresponde a la
cantidad de combustible (en fase gaseosa) y comburente tales que permitan que se pueda
producir la combustin (mezcla adecuada). Se habla entonces de lmites de inflamabilidad, lo
cual significa la concentracin mnima o mxima de gas o vapor combustible en el comburente
para que se produzca la combustin.
As se tienen:
Lmite inferior de inflamabilidad (LII): concentracin de gas o vapor combustible en el aire por
debajo de la cual no se produce combustin.
Lmite de inflamabilidad superior (LIS): concentracin de gas o vapor combustible en el aire por
encima del cual no se produce combustin.
Estos lmites varan en funcin de la temperatura (y por tanto son tambin funcin de la
presin). A mayor temperatura el lmite inferior desciende y el superior aumenta.
Por ejemplo, para el caso de gas natural, los LI a presin atmosfrica son 5% (LII) y 15%(LIS);
a una presin de 7 bar los valores son 4,98% y 18% ; a 21 bar son 4,9% y 32% y finalmente a
100 bar, son 4,6% y 50%.
Comparado con otros gases, a condiciones atmosfricas, por ejemplo:
Propano LII 2,2% LIS 9,5%
Butano
1,8%
9,5%
Acetileno
2,5%
81%
Hidrgeno
4,0%
75%
Lquidos: Gasolina 1,4%
7,6%
Diesel
6%
13%

La presin de vapor Reid es una medida de la tendencia de los componentes ms voltiles de

un combustible a evaporarse.

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Tipos de Llama en combustibles gaseosos

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(Fuente: Metrogas)

1. Llama de Premezcla: Una llama se considera premezclada cuando la mezcla de

combustible y comburente se realiza antes de la boquilla del quemador. La cantidad de
aire usualmente es menor que la estequeomtrica y el aire faltante proviene del ambiente
que rodea la llama, denominado aire secundario.
2. Llama de Difusin: Una llama es de difusin cuando la mezcla del combustible y el
comburente se realiza en el exterior del quemador. El gas sale por la boquilla del
quemador y el oxgeno para la combustin proviene del aire circundante. Esta llama es
ms luminosa que la de premezcla y su luminosidad proviene de las partculas de holln
incandescentes.

Del quemador de premezcla

Quemadores atmosfricos
Regulacin de la potencia: Variando (obturacin) de
la seccin de entrada. Por desplazamiento de la
boquilla del inyector respecto al venturi.
Aplicaciones:
Potencias unitarias de 30 a 300 kW.
Cocinas domsticas o industriales.
Como antorchas.

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Quemador Monobloc
El diseo del cabezal de combustin el que determina en gran
medida la forma y dimensiones de la llama
(Forma convencional, tipo pluma, con mezcla axial y mezcla de
moderada turbulencia aire/combustible; forma Puntiaguda,
formado por dos circulaciones de aire concntricas a la entrada de
combustible; tipo Bola, con turbulencia moderada dando lugar a
radiaciones intensas en cmaras de calentamiento cbicas; Cnica,
con turbulencia circular formando un torbellino central; Plana, con
alta turbulencia formando una llama circular y plana, dando lugar a
paredes radiantes; Larga, luminosa, de media velocidad y radiante
para calentamiento en grandes cmaras de combustin.)

Sistema automatizado de control de la combustin en la instalacin de un quemador

de gas.

Relacin entre longitud y dimetro de llama segn la potencia generada por un

quemador de gas.

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Temperatura Terica de Combustin. Temperatura de Flama (llama) adiabtica.

Es aquella que alcanzaran los productos de la combustin si todo el calor de la reaccin fuese
empleado en su calentamiento. Dado que siempre existen prdidas de calor, en la prctica esta
temperatura no se alcanza.
Termodinmicamente, se considera un proceso adiabtico, de manera que la temperatura
alcanzada por los productos de la combustin es la mxima posible de obtener para los
reactivos dados. Cualquier transmisin de calor de las substancias en reaccin y cualquier
combustin incompleta, tenderan a bajar la temperatura de los productos.
Para un combustible dado y temperatura y presin dadas tambin para los reactivos, la mxima
temperatura de flama adiabtica que es posible lograr, es con una mezcla estequiomtrica. Los
excesos de aire disminuirn el valor de esa temperatura. En otras palabras, la mxima
temperatura posible de alcanzar, puede controlarse o regularse, mediante el exceso de aire que
se use.
El clculo de esa temperatura puede obtenerse por mtodos iterativos de manera de lograr que
sabiendo que:

