RCEA, La Route de La Honte

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JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
SURVIVANT Quatorze ans aprs cet accident, et tant dautres, rien na chang sindigne Laurent Marsan
Larage devivre aprs avoir frl lamort

LE BILLET
Stop
ou encore
ON SE DONNE LA MAIN ET ON SE DIT QUON VA SEN SORTIR . Laurent Marsan (ici avec sa femme et lune de ses filles lhpital de Moulins) ne comprend pas
pourquoi, part des radars et des panneaux, rien na chang en quatorze ans ! Je ne comprends pas pourquoi ltat sest dsintress de cette route alors quil en a
amnag dautres, bien moins frquentes et bien moins accidentognes. Cest bien quil ny a pas eu de volont de rsoudre ce problme . PHOTO : DR
Survivre laccident, cest

vivre avec des squelles irrmdiables, et hant par
la culpabilit. Une famille
cantalienne en a fait la douloureuse exprience : Il y a
la vie avant et la vie
aprs .
TMOIGNAGE
Elsa Charnay
elsa.charnay@centrefrance.com
e nai quune seule

vie . La chanson
de Grald de Pal
mas rsonne au
quotidien dans la tte de
Laurent Marsan. Comme
un mantra pour canaliser
un esprit incessamment
EXORBITANT
Plus de 300.000 . Entre
les frais mdicaux et les
incapacits temporaires
et permanentes, ce type
daccident cote trs cher
la socit, les conducteurs reconnus responsables ne pouvant pas
payer ces sommes.
t o u r m e n t . De p u i s c e
6 janvier 1997 et cet acci
dent sur la RCEA, Cres
s a n g e s, d a n s l A l l i e r :
Dune extrme violence.
Il y a la vie avant et la vie
aprs . Et quatorze ans
aprs, cet accident, cest
comme un chewinggum
que tu tires linfini. Tu
as un gros bout dans la
bouche et il saffine au fur
et mesure que tu lal
longes .
Un mort, treize blesss.
Dernier jour des vacances.
Laurent, sa femme Sophie,
et leurs quatre enfants,
rentrent SaintJacques
desBlats, dans le Cantal,
bord du J5 quil conduit.
Laurent aperoit soudain,
face lui, un vhicule de
neuf places couch, qui
glisse avec sa remorque,
en travers des deux voies.
Jai hurl non en cra
sant le frein . Mme
6070 km/h , le choc est
invitable : un mort et
treize blesss.
Hospitalisation et rducation. Fracture et luxation
de la hanche, nerf sciati
que endommag, Laurent

est opr et hospitalis
Moulins, puis en centre de
rducation, jusquen
avril. Avec Louison, 4 ans,
jambes et fmurs briss.
Zo, 2 ans, souffre de con
tusions. La, 4 mois, est
indemne. Plus grivement
bless (jambe et bras cas
ss, fracture ostomnin
ge entre les yeux), Simon,
5 ans, est transfr
ClermontFerrand, o il
sera plong quinze jours
dans le coma et hospitali
s cinq mois. Sa mre, So
phie, polytraumatise, de
vra subir treize
interventions chirurgicales
(pieds, jambes, il, etc.)
avant de retrouver figure
humaine.
Insomnies. Les nuits
sans sommeil ont com
menc lhpital pour
Laurent. Elles perdurent.
Quelques mois aprs lac
cident, Sophie se battait
pour rapprendre mar
cher et Louison vivait ali
te. Laurent, lui, face Si
mon, se sentait heureux
de le revoir, mais si triste
de le dcouvrir abm, le
visage cras . Avec la
conviction quil ne serait
plus le mme : Lacci
dent la irrmdiablement
chang . Lan dernier, Si
mon, malgr des pertes
cognitives conscutives
laccident, a dcroch son
bac. Une immense fier
t .
Culpabilit. Au dbut,
entour par la famille et
les amis, le pre a fait face
pour grer un quotidien
familial totalement boule
vers. Puis il a commenc
sombrer . Dpression
p o s t t ra u m a t i q u e. Un
classique : Je me repro
chais de ne pas avoir mis
les phares et vis le bas
ct. Javais le volant et
leur vie entre les mains.
Questce que je nai pas
fait pour empcher a ?
Une culpabilit que plu
sieurs sances de psycho
thrapie nont pas permis
deffacer totalement.
Reconstruction. Lacci
dent, un film que Laurent
sest repass en boucle
pendant des mois et des
mois. Peu peu, les sou

v e n i r s s m o u s s e n t .
Aujourdhui, il reste des
images . Et des passages
vide, mais toujours sui
vis dune froce envie de
remonter la pente : Cest
comme au flipper. Tu as
une balle gratuite et il
sagit den faire quelque
chose . Laurent, institu
teur, a repris le chemin du
travail. Sa femme, institu
trice aussi, na, elle, pu re
commencer travailler
qu mitemps : Elle se
couche de trs bonne heu
re pour encaisser les jour
nes et la fatigue de la
gestion de la classe, alors
que ses jambes et ses arti
culations la font souffrir .
Pression. tre la
hauteur , dEmmanuel
Moire, est galement une
chanson qui remue les
sens de Laurent Marsan,
qui va bientt fter ses
50 ans : Je ressens une
relle pression pour rem
plir ma partie gratuite .
Comme cest le cas pour
beaucoup daccidents de
la RCEA (voir page 12).
Les Bourbonnais
le savent, la Route
Centre Europe
Atlantique est un
pige mortel, une
roulette russe sur
laquelle vous jouez
avec votre vie. Parce
quils ont peu de
got rouler comme
on tourne un barillet,
ils ont pris la sage
habitude demprunter
des itinraires bis, qui
se transmettent
dautomobiliste
automobiliste,
de vieux Bourbonnais
nouvel arrivant.
Quand je me suis
installe dans lAllier,
la RCEA simposait
dvidence pour
circuler. On men
a vite dissuade.
Il est aujourdhui
grand temps que
les pouvoirs publics,
ltat au premier chef,
prennent les mesures
damnagement qui
simposent pour
stopper lhcatombe.
Lannonce de la mise
en concession de la
RCEA dans lAllier et
la Sane-et-Loire
mettrait fin un
sinistre feuilleton
de quarante ans.
Si, le 29 juin
prochain, le feu vert
est donn pour la
mise en concession
de la RCEA, un
nouveau chapitre
souvrira. Enfin
heureux. Pour les
dix ans venir,
au moins, le
dpartement de
lAllier ne serait plus
dans la demande,
mais dans laction,
avec deux corollaires
essentiels : une
construction
gnratrice
dconomie et donc
demplois et la
perspective de tirer
enfin un trait sur
cette transversale
meurtrire. Alors,
croyons-le, la vilaine
cicatrice disparatra
pour faire place
une artre alimentant
le cur battant
du dpartement,
irriguant de mille
vaisseaux sa
prosprit future.
Sandrine Thomas
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
SOPHIE. Polytraumatise, la femme de Laurent a subi treize

oprations. Elle a dit stop. Ce ntait plus tenable . PHOTO : DR
LOUISON. La fillette de 4 ans a eu les jambes et les fmurs

briss. Elle a d rester alite plusieurs mois . PHOTO : DR
RCEA
SIMON. Le garonnet de 5 ans a t vacu vers Clermont,

plong dans le coma, puis hospitalis cinq mois. PHOTO : DR
CHOC FRONTAL. La dsincarcration de Sophie a commenc vers 18 h 40 : Elle a dur jusque vers minuit. Interminable, se souvient Laurent Marsan. Il y a un avant et un aprs laccident. Jai t mis
hors de cause par la justice, mais je me sens responsable par rapport aux miens. Javais le volant et leur vie entre les mains. Quest-ce que je nai pas fait pour empcher a ? PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
LA CASSE. Les paves des deux vhicules qui sont entrs en collision sur
la RCEA le 6 janvier 1997, Cressanges, dans lAllier. PHOTO : DR
Fautil quun
ministre soit tu
pour mettre
la RCEA en
2 x 2 voies ? Il ny a
pas encore assez
de morts ?
De linternaute, Wil03
,,
AVANT LACCIDENT. Laurent, Simon, Louison et Zo lavent le J5 bord duquel ils partiront en vacances. Ctait le temps de linsouciance. PHOTO : DR
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
INFRASTRUCTURE La RCEA, dont le trac a t imagin en 1954, est lune des rares liaisons transversales
De lAtlantique lEurope centrale

Lille
Paris
Strasbourg
Rennes
Nevers
Autoroute ou route
2 x 2 voies
ClermontFerrand
Route 2 voies
Lyon
Toulouse
Marseille
68
Mulhouse
La RCEA entre
Montmarault
et Molinet (Allier)
44
49
Nantes
Cholet
Confolens
Cognac
Royan
16
Montluon
La Souterraine
S -Junien
87
Limoges
24
Pierre Raynaud
lle sappelle Route

Na t i o n a l e 7 9 d a n s
lAllier, RN 145 dans
la Creuse, RN 141 en Cha
rente. Mais tous les habi
tants des dpartements
traverss par cet axe le d
signent par quatre lettres :
RCEA.
Le trac primitif de la
Route Centre Europe At
lantique a merg en
1954, sous limpulsion de
Louis Escande, dput
maire de Mcon, de Geor
ges Rougeron, prsident

du Conseil gnral de lAl
lier, et des Chambres de
commerce et dindustrie
de Bordeaux et Genve. Il
sagissait alors de promou
voir un axe touristique en
tre ces villes
Ma i s l e t ra f i c l i a u x
changes conomiques
sest vite rvl prdomi
nant, avec lintensification
des liaisons entre les pays
europens, et notamment
le dveloppement des
changes de marchandises
entre lEspagne et le reste
La RCEA permet
dviter les zones
aux reliefs levs
Litinraire, pratiquement
gratuit sur sa totalit, est
trs pris par les transpor
teurs routiers. La RCEA,
lune des rares grandes
liaisons transversales,
ouvre la faade atlantique
depuis Royan, Nantes et
Bordeaux vers le sillon
rhodanien via Chalonsur
39
01
SUISSE
Genve
Chalonsur-Sane
Bourgen-Bresse
63
15
de lEurope , souligne
lAssociation pour la Route
Centre Europe Atlantique
(ARCEA).
25
Parayle-Monial Mcon
74
Tunnel
du MontBlanc
ITALIE
73
43
Bordeaux
La RCEA a t imagine en 1954. Un demi-sicle coul et

cet axe transversal souffre toujours de son amnagement.
Pourtant cet itinraire est trs pris car il constitue lune
des trs rares transversales qui ouvre la faade atlantique
lEurope centrale.
711
Guret
Angoulme
33
Moulins
03
Bellac
Besanon
Montceaules-Mines
36
ALLEMAGNE
Montbliard
21
58
18
Poitiers
86
Ph. CHAPELLE
LA MONTAGNE
Belfort
Sane et Mcon. Elle irri

gue audel lAllemagne,
la Suisse, lItalie et lEuro
pe centrale.
Sa position stratgique,
au nord du Massif Central,
en fait un axe privilgi
pour les trajets de longue
distance, en particulier
pour les transpor ts de
marchandises. Il permet
dviter les zones aux re
liefs levs, qui entranent
des consommations de
carburant plus importan
tes et des difficults de cir
culation en hiver.
L a RC E A a t o u t p o u r
plaire. Sauf sa configura
tion. Les tronons deux
voies ne peuvent plus ab
sorber lexplosion du trafic
38
07
26
05
de ces dernires dcen

nies, alors que dans le
mme temps, les promes
ses de ltat damnager
en quatre voies cet axe
sont souvent reportes. La
Photo :
P. COUBLE
mise quatre voies dans

lAllier et la SaneetLoire
est en route depuis une
trentaine dannes. A pei
ne 30 % de cet itinraire
est en deux fois deux voies
aujourdhui
En Creuse, une
quatre voies. En
HauteVienne, une
quatre voies. Le
seul point noir,
lAllier. Encore
De linternaute, Albatros03
,,
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
CHANTIER Roger Brrot et Henri Lain, deux enfants de Montbeugny, se rappellent des travaux de la RCEA
Ctait invivableavec le trafic routier

Roger Brrot et Henri Lain
sont ns Montbeugny. Ils
nont jamais dlaiss leur
village natal, travers par
un flot incessant de poids
lourds. La RCEA a dsengorg le bourg de ces camions. Henri Lain se rappelle du chantier. Alors agriculteur, il a perdu quatre
hectares.
sarrau, il guide son chep

tel au milieu des klaxons :
Je navais pas de btaill
re, alors des dizaines de
btes sur une route pas
trs large, a cre forc
ment des embouteilla
ges .
La RCEA, dont les tra
vaux de la section Che
millyMontbeugny ont d
but en 1978, jette des
vaches sur la route de
Neuilly, mais limite le tra
fic incessant des poids
lourds dans le cur de la
commune. Roger Brrot,
qui habite rue de Dijon,
sen rappelle : Lintensit
du trafic routier, ctait in
vivable et elle posait de
gros problmes de scuri
t .
Pierre Raynaud
e son ancienne ex
ploitation agricole,
Henri Lain aperoit
son dernier tracteur, un
Utility rouill, pos dans
un champ. Mais il ne voit
pas le trac de la RCEA,
distant de 800 m. Il le de
vine : Jcoute le trafic et
parfois je respire les
odeurs des gaz dchappe
ment des poids lourds .
Son grandpre sest ins
tall en 1914 au lieudit
Couzai , lcart de
Montbeugny. Profession
agriculteur. Le fils, puis le
petitfils, ne se sont pas
carts de lamour de la
terre, des sillons frais et
impeccablement tracs en
parallle, comme un en
fant puni fait ses lignes.
Henri Lain, n dans la
maison familiale le 7 avril
1934, reprend lactivit en
1961. Soixantedix charo
laises, 60 hectares et un
peu de betteraves pour
engraisser les btes .
partir de
Montmarault,
les camions
klaxonnaient
et nous
doublaient
Commerant puis artisan
durant trentedeux annes
Moulins, il longe chaque
jour la future RCEA : Je
suivais ainsi lavance des
travaux de la Suisse
Ocan. Cest ainsi quon
appelait la RCEA lpo
que . La deux voies a d
s e n g o rg l a c o m m u n e
dune partie de ses poids
lourds, mais Roger Brrot
milite farouchement pour
la quatre voies :
On rentrait, un soir, de
chez des amis, Nrisles
Bains. partir de Mont
marault, les camions nous
klaxonnaient et nous dou
blaient. Quand on respec
te les limitations de vites
se sur cet axe, on est dun
r i d i c u l e. E n a r r i v a n t ,
jtais lessiv. Jen aurai
pleur. Je lvite dsormais
tout prix.
Quand je
voyais tous ces
mtres cubes de
terre retourns,
a me faisait mal
au cur
Le trac de la RCEA a
coup ses terres. Quatre
hectares amputs de son
exploitation en 1977 :
Quand jallais voir
lavance des travaux et
que je voyais tous ces m
tres cubes de terre retour
ns, a me faisait mal au
cur. Et dire que le trac
devait initialement passer
par Chapeau . Il rcupre
1,5 hectare lors dun re
membrement. Mais il perd
au change.
Lamnagement de la
RCEA le prive dune sour
ce pour abreuver son
cheptel : Jai multipli
les demandes pour instal
ler une canalisation et ain
si rcuprer leau dans le
foss. Jai bataill, mais ils
ont refus .
L e t ra c l h a n d i c a p e
doublement. Ses terres,
dun seul tenant, se re
trouvent scindes par le
bitume des deux voies de
la RCEA : Pour emmener
les vaches de lautre ct
de la route express, il fal
lait dsormais passer par
la route de Neuillyle
Ral . pied et dans son
MONTBEUGNY. Henri Lain ne trace plus des sillons frais et nest plus le capitaine dun tracteur secou par des vagues de terre.
Lagriculteur de Montbeugny est la retraite. Le trac de la RCEA a amput son exploitation de quatre hectares en 1977. Locataire
dune partie de ses terres, il sera indemnis et rcuprera 1,5 hectare lors dun remembrement. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
Le pire
dans tout a,
cest que les
terrains pour
la mise 2 x 2
voies sont
achets
depuis plus
de 30 ans
De lafouine03
,,
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
TMOIGNAGE Son mari, qui reliait Besanon Moulins chaque nuit depuis six ans, sest tu dans son camion
La RCEA, cest la route de la mort

Le mari de Nelly, chauffeur
routier de 49 ans, est lune
des nombreuses victimes de
la RCEA. Une route classe
parmi les plus dangereuses
de France lors du Grenelle
de lEnvironnement.
un accident cette nuit. a

lavait marqu .
Mais pas au point de de
mander son patron de
changer ditinraire : Ce
boulot, il lavait choisi par
ce que a lui permettait
davoir une meilleure hy
gine de vie aprs un in
farctus . Et parce que la
paye suivait : a le fati
guait et je savais quil
trouvait la route dange
reuse. Moi, a me tracas
sait cause des accidents.
Je lui ai suggr de rouler
sur Besanon, mais il di
sait Encore trois ans, his
toire de rembourser le
crdit .
Elsa Charnay
e choc dabord. Lin

crdulit ensuite. Puis
la souffrance. La col
re. La culpabilit. Et le
vide abyssal laiss par
labsence perptuelle dun
mari et dun pre.
7 heures, jeudi 14 mai
2009. Le tlphone sonne
c h e z l e s Ju r y, d a n s l e
Doubs. Le fils dcroche.
lautre bout du fil, les
transports Jeantet, lentre
prise qui employait Alain,
49 ans. Le camion que
conduisait leur chauffeur
avait percut, dans la nuit,
hauteur de Coulanges,
deux poids lourds station
ns le long de la RCEA.
Alain avait t tu dans
son camion. Sur une route
quil empruntait toutes les
nuits depuis six ans.
Quand
je croise
un camion,
je limagine
dedans
Monotone et fatigant
Il partait vers 20 h 30
de Besanon. Il se rendait
Moulins avec un semi
remorque charg. Il dor
mait un peu avant de re
trouver un collgue de
Chtellerault (Vienne). Ils
changeaient les remor
ques et Alain rentrait vers
7 heures , se souvient sa
veuve. Un itinraire et une
manuvre rgls comme
du papier musique. Mais
un trajet monotone et
fatigant. Mon mari sen
plaignait. Il ne se passait
pas une semaine sans
quil me dise quil avait vu
un camion couch sur la
chausse. Un jour, il avait
t accroch par un autre
camion. Souvent, il me ra
contait Il y a encore eu
Je prends
TU DANS SON CAMION LA DRIVE. Le poids lourd de couleur blanche que conduisait Alain, cette nuit de mai 2009, a percut
cette route
deux autres camions en stationnement le long de la RCEA. Depuis, sa famille peine remonter la pente : Jai tout le temps peur
que la mort frappe nouveau. Quand je croise un camion, je limagine dedans , confie Nelly, sa veuve. PHOTO : SVERINE TRMODEUX
depuis des
annes.
TRS CHRE INSCURIT ROUTIRE
chaque fois, je
TUS Dans lAllier et la
1.254.474 Le cot dun tu sur la route
me demande 100
SaneetLoire entre 2005 et aujourdhui
Frais mdicaux et sociaux (secours, convalescence, etc) ;
cots matriels (vhicules, etc) ; frais gnraux (experti
si a ne va
Et prs de 370 blesss, dont plus des 2/3 grivement.
se, justice, etc), mais aussi perte de leur production fu
ture et de production potentielle de leur descendance.
pas tre mon 20 MORTS Par an sur ces 250 km
En moyenne, entre lAllier (qui paie le plus lourd tribut) 135.526 Pour un bless hospitalis
tour
,,
De linternaute, All03
et la SaneetLoire. Seulement 30 % des tronons sont

actuellement en deux fois deux voies.
Et 5.421 pour un bless lger (Scurit routire).
Depuis, la tranquillit
sen est alle. On y pense
tout le temps. Cest un tel
choc. Ma dernire, ge de
22 ans, vient davoir une
fille. Cest tellement injus
te quil ne puisse pas la
connatre. Cest le plus
dur pour mon gamin de
25 ans. Ils taient trs pro
ches. Ils travaillaient en
semble. Il a du mal re
monter la pente. Quand il
allait vraiment mal, il ma
mme dit Je vais rejoin
dre mon pre. Il mat
tend .
Dune voix trangle par
lmotion, Nelly dit tenir
le coup pour ses deux
filles et son fils. Et pour sa
petitefille. Je vois un
psy, a maide. Je culpabi
lise car les gamins sont
malheureux. Jai tout le
temps peur que la mort
frappe nouveau. Quand
je croise un camion, je
limagine dedans .
Nelly sait que dans lAl
lier, il est trs difficile de
faire une pause : Les
c h a u f f e u r s n o n t p a s
dautre choix que de sar
rter sur des endroits de
fortune. Quils fassent des
aires pour que les usagers
soient en scurit ! . Elle
se demande ce quils at
tendent pour la 2 x 2
voies ? La vie na pas de
pr ix. Il narrte pas dy
avoir des accidents. La
RCEA, cest la route de la
mort. Les gens qui habi
tent lbas ne la prennent
mme pas ! Il faut vrai
ment faire quelque chose.
On ne peut plus laisser les
vies se perdre comme a .
Depuis laccident, Nelly a
pris la RCEA. Une seule
fois : Je voulais venir
lendroit o mon mari est
mort, mais je nai pas os
marrter. Je navais pas
envie de risquer moi aussi
ma vie avec la circulation
quil y a .
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
ACCIDENT Dans la nuit du 13 au 14 mai 2009, le camion conduit par Alain Jury a percut deux poids lourds
Tu dans son camion la drive
DANS LE SENS MOULINS-MCON. Alain Jury rentrait sur Besanon quand, hauteur de Coulanges, son camion est entr en collision avec deux autres gars le long de la RCEA. En percutant larrire du
premier, sa cabine sest arrache. La violence du choc a pli en portefeuille ce premier camion, qui sest retrouv pris en sandwich entre lautre et celui dAlain Jury, tu dans laccident. PHOTO : S. TRMODEUX
TRANSPORT. De pices
mtalliques. PHOTO : S. TRMODEUX
POMPIERS. Pendant plusieurs heures, les pompiers de Sane-et-Loire ont

dsencastr deux des trois camions. PHOTO : SVERINE TRMODEUX
NETTOYAGE. Laccident sest produit 2 h 30. Une des deux voies a t ferme la circulation entre Dompierre et Molinet. PHOTO : SVERINE TRMODEUX
EN SANDWICH Entre deux camions
Un choc dune
grande violence
EN MORCEAUX. La cabine sest arrache et crase.
PHOTO : S. TRMODEUX
COLLISION. Comme chaque nuit, les chauffeurs taient arrts comme ils le pouvaient, le long de la RCEA, en labsence daires de repos, en nombre insuffisant, dans lAllier. PHOTO : SDIS 71
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
DBAT PUBLIC (1) Habitants et usagers de lAllier et de la SaneetLoire se sont exprims pendant trois mois
Le non la concession roule en tte

