MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME

Informe de Laboratorio
Alexander Orozco, Andrs F. Pedroza, Leidy Erazo y Mateo Moreno
Universidad Cooperativa de Colombia
Marzo 16 de 2016

El objetivo de este laboratorio es analizar el movimiento de un cuerpo que se

desplaza a lo largo de una direccin con velocidad constante, utilizando un
carril de aire.

I.

INTRODUCCION

II.

El sistema consiste de un
carril que proporciona un
colchn de aire para que un
carro planeador se desplace
sin friccin sobre l (ver
figura 1). Al desplazarse el
carro planeador se deben
tener en cuenta variables
como la distancia recorrida en
un trayecto (X), el tiempo
empleado para recorrer dicha
distancia (t) y el tiempo
empleado en un punto a lo
largo de X, es decir el
tiempo en el cual L pasa
por una foto celda (este
tiempo es llamado t y sirve
para calcular la velocidad
instantnea v en dicho
punto).

III.

IV.

directamente proporcional al
tiempo empleado.
VIII.

Para determinar la velocidad

media del mvil
Vm
se
debe medir el intervalo de
tiempo t = tQ tP , que se
necesita para efectuar el
desplazamiento
X = XQ XP . La velocidad media Vm se
define como

X
t

en ese

intervalo.
IX.
X.

La velocidad instantnea V se
define como
XI.

V.
VI.

MODELO TEORICO

VII.

En el movimiento rectilneo
uniforme
se
tiene
una
velocidad constante, por tal
razn
el
desplazamiento
efectuado por el mvil es

XIV.
XV.
XVI.
XVII.

TOMA
DE
RESULTADOS

DATOS

XII.
XIII.
para as poder registrar el
tiempo t empleado. Repita
este procedimiento tres veces
para la misma distancia X y
calcule el valor promedio de
t. Anote los valores de X
y t en una tabla de datos.

En el montaje de la figura 1,
seleccione una distancia X
= 20 cm y luego flexione la
banda elstica e imprmale
velocidad al carro planeador

XVIII.
XIX.

XX.

XXI.

XXIV.
XXII. XXIII.
Datos

XXXVI.XXXVII.
1

Dista
ncia

XXVI.
XXV.
Lanzamientos
X
XXXI.
XXXII.
t
XXXIII.
t
t
1
2
3
(
c
(
(
(
m
m
m
m
)
s
s
s
)
)
)

0 cm XXXVIII. XXXIX.
0
0 cm
XLVII.

XLV.
XLIV.
2

20 cm
XLVI.
- 40
cm

2
0

LV.
LIII.
LII.
3

20 cm
LIV.
- 60
cm

4
0

LXIII.
LXI.
LX.
4

20 cm
LXII.
- 80
cm

6
0

LXXI.
LXIX.
LXVIII.
5
LXXVI.
LXXXIV.
LXXXV.

LXXVII.

20 cm
LXX.
- 100
cm
LXXVIII.

8
0
LXXIX.

0 XL.

0 XLI.

0 XLII.

XLVIII.
0
,
6
4
8

0XLIX.
,
6
6
8

0
,
6
7
6

0 LVI.
,
9
7
3

0 LVII.
,
9
9
7

0
,
9
9
LVIII.
7

1LXIV.
,
2
7
1

1 LXV.
,
2
8
7

1
,
2
9
LXVI.
4

1
LXXII.
,
6
9
3

LXXIII.
1
,
6
8
1

1
,
6
9
LXXIV.
7

LXXX.

LXXXI.

L.

PR
XXVII.
O
M
ED
IO
T
(m
s)

V
=

X
/

0 XLIII.

LI.

3
0
,
1
2
0
4
0
,
4
4
5
4
6
,
7
2
9
4
7
,
3
2
8

0,6
64
LIX.

0,9
89
LXVII.

1,2
84
LXXV.

1,6
90
LXXXII. LXXXIII.

0.02
0.02
0.02
0.01
0.01
Tiempo

0.01
0.01
0.01
0
0
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Distancia

LXXXVI.
LXXXVII.
LXXXVIII.

Ahora coloque la foto celda

primaria en la mitad de la
distancia que utiliz en el
numeral 1 (es decir que en
este caso X = 10 cm) y
grade el
contador digital
para que el sensor en la
fotocelda registre el tiempo

en una posicin especfica de

la misma. Consulte la ayuda
del profesor.
1.
2.
3.
4.
5.

6.

7.
8.
9.

10.
D

11.
Dist
a
n
c
i
a

12.

27.0
26.
1

c
m
36.3
0

35.
2

53.
4

37.
10

46.
20

c
m
54.5
0
c
m

55.
30

63.6
0
62.
5
71.
72.

29.
1,

38.
1,

c
m
45.4
0

44.
3

28.
0

13.
L

c
m

64.
40

47.
1,

56.
1,

65.
1,

14.
21.
t1
(
m
s
)

Lanzamien
tos
22.
23.
t2
t3
(
(
m
m
s
s
)
)

30.0

31.0

32.0

39.0
,
0
1
4
8
48.0
,
0
1
5
5
57.0
,
0
1
6
8
66.0
,
0
1
7
1

40.0
,
0
1
4
2
49.0
,
0
1
5
8
58.0
,
0
1
6
3
67.0
,
0
1
7
9

41.0
,
0
1
4
7
50.0
,
0
1
5
3
59.0
,
0
1
6
4
68.0
,
0
1
7
5

73.
Qu poda afectar
las mediciones?
74.

15.
PRO
M
ED
IO
T
(m
s)

16.
V=L
/
T

24.

25.

33.0

42.0,0
14
6

51.0,0
15
5

60.0,0
16
5

69.0,0
17
5

34.0

43.75
,5
15

52.70
,8
15

61.66
,6
67

70.62
,8
57

75.
Hay muchos factores
que se salen de las manos
y que afectan las
mediciones. Estas son:

76.
77.
-Corrientes de aires
provocadas por el aire
acondicionado. Ya que
estbamos ubicados muy
cerca de l, no permitan
que el carro se quedara
totalmente quieto.
78.
79.
-Error del operario;
en muchas ocasiones no se
aplicaba la misma fuerza a
82.
83.
84.

BIBLIOGRAFIA

85.- Raymond A. Serway; Fsica

vol. I, Mc Graw-Hill.
86.- W. Edward Gettys-Frederick
J. Keller-Malcolm J. Skove;
Fsica Clsica y

la banda que tiraba el

carro. Esto provoca que
haya una brecha grande
entre cada medicin.
80.
81.
-El mal alineamiento
del carril. En que influye
esto? Tiene mucha
importancia ya que si no
est bien alineado el carril
el carro planeador se va a
mover por si solo y por lo
tanto afecta la medicin.
89.
90.- D. C. Baird,
Experimentation; An
Introduction to Measurement
Theory and
91.Experiment Design; Prentice
Hall, Mexico 1991

87.Moderna; Mc GrawHill/Interamericana de Espaa

S.A., 1991

92.- John R. Taylor; An

Introduction to Error Analysis;
University Science Books,

88.- Francis W. Sears-Mark W.

Zemansky; Fsica, AddisonWesley Publishing Co.,

93.1982

94.