HR =

HP

H = n donde = f + (T - f ) = f + cp dt
La temperatura de los productos que permita que la entalpa total de stos sea igual a la
entalpa total de los reactivos, es la temperatura de flama adiabtica, TFA.
Todo exceso de aire hace disminuir la temperatura de los productos. El grfico siguiente
muestra la disminucin de la temperatura de los productos de combustin en funcin del exceso
de aire usado (Fuente: Metrogas)

Eficiencia o rendimiento de la Combustin

Se define como eficiencia de la combustin al cuociente entre el Calor til Entregado y el Calor
Total Entregado por el combustible, es decir:

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El rendimiento de la combustin describe la parte de la potencia total suministrada (energa por

unidad de tiempo) que est disponible en la cmara de combustin para usarse despus de la
combustin.
Las prdidas corresponden, casi completamente, al calor perdido en los gases de escape, el
cual es proporcional a la temperatura y al volumen de dichos gases. A su vez este ltimo
depende del exceso de aire. Es decir, la eficiencia decrece al aumentar la temperatura de los
gases de escape y al aumentar el exceso de aire como se muestra a continuacin en el grfico.

A modo de ejemplo, si consideramos un 200% de exceso de aire y 400 C de temperatura de

combustin se tiene una eficiencia de 50% (punto B), para la misma temperatura y considerando un
exceso de aire del 40 % la eficiencia aumenta al 70% (punto A).

Niveles de Rendimiento
En los grficos siguientes, se presentan los niveles de rendimiento por tipo de combustible, para
diferentes niveles de exceso de aire (Fuente Metrogas):

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APENDICE - COMPLEMENTO

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COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL PETRLEO.
El petrleo crudo es una mezcla de un nmero casi infinito de compuestos hidrocarburados que
van desde gases ligeros con estructura atmica simple, hasta lquidos espesos con aspecto de
alquitrn y cera de estructuras atmicas muy complejas. Con anterioridad al siglo xiv se conoca
como un aceite (oil) que era obtenido en pequeas cantidades de la tierra y era usado
principalmente como una medicina. a partir de ese siglo se le llam aceite de roca, en latn:
petraoleum, derivando ms tarde simplemente a petrleo.
Se le dio este nombre para distinguirlo de otros aceites usados en la poca ya sea para uso en
perfumes, medicinas, pinturas, como base para alimentos, etc. y que eran obtenidos de fuentes
orgnicas tales como semillas, granos, frutos de olivo u otros. Sin embargo, la palabra aceite
oil- lleg a ser con los aos sinnimo de petrleo, usndose tambin para designar a este
elemento los nombres de: aceite mineral, aceite crudo, crudo de petrleo (o petrleo crudo),
crudo, o simplemente, aceite (oil).
El origen del petrleo, as como su subsecuente evolucin en las formas lquidas y gaseosas en
que se le encuentra en la tierra no es completamente conocido. Se sabe, sin embargo, que se
encuentra en ciertas formaciones rocosas que hace miles y millones de aos fueron piso de los
ocanos. Se piensa que los materiales orgnicos marinos depositados en el fondo de esos
ocanos, fueron envueltos por capas de rocas, siendo sometidos a altas presiones con la
eventual descomposicin y transformacin a este tipo de aceite.
La desaparicin del oxgeno, elemento que en forma abundante debe haber contenido la
materia orgnica, es tambin desconocido habiendo teoras que sealan que ello ocurri por la
accin de las bacterias, en tanto otra, presupone exposiciones continuas a travs de las
edades, a una ligera radiactividad proveniente de las formaciones rocosas circundantes.
Actualmente, el petrleo se encuentra acumulado en rocas porosas, en arena o en piedra caliza
en determinadas regiones del planeta.
COMPOSICIN APROXIMADA DE LOS CRUDOS DE PETRLEO (sin considerar agua ni
sales) ES DEL ORDEN DE:
C
83 - 87 %
H
11 - 15 %
S
0 - 6 %
N
0 - 0.7 %
O
0 - 0.5 %
Metales
0 - 0.1 %
EL CARBONO Y EL HIDRGENO SE ENCUENTRAN NORMALMENTE COMBINADOS
FORMANDO DIFERENTES HIDRO-CARBUROS, TODOS DISUELTOS ENTRE S,
FORMANDO UNA MEZCLA PASTOSA.
Existen miles de hidrocarburos y ello se debe a la propiedad nica que tienen los tomos de
carbono, los que a diferencia de muchos otros, pueden unirse en forma casi ilimitada y en
varios arreglos o imgenes diferentes. Cada tomo de carbono que se una a otro -u otros- , y
cada cambio en el arreglo da origen a un hidrocarburo distinto. tericamente un hidrocarburo
que contenga 12 tomos de carbono podra ser rearreglado para formar 354 hidrocarburos y
uno con 25 tomos de carbono podra producir sobre 36 millones de hidrocarburos distintos.
An cuando no es posible lograr en la realidad lo que seala la teora, el nmero de
hidrocarburos conocidos alcanza a varios miles.
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En cuanto al hidrgeno que contienen los hidrocarburos, an cuando est presente en menor
cantidad, tanto el nmero de tomos de hidrgeno como su posicin o lugar de unin en la
estructura atmica, dan tambin origen a hidrocarburos diferentes. La estructura molecular
puede apreciarse en la figura siguiente:

Los hidrocarburos ms pequeos conforman el gas natural, los ms largos los slidos-asfaltos.
Algunos tienen el tamao apropiado como solventes y gasolinas, otros para kerosn, algunos
para aceites combustibles y otros para aceites lubricantes. Algunos que son slidos tienen las
propiedades para ceras, en tanto otros para asfaltos. Algunos del tamao para gasolinas
provocan efectos de golpeteo en un motor mientras otros de tamaos similares lo previenen.
Algunos del tamao de los aceites lubricantes son excelentes lubricantes mientras que otros del
mismo tamao no lo son. Sera extremadamente difcil analizar las caractersticas de los miles
de hidrocarburos; sin embargo la situacin se simplifica porque ellos pueden ser agrupados en
series o familias distintas con caractersticas qumicas diferentes entre cada grupo pero con
caractersticas similares entre los de una misma familia. La mayora de los compuestos del
crudo pertenecen principalmente a cuatro familias; tres de ellas existentes en forma natural en
el crudo y una cuarta formada de manera artificial en la refinacin (proceso de cracking):
FAMILIAS NATURALES:
PARAFINAS, frmula qumica: CnH2n+2 ; estructura en cadena
NAFTENOS, frmula qumica: CnH2n ; estructura en anillo
AROMATICOS, frmula qumica: CnH2n-6 ; estructura en anillo
FAMILIA ARTIFICIAL:
OLEFINAS, frmula qumica: CnH2n ; estructura en cadena
Otros grupos o familias son los asflticos y las diolefinas
LOS CRUDOS DE PETRLEO PROVENIENTES DE DIFERENTES YACIMIENOS (POZOS)
DIFIEREN ENTRE S SEGN EL MAYOR O MENOR GRADO DE HIDROCARBUROS
PERTENECIENTES A UNA DETERMINADA FAMILIA NATURAL.
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AS SE DENOMINAN DE BASE PARAFNICA SI CONTIENEN UN MAYOR NMERO DE

HIDROCARBUROS PERTENECIENTES A ESA FAMILIA RESPECTO DE LAS OTRAS;
O DE BASE NAFTNICA, O DE BASE AROMTICA.