Autoroute payante ou pas ?
Ltat, matre douvrage des
travaux, voulait miser sur
une construction collective du projet dacclration de la mise 2 x 2 voies
de la RCEA. Rponse au plus
tard le 29 juin.
Elsa Charnay
autil faire, ou non,

une autoroute page
pour achever rapide
ment lamnagement de la
RCEA dans lAllier et la
SaneetLoire ? Tous les
projets importants dqui
pement ou damnage
ment du territoire (ligne
grande vitesse, centrale,
autoroute) sont soumis
au dbat public.
Le but : permettre tous
ceux qui le souhaitent de
sinformer sur le projet, de
donner leur avis, et de
proposer des amliora
tions ou des alternatives.
Une faon, aussi, dclai
rer la ministre de lcolo
gie dans sa prise de dci
sion.
Sinformer. Le dbat
public sur lacclra
tion de la mise 2 x 2
voies de la RCEA sest tenu
dans lAllier et la Sane
etLoire entre le 4 novem
bre 2010 et le 4 fvr ier
2011. Il a t gr par la
Commission du dbat pu
blic, neutre et indpen
dante.
Pour que les habitants
des deux dpartements,
mais aussi les usagers,
soient informs, de nom
breux documents prsen
tant le projet de conces
sion (cot, emplacements
et tarifs prvisionnels des
pages, impacts, calen
drier, etc), ainsi que son
alternative (continuer les
travaux au rythme des en
veloppes de ltat), ont t
gratuitement mis leur
disposition : envoi domi
cile, expositions, site In
ternet, runions publi
ques Les enjeux en
termes de scurit routi
re la RCEA est parmi les
quatre plus meurtrires de
France , mais aussi de d
veloppement conomique
et dmographique, ainsi
que denvironnement, ont
t expliqus.
Pour ou contre ? la
seule condition dtre
arguments, tous les
avis sur la transformation
de la nationale en auto
route page ont t pris
en compte. La Commis
sion a enregistr et re
transcrit nommment les
propos tenus dans le ca
dre des runions publi
ques, mais aussi transmis
par crit via les cahiers
dacteurs ou Internet. La
synthse que la Commis
sion a fournie la minis
tre de lcologie rassemble
notamment ces avis.
Proposer. Au cours du
dbat, durant lequel les
participants se sont
majoritairement pronon
cs contre lautoroute
p a y a n t e, m a i s p o u r l a
quatre voies (lire cicon
tre), de nombreuses pro
positions de particuliers
ou dlus, ont t faites,
comme financer la mise
deux fois deux voies de la
RCEA avec des fonds euro
pens, ou encore via des
partenariats publicpriv.
Certains ont mme t
plus loin, comme Grard
Voisin (dputmaire UMP
de CharnaylesMcon) et
Arnaud Montebourg (pr
sident PS du Conseil gn
ral de SaneetLoire), en
formulant de vritables
contreprojets budgtiss
et planifis. Les deux lus
suggrent de financer les
travaux dune route ex
press deux fois deux
voies 110 km/h par les
camions, via lcotaxe. Ils
ont fourni le dtail de ces
alternatives, qui ont t
transmises la ministre en
charge du dossier. Et les
services de ltat ont tu
di leur faisabilit.
La plupart des rares (une
dizaine par an) projets
soumis au dbat public
sont poursuivis, parfois
amliors. Mais il arrive
aussi quils soient aban
donns et quun contre
projet soit choisi la place
du projet initial
EN SANE-ET-LOIRE. Le projet de concession a t hu durant toute la dure du dbat public (hormis par certains habitants et lus,
ainsi que par les chefs dentreprise). Arnaud Montebourg, le prsident du Conseil gnral, a mis en cause la lgalit de la transformation dune nationale en autoroute, en labsence ditinraires de substitution dignes de ce nom. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
VOTRE AVIS
Pensez-vous que le dbat public a servi quelque chose ?
ANDR PROST
THIERRY VALENTIN
JEAN-CHARLES LAUMAIN
Mcon (71)
Deux-Chaises (03)
Gilly-sur-Loire (71)
Oui. Les citoyens ont pu donner leur avis,

notamment ceux qui seraient pnaliss
par la concession. Jose maintenant
esprer que le principe dun homme, une
voix, sera respect par les pouvoirs
publics. Le dbat a aussi fait bouger des
positions, mme dlus de droite, qui sont
maintenant contre la concession.
Oui, on nous a certifi que tous les

changeurs entre MontmaraultMcon/Chalon seront maintenus. En
soutenant le maintien de celui de
Deux-Chaises, jai dfendu deux
professions, restaurateur, la mienne, et
routiers, qui bnficient dun parking
de cent camions devant mon commerce.
Le grand public ntait pas inform. Le

dbat a servi clairer la population. Jai
aussi t interpell par le raccordement
direct de Bourbon-Lancy. On a eu une
commission qui collait au terrain entre les
runions. On a pu voir les positions
opposes des deux dpartements, qui
dcoulent de tissus urbains diffrents.
Cest une
vritable honte !
La vie de toutes ces
personnes brises
pour une histoire
dargent, alors
quon dpense si
inutilement tous
vents
,,
de linternaute, Nat
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
DBAT PUBLIC (2) Les discussions se poursuivent dici la dcision finale, les ds ne sont pas encore jets
Toutes les voix pour la quatre voies

Deux tiers des participants
au dbat public sont opposs lautoroute payante,
mais tous veulent vite une
2 x 2 voies. En attendant la
dcision de ltat, les discussions se poursuivent pour
viter des recours.
Les discussions se pour

suivent aussi autour du
cot prvisionnel de
lamnagement des itin
raires bis, ainsi que du po
sitionnement des pages.
Les ds ne sont donc pas
encore jets.
Prsidentielle
et recours
Elsa Charnay
Recours dissuasifs. Et
mme si Nathalie Koscius
koMorizet dcidait de la
transformation de la RCEA
en autoroute payante, son
ventuel successeur aprs
la prsidentielle 2012
pourrait abandonner cette
solution. Sans compter
que, dici l, dventuels
recours contentieux dis
suaderaient fortement les
exploitants potentiels de
lautoroute.
opinion est majori

tairement hostile
lamnagement de la
RCEA en autoroute payan
te, mais unanimement fa
vorable lachvement ra
pide des travaux de mise
deux fois deux voies. Cest
lun des enseignements du
dbat public, qui sest
tenu, dans lAllier et la
SaneetLoire, entre no
vembre et fvrier.
La Commission nationa
le du dbat public, organi
satrice de la consultation,
a rendu publiques ses
conclusions. Elles ont t
transmises la ministre de
lcologie pour laider
dans sa prise de dcision
et dans les modalits de la
concession au priv, si elle
retient cette option.
Le dbat
a donn lieu
une trs large
expression
Une trs large expres
sion. 250 300 partici
pants se sont dplacs
chacune des douze ru
nions, dont une moiti
dlus, soit plus de 3.000
personnes : Nous avons
comptabilis 700 avis, 23
cahiers dacteurs, 150 con
tributions, 300 dlibra
tions et 16.000 visites sur
le site Internet. Le dbat a
donc, et cest rare, donn
lieu une trs large ex
pression .
Des questions de fond.
Le dbat, qui a confirm
la ncessit de lachve
(*) Ltat proposait soit la mise

en concession pour raliser la
deux fois deux voies dici 2018,
soit la poursuite des travaux au
rythme des finances de ltat
(route express dici trente qua
rante ans). Lachvement des tra
vaux est estim 950 millions
deuros pour la deux fois deux
voies et 1,1 milliard pour lauto
route (avec pages et mises aux
normes).
A AMLIORER
DANS LALLIER. Les lus de tous bords ont fait des concessions et se sont mobiliss pour faire avancer la concession. Une partie de
lopinion les a suivis, mme si, au fur et mesure des runions publiques, de plus en plus de voix se sont leves : ltat a souvent
t malmen et accus de ne pas laisser de vrai choix en ne prsentant quune alternative. PHOTO : PIERRE COUBLE
ment rapide de la mise
RCEA, a surtout concern
des points prcis : Le
page, ses impacts finan
ciers, les accs linfras
tructure, ou encore les iti
nraires de substitution .
Et les questions de fond
ont t identifies : Le
trafic, les problmes de
nature juridique et finan
cire, limportance des iti
nraires de substitution .
Encore beaucoup faire.
Dans lhypothse o le
matre douvrage, soit
ltat, donnerait suite
son projet, le dbat a per

mis de pointer ses engage
ments, les questions quil
conviendra dapprofondir
e t c e l l e s a u xq u e l l e s i l
s a g i r a d e r p o n d re
court terme (voir cicon
tre). Et en attendant les
ventuels travaux de
lautoroute ou de la route
express (*), il sagira de
renforcer la signalisation,
mettre en place de nou
velles aires darrt, traiter
les abords pour favoriser
les manuvres durgence,
adapter les quipements
pour limiter la surgravi

t, etc.
Poursuite des discus
sions. Des propositions al
ternatives lautoroute
ont t prsentes en fin
de dbat et lAllier a tenu
leur examen : Arnaud
Montebourg, prsident so
cialiste du Conseil gnral
de SaneetLoire et G
rard Voisin, dput UMP
de CharnaylesMcon,
voudraient, par exemple,
que les travaux de la route
express soient financs
grce lcotaxe pour une
ralisation avant 2018.
Les ds ne sont pas en

core jets. Ces projets im
pliquent, quavant toute
dcision, ltat procde
des tudes et expertises
contradictoires. Des esti
mations ont mis jour
une variation de cot im
portante entre les contre
propositions et les calculs
de ltat, notamment sur
une sousestimation par
les premires des frais
dentretien, du montant
de lcotaxe, et donc de
celui de lemprunt et du
dlai de remboursement.
VOTRE AVIS
Le dbat public a-t-il servi quelque chose ?
Les hautes
autorits
viennent dans
lAllier en
hlicoptre,
cest moins
dangereux !
De linternaute, Will
,,
JOL DARGES
PHILIPPE GOUDIER
VALRIE BONVARLET
Dompierre-sur-Besbre (03)
Bourbon-Lancy (71)
Cressanges (03)
Je ne sais pas si ce dbat va servir

quelque chose, mais il faut vraiment que
les choses changent vite, car les accidents
vont continuer. Le dbat tait plus que
ncessaire : cette route est devenue trop
dangereuse. Jessaye dviter de la
prendre quand je le peux uniquement
pour des raisons de scurit.
Ce dbat na servi rien. a a t un

dbat de bout de chandelles. Ils se tirent
tous dessus et nen font qu leur tte.
Quelle soit payante sils veulent, mais
quon ait une bonne route ! Quand on
voit comment on est desservi par la
RCEA : je mets moins de temps pour faire
Mcon/Annecy que Mcon/Bourbon-Lancy.
Le dbat a t enrichissant. Cest

dommage que pour Le
Montet-Cressanges, il ait eu lieu une fois
les travaux termins. Je pense que nos
remarques serviront ceux concerns
par la suite de ces travaux. Une fois
concd, cet axe et ses abords seront
peut-tre mieux entretenus.
La prsidente de la
Commission du dbat
public Claude Brvan a
rappel qu la lumire
des expertises, la
concession au priv nest
pas illgale : Mais il
faut affiner le projet en
prenant en compte les
demandes, exigences et
conditions mises dans les
deux dpartements :
maintien des diffuseurs
existants, dplacement de
lchangeur de
Montbeugny et prise en
compte de celui avec la
RN 7 Toulon-sur-Allier
ainsi que le maintien de
Deux-Chaises, lutte contre
les nuisances, cration
daires pour les camions,
engagement de ne pas
achever la RN 7 via une
concession au
priv En revanche,
les positions financires
du matre douvrage, un
temps accus davoir
major les cots, ont t
confortes. Les expertises
ont cart la possibilit
de la mise en place
duniquement deux
pages Montmarault
et Mcon.
10
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
CONCESSION AU PRIV LAllier et la SaneetLoire ne parlent pas dune seule et mme voix
Il faut accepter de payer une autoroute

En cdant sa ralisation
une socit dautoroute prive, la RCEA, dans sa version scurise 2 x 2 voies,
pourrait ouvrir ds 2018.
Sandrine Thomas
sandrine.thomas@centrefrance.com
our acclrer la mise

deux fois deux
voies, ltat propose
de confier le financement,
la ralisation, et lexploita
tion de la RCEA une so
cit dautoroute avec une
ouverture en 2018. Sinon il
faudra compter (encore)
plusieurs dizaines dan
nes
Vite, en une seule fois !
Cre en 1973, la Route
Centre Europe Atlanti
que (RCEA) est lun des
rares axes routiers permet
tant de raliser des trajets
transversaux en France et
vers le reste de lEurope.
Elle relie Royan Chalon
surSane et Mcon sur
lautoroute A6. Elle est
prolonge audel par le
rseau autoroutier de lest
de la France.
lheure actuelle, pei
ne 30 % des 250 km de la
por tion Montmarault
ChalonMcon sont
deux fois deux voies. Si,
entre 1989 et 2009,
911,6 millions ont t in
vestis, soit en moyenne
43,4 millions par an dont
27,2 par ltat et 15,3 mil
lions par les collectivits,
les besoins de finance
ment pour achever la mise
deux fois deux voies de
lensemble de litinraire
slvent encore 1,1 mil
liard deuros. Si les inves
tissements se poursuivent
ce rythme, les travaux ne
pourraient tre achevs
avant plusieurs dizaines
dannes.
Cest largument majeur
rpt lenvi par les d
fenseurs du projet dauto
route. Le recours la con
cession permettrait
dachever la mise deux
fois deux voies dans un
dlai court et en une seule
fois, en anticipant la parti
cipation financire des
usagers. Une mise en ser

vice serait alors envisagea
ble en 2018.
La scurit ou 660
morts de plus ? Ces cinq
dernires annes, 100
personnes ont trouv la
mort sur la RCEA. Le plus
souvent des conducteurs
en transit dans lAllier, d
partement central que lon
traverse aprs avoir effec
tu plusieurs centaines de
kilomtres : Venden se
rendant dans lAin, Portu
gais retournant en Allema
gne Atteint de somno
lence, lautomobiliste
quitte son axe pour sen
c a s t re r d a n s u n p o i d s
lourd sur la voie oppose.
La RCEA a tout du pige
fatal avec son absence de
barrire de scurit, de s
parateur central, ses cour
bes sans visibilit
Lamnagement de la
RC E A p a r u n e s o c i t
dautoroute, avec un spa
rateur central, permettrait
damliorer la scur it
routire de manire signi
ficative, en limitant les
consquences dramati
ques des collisions fronta
les. Mais en ne comptant
que sur les pouvoirs pu
blics, la quatre voies ne
sera pas termine avant
2040, voire 2050. Cest
dire au rythme actuel, 660
morts supplmentaires
rien que pour lAllier.
Barrires de page. Un
systme de page dit
ouvert serait mis en
place avec six barrires de
page rgulirement espa
ces, trois dans lAllier et
trois dans la SaneetLoi
re. Avec ce systme, lusa
ger ne paierait pas en en
trant sur lautoroute, mais
sacquitterait dun page
forfaitaire par tronon. Ce
systme permettrait aussi
de maintenir la quasito
talit des changeurs ac
tuels, fortement utiliss
pour les dplacements lo
caux, domiciletravail no
tamment, de dispenser de
page de nombreux trajets
locaux et dviter dinstal
ler des gares de page
chaque changeur.
TRAFIC. Jusqu 15.000 vhicules/jour sur la RCEA dans lAllier. Avec un taux de croissance de 5 %, elle pourrait supporter, en 2018,
un trafic de lordre de 24.000 vhicules par jour. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
VOTRE AVIS
Ils militent pour la mise en autoroute page entre lAllier et la Sane-et-Loire
YVES TURQUET
PHILIPPE TREYVE
BERNARD CHALIER
JEAN-LUC BURLAUD
JEAN-MARC NESME
Habitant de Thiel-sur-Acolin
CCI de Moulins-Vichy
Prsident CCI de la Sane-et-Loire
Habitant de Moulins
Dput-maire UMP de Paray-le-Monial
Je suis absolument favorable la

concession. Jhabite 100 mtres de
la RCEA. Avec lavance du dbat
public, les gens sont de plus en plus
pessimistes pour la concession. Mais
cest pourtant la seule solution pour
bnficier dune deux fois deux voies,
au plus vite.
La concession est la seule faon

raliste pour la mise rapide de cet
axe quatre voies. Lcotaxe, qui
reste un projet, doit financer des
modes alternatifs la route Donc,
Arnaud Montebourg fait fausse route.
Tout autre itinraire conduirait nos
dpartements dans le mur.
Demain la RCEA sera un atout.

Aujourdhui, cest un handicap !
51.000 entreprises du ressort des CCI
de lAllier et de Sane-et-Loire
militent pour la concession. Elle leur
permettra de gagner en
comptitivit et dattirer de nouvelles
socits, cratrices demplois.
Jemprunte rgulirement la RCEA

pour mes trajets professionnels. Il y a
trop daccidents et un trafic monstre
de poids lourds. La priorit pour cet
axe, cest sa mise quatre voies.
Concession ou pas, je men moque un
peu. Il faut le faire et vite pour en
finir avec cette route de la mort.
Je me rallie la concession par

ralisme. La proposition dArnaud
Montebourg exclut lAllier, ce qui
pose le problme de la continuit
territoriale.
Dire non la concession, cest aussi
priver ltat des taxes qui seront
payes par le concessionnaire.
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
11
RCEA
CONTRE Des voix sopposent la concession au priv et plaident pour la gratuit de la deux fois deux voies
Ltat a bien un milliard pour Neuilly

2
Les opposants au projet ne

sont pas contre lautoroute
mais rclament sa gratuit.
Et dplorent labsence
dquit par rapport
dautres dpartements.
Sandrine Thomas
es participants au d
bat public sur la mise
deux fois deux voies
de la RCEA sont 65 %
hostiles au projet dauto
route payante entre Mont
marault et Mcon.
Dj paye. lissue
du dbat public, 65 %
des avis taient dfavo
rables au projet dautorou
te payante entre Montma
rault et Mcon. Parmi les
principales critiques : lab
sence dquit par rapport
aux autres dpartements.
Pourquoi les usagers lo
caux devraientils payer
pour cet itinraire cr en
1973, qui na jamais reu
les faveurs ni les crdits de
son gestionnaire (ltat,
N.D.L.R.), trop occup par
l e d ve l o p p e m e n t d e s
autoroutes et des nationa
les Parisprovince ? Et cet
argument coup de grce :
ltat est prt mettre
un milliard pour une auto
route couverte de 1,5 km
entre la Porte Maillot et la
Dfense Paris, pour les
habitants de Neuilly. Le
milliard dont on a besoin
pour la RCEA .
Pour les opposants une
autoroute payante (12,70
estims pour traverser
lAllier et la SaneetLoi
re), les contribuables des
deux dpartements ont
suffisamment pay, via les
impts locaux et natio
naux, les amnagements
effectus sur la RCEA ces
dernires annes . Et ris
quent de devoir encore
payer si, en cas de page,
un certain nombre de ca
mions dcident de se ra
battre sur les routes d
par tementales, quil
faudrait alors remettre
niveau.
Contre-projet politiq u e . Si l e p r s i d e n t
communiste de lAllier,
JeanPaul Dufrgne, fait
preuve de pragmatisme
dans ce dossier, il nen est
rien de son voisin de Sa
neetLoire, le socialiste
Arnaud Montebourg, tou
jours lafft dun bon
coup politique : Nous ne
tomberons pas dans le
pige dun chantage mor
bide . Il met aussi en
avant le fait que la Sane
etLoire ne dispose pas
dun itinraire alternatif
la future autoroute payan
te.
Arnaud Montebourg a
donc prsent un contre
projet : la ralisation
dune voix express limite
110 km/h finance en
partie par la part dparte
mentale de lcotaxe due
la SaneetLoire. Un fi
nancement sur vingt ans
pour des travaux sur
six ans.
Dj car te. Cest
lautre argument mas
sue des opposants :
lide dune autoroute
payante avait t carte
par ltat en 1998. Le
prfet de SaneetLoire
dalors, Jol Gadbin, avait
constat que les conclu
sions ntaient pas favora
bles la mise en conces
sion de la RCEA. Le
rapport de lpoque poin
tait alors du doigt : La
principale difficult juridi
que rside dans la trans
formation dune infras
tr ucture gratuite pour
lusager, en partie ralise
et ouverte la circulation,
en infrastructure page
[] Le systme de page
ouvert ne respecte pas
compltement le principe
de proportionnalit, sauf
pour le transit de longue
distance . Comme le con
seiller dtat honoraire
Daniel Chabanol la fait au
cours du dbat public, le
rapport pointait dj les
risques juridiques dune
gratuit pour le trafic lo
cal.
CONVICTION. 65 % des participants au dbat public sur la RCEA sont hostiles au projet dautoroute payante entre Montmarault dans
lAllier et Mcon dans la Sane-et-Loire. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
VOTRE AVIS
Ils militent contre la mise en autoroute page entre lAllier et la Sane-et-Loire
BERNARD BACDELPEUCH
MARIE-JOSPHE DUBOIS
DOMINIQUE LOTTE
DANIEL COFFIN
GRARD BARICHARD
Habitant Yzeure
Habitante Yzeure
Maire PS de Gueugnon
Comit de dfense du rail Montluon
Habitant de Bessay-sur-Allier
mon avis et mon grand regret,

nous nallons pas y couper la
concession Je suis favorable la
gratuit dans le Bourbonnais. Dj,
lorsquon se dplace en voiture dans
le sud du pays, on paie. Et bientt, il
faudra aussi sortir son porte-monnaie
pour les dplacements est-ouest.
Si le gouvernement a dcid de
mettre la RCEA en concession, il le
fera et il ne va pas tenir compte de
lavis de qui que ce soit.
Lapplication de la demande de ne
pas faire payer les locaux sera au
bon vouloir du concessionnaire,
comme les tarifs.
Nous sommes daccord sur le fond

mais, il y a une douzaine dannes,
les tudes taient dj dfavorables
la concession. Et l, ltat nous fait
la mme proposition
Irraliste lpoque, aujourdhui,
comme par enchantement, ce serait
possible !
Quelle est cette maldiction qui

frappe notre rgion et notre secteur
bourbonnais ? Pour une utilisation
gratuite, il faudrait attendre
quarante ans ? Les Bourbonnais ont
dj financ les amnagements,
notamment entre Le Montet et
Moulins et les ouvrages dart.
Jespre que la concession sera

remise en question. Je ne crois pas
que des sorties seront accessibles
avant les pages pour viter de
payer. Cest pour mieux faire avaler
la pilule. Ltat ne veut plus payer
pour ses routes. La RN 7 en sait
quelque chose
12
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
URGENTISTE Pour le docteur CharlesNol Camard, laccident ne sarrte pas lorsque la circulation redmarre
Survivre, cest vivre jamais meurtri

