Trabajo Construcciones Mineras - 2013

UNIVERSIDAD DE LA SERENA
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO INGENIERA EN MINAS
PROYECTO DE CONSTRUCCIONES MINERAS
KVITEBJRN, NORUEGA
Gaseoducto de combustibles fsiles.
PROFESOR
Alfonso Carvajal
ALUMNOS
Sebastin Araya
Ariel Carvajal
Neftal Rojas
Hctor Tapia
Nicols Vergara
Carrera
Ingeniera Civil de Minas
La Serena, Marzo de 2012
ndice
Contenido
Pagina
KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.
Introduccin
Objetivos
Evaluacin Preliminar
Ubicacin y Descripcin geogrfica
Planta de tratamiento de Kollsnes
Caractersticas Tubera
Estudio de Factibilidad
Caracterizacin geomecnica de las rocas
Caracterizacin detallada del sitio

Clasificacin geomecnica
10
RMR
10
Q de Barton
12
Clasificacin por mtodo grafico: Q de Barton
modificado
14
Anlisis de estabilidad
Utilizacin Software: UNWEDGE
17
Utilizacin Software: Phase 2
22
Tramos sin fallas asociadas
22
Tnel sin fortificacin
22
Tnel con fortificacin
25
Tramos con fallas asociadas
26
26
29
Diseo Final y construccin

Equipos utilizados en el desarrollo del tnel
Perforadora Jumbo, Sandvik DD321-40C
32
32
LHD, Sandvik LH203
33
Camin, Sandvik TH320
34
ROV (Vehculo operado a distancia)
35
Scanmachine 03
36
Diseo preliminar de malla de disparo

Construcciones mineras Universidad de La Serena
37
Pgina 2
Perforacin alrededor de las perforaciones de voladura
37
Cargado
37
Stemming (tacos)
38
Carga especifica
38
El acoplamiento de los detonadores
38
Cable de disparo Aislamiento
39
Los cambios al diseo preliminar
40
Desarrollo actual para la perforacin de tneles
submarinos.
41
Plan de perforacin actual.
42
Plan actual de explosin y conexin de fuego.
43
Utilizacin Software: JKsimblast, 2D Face
43
Amarre de tiros
44
Barrenos
45
Explosin
45
Las lneas de Isotiempo fueron las siguientes
47
Grafico Masa detonada por carga v/s

Tiempo de detonacin
47
Grafico Nmero de detonaciones v/s

detonacin
tiempo
48
Anlisis de Distribucin de la energa
49
Carta Gantt
50
Conclusin
52
Bibliografa
54
Introduccin
Pgina 3
de
Como es bien conocido, el petrleo en nuestros das es la sangre que mueve toda la
industria mundial, por tanto su obtencin y almacenamiento es fundamental para que los
pases sigan creciendo, esto conlleva a que este producto sea apreciado en todos los
lugares del mundo. Noruega no es una excepcin y es por ello que ha decidido explotar
todos los yacimientos que estn en su regin.
En el presente informe se planificar la construccin de un gaseoducto de gas rico en
Noruega, el cual conectar el yacimiento de combustibles fsiles de Kvitebjrn con la
planta de tratamiento en Kollsnes.
Como primera tarea de planificacin, se estudiar detalladamente el rea en donde se
realizar este proyecto, luego se realizar un estudio de factibilidad, con respecto al
suelo, los esfuerzos y las presiones involucradas, adems de analizar las estructuras que
se quieren construir, con el fin de crear un gaseoducto geotcnica y econmicamente
factible, para ello, se tomar en cuenta que pasar por debajo del mar, involucrando
riesgos distintos a los existentes en una excavacin en la superficie. Por ltimo, con las
caractersticas geogrficas, geotcnicas y geolgicas detalladas del sitio se disear y
planificar la construccin del gaseoducto. Para una mejor comprensin del siguiente
informe, se asumir que la fecha de realizacin de este es Enero de 2001.
Objetivos
El siguiente proyecto tiene como finalidad mostrar el mtodo con el que la construccin
del gaseoducto en Noruega sea ptima, con respecto a la estabilidad y sustentabilidad
econmica, considerando que estamos en el mar a una profundidad mxima de 66
metros.
Evaluacin Preliminar
Ubicacin y Descripcin geogrfica y geolgica
Pgina 4
El yacimiento de Kvitebjrn est situado en la

Tampen
en
exactamente
el
en
Mar
las
del
Norte,
coordenadas
zona
Noruega,
61
4`
49.01``
N, 2 29` 59.00`` E.
El yacimiento fue descubierto en 1994 y es
propiedad del operador Statoil (58,55%), Petoro
(30%),
Enterprise Oil Norge (6,45%) y otros (5%).
El yacimiento de Kvitebjrn data

del Jursico Medio y est situado
a una profundidad de 4.000 m., a
muy alta temperatura y presin.
El
yacimiento
consiste
en
areniscas de grupos Brent.

Las perforaciones de produccin
comenzarn en septiembre de
2003,
en
donde
el
desarrollo
incluir un total de 11 pozos de produccin. Para el ao 2009, se espera que 9 nuevos

pozos sean perforados para la produccin, los cuales se llevan a cabo utilizando una
perforacin integrada a la plataforma de procesamiento, instalados a una profundidad de
190 m. La plataforma estar apoyada por una camisa de acero de 220 m de altura, con
dos secciones que pesaran alrededor de 18.000 toneladas. La parte superior de la
plataforma ser de 40 m de alto, 100 metros de largo y 45 metros de ancho, pesando
11.000 toneladas.
Planta de Tratamiento en Kollsnes
Kollsnes es una planta de procesamiento de gas natural de propiedad y operado por
Statoil en la parte sur de la isla en Ooy ygarden, Noruega. Procesa el gas natural de los
yacimientos de Troll, Kvitebjrn y Visund con una capacidad de 143 millones de metros
Pgina 5
cbicos de gas natural por da. En Kollsnes los