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REFINACIN DEL PETRLEO.Una primera refinacin del petrleo ocurre en forma natural en la tierra; en efecto, es
perfectamente posible que los compuestos hidrocarburados ms livianos, en forma de gas, se
separen del lquido en que se encuentran disueltos, por procesos naturales que ocurren cuando
el petrleo est bajo la tierra. Ello permite encontrar gas de petrleo como gas natural, an a
cierta distancia de cualquier pozo de petrleo. Adems, una gran parte del gas asociado con el
petrleo se separa del lquido cuando el petrleo alcanza la superficie de la tierra.
Los constituyentes slidos que normalmente pueden estar disueltos o dispersos en el lquido,
pueden tambin encontrarse separado de sus componentes lquidos. Si el petrleo alcanza la
superficie producindose evaporacin, deja los constituyentes slidos atrs como asfalto
natural; tambin este asfalto puede formarse a travs de una refinacin natural o desgaste de
rocas que se presenta cuando el petrleo no est aislado impermeablemente por las rocas del
subsuelo, convirtindose el aceite en asfalto, nombre dado a una mezcla pesada, negra,
semejante al alquitrn, de estructura atmica incierta y con una cantidad relativamente pequea
de hidrgeno.
En la permanente bsqueda de petrleo, se han encontrado muchos depsitos tanto de gas
natural como de asfalto (depsitos naturales de ciertos tipos de asfaltos duros que a veces son
confundidos con depsitos de carbn).
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El petrleo obtenido de los pozos, emerge de ste como una mezcla de gases hmedos y de
lquidos, no apta para ser usado directamente por lo que debe ser refinado. Los gases
hmedos son separados de la parte lquida del crudo obtenindose gases combustibles y
petrleo lquido. Este petrleo es entonces calentado obtenindose gas natural, gasolina natural
e hidrocarburos ms pesados. Esta gasolina natural requiere de un cierto tratamiento previo
antes de utilizarla.
El primer proceso a que se somete el petrleo es la destilacin o separacin de las fracciones
utilizables, en torres apropiadas. de esta destilacin fraccionada se van desprendiendo
productos de diferente volatilidad. As, la etapa preliminar es la de pasar el crudo caliente por el
interior de una torre fraccionadora. esta torre puede medir hasta 33 m de altura y contiene una
serie de bandejas ubicadas a 0.6m c/u. Las burbujas de los vapores calientes en la torre
pasan a lquido condensado en las bandejas para ser extradas a otros procesos. Los
componentes con punto de ebullicin superior, se condensan en bandejas inferiores y los
componentes con bajo punto de ebullicin, en las bandejas superiores. Dentro de los productos
ms caractersticos obtenidos tenemos, por ejemplo:
Gas natural.-

intervalo de ebullicin < 30 c

Gasolina.-

intervalo de ebullicin 30 - 200 c.

Se puede dividir en gasolina de avin (30 150 c),
Gasolina de motor (40 180 c) y
Petrleo para tractores (110 220 c).

Keroseno.-

intervalo de ebullicin 140 290 c.

incluye la parafina domstica (140 250 c) y
Fracciones ms pesadas de quemado lento.

Petrleos
combustibles.-

Incluye petrleo diesel, con temperatura de ebullicin superior a 200 c y

petrleos pesados, con temperaturas superiores a 250 c. Estos ltimos
cubren un rango de destilacin casi similar a los diesel pero son de
mayores viscosidades.
Ms abajo encontramos los aceites lubricantes y finalmente
asfaltos y residuos.

Adems del uso de la destilacin fraccionada se aplican otras operaciones, ya sea para
fraccionar las porciones ms pesadas del petrleo en otras ms livianas (craking), o bien para
agrupar molculas de hidrocarburos ligeros y preparar otras ms grandes (polimerizacin).
Estas operaciones pueden modificar la proporcin de cada tipo de molcula, cambiando las
propiedades del combustible; entre ellos, los intervalos de ebullicin, por lo que pueden
obtenerse un mismo producto desde diferentes operaciones.
La tabla a continuacin muestra diversas fracciones obtenidas por orden de volatilidad y
longitud de cadena de productos refinados.