Les chiffres taisent la ralit
des blessures les plus lourdes. Des semaines, voire des
mois dhospitalisation pour
les polytraumatiss. Et des
vies bouleverses.
maximum de chances aux

traumatiss, nous avons
besoin de filires de soins
ddies .
Radaptation longue.
Laccident ne sarrte pas
lorsque la circulation re
dmarre . Pour les blesss
les plus lourds, ce sont des
semaines, voire des mois
dhospitalisation, de r
ducation, de radaptation.
Vies brises. Le poly
traumatis, confi un
centre spcialis, doit en
suite se radapter la vie,
son travail qui doit par
fois tre amnag. Des
bouleversements majeurs
lattendent, mme aprs
avoir t consolid. Parfois
ttra ou paraplgique, am
put dun membre, il doit
c h a n g e r d e m t i e r, d e
maison, de vie . Avec des
consquences dramati
ques, comme lexplosion
de la cellule familiale.
Ces accidents ont tou
jours des squelles psy
chologiques importan
tes .
Dons dorganes. On
ranime avant toute chose
pour sauver les patients .
Mais un mdecin garde
toujours lespr it que,
mme en cas de mort c
rbrale, un cas dsespr
est un donneur potentiel :
Il faut que le corps sen
sorte le mieux possible.
Lautre dimension de la
ranimation, cest le don
dorganes. Et non lachar
nement .
Elsa Charnay
onner un maximum
de chances aux acci
dents de la route,
notamment ceux dont le
pronostic vital est engag.
Le docteur CharlesNol
Camard, urgentiste au
Samu 03, est formel (*) :
La mdicalisation prco
ce permet damliorer les
chances de sur vie. Les
personnes gr ivement
blesses ne supportent
pas limprovisation des se
cours et des soins dur
gence .
Des squelles
psychologiques
toujours
importantes
Organes vitaux projets.
Lvolution des protec
tions rendant les voitures
plus rsistantes aux chocs,
connat des limites :
Mme si conducteurs et
passagers sont ceinturs,
les chocs atteignent les or
ganes, qui sont projets.
Deux voitures qui se per
cutent frontalement
90 km/h, cest comme se
prendre un mur
180 km/h. Quand les per
sonnes sendorment, lab
sence de rflexes aggrave
les consquences. La tech
nique a ses limites .
Assurer la survie. Dans
le dpartement, nous
sommes confronts des
accidents extrmement
graves, notamment lors
des chocs frontaux , sou
vent sur la RCEA. Pour les
quipes du SMUR, la prise
en charge des blesss doit
tre hirarchise :
Dabord assurer la survie
en stoppant les saigne
ments, ranimer, soutenir
la circulation et la respira
tion. Ensuite, valuer la
pertinence dune prise en
charge spcialise .
Limiter les squelles. La
prise en charge dans des
services spcialiss, voire
hyperspcialiss, permet
denvisager des squelles
les moins lourdes possi
bles. Lendroit o la victi
me sera vacue est dict
par le traumatisme : pla
teau technique de proxi
mit ou hpitaux spciali
s s. Po u r d o n n e r u n
(*) Patients souffrant dau

moins deux traumatismes graves,
ncessitant une prise en charge
lourde (traumatisme crnien et
fracture du fmur, par exemple).
Dclenche par le SAMU, lqui
pe mdicale du service mobile
durgence et de ranimation
(SMUR), compose dun mde
cin, dun infirmier et dun ambu
lancier, apporte aux blesss les
soins durgence sur place, et dfi
nit le service le plus adapt pour
le recevoir et assure son trans
port dans de bonnes conditions.
VIES BRISES
En moyenne. Une personne est blesse et hospitalise tous les deux jours,
aprs un accident de la
route dans lAllier.
AIDE MDICALE DURGENCE. Pour le docteur Charles-Nol Camard, la mdicalisation prcoce permet damliorer les chances de
survie. Les personnes grivement blesses ne supportent pas limprovisation des secours et des soins durgence . PHOTO : PH.BIGARD
Acteur des
secours et
prsent sur
les lieux des
accidents,
je manifeste
mon
raslebol
,,
De linternaute, Ja03
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
CHAQUE MINUTE COMPTE. Pendant que les pompiers dgagent la victime, lquipe mdicale la
prend en charge. Dans un choc frontal, chaque minute compte, car les organes vitaux sont souvent
atteints. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
13
RCEA
URGENCE ET RANIMATION. Un quipement polyvalent pour intervenir, le plus rapidement possible, dans les meilleures conditions de scurit. la fin de lanne dernire, de nouveaux vhicules,
plus modernes, ont t achets par le Centre hospitalier de Moulins. PHOTO : SVERINE TRMODEUX
SAUVER DES VIES. Lquipe mdicale du Service mdical durgence et de ranimation (SMUR) est compose dun mdecin, dun infirmier et dun ambulancier. Ils assurent, 24 heures/24 et 365 jours/an, la
prise en charge des dtresses et urgences vitales, dans un primtre de plus de quarante kilomtres autour de Moulins : La mdicalisation prcoce permet damliorer les chances de survie. Les personnes grivement blesses ne supportent pas limprovisation des secours et des soins durgence , analyse le docteur Camard. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
DE JOUR Les polytraumatiss ncessitent une prise

en charge lourde. Puis ils sont transfrs vers les services les plus adapts. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
COMME DE NUIT. Ici Montbeugny, o une

femme et ses enfants se trouvaient entre la vie et la
mort. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
DRAGON 63. Lhlicoptre de la Scurit civile vacue les blesss dans un tat
critique vers Lyon, Clermont-Ferrand pour une meilleure prise en charge de
leurs multiples traumatismes. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
14
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
POMPIERS JeanPierre Masson et Claude Schwartzmann, retraits, restent marqus par leurs interventions
Cette route ne laisse aucune chance
MARRE DES BELLES PAROLES . Les deux retraits ne dcolrent pas en regardant la RCEA dont la mise 2 x 2 voies navance pas : Alors que tout est prvu pour une 2 x 2 voies, on a juste vu des
portions souvrir, des inaugurations, mais pour une... deux voies . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
Les accidents, et plus particulirement sur la RCEA, JeanPierre Masson et Claude Schwartzmann, pompiers retraits,
ne sy sont jamais faits : Cette route continue faire de
trop nombreuses victimes . Eux ne lempruntent jamais.
Elsa Charnay
laude Schwartzmann,
pompier retrait, na
jamais oubli ce jour
o il sest retrouv avec
une fillette dans les bras :
Elle ma demand Pour
quoi maman ne me r
pond pas ? Les mots ne
sont jamais sortis. Je nai
pas os lui dire que sa ma
man tait morte. Ctait
trop dur .
En colre . Ctait il
y a plus de vingt ans,
mais cet accident, lex
capitaine du centre de se
cours de Moulins ne la ja
mais oubli. Plus que les
blessures et le sang, quand
je vois encore une famille
d c i m e s u r l a RC E A ,
comment voulezvous que
je ne sois pas en colre ?
En trente ans, r ien na
boug . Claude Schwartz

mann ne veut jeter la pier
re personne : Mme si
nos lus se dmnent,
c e s t u n a x e n a t i o n a l .
Deux voies avec le trafic
quil y a et le nombre de
camions en circulation,
cest une catastrophe ! .
Un carnage . Un avis
que partage son ancien
collgue pompier Jean
Pierre Masson : Cette
route continue faire de
trop nombreuses victi
mes . Le major se sou
vient des dparts pour un
a c c i d e n t s u r l a RC E A ,
plus que sur une autre
route, car on ne savait ja
mais ce quon allait trou
ver. On se prparait tou
jours au pire. un
carnage. Des gens coincs
dans la tle, des morts,
des blessures trs graves .
Le boulot des pompiers
cest notamment de per

mettre aux quipes mdi
cales des SMUR daccder
aux victimes. Souvent, il
faut les dsincarcrer sans
abmer la moelle pinire.
Toujours des interventions
trs techniques, o il faut
faire trs vite parce que
des vies sont en jeu .
Un carnage.
Des gens coincs
dans la tle,
des morts,
des blessures
trs graves
Impressionnant la
nuit . Quand les acci
dents sur viennent la
nuit, les interventions sont
moins videntes et plus
impressionnantes. Il y a
des jects, des gens par
pills. Savoir combien il y
a de personnes dans et
hors de la voiture, les re

trouver . Dans le silence
de la nuit, les pleurs et les
cris des accidents sont
encore plus pntrants.
Mme si on se dit que
ces cris, cest la vie .
Sans compter les risques
pour les secours : Jai t
arrt cinq mois aprs
avoir t accroch par un
camion alors que jinter
venais sur la RCEA , se
souvient Claude Schwartz
mann.
On ne sy fait
pas . Les soirs de d
parts en vacances, une
certaine apprhension ga
gnait JeanPierre Masson :
On savait quil allait y
avoir des accidents, sur
tout sur la RCEA. On a
beau en voir tout le
temps, on ne sy fait pas .
Au retour, javais une
rage en moi de voir que a
ne changeait pas, denten
dre les belles paroles et
que rien naboutisse. Alors
que tout est prvu pour
une 2 x 2 voies, on a juste
vu des portions souvrir,

des inaugurations, mais
pour une... deux voies .
Aires satures . Le
refus de ltat de met
tre en cause les infras
tructures fait bondir les
deux pompiers qui ont
suivi toutes les tapes du
chantier : Les gens de
vraient faire des pauses.
Mais sur la RCEA dans
lAllier, ils sarrtent o ?
Le peu daires quil y a est
dj satur de camions.
Avec une famille, on a be
soin de sarrter dans un

endroit o les enfants ont
la place de courir, o les
adultes peuvent boire un
caf. part Toulon, dans
notre secteur, il ny a que
des cabanes de jardin en
rase campagne ! .
JeanPierre Masson et
Claude Schwartzmann sa
vent que les accidents
les plus graves sont les
chocs frontaux. Sans mu
ret central, la RCEA ne
l a is s e au cu ne cha nce,
nous ne la prenons
plus .
Cinq morts en
36 heures ! On fait
quoi contre cette
route. Elle est
monotone, on y
somnole
De linternaute, D.
,,
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
DIOU. Un poids lourd avait pris feu ce matin-l sur la RCEA. Le

risque majeur : une explosion. Il faut sauver les occupants,
mais aussi protger lenvironnement. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
MONTBEUGNY. Les huit occupants des deux voitures ont t

blesss, ncessitant lintervention des pompiers dune dizaine
de centres de secours de lAllier. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
15
RCEA
DOMPIERRE. Encore un choc frontal. Pour que lquipe mdicale du SMUR atteigne les victimes, les pompiers ont dcoup
la tle. Les secours coordonnent leurs efforts. PHOTO : PH. BIGARD
SURACCIDENT Volontaires et professionnels du Service dpartemental dincendie et de secours sur le quivive
Prvenir les risques et viter le carnage

De violents face--face au
milieu dune circulation particulirement dense. Les interventions des secours sur
la RCEA impliquent des prcautions particulires.
Elsa Charnay
gir vite. Hirarchiser

les pr io r i ts pour
donner aux blesss
le maximum de chances
de sen sortir . Une victi
me daccident, cest
aussi prcieux quun
bb . Pour le lieutenant
colonel Rodriguez, officier
communication du SDIS
de lAllier, les interven
tions des pompiers sur la
RCEA impliquent des pr
cautions particulires :
Cest une voie rapide. La
premire des ncessits
est de scuriser notre in
ter vention : viter aux
pompiers dtre blesss et
parer au suraccident . Et
quand les victimes sont
incarcres, un vhicule
de secours routier, quip
du matriel de dcoupe et
de quoi teindre un incen
die, est envoy . La dsin
carcration est une inter
vention lourde et
dlicate . Plus particuli
rement quand des poids
lourds sont impliqus.
Sans compter limpact
psychologique : Lacci
dent est sidrant. Cest un
carnage avec des images
de guerre. Pour les secours
aussi, le risque de dpres
sion est rel , rsume le
docteur Rosati, mdecin
chef adjoint du SDIS.
MISSION DLICATE. Sauver les autres sans se mettre en danger. viter les suraccidents. Pour les pompiers, intervenir sur une voie rapide suppose de revtir des gilets
haute visibilit et de mettre en place un balisage spcifique, avant daccder aux blesss, souvent incarcrs. Il sagit dcarter les tles, puis de les dcouper, avant
dextraire les victimes dans les meilleures conditions. En janvier et fvrier, les pompiers sont intervenus sur dix accidents sur la RCEA. Dont deux mortels. PHOTO : PH. BIGARD
DOMPIERRE. Au coucher du soleil, le choc frontal avait fait ce jour-l sept

blesss. Une trentaine de pompiers de lAllier et de la Sane-et-Loire taient
intervenus. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
MONTBEUGNY. Sept blesss dans

deux collisions quelques heures
dintervalle. PHOTO : SVERINE TRMODEUX
ESPOIR. En regardant lhlicoptre de la Scurit civite quitter Pierrefittesur-Loire, les pompiers esprent que le bless survivra. Laccident avait dj
fait deux morts PHOTO : PHILIPPE BIGARD
16
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
ROUTIERS La RCEA est un passage oblig pour Germain Nol, chauffeur linternational, pour livrer du laiton
Une taxe lanne comme en Belgique

EN CHIFFRES
12 %
La part du trafic des

poids lourds sur les
nationales franaises non
concdes au priv. Elle
peut dpasser 50 % sur la
RCEA entre Montmarault
et
Chalon-sur-Sane/Mcon.
52,8 %
Cest la part du trafic

poids lourds sur lanne
2010 atteint en jours
ouvrs au point de
comptage de Dompierre,
soit 6.408 camions.
7,4 %
Le nombre de poids
lourds enregistrs sur la
RCEA est cependant en
hausse importante de 7,4
18,1 % en 2010, selon
les sections.
7.516
La part de poids lourds

qui empruntent chaque
jour, du lundi au
vendredi, la section
Dompierre-sur-Besbre/
Sane-et-Loire, sur un
trafic total de 15.713
vhicules. 6.408 sont
enregistrs entre Moulins
et Dompierre, 4.493 entre
Montmarault et Moulins.
49 %
La part de marchandises
transportes par les
routiers qui correspond
des machines, des
vhicules et des produits
manufacturs. Le
transport de denres
alimentaires reprsente
17 % du transit.
AIRE DE PIERREFITTE-SUR-LOIRE. Aprs avoir pris des nouvelles de sa famille, cest la pause cigarette pour Germain Nol avant de reprendre la route de la Haute-Savoie. Chauffeur linternational, il a parcouru 517.000 kilomtres en trois annes. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
La RCEA, cest la route des poids lourds. Un passage oblig

pour Jsus 27, le nom de cibi de Germain Nol. Ce chauffeur
linternationale ne craint pas lamnagement actuel de
cet axe de transit. Pour la scurit de tous et comme en
Belgique , il milite pour une taxe lanne ouvrant
volont les autoroutes de lHexagone aux routiers.
Pierre Raynaud
1 7 . 0 0 0 k i l o m t re s
parcourus en trois
annes. Absent du
cocon familial dans lOrne
du lundi au vendredi, par
fois mme jusquau same
di. Trois mariages, neuf
enfants et labsence rom
pue avec les petits par
tlphone, lors des pauses
s ur le s a ires d e repos.
Cest la vie dun chauffeur
routier linternational.
Celle de Jsus 27, son nom
de cibi. Parce quil porte la
barbe depuis ses
vingt ans, que Nol est
son nom de famille et
quil est natif de lEure.
Selon ses horaires de
passage dans la rgion pa
risienne, Germain Nol
opte pour la Nationale 6,
trs tranquille car per
sonne ne la prend , ou la
RCEA pour conduire son
poids lourd de 440 che

vaux vers Cluses, en Hau
teSavoie, ou dans la r
gion pimontaise, en
Italie. raison de deux
fois par semaine. Au d
part de lusine de laiton
KME, Boisthorel, dans
lOrne, il ravitaille en bar
res de laiton des entrepri
ses spcialises dans la ro
binetterie et les coudes.
Au retour, il charge son
poids lourd de limaille
pour la fondre en Nor
mandie et la transformer
en barre.
Visibilit rduite
Germain Nol affiche au
compteur entre 3.400 et
4.000 km par semaine. Il
nest jamais chez lui : Je
passe plus de temps dans
ma cabine qu la maison.
Cest le plus dur. Je me
rattrape avec le tlphone.
Les retrouvailles du week
end sont toujours un mo

ment de fte . Car le reste
de la semaine nest pas
une franche rigolade. Des
journes de conduite de
9 heures et un jour par se
maine de deux fois
10 heures, avec des cou
pures : Sans une bonne
condition physique, on ne
fait pas ce boulot .
La RCEA, ses portions
quatre voies, deux voies,
ses cuvettes, son manque
de visibilit et ses acci
dents mortels rpti
tion : On voit pas trop
mal le trac dans nos ca
bines. Ce nest pas tou
jours le cas des automobi
listes. Je les aide, en
mettant le clignotant,
pour leur indiquer un d
passement possible. Mais
certains nous doublent
avec une visibilit trs r
duite .
Chauffeur depuis le
21 janvier 1980, Germain
Nol enregistre quelques
accrochages et une trs
grosse frayeur . Survenue
dans lOrne dans un choc
frontal avec un autre
poids lourd : Le gars en

face, il sest endormi. Jai
t projet dans la cabine.
Le visage en sang et un os
fractur, je men suis trs
bien sorti . Il ne consid
re pas la RCEA comme un
axe accidentogne.
Le visage
en sang et un os
fractur,
je men suis trs
bien sorti
Je nai pas dangoisse
particulire prendre cet
itinraire. Les routiers sont
habitus circuler sur des
routes deux voies. On li
mite les sections autorou
tires pour une question
de cot. Mon patron paie
1.000 par mois pour les
parties dautoroute incon
tournables. La RCEA man
que cependant de por
tions quatre voies plus
longues. Pour doubler un
autre poids lourd dans
une monte, cest la croix

et la bannire . La ban
nire, cest aussi sur les
coups de 19 heures pour
trouver un coin de bitume
sur les aires de repos. Pour
passer la nuit ou simple
ment casser la crote :
Entre Moulins et Bourg
enBresse (184 km), il ny a
jamais une place libre
aprs 19 heures. Cest no
tre point noir .
La RCEA, cest la route
des poids lourds. Avec des
pointes journalires qui
atteignent 7.500 camions
sur certaines portions.
Parfois plus de 50 % du
trafic, alors que la moyen
ne nexcde pas 12 % sur
le rseau national : Ltat
peut limiter les poids
lourds sur les nationales.
Pour la scurit de cha
cun, il faut mettre en pla
ce une taxe lanne pour
contraindre les camions
circuler sur les autoroutes.
En Belgique, les routiers
paient 8 par jour et font
autant de kilomtres sou
haits. En France, cest
1.000 par mois pour les
portions autoroutires
obligatoires .
Vous sparez les

deux voies par un
petit muret comme
Fos. Garanti, les
accidents, ce sera
fini
,,
De linternaute, Cocomecanic
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
17
RCEA
GENDARMERIE Le colonel Martzinek, patron des gendarmes de lAllier, veut avant tout sauver des vies
Pleins phares sur la prvention