lquidos de gas natural (LGN) se separan del gas.
Posicin del tnel en el mapa Noruego.
Pgina 6
Caractersticas tubera
El gasoducto por el cual se transportaran los combustibles fsiles tiene las siguientes
caractersticas:
Largo: 150 kilmetros, de los cuales 400 metros pasaran por el tnel que
construiremos.
Dimetro total: 880 mm.
Destino: Planta de tratamiento de gas en Kollsnes.
La longitud total del tnel es de 400 m, con una pendiente de 9,5, logrando una
profundidad mxima de 66 metros. La tubera que transportar el gas tiene un dimetro
interior de 710 mm, con un espesor de 28,7 mm, luego tiene un recubrimiento de
esmalte asfaltico de aproximadamente 6,3 mm, para que por ultimo tenga un
recubrimiento de concreto de 50 mm, dando un dimetro externo total de 880 mm.
Pgina 7
Si bien la tubera es de dimetro mucho menor al rea total del tnel, se construir con
esta configuracin para que en un futuro se puedan aadir ms tuberas, sin tener que
construir nuevos tneles.
Objetivos generales
El objetivo de este proyecto es construir un tnel que lleve la tubera de gas desde la
costa hacia el principio del Mar Norte, para que luego, sin tnel, la tubera siga hasta
alcanzar el yacimiento de Kvitebjrn, desde donde se extraer el gas rico.
Limitaciones de ingeniera
La nica gran limitacin que tenemos en este proyecto es la presin de agua que se
ejerce al construir el tnel, pero sin duda esta es solo una pequea limitacin pues es
fcil de superar.
Estudio de factibilidad
Caracterizacin geomecnica de las rocas
Las rocas en el rea del tnel se prev que consistan principalmente en gneis grantico
con algunas capas menores de gneis oscuro de anfibolitas. Estas capas frecuentemente
muestran una foliacin, la cual generalmente es acompaada de fracturas rellenas de
arcilla. Tambin se ha observado que en el centro de la isla hay pegmatitas, por lo cual se
podra esperar que en el punto de perforacin se encuentren igualmente.
Pgina 8
Los
gneis
son rocas metamrficas
compuestas de cuarzo, feldespato y mica con orientacin definida de bandas, teniendo

capas alternas de minerales claros y oscuros.
La pegmatita es una roca gnea que tiene un tamao de grano que ronda los 20 mm. Al
igual que los gneis estn compuestas por cuarzo, feldespato y mica.
La anfibolita es una roca metamrfica compuesta en su mayor parte de minerales
anfboles. Las anfibolitas metamrficas son ms abundantes y variables que los
ejemplares gneos, siendo normalmente de textura spera o media y estn compuestas
de hornblendas y plagioclasas.
Parmetros
Densidad aparente, a
Porosidad
Resistencia a la compresin uniaxial, rc
Resistencia a la traccin, rt
Cohesin, C
ngulo de friccin interna,
Unida
d
Kg/m3
%
MPa
MPa
MPa
[]
Valor
medio
2580
0,5
147
11
30
35
El nico aspecto crtico que tenemos en el estudio de factibilidad, es la presin de agua

reinante en el lugar, pues el tnel esta bajo el mar.
La forma del tnel que se generar para transportar el combustible fsil es parecida a un
rectngulo, con la excepcin que en la parte superior ser redondo. Las dimensiones
Pgina 9
sern en el principio de 4 x 4 metros, llegando a un final a 3 x 3 metros, aunque la mayor

parte del tnel tendr 3,5 x 3,5 metros.
El tnel se debera construir con perforaciones y tronaduras, debiendo ser monitoreado
en todo momento, luego el material explotado se debe extraer con un camin y cargador
para extraer el material. Cuando se saque el ltimo tapn de roca el agua del mar
inundar el tnel, por lo cual se debe extraer el material con dragalinas, uniendo
finalmente la tubera con la ayuda de un barco en la superficie del mar.
Caracterizacin detallada del sitio

Clasificaciones geomecnicas
RMR (Rock Mass Ratting)
Esta clasificacin permite hacer una clasificacin de las rocas 'in situ' y estimar el tiempo
de mantenimiento y longitud de una construccin sin necesidad de soporte. Se utiliza
usualmente en la construccin de tneles y es independiente de la estructura y de un
factor de correccin.
El RMR se obtiene estimando cinco parmetros:
Pgina 10
La resistencia a compresin simple de la roca.

El RQD (Rock Quality Designation).
La separacin entre las diaclasas.
El estado o condicin de las diaclasas.
La presencia de agua fretica.
La resistencia a la compresin de la roca es 147 Mpa, por el tipo de roca existente en

lugar donde se crear el tnel y por la descripcin geolgica y petrogrfica del lugar.
El ndice de calidad de la roca (RQD) es 100% (Excelente), ya que el nmero de fisuras
por metro cubico para este sector comprende entre 0,1 a 3 fisuras por m 3 y por formula
tenemos que RQD = 115 - (3.3)Jv, donde Jv es el nmero de fisuras por metro cubico.
Para este RQD no se necesita de forma permanente marcos de aceros, apernado ni
shotcrete, sino que slo de forma ocasional en las zonas requeridas.
Los valores restantes, ya sea presencia de agua, condicin y espaciamiento de las
discontinuidades fueron asignados segn las observaciones realizadas en el lugar.
Clasificacin geomecnica de Bieniawski (RMR)
VARIABLES EVALUADAS
CARACTERSTICAS
Resistencia de la roca inalterada

Resistencia a la Compresin Unixica
(Mpa)
ndice de calidad de la Roca (RQD)
Espaciamiento de discontinuidades
Condicin de la discontinuidades
Persistencia
Apertura
Rugosidad
Relleno
Meteorizacin
VALORIZACI
N
147 Mpa
12
100%
1,1 m
20
15
1 - 3m
< 0,1 m
Rugoso
Relleno suave < 5
18
mm
Moderadamente
alterado
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Presencia de agua
Caudal en 10 m de tnel (L/min)
Estado
Correccin por orientacin de las
discontinuidades
Rumbo perpendicular al eje, a favor del
buzamiento
> 125 L/min

Fluyendo
0 - 15
-2
RMR
63
Segn los datos en la tabla anterior, se debe tener las siguientes consideraciones
Calidad de la roca
Clase de masa rocosa
Buena
II
Excavacin
Sostenimiento completo a 20 metros de la frente

Localmente, pernos de 3 metros en la corona,
Pernos de Roca
espaciados a 2,5 m con malla de alambre

ocasionalmente.
Shotcrete
50 mm en la corona donde sea requerido
Cimbras
Ninguno
Q de Barton
Para saber qu tipo de soporte se deber utilizar, se analizan los datos con la
metodologa de Q de Barton. Barton defini el ndice de Calidad de Tneles (Q) para la
caracterizacin geotcnica del macizo rocoso y para la determinacin del sostenimiento
requerido para tneles. El ndice Q se obtiene con los siguientes parmetros:
Pgina 12
Donde:
RQD =
Jn =
Jr =
Ja =
Jw =
SRF =
ndice de Calidad de Roca

