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MINISTERE DES TRANSPORTS

DIRECTION GENERALE DES TRANSPORTS INTERIEURS

Stockage des granulats


Aires de stockage

GUIDE TECHNIQUE
DIRECTION DES ROUTES ET
DE LA CIRCULATION ROUTIRE

Page laisse blanche intentionnellement

MINISTERE DES TRANSPORTS


DIRECTION GENERALE DES TRANSPORTS

INTERIEURS

Direction des Routes et de la Circulation Routire 244, Bd Saint-Germain - 75775 PARIS Cedex 16

Stockage des granulats

Aires de stockage

Mars 1981

Document ralis et diffus par :


le Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes V r I I I I I
16 avenue Aristide Briand - 92223 BAGNEUX Tl. 664.14.77 U l I I l l l

le Laboratoire Central des Ponts et Chausses


58 bd Lefebvre 75732 PARIS Cedex 15 Tl. 532.31.79

LCPC

MINISTRE

DES

TRANSPORTS

DIRECTION GENERALE
DES TRANSPORTS INTERIEURS

46, Avenue Aristide Bnand - B P. 100


92223 BAGNEUX
- Tl. 664 14.77
TELEX 260763
SETRA BAGNX

DIRECTION DES ROUTES


ET DE LA CIRCULATION ROUTIRE
SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES
DES ROUTES ET AUTOROUTES

BAGNEUX, LE 20 MARS 1981

S.E.T.R.A.

J. BERTHIER
Ingnieur en Chef des Ponts et ChauHei
DIRECTEUR

Le Directeur du Service d'Etudes


Techniques des Routes et Autoroutes
Messieurs les Directeurs Dpartementaux
de l'Equipement

OBJET : STOCKAGE DES GRANULATS-AIRES DE STOCKAGE

Le prsent guide est destin essentiellement aux matres d'uvre pour les aider rsoudre les
problmes lis au stockage des granulats utiliss en technique routire. Il s'adresse plus particulirement aux ingnieurs chargs de la conception des projets ; mais les conducteurs de travaux pourront galement y trouver des renseignements pratiques concernant l'exploitation optimale des aires de stockage.
Le stockage sur aire spcialement amnage, ou en carrire, constitue en effet, une tape importante assurant la liaison entre l'laboration des granulats et leur utilisation sur chantier. Pour
conserver la qualit des matriaux, il est indispensable que ce stockage s'effectue dans de bonnes
conditions en utilisant les matriels adquats avec les amnagements appropris.
Ce document comprend deux parties concernant :
- les aires de stockage,
- les modalits de mise en stock.
La premire partie traite, pour un chantier donn, de la cration d'une aire ; on distingue gnralement quatre phases :
- Phase 1 : Recherche de la position optimale d'une aire
Bien que thoriques, les calculs d'implantation d'aire n'en sont pas moins prcieux puisqu'ils
permettent de faire un premier choix et d'liminer les solutions les moins adaptes.
- Phase 2 : Recherche pratique d'un terrain
Les recherches thoriques ayant permis de mettre en vidence les diverses solutions possibles,
le choix d'un terrain sera gnralement un compromis entre la solution thorique la meilleure
et les possibilits pratiques, compte tenu :
de la situation du terrain et de son accessibilit
de la gomtrie et de la nature du terrain
des contraintes diverses.
Dans le cas particulier de mise disposition temporaire, on valuera avec soin les frais de
remise en tat qui peuvent, dans certains cas, tre trs levs.
- Phase 3 Agencement de l'aire
La facilit d'exploitation d'une aire dpend directement de son agencement. La surface disponible est souvent restreinte et il est ncessaire de disposer au mieux les diffrentes units pour
assurer un fonctionnement optimal.

Phase 4 : Amnagement de l'aire


II s'agit d'un aspect gnralement sous-estim ; or, un amnagement correct permet de faire des
conomies substantielles. En particulier, les travaux ncessaires en matire de drainage, de
construction de pistes et d'amnagement des zones de stockage entranent des dpenses infrieures aux cots directs ou indirects lis aux difficults d'exploitation ou aux pertes de matriaux.
On devra notamment porter une attention particulire l'amnagement des aires destines au
stockage des granulatspour l'entretien courant du rseau (campagnes d'enduisage par exemple).
Ces aires sont souvent de faibles dimensions, mais elles sont nombreuses et leur amnagement
doit tre effectu avec soin compte tenu de l'importance du maintien de la qualit des granulats
qui y sont stocks.
La deuxime partie traite des modalits de mise en stock et des contrles ; les matres d'oeuvre,
comme les exploitants, y trouveront des lments d'apprciation concernant la qualit du stockage.
Malgr son apparente simplicit, la mise en stock est une opration demandant un certain nombre
de prcautions pour conserver aux granulats leur qualit initiale ; les dfauts qui apparaissent le
plus frquemment sont des variations de granularit (sgrgation) et des pollutions.
Le document prcise, pour chaque mode de stockage, les prcautions prendre, ainsi que les
modes les mieux adapts aux diffrents types de matriaux.
Le contrle des modalits de mise en stock qui est abord la fin du document, constitue finalement la meilleure garantie de prservation de la qualit des granulats.
Afin de permettre le perfectionnement ultrieur de ce document, je vous invite faire part de vos
remarques ou suggestions la Division Chausses-Terrassements du SETRA ou au Dpartement
Gotechnique du LCPC.
L'Ingnieur en Chef des Ponts et Chausses
Directeur du S.E.T.R.A.

J. BERTHIER

SOMMAIRE
Pages

PRAMBULE

PREMIERE PARTIE

Les aires de stockage

1. Objectif - Dure d'utilisation

2. Recherche et Amnagement d'une aire de stockage pour un chantier donn


2.1. Phase 1 - Etude de la position optimale de l'aire pour un chantier et
des conditions d'approvisionnement donns

2.2. Phase 2 - Recherche pratique d'un terrain

2.2.1.
2.2.2.

Caractristiques techniques du ou des terrains susceptibles de

convenir l'amnagement d'une aire de stockage

10

Modalits d'occupation d'une aire

10

2.3. Phase 3 - Agencement de l'aire de stockage

11

2.4. Phase 4 - Amnagement de l'aire de stockage

13

2.4.1.

Oprations d'amnagement

13

2.4.2.

Remise en tat

17

3. Aires de stockage caractre permanent

18

3.1. Aires de stockage pour enrobs

18

3.2. Aires de stockage pour enduits superficiels

18

DEUXIEME PARTIE

19

Modalits de mise en stock - Contrles

19

1. Stockage et qualit des granulats

19

1.1. Mise en stock en silos et trmies


1.2. Mise en tas par l'intermdiaire d'une sauterelle ou d'un tapis transporteur . . .
1.3. Stockage par dversement d'engins
1.3.1. Stockage dit la dverse
1.3.2. Stockage au chargeur (gerbage)
1.3.3. Stockage stratifi
1.3.4. Stockage la benne preneuse

19
21
21
21
22
23
24

2. Organisation des contrles

25

2.1. Contrle qualitatif

25

2.2. Contrle quantitatif

27

Annexe

29
4

PRAMBULE

Le stockage constitue un volant qui permet d'absorber les -coups de production, et d'assurer
soit un dbit rgulier la suite d'une alimentation variable soit un dbit variable partir d'une
alimentation rgulire.
Pour les granulats utiliss en technique routire, on peut tre amen raliser un stockage diffrents stades :
- au cours de la fabrication des granulats : stock tampon ou stockage de diffrentes fractions,
avant expdition : stockage en carrire de produits finis,
avant utilisation sur chantier : stockage sur aire de stockage .
Lorsque ces aires servent galement la fabrication des matriaux de chausses mettre en uvre,
par passage en centrale, on parlera d'aires de stockage et fabrication . Le stockage des granulats
sur aire de stockage et fabrication rend la phase laboration du granulat indpendante de la
phase production des matriaux mettre en uvre.
Quel que soit le stade, il est indispensable que le stockage se fasse dans de bonnes conditions pour
conserver la qualit des matriaux.
La technique d'laboration des granulats a fait, ces dernires annes, d'importants progrs : on
sait actuellement produire des matriaux de qualit et on sait aussi assurer leur contrle avec
suffisamment de rigueur. Cependant, on a dj pu constater que la qualit de matriaux labors
avec soin, diminue parfois au cours des oprations de manutention et stockage : il se produit le
plus frquemment des pollutions, des variations granulaires, de la sgrgation, des variations de
teneur en eau : or, ces dtriorations peuvent tre attnues ou mme vites condition de
prendre les prcautions ncessaires.
L'objectif de ce guide est donc de fournir les rgles essentielles pour raliser dans de bonnes
conditions, le stockage des granulats et des liants stockables en tas (laitier, pouzzolane ...).
Nous examinerons successivement :
- les problmes lis aux aires de stockage (ou aires de stockage et fabrication )
- les modalits de mise en stock et les contrles.