Radars, surveillances par
hlicoptre, contrles Les
gendarmes ont la RCEA
lil. Pour viter des accidents, ils ont doubl, voire
tripl les patrouilles .
Elsa Charnay
n gendarme
nest pas prpar
pour annoncer
le dcs dun fils, dune
fille, dune pouse, dun
mari. Cest la chose la plus
dure qui soit. Ce sont des
moments que lon
noublie jamais .
Peu daccidents
corporels,
beaucoup
de morts
Le colonel Martzinek,
patron des gendarmes de
lAllier, sait que derrire
les uniformes de ses fem
mes et de ses hommes, il y
a d e s t re s h u m a i n s :
Lors de certains acci
dents, ils sont confronts
des images de guerre.
Comme fin aot 2010, o
en deux jours, deux fa
milles ont t dcimes
sur la RCEA, avec, sur cinq
morts, trois enfants tus.
La cellule psychologique
de la gendarmerie sest
dplace, ce qui est assez
rare .
Sur la RCEA et ses 90 km
dans lAllier, il y a peu
daccidents corporels :
IMPRESSIONN. Quand je suis arriv dans lAllier et que jai observ le flot de vhicules, notamment de camions, jai soudain eu
limpression de partir vers la Turquie, sur la Route de la soie PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
treize en 2009, dix en 2010

et trois en 2011, mais six
ont t mortels en 2009,
sept lan dernier et dj
deux cette anne. Face
une telle hcatombe, le
colonel a dcid dun plan
dattaque, il y a un an :
Les causes des acci
dents sont majoritaire
ment les fautes de com
portement
(avec
beaucoup dendormisse
ments), trs rarement la
vitesse et encore moins
lalcool ou les stupfiants.
On a donc dcid de dou
bler, voire de tripler les
patrouilles pour tre sur
cet axe en permanence.
Nous avons fait intervenir
les rservistes, lhlicopt
re et des vhicules banali
ss. Et quand les conduc
teurs voient du bleu et
font des appels de phare,
ce nest pas grave. Au con
traire, si a permet datti
rer leur attention et dvi
ter laccident, notre
mission de prvention est
russie. Mon but sur cette
route, cest avant tout de
sauver des vies .
Et ltat, qui souhaite
que cette route soit conc
de, a rcemment dploy
des moyens : Les mesu
res passives, comme la
pose de panneaux ou de
bandes sonores, ont per
mis de faire baisser les ac
cidents. Et quatre nou
ve a u x ra d a r s d e r n i re
gnration, qui sont capa
bles de faire la diffrence
entre les voitures et les ca
mions, viennent dtre
implants
LES GENDARMES DE LESCADRON DPARTEMENTAL DE SCURIT ROUTIRE VEILLENT

CONSTATS
CONTRLES
our dterminer les

ventuelles responsabilits, les gendarmes procdent aux
constatations lors des
accidents. Sur la RCEA,
les fautes de comportement sont la principale
responsable des pertes
de contrle.
Les gendarmes de lescadron

dpartemental de scurit
routire (BMO dYzeure et de
Vichy et peloton autoroutier de
Montmarault) effectuent
rgulirement des contrles.
PHOTO : PHILIPPE BIGARD
VERBALISATION
HLICO
Linfraction la plus
souvent constate
sur la RCEA par les
motocyclistes est le
nonrespect des
distances de
scurit : moins trois
points et 135
damende.
ors des chassscroiss des vacances scolaires, la RCEA

est surveille depuis
lhlicoptre de la
gendarmerie. Les
fautes de comportement des conducteurs (non-respect
des distances de scurit, dpassements
dangereux) sont
dans la ligne de
mire.
PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
18
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
SIGNALISATION Les agents de la Direction interrgionale des routes scurisent les abords des accidents
Le danger, ce sont les bouchons

Les agents de la DIR se tiennent toujours prts intervenir. Ils sont chargs de scuriser les accidents notamment lorsque des bouchons
se forment. Ils multiplient le
danger.
Lela Aberkane
leila.aberkane@centrefrance.com
ous les jours, les

agents de la Direction
interrgionale des
routes nationales Centre
Est (DIR) font place nette.
Pa r e c h o c s , a n i m a u x
morts, pneumatiques ils
ramassent tout ce qui peut
encombrer la chausse et
provoquer des accidents.
Toute la journe, lhiver et
lt, de 5 h 30 20 h 30,
deux patrouilles sillonnent
la RCEA (*).
Nous installons
un vhicule
quip
dun panneau
dinformation
Nous veillons ce que
rien sur la route mette les
automobilistes et les
chauffeurs en danger ,
explique Christophe
Audin, chef du Centre
dexploitation et dinter
vention de la direction in
terrgionale des routes
RALENTIR. Une quipe de la DIR Centre-Est est base Yzeure, une autre Pierrefitte pour intervenir en urgence sur la RCEA. Sur un accident, leur premire tche est
de signaler laccident aux automobilistes. Une fois les personnes blesses vacues et les vhicules dgags, ils doivent nettoyer la route avant de rouvrir la
circulation. PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
CentreEst (DIR).
Les agents de la DIR qui
veillent se tiennent tou
jours prts intervenir sur
la RCEA lorsque les pom
piers ou les gendarmes
appellent leur PC, Yzeu
re, pour les informer dun
accident : Le chef part
en claireur pour dclen
cher les moyens adapts
limportance de lacci
dent . Souvent, ce nest
pas grandchose : un
poids lourd en panne, une
voiture sur le basct
Parfois, cest un accident
plus grave : Le danger, ce
sont les bouchons qui se
forment de part et dautre.
Il y a un risque de surac
cident. Pour lviter, nous
installons un vhicule
quip dun panneau din
formation. On le dplace
au fur et mesure de la
rsorption ou de laug
mentation du bouchon .
Dviation
Selon la gravit de lacci
dent, du nombre de vhi
cules accidents sur la
chausse, les agents met

tent en place une dvia
tion.
Cela peut prendre dun
quart dheure une heure,
prcise Christophe Audin.
Il faut quil y ait un itin
raire bis. Il faut se rensei
gner pour savoir si sur cet
itinraire, il ny a pas de
travaux pour que les voi

tures circulent sans pro
blme. Et il faut calculer si
le temps de mise en place
de la dviation nest pas
plus long que la rsorp
tion du bouchon .
(*) La DIR soccupe aussi de la
RN 7. Les agents sont aussi char
gs de nettoyer les aires de repos,
les toilettes et vider les poubelles.
LES AGENTS DE LA DIR SUR TOUS LES FRONTS

SCURIT
COUP DE BALAI
lerts dun accident sur la

RCEA par les gendarmes
ou les pompiers, les agents
de la DIR interviennent en
coordination avec eux. Installs Yzeure, ils sont en quelques minutes sur les lieux de
laccident. Leur mission est
den scuriser les abords et
de mettre en place ventuellement une dviation.
Les agents de la DIR sont

les derniers quitter les lieux
dun accident. La chausse
doit tre vite balaye et propre
avant de pouvoir rouvrir la
route la circulation. PHOTO : PHILIPPE
BIGARD
BALISAGE
BOUCHONS
Lors dun accident,

les gendarmes de la
brigade motorise
assurent la circulation.
Les agents de la DIR
balisent la chausse
pour guider les
automobilistes et
assurer la scurit.
es accidents et les travaux

peuvent engendrer des ralentissements ou des bouchons sur la route. Cela augmente les risques de
sur-accident. Pour les limiter,
une des premires actions
des agents de la DIR est de
signaler le bouchon aux
automobilistes. Cent cinquante mtres avant le bouchon,
ils positionnent un vhicule
quip dun panneau lumineux dinformation et le dplacent en fonction de la rsorption ou de lallongement
du bouchon. PHILIPPE BIGARD
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
19
RCEA
PAUSE Problme quand on veut sarrter sur la RCEA, il faut patienter avant de pouvoir faire une halte
Elle manque daires pour souffler !
ARRT. Les deux aires de Pierrefitte-sur-Loire peuvent accueillir 85 poids lourds. Le soir, presque toutes les places sont occupes.
O sarrter quand on roule

sur la RCEA ? Les aires de
repos et les parkings sont
beaucoup plus rares que les
camions et les voitures qui y
circulent.
Lela Aberkane
l est midi. Cest lheure

c re u s e. Et Ra y m o n d
casse la crote, derrire
le volant de son camion.
Sur laire de repos de Pier
refittesurLoire, le long de
la RCEA, ce nest pas en
core laffluence.
lheure du djeuner,
a va. Il ny a pas grand
monde. On ne se bat
pas ! . Raymond na donc
pas eu jouer des coudes

pour faire une place son
camion au milieu dune
aire semidserte. Mais, en
fin daprsmidi, pass
19 heures, cest une autre
affaire : Il ne faut pas ar
river trop tard. Sinon, cest
plein ! Cest vident que
sur cette RCEA, vu le trafic
de camions et de voitures,
il ny a pas assez daires de
repos .
JeanMichel acquiesce :
Entre Moulins et Cha
lonsurSane, il ny a que
celle de Pierrefitte et le
centre routier de Toulon
surAllier. Cest beaucoup
trop juste .
Et cela oblige les routiers
anticiper. Oui, il ne
faut pas se louper, rajoute
Yvon, arrt sur le parking
de ThielsurAcolin. Le
problme, cest quon ne
peut pas rouler plus de
quatre heures et demie
daffile. Donc comme il
ny a pas assez daires de
repos et que les parkings
le long de la RCEA sont
petits, soit on calcule bien
son coup, soit on continue
rouler jusqu ce quon
trouve un endroit pour se
poser, au risque de dpas
ser les quatre heures et
demie et dtre lamen
de. Et parfois, on est obli
g de sarrter l o on en
na pas besoin .
20 heures, Francis, rou

tier, vient de sarrter pour
passer la nuit, sur un d
gagement, entre Moulins
et DeuxChaises. Le par
king est petit (une quin
zaine de camions peuvent
sy garer) et complet :
Cest tout le temps com
me a, lche Francis. Ha
bituellement, je prfre
marrter pour la nuit sur
une aire de repos. Il y a
plus de place et cest tran
quille. Les parkings au
b o r d d e l a RC E A s o n t
bruyants. Je dors mal .
Pour les automobilistes,
cest encore plus difficile
de faire une pause : Ce
nest pas facile de trouver
un endroit pour faire une

pause pipi ! sourit Jacques,
sur laire de Pierrefitte.
Nous sommes partis de
Guret avec ma femme et
une amie. On a pr is la
RCEA Montmarault et
mes passagres commen
aient simpatienter !
Lu d ov i c , 2 7 a n s , f a i t
Montluon/Mcon toutes
les semaines. Il a gar sa
voiture derr ire un ca
mion, sur un dgagement,
et fume une cigarette :
Sarrter l, au bord de la
route, ce nest pas la pana
ce mais bon, je me d
gourdis les jambes cinq
minutes. Cette route est
fatigante. Elle nest pas
large, il y a beaucoup de
trafic et beaucoup de
poids lourds. Il faut tou
jours tre superconcen
tr. Quand on prend la
RCEA, cest comme faire
de lapne. On respire une
fois arriv destina
tion .
Il ne faut pas arriver trop

tard. Sinon, cest plein
RAYMOND PINOL. Routier
On ne peut pas luttercontre la somnolence

Lorsquon commence
sendormir au volant, cela
ne sert rien de lutter
explique le docteur Andr
Marcuccilli, responsable de
lunit de pneumologie et
du laboratoire du sommeil
au Centre hospitalier Moulins-Yzeure. Il faut sarrter .
dant le sommeil et emp

chent de descendre dans
le sommeil profond qui
est le sommeil rcupra
teur. Cest la premire
cause de somnolence dans
la journe.
Il y a aussi le fait que les
gens dorment moins :
dans les annes soixante,
on dormait en moyenne 8
9 heures. Aujourdhui,
cest 6 7 heures. Certains
mdicaments favorisent
aussi lendormissement.
Comment expliquez-vous
le phnomne de somnolence au volant ? Les troubles

de la vigilance les plus fr
quents que nous voyons
sont lis aux apnes du
sommeil. Ces arrts respi
ratoires surviennent pen
MDECIN. Andr
Marcuccelli.
Si on commence somno-
ler au volant, on a combien

de temps pour sarrter ?
On ne peut pas lutter con

tre la somnolence. Ce nest
pas possible. Si on est au
volant, il faut sarrter tout
de suite parce que len
dormissement peut tre
immdiat.
Sarrter et se reposer
combien de temps ? Un
quart dheure suffit. Cest
suffisant pour tomber
dans le sommeil profond.
Cest tout fait bnfique.
Mais pour les apniques,
cela ne sert rien. Le jour
comme la nuit, lorsquil
dort, il fait des apnes.
Propos recueillis par
Lela Aberkane
Les
inconscients, ce
sont aussi eux qui
tuent sur les
routes.
Arrtez de ne
penser qu vous,
vous ntes pas
tout seul sur les
routes.
,,
De linternaute, JC
20
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
QUIPE. Une partie des trente-trois salaris de lentreprise Chauvin, base Yzeure et qui stend Tronget et Cusset, apprhende de se dplacer sur la RCEA. Car ils connaissent souvent lissue
DPANNEUR Dominique Chauvin, quinze ans de mtier, sinquite de lvolution du trafic autour de Moulins
Bientt ce sera deux morts par semaine

Pas une semaine ne se
passe sans que le dpanneur Dominique Chauvin
nait intervenir sur un accident, plus ou moins grave,
sur la RCEA.
gique, nous sommes tous

touchs. Les dpanneurs
sur la route, avec les voi
t u re s , l e s v i c t i m e s , l e
sang Et tous les salaris,
jusquaux secrtaires, car
nous accueillons les fa
milles qui veulent com
prendre. Voir les voitures.
Elles sont dsempares.
L, mme si ce nest pas
notre mtier, nous les as
sistons. Nous les aidons
avec leur assurance par
exemple .
Elsa Charnay
e dpanneur Domini
que Chauvin inter
vient sur 80 % des
gros accidents de poids
lourds entre Molinet et
Montmarault et 50 % de
ceux qui impliquent des
voitures .
La problmatique dune
route deux voies totale
ment inadapte au trafic
quelle supporte, le patron
de lentreprise de dpan
nage bourbonnaise ne la
connat que trop : Des
crneaux de dpassement
i n s u f f i s a n t s, d e s g e n s
nervs dattendre des ki
lomtres et des kilomtres
pour doubler Sur cette
route, plus quailleurs, on
na pas droit lerreur .
tre l pour eux

Dominique Chauvin na
jamais oubli la venue de
cette grandmre pour
rcuprer les jouets des
gamins. Sa fille tait hos
pitalise entre la vie et la
mort. Son gendre et ses
petitsenfants avaient t
tus dans laccident.
Quand elle a trouv la
console de jeux, elle sest
effondre. Dans la mesure
du possible, on essaie de
ne pas les emmener jus
quaux paves des voitu
res. Et dtre l pour eux .
900 poids lourds

et 9.000 voitures
dpanns
chaque anne
Enfant dj, Dominique
connaissait particulire
ment bien la RCEA. Son
pre a t pendant
vingt ans gendarme
Moulins : Dans les an
nes 80, il ny avait pas en
core le contournement de
Moulins et je me souviens
EN CHIFFRES
900 poids lourds
dpanns chaque anne,
par lentreprise, sur
lAllier, la Sane-et-Loire,
la Nivre et le Cher
9.000 voitures
prises en charge
PROFESSIONNEL. Le dpanneur Dominique Chauvin intervient sur 80 % des gros accidents de poids lourds entre Molinet et Montmarault et 50 % de ceux qui impliquent des voitures . PHOTOS : PHILIPPE BIGARD
qunormment de ca
mions se renversaient .
Quand il travaillait chez
Mercedes ensuite, on
avait carrment pour con
signe de ne pas la prendre.
On nous faisait passer par
Cosne .
Le dpanneur craint que
comme lA77 avance
grands pas, le trafic va en
c o re a u g m e n t e r. Av e c
louverture de Magny
Cours, puis de Villeneuve,
Paris sera bientt pei
ne plus de 2 h 30. Quand
les vhicules vont arriver
au rondpoint du Larry,
qui est dj un entonnoir,
ils ne vont pas compren
dre. a fera comme en
1996, quand le contourne
ment de Moulins a ouvert,

mais en sarrtant au sud,
o t o u t e s l e s v o i t u re s
sempilaient l .
Il prvient : Si la RN 7
poursuit son dveloppe
ment et que rien nest fait
sur la RCEA, ce ne sera
pas deux morts par mois,
mais deux par semaine .
Et les souvenirs maca
bres de remonter : Les

accidents, a fait partie du
travail et de cet axe rou
t i e r. No t r e r l e , c e s t
douvrir la route et de la
dgager au plus vite, en
toute scurit. Mais mme
si on apprend vivre avec,
toute cette accumulation,
ce nest pas bon .
Ni pour lui, ni pour ses
gars. Au niveau psycholo
Nous avons
Vulcania,
mais pas de
4 voies pour
la RN 79. Des
choix ont t
faits.
Comment
rattraper ce
retard ?
,,
De linternaute, Albatros
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
21
RCEA
INTERVENTIONS La moiti des accidents sur lesquels lentreprise est appele surviennent sur la RCEA
Unepriorit : rouvrirla routeauplus vite
CONTRE-LA-MONTRE. Les secours et les soins durgence ne souffrent pas limprovisation : Chaque minute compte pour sauver des vies. Chaque geste est important pour gagner du temps et de
la place pour que les quipes mdicales du SMUR et les pompiers atteignent les blesss. Les aider
remplir leur mission, cest aussi le rle du dpanneur , souligne Dominique Chauvin. PHOTO : DR
PASSION. Jexerce ce mtier depuis seize ans avec passion. Devoir intervenir rapidement procure
une certaine dose dadrnaline : remonter la file de voitures et de camions sur la RCEA pour arriver au plus vite sur les lieux de laccident. Dgager tout ce qui encombre pour que la route puisse
tre rouverte la circulation . PHOTO : DR
MATRIEL SPCIFIQUE. Les interventions des dpanneurs sont parfois trs techniques et ncessitent beaucoup de matriel : Il faut quon vacue tout ce qui gne la circulation, les glissires de scurit,
les voitures, les camions, mais aussi leur marchandise par exemple. Il arrive que ce soit des animaux. Il y a toujours beaucoup dimprvus auxquels il faut faire face. Ce type de dpannages peut prendre
des heures et demande une bonne collaboration entre tous. force de se voir sur la RCEA, o les socits de dpannage sont les seules entreprises prives intervenir, on finit par bien se connatre et
savoir ce que chacun doit faire . PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
EN SCURIT. Depuis 2005 que la DIR intervient, notre travail est facilit et notre protection assure. Quand jai commenc ce mtier, on se balisait nous-mmes et on travaillait sous la surveillance des gendarmes. Ma premire exprience daccident sur la RCEA, en 1996, a donn lieu
un suraccident. Ma dpanneuse avait t percute . PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
POIDS LOURDS. Quand des poids lourds sont impliqus, il est parfois trs difficile daccder au
chauffeur incarcr. Une fois, nous avons mont les pompiers sur un plateau de dpannage pour
quils puissent le dsincarcrer hauteur. Lquipe mdicale du SMUR a aussi travaill depuis le
plateau. On la ensuite descendu pour lvacuer . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
22
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
PRAGMATIQUE Le prsident communiste du Conseil gnral J.P. Dufrgne a pris position pour la concession
On ne peut plus revenir en arrire

Jean-Paul Dufrgne est un
pragmatique. Le prsident
du Conseil gnral de lAllier sest prononc en faveur
de la concession autoroutireen2018.Sousconditions. Et a d expliquer sa
prise de position dans ses
propres rangs.
sudouest de V ichy. Si
ltat na pas les moyens
et au cas o la concession
ne pourrait pas se faire, il
existe galement la possi
bilit dun partenariat pu
blicpriv.
Au pied du mur
Mais sans la prise de posi
tion de lAllier en faveur
de la concession, jamais il
ny aurait eu de dbat pu
blic. Nous avons permis
de donner un vr itable
coup de projecteur sur cet
axe class parmi les quatre
plus meurtriers de France,
dont la RN7 qui se trouve
aussi dans le Bourbonnais.
Quelle que soit la dcision
de la ministre le 29 juin, il
y aura un avant et un
aprs. Aprs ce dbat pu
blic qui a mobilis, ltat
ne peut pas revenir au
point de dpart. Si la pro
position de concession de
Dominique Bussereau, le
ministre des Transports de
lpoque, ne tient plus,
ltat devra proposer une
a u t re s o l u t i o n . O n n e
comprendrait pas quil ne
le fasse pas quand dans le
mme temps, ce mme
tat est prt injecter un
milliard pour une auto
route couverte de 1,5 km
entre la Porte Maillot et la
Dfense Paris, pour les
habitants de Neuilly. Le
milliard dont on a besoin
pour la RCEA Les pou
voirs publics sont mainte
nant au pied du mur.
INTERVIEW
Sandrine Thomas
a mise en concession
autoroutire acclrera
lamnagement en
Route Centre Europe At
lantique (RCEA) entre
Montmarault et les em
branchements de lA6,
Mcon ou Chalonsur
Sane, soit un tronon de
240 kilomtres.
Lamnagement sera
termin en 2018 avec ce
scnario. Si on ne concde
pas la RCEA, ce sera qua
rante ans de plus , projet
te le prsident communis
te du Conseil gnral de
lAllier.
Un communiste qui se pro-
nonce pour la mise en concession de la RCEA au priv,

il fallait du pragmatisme
dans ce dossier ? Si jtais
dans le moule tradition
nel, je ne serais sans doute
pas la place o je suis. Je
me suis prononc pour la
concession autoroutire
en 2018. Sous condition
de gratuit pour les locaux
et de maintien des chan
geurs actuels, car on ne
peut plus se permettre
dattendre. Mais ce nest
pas pour autant que je
suis un fervent dfenseur
de la pr ivatisation des
routes.
La question aujourdhui,
cest de savoir si on accep
te dattendre trente an
nes de plus pour que la
mise 2x2 voies devienne
ralit, ou bien de bnfi
cier dun axe scuris en
2018 ? Jai pris mes res
ponsabilits, sans aucun
tat dme. Et pourtant, je
reconnais que ma position
a drout dans mon pro
pre camp. Si tous nont
pas compris, ils ont res
pect ma prise de posi
tion.
Pourquoi lAllier en est-el-
le encore rclamer des financements alors quen

Creuse, la RCEA est dsormais une quatre voies entirement scurise et gratuite ? Les lus de lAllier
sont-ils moins performants ?
Je nhsite pas le dire :
les diffrentes majorits
qui se sont succdes la
prsidence du Conseil g
nral de lAllier nont pas
fait avancer ce dossier.
LAllier qui appartient
lAuvergne, a aussi pti
des choix de lancien pr
sident de Rgion Valry
Giscard dEstaing qui avait
fait de lA75 et de lA71,
ses seules priorits.
Quels sont maintenant les
Arnaud Montebourg, le
prsident socialiste de la
Sane-et-Loire voisine, est
pourtant farouchement oppos la concession et propose dautres solutions
Plusieurs contreprojets
existent. La SaneetLoire
propose de reverser sa
part dpartementale
dcotaxe pour une route
nationale express
110 km/h. Moi, je my re
fuse catgor iquement.
Hors de question de payer
les nationales avec lar
gent qui doit rentrer dans
les caisses du Dparte
ment. Dautant que nous
attendons avec impatien
ce cette cotaxe pour fi
nancer le contournement
DCID. Mon engagement en faveur de la concession au priv a drout jusque dans mon propre camp, il a fallu que jexplique
[] Jai pris mes responsabilits, sans aucun tat dme . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
enjeux ? Dans sa configu

ration actuelle, cette route
est un srieux handicap
pour le dveloppement
conomique et dmogra
phique. Ce que nous de
mandons, cest juste dtre
au mme niveau, davoir
les mmes chances, que
les autres dpartements,
ni plus ni moins.
Nous devons nous pr
parer larrive de cette
autoroute et la perspec
tive de la Ligne grande
vitesse. Nous attirerons
alors des activits cono
miques qui creront des
emplois et donc des fa
milles dans lAllier qui fait
partie des sept dparte
ments franais continuer
perdre des habitants.
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
23
RCEA
INVENTAIRE Une tude dans lAllier pour valuer leur impact sur les professionnels, les victimes et les familles
Comment annoncer un tel dcs ?

