Manual de Franklin 60Hz

EDICIN 2015
MANUAL AIM
MOTORES SUMERGIBLES
APLICACIN | INSTALACIN | MANTENIMIENTO
Motores Monofsicos y Trifsicos de 60 Hz
franklinwater.com
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sin defecto alguno a travs de nuestro programa de mejora continua.
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LOCAL ELECTRICAL CODES, AND WITHIN FRANKLIN ELECTRIC RECOMMENDATIONS, MAY RESULT IN ELECTRICAL SHOCK OR FIRE HAZARD, UNSATISFACTORY
PERFORMANCE, AND EQUIPMENT FAILURE. FRANKLIN INSTALLATION INFORMATION IS AVAILABLE FROM PUMP MANUFACTURERS AND DISTRIBUTORS,
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SERIOUS OR FATAL ELECTRICAL SHOCK MAY RESULT FROM FAILURE TO CONNECT THE MOTOR, CONTROL ENCLOSURES, METAL PLUMBING, AND ALL OTHER
METAL NEAR THE MOTOR OR CABLE, TO THE POWER SUPPLY GROUND TERMINAL USING WIRE NO SMALLER THAN MOTOR CABLE WIRES. TO REDUCE RISK
OF ELECTRICAL SHOCK, DISCONNECT POWER BEFORE WORKING ON OR AROUND THE WATER SYSTEM. DO NOT USE MOTOR IN SWIMMING AREAS.
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CET QUIPEMENT DOIT TRE INSTALL PAR UN TECHNICIEN QUALIFI. SI LINSTALLATION NEST PAS CONFORME AUX LOIS NATIONALES OU LOCALES AINSI
QUAUX RECOMMANDATIONS DE FRANKLIN ELECTRIC, UNE DCHARGE LECTRIQUE, UN INCENDIE, UNE PERFORMANCE NON ACCEPTABLE OU MME
UN NON-FONCTIONNEMENT PEUVENT SURVENIR. UN GUIDE DINSTALLATION DE FRANKLIN ELECTRIC EST DISPONIBLE CHEZ LES MANUFACTURIERS DE
POMPES, LES DISTRIBUTEURS, OU DIRECTEMENT CHEZ FRANKLIN. POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS, APPELEZ SANS FRAIS LE 800-348-2420.
AVERTISSEMENT
UNE DCHARGE LECTRIQUE SRIEUSE OU MME MORTELLE EST POSSIBLE, SI LON NGLIGE DE CONNECTER LE MOTEUR, LA PLOMBERIE MTALLIQUE, LES
BOTES DE CONTRLE ET TOUT MTAL PROCHE DU MOTEUR UN CBLE ALLANT VERS UNE ALIMENTATION DNERGIE AVEC BORNE DE MISE LA TERRE
UTILISANT AU MOINS LE MME CALIBRE QUE LES FILS DU MOTEUR. POUR RDUIRE LE RISQUE DE DCHARGE LECTRIQUE, COUPER LE COURANT AVANT DE
TRAVAILLER PRS OU SUR LE SYSTME DEAU. NE PAS UTILISER CE MOTEUR DANS UNE ZONE DE BAIGNADE.
ATENCIN!
INFORMACIN IMPORTANTE PARA LOS INSTALADORES DE ESTE EQUIPO!
ESTE EQUIPO FUE DISEADO PARA SER INSTALADO POR PERSONAL TCNICAMENTE CALIFICADO. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS REGULACIONES LOCALES
Y NACIONALES, AS COMO DE LAS RECOMENDACIONES DE FRANKLIN ELECTRIC, PUEDE RESULTAR EN DESCARGAS ELCTRICAS, RIESGO DE INCENDIO,
DESEMPEO INSATISFACTORIO Y FALLAS EN EL EQUIPO. LA INFORMACIN NECESARIA O ADICIONAL PARA LA INSTALACIN SE ENCUENTRA DISPONIBLE
CON EL DISTRIBUIDOR O EN SU DEFECTO PUEDE SOLICITARLA DIRECTAMENTE CON FRANKLIN ELECTRIC. PARA OBTENER MS INFORMACIN, LLAME A LA
LNEA GRATUITA DE FRANKLIN ELECTRIC AL 800-348-2420.
ADVERTENCIA
PUEDE OCURRIR UNA DESCARGA ELCTRICA SERIA O FATAL SI NO SE CONECTA EL MOTOR, TABLEROS ELCTRICOS, TUBERAS Y CUALQUIER OTRA PARTE
METLICA CERCA DEL MOTOR O LOS CABLES, A LOS TERMINALES DE TIERRA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN UTILIZANDO UN CABLE QUE SEA DE
CALIBRE IGUAL O MAYOR AL DE LA ALIMENTACIN DEL MOTOR. PARA REDUCIR EL RIESGO DE DESCARGAS ELCTRICAS, DESCONECTE LA ALIMENTACIN
ELCTRICA ANTES DE TRABAJAR EN EL SISTEMA HIDRULICO O EN SUS ALREDEDORES. NO UTILIZAR ESTE MOTOR EN ALBERCAS O REAS DONDE SE
PRACTIQUENATACIN.
Motores Monofsicos y Trifsicos de 60 Hz