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PREMIRE PARTIE

LES AIRES DE STOCKAGE

1. OBJECTIF-DURE D'UTILISATION
Pour fixer son choix sur une aire de stockage, il faut toujours tenir compte de l'utilisation prvisible et de la dure envisage.
Une aire de stockage peut tre ncessaire :
- pour la ralisation d'un seul chantier important (par exemple chantier autoroutier ou de
renforcement). L'aire est alors construite spcialement, et souvent titre provisoire ; elle
devra tre ramnage aprs utilisation, notamment si le terrain a t lou.
pour la ralisation de plusieurs petits chantiers programms ou potentiels ou pour la constitution de stocks dpartementaux ncessaires aux oprations courantes d'entretien du rseau
(par exemple stockage de granulats pour enduits superficiels). Dans la majorit des cas, ces
aires lies ou non des centrales de traitement, sont installes de faon quasi dfinitive.
Le chapitre suivant ( 2) sera consacr au cas de la cration d'une aire de stockage provisoire
construite spcialement pour un chantier donn.
Dans le troisime chapitre quelques indications seront donnes sur les aires de stockage
caractre permanent.
2. RECHERCHE ET AMENAGEMENT D'UNE AIRE DE STOCKAGE POUR UN CHANTIER
DONN
Aprs avoir recens les matriaux disponibles et les moyens de les acheminer, on cherchera les
emplacements susceptibles de les accueillir pour leur mise en stock et la fabrication des mlanges
mettre en uvre.
La recherche des aires de stockage et fabrication est un aspect important de l'tude de l'avantprojet dtaill de travaux. En particulier, il faut insister sur la ncessit de la commencer suffisamment tt avant le dbut des travaux.
La recherche et les tudes des aires de stockage passent par un certain nombre de phases qui sont
dans l'ordre chronologique :
Phase 1 : Etude de la position optimale de l'aire pour un chantier et des conditions d'approvisionnement donns.

Phase 2 : Recherche pratique de l'aire compte tenu :


- des rsultats de l'tude prcdente
- des caractristiques techniques du ou des terrains susceptibles de convenir.
- des modalits d'occupation.

Phase 3 : Agencement de l'aire de stockage

Phase 4 : Amnagement de l'aire de stockage

Examinons successivement chacune de ces phases.


2.1. Phase 1. Etude de la position optimale de l'aire pour un chantier et des conditions d'approvisionnement donns

Dans la plupart des cas, il s'agit de dterminer l'emplacement d'une aire de stockage, parmi
l'ensemble des solutions possibles, en fonction principalement :
- des distances de transport (distances de la carrire (l) l'aire et de l'aire aux lieux de mise
en uvre)
- et des cots de l'aire proprement dite (frais d'acquisition ou de location, frais d'amnagement)
Le choix dfinitif de la position d'une aire dpendra en fait des rsultats de calcul de l'optimum
thorique et des donnes pratiques recueillies "sur le terrain" (phase 2). Pour certains chantiers,
notamment les chantiers importants, plusieurs aires peuvent tre galement ncessaires.
Il convient en particulier de souligner l'importance du paramtre transport qui joue un rle
dterminant dans le choix d'une aire.
Au plan conomique, le cot du transport a, en effet, une grande incidence sur le cot final des
travaux : par exemple, pour l'approvisionnement de 200 000 tonnes de matriaux, un seul
kilomtre de transport supplmentaire entrane une majoration de 70 000 francs, sur la base de
0,35 F/t/km. Paralllement l'aspect conomique, des considrations d'ordre technique peuvent
conduire limiter au mieux la dure maximale de transport des matriaux traits. Ainsi pour les
btons hydrauliques ou pour les enrobs chaud, la dure maximale de transport est de l'ordre
de 45 minutes 1 heure ; en fait ce maximum varie largement en fonction de la nature des
produits transports, des conditions mtorologiques (chaleur, pluie, vent) et des conditions de
transport (camions bchs ou non).
On trouvera en annexe un exemple de calcul pour le choix de l'emplacement optimal d'une aire
de stockage.
2.2. Phase 2. Recherche pratique d'un terrain
2.2.1. Caractristiques techniques du ou des terrains susceptibles de convenir l'amnagement d'une aire de
stockage

Outre le problme conomique (prix d'achat ou location - cf. 2.2.2.), les principales caractristiques prendre en compte sont :
- la situation du terrain,
- la gomtrie et la nature du terrain.
- l'quipement de l'aire.

(1)

ou de l'embranchement ferroviaire si le transport des granulats se fait par fer, ou du quai d'accostage si
ce transport se fait par voies navigables.

Il est vident que tous ces paramtres ne doivent pas tre affects du mme coefficient pondral
et qu'un emplacement ne rpondra que trs rarement l'ensemble des conditions optimales
relatives chacun des critres ; le terrain retenir est celui dont les caractristiques se rapprochent
le mieux des objectifs atteindre.
Examinons plus en dtail ces diffrentes caractristiques.
2.2.1.1. Situation du terrain

L'aire doit tre accessible facilement par des routes de structure et de largeur suffisantes, se
raccordant dans de bonnes conditions de dbit et de scurit avec les routes principales. Ainsi, elle
doit dboucher de prfrence sur une route d'au moins 6 m de largeur.
Il est prfrable d'viter la traverse de passages niveau et de routes grande circulation ne
disposant pas d'lot facilitant le cisaillement des trafics.
On vitera aussi les implantations imposant aux camions la traverse d'agglomrations ainsi que
les accs proximit de virages ou dos d'ne.
Enfin, il est ncessaire d'apprhender les dommages qui pourraient tre causs aux voies d'accs
par les transports de matriaux.
La proximit d'un terminal ferr ou portuaire permet d'envisager des transports par SNCF ou
par voies navigables.
L'emplacement de l'aire de stockage doit tre choisi en limitant au mieux les nuisances provoques
par :
- le passage des camions,
- les missions de poussires ou de fumes provenant des manutentions des matriaux utiliss ou
des rejets des centrales,
- les bruits des engins de transport et de manutention ainsi que ceux des centrales,
- les pollutions de toutes sortes
- eaux pollues pour lesquelles on prvoira toujours un systme de dcantation avec recyclage
- odeurs, etc..
A proximit des zones habites, on tiendra compte de la direction des vents dominants qui jouent
un rle important dans la propagation des poussires, des bruits et des odeurs.
Pour les centrales d'enrobage chaud, une directive ministrielle rglemente les nuisances admissibles (cf. circulaire du 14 janvier 1974 relative aux centrales d'enrobage chaud de matriaux
routiers) ; cette circulaire qui est annexe au fascicule 27 du C.C.T.G. prcise notamment les
quantits de poussires admissibles dans les gaz rejets en fonction de la distance de l'aire aux
habitations les plus proches.
2.2.1.2. Gomtrie et nature du terrain

Le terrain doit avoir une superficie suffisante ; il est important que les tas soient suffisamment
espacs et que les diffrents engins de transport ou de manutention aient la place de manuvrer
en toute scurit, sans se gner et sans risquer de provoquer un mlange des matriaux (on trouvera en annexe des exemples d'aires de stockage ainsi qu'un graphique donnant la superficie
moyenne d'une aire en fonction du tonnage de matriaux fabriqus).
Le terrain doit, en outre, avoir une forme convenable ; la forme gomtrique optimale est le
rectangle. Afin de ne pas trop excentrer les tas par rapport la centrale et de ne pas augmenter la
longueur des pistes, le rapport longueur sur largeur ne sera pas trop lev (infrieur 3).
La topographie du terrain doit tre rgulire et la plus plane possible. Un terrain plan en lgre
dclivit pour amliorer le drainage est idal. Tout emplacement se trouvant dans un val inondable est rejeter, sauf, bien sr si l'on prend les prcautions suffisantes pour viter tout risque
d'inondation.
Bien qu'on ait la possibilit de stabiliser le sol, il est naturellement prfrable de choisir le terrain
le plus sain possible, afin de rduire au mieux le cot du drainage et de l'assainissement.
Si des dfrichements ou des dboisements sont ncessaires, on devra tenir compte, dans les incidences financires, du rglement de la taxe de dboisement (cf. 2.4.). De toute faon il sera
prfrable dans la mesure du possible d'viter de retenir une zone boise pour laquelle les autorisations ncessaires seront trs difficiles obtenir.

2.2.1.3. Equipement de l'aire

Eau : L'entreprise doit pouvoir disposer d'eau :


pour la fabrication des graves hydrauliques.
Par exemple, la technique graves-laitier ncessite un apport d'eau de qualit (exempt
de matires organiques) et en quantit notable (40 150 m 3 /jour pour une fabrication
de 2000 t/jour)
pour alimenter le systme de dpoussirage de la centrale d'enrobage (dans le cas de dpoussirage par voie humide).
pour l'arrosage du chantier et des pistes de l'aire.
Au cas o l'entreprise serait oblige de se brancher sur les canalisations d'eau potable, on devra
prvoir l'emplacement d'une rserve tampon (par exemple trou revtu d'une bche plastique
rsistante) de volume suffisant, remplir la nuit pour ne pas perturber l'utilisation domestique.
Electricit : Si la puissance du rseau E.D.F. existant est insuffisante ou si les frais de raccordement sont trop onreux, l'entreprise utilisera son propre groupe lectrogne. Toutefois, un
raccordement peut parfois tre ncessaire au cours de la phase d'approvisionnement pour la
pese des granulats sur l'aire avant la mise en stock.
A ce propos, il est bon de prciser qu'on doit viter de placer une aire de stockage sous une ligne
haute tension compte tenu des contraintes lies l'exploitation et la scurit.
Tlphone : II est toujours utile de prvoir une liaison tlphonique (ou radio). Le branchement
du tlphone ainsi que l'alimentation lectrique de la bascule seront de prfrence enterrs.
2.2.2. Modalits d'occupation d'une aire

Pour la cration d'une nouvelle aire de stockage, on peut envisager deux formules :
- la mise disposition temporaire d'un terrain,
- l'achat d'un terrain.
2.2.2.1. Mise disposition temporaire d'un terrain