La criminologue Annerachl
Van der Horst dirige une
tude sur la gestion des
grands accidents de la
route. Cet inventaire de la
ralit du terrain est actuellement ralis dans lAllier.
2 5 j u i n 2 0 0 8 . Ma i s l e s
route impliquent aussi
lintervention des forces
de lordre pour la scuri
sation des lieux, les cons
tatations et lventuelle
p r o c d u re j u d i c i a i re.
Ltude que nous propo
sons sattache claircir
les relations entre chacun,
dans leur complexit et
leur singularit. Le carac
tre ltal de la plupart des
route fait merger un nou
veau type de victimes : les
proches du dfunt.
Elsa Charnay
Institut de prpara
tion ladministra
tion gnrale de
luniversit dAuvergne (*)
a choisi lAllier comme
terrain dtudes : sur la
RCEA, axe trs frquent,
les accidents ont pour
grande constante leur
mortalit. Et le rseau rou
tier du dpartement est
particulirement dense
(prsence dune autorou
te, nombreuses dparte
mentales).
Sous la direction de la
criminologue Annerachl
Van der Horst, un tat des
lieux est actuellement
dress, pour permettre
aux intervenants profes
sionnels sur les grands ac
cidents dvaluer la nces
sit de revoir ou dadapter
les protocoles.
Quel est lintrt majeur
de cette tude ? Les grands

accidents sur la voie pu
blique ont un impact im
La prise en charge de la
CRIMINOLOGUE. Annerachl Van Der Horst dirige cette tude de terrain, dont les observations-interprtations seront restitues en mars 2012. Autour delle, un comit de pilotage, notamment
compos du prfet de lAllier, du prsident du Conseil gnral, du patron des pompiers et de celui
de lescadron de scurit routire, dun mdecin lgiste du Samu, etc. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
portant dans notre soci
t, tant pour les
professionnels que pour
les victimes et leur famille.
Leur prise en charge im
plique une mobilisation
de str uctures diverses
comme les pompiers, les
quipes mdicales des
services durgence et de
ranimation, les gendar

mes Quel est le cadre l
gal de chacun des interve
nants ? Comment ces
interventions sontelles
structures ? Comment
sorganise la prise en char
ge des victimes et de leur
famille, ainsi que celle des
professionnels ? Cette tu
de descr iptive veut,

laide danalyses de cas,
offrir un aperu de la ra
lit.
Lorganisation du secours
personne et laide mdicale durgence sont pourtant

dj soumises un protocole Un rfrentiel com
mun date en effet du
dtresse des familles est-elle

adapte ? Face une telle
violence, elle pourrait
peuttre tre inhibe par
une procdure plus adap
te, recevant ladhsion de
tous. Les recherches en
psychologie invitent
penser la violence du d
cs comme facteur de d
clenchement dun deuil
compliqu, voire patholo
gique. La question du sens
est au centre. Quand il y a
perte de sens, inhrente
au contexte de laccident,
il y a trauma. Les familles
auraient voulu voir la sc
ne pour poser des images,
comprendre, accompa
gner Fautil leur autori
CHOC DES IMAGES. Chaque t, les mmes drames sur la RCEA, les mmes Une qui racontent ces familles dcimes sur la route des vacances. Insoutenable.
ser laccs sur les lieux de

laccident ? Si oui, avec
quel encadrement ? Com
ment annonceton un tel
dcs ? Peuton dire une
mre quelle ne peut pas
voir le corps de son fils
parce quil est trop abm,
ce qui suscite fantasmes et
ruminations ngatives ?
Qui sont les profession
nels les plus mme de
prendre en charge ces fa
milles ?
Et les professionnels, com-
ment vivent-ils la violence

de ces vnements ? Aprs
la semaine noire sur la
RCEA en aot 2010, cer
tains ntaient pas bien du
tout. La gendarmerie a d
activer sa cellule de sou
tien psychologique. Sur
certains grands accidents,
des pompiers volontaires
intervenaient pour la pre
mire fois. Ces interven
tions si complexes et si
singulires ont, pour eux
aussi, un impact impor
tant
(*) LIPAG a ouvert Clermont
Ferrand, en 2004, le seul master
franais de scurit publique, qui
prpare notamment aux diff
rents mtiers (police, gendarme
rie, armes, etc.) en balayant les
problmatiques nationales et in
ternationales dans ce domaine.
Annerachl Van der Horst est
lune des inter venantes de ce
master.
PHOTO-MONTAGE : JEAN-MARC SCHAER
24
JEUDI 21 AVRIL 2011
JEUDI 21 AVRIL 2011
Lhcatombe sur la Route Centre Europe Atlantique depuis janvier 2010
10 janvier 2010 Toulon-sur-Allier

Un automobiliste sencastre contre un poids
lourd. Les trois occupants de la voiture
(19, 23 et 26 ans) sont tus.
11 janvier 2011 Toulon-sur-Allier
Le directeur de la clinique de Moulins, g
de 67 ans, trouve la mort dans une collision
frontale avec un poids lourd.
26 aot 2010 Besson

Un poids lourd en accroche un autre qui
quitte sa trajectoire. Une voiture arrivait
en face. Le pre, 37 ans, sa fille de
9 ans et son fils de 13 ans sont tus.
La maman est grivement blesse.
18 octobre 2010 Saint-Victor

Une collision frontale entre une fourgonnette et un poids lourd fait un mort, le
passager de la fourgonnette, au niveau
du contournement de Montluon.
17 avril 2010 Montbeugny

Le monospace dune famille fait un cart
et scrase contre un poids lourd.
Lautomobiliste, 28 ans, son ami, 33 ans
et sa fillette de 3 ans sont tus.
Sa femme, 33 ans, et leurs trois autres
enfants de 9 mois, 5 ans et 9 ans, sont
blesss.
A tun
Autun
t
8 juillet 2010 Gnelard
Une automobiliste de 60 ans perd le
contrle et va percuter un camion.
Son pre de 89 ans et elle sont tus
sur le coup.
Le Creuso
Creu
Creusot
uso
sso
sot
ot
25 avril 2010 St-Vincent-Bragny

Une voiture et une camionnette entrent en
collision frontale. Le conducteur de la voiture,
79 ans, est tu ; la conductrice de la camionnette, 50 ans, grivement blesse.
Moulins
Moulin
oulinss
Mont
M
on
o
ont
ntceaules
les-Mines
ess-M
sM
Mines
16 mai 2010 Ciry-le-Noble
La remorque dun car se dtache et va percuter un mini-bus transportant de jeunes
footballeurs. Un accompagnateur de 46 ans
est tu, trois joueurs grivement blesss,
treize plus lgrement.
Digo
D
ig
go
oin
o
iin
n
Allier
14 janvier 2011 Blanzy

Deux camions entrent en collision
frontale. Un des deux chauffeurs, g de 27 ans, est tu.
Parayle-Monial
Mcon
Montluon
28 juin 2010 Deux-Chaises
Le corps dun motard de 28 ans
est retrouv de lautre ct de la
glissire, dforme par le choc.
25 aot 2010 Tronget

Le pre de famille fait un cart, un poids
lourd venait en face. Lautomobiliste, 36
ans et son bb de 21 mois sont morts.
La maman, 32 ans, et leur autre enfant
de 6 ans sont blesss.
1er juillet 2010 Neuilly-le-Ral

Une camionnette heurte un poids lourd et
va percuter une voiture. Lautomobiliste,
78 ans, est mort. Sa passagre et le
conducteur de la fourgonnette sont
blesss.
Viiichy
Vich
V
Vichy
chy
h
14 avril 2010 Molinet

Lautomobiliste se dporte sur la gauche et va
sencastrer contre un poids lourd. Le conducteur de la voiture, 50 ans, est mort.
Sa femme, 43 ans, sa fille, 7 ans, et les deux
passagers du poids lourd sont blesss.
10 janvier 2011 Molinet
Un conducteur de 36 ans dcde dans une
collision avec un poids lourd charg de
bovins, qui arrive en face.
20 avril 2010 Vrosvres

Un couple doctognaires doit emprunter la
RCEA pour rentrer chez lui. A une intersection,
leur voiture est trane sur une quinzaine de
mtres par une btaillre. Le conducteur, 80
ans, et sa femme, 83 ans, sont tus sur le
coup.
18 mars 2010 Davay
Deux poids lourds face face.
Les chauffeurs de 38 et 48 ans
sont tus sur le coup.
Infographie : L. Chazal
25
26
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
PRFET Pour Pierre Monzani, le recours au priv offre des garanties de livraison en 2018 pour la quatre voies
Un turbo dans le moteur de la RCEA

Le prfet de lAllier, Pierre
Monzani, roule pour la concession autoroutire et ne
prend pas les chemins de
traverse. La RCEA quatre
voies, cest une ralit en
2018 avec le recours au
priv : La concession, cest
un turbo dans le moteur de
la RCEA .
RCEA, mais je ne crie pas

victoire, car des familles
entires ont t dcimes.
Je ne peux pas baisser les
bras face de tels drames.
On a tap juste avec les
moyens qui taient les n
tres. Jai obtenu un plan
durgence de 400.000
pour financer ces quipe
ments de scurit.
INTERVIEW
Un dlai assur
Pierre Raynaud
En septembre, vous dcla-
La RCEA figure tristement
riez dans nos colonnes :

Pour tenir lchancier
2018, le dbat public ne doit
pas se heurter une position politique de la Saneet-Loire. Rat ! La livraison
de la deux fois deux voies
pourrait-elle tre diffre ?
Le pack Allier est rest so
lide, a toujours pouss
dans le sens de la conces
sion autoroutire, malgr
quelques tensions, ce qui
est normal avec une qui
pe politique plurielle. Les
avis sont plus partags en
SaneetLoire. Mais la
majorit est du bon ct,
au final.
La RCEA en deux fois
deux voies sera livre dans
les temps avec la conces
sion. Cest un turbo dans
le moteur de la RCEA ! Un
financement classique,
travers les programmes de
modernisation des itin
raires routiers (PDMI),
aurait certainement t
contrari par les alas qui
psent sur le budget de
ltat. En faisant intervenir
le priv, on sassure des
garanties dans le dlai de
livraison.
dans le palmars des quatre

itinraires les plus dangereux de France. En attendant un ventuel doublement des voies, comment
ltat tentera-t-il de limiter
les accidents meurtriers ?
Les Bourbonnais ne sont
jamais, ou presque, impli
qus dans les accidents
g r a v e s s u r l a RC E A . I l
sagit dautomobilistes,
trangers notre dparte
ment, qui effectuent de
longs trajets. Les fautes de
conduite sexpliquent par
lendormissement et par
un manque de vigilance,
certainement provoqu
par la fatigue. Laccidento
logie de la RCEA est donc
atypique.
Les recettes classiques
(contrles vitesse et alcoo
lmie) pour lutter contre
les accidents ont t inef
ficaces. Jai fait intervenir
une cellule parisienne de
la gendarmerie pour me
ner un audit sur la scuri
t routire dans lAllier. Ils
ont privilgi le rveil des
conducteurs.
Les recettes
classiques
pour lutter
contre
les accidents ont
t inefficaces
Je ne crie pas
victoire,
car des familles
entires ont t
dcimes
sur cet axe
Comment se matrialise
concrtement la mthode
rveil des conducteurs ?
Davantage de gendarmes
pour contrler la vitesse
ou lalcoolmie, cest un
cautre sur une jambe de
bois. Il fallait donc agir sur
linfrastructure : des ban
des rugueuses et des bar
rettes sonores sur le bitu
me pour rveiller les
conducteurs, 15 km de zo
nes de dpassement rem
placs par une ligne blan
che continue, des balises
en plastique au milieu de
la chausse et des pan
neaux qui alertent sur la
dangerosit de laxe.
On a fait dans lefficacit
avec cette batterie de me
sures et deux nouveaux
radars. Les accidents mor
tels ont diminu sur la
Ltat ne versera plus un
PIERRE MONZANI. Davantage de gendarmes pour contrler la vitesse ou lalcoolmie, cest un cautre sur une jambe de bois pour
la RCEA. Il fallait agir sur linfrastructure pour limiter les accidents mortels . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
centime dans le doublement

de cet axe. Peut-on esprer,
que dans les prochains
PDMI, davantage de crdits
seront affects la RN 7 ?
La contribution de ltat
sera tout de mme de
350 millions dans la con
cession. Jai toujours t
un combattant pour lAl
lier. Je me battrai donc
pour la RN 7. Cet axe est
aussi pr ior itaire que la
RC E A . Je m e f f o rc e r a i
dobtenir plus de crdits
dans les PDMI pour le
doublement complet de
cette route nationale et
pour la ralisation indis
pensable des contourne
ments de Varennes, Ville
neuve et Bessay.
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
27
RCEA
EN 1993 PierreAndr Prissol, alors dputmaire, a fait le forcing auprs du ministre des Transports
Attentionne pas tre des Gaulois !

Se priver de la concession,
cest samputer dune RCEA
quatre voies un horizon
proche, estime le maire de
Moulins, Pierre-Andr Prissol. Il met en garde : Attention ne pas tre les
seuls Gaulois en refusant
cette alternative !
pe charnire pour la
RCEA. Le gouvernement
sinterrogeait sur le main
tien ou pas de son projet
damnagement en deux
fois deux voies. Je suis in
tervenu auprs de Bernard
Bosson, alors ministre de
lquipement, pour obte
nir un tronon quatre
voies entre Dompierre et
Digoin. Cette ralisation a
tout chang. Plus person
ne ne sest pos de ques
tion ensuite sur la ncessi
t ou non de cette
transversale. Elle est pri
mordiale pour lAllier. On
intresse aujourdhui
crdit les entrepreneurs
pour Logiparc 03, Mont
beugny. Avec une RCEA
quatre voies aux pieds de
la zone logistique, on atti
rera les entreprises.
INTERVIEW
Pierre Raynaud
Aprs des dcennies de
crdits insuffisants dbloqus pour la RCEA, ltat

na-t-il pas opt pour la voie
de la facilit avec la mise en
concession du tronon Montmarault/Sane-et-Loire ?
Cette section nchappe
pas la rgle. La conces
sion au priv est la voie
choisie partout en France
pour des projets routiers
similaires. Attention ne
pas tre les seuls Gaulois
en refusant cette alternati
ve ! Dans ce cas, il faudra
attendre notre tour. Et il
ninterviendra que dans
une trentaine dannes, au
mieux. Pourtant, on re
vient de loin avec la
RCEA
Si la concession est confir-
Elle avait t menace
sous le gouvernement Balladur. Un dput de lAllier

avait sauv la tte de cet
axe 1993, Cest une ta
PIERRE-ANDR PRISSOL. Le gouvernement Balladur sinterrogeait en 1993 sur le maintien ou pas de son projet damnager la
RCEA en deux fois deux voies . PHOTO : JEAN-MARC SCHAER
me en juin pour la RCEA, il

faudra satteler sa jumelle, la RN 7 En cas de feu
vert pour la mise en con
cession, la RN 7 deviendra
la priorit. Notamment le
tronon entre Moulins et
la Nivre. Car le trafic aug
mentera avec une RCEA
quatre voies, et les auto
mobilistes seront nom
breux sortir lchan
geur de Toulon, pour se
diriger vers Paris. Il faut se
mobiliser tout de suite !
EN 1995 Grard Driot, alors prsident du Dpartement, avait fait adopter une motion pour la concession
La RCEA pourrait dj tre en 4 voies

La concession autoroutire
nest pas une ide nouvelle
pour le snateur de droite,
Grard Driot. Il lavait rclame en 1995. Cette hypothse a t carte. Avec
regrets, car la RCEA quatre voies serait termine
aujourdhui .
limite lhcatombe routi

re, on dynamise lcono
mie, voil les enjeux.
Des enjeux qui sont tou-
jours dactualit. vous

couter, la RCEA devrait
dj tre quatre voies
Cest une certitude. Mais
la Direction nationale des
routes a refus de donner
suite nos motions. On a
perdu au minimum sei
ze ans. La RCEA serait ter
mine aujourdhui. Ce
dossier a t relanc par le
prsident de la Rpubli
que lors de son dplace
ment SaintPourain, en
2008. Trois mois aprs,
une dlgation plurielle de
lAllier se rendait lly
se
INTERVIEW
Pierre Raynaud
Le consensus politique
prdomine dans lAllier pour

la mise en concession autoroutire de la RCEA. Une
mobilisation des lus ntaitelle pas envisageable plus
tt ? Alors prsident du
Conseil gnral, jai fait
adopter en 1995, dj
lunanimit, une motion
pour demander la mise en
concession autoroutire.
Avec deux conditions : le
maintien des changeurs
et la gratuit pour le cabo
tage. Mes homologues de
la Creuse et de la Sane
etLoire en avaient fait de
mme.
Tous les lus avaient dj
compris les intrts dune
RCEA quatre voies. Il ny
a pas didologie politi
que. On privatise ou pas,
ce nest pas la question.
On dsenclave lAllier, on
Lors du dbat public, des
GRARD DRIOT. Le snateur de droite soppose lidologie politique sur le dossier de la RCEA : On privatise ou pas, ce nest pas
la question. On dsenclave lAllier, on limite lhcatombe routire, on dynamise lconomie, voil les enjeux . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
intervenants ont dnonc le

cadeau royal fait par ltat
au futur concessionnaire, car
des amnagements ont dj
t raliss et pays La
concession nest pas une
nouveaut. Le tronon
MontmaraultBizeneuille
est dj concd. Sans ces
liaisons dj amnages,
la part de ltat dans le
projet de concession
(275 millions) ne serait
pas la mme. La facture
serait beaucoup plus lour
de.
28
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
MONTBEUGNY Le maire bataille pour que lchangeur qui permet au trafic de passer dans le bourg soit ferm
Je ne veux plus des poids lourds
CIRCULATION. vol doiseau, le lotissement des Bruyres, Montbeugny, nest qu quelques mtres du trafic de la RCEA.
Montbeugny, ce nest pas la bataille contre le bruit li au

trafic de la RCEA que mne le maire mais celle, dans le
cadre du projet de mise en concession, de la fermeture de
lchangeur pour empcher les poids lourds de passer par
le bourg.
Lela Aberkane
e maire fait parfois le

gendarme. Un arrt
municipal interdit aux
poids lourds de traverser
le bourg de Montbeugny.
Guy Charmetant est oblig
de le leur rappeler.
Les chauffeurs ne sont

pas censs quitter la RCEA
pour aller vers Moulins en
coupant par Montbeugny.
Ils ont toujours une bon
ne raison de passer par le
bourg , sourit le maire
Guy Charmetant. Mais la
bataille que mne le maire
de Montbeugny ne se si
Je ne connais pas de
personnes qui auraient
dmnag de Montbeugny
cause du bruit de la RCEA
GUY CHARMETANT. Maire de Montbeugny
tue pas sur le terrain du

bruit : Les vingttrois lots
du lotissement des Bruy
res (le plus proche de la
RCEA), se sont vendus en
vingtsix mois Et je ne
connais pas de personnes
qui auraient dmnag de
Montbeugny cause du
bruit de la RCEA. Lorsque
des personnes me contac
tent pour avoir un terrain
et me demandent sil y a
du bruit, je leur dis venez
voir, venez couter si vous
trouvez quil y a du
bruit .
Montbeugny, le probl
me, cest surtout lchan
geur la sortie du village,
qui permet aux automobi
listes et aux routiers de
quitter la RCEA et de se
rendre Yzeure et Mou

