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Cdula: 1-1501-0071
INSTRUCCIONES GENERALES.
1. Responda cada una de las preguntas planteadas de manera, clara, precisa y a la luz del
material de curso, segn el tema que corresponde. Cuide su redaccin y ortografa. Total: 20
puntos ( 10 puntos cada pregunta correcta)
2. La fecha mxima de entrega de la tarea es el 6 de octubre de 2015. La misma, debe ser
subida en formato Word en el espacio habilitado para ello. No se recibirn tareas va correo
electrnico o foro de dudas.
3. La Tarea es de carcter individual.
Preguntas de Anlisis:
1. De conformidad con los INCOTERMS 2010: a) si usted fuera un importador realice un anlisis
comparativo, evaluando los aspectos a favor y en contra, para realizar la compra FOB CIF;
y b) si usted fuera un exportador realice un anlisis comparativo, evaluando los aspectos a
favor y en contra, para realizar una cotizacin FOB CIF. Valor: 10 puntos (5 puntos por
cada tem).
FOB
Contras
Pros
CIF
Contras
El comprador FOB
puede conocer el
precio del transporte y
del seguro de
transporte con
anterioridad a la
compra del producto.
Es un trmino
Se dan beneficios
Es un trmino
exclusivo para los medios para los compradores
exclusivo para los
de transporte martimo y bajo el trmino CIF,
medios de transporte
fluvial.
generalmente cuando
martimo y fluvial.
son nuevos en el
comercio internacional o
la mercanca es de un
tamao pequeo. Es
ms conveniente porque
no tienen experiencia en
el comercio
internacional, por lo
cual, en este caso, no
tienen que ocuparse del
envo y la
documentacin
pertinente.
Al comprar FOB se
tiene el control de la
contratacin de los
agentes implicados en
la transaccin, entre
ellos el flete y la prima
del seguro. Siendo
esto de gran ayuda
para el comprador a la
hora de negociar los
precios de los agentes,
para conseguir ventaja
sobre los mismos.
Siendo estos
beneficios transmitidos
en el momento de la
venta de sus productos
en el mercado local,
trasnformndose en
mayores ganancias.
El comprador asume
todos los gastos y riesgos
que puedan generrsele
a la mercanca a partir del
momento en que
efectivamente est a
bordo del barco. As
como debe asumir algn
atraso en el plazo
convenido de llegada.
Al comprar CIF se
generan gastos de
llegada bastante
elevados, ya que el
comprador no tiene
conocimiento del precio
del transporte y seguro
de forma desglosada,
sencillamente el
exportador al contratar
el transporte
internacional negocia el
pago total hasta el
puerto de llegada, sin
importar si la naviera
utilizada es la ms cara
del mercado. Adems,
hay ocasiones en que
las rebajas dadas a los
exportadores en el flete
se transmiten en
ganancias para ellos, ya
que no se reflejan en las
facturas de gastos de
llegada de los
importadores.
En cuanto al tema
de la carga, el
importador decide
cmo desea la
distribucin de la
mercanca en los
contenedores, por lo
cual, si lo desea y su
producto lo permite,
puede aprovechar al
mximo la capacidad
del embalaje utilizado.
El importador no
tiene la potestad de
decidir a qu puerto
llega la mercanca, en
ocasiones el exportador
llega a contratar el
transporte martimo
hasta un puerto
conocido, pero no
realmente a uno
cercano al domicilio del
importador,
traducindose esto en
aumento en los gastos
de llegada.
El importador tiene
la potestad de decidir a
qu puerto debe llegar
la mercanca.
Y en cuanto al
seguro, el importador
puede elegir una
compaa con
respaldo y prestigio,
que sea solvente y
eficaz, optando por la
cobertura que ms se
ajuste a sus
necesidades. Por
ejemplo, puede
contratar un seguro
nico de transporte de
puerta a puerta.
Con respecto al
seguro, con CIF el
importador desconoce la
seriedad, prestigio y
solvencia de la empresa
aseguradora, y la
cobertura contratada es
de escogencia segn los
intereses del exportador,
por ejemplo puede
contratar una cobertura
mnima, cuando el
producto a enviar
necesita una cobertura
diferenciada; o
sencillamente no cubre
el transporte desde el
puerto hasta las
instalaciones del
comprador, obligando
as al importador a
contratar una pliza
adicional para la llegada
al almacn o domicilio.
El transporte
principal y el seguro
de transporte son
obligacin del
comprador FOB, no
del vendedor.
Contras
El vendedor no
escoge el puerto de
embarque designado
para el abordaje de la
mercanca.
CIF
Pros
El vendedor
genera valor,
cubriendo los costos
que produce el
transporte de la
mercanca.
Contras
El vendedor debe
procurar en
condiciones CIF, el
pago de un seguro
martimo para los
riesgos del comprador
de prdida o dao de
las mercancas,
siendo ste slo de
cobertura mnima
obligatoria.