Nmero de Sistemas de Discontinuidades
Nmero de Rugosidad de Discontinuidades
Nmero de Alteracin de las Discontinuidades
Factor de Reduccin por Agua
Factor de Reduccin por Esfuerzos
El primer cociente (RQD/Jn), representa la estructura del macizo rocoso, como una
medida rudimentaria del tamao de los bloques o de las partculas.
El segundo cociente (Jr/Ja), representa la rugosidad y las caractersticas de friccin de las
paredes de las discontinuidades o de los materiales de relleno.
El tercer cociente (Jw/SRF) consiste de 2 parmetros de esfuerzos.
El SRF es una medida de:

1) la prdida de carga en el caso en una excavacin a travs de una zona de falla y
de roca con altos contenidos de arcillas.
2) los esfuerzos en roca competente.
3) las cargas compresivas en rocas plsticas no competentes. El SRF puede ser
considerado como un parmetro total de esfuerzos.
VARIABLE
Jn
VALORIZACIN
4
Jr
Ja
Jw
0,5
SRF
2,5
RQD
Q de
100
Barton
OBSERVADO
Dos sistemas de Juntas
Rugoso e irregular, ondulado (+1 por
espaciamiento entre juntas)
Capa de arcillas arenosas (no blandos)
Grandes flujos de agua a grandes presiones en
roca competente
Zonas simples de debilidad, con arcillas.
Profundidad del tnel mayor a 50 m
6,6667
Pgina 13
Segn el resultado entregado por el ndice Q de Barton se concluye que la calidad del
macizo rocoso es regular, por lo que necesitar sostenimiento continuo. Este resultado,
es debido a la presencia de agua y arcillas en las juntas. Este resultado a su vez queda
comprobado al realizar la conversin de RMR a Q de Barton, donde vuelve a dar que es
un macizo rocoso regular.
RMR= 9*Ln(Q)+44 obteniendo Q = 8,26
Para el clculo de soporte de la caverna tenemos las siguientes consideraciones:
De = Dimetro equivalente
ESR(Excavation Support Ratio),en este caso por el tipo de funcin que tendr la caverna,
la cual ser utilizada como tnel de transporte de combustibles fsiles, se requiere una
construccin permanente, para lo cual se asigna un valor de
ESR = 1,6.
Pgina 14
De = 3,5/1,6 = 2,19
Segn el grafico considerando solo el ndice de Q de Barton, las dimensiones de la

excavacin y la utilidad que esta tendr, no se necesitara soporte en la excavacin, pero
Pgina 15
en este anlisis no consideramos cuas o presin de agua. Adems se deben considerar

otros ndices de calidad del macizo rocoso para tener un diseo definido de soporte.
Longitud mxima sin soporte
CLARO = 2 ESR Q 0.4 (m)
CLARO = 2*1,6*7,46*0,4 = 9,55 (m)
Esto quiere decir que tenemos aproximadamente 9,6(m)
sin sostenimiento entre el
ltimo elemento de sostenimiento y el frente, esto nos da espacio para trabajar

libremente en el frente. El sostenimiento sugerido por este mtodo es el esperado ya que
la calidad de la roca observada con simple inspeccin, refiere mnimo sostenimiento, solo
en puntos aislados con potenciales riesgos de debilidad.
Clasificacin por mtodo grafico: Q de Barton Modificado
En esta clasificacin se toma en consideracin que Jw/SRF = 1, por lo tanto, el Q=33,3.
En este mtodo se debe calcular el nmero de estabilidad de una excavacin a realizar,
para ello adems del Q de Barton modificado, se deben calcular 3 factores ms.
Factor A: Factor de ajuste que depende de los esfuerzos.
Donde el UCS=34 Mpa y el esfuerzo inducido
3=2700
kg
m
9,81 96 m=2,96 MPa
m3
s2
Ratio = 34 Mpa / 2,96 Mpa = 11,5

Obteniendo un Factor A de 1, esto puede verse en el siguiente grfico.
Pgina 16
Factor B: Factor de ajuste que depende de la orientacin de las discontinuidades.

Donde la diferencia entre el ngulo del techo de la excavacin y la fractura mayor
que hay en el tnel es de 60.
Factor
C:
Factor
de
ajuste
depende de las fallas gravitacionales que existan en el tnel.
Pgina 17
que
En
el
tnel
se
deberan formar cuas, las
cuales prcticamente estn a 85, por lo cual se tiene un factor de 8.

Se obtiene un N = 213,3.
Para realizar el anlisis se debe tener el radio hidrulico de la excavacin, en nuestro
caso tenemos una excavacin de 3,5 x 3,5 metros en prcticamente toda la seccin, por
lo cual tenemos un rea aproximada de 12,25 m 2 y un permetro de 14 m, obteniendo un
RH = 0,875.
Pgina 18
Segn esta clasificacin, no necesitamos soporte, pero debe ser comparada con los
resultados en las siguientes y anteriores pasos.
Anlisis de estabilidad
Utilizacin Software: UNWEDGE
Segn el mapeo que se realiz en el rea donde se construir el tnel, se tiene la
siguiente configuracin:
Segn
las
orientaciones y manteos de la foliacin y los set de fracturas, se obtuvo como resultado

la siguiente red de Schmidt:
Pgina 19
Dip/Dip direction
Foliacin 7.5/135
Set 2
85/65
Set 3
60/305
Como consecuencia de los set de fracturas y la foliacin se formaron una serie de cuas
cuyas caractersticas antes de aplicar algn tipo de soporte,
fueron determinadas y
expuestas a continuacin:
Cua 1 (Cua piso)
Factor de Seguridad: 89,8 (estable)

Peso: 1.9 Ton
Cua 4 (Cua izquierda ms baja)
Factor de Seguridad: 67.8 (segura)

Peso: 6 Ton
Cua 5 (Cua derecha ms baja)
Factor de Seguridad: 0.82 (riesgosa)

Peso: 6.05 Ton
Cua 7 (Cua techo)
Factor de Seguridad: 0.404 (muy riesgosa)

Peso: 0.03 Ton
Cua 8 (Cua techo)
Factor de Seguridad: 0 (muy riesgosa)

Peso: 0.2 Ton
Pgina 20
Segn los resultados,
las
cuas
mas
riesgosas son la 7 y la 8 ya que tienen un factor de seguridad muy bajo y se encuentran

en el techo con una alta probabilidad de desprenderse y provocar inconvenientes, la cua
5 tambin tiene un factor de seguridad muy bajo pero como se encuentra por el costado
no es tan riesgosa como las que se encuentran en el techo.
Luego de aplicar soporte tipo shotcrete cuya densidad es 2.6 ton/m3, esfuerzo de corte
200 Ton /m2 y un grosor de 5 cm las caractersticas de las cuas 5, 7 y 8 fueron las
siguientes:
Cua 5 (Cua derecha ms baja)
Factor de Seguridad: 41.7 (muy segura)