La mise disposition temporaire par un particulier ou par une collectivit peut tre faite titre
gracieux ou onreux (location).
Le particulier peut tre le carrier fournisseur des granulats qui met disposition, pour l'aire de
stockage, une partie de son exploitation. Cette formule peut s'avrer intressante, car elle permet : la prise en compte de tout ou partie de l'amnagement par le carrier, une diminution des
distances de transport, la concentration des moyens de contrle.
Il faut noter, cependant, que cette solution peut prsenter aussi l'inconvnient de rduire les
liberts de chacun ; une prise de position nette au dpart sur les responsabilits rciproques du
matre d'uvre et des entreprises doit permettre de limiter les difficults. Le matre d'oeuvre doit
s'efforcer d'obtenir - en particulier pour les chantiers importants - un stockage indpendant des
autres productions de la carrire qui garantit le suivi qualitatif et quantitatif des approvisionnements ; il doit galement s'assurer que le lieu de stockage est protg des diverses pollutions lies
au fonctionnement de la carrire.
Dans le cas gnral d'occupation temporaire d'un terrain, la remise en tat en fin d'utilisation
peut tre particulirement onreuse. De plus, pour les terrains cultivs, il faut prvoir - en plus
du montant de la location et de la remise en tat des lieux - le paiement des indemnits suivantes :
- dgts aux rcoltes,
- pertes de rcoltes,
- pertes partielles de rcoltes durant plusieurs annes aprs dvolution du terrain.
Ces indemnits sont souvent trs importantes et parfois suprieures au montant de la location.
Pratiquement, pour viter tout litige avec le propritaire, il convient :
- d'excuter un plan (avec nivellement) de la parcelle occupe par l'aire, ainsi qu'un tat des
lieux ; ce travail faisant l'objet d'un procs verbal contresign.
- d'tablir une convention prcisant :
. le prix de la location
. le dlai d'occupation du terrain
. l'autorisation d'accs aux personnes travaillant pour l'Administration
- aprs l'occupation, de refaire un nivellement avec procs verbal sign par les deux parties.
lu

Remarque :
L'occupation temporaire par voie lgale (loi du 29-12-1892 modifie par le dcret
n 65-201 du 12-3-1965) peut difficilement tre retenue pour la mise en place d'une aire
de stockage, compte tenu des dlais ncessaires et de la procdure trs lourde.
En tout tat de cause, la mise disposition temporaire d'une aire ne doit pas inciter le matre
d'oeuvre minimiser les quipements (drainage, revtement, desserte).
2.2.2.2. Achat d'un terrain

L'achat d'un terrain est particulirement conseill lorsque l'aire peut tre utilise ultrieurement
pour d'autres chantiers ou pour des campagnes dpartementales d'entretien.
Dans le cas de chantier autoroutier, l'emplacement des aires de repos non boises peut tre utilis,
au moment du chantier, comme aire de stockage, notamment pour les travaux neufs. De mme,
l'utilisation des emprises d'changeurs futurs, diffrs, peut galement s'avrer intressante.

2.3. Phase 3 - Agencement de l'aire de stockage

De l'agencement d'une aire de stockage dpendra en partie le bon droulement du chantier ;


c'est donc une opration importante ncessitant une tude srieuse.
Une aire reoit :
les tas de granulats,
le cas chant, les liants qui peuvent tre stocks en tas (laitier, pouzzolane ...),
la centrale de fabrication et ses annexes,
la bascule de pese des matriaux,
le rservoir d'eau,
les baraques de chantier, laboratoire, salle de runion,
l'aire de rparation des engins,
ventuellement, la terre vgtale dcape et les dchets.
Un bon agencement des diffrentes units permettra de disposer l'ensemble dans un minimum
de place en mnageant les espaces libres ncessaires (pistes, aires de manuvre, distance minimale entre tas ...)."
2.3.1.

Matriaux approvisionner et mise en tas des granulats ou des liants (laitier, pouzzolane).

Matriaux approvisionner
granulats
pour couches de base et fondation
graves traites : en gnral 2 ou 3 tas correspondant 2 ou 3 classes granulaires,
graves non traites : en gnral un tas correspondant une classe granulaire recompose en
carrire.
pour couche de roulement
bton bitumineux : en gnral 3 ou 4 tas correspondant 3 ou 4 classes granulaires,
enduit superficiel : en gnral 1 ou 2 tas suivant la formule.
liants
laitier granul (ou prbroy), pouzzolane, cendres volantes : un seul tas.
ciment, chaux
1
mmoire
bitume
J
eau
Densits de rfrence :
Granulats : 1,6 : cette valeur varie selon la nature du matriau, la granularit (sables : 1,8 gravillons : 1,4) et la teneur en eau. La densit de rfrence 1,6 correspond
des roches moyennement denses de masse volumique 2,7.
Laitier : 1
11

Mise en tas :
Afin de limiter les pertes de matriaux au sol et le cot d'amnagement de ce dernier, on a
intrt rduire le plus possible l'emprise des tas. La forme de tas la mieux adapte est celle qui
se rapproche le plus possible de la pyramide tronque base carre qui occupe la surface au sol
la plus faible, toutes choses gales par ailleurs.
- hauteur conseille par tas H ( condition que la mise en stock se fasse dans de bonnes conditions et, en particulier, sans sgrgation) :
laitier : H < 6 m (maximum moduler en fonction de la nature du laitier et de la dure du
stockage)
Granulats

Tas petits (V < 10 000 m 3 ) : H < 6 m


Tas moyens ( 10 000 m 3 < V < 20 000 m 3 : H < 8 m
Tas volumineux (V > 20 000 m 3 ) : H < 10 m

l'angle du talus d'un tas stable est en moyenne de 35 (il pourra varier de 30 45 selon la
granularit).
On trouvera en annexe des abaques donnant l'emprise au sol de tas de matriaux (granulats
et laitier).
En fait, les calculs d'emprises sont thoriques, car les donnes de base (densit foisonne, hauteur)
sont susceptibles de variation assez fortes ; pratiquement, il sera prudent de majorer les emprises
calcules d'environ 10 %, pour ne pas tre l'troit au moment du chantier.
2.3.2. Les centrales de fabrication

Une centrale de graves laitier ou de graves ciment occupe, en moyenne, une surface de 1 500 m 2
(y compris les pistes d'accs la centrale).
Une centrale de btons bitumineux ou de graves bitume occupe, en moyenne, une surface de
2 000 m2 (y compris les pistes d'accs la centrale).
2.3.3. Les pistes de circulation

Elles doivent assurer la circulation des camions de transport pendant les phases d'approvisionnement et de fabrication.
La largeur des pistes de circulation poids lourds sera de 6 m pour une piste double sens,
et de 4 m pour une piste sens unique. Dans la plupart des cas, les pistes sens unique seront
mieux adaptes. Les pistes utilises par les chargeurs auront une largeur plus importante pour
permettre leur croisement ; en particulier, entre les stocks et la centrale, il est ncessaire de
mnager un espace d'une dizaine de mtres au minimum.
2.3.4. Le poste de pese

II comprend le pont-bascule proprement dit et la baraque de chantier abritant le dispositif de


pese. Emplacement prvoir, avec les emprises : 600 m 2 (50 x 12).
2.3.5. Locaux fonctionnels

atelier,
laboratoire,
bureaux de chantier de l'Administration et de l'entreprise.
2.3.6. Plan de l'aire de stockage. Agencement des diffrentes units entre elles

A partir des lments numrs ci-dessus, la conception du plan d'installation peut se comparer
l'assemblage d'un puzzle dont certaines pices ont une forme fixe (emplacement des centrales,
du pont-bascule) et d'autres variables (pistes, tas).
Les tas seront placs en U autour de la centrale pour minimiser la distance de reprise, la classe
granulaire la plus importante en tonnage tant place le plus prs possible de la centrale. Pour
faciliter l'alimentation des trmies, les circuits (tas - trmies) ne devront pas s'entrecroiser, surtout
si plusieurs centrales travaillent simultanment avec des tas communs.
En outre, pour l'agencement des diffrents tas par rapport la centrale, il faut avoir prsent
l'esprit que la distance de reprise d'un stock augmente au cours du temps et que cela peut ncessiter la prsence d'un second chargeur en fin de chantier pour conserver la cadence.de fabrication.
12

Lorsque l'approvisionnement et la fabrication sont simultans, les circuits d'approvisionnement


des tas devront tre distincts des circuits de reprise et se feront donc par l'arrire, pour ne pas
gner le fonctionnement de la centrale. Ce procd permet d'ailleurs d'obtenir une teneur en eau
plus homogne dans le stock.
Les tas de sable devront, dans la mesure du possible tre abrits des vents dominants pour viter
la perte de fines et la pollution des autres tas ; de mme, on ne placera pas le laitier sous l'influence
de poussires basiques. Dans les rgions pluvieuses et pour les stockages de longue dure (1), la
protection des tas de sable par une bche ou un voile d'mulsion est fortement recommande
(en particulier pour les sables riches en fines).
La distance recommande entre pieds des tas est de 3 5 m selon la hauteur des tas.
Enfin, l'agencement des diffrentes units devra tenir compte du rseau de drainage de l'aire
(cf. 2.4.1.).
Il n'est pas possible de donner des plans - types d'aire de stockage auxquels on pourrait se reporter,
chaque cas posant des problmes particuliers. A titre indicatif, sont joints en annexe des exemples
d'agencement d'aires de stockage ainsi qu'un graphique donnant - selon le cas - une estimation
de la surface totale ncessaire.
2.3.7. Signalisation de l'aire
II est recommand :
de flcher l'itinraire des camions qui approvisionnent les granulats et des camions qui transportent les matriaux mettre en uvre.
de matrialiser les sens de circulation pour les pistes sens unique. Pour des raisons de scurit,
toute circulation de camions ou de chargeurs en marche arrire (hormis les manuvres) sera
interdite.
de dlimiter chaque tas par quatre piquets relis sur trois faces par une banderole de couleur.
de dlimiter chaque emplacement de tas par une pancarte indiquant la nature des matriaux
stocker.
2.4. Phase 4 - Amnagement de l'aire de stockage