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PROCESOS DE REFINACION
CRACKING.- Proceso de descomposicin trmica de las molculas y catlisis pirognica. Esta
desintegracin pirognica o cracking es un trmino empleado para denotar la descomposicin de
grandes molculas de hidrocarburos en compuestos menos complejos, de punto de ebullicin ms
bajo. Las variables fundamentales para este proceso son: temperatura, tiempo de exposicin,
presin y caractersticas de la materia prima.
POLIMERIZACION.- Agrupacin de molculas livianas formando otras ms pesadas.
Hidrocarburos en estado gas, principalmente olefinas obtenidas del cracking con bajo peso
molecular (como etileno, propileno, butileno) son llevados a la presencia de un catalizador para
formar un hidrocarburo lquido de mayor punto de ebullicin y mayor peso molecular.
ALKILACION.- Reunin de molculas desiguales que en presencia de un catalizador forman
molculas de estructura compleja.
OLEFINAS
> ISOPARAFINA ___ MAYOR PESO
ISOPARAFINAS
SATURADA
MOLECULAR (SATURADAS)
ISOMERIZACION.- Se verifica un arreglo de la estructura molecular para formar hidrocarburos
del tipo ismeros. En la operacin comn, tanto el butano como el pentano se pasan a travs de una
cmara catalizadora logrndose como arreglos preferidos isobutano, isoparafinas y aromticos con
estructura de anillo.
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REFORMADO.- Proceso de desintegracin trmica para convertir gasolinas de baja calidad

(naftas) en fracciones mejores de puntos de ebullicin bajos y nmeros octanos superiores
HIDROGENIZACIN.- Significa adicin de hidrgeno. Permite eliminar compuestos de azufre.
Puede ser:
Destructiva: produce compuestos de bajo punto de ebullicin y mejor nmero de
octanos, o
No-destructiva, produce hidrocarburos inestables, no- saturados (gasolinas
polimerizadas) que forman gomosidades para dar compuestos saturados.

Tratamientos de depuracin (CASO DEL AZUFRE).

Los tratamientos de depuracin se llevan a cabo tanto sobre los productos intermedios
como sobre los productos finales del refino. El principal objetivo de estos tratamientos es
la eliminacin de los compuestos sulfurados.
Los principales tratamientos de depuracin pueden agruparse en refino fsico y qumico.
Refino Fsico: aplicado generalmente sobre fracciones pesadas como aceites pesados y
residuos de la destilacin primaria. Los principales tratamientos son el
desparafinado, el desasfaltado, la extraccin con disolventes, (sistema
lquidolquido) y la decoloracin.
Refino Qumico: aplicado sobre todo en las fracciones lubricantes, que se tratan ya sea
con cido sulfrico, o mediante lavado lcali.
Dentro del refino qumico, uno de los principales procesos es el Hidrotratamiento,
que consiste en una hidrogenacin cataltica a presin.
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Los catalizadores ms utilizados son generalmente mezclas de xidos de molibdeno y

cobalto, Mo2O3 y Co2O3 sobre xido de aluminio, Al2O3, que luego reaccionan y forman
CoMoO4. Este tratamiento tiende a aplicarse a varios tipos de gasleos para reducir
compuestos azufrados. En los casos en que el nico propsito del hidrotratamiento es la
eliminacin del azufre, se denomina al tratamiento hidrodesulfuracin.
Procesos de desulfuracin
El proceso de desulfuracin se considera parte de los procesos de purificacin en el
refino del crudo. Esta operacin tiene un objetivo doble, la eliminacin de compuestos
sulfurados y purificar la fraccin del crudo que sea posteriormente enviada a procesos
con catalizadores especialmente sensibles al azufre.
Existen dos posibilidades de desulfuracin, sobre el crudo, a la entrada en la refinera,
up-stream, (sobre los productos de la destilacin), o down-stream.
Hoy en da este proceso se realiza habitualmente sobre las fracciones extradas en el
refino.
La desulfuracin distingue entre Tratamiento de desulfuracin reductiva y Tratamiento de
desulfuracin oxidativa.
La Hidrodesulfuracin (HDS) es el tratamiento de desulfuracin reductiva.
Los tratamientos de desulfuracin oxidativa son los Lavados Custicos y los procesos de
Biodesulfuracin.
En la actualidad, slo el proceso fsico-qumico conocido como Hidrodesulfuracin (HDS)
resulta econmicamente viable para la desulfuracin de las principales fracciones
destiladas y por tanto, es el generalmente utilizado en las refineras (Esta tcnica
consiste en el tratamiento del crudo con hidrgeno cataltico y altas presiones y
temperaturas).
Calidad del diesel en Chile
Todo Chile dispone de Diesel Grado B, el de mejor calidad en Latinoamrica.
Viernes 8 de Enero del 2010

