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Turbojato
Motor projetado para que a turbina extraia a energia
cintica dos gases suficiente para girar o compressor (60 a
80%);
O restante ser transformado em propulso na descarga.
Motores Aerotrmicos
Possui alto nvel de rudo pois toda a trao desenvolvida
na descarga;
timo desempenho em grandes altitudes e velocidade da
aeronave;
Alto consumo de combustvel.
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Motores Aerotrmicos
Conhecido tambm como jato puro; Pode ser considerado
simples ou duplo;
O duplo possui 2 conjuntos rotativos de compressores;
Motores Aerotrmicos
Motores Aerotrmicos
Turbohlice Motor de propulso mista;
Mais complexo do que um motor turbojato;
Consiste em um motor turbojatoequipado com hlice;
Motores Aerotrmicos
A turbina aciona uma hlice;
Deve existir uma caixa de reduo de velocidade entre a
turbina e a hlice;
Fora de propulso conseguida: 90% hlice +10% gases
de escapamento;
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Motores Aerotrmicos
Produz mais trao em baixas velocidades do que um
turbojato;
Requer menos pista para decolagem;
Ideais para vos em mdia velocidade;
(Parte 2 de 4)
Muito semelhante ao motor turbohlice;
Possuem turbina livre assim como nos modernos turbohlices;
Motores Aerotrmicos
Usados em diversos segmentos como embarcaes, trens, usinas,
bombas etc;
Na aviao usados em helicpteros;
A turbina livre acionada pelos gases e expanso e no possui
qualquer ligao mecnica com o eixo principal do motor.
Motores Aerotrmicos
A turbina livre a responsvel pelo acionamento de rotores de
helicpteros, mquinas industriais, usinas etc.
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Motores Aerotrmicos
Turbofan
Motor muito semelhante a um turbohlice onde a hlice
substituda pela ventoinhaou fan;
Possui duas correntes de ar a serem descarregadas na atmosfera;
Motores Aerotrmicos
Motores No-aerotrmicos
Foguete
Foguetes que impulsionam satlites tem o mesmo princpio de
funcionamento que os rojes, buscaps etc;
Podem operar dentro e fora da atmosfera pois carrega o oxignio
necessrio para combusto.
Motores No-aerotrmicos
O oxignio pode ser carregado na forma lquida ou atravs de
outras substncias que por reao qumica liberam oxignio.
2.Seo do compressor
3.Seo de combusto
4.Seo da turbina
5.Seo do escapamento
6.Seo de acessrios 7. Sistemas
Construo dos motores
O fator que mais influencia na construo de um motor o tipo de
compressor, axial ou centrfugo.
(Parte 3 de 4)
Sistema ATA 100
72-0-0 Descrio geral 72-10-0 Caixa de reduo de velocidade
(turbolice)
Sistema de induo de ar
Para a aeronave, deve ser projetado de tal forma a reduzir o
arrasto durante o deslocamento da aeronave;
Sistema de induo de ar
Para aeronaves subsnicas o duto de admisso ideal o do tipo
pitot;
Possui pequeno comprimento interno;
Gera pequeno atrito do ar com as paredes internas;
Aproveita melhor a presso de impacto.
Sistema de induo de ar
No recomendado para avies supersnicos devido as ondas de
choque;
Sistema de induo de ar
O sistema de induo ideal para teste em motores o do tipoboca
de sino;
Possui elevada eficincia aerodinmica;
Conduz o ar com mnima perda de presso;
Em alguns casos possui tela protetora.
Sistema de induo de ar
O formato interno depende da velocidade operacional da aeronave:
supersnicaou subsnica;
Isto se deve aos efeitos do escoamento da ar nos dois patamares
de velocidade.
Sistema de induo de ar
Em aeronaves subsnicas, o duto ideal o de formato interno
divergente;
Em vo de cruzeiro reduz a velocidade do ar admitido