Le drainage, la construction des pistes et l'amnagement des zones de stockage entranent des frais
qu'il faut consentir faute de quoi les difficults d'exploitation ou les pertes reprsenteraient des
dpenses directes ou indirectes plus leves.
Remarque sur la priode de construction et d'utilisation
Les approvisionnements ont souvent lieu en hiver de sorte que la priode d'amnagement se
trouve frquemment tre l'automne de l'anne prcdant celle des travaux. Ce n'est pas la
priode idale et dans la mesure du possible, on s'efforcera d'excuter l'amnagement en priode
sche.
La priode d'utilisation de l'aire peut avoir une incidence sur la conception de l'amnagement.
Normalement, les travaux de construction de chausse ont lieu pendant la belle saison, mais il
arrive aussi que, pour diffrentes raisons, les travaux ne s'achvent qu'en arrire-saison.
2.4.1. Oprations d'amnagement

La cration d'une aire de stockage ncessite les oprations d'amnagement suivantes :


relev topographique,
- nettoyage - dbroussaillage,
- dcapage,
- terrassement,
- drainage,
- amnagements des pistes et des zones destines au stockage, aux centrales, au pesage et aux
installations annexes,
- protection de l'environnement.
(l ) Par exemple stockage l'automne ou l'hiver pour une utilisation au printemps de l'anne suivante.
13

Examinons successivement ces diverses oprations.


- Relev topographique
En gnral, le plan d'amnagement est tabli de faon sommaire aprs une mesure des dimensions
de Taire.
Il y a donc lieu le plus souvent d'excuter un nivellement qui servira de base l'implantation du
drainage voire aux terrassements.
- Nettoyage - Dbroussaillage et dboisement
Les terrains ont parfois t encombrs d'objets htroclites et abandonns : carcasses de voitures,
vieux matriels de carrire, dpts d'excdents, etc.. Il faut estimer le nombre de jours d'engin
(bouteur ou chargeur) ncessaire au nettoyage.
Le cas particulier du dbroussaillage et du dboisement mrite d'tre examin avec soin :
Le code forestier prvoit (articles 157 165) que si la surface dfricher fait partie d'un bois de
plus de 4 hectares et quel que soit le nombre de propritaires, le dfrichement est assujetti la
perception pralable d'une taxe dont le montant est dfini de faon lgale. On se reportera la
circulaire du 18 janvier 1971 pour les modalits d'application de cette taxe.
Comme il a t prcis dans le 2.2.1.2., on notera qu'il convient dans la mesure du possible
d'viter de retenir une zone boise pour l'implantation d'une aire de stockage.
- Dcapage
Le dcapage de la terre vgtale comporte le dcapage proprement dit, le transport et le stockage.
Dans le cas de remise en tat, on prendra soin, au moment du dcapage, de relever l'paisseur
moyenne en place et ce, en prsence du propritaire. Le stockage de la terre vgtale doit s'effectuer de manire viter toutes dgradations de ses qualits ainsi que toutes pertes importantes.
- Terrassement
Le plan d'excution des terrassements doit s'attacher prvoir l'excution du minimum de travaux ncessaires pour assurer :
un coulement correct des eaux superficielles,
- une portance par zone, compatible avec sa destination,
- un approvisionnement rgulier et conomique des centrales : le chargeur alimentant les trmies
montera de prfrence vide plutt qu'en charge.
Dans le cas de dblai-remblai (terrain accident), on s'attachera organiser la circulation des
camions en charge et l'implantation des centrales dans les zones en dblai pour viter le risque de
tassements ventuels.
Dans certains cas, l'utilisation de gotextiles, tout en limitant efficacement les pollutions, permet
de faire des conomies et de faciliter la remise en tat des lieux.
- Drainage
Ce point est fondamental. La propret des stocks et la bonne circulation des engins de transport
et de manutention dpendent en effet de l'efficacit du drainage.
On n'hsitera pas ceinturer l'aire d'un foss profond (fig. 1) et l'quiper ventuellement de
puisards, ou enfin, prvoir l'usage d'une pompe avec fosse de rcupration des eaux. On assurera
galement avec soin le drainage autour de chaque tas mis en stock.
De plus, on cherchera se renseigner auprs des (anciens) propritaires de l'tat du terrain pendant les hivers prcdents (niveau des plus hautes eaux, capacit des exutoires ...).

14

Fig. 1

FOSS
_
EXISTANT

DRAINAGE DES AIRES

L
Buses
poser

AIRE

FOSS A CREER

EXUTOIRE

Si la voie d'approvisionnement des matriaux est priphrique, on veillera ce qu'elle ne cre


pas de pige eau :

BON

PISTE

FOSS

MAUVAIS

- Amnagement des pistes


Les pistes d'accs et de circulation doivent supporter un trafic toujours lourd et parfois intense.
Une centrale de 3 000 t/j entrane la circulation en charge d'environ 120 PL/j, laquelle s'ajoute
souvent le trafic d aux approvisionnements. Mais le niveau de service atteindre pour une piste
n'est videmment pas comparable celui d'une chausse ; de plus, l'entretien des pistes est largement facilit par la prsence de l'entreprise et l'existence des gches inutilisables sur le chantier
(essais, avaries, e t c . ) .
Toutes ces considrations font, qu'en l'absence d'exprience, on peut prendre comme bases de
dimensionnement des pistes les valeurs donnes ci-dessous :
enduit superficiel sur les pistes
pour un sol S2 : 20 cm de graves non traites (1)
+
principales (ou sur toutes pistes
pour les aires dfinitives)
pour un sol S! : 30 cm de graves non traites (1)
(1) Classes de sol dfinies selon le Catalogue des structures types de chausses neuves (1977).

15

Les paisseurs de graves non traites peuvent tre majores de 10 cm pour les zones particulirement sollicites : par exemple zone de manuvres des camions ou des chargeurs.
Pour les sols faible portance, So voire S, (1), on pourra faire un traitement en place au ciment
ou la chaux.
En cas de ncessit (poque des betteraves, proximit d'une carrire ou d'un chantier de terrassement), il faudra prvoir des dcrotteurs pour viter la pollution des pistes et des stocks.
- Amnagement des zones de stockage
La lutte contre la pollution des stocks et la ncessit d'viter des difficults lors de la reprise des
tas (prjudiciables la bonne marche du chantier) s'ajoutent la justification conomique
(rduction des pertes) pour inciter le responsable prvoir un bon amnagement des zones de
stockage.
Il convient de faire deux remarques pralables :
Remarque 1 : sur les pertes au sol
L'tude conomique du projet doit dterminer le cot des pertes au sol par tas. Il existe, en
effet, un optimum entre la dpense supplmentaire d'amnagement d'aire pour abaisser la valeur
absolue des pertes au sol et l'conomie que procure cette baisse.
Exemple : pour un prix de granulas, rendus sur aire, de 22 Fit TTC, avec une perte au sol de
40 cm, on perdra par m2 :
0,40 X 1,6 X 22 = 14,08 F
Pour ne perdre que 10 cm, on dispose au maximum pour amliorer l'amnagement de l'aire de :
14,08 X (40-10)

2
i n , K r ,
= 10,56
F/m'

D'une faon gnrale, on ne parle pas de pourcentage de pertes mais de hauteur perdue .
Remarque 2 . sur la qualit des matriaux approvisionner
De la grave pour accotements, au laitier et aux granulats pour enduits d'usure sur route fort
trafic, s'tale toute une gamme de produits plus ou moins onreux et de qualits variables que
l'on est amen stocker.
La qualit des matriaux approvisionner et leur prix doivent tre pris en compte au moment
de la conception de l'amnagement.
Comme pour l'amnagement des pistes, il n'existe pas de documents dfinissant les techniques et
dimensionnements adopter. En l'absence d'lments de comparaison, on pourra retenir, selon
le cas, l'une ou l'autre des solutions suivantes :
- amnagement par un apport de matriaux : 20 cm de tout-venant ou de graves non traites
sont gnralement suffisants.
amnagement par un traitement du sol au ciment, la chaux ou la chaux avec ciment, qui
peut se rvler plus conomique qu'un apport de matriaux. Les paisseurs traiter et les
dosages en ciment ou en chaux varient en fonction de la nature du sol ; on retiendra que
l'paisseur minimale de sol traiter est de l'ordre de 20 cm avec des dosages moyens en liants
de 5 %.
Dans ces conditions, les pertes au sol sont rduites une dizaine de centimtres (2). Notons que
pour une aire non amnage - solution viter dans tous les cas - les hauteurs perdues pourraient
atteindre 40 ou 50 centimtres.
Pour complter l'amnagement, on pourra raliser un enduit superficiel, ou une imprgnation
avec sablage sur les graves non traites ; cette finition est indispensable pour le stockage du laitier
ou d'autres matriaux onreux (par exemple granulats pour enduits) ; elle permet aussi :
- de meilleures rsistances des graves aux intempries et au trafic des poids lourds,
moins de poussire et moins de pollution des matriaux stocks.
(1) Classes de sol dfinies selon le Catalogue des structures types de chausses neuves (1977).
(2) Les pertes au sol ne sont pas les seules possibles ; l'ensemble des pertes de granulats, de l'approvisionnement
la mise en uvre, est valu au maximum 5 % ; en fait ce pourcentage dpend essentiellement des conditions de manutentions et de stockage.
16