Peso: 6.05 Ton
Cua 7 (Cua techo)
FS: 1245 (muy segura)

Peso: 0.03 Ton
Cua 8 (Cua techo)
Factor de Seguridad: 153,4 (muy segura)

Peso: 0,2 Ton
Pgina 21
Claramente el shotcrete
aumento
el
factor de seguridad eliminando casi por completo los riesgos de desmoronamiento de las
cuas, mejorando las condiciones de trabajo, por lo cual no es necesario ms soporte ya
que los esfuerzos en el tnel no son altos y en general es una roca de muy buenas
condiciones de estabilidad.
Por otro lado podemos utilizar como soporte, pernos de 2 m de largo y empotrados en las
cuas que tienen una alta probabilidad de desmoronamiento, como lo muestra la imagen
a continuacin:
Pgina 22
Un anlisis detallado de las cuas con alto riesgo de desmoronamiento, luego de aplicar
los pernos de soporte se detalla a continuacin.
Cua 5 (Cua derecha ms baja):
Factor de Seguridad: 4173 (muy segura)
Peso: 6.05 Ton
Cua 7 (Cua techo):
Factor de Seguridad: 905 (muy segura)
Peso: 0.03 Ton
Cua 8 (Cua techo):
Factor de Seguridad: 38.28 (muy segura)
Peso: 0.2 Ton
Pgina 23
Con un sistema de soporte como los pernos se obtienen excelentes condiciones de

estabilidad en las cuas que tienen una probabilidad de desmoronamiento.
Este tipo de soporte es mucho ms conveniente que el shotcrete ya que solo se utilizan
en las cuas y no en todo el tnel. Disminuyendo en forma considerada los costos de
soporte.
El largo de los pernos es de 2 m de largo, y las caractersticas se anuncian a
continuacin:
Perno de Friccin DSI FB: es un sistema nico para soporte de techos y paredes, consiste
en un tubo compresible ranurado longitudinalmente, posee un extremo conificado para
hacer ms fcil su insercin al interior de la perforacin y un tipo de acero especial.
El perno de friccin DSI se fabrica de un tubo de acero altamente resistente ranurado en

su longitud entera. Un anillo es soldado al extremo exterior para fijar una placa
abovedada a la superficie de la roca. Debido a la ranura, el perno de friccin es apretado
a la roca en su longitud entera despus de la instalacin.
Tiene una proteccin contra la corrosin adicional mediante galvanizacin a fuego.
Pernos de friccin
DSI.
Utilizacin Software: Phase 2
Pgina 24
Para la buena ejecucin de los trabajos que se realizarn en este proyecto, se debe
analizar la estabilidad del tnel a medida que se avance en la excavacin, para as
cumplir con un trabajo responsable y seguro. En este apartado se analizar la estabilidad
del tnel de acuerdo a los esfuerzos ejercidos sobre l, partiendo del anlisis de los
tramos del tnel que no poseen fallas asociadas, para el caso de que no se necesita
fortificacin, y para los que si necesita. Una segunda parte se analizar la estabilidad con
presencia de fallas asociadas.
Clculo de Esfuerzos.
Segn la geologa del lugar, y la disposicin de las fallas existentes, se obtiene:
3=2700
kg
m
9,81 96 m=2,54 MPa
m3
s2
, esfuerzo vertical.
1=1,5 3=3,81 MPa , esfuerzo horizontal.
Tramos sin fallas asociadas

En esta primera etapa, se analizar la accin de los esfuerzos sin fortificacin, para los
tramos del tnel en donde las caractersticas geolgicas son de buena calidad.
Mallado del tnel
Pgina 25
La mayor concentracin de los esfuerzos est
en
cercanas del tnel, es en esta zona en donde
se
centralizar
nuestro
inters,
en
las
donde
analizaremos la accin de los esfuerzos.

Esfuerzo
Principal
(sigma 1)
Como la figura muestra, el esfuerzo principal
acta de forma horizontal sobre la labor,
teniendo sus mayores esfuerzos en
las
esquinas del tnel. La magnitud de los

esfuerzos es pequea, por lo que no afecta
en forma considerable a la estabilidad y en la
forma del tnel.
Esfuerzo Menor (sigma 3)
Este esfuerzo no tiene gran repercusin en la
estabilidad del tnel, en las aristas de este su efecto
es prcticamente nulo, aumentando su magnitud a
medida que se aleja de las paredes. Al igual que en el
esfuerzo principal, las esquinas de la labor son las que
tienen la mayor presin, pero no a la magnitud
necesaria para perjudicarla.
Factor de esfuerzo
Se entender por factor de esfuerzo como el cociente
entre la resistencia a la compresin y el esfuerzo
inducido, matemticamente esto es:
FE=
RCU
Pgina 26
En la figura se muestra que el
factor de
resistencia es bueno, todos los
valores
estn sobre uno, por lo que se
concluye
que
para
no
necesita
fortificacin
la
estabilidad del tnel. Los valores
cercanos
a uno se concentran en las
paredes
del tnel, debido a que es ah en
donde
ocurre
esfuerzo.
una
concentracin
de
Desplazamiento de las paredes

El desplazamiento se genera en la vertical del tnel, debido a la accin horizontal del
esfuerzo principal. El desplazamiento mximo es de 0,438 mm, valor muy bajo para que
afecte en la estabilidad del tnel.
Pgina 27

Esfuerzo principal (sigma 1)
Al igual que en la imagen sin fortificacin,
el
esfuerzo principal acta de forma similar,
con
direccin vertical sobre el tnel y sin

causar mayores problemas de estabilidad.
Pgina 28
Como es de esperar, este esfuerzo no tiene gran

repercusin en la estabilidad del tnel, el anlisis
es similar al descrito en el apartado anterior del
esfuerzo menor sin fortificacin.
Factor de esfuerzo
El factor de esfuerzo mejora en la parte superior
del tnel (techo) debido a los pernos.