En el caso de que
Al ser el vendedor
Los gastos de
el comprador elija la
el que elije la
documentacin
compaa de
compaa de
relacionados con la
transporte, el vendedor transporte, este
seguridad del
se ve obligado a
escoge uno de
transporte hasta el
entregar sus
confianza y que le
destino final son
mercancas en
facilite el transporte
obligaciones del
almacenes no elegidos interno hacia el
vendedor, asumiendo
por l y que no conoce abordaje de la
tambin los riesgos
su reputacin y
mercanca.
pertinentes.
solvencia, corriendo el
riesgo de prdida o
dao hasta que la
mercanca est a
bordo.
Existen costes
El vendedor
THC, que son los
controla todos los
gastos derivados de las trmites aduaneros y
manipulaciones de las fiscales del proceso.
mercancas en los
Con este control se
puertos de origen y
asegura que su
destino, que se deben producto llegar sin
atribuir en el precio de incidencias al destino
venta, an sin saber
final.
con exactitud el importe
de estos diferentes
procesos en el puerto
de embarque.
Asume riesgos de
la cadena logstica, los
que van desde que
ponen a disposicin la
mercanca en las
instalaciones de la
naviera hasta la carga y
la estiba en el barco.
El vendedor CIF
se ocupa de la
contratacin del
operador logstico, lo
que le permitir actuar
ante posibles
incidencias en el
transcurso del viaje.
2. Caso: Se venden cuatro contenedores de cintas para paal, condicin CFR para el consignatario
P&G como parte de un contrato global. La carga, por falta y espacio y problemas en el puerto de
destino, se rollea (roll over) tres veces (tres semanas). Bajo el incoterm CFR, se perfecciona la
entrega al momento de puesta sobre el buque, debido a que no se cumpliran los plazos de
entrega, se deciden nuevos planes de accin. Se decide enviar va camin hacia San AntonioChile y, desde all, va martima hasta Puerto Cabello. Venezuela. Al llegar los contenedores a
Chille, uno de los camiones choca contra un puente, daando visiblemente el contenedor. Debido
a la mala condicin, se separa del resto, se inspecciona y se re acondiciona en un nuevo
contenedor (este contenedor sale en el buque posterior por la demora ocasionado). As las
cosas: a) en qu hubiera cambiado el escenario si el Incoterm fuere CPT?; y b) qu papel
juega el embalaje en la situacin expuesta? Valor: 10 puntos (5 puntos por cada tem).
a) En el caso anterior, se hace referencia a la utilizacin del Incoterm CFR (Cost
and freight / Costo y flete) en el cual los gastos del vendedor incluyen los de envo y
carga hasta el puerto de origen, as como el pago del flete y cualquier recargo
pertinente al flete, hasta el puerto de destino. En lo referente a las responsabilidades
del vendedor, las mismas terminan en el momento en que la mercanca es cargada a
bordo del buque en el puerto de origen, si ocurre algn dao en la mercanca a partir de
ese momento, es responsabiidad del comprador. Por ende, el embalaje, la carga, el
transporte interior, si es necesario, las formalidades aduaneras y el transporte principal
estn a cargo del vendedor, l es quin cancela estos costos. Recordando que aunque
sea l quin pague el transporte principal, no es el responsable del riesgo en ese tramo,
en el transporte va martima.
Si el escenario anterior estuviera bajo el Incoterm CPT (Carriage paid to /
Transporte pagado hasta), el cual sencillamente se puede definir como una
generalizacin del trmino CFR pero aplicable a cualquier medio de transporte. Siendo
responsabilidad del vendedor el embalaje, la carga, el transporte interior, las
formalidades aduaneras de exportacin y el transporte principal, la va martima en este
caso. Siendo un factor diferenciador en este trmino, la transferencia de riesgos, la cual
se da en el momento en que el vendedor entrega la mercanca en el pas de origen al
en
trnsito
deben
ser
asumidos
como
obligaciones
para
el
Se debe hacer una aclaracin pertinente para este caso, ya que como lo
menciona Jos de Jaime Eslava (2015), CFR Se debe utilizar para carga general,
que no se transporta en contenedores, por ende en el caso se est haciendo mal
uso del trmino CFR, ya que no es apropiado para el uso de contenedores.
Fuentes de Referencia
ALADI. (s.f.).
http://www.aladi.org/nsfaladi/integracion.nsf/8f70fad97989e41a03256e600050e57
d/74371b17c4eddc5803256e40004ead46?OpenDocument
Eslava, J. (2015). Finanzas para el marketing y las ventas: Cmo planificar y controlar
la gestin comercial. 2da Edicin. ESIC Editorial. Madrid, Espaa.
ProChile. (s.f.). Modificaciones efectuadas a las reglas Incoterms 2010 con respecto a
los Incoterms 2000. Recuperado del portal del curso Moodle UNED, de
http://campusvirtual.uned.ac.cr/lms/pluginfile.php/707719/mod_folder/content/0/IN
COTERMS%202010.pdf?forcedownload=1