- Amnagement de l'emplacement des centrales


II n'est pas ncessaire d'amnager spcialement la zone rserve aux centrales ; en effet, au
moment des travaux d'amnagement de l'aire, on ne connat gnralement pas les types de centrales qui seront utiliss ; il est d'ailleurs prfrable de laisser l'entrepreneur le soin de mettre
en tat la zone o il s'installe (massifs de bton, rampes d'accs, bassin de dcantation, etc.).
- Amnagement de l'emplacement du pesage
Compte tenu de la gnralisation des transports de matriaux par camions semi-remorques, le
matre d'uvre aura toujours intrt prvoir un pont bascule transportable de 13 m capable
d'effectuer les oprations de pese en une seule fois (la pese en plusieurs fois avec des ponts
bascule de 8 m peut tre un sujet de litige).
Pour une utilisation de courte dure, l'installation en remblai, avec rampe d'accs, prsente des
avantages par rapport l'installation en fosse ; elle constitue un amnagement moins coteux
et supprime les sujtions de drainage de la fosse.
Si l'aire de stockage est destine constituer un centre permanent de fabrication, la solution la
plus rationnelle est de prvoir un pont bascule de 13 m install en fosse et quip d'une tte de
pesage lectrique ou lectronique.
Le paiement de cette prestation ne sera effectu qu'aprs rception de la copie de la demande de
vrification adresse au service des instruments et mesures.
- Installations annexes (bureaux, atelier ...)
Pour mmoire.
- Protection de l'environnement
Indpendamment des prcautions prises lors du choix de l'emplacement de l'aire, on peut tre
amen mettre en place des dispositifs de protection de l'environnement. Par exemple, lorsque
l'aire de stockage a d tre implante proximit d'un cours d'eau sensible la pollution, on
pourra prvoir le recueil et le stockage des eaux susceptibles d'tre pollues tant par les sables,
granulats et boues que par les carburants ou autres produits divers entreposs.
2.4.2. Remise en tat

- Dpart des centrales


Quelle que soit la dure d'utilisation de l'aire, on veillera tout particulirement au respect des
spcifications figurant au C.C.A.G. et ventuellement celles que le C.C.T.P. fixerait en complment.
Le nettoyage aprs le dpart des centrales doit tre srieusement vrifi (bac de dcantation des
boues, dchets de toutes natures, etc.).
Il convient d'tre strict sur ce point : en effet, si ce nettoyage n'est pas effectu, c'est l'Administration qui sera contrainte le prendre en charge (directement ou l'occasion du chantier
suivant).
- Remise en tat des lieux
Remettre en tat un terrain lou et utilis pendant un an comme aire de stockage est une opration des produits sans laisser des matriaux sur l'aire),
II faut en effet :
Enlever tous les matriaux non utiliss (il est pratiquement impossible de terminer la fabrication des produits sans laisser de matriaux sur l'aire),
Dblayer les matriaux ayant permis de construire les pistes, les zones de stockage, e t c .
Remettre en place la terre vgtale.
Lors du choix d'un terrain, on devra toujours comparer le cot de la remise en tat des lieux
la valeur d'achat d'une surface correspondante.
On trouvera en annexe un exemple de cots d'amnagement et de remise en tat d'une aire de
stockage.
17

3. AIRES DE STOCKAGE A CARACTERE PERMANENT


Pour les campagnes annuelles d'entretien courant il existe, dans chaque dpartement, des aires de
stockage implantes de faon quasi dfinitive. Il s'agit :
- des aires de stockage et fabrication pour enrobs
- des aires de stockage de granulats pour enduits superficiels.
Ces aires (essentiellement celles du premier type) peuvent tre utilises, le cas chant, pour
d'autres travaux plus importants (renforcements de chausses, travaux neufs). Inversement, des
aires cres l'occasion de travaux importants peuvent tre utilises ultrieurement comme
aires destines l'entretien dans un cadre dpartemental.
De faon gnrale, ces aires sont construites pour de longues dures ; il convient donc d'assurer
leur ralisation avec beaucoup de soin. En particulier, on devra appliquer les rgles gnrales
d'amnagement dfinies dans le chapitre prcdent en les adaptant chaque cas, en fonction de
la nature et des tonnages des matriaux stocks.
3.1. Aires de stockage pour enrobs
Le rayon d'action d'une centrale productrice d'enrobs est de 30 km environ. Les conditions
d'amnagement des aires sont identiques celles dcrites dans le chapitre 2, en prenant comme
rfrence de quantit de granulats stocks : 100 000 tonnes.
3.2. Aires de stockage pour enduits superficiels
La Directive SETRA-LCPC pour la ralisation des Enduits Superficiels prvoit pour cette technique un stockage trs dissmin : dpts de 200 400 m 3 mis en place sur des aires au sol
dress, rsistant et drain .
Ainsi chaque dpartement est amen utiliser environ 50 tas, ayant chacun un rayon d'action
de 5 7 km. Une telle disposition, impose par le matriel utilis actuellement pour la mise en
uvre des enduits (camions munis de gravillonneurs) et par les cadences de rpandage, peut prsenter quelques inconvnients :
- granulats davantage soumis la pollution du fait de la dispersion des stocks et de l'amnagement assez souvent sommaire des aires,
- pertes relatives importantes (multiplication du nombre d'aires),
- contrles difficiles et onreux.
Les conditions d'laboration des granulats destins aux enduits superficiels sont la plupart du
temps difficiles, compte-tenu de la qualit exige ; la conservation des caractristiques des granulats au stockage ne peut tre obtenue que si ce dernier est effectu avec le plus grand soin en
prservant notamment la propret ; on devra - encore plus que pour les autres techniques - viter
les pollutions et altrations de toutes sortes.
On portera, en particulier, l'attention sur :
- la propret de l'aire et de ses accs. Le stockage sauvage en bordure des routes, sans prcaution particulire est proscrire.
- la possibilit de mlange des tas compte tenu de la faible superficie des aires dans presque tous
les cas.
Il est en outre recommand d'approvisionner les granulats peu de temps avant le dbut de la
campagne d'enduisage.

18

DEUXIME PARTIE

MODALITS DE MISE EN STOCK


CONTROLES

Avant d'tre utiliss, les granulats sont stocks et repris plusieurs fois :
sur les lieux de production,
sur l'aire de stockage.
Les modes de stockage et de reprise correspondants peuvent affecter la qualit initiale des granulats : sgrgation, mlange, pollution, volution granulaire.
Nous examinerons successivement l'influence du stockage et de la reprise sur la qualit des granulats puis l'organisation des contrles qui permettent l'ingnieur de juger de la conformit des
approvisionnements aux spcifications et, par la mme occasion, du bien fond des dispositions
prises, en ce qui concerne le stockage.
1. STOCKAGE ET QUALIT DES GRANULATS
Ce paragraphe traite des prcautions prendre la mise en stock, que celle-ci soit effectue :
en silos et en trmies (carrires),
- en tas par l'intermdiaire d'une sauterelle ou d'un tapis transporteur (carrires essentiellement),
en tas par dversement d'engins, chargeurs, camions . . . (carrires et aires de stockage).
1.1. Mise en stock en silos et trmies

En carrire, aprs l'opration de calibrage, les granulats sont gnralement stocks en silos ou en
trmies. Ce stockage a pour but de faciliter le chargement sur camions ou wagons et d'en diminuer le cot.
Le stockage en pluie sous les cribles est, dans un grand nombre de carrires, l'origine d'une
sgrgation importante dans les silos (ou trmies). Tout se passe comme si le silo (ou la trmie)
tait rempli en plusieurs points avec des matriaux de granularit diffrente. La mise en place
d'un dispositif homognisateur est indispensable lorsque deux points de soutirage sont aligns
dans le sens du criblage. Cet appareil peut tre constitu par un cylindre muni d'ouvertures disposes suivant une hlice qui recueille la totalit du matriau cribl (fig. 2). Lorsque, pour des
raisons lies au manque de place, il n'est pas possible de prvoir ce type de dispositif, il faut condamner un des points de soutirage.
La reprise sous les silos (ou trmies) se fait par le biais d'un orifice muni d'un casque obturateur.
Pour les sables, il est recommand de placer une manche en toile afin d'viter des pertes par le
vent et une ventuelle sgrgation.

19

Fig. 2 Trmie munie de deux points de soutirage

CRIBLh
CRIBLE

4/D

4 1)

...?..'..