Fuente: Comunicaciones CONAMA

Se inici en regiones la distribucin del Diesel Grado B de alta calidad, combustible con
un contenido de azufre de slo 50 partes por milln (ppm), en comparacin a los
3.000 ppm con que se entregaba el ao 2004 y los 350 ppm distribuidos hasta el
ao 2009, lo que se traduce en un aporte sustancial a la calidad de vida de las
personas y al medioambiente.
De este modo, el contenido de azufre en el Diesel para el pas es ahora similar al Diesel
Ciudad Plus, que la Empresa Nacional del Petrleo (Enap) entrega en la Regin
Metropolitana desde julio de 2004. Este combustible es el de mejor calidad en
Amrica Latina, slo comparable con el combustible exigido en Europa y en el
Estado de California en Estados Unidos.
En consideracin a que la reduccin del contenido de azufre afecta negativamente las
propiedades lubricantes del diesel, en el nuevo Diesel Grado B se introdujo (al
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igual como se hizo con el Diesel Ciudad Plus), la especificacin del ndice de
lubricidad de 460 micrones, que es el mismo valor exigido en la norma europea, y
mejor que el exigido en Estados Unidos, que es 520 micrones.
Por lo tanto, el Diesel Grado B, as como el Diesel Ciudad Plus de Enap se encuentra
entre los mejores diesel multipropsito del mundo. Entre las ventajas del nuevo
Diesel Grado B que Enap produce en las Refineras de Biobo y Aconcagua, se
cuentan la reduccin en 85% de las emisiones de dixido de azufre (SO2), tanto
de la industria como de los vehculos que utilizan este combustible; permite el
desplazamiento de los vehculos livianos a diesel con estndar Euro IV y similares,
sin riesgos sobre sus sistemas de control de emisiones; facilita la posibilidad de
que se incorpore un nuevo parque de vehculos con estndar Euro IV y similares,
en regiones; que se incorporen sistemas de postratamiento de emisiones (filtros
DPF y similares) en los buses y camiones existentes y en los nuevos, reduciendo
las emisiones de material particulado de menos de 10 micrones (MP10) en ms
del 90% y las emisiones de material particulado 2,5 (las ms dainas para la
salud), en ms del 99%, segn CONAMA y el Ministerio de Transporte, y la
factibilidad para aplicar planes de descontaminacin atmosfrica de las regiones,
en los que la calidad de los combustibles constituye uno de los pilares
fundamentales.
VALORES DE PODER CALORIFICO Y DENSIDADES DEL PETROLEO:
Petrleo crudo
Poder calorfico inferior (PCI)

10000 kcal/kg

Poder calorfico superior (PCS)

10500 kcal/kg

Densidad

0,885 kg/lt

Petrleo Diesel (Diesel Oil)

Poder calorfico inferior (PCI)

10000 kcal/kg

Poder calorfico superior (PCS)

10700 kcal/kg

Densidad

0,880 kg/lt

Fuel Oil
Poder calorfico inferior (PCI)

9800 kcal/kg

Poder calorfico superior (PCS)

10500 kcal/kg

Densidad

0,945 kg/lt

Gas Natural en Chile

El gas natural es el combustible fsil ms limpio, de ms rendimiento energtico y con mejores
perspectivas de crecimiento. Procede de la descomposicin de restos orgnicos, que
comenzaron a formar bolsas hace 250 millones de aos. Se obtiene del subsuelo mediante
perforaciones, donde se encuentra en cavidades formadas por rocas impermeables.
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Se trata de una mezcla de hidrocarburos en la que predomina el metano (normalmente superior

a 80%), y en la que tambin se encuentran etano, propano, pentano y butano. Su denominacin
pone de manifiesto que no es sometido a transformaciones qumicas para su uso. Su poder
calorfico, o cantidad de calor que desprende en la combustin completa por unidad de
volumen, es de 6600 a 12000 Kilocaloras por metro cbico.
Composicin qumica

Metano
Etano
Propano
Butano
Pentano
Dixido de carbono
Nitrgeno

95.9-97.8%
0.6-1.6%
0-0.2%
0%
0%
0.4-1.2%
0.8-1%

Poder calorfico

Poder calorfico inferior (PCI)

Poder calorfico superior (PCS)

39900 kJ/kg
44000 kJ/kg

FINAL

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