El desplazamiento de las paredes es muy similar al anlisis anterior. El desplazamiento
mximo es de 0,437 mm, valor muy bajo para que afecte en la estabilidad del tnel.
Pgina 29
Tramos
con fallas
asociadas
En
algunas
zonas
cruzan
al
tnel
algunas
fallas inversas las que sern analizadas a continuacin.
Mallado del tnel
Como se muestra en la figura, la
concentracin
de
los
esfuerzos
es
diferente
cuando las fallas atraviesan el tnel.
Existe
mayor concentracin en las zonas en
donde
planos de fallas se acercan a los
lmites de la
excavacin.
Esfuerzo Principal (sigma 1)
Pgina 30
los
A diferencia de las zonas en donde
no existe
fallamiento, en donde se observa
una
accin horizontal de sigma 1 con
respecto
al tnel, el efecto del esfuerzo
mayor es
diferente en este caso. Se muestra
que
efecto es uniforme alrededor del
tnel,
haciendo la mayor accin en los
vrtices
su
de la labor.

Al igual que en el esfuerzo principal, el
esfuerzo menor se ve afectado por la
presencia de fallas, teniendo su mayor
repercusin en las esquinas del tnel, en
direccin similar a la de sigma 1, alcanzando
magnitudes aproximadas de 3 MPa en la
lejanas
del
tnel,
pero
en
los
lmites
magnitudes bajas. Son los vrtices inferiores

lo que reciben la mayor magnitud de sigma
3.
Factor de esfuerzo
Pgina 31
El factor de esfuerzo alrededor del tnel
es
uniforme y estable, implicando que los

esfuerzos tienen poca relevancia en la
estabilidad del tnel.

El desplazamiento se genera alrededor de
todo el tnel, bsicamente por la formacin
de cuas y lo poco estable de las paredes. A
pesar de ello, el desplazamiento mximo es
de 0,44 mm, valor muy bajo para que afecte
en
la
estabilidad
del
tnel.
El
desplazamiento est en mayor medida en la

vertical, debido a la accin horizontal del
esfuerzo mayor.
Pgina 32
Mallado del tnel

El mallado es igual que el mostrado
anteriormente, adicionando pernos
cuas
formadas,
para
las
la
estabilizacin del tnel.
Esfuerzo Principal (sigma 1)

La accin del esfuerzo principal en este
caso es el mismo que el producido sin
pernos, es decir, sigma 1 acta de igual
manera con pernos que sin pernos para
este caso.
Pgina 33
Al igual que en el esfuerzo principal,

sigma 3 tiene la misma repercusin en
el
tnel que si no estuviera fortificado
con
pernos. En la imagen siguiente se

muestra el alcance de este esfuerzo en
el
tnel.
Factor de esfuerzo
Al igual que sin fortificacin, el factor de
esfuerzo nos dice que el tnel ser estable
frente a los esfuerzos ejercidos por la roca.

El desplazamiento se genera alrededor de todo el tnel, bsicamente por la formacin de
cuas, la presencia de pernos no las dejar deslizar o caer en la labor a construir. El
desplazamiento mximo es de 0,44 mm, valor muy bajo para que afecte en la estabilidad
del tnel. Al igual que sin la fortificacin, el desplazamiento mayoritario es vertical .
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Para el aspecto de estabilidad, no es necesario tener Shotcrete, como se ha visto a lo

largo de las distintas simulaciones, sino que solo con pernos localizados se puede
controlar la estructura del tnel, es por ello que optaremos por usar pernos en lugares
especficos de tnel. Pero a la vez usaremos Shotcrete, no por un tema de
desprendimiento de cuas, sino ms bien para impedir que el flujo de agua no afecte al
el resto de la construccin del tunel.
Diseo Final y construccin
Equipos utilizados en el desarrollo del tnel.
Perforadora Jumbo, Sandvik DD321-40C
Est desarrollado por nuevos martillos eficientes, barreras slidas y una amplia seleccin
de alimentos, los cuales ofrecen una cobertura ptima de 49 m2. Diseado para el acceso
seguro a todos los puntos de servicio. Todo el mantenimiento diario se lleva a cabo a
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nivel del suelo. Para asegurar los resultados de la perforacin de gran precisin, el equipo
de perforacin puede ser equipado con instrumentacin TCAD.
Caractersticas
Cobertura: 8 49 m2
Dimetro de perforacin: 43 - 64 mm (1 - 2 )
Longitud perforacin: 3 4,9 metros (10 16 ft)
LHD, Sandvik LH203
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Peso:
8700 kg
Capacidad
1,5 m
Balde: 3500 kg
Motor:
DEUTZ
BF6L914
Capacidad tanque lleno: 130 litros
Sistema elctrico: 24 Volt
Camin, Sandvik TH320
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Peso: 26500 kg
Capacidad: 20 Ton - 10.2 m
Motor: Mercedes OM 926 LA, Tier 3
Capacidad tanque lleno: 341 litros
Sistema elctrico: 24 Volt
ROV (Vehculo operado a distancia)
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Es un robot submarino no tripulado y conectado a un barco en la superficie por medio de

un cable largo. La energa y los rdenes se envan mediante un mando a distancia a
travs del cable al ROV, por donde tambin se transmitirn los datos de las cmaras
fotogrficas, los datos de los sensores y de los sonares hacia el centro de control del
barco de la superficie.
Los ROVs pueden llevar una gran variedad de brazos manipuladores para realizar
trabajos en las profundidades, o simplemente una cmara fotogrfica con el fin de captar
las imgenes del fondo del mar.
El cable del ROV presenta ventajas e inconvenientes. Las ventajas es que es posible
transmitir al ROV fcilmente la energa y los datos, y los inconvenientes es que el propio
peso del cable requiere una gran cantidad de energa para moverlo.
Scanmachine 03
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Es una mquina de excavacin y dragado en el fondo marino. Esta diseado para una
rpida movilizacin y operacin en profundidades de hasta a 1000 m. Tiene un sistema
de control especial (MOS), el cual permite una operacin ms segura y mejora la
productividad
en
aplicaciones
de
baja
visibilidad.
Esto es ms valioso cuando se trabaja en proyectos que requieren la combinacin de

potencia y precisin. La capacidad de excavacin en el suelo competente es excelente.
Dimensiones y peso
Longitud: 8.5 metros
Ancho: 2,4 metros
Altura: 3.3 metros
Peso: 13 Ton
Alcance Manipulador (Brazos): 6.5 - 9.5 metros
Diseo preliminar de tronadura del tapn de roca final