*o::>

"Y

i
0/4
0/4
Cylindre Anti-sgrgation
- Homognit

2/4
0/2
Stockage en pluie
- Risque de sgrgation

Fig. 3 Mise en tas par sauterelle


A PROSCRIRE

A RECOMMANDER

SAUTERELLES FIXES : RISQUES de SEGREGATION

SAUTERELLES MOBILES DANS 3 DIRECTIONS

Hauteur de chute Jttrop importante Un

Fig. 4 - "Bote cailloux"

sgrgation (due, par exemple, l'opration de


recomposition
j* des matriaux)

te

'- |

homognisation

20

1.2. Mise en tas par l'intermdiaire d'une sauterelle ou d'un tapis transporteur

Ce mode de stockage prsente l'avantage de supprimer toute circulation d'engins sur les granulats ; il est souvent utilis en ballastire ou lorsque l'exploitation est du type temporaire.
Il convient de souligner que la mise en tas par une sauterelle ou un tapis transporteur entrane
une sgrgation provoque par les conditions mmes de cette mise en stock ou par les agents
atmosphriques (vent et pluie). On cherchera donc en limiter les consquences comme indiqu
ci-aprs :

Principales origines de la sgrgation

projection
ven

^^O
roulement

//

Agents
atmosphriques
(vent)

Moyens pour y remdier

granularit serre
- faible hauteur de chute (fig. 3)

t
- vitesse de la bande transporteuse
rduite

\
Projection

- dispositif anti-sgrgation (bote


cailloux) (fig. 4)

granularit serre
- faible hauteur de chute (fig. 3),
Roulement

humidification des matriaux, sauf pour


les sables forte teneur en fines
- limitation de la hauteur des tas (fig. 3)

1.3. Stockage par dversement d'engins


1.3.1. Stockage dit la dverse

Le stockage la dverse consiste dcharger les camions du sommet d'un tas ou d'un ancien
front de taille .(fig- 5). Dans tous les cas ce mode de stockage est proscrire pour des matriaux
granularit tale. 11 prsente, en effet, malgr les avantages lis un moindre cot, des inconvnients importants :
sgrgation : les gros lments ont tendance rouler la base,
contrles difficiles (voire impossibles pour la granularit),
- matrise de l'emprise des tas, dlicate. On constate souvent des mlanges de tas, de granularit
diffrente (fig. 6),
- la circulation des camions sur les tas peut entraner une pollution.

,11

STOCKAGE "A LA DEVERSE" = Mlange


possible de tas

STOCKAGE "A LA DEVERSE = Sgrgation


Importante

Fig. 5 Dversement partir du haut d'un ancien front


de taille.

Fig. 6 Mlange de tas.

1.3.2. Stockage au chargeur (gerbage)

Les matriaux sont dverss au pied du tas ; ils sont ensuite repris par un chargeur qui permet de
constituer le stock en relevant les granulats (fig. 7).
Il est important de disposer, sur les lieux du stockage, d'un chargeur en permanence, ou tout au
moins, rapidement disponible. Au plan technique, sa puissance doit tre suffisante : par exemple
pour gerber 1000 t/j rpartis en quatre stocks, sur 8 m de hauteur moyenne, il faut pour 8 heures
de travail, un engin de 250 chevaux avec un godet de 2 500 litres au moins. De plus, la technique
du gerbage ne s'improvise pas et ncessite un conducteur d'engin qualifi.
Le cot du gerbage peut tre valu la tonne de matriaux ou la journe ; titre indicatif, signalons que le cot de gerbage au chargeur est en moyenne de 1,50 F TTC par tonne (1979) ;
le cot de la reprise sur stock est du mme ordre de grandeur.

Fig. 7 - Stockage au chargeur (gerbage).

22

Ce mode de stockage permet d'atteindre des hauteurs de tas de plus de 8 m ; mais les risques de
sgrgation sont importants si les granulats repris par le chargeur sont dverss sur le ct du tas
(ce qui revient faire un stockage la dverse ). En outre, la circulation sur le stock peut provoquer une volution granulaire et une pollution par apport de matriaux trangers, comme
dans le cas du stockage stratifi (cf. remarques du 1.3.3.).
Pour les matriaux tendres ou fragiles (ex : laitier) le gerbage au chargeur n'est pas recommand :
la mise en stock pourra se faire par exemple l'aide d'une benne preneuse ou d'une sauterelle.
Les chargeurs quips de chenilles sont proscrire quelle que soit la nature du matriau stock.
1.3.3. Stockage stratifi

Ce mode de stockage consiste mettre en place les matriaux par dversement des camions (ou
des chargeurs) en couches superposes, spares par un redan (fig. 8) ; chaque couche est nivele
avant le dpt de la couche suivante.

(Redan)

Camion ou chargeur

RAMPE

h -

lm.

Fig. 8 - Stockage stratifi.

La mise en stock stratifie prsente de gros avantages :


sgrgation limite,
homognisation de la fourniture la reprise,
- contrles des approvisionnements facilits.
Elle sera, dans la mesure du possible, prfre aux autres modes de stockage malgr certains inconvnients parmi lesquels on peut citer :
- les risques d'volution granulaire et de pollution des granulats par la circulation de camions et
engins sur le stock, en particulier au niveau des rampes (cf. remarques suivantes). En particulier, la circulation de tout vhicule sur des stocks de matriaux tendres ou fragiles (ex : laitier)
est proscrire,
les risques de mottage des stocks de sable par suite de la circulation des vhicules,
- la difficult pour les camions de gravir les rampes d'accs, dans certains cas,
l'obligation de terminer les approvisionnements avant la reprise,
- la ncessit d'avoir un volume important de granulats stocker.

TABLEAU RECAPITULATIF DONNANT LE MODE DE STOCKAGE AU SOL


RECOMMANDE EN FONCTION DE LA NATURE DU MATRIAU

proscire
la rigueur, dfaut d'une autre solution
* *
possible, moyennant les prcautions ncessaires
* * * recommand

(POUR DES STOCKS DE GROS VOLUME)

\ .
NATURE DU
MODES^\MATERIAU
DE
\ ^
STOCKAGE

Laitiers
cendres
volantes

o/d
(sables et
pouzzolanes)

d/D
(coupures
serres)

o/D et d/D
(coupures
tales)

Risques
et inconvnients

Sgrgation

la sauterelle

Avantages

Pas de circulation
sur le stock

la dverse (camion
dversant du
sommet d'un tas)

Sgrgation
Evolution granulaire
Pollution
Contrles difficiles
htrognit des
granulats la reprise

Cot peu lev

au chargeur (gerbage)
- chargeur muni de
pneus basse pression .

Pollution
Sgrgation
Evolution granulaire

Facilit de ralisation
au moyen de
matriels courants

stratifi

Pollution
Evolution granulaire
Difficult de circulation sur les stocks

Sgrgation trs rduite


Homognisation du
matriau la reprise
Contrles facilits

Mobilisation d'un
matriel spcial

Pas de circulation
sur le stock

la benne preneuse

non utilise en pratique

Remarques concernant l'volution granulaire des matriaux au stockage :


L'action mcanique des pneus des camions et chargeurs montant sur les stocks peut, dans certains cas, produire par fragmentation de la roche, une volution granulaire qui se traduit la
reprise par la prsence de lits de gravillons sableux. L'volution granulaire est plus ou moins marque suivant l'importance :
de facteurs inhrents au stockage :
- mode de stockage, y compris l'paisseur de la couche gerbe et circule,
- pente de la rampe d'accs au stock,
- caractristiques des camions et engins,
- mode de conduite des engins de stockage.
de facteurs inhrents au matriau :
- rsistance mcanique et htrognit ventuelle de cette rsistance,
- tendue de la granularit,
- forme,
- dimension des granulats,
- humidit.
- forme des artes (angularit),
- rugosit.
On peut attnuer ce phnomne par :
- la constitution de couches paisses (par exemple : 1 m).
- la diminution de la pente d'accs au stock,
-l'utilisation d'engins de mise en stock de grande puissance (avec pneus basse pression),
conduits par des conducteurs expriments.
1.3.4. Stockage la benne preneuse

Ce mode de stockage est particulirement recommand pour les matriaux fragiles : sables,
laitiers, cendres volantes.
2. ORGANISATION DES CONTROLES
2.1. Contrle qualitatif (contrle de la qualit de la production)
Les granulats utiliss en technique routire doivent rpondre certains critres de qualit dfinis
par les spcifications figurant dans l'Instruction Provisoire (circulaire du Ministre de l'Equipement et de l'Amnagement du Territoire n 77 - 186 du 26 Dcembre 1977).
Les modalits de contrle des granulats sont en fait assez complexes par suite du caractre mme
des productions, chaque exploitation ayant ses particularits propres. Il n'existe donc pas de
schma type de contrles de qualit et ceux-ci devront tre adapts chaque carrire en fonction des caractristiques du gisement et de l'installation.
Malgr ces difficults, il est possible de dgager les principes essentiels sur lesquels repose le contrle de qualit des granulats ; on est ainsi amen distinguer deux types de contrles selon
qu'ils sont effectus par l'exploitant ou pour le compte du matre d'uvre (contrle extrieur).
1 ) Contrles effectus par l'exploitant
La nature et l'importance des contrles mis en place par les exploitants varient trs largement
d'une carrire l'autre :
- ils peuvent consister en des vrifications sommaires de la qualit du gisement, de la marche
des appareils et de la qualit des granulats sortant de chaque appareil. Ces vrifications permettent en particulier l'exploitant le rglage pralable de son installation et les rglages
courants en cours de production,
ils peuvent au contraire tre beaucoup plus pousss. Dans ce cas, ils ncessitent une connaissance dtaille du gisement et de l'installation et comprennent un certain nombre d'oprations, en particulier, la vrification :
- des zones exploiter au niveau du gisement,
- des rglages pralables des appareils en fonction de la qualit des matriaux obtenir,
25