lins en coupant par le
bourg de la commune. Un
changeur dont le maire
rclame la suppression :
Il avait juste t cr
pour des travaux. Jai de
mand lors du dbat pu
blic sur la RCEA, quil soit
ferm .
Nous avons modifi la

carte communale pour
amnager ce Logiparc. Il
ne reste plus qu la pr
senter au Conseil munici
pal et la voter. Aupara
vant, je veux simplement
des certitudes sur la sup
pression de notre chan
geur actuel et la cration
de ce nouveau tronon de
route. Je ne freinerai pas le
projet mais on ne doit pas
avoir les inconvnients
que reprsente la circula
tion des poids lourds sur
la commune .
(*) Le Logiparc stendra sur
184 hectares sur Montbeugny,
ToulonsurAllier et Yzeure.
Pour un changeur
En change, le maire de
mande la cration dun
changeur un peu plus
loin sur la RCEA, au ni
veau du pont sur la route
Moulins/Chapeau .
Il permettra daccder
une route denviron 1,7 ki
lomtre (quil faudra cons
truire) qui rejoindra la fu
ture
plateforme
logistique, Logiparc 03 (*) :
Il y a deux ans,
au mois de mars,
mon beaufrre a
laiss sa vie sur la
mme route, le
mme village
,,
De linternaute, Pseudo ali-85
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
29
RCEA
VOTRE AVIS
Quels sont les avantages et inconvnients dhabiter prs de la RCEA ?
LIONEL THVENET
LIANE HALUSZEZAK
MICHEL ROUX
JEAN-PIERRE THUAULT
CHRISTIANE COURTOIS
47 ans, lotissement les Bruyres
50 ans, route de Lusigny
57 ans, rue de lAgriculture
63 ans, route de lAgriculture
51 ans
Il y a malheureusement plus
dinconvnients que davantages.
Quand il y a des pics de circulation
lt, jaimerais bien pouvoir dormir
les fentres ouvertes. Mais le bruit
nous rveille. Cest surtout le trafic
des camions qui fait du bruit. Comme
il y en a beaucoup
L o jhabite, la RCEA ne me
drange pas. En revanche, ma mre
habite route de Thiel dans une
maison ancienne qui na pas de
double vitrage et l, il y a beaucoup
de bruit. La RCEA, je ne la prends pas
parce quelle est trop dangereuse. Il
y a trop de camions.
Jhabite dans le bourg et beaucoup

de camions sortent de la RCEA et
passent par l pour aller
larodrome. a fait du bruit et de la
poussire. En plus que ce soient les
camions ou les voitures, ils vont vite.
Sinon, la RCEA elle ne me drange
pas. Je ne la prends jamais.
Depuis ma maison, jentends comme

un ronflement selon lorientation du
vent. Cela fait une rsonance. Nous
vivions beaucoup dehors mais depuis
quelques annes, on est mieux
lintrieur. Cette route reste un atout.
Je lutilise beaucoup pour aller
Chtel.
Je suis prsidente du comit des

ftes et la RCEA na rien apport de
direct aux associations si ce nest
faciliter laccs Montbeugny. Laccs
direct au bourg a des avantages pour
le commerce, llevage. Et des
inconvnients : le trafic soulve la
poussire.
Une butte comme rempart au bruit du trafic de la RCEA
AMNAGEMENT. quelques mtres des terrains de football, la mairie a amnag une butte en terre dune centaine de mtres de long et de six sept mtres de hauteur,
le long de la RCEA : Nous lavons construite en 2006 contre le bruit du trafic, notamment le passage des poids lourds , explique le maire Guy Charmetant. Nous
aimerions la prolonger encore un peu mais nous ne sommes pas, pour linstant, propritaires des terrains . Si des haies darbres nempchent pas le bruit de se
propager, une paisseur de terre est un bon rempart contre le bruit.
VOTRE AVIS
Quels sont les avantages et inconvnients dhabiter prs de la RCEA ?
VALRIE DEVAUX
PAULA BARBOSA
STPHANE ROOSE
41 ans
30 ans, rue des Bruyres
33 ans, rue des Bruyres
Nous avons un htel-restaurant et chaque

jour, nous recevons de nombreux clients.
Lchangeur est primordial pour notre
activit et pour les touristes qui peuvent
faire une halte. Sil est supprim, cela
sera trs prjudiciable notre
htel-restaurant et pour le commerce en
gnral.
Ct bruit, je ne suis pas du tout embt.

La RCEA passe au loin mais la maison est
bien isole ! Cette route, je ne lemprunte
pas souvent vu le nombre daccidents
quil y a. Mais si elle est amnage en 2
x 2 voies, peut-tre
que je la prendrai mme pour venir
Moulins.
Les avantages, javoue que je ne les vois

pas bien
Jentends le bruit du trafic quand le vent
vient de notre ct. Mais cela ne nous
empche pas de laisser les fentres de
notre maison ouvertes. En fait, je pense
quon ne fait plus vraiment attention au
bruit quil y a.
Personne
ne sinquite
de ltat
psychologique
du chauffeur,
traumatis
vie !!!!
,,
Internaute, Fouidibette
30
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
COMMERCES Le trafic, notamment de poids lourds, est une aubaine pour les commerces au bord de la RCEA
Flux de camions et afflux de clients
DJEUNER ET DNER. Le restaurant dOscar Laporta Vitry-en-Charollais vit principalement du trafic des poids lourds. Les routiers reprsentent 90 % de sa clientle.
Du monde sur la route, ce sont des clients dans les commerces qui bordent la RCEA. Le routier dOscar Laporta,
Vitry-en-Charollais, sert parfois jusqu trois cents couverts
par jour. Et la chambre dhtes de Florence Codemo-Jouan,
Paray, na gure de mal accueillir des voyageurs.
Lela Aberkane
ans les routiers, son

restaurant serait vide
comme la remorque
dun camion qui vient de
dcharger. Sur les coups
de midi et lheure du d
ner, son restaurant est
plein. Au djeuner, je
peux monter 70/80 cou
verts. Le soir, jen fais en
tre 150 et 200 . Le flux de

camions et, dans une
moindre mesure, dauto
mobilistes qui empruntent
la RCEA, alimente le res
taurant routier dOscar La
porta, VitryenCharol
l a i s , c t d e
ParayleMonial.
Sans cette route, cest
certain, je ne vivrais pas !
Cest grce aux gens de
passage et aux routiers
Beaucoup de gens sarrtent

pour passer une nuit
FLORENCE CODEMO-JOUAN. Elle a ouvert une
chambre dhtes au bord de la RCEA
que je travaille . Dautant

que les routiers ne sarr
tent pas uniquement pour
manger. Nous avons un
parking qui est surveill
par des camras et un gar
dien. Nous avons gale
ment des douches .
Autant de raisons pour les
routiers de faire une halte
chez Oscar et y passer la
nuit.
70 % des clients
Dailleurs, les chauffeurs
reprsentent 70 % de la
clientle du restaurant.
Nous avons aussi des re
prsentants commerciaux,
des minibus de tra
vailleurs saisonniers qui
font le Portugal/La Suisse.
On est trs bien plac jus
t e c t d u n c h a n
geur . Le restaurant em
ploie quinze personnes.

Ses clients ne sont pas
des routiers. Florence Co
demoJouan, originaire de
la rgion parisienne, sest
installe ParayleMo
nial, il y a trois ans et
demi. Dans sa maison si
tue sur une dpartemen
tale parallle la RCEA,
elle a amnag une pice
pour en faire une chambre
dhtes de quatre places :
Pour linstant, cela me
permet davoir un revenu
complmentaire .
Une chambre qui na
gure de mal trouver des
htes : Cest sr, le fait
dtre ct de la RCEA a
des avantages. Beaucoup
de gens qui traversent la
France pour partir en va
cances sarrtent chez
moi. Souvent juste pour
passer la nuit. Pour eux

cest pratique de ne pas
avoir rentrer dans Paray.
Du coup, du mois davril
au mois de juin, il y a r
gulirement du monde .
Lt, ce sont les touris
tes qui prennent le relais.
ParayleMonial attire des
plerins de toute la France
pour le culte du Sa
crCur (*). Une aubaine
aussi pour la chambre
dhtes de Florence Code
moJouan.
(*) Au XVIIe sicle, le Christ se
rait apparu sainte Marguerite
Marie, ne Vrosvre ( ct de
Paray) et religieuse au monastre
de la Visitation.
Nous ne vous
oublierons pas. Vos
amis prendront
soin de la petite
Tiffany. Reposez en
paix
,,
De linternaute, pseudo Dede03
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
31
RCEA
VOTRE AVIS
Quels sont les avantages et les inconvnients de vivre ct de la RCEA ?
REN DESSERT
ANA DUPONT
PAUL COGNARD
ROBERT
EDMOND WALCZAK
74 ans
41 ans
69 ans
74 ans
67 ans
Cest bien davoir cette route. Je vais

voir mon fils dans lAin, je suis
rapidement sur lautoroute avec la
RCEA juste ct. Paray est aussi
bien desservi. Quant au bruit,
personnellement jentends plus le
passage du train que les voitures et
les camions de la RCEA.
Je travaille Digoin, je vais souvent

Charolles, et pour moi cest trs
pratique dhabiter juste ct de la
RCEA.
La proximit de cette route
a t un critre pour nous installer
ici. Elle ne perturbe pas plus que a
la vie de notre famille.
Il y a une circulation intense et il y a

eu beaucoup de morts sur cet axe.
De Mcon Paray, cest impossible
de doubler. Cest une route
dangereuse. Mais je pense que pour
le dveloppement de lindustrie et de
lconomie, a ne peut tre quun
bien.
vol doiseau, jhabite 800 mtres

de la RCEA et parfois selon le sens du
vent, jentends le trafic mais a ne
me drange pas. Jtais mcano
pendant quarante ans. La seule chose
qui membte, cest si un jour les
gens du coin doivent payer pour y
rouler.
Pour les gens dici qui doivent

lemprunter, la RCEA est une bonne
chose. Avant que la dviation soit
cre, il y avait du bruit jour et nuit
pour les riverains. Ctait le dfil
incessant entre Moulins et Charolles.
Cela crait aussi de la pollution. La
dviation a fait beaucoup de bien.
ParayleMonial est un carrefour de la RCEA
TRONON. Dans la SaneetLoire, la RCEA forme une pattedoie. Au niveau de ParayleMonial (prs de 10.000 habitants), la route se divise en deux. Une voie va vers
Mcon, lautre branche conduit les automobilistes vers MontceaulesMines. Mais jusquen 1995, la route coupait le bourg : Nous avons pris la dcision de raliser
une dviation au nord de la ville de Volesvre Vitry, dtaille le maire JeanMarc Nesme. Le long de cette dviation, nous avons amnag un parc conomique de
110 hectares, sur lequel 70 80 entreprises se sont installes .
VOTRE AVIS
Quels sont les avantages et les inconvnients de vivre ct de la RCEA ?
RIC PLURIEL
PAUL DUCAROUGE
MARTHE GRENOT
RICHARD PLAA
JEAN CHEMY
44 ans
62 ans
72 ans
54 ans
72 ans
Linconvnient, a pourrait tre le

bruit. Mais notre maison est un peu
en retrait de la route. Le principal
avantage, cest dtre bien desservi.
Pour aller vers Digoin et
Montceau-les-Mines, cest pratique. Il
faut surtout que la RCEA continue
dtre gratuite pour nous.
La RCEA, cest vraiment bien ! Jai

beaucoup roul pour mon mtier et
au dbut, je ne lavais pas Il fallait
tre patient. Dun point de vue
conomique, cette route est une
grande chance pour Paray. Je suis
pour cette route et pour la mise en
concession.
Avant, la maison tait entoure de

prs. Il y avait juste une petite route.
Mais je suis ne l, dans la ferme o
je vis au bord de la RCEA.
Alors depuis le temps, le bruit du
trafic, je my suis habitue. Et
maintenant il ne me gne
absolument pas.
Cette route est ncessaire la vie

conomique et culturelle du
Charollais. Dsenclaver cette partie
de la Bourgogne est ncessaire la
survie de la dernire industrie : le
tourisme. Si elle devient payante, elle
laissera les communes traverses sur
le bord de la route
Jhabite aux Mouillargues prs de la

route et elle cre des nuisances
sonores. Cela fait quarante ans que
jhabite ici et avant la construction
de la RCEA, ctait la campagne. En
revanche grce la RCEA, beaucoup
de commerces se sont monts le long
de la route.
32
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
33
34
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
MODERNISATION DE LAXE Les entrepreneurs favorables la concession autoroutire pour dsenclaver lAllier
1.300 emplois perdus depuis 2008
LE PAL SAINT-POURAIN-SUR-BESBRE. Le site touristique le plus frquent de la rgion accueille 500.000 visiteurs par an. Ce qui le place au 5e rang des parcs dattractions franais. Le principal potentiel de dveloppement du Pal se situe dans la rgion lyonnaise, qui constitue un rservoir dun million de personnes. Le Pal souffre donc du sous-dimensionnement de la RCEA. PHOTO : J.-MARC SCHAER
La RCEA devrait tre un

atout conomique. Elle demeure un handicap et ne
joue pas plein son rle
dattractivit des territoires.
La faute un amnagement
poussif en quatre voies, qui
donne des sues aux acteurs conomiques de lAllier et de la Sane-et-Loire.
Pierre Raynaud
Allier et la Saneet
Loire doivent affron
ter des problmati
ques similaires : enclave
ment,
difficults
conomiques et baisse d
mographique.
La RCEA, amnage en
deux fois deux voies, de
vrait lever ces nombreux
handicaps. Les Chambres
de commerce et dindus
trie de lAllier et de la Sa
neetLoire se position
nent sans concession pour
la mise en concession
autoroutire de la RCEA.
JeanMichel Chavarochet
te, prsident de la CCI de
MoulinsVichy, est clair :
Toute ralisation un
horizon lointain (2045 au
rythme actuel des crdits
dtat) entranerait une
marginalisation conomi
que durable de lAllier.
Lattractivit. La com
ptitivit dun territoire
dpend souvent de son
accessibilit. dfaut
dune autoroute dans lest
de lAllier et dans louest
de la SaneetLoire, les
acteurs conomiques mi
sent sur une RCEA qua
tre voies dans les plus
brefs dlais :
Sans infrastructure rou
tire moderne, non seule
ment les entreprises per
dent en comptitivit mais
la difficult accueillir de
nouvelles entreprises, atti
res par des terr itoires
mieux desservis, ne per
met pas de rgnrer le
tissu industriel existant .
Sur ces cinq dernires an
nes, une seule implanta
t i o n d e n t re p r i s e e m
ployant plus de 70 salaris
a vu le jour sur le bassin
Moulins/Dompierresur
Besbre.
Lenclavement
contraint le
dveloppement
Lorsque la conjoncture
est difficile, lconomie lo
cale en paie un lourd tri
but : 1.300 emplois sala
ris perdus depuis 2008
sur les secteurs de Mou
lins et Dompierre .
Louest de la SaneetLoi
re et tout le nord de lAl
lier, le long de la RCEA,
font partie, selon les CCI,
des zones qui ont perdu
en France le plus dem
plois salaris privs en
20072008.
Une position centrale
mal exploite. Lcono
mie de lAllier est ma
joritairement tourne vers
la rgion RhneAlpes,
premier client et fournis
seur : Permettre au d
partement dtre reli
cette rgion par un axe
autoroutier performant est
essentiel son dvelop
pement . LAllier, cause
de la RCEA et de la RN 7
pas amnages intgrale
m e n t e n q u a t re vo i e s,
nexploite pas fond sa
position gographique
centrale.
On bnficie pourtant
dun positionnement stra
tgique exceptionnel en
France et en Europe ce
qui nous offre lopportuni
t de dynamiser lcono
mie, en particulier en di
rection des activits
logistiques . Les collecti
vits et les CCI sy prpa
rent avec des projets de
villages tapes et de zones
dactivits ambitieuses :
Logiparc 03 Montbeu
gny, zone de la Loue
Montluon, du Chteau
deau Montmarault, etc.
rosion dmographique. LAllier fait partie
des sept dpartements
franais qui perdront des

habitants ces trente pro
chaines annes : 337.700
habitants en 2040 contre
343.100 aujourdhui. Len
clavement ne facilite pas
limplantation de nouvel
les familles. Cest un sc
nario noir pour les entre
preneurs.
Cest le signe dune fai
ble attractivit du territoi
re, mal desservi par des
axes routiers performants
et srs. Ces perspectives

dmographiques, avec
toutes leurs consquences
notamment en terme de
ressources en main
duvre (tranche 2059
ans : 18 % entre 2007
et 2040) ou de transmis
sion dentreprises, mon
trent limportance des ac
tions entreprendre pour
amliorer lattractivit de
lAllier. Lenclavement
contraint le dveloppe
ment .
Mortelle la
RCEA le restera
tant que le
ferroutage
nallgera pas le
trafic entre est et
ouest
,,
De linternaute, Nic
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
35
RCEA
EN CHIFFRES
22,5
En pourcentage, le poids de lemploi

industriel dans lAllier (18 % au niveau
national) : Il faut amliorer la
comptitivit des entreprises de ce
secteur (Sagem, Bosch, Ligier, etc.) .
11.560
Le nombre dentreprises que reprsentent

les deux Chambres de commerce et
dindustrie de lAllier.
1.300
1,6
6.000
18
Le nombre demplois perdus depuis 2008

sur les secteurs de Moulins et Dompierre :
La RCEA quatre voies est capitale pour
lconomie et lemploi .
Le nombre demplois de la logistique et

des transports dans lAllier et en
Sane-et-Loire, deux activits appeles
se dvelopper avec la RCEA 4 voies.
En pourcentage, la baisse de la
population bourbonnaise entre 2007
et 2040. LAllier fait partie des sept
dpartements perdre de la population.
En pourcentage, la baisse de la tranche

dge 20-59 ans entre 2007 et 2040, une
consquence dsastreuse notamment
pour les ressources en main-duvre.
CCI DE MOULINS-VICHY Pour le prsident JeanMichel Chavarochette, il faut se prparer ds maintenant
La RCEA 4 voies dopera lconomie

LAllier ne veut pas devenir
une rserve dindiens. JeanMichel Chavarochette croit
aux atouts conomiques de
lAllier : On ne peut pas se
priver dune RCEA quatre
voies, moins de refuser
lavenir .
les entreprises sur notre

territoire et en attirant de
nouvelles socits, le cer
cle deviendra vertueux.
On freinera ainsi lrosion
dmographique. La logi
que actuelle est diffren
te : pas de nouvelles usi
nes, pas de postes
pourvoir et des familles
qui dmnagent pour
trouver un emploi.
INTERVIEW
Pierre Raynaud
Un spcialiste des ques-
tions conomiques a indiqu, lors du dbat public,

que le lien entre le dveloppement des infrastructures
et de lconomie nest pas
automatique. Cependant ne
pas disposer dinfrastructures modernes est un rel
handicap. Comment se positionne la Chambre de commerce et dindustrie de Moulins-Vichy sur le doublement
de la RCEA ? Je ne partage
pas ce point de vue.
lpoque galloromaine,
on se fixait le long des
voies, avec larrive des
chemins de fer, la gare est
devenue un lieu dimplan
tation naturel. Les auto
routes sont aujourdhui
cet aimant. LAllier ne
peut pas faire lconomie
dune RCEA quatre
voies, moins de refuser
lavenir.
On na plus le choix. Une
RCEA deux voies margi
naliserait lconomie.
quatre voies, elle doperait
lactivit. Nous sommes
favorables la concession,
seule faon raliste pour
que cet axe soit amnag
en deux fois deux voies le
plus rapidement possible.
Des familles
dmnagent
pour trouver
un emploi
Sans des infrastructures
routires modernes, les entreprises perdent en comptitivit. Mais est-ce pour

autant un atout pour de
nouvelles implantations ?
cause dun accident, la
RCEA peut tre coupe
toute circulation pendant
de longues heures ou du
rant des jours comme cet
hiver cause des intem
pries. Si votre livraison se
trouve bloque, cest trs
pnalisant. Pour faciliter
cette proximit clients
fournisseurs, il faut en
courager laccessibilit.
Elle passe par une RCEA
quatre voies. Cest ce
prix que le dpartement
sera comptitif et amlio
rera son image.
LAllier prouve le besoin
Des territoires enclavs,
des entreprises en manque

de comptitivit, une rosion dmographique La
RCEA quatre voies neffacera pas tous ces handicaps.
Quelles retombes peut-on
escompter de cet axe modernis en autoroute ? La
RCEA quatre voies ne r
glera pas tout dun coup
d e b a g u e t t e m a g i q u e.
Mais elle donnera une
nouvelle impulsion no
tre dpartement. Avec sa
centralit, ses axes nord
sud (A71, A77RN 7, A 6)
et son axe estouest
(RCEA), lAllier bnficie
dun positionnement go
graphique exceptionnel. Il
faut exploiter cet atout
fond pour dynamiser
lconomie. En confortant
JEAN-MICHEL CHAVAROCHETTE. Si la concession autoroutire est officialise fin juin, il ne faudra pas perdre de temps. Nous deviendrons des VRP de lemploi . PHOTO : PHILIPPE BIGARD
vital dun renouveau conomique : 1.300 emplois ont

t perdus, par exemple,
depuis 2008 sur les secteurs
de Moulins et de Dompierresur-Besbre. Attendre encore
plus dune dizaine dannes
pour la RCEA quatre voies,
nest-ce pas le bout du monde pour lemploi ? Lemploi
nest pas scur is dans
lAllier. Les entreprises ne
simplantent pas naturel
lement. Nous avons des
arguments (un cadre de
vie agrable, des terrains,
une mainduvre quali
fie, etc.) mais pas les in
frastructures. On attirera
lemploi lorsque la RCEA
puis la RN 7 seront mo
dernises. Si la concession
autoroutire est officiali
se fin juin, il ne faudra
pas perdre de temps. Nous
deviendrons des VRP de
lemploi.
36
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
RCEA
TRANSPORT DANIMAUX La construction de la RCEA a incit la Sicagieb dmnager Montbeugny en 1977
Sur le chemin de lexportation
SUR LA ROUTE. Les bovins collects dans les exploitations sont amens la ferme de la Sicagieb. Les camions quittent la RCEA avec lchangeur de Montbeugny
Sans la RCEA, la Sicagieb ne se serait sans doute pas

installe Montbeugny. La route facilite le balai de camions. La suppression de lchangeur envisage avec la
mise en 2 x 2 voies de la route pourrait faire dmnager
lentreprise ailleurs
Lela Aberkane
a Sicagieb a quitt le
Donjon, o elle avait
une ferme, et Moulins
o la cooprative avait ses
bureaux. En 1977, elle a
dmnag : Lorsquon a
appris quune route allait
se construire, on a cher
ch partir du Donjon ,
explique Jol Auzelle, di
recteur de la cooprative
qui collecte et exporte des
bovins charolais. Nous
avons achet ici, cette fer
me, Montbeugny qui al

lait tre coupe par la
nouvelle route . La Sica
gieb a ainsi trouv chaus
sure son pied. certai
nes priodes de lanne,
notamment lautomne au
moment de lexportation
de broutards vers lItalie,
cest un balai de camions,
le jour et la nuit : Nous
partons chercher les ani
maux dans les fermes, ils
sont amens ici et repar
tent quelques heures plus
tard en camion vers les
Les Algriens sont vraiment

tombs amoureux de nos
charolais !
JOL AUZELLE. Directeur de la Sicagieb
pays avec lesquels nous

travaillons. Nous avons
une quarantaine de passa
ges par jour. tre prs de
la RCEA, cest intressant.
On gagne du temps .
Trouver dautres
dbouchs que lItalie
Les clients italiens et
leurs camions double
tage aussi. LItalie est le
principal acheteur, lex
portation, des charolais de
la Sicagieb. Cela fait
quarante ans que nous
travaillons avec lItalie (*),
prcise Maurice Chopin,
prsident de la Sicagieb.
Les Italiens reprsentaient
95 96 % de nos exporta
tions . Cest en train de
changer. La Sicagieb d
couvre de nouveaux mar
chs. Parmi les pistes s
rieuses et les plus
prometteuses, il y a lAl
grie : On a commenc
avec quelques camions en
2010. Nos clients viennent

ici. On leur fait faire le
tour des fermes, ils choi
sissent les animaux . En
suite dpart pour lAlgrie.
Par la route jusquau port
de Ste (environ
sept heures) et par bateau
jusqu Alger (un jour et
demi de traverse). Les
Algriens sont vraiment
tombs amoureux de nos
charolais ! Le buf est
cher en Algr ie mais il
semblerait que la consom
m a t i o n s e d v e l o p p e.
Cest encore difficile dire
mais lAlgrie est peuttre
un march davenir .
Tr o p d p e n d a n t e d u
march italien, la Sicagieb
tente de diversifier ses d
bouchs. Notre objectif
est de faire augmenter les
cours et daider les le
veurs . Si lAlgrie parat
tre un candidat srieux,
la cooprative de Mont
beugny travaille timide
ment pour linstant avec la