Perforacin alrededor de las perforaciones de voladura
Pgina 40
El diseo del modelo del taladro en el esquema preliminar iba a ser basado en el uso de
"Extra Dynamit 35x600 mm y reforzado con los detonadores elctricos, ambos probados
para la presin de agua real y el tiempo expuestos al agua de mar.
Normalmente la ruptura de perforacin de voladura seria perforada con el mismo
equipamiento que el resto del tnel. Sin embargo, en el caso de fugas significativas del
agua remanente, podra ser necesario perforar hoyos de 2 y medio pulgadas de dimetro
y usar revestimiento de plstico con un dimetro exterior e interior de 59 mm y 52 mm
respectivamente. El modelo del taladro iba a ser diseado para compensar los posibles
agujeros bloqueados.
La precisin de perforacin requerida fue indicada como sigue:
-
Collaring (collares)
5 cm
Desviacin del taladro
Mximo 5 cm/m
Longitud de los agujeros
-0.5m a -1.0m de la perforacin

del lecho marino.
Cargado
Se anticip que la presin de agua seria aproximadamente de 65 m., asumiendo un
tiempo entre el cargar los tiros y la explosin final de un mximo de 5 das y que el tnel
estara parcialmente lleno de agua, con algo de presin de agua en la cara. Los
explosivos para la explosin final por lo tanto deberan ser "Extra Dynamit" con un alto
contenido de aceite de voladura, o un tipo de explosivo equivalente con la misma calidad
de resistencia al agua.
Se recomend que los siguientes procedimientos fueran seguidos:
-
Ambos "Extra Dynamit 35x600 mm y los detonadores de milisegundo con lamina

protectora y 6m de cables, iban a ser diseados para resistir 80 m de presin de
agua por 7 das. Los proveedores documentaron que el lote entregado fue probado
y se cumplan los requerimientos.
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Antes de cargar (explosivos), todos los agujeros iban a ser controlados con tacos
de barra
Todos los agujeros iban a ser cargados segn lo determinado en el plan de carga.
En todos los agujeros cargados, 2 detonadores separados con el mismo nmero

iban a ser usados, cada uno con su propio cable de 6 m. intacto.
Stemming (tacos)
Las partes no cargadas de los agujeros deben ser rellenadas con tacos de poliestireno.
Para mantener la carga y el taco en su lugar debe ser usada una clavija de madera, con
una ranura para los cables detonadores.
Carga especifica
La carga especfica depender de una funcin de la seccin transversal, la longitud del
tapn y el tipo de perforacin. Normalmente la carga especfica para las dos alternativas
seria 5 y 6 kg/m3.
El acoplamiento de los detonadores
En el momento de la explosin de la perforacin, la cara del tnel tendra una presin de
agua determinada por el nivel de llenado de agua en el tnel. Todas las conexiones de los
cables iban a ser expuestas al agua de mar, por lo tanto, era necesario que todas las
conexiones fueran cuidadosamente selladas e impermeabilizadas.
Los dos detonadores en cada hoyo cargado deben ser acoplados en su propia serie
individual, que luego son conectadas en paralelo. Se recomienda que se chequeen los
circuitos mediante un ohmmetro aprobado, con una desviacin mxima permitida de
1%.
Cable de disparo Aislamiento
Los Requerimientos y rutinas de disparo fueron recomendados como sigue:
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El cable de disparo debe ser nuevo y de alta calidad, y diseado para la actual
ronda de perforaciones de explosin y la batera de disparo que se usara.
Se asume que la locacin de disparo seria por la entrada del tnel.
Se iban a utilizar 2 cables de disparo separados, cada uno de 2.5 mm2 para toda la
longitud sin empalme. (Si los cables de disparo tienen que ser empalmados, esto
tiene que hacerse con cuidado asegurndose de que el empalme se sell e
impermeabilizo, usando un tubo retrctil, silicona y cinta. La distancia entre los
empalmes deber ser como mnimo 2 m).
Tapn Final con la configuracin inicial
Los cambios al diseo preliminar

Bsicamente, slo se debe realizar un cambio en el diseo real en comparacin con la
base del diseo preliminar, pero este cambio caus toda una serie de nuevos requisitos
para la perforacin del tnel bajo el agua:
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"Extra Dynamit" el explosivo submarino comnmente usado y preferido ya no estaba

disponible, ni siquiera en stock, despus de una explosin accidental en la fbrica de
explosivos, lo que oblig a Dyno Nobel a cerrar toda la planta de produccin.
Sin el explosivo preferido, slo dinamita con capacidades de resistencia al agua estaba
disponible fcilmente para la operacin de voladura bajo el agua. Esta dinamita sin
embargo no poda ser garantizada por los estrictos requerimientos de soportar la presin
del agua 80 m por 7 das.
Como posible solucin, ya que no haba puertas o dispositivos de cierre en el tnel que
podran ser daados por las presiones hidrodinmicas de la entrada de agua, el
contratista sugiere llevar a cabo la explosin bajo el agua drenando el tnel y hacer las
perforaciones de los barrenos
en seco con el fin de hacer uso de los explosivos
disponibles. Las consecuencias de este cambio de mtodo fueron, sin embargo, varias e
importantes:
-
Las fugas de agua en la zona del tapn de roca tuvieron que ser minimizadas con
el fin de reducir las posibilidades de mal funcionamiento del explosivo debido a la
presin del agua.
Proteccin adicional de los explosivos mediante la realizacin de carga en tuberas

de plstico.
Ajuste de los dimetros de perforacin y tacos para asegurar el correcto drenaje de

los barrenos.
El medio ambiente de aire atmosfrico en la cara del tnel ha permitido cambiar el

sistema de detonacin del grupo 1 de sistema elctrico al sistema NONEL que es
mucho ms seguro.
La trampa de desechos fue retirada de los planos de construccin, como esta

trampa no servira ms a su propsito debido a la alta velocidad del agua
resultante de la diferencia de 66 m de presin de columna de agua entre el mar y
el tnel. Estas Velocidades del agua fcilmente transportaran los escombros bien
fragmentados de la explosin a travs de cualquier trampa de desechos situada
justo debajo de la ronda perforaciones de explosin.
Pgina 44
A pesar de que se prev una desaceleracin del flujo de agua considerablemente

en su camino hacia el tnel debido a la reduccin gradual de la diferencia de
presin, la gravedad y las perdidas por
friccin, la velocidad sera lo
suficientemente alta como para hacer que las lozas de concreto no reforzadas se
doblaran y rompieran en fragmentos que podran poner en peligro el ducto de
extraccin y funcionamiento. Por lo que serian eliminadas del diseo.
Desarrollo actual para la perforacin de tneles submarinos.