- de la qualit des matriaux sortant de chaque appareil, et des rglages des appareils euxmmes en cours de production (drives ventuelles de production),
- du stockage en carrire sous forme de mise en tas, en trmies ou en silos la sortie de la
chane de fabrication avec, par exemple, dtection d'ventuelles communications entre
trmies, ou de phnomnes de sgrgation etc . . .
- enfin, vrification de la qualit des produits finis.
Interviennent ensuite :
- les conditions de reprise et de chargement sur les moyens de transport. A ce stade, il s'agit
de s'assurer que :
la chute des sables dans les camions (ou wagons) n'entrane pas une perte sensible en fines
par envol,
la chute des granulats dans les camions (ou wagons) ne provoque pas une sgrgation
importante,
la propret des bennes (ou wagons) est correcte.
- les conditions de transport, de dchargement et de mise en stock sur les lieux d'utilisation
lorsque ces oprations sont comprises dans le march.
Pratiquement, on rencontre tous les intermdiaires entre ces deux cas de figure et l'importance
des contrles permettant au matre d'uvre de vrifier la conformit des matriaux livrs,
dpendra du type de contrles raliss par l'exploitant lui-mme.
2) Contrles extrieurs effectus pour le compte du matre d'uvre et sous sa responsabilit
Les contrles extrieurs sont raliss pour le compte du matre d'uvre afin de vTifier la conformit de la qualit des matriaux fabriqus et livrs par l'exploitant.
Comme il a dj t prcis ci-dessus, les modalits de ces contrles varient largement en fonction des contrles mis en place par l'exploitant. Si celui-ci a rduit ses contrles aux vrifications sommaires et aux rglages courants, le matre d'uvre devra faire effectuer par un laboratoire de son choix les contrles ncessaires pour s'assurer de la conformit des fournitures
aux spcifications demandes.
Par contre, si l'exploitant a procd lui-mme des contrles approfondis, selon un programme de contrle de la qualit accept par le matre d'uvre, le contrle extrieur peut tre allg et se limiter des vrifications du programme de contrle et des rsultats obtenus avec
- en cas de doute - la ralisation d'essais caractre contradictoire.
Dans tous les cas, sauf disposition contraire du C.C.T.P., le contrle de conformit est effectu
sur les lieux de production ce qui vite en particulier de transporter sur les aires de stockage
des granulats susceptibles d'tre refuss.
Si le march de fourniture comprend le transport et le cas chant, la mise en stock des granulats (1), ces contrles de conformit, devront tre complts par des contrles raliss aprs
transport ou mise en stock (vrification portant notamment sur la propret et la sgrgation).
Dans le cas contraire, l'acceptation dfinitive des matriaux produits par l'exploitant ayant t
faite au dpart de la carrire, le matre d'uvre devra s'assurer que les oprations de transport,
manutention et stockage n'altrent pas la qualit des granulats. A cet effet, des tudes pralables pourront permettre d'tablir des corrlations entre caractristiques au dpart et l'arrive.
Dans ces conditions, les contrles sur aire se limitent alors l'apprciation visuelle que le conducteur de travaux porte sur :
- les caractristiques gnrales de l'aire et leur maintien dans le temps : disposition des tas,
drainage, circulation, propret des zones de stock et des accs etc . . .
- le maintien de la qualit des granulats (vrification des modalits de mise en dpt, gerbage, bchage des sables, sparation des tas).
Le conducteur de travaux se basera sur toutes les rgles relatives l'agencement et l'amnagement des aires, donnes dans le prsent guide. Lorsqu'il constatera des dfauts (2), il devra
y remdier dans le plus bref dlai et faire prononcer, si ncessaire, le dclassement des matriaux mis en cause.

(1)
(2)

L'exploitant est responsable la fois de la fourniture, du transport et de la mise en stock.


S'il y a lieu, les dfauts constats visuellement seront confirms par des essais dont les rsultats devront tre
compars ceux obtenus au cours des contrles de conformit faits en carrire.
26

2.2. Contrle quantitatif


II est effectu, sur l'aire de stockage, par le conducteur de travaux.
La pese des camions peut se faire au dpart des carrires ou sur une bascule publique mais, la
plupart du temps, les quantits sont prises en compte par pese des camions l'arrive sur l'aire ;
cette faon de procder, jointe des mesures priodiques de teneur en eau, permet d'assurer un
suivi quantitatif journalier rigoureux.
La pratique qui consiste remettre au destinataire, avec les matriaux, un bon de pese vite
toute contestation sur la quantit de granulats livre.
Pour certaines fournitures de provenance lointaine, les documents de transport (lettre de voiture
S.N.C.F., certificat de jauge des compagnies maritimes) peuvent servir de base la prise en
compte des quantits ; cette disposition vitant une opration de pese ne permet pas de cerner
les pertes ou anomalies lors des manutentions et transports terminaux.
Diagramme d'approvisionnement
Une faon simple d'assurer un suivi quantitatif rigoureux de l'approvisionnement est de dresser
et de tenir jour pour chaque matriau un diagramme affich au bureau de chantier sur l'aire de
stockage (fig. 9).
Le matre d'uvre dispose ainsi en permanence de tous les lments pour prendre, en temps utile,
les dcisions lies aux impratifs du chantier.
Gestion du poste de pese
Elle est galement assure par un ou plusieurs agents de travaux de l'Administration selon les
horaires et le plan de charges d'approvisionnement. En principe, il doit tre remis :
un exemplaire du ticket de pese chaque transporteur,
- une feuille rcapitulative journalire l'entrepreneur, le rcolement mensuel de ces feuilles
journalires pouvant servir la prise en attachement.
Pour donner un caractre contradictoire aux oprations de pese, certains matres d'uvre prescrivent lors de la rdaction d'un CCTP que l'entrepreneur devra maintenir en permanence ce
poste un oprateur qualifi pour effectuer de manire contradictoire les oprations de pese des
matriaux .
Le nettoyage la demande du pont-bascule peut tre prescrit l'entreprise charge des travaux.

Figure 9 : EXEMPLE DE DIAGRAMME D'APPROVISIONNEMENT


(approvisionnement des granulats achev avant le dbut du chantier (1))
Granulats 0/6 pour des graves-laitier . 31000 tonnes humides

31 000

1 300

APPROVISIONNEMENT
JOURNALIER
(tonnes)

APPROVISIONNEMENT

30 000

CUMULE
(tonnes)

-28 000

.26 000

1 200

-24 000

1 100 -

-22 000

1 000 -

-20 000

900 .

.18 000

800 -

-16000

700-

- 14 000

600

-12000

500

-10000

400-

- 8000

300

6000

200

4 000

100

2000

(1) Dans le cas contraire, il conviendrait de complter le graphique par la courbe de consommation de la centrale.

28

ANNEXE

Pages
Exemple de calcul pour le choix de l'emplacement d'une aire de stockage
Graphique donnant la superficie moyenne d'une aire en fonction du tonnage
de matriaux fabriqus
Abaque donnant la valeur du ct L de l'emprise au sol de tas de forme
carre pour des granulats de densit 1,6
Abaque donnant la valeur du ct L de l'emprise au sol de tas de forme
carre pour du laitier granul ou prbroy de densit 1
Exemples d'agencement d'aires de stockage
Exemple de cots d'amnagement d'une aire de stockage

30
33
34
35
36
39

EXEMPLE DE CALCUL POUR LE CHOIX DE L'EMPLACEMENT D'UNE AIRE DE


STOCKAGE
Soit une section de route AB de longueur L, sur laquelle est envisag un renforcement de chausse. On supposera la section homogne, c'est--dire comportant les mmes techniques et les mmes tonnages de matriaux au kilomtre.
Les granulats pour couche de base proviennent de la carrire Cj
tonnage : 160 000 t (tel)
Les granulats pour couche de roulement proviennent de la carrire C2 et sont transports par fer
jusqu' la gare la plus proche de l'itinraire. Dans cet exemple nous ne prendrons pas en compte
le transport par fer qui est un terme constant.
tonnage : 40 000 t (tc2)
Pour simplifier, nous ngligerons l'incidence des liants. Le tonnage de granulats mettre en uvre
transports sur le chantier sera donc de 200 000 tonnes (te).
H

10 km

I)

10 km

L= 40 km

20 km

A \2km

El
SNCF
Cj (carrire)

j (carrire)

Solutions envisages pour le choix de l'aire de stockage


Solution 1 : aire en C

( 1)

Distance moyenne de transport des matriaux mettre en uvre (dm) :


dm

IL

l2

+ (L

l)2

= 12,5 km

Moment de transport total (JLT) :


JLT = (tel X dl) + (tc2 X d2) + (te X dm)
(dl tant la distance de la carrire Ci l'aire de stockage et d2 la distance de la gare S.N.C.F. l'aire de stockage).
= (160.000 X 5) + (40.000 X 12) + (200.000 X 12,5)
= 3,78 X 106 t.km
Solution 2 : aire en D
dm = 10 km
= 4,48 X 106 t. km
Solution 3 : aire en carrire Ci
dm = 1 7,5 km (= dm solution 1 + 5 km)
JLT = 4,18 X 106 t. km

(1) Dans cet exemple, on admettra qu'il n'est pas possible d'utiliser une ventuelle centrale fixe d'enrobage
mais, le cas chant, il est bien vident que cette solution devrait tre tudie avec soin.
30