Slovaquie et lUkraine
(achats de femelles repro
ductr ices), le Liban, la
Hongrie (broutards), et la
Turquie : Depuis 2010,
les Turcs nous prenaient
des carcasses. Ils veulent
maintenant acheter des
animaux vivants. On se
tient prts exporter .
Les camions vont conti
nuer faire des vaet
vient dans la cour de la
ferme. Si la cooprative
voit dun bon il llargis
sement de la RCEA en 2 x
2 voies, elle espre que
lchangeur de Montbeu
gny qui dessert la coop
rative reste ouvert : On
serait alors oblig de faire
un petit dtour dune di
zaine de kilomtres par
Chapeau sur des petites
routes inadaptes des
camions double tage .
Si bien quaprs avoir
quitt le Donjon, la Sica
gieb pourrait envisager de

quitter Montbeugny.
(*) Les animaux sont engraisss
pendant sept mois en Italie, dans
la rgion de Venise. Ils sont abat
tus en Italie pour la consomma
tion locale.
EN CHIFFRES
3.500
animaux collects par an
par la Sicagieb dans
lAllier et les dpartements limitrophes : Sane-et-Loire, Nivre, Puyde-Dme, Loire. Plus de la
moiti (60 %) sont exports.
30
personnes travaillent la
Sicagieb dont 9 commerciaux.
1.200
leveurs adhrent la
cooprative Sicagieb.
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
FERME. Les animaux sont dchargs la ferme de la Sicagieb. leur arrive, les boucles et les passeports des animaux sont vrifis.
Ils sont galement marqus de diffrentes couleurs : chaque couleur correspond un client pour faciliter le tri des animaux lorsquils
sont dchargs. PHOTOS : JEAN-MARC SCHAER
RCEA
37
38
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
DOMPIERRE/BESBRE PSA redoute lhiver et ses couches de neige qui bloquent le trafic de camions
Peugeot-Citron sur la route et... leau
USINE. Lentreprise PSA Peugeot-Citron fabrique des pices de freinage et des carters-cylindres en fonte.
Lusine PSA Peugeot-Citron

roule pour la mise en 2 x 2
voies de la RCEA. Lentreprise installe Dompierresur-Besbre bnficie dj de
la proximit de la route :
gain de temps et defficacit rsume le directeur de
lusine.
Lela Aberkane
e directeur na jamais
eu arrter lusine.
Ravitaille en matires
premires (fonte) par ca
mion depuis la rgion pa
risienne, lest, le sudest,
le nord de la France, lusi
ne PSA PeugeotCiton,
DompierresurBesbre,
naime pas les coups de

froid car lorsque la neige
tombe sur la RCEA, au
point de perturber le tra
fic, cest lusine qui tousse.
Les camions sont blo
qus et la matire premi
re (la fonte) dont nous
avons besoin aussi, expli
que Franois Cosson, di
recteur de lusine. Cela
pourrait empcher lusine
de fonctionner. Nous pou
vons tenir deux trois
jours. Aprs Cest la
panne. Cela ne sest ja
mais produit. Et pour vi
ter que cela arrive, Fran
ois Cosson roule pour la
mise 2 x 2 voies de la
RCEA.
Cela diminuerait le ris
tre en prise directe avec la

RCEA, cest un gain de temps.
Cela fluidifie le trafic et le
scurise
FRANOIS COSSON. Directeur de lusine PSA
Peugeot-Citron Dompierre
que de blocage du trafic

par mauvais temps .
Cela faciliterait aussi le
trafic des employs de
lusine (sur 750 salaris,
120 utilisent la RCEA) et le
trafic des poids lourds :
Tous les jours, il y a envi
ron soixantetreize ca
mions qui entrent et sor
tent de lusine et une
vingtaine qui gravitent
autour de notre site , pr
cise Patrick Parvery, res
ponsable de la logistique.
tre en prise directe
a v e c l a RC E A , a p p u i e
Franois Cosson, cest un
gain de temps. Cela fluidi
fie le trafic et le scurise.
Cest rapide. Les camions
arr ivent aux portes de
lusine mme si dans no
tre mtier, il ny a pas
dobligation de livraison
lheure prs .
Si la RCEA telle quelle
est actuellement nenraye
pas lactivit de lusine
PSA, elle est un frein
linstallation de nouvelles
entreprises : Nous pour
r ions faire rapprocher
PHOTOS : JEAN-MARC SCHAER
dautres activits autour

de notre usine pour, par
exemple, le stockage et
des prestations pour des
pices de recyclage. Nous
aurions besoin davoir ces
mtiersl, proximit de
chez nous, et ils sont loin.
Dailleurs, il y a une zone
dactivits ct de notre
atelier qui est prte ac
cueillir des entreprises .
Le nombre de camions
pourrait toutefois dimi
nuer. Depuis lanne der
nire, lentreprise teste un
mode de transport an
cien : le bateau. Ce nest
encore quexprimental
prvient Franois Cosson.
Une pniche par semaine
quitte Dompierre pour
Mulhouse. Nous la char
geons de pices de freina
ge. 20 % du volume
(1.600.000 pices) que
nous produisons, part ain
si par bateau . Chaque
fois quune pniche navi
gue sur la Besbre et la Loi
re, cest une douzaine de
camions en moins sur la
RCEA.
Lentreprise investit
11 millions pour ses lignes
Lentreprise PSA Peugeot-Citron fabrique des carterscylindres et des pices de freinage.
Elle produit 600.000 carters par an et 7 8 mil
lions de pices de freinage. 90 % des carterscylin
dres sont expdis Metz (Moselle) et le reste part
Trmery (Moselle) pour tre usins. Les disques
vont vers Mulhouse et Caen (Normandie).
Nos carters sont en fonte et quipent les voitures
de plus de 130 140 chevaux , dtaille Franois
Cosson, directeur de lusine de Dompierre.
Un volume de production stable prcise Fran
ois Cosson.
Lentreprise prvoit dadapter ses lignes de pro
duction cet t. Elle investit 8 millions dans la ligne
qui fabriquera la nouvelle gnration de carters cy
lindres (Euro 6) moins producteurs de gaz carbo
nique et de particules diesel . Trois millions seront
galement dpenss dans ladaptation de la nouvel
le plateforme pour les pices de freinage avec une
nouvelle fonte et une nouvelle gomtrie des pi
ces .
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
INDUSTRIE. Une fois fondue, la fonte sert fabriquer les carters cylindres. Lusine de PSA Peugeot-Citron, Dompierre-sur-Besbre,
fabrique aussi des disques de freinage. PHOTOS : JEAN-MARC SCHAER
RCEA
39
40
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
BOURBON-LANCY Terres dor livre du fromage conditionn aux centrales dachats de la grande distribution
Limpact des pages est insignifiant
SUR LES QUATRE QUAIS. Cest une valse de soixante-dix quatre-vingts camions par semaine entre lacheminement de la matire premire, des bobines de film et la livraison des produits emballs dans
lHexagone. PHOTO : PHILIPPE BIGARD
Terres dor met, chaque anne, 25.000 tonnes de fromage sur la route. Lentreprise de Bourbon-Lancy livre
des centrales dachat de la
grande distribution. Le
temps est son ennemi. Pour
Daniel Goetschy, prsident
du conseil de surveillance
de Terres dor, la RCEA
quatre voies, cest vital pour
la logistique, cest vital pour
nous .
Pierre Raynaud
erres dor, Bourbon

Lancy, vit dans lom
bre de Fiat Powertrain
(exIveco), premier em
ployeur de la commune de
SaneetLoire avec 1.480
salaris. Aprs la liquida
tion judiciaire de Froma
gres Routhier, Daniel
Goetschy redmarre lacti

vit en janvier 1988. Terres
dor conserve 44 emplois
sur cent quatrevingt et le
conditionnement du fro
mage : 2.000 tonnes sont
expdies la premire an
n e v e r s l e s c e n t ra l e s
dachats des enseignes de
la grande distribution.
Le Poucet nest pas deve
nu ogre, mais il a pris du
volume. Terres dor em
ploie cent personnes et li
vre 12.500 tonnes aux cen
trales de Carrefour, Lidl,
Intermarch, Auchan et
Mtro : 9.000 tonnes
dEmmental rp, en por
tions, et en tranchettes
pour les sandwicheries,
3.000 tonnes de raclette en
tranchettes, 250 tonnes de
fromage fondu dcor aux
noix et 250 tonnes de
La RCEA quatre voies,

cest vital pour la logistique,
cest vital pour nous .
DANIEL GOETSCHY. Prsident du conseil de
surveillance de Terres dor.
Comt : Cette activit a

t transfre dans un ate
lier du Doubs, car on ne
peut emballer ce produit,
hors de sa zone dAppella
tion dorigine contrle .
La cadence sest intensi
fie sur les quatre quais de
lentreprise. Cest une val
se de 70 80 camions par
semaine entre lachemine
ment de la matire pre
mire, des bobines de film
et la livraison des produits
conditionns dans lHexa
gone. Lexport reste margi
nal. Il concerne 4 5 % du
chiffre daffaires de 2010
(50 millions deuros au to
tal contre 58 en 2009).
On livrait une fois par
semaine, il y a dix ans.
Aujourdhui, ce sont qua
tre livraisons et Carrefour
va nous en imposer six au
1 e r juin. On ne peut pas
anticiper les commandes
des clients, cause des
dates de premption ti
quetes sur lemballage. Il
faut tre ractif pour con
server ou gagner des mar
c h s . Ce q u i i m p o s e
pour lentrepreneur une
RCEA quatre voies dans

lAllier et la SaneetLoi
re. Des livraisons arrives
en retard se traduisent par
de fortes pnalits. La r
ptition peut entraner la
perte du march.
On veut
de laccessibilit
et de la
scurit
Un camion couch sur
la RCEA, qui paralyse laxe
pendant des heures, le
client sen moque. Il y a de
la souplesse lhiver avec
les conditions mtorolo
giques. Pas le reste de
lanne. La RCEA quatre
voies, cest vital pour la lo
gistique, cest vital pour
nous qui mettons, chaque
anne, 25.000 tonnes de
marchandises sur les rou
tes avec des dlais stricts
de livraison entre les ap
provisionnements et les li
vraisons. On serait beau
coup plus prcis sur les

horaires avec un axe auto
routier. Aujourdhui, on
fait des prouesses tous les
matins. Nous sommes tri
butaires des donneurs
dordre inflexibles .
Daniel Goetschy, dsor
mais prsident du conseil
de surveillance, ne soppo
se pas payer un page :
Limpact serait insigni
fiant. a reprsente quoi
50 km de plus sur des tra
jets de 700 km. Avec une
quatre voies, on serait plus
performant. Nous, ce que
lon veut, cest de lacces
sibilit et de la scurit
pour les chauffeurs . Ter
res dor a pratiquement
externalis son ser vice
transport. La socit a
conser v deux semire
morques sur huit :
Une automobiliste a
perdu le contrle de son
vhicule, en juillet 2010
Gnelard (SaneetLoire),
et est venue percuter no
tre poids lourd qui partait
livrer sur Montceau. La di
rection du tracteur a t
dtruite et le semiremor
que incontrlable a traver

s la chausse. Heureuse
ment quil narrivait aucun
autre vhicule en face Il
y a eu deux morts dans la
collision. Notre chauffeur
a t traumatis. Il na pas
pu reconduire durant trois
mois. On la protg au
dpart, avec un doublon .
Une RCEA quatre voies
dsenclaverait louest de
la SaneetLoire : Si a
continue, on va aller sins
t a l l e r e n B re s s e, c h e z
M. Montebourg parce que,
pour son territoire, le fait
q u i l y a i t l a u t o r o u t e
payante, a ne le gne
pas ! On souffre de lencla
vement. Cest un frein
pour le recrutement .
La RCEA en quatre voies
deviendra un atout. Mais
pour gagner en comptiti
vit, Terres dor ne peut
pas se permettre le luxe
dattendre 2018. Elle in
vestira 2 millions sur
deux ans et demi pour re
nouveler une partie de
son parc de machines et
amliorer les cadences de
production.
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
TOUT UN FROMAGE. Terres dor emploie cent personnes et livre 12.500 tonnes aux centrales dachats de Carrefour, Lidl, Intermarch,
Auchan et Mtro : 9.000 tonnes dEmmental rp, en portions, et en tranchettes pour les sandwicheries, 3.000 tonnes de raclette en
tranchettes, 250 tonnes de fromage fondu dcor aux noix et 250 tonnes de Comt. PHOTOS : PHILIPPE BIGARD
RCEA
41
42
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
LAMAIDS A louest de Montluon, la dviation a permis daccueillir une population plus jeune
Les enfants font revivre le village
JEUNES. Pour Jessy (10 ans), Jason (13 ans), Maixance (13 ans), Sarah (9 ans), Mickal (13 ans), Alisson (12 ans) et Jonathan (14 ans), tous arrivs Lamaids aprs 2007, jouer au ballon en bordure de
lancienne RN 145, dserte par les poids lourds, nest plus un problme.
La mise deux fois deux

voies de la RCEA dans lAllier a commenc par Lamaids. En 2007, le contournement tait ouvert au sud
du bourg. Depuis, un lotissement HLM a t construit et
la commune sest rajeunie
en gagnant soixante-sept
habitants.
Fabrice Redon
n ce jeudi ensoleill,
sept gamins jouent au
ballon sur la place de
lglise, rnove. Personne
ne craint daller rcuprer
le cuir sur la route.
Depuis quatre ans, les
poids lourds ne passent
plus dans le bourg de La
maids. De temps autre,
une voiture pointe le bout
de son nez. Outre les lo
caux, des automobilistes
venus de Soumans ou de
Boussac. De la Creuse voi
sine.
Le village baigne dune
douce insouciance et per
sonne ne sen plaint. La
ralisation du contourne
ment deux fois deux
voies a apport ce que
tout le monde attendait :
le calme !
Le jour de linauguration,
en fvrier 2007, beaucoup
ont eu une pense pour
Gaby, Henri et Marcel. Eux
qui espraient tant cet
amnagement.
Jacqueline, elle aussi dis
parue, tait plus partage.
Elle aimait le contact
avec les routiers, se sou
vient Madeleine, une rive
raine. Pendant trois d
cennies, les deux
restaurants ont tourn
plein rgime. Il y avait de
lanimation dans le
bourg . Lancienne RN
145 est devenue une route
sre. Pas le moindre acci
dent grave dplorer de
puis la mise en place de la
dviation. La maudite
courbe de lglise nen a
plus que le nom.
Plus un seul accident

Oublie la cabine tl
phonique maintes fois en
fonce au point dtre d
place quelques mtres
plus loin. Oublis les
dommages causs aux ha
bitations des riverains par
des camions devenus fous.
Qui un portail, qui une v
randa
Lamaids, qui comptait
600 mes au dbut du
XX e sicle, ne perd plus
dhabitants. Elle en gagne.
136 la mise en service
du contournement,
203 aujourdhui. Un lotis

sement de onze pavillons
HLM a t ralis derrire
la mair ie. Il abr ite une
quarantaine de nouveaux
habitants. Des jeunes avec
des enfants.
En 2001, on envoyait
trois gamins lcole. D
sormais, ils sont une quin
zaine frquenter le re
groupement pdagogique
intercommunal , se r
jouit le maire, Nol Meu
nier.
Avec la 2 x 2 voies, La
maids (830 hectares) est
devenue une commune
attractive. Elle nest plus
qu sept ou huit minutes
de Montluon contre un
bon quart dheure avec
lancienne nationale.
Les propritaires privs
ne sy sont pas tromps en
investissant dans des mai
sons neuves ou en rhabi
litant de vieilles btisses

autour du bourg.
Cet afflux de population
a oblig la municipalit
engager des travaux im
portants. La deuxime
tranche de lamnagement
du bourg doit dbuter en
juin, la ralisation de las
sainissement collectif est
attendue partir de
lautomne. Sans oublier le

projet de construction
dune salle socioculturelle.
Finalement, Lamaids ne
voit plus quun seul incon
vnient vivre sans les
poids lourds. Quand il y
a eu de la neige cet hiver,
on na pas t dgag aus
si vite , constate, philoso
phe, le maire.
Les lus de la
Creuse voisine
seraientils plus
efficaces et mieux
entendus que nos
lus ?
,,
De linternaute, Papyjo73
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
43
RCEA
LE CONTOURNEMENT DE LAMAIDS 2 X 2 VOIES (4,5 KM) A T OUVERT EN FVRIER 2007

Comment jugez-vous lvolution de votre commune depuis quelle a t dlaisse de ses voitures et ses poids lourds ?
REN MEUNIER
PHILIPPE BARRIER
THIERRY TOURRES
MADELEINE MOUSSON
MAURICE THAVENOT
65 ans, retrait EDF
55 ans, ancien chauffeur routier
51 ans, sans emploi
64 ans, retraite dune caftria
59 ans, caviste
La commune, qui tait sature de

camions, est en train de changer. On
voit des maisons se construire ou se
rnover. Ce nest plus le petit village
compltement mort. Aujourdhui, on
peut parler dun calme olympien.
Cest peut-tre a le revers de la
mdaille.
Le plus marquant, cest le calme. Il

ny a plus de camions sauf le service
local. La proximit de Montluon par
la quatre voies, cest formidable. Du
centre-bourg, il faut sept huit
minutes pour arriver la zone
Auchan. Et puis, on se sent plus en
scurit.
Jhabite dans le bourg depuis 1976.