Con los cambios de diseo mencionados anteriormente y con la decisin de que la
apertura de perforacin debe ser lo suficientemente grande para facilitar una futura
segunda tubera, dio un diseo de la perforacin, como se muestra en la siguiente figura.
Sobre la base de investigacin de los ROV (Vehculos operados a Distancia), la ruta de la
tubera fuera de la perforacin debera comenzar en el punto invertido de elevacin -66,0
metros.
La perforacin final de un tapn de roca de 3,5 a 4,0 metros qued intacta. Un total de 5
agujeros probables fueron perforados en el tnel en el fondo del mar para explorar la
longitud exacta del tapn de roca final.
Pgina 45
Configuracin final de la perforacin para la explosin bajo el agua que muestra los
agujeros de la sonda, los agujeros de explosin y la categora de soporte de roca final.
Plan de perforacin actual.
Como se muestra en la figura de la izquierda, el
plan de perforacin actual esta compuesto por 58
perforaciones que fueron cargadas con un total de
180 kg de explosivos. Un total de siete agujeros de
un dimetro de 4 " se dejaron sin cargar como caras
libres en el rea de corte. La geometra cercana a la
explosin era ligeramente cnica pasando de una
seccin transversal en la cmara de perforacin de
4 m x 4 metros, a los collares en la frente de 3,5 m x
3.5 metros, que termina en una apertura en el fondo
del mar de 3 m x 3 metros.
Plan actual de explosin y conexin de fuego.
Pgina 46
El plan de explosin actual consiste en una

combinacin de detonadores de milisegundos y
detonadores de largo periodo de tnel como se
muestra en el diseo. Los detonadores NONEL
MS con intervalos de 3 a 13 fueron usados para
el rea de corte. Los detonadores NONEL LP con
intervalos de 0 a 4 u 11 fueron usados para el
resto de los barreros. El detonador LP 0 fue
utilizado como el detonador instantneo para
comenzar la explosin. El retardo total entre la
zona de cuele y los dems barrenos fue de 1,1
segundos. Dos detonadores de igual intervalo de
tiempo, uno en el extremo y uno en el medio
fueron usados en cada agujero.
Utilizacin Software: JKsimblast, 2D Face
Un total de siete agujeros de un dimetro de 4 " (101,6mm) se dejaron sin cargar

como caras libres en el rea de corte.
Se perforaron 58 barrenos de 2 1/2 (63,5mm).
Pgina 47
Detonadores Nonel MS en el rea de corte y Nonel LP en los dems barrenos.
La geometra cercana a la explosin era ligeramente cnica pasando de una

seccin transversal en la cmara de perforacin de 4 m x 4 m, una seccin en la
frente de 3,5m x 3,5 m, que termina en una apertura en el fondo del mar de 3 m x
3 m.
Longitud del tapn de roca 3,5 a 4 metros, por lo que los barrenos fueron
perforados con una longitud de 3 metros.
Explosivo usado finalmente fue dinamita con capacidades de resistencia al agua, a

falta de Extra Dynamite. Los barrenos fueron cargados con un total de 180 kg de
explosivos
Amarre de tiros
La secuencia de los tiros fue en forma de espiral como se presenta a continuacin:
Barrenos
Pgina 48
Tacos de poliestireno de 0,2 metros
Los barrenos fueron cargados con 2,8 metros de carga de
explosivos
Explosivo usado: la dinamita con propiedades Resistentes
al agua, en el anlisis se remplaz por emulsin 1.1
Dos detonadores, uno en el collar y uno en el medio los
dos con el mismo retraso de 50ms
Explosin
El
orden
de
la
explosin
barrenos se obtuvo del
diagrama
original,
intervalos de explosin
donde
los
de
de
los
disparo
estn numerados del 0
al 13.
La explosin se dividi
en
primero en salir fue el
corte
simultneamente
el
suelo y las paredes, y
una
tercera etapa el techo
finalmente
en
tres
o
etapas,
cuele,
lo
luego
para que ese material
fragmentado
final. Entre la segunda
y tercera etapa hubo un
retraso de 1 segundo
aproximadamente
permitir una mejor generacin de cara libre.

1) Cuele
Pgina 49
caiga
al
para
2)
Piso y paredes
3) techo
Las lneas de Isotiempo fueron las siguientes
Pgina 50
Estas permiten visualizar y verificar la