Solution 4 : deux aires traitant la moiti du tonnage en C et D


dmC = 5 km
dmD = 10km
JLT = 3,38 X 106 t. km
Solution 5 : deux aires, en carrire (Ci) pour la fabrication des matriaux pour couche de base,
en D pour la fabrication des matriaux pour couches de roulement.
- aire en Cj
dm = 17,5 km
JLT (Cj) = 160.000X 17,5 = 2,8 X 106 t.km
- aire en D
dm = 10 km
JLT (D) = (40.000 X 2) + (40.000 X 10) = 0,48 X 106 t.km
JLT = 3,28 X 106 t.km
A ce stade il est dj possible d'carter la solution 2 : mmes frais de cration d'aire de stockage
que pour la solution 1, avec beaucoup plus de transports.
Pour pouvoir comparer les autres solutions, il faut examiner ce qui les diffrencie.
Solution 1 : moment de transport peu lev
achat ou location d'une aire
amnagement d'une aire
Solution 3 : moment de transport relativement lev
location d'une aire ou mise disposition gratuite
amnagement d'une aire. Cependant l'amnagement peut tre pris en compte en
partie par le carrier
manutention de granulats moins importante
Solution 4 :

moment de transport trs rduit


achat ou location de deux aires
amnagement de deux aires
dplacement supplmentaire de centrale

Solution 5 :

moment de transport total trs rduit


location d'une aire ou mise disposition gratuite (Cj)
achat ou location d'une aire (D)
amnagement de deux aires. Cependant l'amnagement de l'aire Cj peut tre pris
en compte en partie par le carrier
faible manutention des granulats pour Cj

Au moment de l'tude du projet, on connat avec une approximation suffisante le cot des diffrents paramtres prendre en compte pour chaque solution. La comparaison des prix inhrents
chaque solution permet un choix.
Par exemple, le cot respectif des solutions 1, 3, 4 et 5 peut s'valuer (en prenant pour base les
conditions moyennes de 1979).
Solution!

: achat d'une aire et amnagement (4 ha)


transports et manutentions (moyenne : 0,40 F/t/km)

800 000 F
1 500 000 F
2 300 000 F

Solution 3 : mise disposition gratuite de l'aire


participation l'amnagement
transports et manutentions (moyenne : 0,38 F/t/km)

OF
100 000 F
1 600 000 F
1 700 000 F

31

Solution 4 : achat de deux aires et amnagement (2 ha X 2)


dplacement supplmentaire de centrale
transports et manutentions (moyenne : 0,40 F/t/km)

1 000 000 F
150 000 F
1 350 000 F
2 500 000 F

Solution 5 :

mise disposition gratuite de l'aire Cj


participation l'amnagement de l'aire Cj
achat d'une aire de 2 ha et amnagement
transports et manutentions (moyenne : 0,39 F/t/km)

0
100 000 F
500 000 F
1 280 000 F
1 880 000 F

Au plan financier, la solution 3 est la plus avantageuse ; elle montre dans certains cas, l'intrt de
disposer les aires de stockage en carrire.
Mais la solution 5 parat galement trs intressante puisque son cot n'est gure plus lev, avec
en plus la proprit de l'aire D.
Dans les solutions 1 et 4, l'Administration demeure propritaire des aires en fin de travaux. Pratiquement, il faudrait dduire des cots indiqus, la valeur rsiduelle de ces aires qui pourrait tre
reprsente par les conomies que ces amnagements permettraient de raliser sur de futurs chantiers.
Il faut donc interprter avec une certaine prudence les rsultats de l'tude comparative des cots,
et prendre en compte tout un ensemble de facteurs dpendant des conditions locales et des conditions relatives aux chantiers ultrieurs.

32

GRAPHIQUE DONNANT LA SUPERFICIE MOYENNE


D'UNE AIRE EN FONCTION DU TONNAGE DE MATERIAUX FABRIQUES

SUPERFICIE

ha.

3.

2 .B

100 000

200 000

300 000
TONNAGE DE MATERIAUX
ELABORES A PRODUIRE

: Courbe moyenne pour une seule centrale GL, GB ou BB etc . . .

B : Courbe moyenne pour deux centrales GL + BB ou GC + BB etc . . .


La courbe B est dcale d'1/2 hectare par rapport A ce qui correspond la surface ncessaire pour l'installation de la deuxime centrale et de ses voies d'accs, et pour
l'augmentation du nombre de tas de granulats.

33

ABAQUE DONNANT LA VALEUR


DU COTE " L " DE L'EMPRISE
AU SOL DE TAS DE FORME CARREE
POUR DES GRANULATS DE DENSITE

tonnage t (en millier de tonnes)


100

80

/
y

Pour un angle de talus de 35

tonnage t
i

/ 4/

1,6

50

i 1 \

V /

FI

1,6 H

4-

H : hauteur du tas

40

20

40

50

60

S0

90

100

110

120

130

140

150

160

Pour un angle de talus de 35


tonnage t
L=\
+ 1,4 H

ABAQUE DONNANT LA VALEUR

DU COTE " L " DE L'EMPRISE


AU SOL DE TAS DE FORME CARREE

H = hauteur du tas

POUR DU LAITIER GRANULE OU


PREBROY DE DENSITE 1

25

k
\
M tonnage t
(en milliers

$/

de tonnes)

//y

/ /

<?

20

15

10

40

50

60

70

S0

90

100

110

120

EXEMPLES D A GENCEMENT D AIRES DE STOCKA GE


FABRICATION DE GRAVES-LAITIER

Plan n 1

Stockage de 200 000 tonnes


de matriaux
Approvisionnements et fabrication simultans

Vent
.dominant

200 m.

TERRE VEGETALE
11 300 m3
7 600 m2
H = 1,5 m.

\
0/6
70 000 t
6 100 m2
H = 10m.

LAITIER

40 000 t
8 100 m2
H (. m.

\
\

'

LLL
service
entretien

Centrale

pese

Surface : 4 ha
Echelle : 1/1250

Approvisionnements
et de laitier

de granulats

Approvisionnements de la Centrale
^ T r a n s p o r t s des matriaux mettre
en uvre

Plan n 2

FABRICATION DE BETONS BITUMINEUX

Stockage de 60 000 tonnes


de granulats
Approvisionnements des granulats effectus avant le dbut de la fabrication

150 m.

0/4
28 000 t
3 400 m2
H = 7 m.

10/14
17 000 t
2 500 m2
H = 6m.

o
o

4/10
16 000 t
2 300 m2
H = 6m.

vers chantier

Surface : 1,5 ha
Echelle : 1/1000

Approvisionnements de la Centrale
Transports des matriaux mettre
en uvre
37

Plan n 3

FABRICATION DE GRAVES-CIMENT

ET DE BETONS BITUMINEUX
Stockage de 100 000 tonnes
de granulats
Approvisionnements des granulats effectus avant le dbut de la fabrication
155 m.

GC 10/20
36 000 t
4 200 m2
H = 7m.

GCO/4
35 000 t
4 100 m2
H = 7m.

BB 10/14
5 200t
1000 m2
H = 7m.

GC4/10
13 0001
1 800 m2
H = 7 m.

service
entretien

vers chantier

Surface : 2,5 ha

^-Approvisionnements des Centrales

Echelle : 1/1000

^-Transports des matriaux mettre


en uvre
38

EXEMPLE DE COUTS D'AMENAGEMENT D'UNE AIRE DE STOCKAGE - Cots 1979 non


compris les incidences relatives aux centrales, au pont bascule et aux quipements accessoires (bureaux, laboratoires . . .).
A) Amnagement de l'aire
Surface totale ncessaire : 5 ha dont 0,5 ha pour stockage de la terre vgtale.
Location + indemnits (2 campagnes) (1)
location : 4 quintaux X 5 ha X 89 F X 2
=
3.560 F
privation de revenus pendant deux campagnes et indemnits :
82.000 F
Dcapage de l'aire
45 000 m2 X 0,50 m = 22 500 m322 500 X 5,00 F
= 112.500 F
- Compactage de forme : 45 000 m2 X 1,00 F
= 45.000 F
Mise en uvre de matriaux tout venant :
45 000 m2 X 0,20 m = 9 000 m3
9 000 m3 X 40 F
= 360.000 F
(2)
Confection d'une rserve d'eau de 500 m3 de capacit pour garantir 3 jours de consommation environ.
Terrassements : 500 m3 X 11,00 F
=
5.500 F
Bche plastique : 400 kg X 25,00 F
= 10.000 F
- Amene de la ligne E.D.F. 200 m X 70,00
= 14 000 F
TOTAL
B)

A) : 632.560 F

Ramnagement
Enlvement des matriaux perdus sur stock tant admis que les matriaux tout venant
seront laisss sur place :
5 000 m3 X 13 F
Remblaiement du bassin : 500 m3 X 11,00 F
Reprise pour remise en place de la terre vgtale :
22 500 m3 X 5,00 F
- Ramnagement de l'ex C.V. n 7 pour accs l'aire :

65.000 F
5.500 F
112.500 F
50.000 F
TOTAL B) : 233.000F

TotalH.T

(A + B)

865.560 F

Soit TTC....

(T.V.A : 17,6%).

.. .

1.017.898 F

(1) Conditions dbattues avec le propritaire et conformes aux indemnits pratiques en la matire par le service
des Domaines.
(2) Dtail du prix

Fourniture :

6 F/t

Prise en charge :

3 F/t

Transport sur 10 km :
Mise en uvre :

6 F/t
5 F/t

39

\
20 00

'

F/t

soit
3
40,00 F/m

Ce document est proprit de l'Administration et ne peut tre reproduit,


mme partiellement, sans l'autorisation du Directeur du Laboratoire Central
des Ponts et Chausses ou du Directeur du Service d'Etudes Technique des
Routes et Autoroutes (ou de leurs reprsentants autoriss)
S E T R A - LPC- 1981
Dpt lgal - 2e Trimestre 1 981

Page laisse blanche intentionnellement

D8110