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Se define como cota o curva hipsomtrica a la representacin grfica del relieve medio de la cuenca,
construida llevando en el eje de las abscisas, longitudes proporcionales a las superficies proyectadas en la
cuenca, en
superficie total, llevando al eje de las ordenadas la cota de las curvas de nivel consideradas.
La altura o elevacin media tiene importancia principalmente en zonas montaosas donde influye en el
escurrimiento y en otros elementos que tambin afectan el rgimen hidrolgico, como el tipo de precipitacin,
la temperatura, etc. Para obtener la elevacin media se aplica un mtodo basado en la siguiente frmula:
ALTURA MEDIA: La altura media de la cuenca nos sirve para la obtencin de la curva hipsomtrica y viene
dada por:
Dnde:
H=
(Ciai)
A
En la siguiente Tabla se representan los pasos seguidos para el clculo de la curva hipsomtrica:
Ejemplo:
OBTENCIN DE LA CURVA HIPSOMTRICA Y DE LA ALTURA MEDIA DE LA CUENCA DE SAN
ILDEFONSO TULTEPEC.
** Las elevaciones <2300 se tom en cuenta el rea ocupada por el embalse de la presa San Ildefonso
POR LA FORMA DE LA CURVA HIPSOMETRICA, SE PUEDE CONCLUIR QUE LA CUENCA ESSEDIMENTARIA, EN OTRAS
PALABRAS, LA CUENCA SE ENCUENTRA EN UNA ETAPA DE VEJEZ.
Cotas Ortomtricas
Concepto de Cotas Hipsomtricas, Ortomtricas, Batimtricas, Abticas
Altura ortomtrica es la distancia entre un punto de la superficie terrestre y la superficie del geoide, medida
a lo largo de la lnea de la plomada, llamada tambin altura sobre el nivel del mar.
La distancia To T medida a lo largo de la lnea de fuerza de T, es, ya lo sabemos, la cota o altura ortomtrica
de T.
En general definiremos Cota Ortomtrica H de un topocentro a la distancia medida sobre la lnea de fuerza
del topocentro contada positivamente desde su proyeccin sobre el Geoide hasta el mismo Topocentro.
Es obvio notar que la cota ortomtrica de puntos que pertenecen al Geoide es nulo (=0), y ser negativa para
puntos que se encuentren por debajo de l.
Sobre las lneas de fuerza de los infinitos puntos que pertenecen al Geoide, Ao, Bo,
Co,..., medimos una misma cota ortomtrica H, definiendo as los puntos A, B, C, etc.
Estos infinitos puntos determinaran una superficie que se caracteriza por tener puntos con igual cota
ortomtrica H. Esta es entonces la superficie Ortomtricamente equidistante del Geoide de cota H
Llamaremos camino, recorrido o itinerario a la lnea de la superficie terrestre que une A con B, con la
consideracin de que iremos de A hacia B.
La diferencia WB WA es el desnivel geopotencial entre A y B, o mejor an, desde A hacia B.
Entindase entonces por Desnivel Geopotencial entre dos topocentro a la diferencia de potencial que existe
entre los potenciales de las correspondientes geops que contienen dichos topocentro.
Llamaremos gAy gB al valor de gravedad que existe en los topocentro A y B respectivamente.
Entre A y B existen infinitas superficies geopotenciales (ver grfico), que denominaremos W1, W2, ..... Wm-1y
Wm, infinitamente prximas entre s, que van determinando en su interseccin con el recorrido infinitos
puntos, tambin infinitamente prximos, que llamaremos 1, 2, 3,...... m-1, m, en los que la aceleracin de la
gravedad tomar valores g1, g2, ..., gm-1, gm.
El desnivel geopotencial entre los puntos A y 1 estar definido por
W1- WA= - gAxdHA
El desnivel geopotencial entre los puntos 1 y 2 estar definido por
W2- W1= - g1xdH1
E iremos teniendo entonces ...
W1- WA= - gAxdHA
W2- W1= - g1xdH1
W3- W2= - g2xdH2
W4- W3= - g3xdH3..........
Wm - Wm-1= - gm-1xdHm-1
WB- Wm = - gm xdHm
Sumando todos los trminos de la izquierda y todos los trminos de la derecha, resultar:
B
WB WA= -
g
A
xdH
Observemos que: .... ... la posibilidad de resolver analticamente la integral exige poner a g en funcin de la
cota ortomtrica H : g = g (H) ... si en lugar de ir desde A hacia B, por el itinerario 1, 2, 3, .... m-1, m, lo
hiciramos por el itinerario 1, 2, 3, .... m-1, m, tendramos tambin
WB WA= - g x dH BA
de modo que la integral toma siempre el mismo valor WB WA, cualquiera sea el camino o itinerario que
sigamos para ir desde A hacia B.
Cotas Batimtricas
Qu es batimetra?
Batimetra es el equivalente submarino de la altimetra. El nombre proviene del griego , profundo, y
, medida. En otras palabras, la batimetra es el estudio de las profundidades marinas, de la tercera
dimensin de los fondos lacustres o marinos. Un mapa o carta batimtricos normalmente muestra el relieve del
fondo o terreno como isogramas, y puede tambin dar informacin adicional de navegacin en superficie.
Concepto de Cotas Hipsomtricas, Ortomtricas, Batimtricas, Abticas
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Originalmente, batimetra se refera a la medida de la profundidad ocenica. Las primeras tcnicas usaban
segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada, descolgadas por el lateral de un barco. La mayor
limitacin de esta tcnica es que mide la profundidad en un solo punto cada vez, por lo que es muy ineficiente.
Tambin es muy imprecisa, ya que est sujeta a los movimientos del barco, las mareas, y las corrientes que
puedan afectar al cable.
Los datos usados hoy en da para la confeccin de mapas batimtricos provienen normalmente de un sonar
montado bajo la quilla o en el lateral de un buque, lanzando una onda de sonido hacia el fondo marino. La
cantidad de tiempo que tarda el sonido en ir a travs del agua, rebotar en el fondo y volver, informa al equipo
de la profundidad real. Aos atrs, se poda calcular la media de cada uno de los impulsos individuales de un
sonar para confeccionar un mapa continuo en lugar de una medicin de puntos. Hoy da se puede usar un sonar
de barrido ancho, consistente en docenas de ondas simultneas, muy estrechas y adyacentes entre s,
formando un abanico de entre 90 y 180 grados.
El abanico de ondas sonoras formado por los sonares de barrido ancho permite una resolucin y precisin muy
altas. En general, aunque depende de la profundidad, permite a un buque cubrir mucha ms superficie del
fondo marino que a base de mediciones individuales. Las ondas se actualizan muchas veces por segundo
(normalmente de 1 a 40 Hz, dependiendo de la profundidad), lo que permite al buque hacer pasadas mucho ms
rpidas, manteniendo una cobertura del fondo del 100%.
Sensores adicionales corrigen la seal dependiendo de la inclinacin y el movimiento del buque, y un girocomps
proporciona informacin exacta de la direccin de la nave. Adicionalmente, un sistema GPS puede especificar
de forma exacta la posicin del buque. Se emplean tambin mediciones exactas de la velocidad del sonido en el
agua para calcular la refraccin de las ondas de sonido al atravesar capas de agua con distinta temperatura,
conductividad y presin. Un sistema informtico procesa todos los datos, corrigiendo segn cada uno de los
factores, as como por el ngulo de cada rayo individual. Al final, mediante este conjunto masivo de datos se
consigue generar un mapa de forma casi automtica.
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