secuencia de encendido segn el diseo, siendo lo primero en salir el cuele, seguido por
el contorno, luego el suelo y las paredes y finalmente el techo.
Grafico Masa detonada por carga v/s Tiempo de detonacin
El grafico nos indica, que los eventos de menor masa detonada ocurrieron en el corte ya
que en su mayora los tiros detonaron en forma separada y que los eventos de mayor
masa detonada ocurrieron en la segunda etapa por la salida de tiros simultneos,
Pgina 51
llegando a su mximo al detonar el piso y las paredes. Finalmente hay una pequea
reduccin de carga al salir en forma simultnea el techo.
La velocidad mxima de la partcula (PPV) dio un valor de 23,5 mm/segundo, por lo tanto
el efecto de la vibracin inducida por la explosin no afectara a los contornos de la
excavacin.
Grafico Nmero de detonaciones v/s tiempo de detonacin
Indica que los tiros salieron como estaba programado, un primer evento al detonar los
tiros de corte, luego un retraso de 1 segundo aprox., un segundo evento donde salen el
suelo y las paredes, y un tercer evento al salir los tiros del techo. Por lo que la secuencia
de salida fue correcta.
Anlisis de Distribucin de la energa.
Pgina 52
De
este
anlisis
dela
distribucin de la energa explosiva podemos
concluir
que en el sector del centro es donde se
produce la
mxima energa dado que en ese lugar es la zona del cuele y se debe producir la mayor
pulverizacin y expulsin de la roca para producir la cara libre.
Luego de hacer cada tronadura, se debe extraer el material tronado con un cargador y un
camin, los cuales se utilizaran solo hasta llegar al tapn que separa el tnel seco del
mar, pues cuando se destruya el tapn, se debe utilizar la dragalina y el equipo ROV para
dejar limpio el lugar.
Pgina 53
Carta
Gantt
Para
llevar un
control y
monitoreo de las labores, realizamos una carta Gantt con los tiempos presupuestados
para llevar a cabo cada tarea. Esta planificacin considera adems los costos
aproximados asociados a cada fase en la construccin del tnel.
El proyecto esta presupuestado demorar 2 aos aproximadamente, con un presupuesto
para la construccin del tnel de 25 millones de coronas noruegas o US$4.125.000. La
duracin de la construccin del tnel es de 123 das (aproximadamente 4 meses), con
una tronadura diaria en la cual se avanzar aproximadamente 4 metros por da.
Pgina 54
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Conclusin
Segn los resultados obtenidos en el presente informe, el tipo de roca predominante
presenta muy buenas condiciones de estabilidad y seguridad del tnel de seccin
promedio de 3,5 x 3,5 m, afectado slo por la presencia de agua en la zona estudiada y la
presencia de cuas puntuales formadas por las fracturas y la foliacin, pero nada que
represente un real peligro para la construccin del tnel. La roca predominante es Gneis,
roca metamrfica con una resistencia a la compresin de 147 MPa, una densidad
aparente de 2,580 Ton/m3, baja porosidad y una cohesin de 30 MPa. Dado esto, en
conjunto con el RQD de 100 %, un RMR de 63, un Q de Barton de 6,6667, se establece
que la calidad de la roca es buena, debido a la baja presencia de discontinuidades y la
poca profundidad del tnel que conlleva bajos esfuerzos sobre este. Es por esto que el
tnel necesita fortificacin puntual slo en los lugares en donde las cuas puedan
deslizarse.
El agua es uno de los problemas de ms atencin para este anlisis, debido a que facilita
el deslizamiento de las cuas, dificulta los trabajos operativos y aumenta los costos. De
acuerdo con esto, se demostr que a pesar de su presencia, no afecta en gran medida
por las condiciones geolgicas existentes, es decir, la baja porosidad del macizo rocoso,
la poca presencia de discontinuidades, etc. no permiten el flujo constante y permanente.
A pesar de esto, el tnel ser revestido con shotcrete para impermeabilizar aun ms las
paredes, mejorar la resistencia y as evitar que las fugas de agua entorpezcan la
construccin.
En el lugar por donde pasar el tnel, existen tramos que no presentan discontinuidades
importantes, es en estos tramos que el factor de stress se encuentra dentro de los lmites
de seguridad. A la vez, las deformaciones totales no son relevantes para la estabilidad,
son del orden de decenas de milmetros. A pesar de esto, se establece que se ocupara
fortificacin con pernos en las secciones que presentes fallas asociadas por los motivos
anteriormente descritos.
Pgina 56
Los equipos a utilizar en la operacin sern: una perforadora jumbo, Sandvik DD321-40C
de dos brazos, un LHD Sandvik LH203, un camin Sandvik TH320 y una Scanmachine 03,
con esto se cumplirn los trabajos planificados. Adems se utilizarn equipos ROV para
las zonas de difcil acceso y de mucha presencia de agua.
En cuanto al diseo de la tronadura del tapn de roca final se puede rescatar que los
ingenieros debemos tener una gran adaptabilidad ya que a pesar de las dificultades que
se presentaron con los explosivos los especialistas lograron sacar a flote el proyecto
adaptando el diseo con los recursos que tenan disponibles.
Gracias al software 2d Face de Jksimblast logramos plasmar el diseo de malla original y
simular la tronadura obteniendo excelentes resultados. El diseo de malla de disparo
cumpli con todos los requisitos, el anlisis de distribucin de energa nos mostro que se
genero una excelente cara libre y las lneas de isotiempo que la secuencia fue acorde a lo
estipulado, adems con unos PPV de 23,5 mm/seg, la vibracin inducida no afect los
contornos de la excavacin, evitando futuros problemas de estabilidad del tnel cuando
este en pleno funcionamiento.
Por otro lado el nuevo diseo resulto ser un poco menos complejo que el original al
eliminarse del diseo la trampa de desechos, y ms efectivo al momento de eliminar los
escombros de la tronadura con la ayuda de la diferencia de presin entre el tnel y el
mar.
Bibliografa
Pgina 57
Pginas de internet:
-
http://www.sandvik.com/
http://esp.dynonobel.com/
http://www.scribd.com/
Software Utilizado:
-
JKsimblast, 2D Face
Phase 2.0
Unwedge
SketchUp 8.0
Dip
Geotable
RockData
Microsoft Proyect
Google Earth
Publicaciones:
-
UNDERGROUND CONSTRUCTIONS FOR THE NORWEGIAN OIL AND GAS INDUSTRY,

publicacin N 16.
Libros:
- Rock Mechanics Design in mining and tunneling. Autor: Z.T.Bieniawski. Editorial:
Rotterdam: A.A.Balkema, 1984.
- Excavaciones subterrneas en roca. Autor: E. Hoek, E.T. Brown; traduccin
Raymundo Dely. Editorial: Mc Graw-Hill, 1985.
Pgina 58

Trabajo Construcciones Mineras - 2013

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UNIVERSIDAD DE LA SERENA

PROYECTO DE CONSTRUCCIONES MINERAS

La Serena, Marzo de 2012

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

Planta de tratamiento de Kollsnes

Caracterizacin detallada del sitio

Clasificacin por mtodo grafico: Q de Barton

Utilizacin Software: Phase 2

Tramos sin fallas asociadas

Tnel sin fortificacin

Tnel con fortificacin

Tramos con fallas asociadas

Tnel sin fortificacin

Tnel con fortificacin

Diseo Final y construccin

LHD, Sandvik LH203

Camin, Sandvik TH320

ROV (Vehculo operado a distancia)

Diseo preliminar de malla de disparo

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

Perforacin alrededor de las perforaciones de voladura

El acoplamiento de los detonadores

Cable de disparo Aislamiento

Los cambios al diseo preliminar

Desarrollo actual para la perforacin de tneles

Plan actual de explosin y conexin de fuego.

Utilizacin Software: JKsimblast, 2D Face

Las lneas de Isotiempo fueron las siguientes

Grafico Masa detonada por carga v/s

Grafico Nmero de detonaciones v/s

Anlisis de Distribucin de la energa

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

El yacimiento de Kvitebjrn est situado en la

Enterprise Oil Norge (6,45%) y otros (5%).

El yacimiento de Kvitebjrn data

areniscas de grupos Brent.

incluir un total de 11 pozos de produccin. Para el ao 2009, se espera que 9 nuevos

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

cbicos de gas natural por da. En Kollsnes los

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

son rocas metamrficas

compuestas de cuarzo, feldespato y mica con orientacin definida de bandas, teniendo

El nico aspecto crtico que tenemos en el estudio de factibilidad, es la presin de agua

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

sern en el principio de 4 x 4 metros, llegando a un final a 3 x 3 metros, aunque la mayor

Caracterizacin detallada del sitio

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

La resistencia a compresin simple de la roca.

La resistencia a la compresin de la roca es 147 Mpa, por el tipo de roca existente en

Resistencia de la roca inalterada

Construcciones mineras Universidad de La Serena

KVITEBJRN, NORUEGA. Gaseoducto de combustibles fsiles.

> 125 L/min

Sostenimiento completo a 20 metros de la frente

espaciados a 2,5 m con malla de alambre