MOTORES SUMERGIBLES
Manual de Aplicacin Instalacin y Mantenimiento

El motor sumergible es un medio confiable, eficiente y sin problemas para accionar una bomba.
Los requisitos para una vida prolongada del motor son sencillos y son los siguientes:
1. Un ambiente de operacin apropiado
2. Un suministro de electricidad adecuado
3. Un flujo adecuado de agua refrigerante sobre el motor
4. Una carga apropiada de la bomba
Todas las consideraciones de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los motores

sumergibles estn relacionadas con estas cuatro reas presentadas en este manual. La pgina
web de Franklin Electric, www.franklin-electric.com, se debe revisar para consultar las ltimas
actualizaciones.
Contenido
Aplicacin para Motores

Todos los Motores
Almacenamiento................................................................................................................................3
Frecuencia de Arranques...................................................................................................................3
Posicin de Montaje...........................................................................................................................3
Capacidad del Transformador.......................................................................................................... 4
Efectos de la Fuerza de Torsin........................................................................................................ 4
Uso de Generadores Accionados por Motor de Combustin...........................................................5
Uso de Vlvulas de Retencin...........................................................................................................5
Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras..... 6
Temperatura y Flujo del Agua.......................................................................................................... 6
Camisa de Enfriamiento.................................................................................................................... 6
Productos Pumptec
Prdida hidrosttica al pasar agua por el Motor.............................................................................7
Aplicaciones con Agua Caliente..................................................................................................... 7-8
Sellos de Abatimiento....................................................................................................................... 9
Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control............................................................................ 9
Conexin a Tierra de Supresor de Picos........................................................................................... 9
Ambiente de trabajo para Cajas de Control, Productos Pumptec y Paneles................................ 9
Equipo de Conexin a Tierra............................................................................................................. 9
Motores Monofsicos
Cajas de Control de Tres Hilos..........................................................................................................10
Controles de Estado Slido en Motor de Dos Hilos........................................................................10
Relevadores QD (Estado Slido)......................................................................................................10
Seleccin de Cable - Dos o Tres Hilos...............................................................................................11
Dos Calibres Diferentes de Cable..................................................................................................... 12
Especificaciones del Motor Monofsico........................................................................................... 13

Tamao de Fusibles en Motores Monofsicos................................................................................ 14
Condensadores Auxiliares de Trabajo............................................................................................. 15
Transformadores Reductores-Elevadores....................................................................................... 15
Motores Trifsicos
Seleccin de Cable - Tres Hilos 60C...........................................................................................16-17
Seleccin de Cable - Seis Hilos 60C............................................................................................... 18
Seleccin de Cable - Tres Hilos 75C.......................................................................................... 19-20
Seleccin de Cable - Seis Hilos 75C................................................................................................ 21
Especificaciones del Motor Trifsico.......................................................................................... 22-28
Proteccin de Sobrecarga...........................................................................................................29-31
Registro de Instalacin del Motor Sumergible
Registro de Instalacin del Motor Sumergible (No. 2207)
Registro de Instalacin Sistema Booster de Motores Sumergibles (No. 3655)
SubMonitor........................................................................................................................................32
Correccin del Factor de Potencia...................................................................................................32
Diagramas del Arrancador Trifsico................................................................................................33
Desequilibrio en el Voltaje Trifsico................................................................................................34
Desequilibrio de Corriente y Rotacin............................................................................................34
Identificacin de las Lneas del Motor Trifsico..............................................................................35
Convertidores de Fase......................................................................................................................35
Arrancadores de Voltaje Reducido..................................................................................................36
Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin.......................................................................36-39
Operacin a Velocidad Variable.................................................................................................40-41
Instalacin
Todos los Motores
Motores Sumergibles - Dimensiones..............................................................................................42
Contratuerca de Tensin del Conector del Motor...........................................................................43
Acoplamiento Bomba Motor ...........................................................................................................43
Ensamble Bomba Motor...................................................................................................................43