Ne plus voir les poids lourds passer
devant chez soi, avoir enfin un peu
de calme, pouvoir dormir un peu
mieux. La place a t refaite, le
bourg est plus joli. Un lotissement a
t construit, il y a de nouveaux
habitants.
Nous avons eu souvent peur quand

les camions fous scrasaient contre
les maisons. Nous sommes plus
tranquilles, nous respirons mieux,
nous pouvons ouvrir nos fentres.
Mais restons vigilants. Cette longue
ligne droite est tentante et certains
la prennent pour une piste dessai.
Le point le plus positif, cest que le

contournement a ramen des
habitants sur la commune. Le prix
des terrains a augment. On tait
entre 5 et 10 , on est aujourdhui
15 le mtre. On voit maintenant
une dizaine de gamins qui jouent sur
la place. On navait pas lhabitude.
Montluon : un partenariat public/priv gagnantgagnant
ON AVANCE. Les travaux du contournement nord de Montluon touchent leur fin. Aprs Lamaids et Quinssaines, le troisime chantier conduit par la direction
rgionale de lquipement (services de ltat) va de lchangeur de Domrat/Quinssaines au pont des Nautes, SaintVictor. Cinq kilomtres 2 X 2 voies ont dj t
livrs la circulation (notre photo). Les trois autres situs entre lchangeur de Chteaugay et le pont des Nautes seront mis en service cet t. partir du pont des
Nautes et jusqu la gare de page de Bizeneuille (dbut de lA 71), La socit prive APRR doit achever la section autoroutire de 9,6 km, courant juin.
LE CONTOURNEMENT DE QUINSSAINES 2 X 2 VOIES (8 KM) A T OUVERT EN JUIN 2010

Empruntez-vous souvent la nouvelle RCEA pour vos dplacements personnels ou professionnels ?
RAYMONDE GURET
FRANCIS MILLARD
MIREILLE BARTHAZARD
ROGER LEPINASSE
MAURICE BROCHET
83 ans, retraite de lalimentation
55 ans, recyclage de voitures
47 ans, agent de service dans un lyce
78 ans, retrait Dunlop
84 ans, retrait de Landis
Non, trs peu souvent. Quand je

prends la voiture, cest gnralement
pour aller Montluon ou
Domrat. Quand je vais en Creuse, je
passe par les petites routes o je me
sens plus en scurit. Je suis trop
vieille. Toutes ces grandes routes, a
mimpressionne.
De temps autre lorsquil faut que je

procde lenlvement dune voiture
dans la Creuse. Il marrive aussi de
lemprunter pour des raisons
personnelles. Avant, les gens avaient
peur de venir Quinssaines avec
tous ces poids lourds. Cest bon pour
mon entreprise.
Jamais. Je prends toujours lancienne

route Quinssaines-Montluon car je
travaille lentre de Montluon.
Pour le premier anniversaire de
louverture du contournement,
jessaierai peut-tre de faire la route
jusqu Lamaids. Je sais quils ont
amnag une aire de repos.
Pas souvent. mon ge, je ne roule

plus beaucoup. Ds fois, a marrive
daller en Creuse. Je connais un peu
de monde sur Gouzon. La route est
vraiment trs belle. Avec toute la
circulation quon a aujourdhui, ce
type damnagement est
indispensable.
Jamais je ne prends le
contournement. Je lai juste vu
comme a, par-dessus le pont. Je
nen ai pas besoin, cest plus valable
pour les touristes et les camions. Mes
dplacements, cest de lautre ct
vers Colombier et Commentry. Cest
mon fief l-bas.
44
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
CREUSE De La Croisire louest Nouhant lest, la RCEA est entirement 2x2 voies depuis janvier
30ans de travaux pour 90 kilomtres
PARSAC-GOUZON. Les 9 km de ce tronon ont t progressivement mis en service au dbut de lt 2007.
Commenc au dbut des annes 80, le chantier de mise

2x2 voies de la RCEA dans sa traverse de la Creuse sest
achev en janvier dernier avec linauguration du tronon
Gouzon-Lamaids. Entre La Croisire louest et Nouhant
lest, ces 90 km de voie express auront cot 500 millions
deuros financs principalement par ltat et lEurope mais
aussi par la rgion Limousin.
Herv Moisan
herve.moisan@centrefrance.com
ntre la mise en servi

ce du premier tron
on au Pont la Dau
ge en 1982 et louverture
de la section GouzonLa
maids en janvier dernier, il
aura donc fallu prs de
3 0 a n s p o u r m e t t re l a
RCEA 2x2 voies dans les
90 km de sa traverse de
la Creuse.
Le premier chantier de
ce vaste projet a commen
c en 1982 avec la mise en
service de 2,5 km hau
teur du Pont la Dauge
lest de Guret.
Puis, aprs une longue
pause de dix ans, inter
vient en juin 1992 louver
ture du tronon SaintHi
laireLe TroisetDemi
lest de Guret.
En janvier 1994, le tron
o n Sa i n t Ma u r i c e L a
Souterraine est son tour
mis en service, suivi, quel
ques mois plus tard du
tronon Le TroisetDemi
L e Mo u c h e t a rd s u r l a
commune de SaintSulpi
celeGurtois.
En 1995, la jonction
SaintMauriceLa Croisi
re, e t p a r c o n s q u e n t
lA 20 (*), est ouverte, de

mme que la section La
SouterraineSaintHilaire.
En 1996, inter vient
louverture de la section
Le Mouchetard jusquaux
portes de Guret (5 km),
un secteur parmi les plus
accidentognes de la RN
145.
Lanne suivante, en juin,
le contournement dAjain
(4 km) est galement
ouvert la circulation. En
1998, un nouveau tronon
et lchangeur hauteur
de Jarnages sont raliss.
Au dbut de lt 1999, la
jonction de ce dernier
tronon avec la dviation
dAjain est mise en servi
ce, puis lanne suivante
la liaison Pont la Dauge
GuretEst est termine.
Le contournement de
Guret (4 km) est achev
d eux a ns plu s ta rd f i n
PHOTO : STPHANE LEFVRE
2002. ce momentl, la
RCEA est entirement
2x2 voies entre La Croisi
re et Jarnages.
La progression vers lest
commencera avec louver
ture, en novembre 2004,
du tronon changeur de
JarnagesParsac (5,5 km).
Trois ans plus tard, au
tout dbut des vacances
dt 2007, 9 km suppl
mentaires de 2x2 voies
sont mis en service entre
Parsac et Gouzon.
Enfin, au tout dbut de
cette anne 2011, les
14 km restant jusquaux li
mites de lAllier sont
ouverts la circulation.
L a c h v e m e n t d e l a
TransCreuse valait bien
un dplacement minist
riel : ce fut Thierry Maria
ni, secrtaire dtat charg
des Transports qui sy col
la et qui, sans ironie aucu
ne, salua un grand jour

pour la Creuse enfin d
senclave !
3 km par an !
Enfin ! Lexpression est
juste si lon considre que
ce chantier de 90 km a
progress, pendant tren
te ans, au rythme de 3 km
et de 5 millions deuros
dinvestissement par an.

Au t o t a l , e n e f f e t , c e s
90 km 2x2 voies auront,
en effet, cot 500 mil
lions deuros financs
principalement par ltat
et lEurope ainsi que par
la rgion Limousin.
(*) Lamnagement dune vri
table jonction autoroutire La
Croisire entre lA 20 et la RCEA
reste raliser.
Les poids lourds

ne sont pas
responsables de
tous les maux. Et
les pouvoirs
publics alors ?
De linternaute, wil03
,,
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
45
RCEA
CREUSE Le nombre daccidents mortels diminue au fur et mesure de lamnagement en 2x2 voies
Unaxedeplusenplussrdepuis dix ans
ACCIDENTS. Sur les 124 morts enregistrs depuis 2001 sur les routes creusoises, 23 ont t constats sur la RCEA dont 19 sur des sections non encore amnages et seulement 4 en secteur 2x2
voies. PHOTO : STPHANE LEFVRE
Sil fallait dmontrer labsolue ncessit en terme de scurit routire damnager les grands axes routiers en 2x2
voies, il suffirait de reprendre les chiffres de laccidentalit
de la partie creusoise de la RCEA : en dix ans, le nombre
daccidents mortels sur cet axe dont la frquentation a
doubl dans la mme priode a diminu au mme rythme
que les travaux de mise 2x2 voies avanaient.
Herv Moisan
es chiffres ont ceci de

particulier quils sont
incontestables : sur les
124 morts enregistrs sur
les routes creusoises entre
janvier 2001 et dcem
bre 2010, 23 ont t cons
tats sur la RCEA dont 19
sur des secteurs o la rou
te ntait pas encore am
nage en 2x2 voies, en
particulier entre Gouzon
et la limite avec lAllier.
Quatre automobilistes
seulement eston tent
de dire, ont ainsi perdu la
vie sur des sections am

nages en voie express :
lun avait abus de stup
fiants, un autre, en 2005,
avait perdu le contrle de
son vhicule la suite
dun excs de vitesse, un
troisime, un motard en
2007, avait presque 2 gr
dalcool dans le sang, le
quatrime stait endormi
au volant et avait violem
ment percut la rambarde
de scurit.
Quatre en dix ans, cest
bien peu quand, dans le
mme temps, le trafic sur
laxe a doubl passant de
8.500 vhicules/jour en
2000 prs de 17.000 lan
dernier, voire prs de
20.000 en juilletaot dont
20 % de poids lourds.
Radars renforcs
Il y a une corrlation
vidente entre lavance
ment des travaux sur la
RN 145 et la baisse du
n om bre d es a cc id en ts
mortels, analyse le major
Brunet, de lEDSR (*) de la
Creuse, dautant que, ds
2007, quand la 2x2 voies
est arrive Gouzon, nous
avons renforc les contr
les sur le secteur Gouzon
limite de lAllier, avec des
radars fixes mais aussi
avec des radars embar
qus. On avait constat,
en effet, que la plupart des
accidents mortels sur la
route pas encore amna
ge, taient des collisions
vhicules lgerspoids
lourds lors de dpasse
men t s d an g ereux. Ces
choix ont fini par attein
dre leur objectif : il ny a
eu aucun accident mortel
sur lensemble de la RCEA
en Creuse en 2009
et 2010 .
Mais pourquoi donc cet
te RCEA estelle emprun
te par autant de poids
lourds ? Cest simple, ex
plique Alain Lancereau,
journaliste spcialis dans
le transport routier, la pro
duction industrielle a t
dlocalise lest de lEu
rope et les produits sont
toujours consomms
louest. Or, le seul axe gra
tuit entre lest et louest
europens, cest la RCEA .
La gratuit, le mot est
lch : dans un secteur de
plus en plus drgul, cela
compte de plus en plus. Il

suffit de circuler sur laxe
pour remarquer de plus
en plus de camions imma
triculs en Pologne, Tch
quie, Slovnie ou Lituanie.
Une prsence qui pose
une autre question : estce
que les chauffeurs de ces
pays sont bien forms ?
Pour Alain Lancereau, la
rponse est claire : En

Roumanie, on peut ache
ter un permis pour
500 . Reste quaucun
chauffeur roumain na t
impliqu, dans un acci
dent mortel sur la RCEA
creusoise depuis de nom
breuses annes.
(*) Escadron dpartemental de
scurit routire.
Je prfre ne
pas avoir de page
mais entre 600
nouveaux morts et
le page, le choix
est vite fait
De linternaute, Xsb
,,
46
JEUDI 21 AVRIL 2011
RCEA
La route de laRCEA
honte
Supplment
CREUSE Les communes longeant la RCEA connaissent un regain dmographique et conomique
Une route qui nourrit tous les espoirs
GURET. Dans sa traverse de la Creuse, la RCEA longe plusieurs zones dactivit, comme ici dans la ville-prfecture o les lus mettent souvent en avant leur facilit daccs.
Dans un dpartement o le consensus est plutt rare, il y a

au moins une chose sur laquelle les lus et dcideurs de
tous bords sont daccord : la RCEA est un outil de dveloppement la fois dmographique et conomique pour la
Creuse. De nombreuses initiatives sont ainsi prises pour que
laxe ne se limite pas un long tuyau ferm mais quil
devienne un pipeline irriguant le territoire quil traverse.
Herv Moisan
n 1999, la commune
de Lpaud comptait
342 habitants ; elle en
compte aujourdhui 412.
Mme constat Verneiges
o la population est pas
se de 85 habitants en
2001 105 en 2009. Les
chiffres restent modestes,
mais pour ces deux com
munes de lest creusois
implantes le long de la
RCEA, ils sont rvlateurs
de ce que peut leur appor
ter LA route dont ils ont
attendu la ralisation pen
dant trente ans. Aujour

dhui, il ny a quasiment
plus rien louer ou ven
dre dans la commune ,
confiait der nirement
Maurice Jolicard, le maire
de Lpaud. Son collgue
Gilles Chassagne, de Ver
neige, indique que si la
population continue
daugmenter, le principal
problme que nous
aurons rgler sera celui
dune garderie pour les
toutpetits .
Les nouveaux arrivants
sont, en effet, souvent, de
jeunes couples avec en
f a n t s q u i t ra va i l l e n t
Montluon, dsormais
moins dun quart dheure
de voiture.
Cet afflux de nouvelle
population se fait mme
sentir jusqu Gouzon o
le maire, Cyril Victor, sest
lanc dans la rvision de
son PLU pour prvoir de
nouvelles zones cons
truire. Mais Gouzon et son
maire esprent bien attirer
galement de nouvelles
activits.
La premire tranche de
notre zone dactivits est
complte, la seconde est
en cours de ralisation et
nous avons dj des rser
vations, annoncetil, tout
cela, cest leffet RCEA .
Un effet boost par les
Aides Finalit Rgionale,
ces fameuses AFR finan
ces par lEurope mais

dont les territoires bnfi
ciaires ont t dfinis par
la Rgion et ltat.
En Creuse, seules les
communes longeant la
RCEA de La Croisire
Gouzon, puis de Gouzon
La Courtine via Aubusson
le long de la RD 990, en
bnficient. lest de
Gouzon, les communes en
sont pr ives en Creuse
mais pas dans lAllier, ce
qui fait hurler les maires
concerns.
En attendant, laxe 2x2
voies a t, bien avant son
achvement, un argument
de poids des lus et dci
deurs dans leurs efforts
pour faire venir des inves
tisseurs en Creuse. Gu
ret notamment, la prsen
ce de la route a beaucoup
compt dans la dcision
des dirigeants dAbiodis,

une socit spcialise
dans la production dlec
tricit par mthanisation,
de simplanter Guret.
Quant La Souterraine,
le maintien, voire le dve
loppement de son tissu in
dustriel, tient beaucoup
son emplacement idal au
PHOTO : STPHANE LEFVRE
croisement de lA 20 et de
la RCEA. Porteuse des
poir, outil dun dsencla
vement enfin ralis, la
RCEA est, dans le mme
temps, devenue un sym
bole : elle est coupe par
les manifestations loc
casion des gros coups de
colre sociale
RCEA : LA ROUTE DE LA HONTE

Hors-srie
- Avril 2011
45, rue du Clos-Four - 63056 Clermont-Ferrand Cedex 2 - Tl. 04.73.17.17.17
Prsident-directeur gnral, directeur de la publication :

Jean-Pierre Caillard
Directeur des rdactions : Pierre Gironde
Rdacteurs en chef : Philippe Rousseau, Philippe Vazeille
Chef de projet : Sandrine Thomas
Textes : Lela Aberkane, Elsa Charnay, Robert Guinot,
Herv Moisan, Pierre Raynaud, Fabrice Redon, Sandrine Thomas
Photos : Philippe Bigard, Jean-Marc Schaer, Sverine Trmodeux,
Stphane Lefvre
Infographies : Philippe Chapelle, Laurent Chazal
Imprimerie :
Centre dimpression de lYonne Rpublicaine, 89000 Auxerre
N de commission paritaire : 0415 C 86413
JEUDI 21 AVRIL 2011
La route de laRCEA
honte
Supplment
47
RCEA
ANDR CHANDERNAGOR Lun des pres fondateurs de cette route revient sur une pope de 40 annes
Nous navons jamais rien lch

La RN 145 est, depuis janvier dernier, quatre voies
dans la traverse de la
Creuse. Cest laboutissement de plus de 40 ans defforts et de travaux. Andr
Chandernagor, ancien ministre, ancien dput et prsident du Conseil gnral de
la Creuse, tmoigne.
devenu le prsident de
lARCEA, Andr Chander
nagor, le premier vicepr
sident. Les deux hommes,
des amis, ont constam
ment travaill ensemble.
Lassociation a recrut un
permanent et une secr
taire. Elle a fait appel un
consultant ainsi qu quel
ques personnalits de la
trempe de Jean Valleix, d
putmaire du Bouscat
(Gironde) et de Jacques
ChabanDelmas. Cest
ainsi quEscande, Chan
dernagor et Valleix sont
devenus les plerins de la
RCEA.
Robert Guinot
robert.guinot@centrefrance.com
tait en 1967
Niort. La caricature
campe Louis Es
cande, dputmaire de
Mcon, Andr Chanderna
gor, dput de la Creuse,
le snateur de la Creuse
Eugne Romaine, des re
prsentants de la CCI de
Montluon et quelques
autres personnalits, dont
un dput des Charentes,
en pleine discussion avec
le directeur national des
routes. Cest ce jourl que
lARCEA, lAssociation
pour la Route Centre Eu
rope Atlantique, est ne.
Plus de quarante annes
ont pass. Andr Chander
nagor conserve prcieuse
ment cette caricature qui
a aujourdhui valeur de
document.
Jtais
persuad que les
initiatives
devaient venir
den bas
Groupe de pression
Il existait lAssocation
de la route SuisseOcan,
but touristique. Elle tait
prside par Louis Escan
de qui sigeait avec moi
lAssemble Nationale.
Cette route tait dans un
tat pouvantable. Avec
Escande, je me suis em
ploy convaincre les
pouvoirs publics de la n
cessit de raliser une
grande route transversale.
Escande connaissait bien
les Ponts et Chausses, il
tait soucieux du rayonne
ment de Mcon et tait,
de plus, mari une Creu
soise. Alors nous avons
cr un groupe de pres
sion. Nous avons invit
M. Dreyfus, directeur des
routes, une runion
Niort. Il a accept quune
tude srieuse soit rali
se. Tout est parti de l .
Louis Escande est ainsi
BIO EXPRESS
1921
Naissance dans la Vienne
1981-1982
Ministre charg des
Affaires europennes
1983-1990
Premier prsident de la
Cour des Comptes.
1958-1981
Dput de la Creuse
1973-1983
Prsident du Conseil
gnral de la Creuse
1974-1981
Prsident du Conseil
rgional du Limousin
ANDR CHANDERNAGOR. Lancien ministre et lu creusois a t pendant des annes lun des plerins de la RCEA qui ont fini par
convaincre les pouvoirs publics de raliser une grande route transversale de Mcon la rive atlantique. ARCHIVES LA MONTAGNE
Nous avons rendu visi

te toutes les collectivits
concernes par la route.
Nous avons drain jus
quen Vende. Nous avons
connu quelques difficults
dans lAllier mais llec
tion de Jean Cluzel la
prsidence du Conseil g
nral a tout arrang. Moi,
lpoque, jtais dput
et conseiller gnral. Le
prsident du Conseil g
nral me laissait agir ma
guise. Jai eu la chance de
travailler avec Jacques
Chartron, alors jeune pr
fet de la Creuse. Cest lui
qui ma suggr de pren
dre la prsidence du Co
mit dexpansion cono
mique. Je considrais,
lpoque, que la Creuse
tait enclave sur tous les
plans. Jtais persuad que
les initiatives devaient ve
nir den bas .
En 1973, Andr Chander
nagor est lu prsident du
Conseil gnral de la
Creuse et lanne suivante
prsident du Conseil r
gional du Limousin. Deux
fonctions qui ont facilit
lavancement du dossier
bien que sigeant dans
lopposition au pouvoir
parisien.
Aujourdhui, 44 ans aprs
la runion de Niort, lan
cien ministre ne peut se
satisfaire de la situation
actuelle : Certes, la RCEA
est quatre voies dans la
traverse de la Creuse.
Ma i s, a i ll eu rs, il res t e
beaucoup faire. Le d
senclavement nest jamais
gagn . Et ddicter quel
ques rgles simples : Ne
pas se contenter de pleu
rer misre en se regardant
le nombril, inscrire des
perspectives davenir au
del du dpartement, et,
enfin, rassembler les ner
gies au lieu de les opposer
comme cest souvent le
cas .
100 MORTS
EN CINQ ANS

RCEA, La Route de La Honte

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JEUDI 21 AVRIL 2011

Larage devivre aprs avoir frl lamort

Survivre laccident, cest

e nai quune seule

que endommag, Laurent

mois. Peu peu, les sou

JEUDI 21 AVRIL 2011

SOPHIE. Polytraumatise, la femme de Laurent a subi treize

LOUISON. La fillette de 4 ans a eu les jambes et les fmurs

SIMON. Le garonnet de 5 ans a t vacu vers Clermont,

JEUDI 21 AVRIL 2011

De lAtlantique lEurope centrale

lle sappelle Route

ges Rougeron, prsident

La RCEA a t imagine en 1954. Un demi-sicle coul et

Sane et Mcon. Elle irri

de ces dernires dcen

mise quatre voies dans

JEUDI 21 AVRIL 2011

Ctait invivableavec le trafic routier

sarrau, il guide son chep

JEUDI 21 AVRIL 2011

La RCEA, cest la route de la mort

un accident cette nuit. a

e choc dabord. Lin

et la SaneetLoire. Seulement 30 % des tronons sont

Et 5.421 pour un bless lger (Scurit routire).

JEUDI 21 AVRIL 2011

Tu dans son camion la drive

POMPIERS. Pendant plusieurs heures, les pompiers de Sane-et-Loire ont

EN SANDWICH Entre deux camions

EN MORCEAUX. La cabine sest arrache et crase.

JEUDI 21 AVRIL 2011

Le non la concession roule en tte

autil faire, ou non,

Oui. Les citoyens ont pu donner leur avis,

Oui, on nous a certifi que tous les

Le grand public ntait pas inform. Le

JEUDI 21 AVRIL 2011

Toutes les voix pour la quatre voies

Les discussions se pour

opinion est majori

(*) Ltat proposait soit la mise

son projet, le dbat a per

pour limiter la surgravi

Les ds ne sont pas en

Je ne sais pas si ce dbat va servir

Ce dbat na servi rien. a a t un

Le dbat a t enrichissant. Cest

JEUDI 21 AVRIL 2011

Il faut accepter de payer une autoroute

our acclrer la mise

usagers. Une mise en ser

Prsident CCI de la Sane-et-Loire

Dput-maire UMP de Paray-le-Monial

Je suis absolument favorable la

La concession est la seule faon

Demain la RCEA sera un atout.

Jemprunte rgulirement la RCEA

Je me rallie la concession par

JEUDI 21 AVRIL 2011

Ltat a bien un milliard pour Neuilly