Altura del Eje y Juego Axial Libre....................................................................................................43
Cables y Lneas Sumergibles...........................................................................................................43
Mantenimiento del Motor

Todos los Motores
Localizacin de Problemas en el Sistema.................................................................................44-45
Pruebas Preliminares...................................................................................................................... 46
Resistencia de Aislamiento........................................................................................................46-47
Resistencia del Cable Sumergible.............................................................................................46-47
Aplicacin Electrnica
Motores y Controles Monofsicos

Identificacin de Cables.................................................................................................................. 48
Cajas de Control Monofsicas......................................................................................................... 48
Pruebas con Ohmmetro................................................................................................................. 49
Partes de la Caja de Control QD...................................................................................................... 50
Partes de la Caja de Control HP Integral....................................................................................51-52
Diagramas de Conexin para las Cajas de Control................................................................... 53-57
Productos Electrnicos
Descripcin General de SubDrive/MonoDrive................................................................................58
Tamaos del Generador de SubDrive/MonoDrive..........................................................................58
Ubicacin del Cable de Conexin a Tierra de SubDrive/MonoDrive.............................................58
Tamaos de Fusible/Interruptor Automtico de SubDrive/MonoDrive.......................................59
Tamao de los Cables de SubDrive/MonoDrive.............................................................................59

Tamaos de los Tanques de presin o precargado de SubDrive/MonoDrive............................. 60
Precarga de los Tanques de presin o precargado de SubDrive/MonoDrive............................. 60
Mantenimiento Electrnico
Controles Electrnicos
Localizacin de Prob. en Pumptec-Plus durante la Instalacin.................................................... 61
Localizacin de Prob. en Pumptec-Plus despus de Instalar........................................................62
Localizacin de Problemas en Pumptec y QD Pumptec................................................................63
Localizacin de Problemas en SubDrive/MonoDrive.............................................................. 64-69

Localizacin de Problemas en SubMonitor.....................................................................................70
Abreviaturas/Notas
Abreviaturas...................................................................................................................................... 71
Notas....................................................................................................................................................72
Todos los Motores

APLICACIN PARA MOTORES
Almacenamiento
Los motores sumergibles Franklin Electric son diseados para lubricarse mediante
el uso de agua. La solucin de llenado es una mezcla de agua desionizada y glicol
propileno (anticongelante no txico). La solucin previene el dao por congelamiento
en temperaturas de hasta -40F (-40C); los motores deben ser almacenados en reas
donde no se presente esta temperatura. La solucin se puede congelar parcialmente
abajo de 27F (-3C), sin ocurrir dao alguno. Se debe evitar el congelamiento y
descongelamiento constante para prevenir la posible prdida de la solucin de llenado.
Cuando la temperatura de almacenamiento no sobrepase los 100F (37C), el tiempo de

almacenamiento debe limitarse a dos aos. Cuando las temperaturas lleguen de 100 a
130F (54C), el tiempo de almacenamiento debe limitarse a un ao.
La prdida del lquido en pequeas gotas no daa el motor, a menos que sea una
cantidad mayor. La vlvula de retencin del filtro permite que se reemplace el lquido
perdido con agua del pozo en la instalacin. Si hay razn para creer que existe una
cantidad considerable de fuga, consulte con la fbrica los procedimientos de revisin.
Se puede dar un intercambio de solucin con el agua del pozo durante la operacin.
Se debe tener cuidado con los motores removidos de los pozos durante condiciones de
congelamiento para evitar daos.
Frecuencia de Arranques
El nmero promedio de arranques por da en un perodo de meses o aos influye en
la vida de un sistema sumergible de bombeo. El exceso de ciclos afecta la vida de los
componentes de control como interruptores de presin, arrancadores, relevadores y
condensadores. El ciclaje rpido tambin puede provocar daos en el estriado del eje del
motor, daos en el cojinete y puede tambin provocar sobrecalentamiento del motor.
Todas estas condiciones pueden reducir la vida del motor.
El tamao de la bomba, del tanque de presin y de otros controles debe ser seleccionado
para mantener bajo el nmero de arranques por da para una vida ms prolongada.
El nmero mximo de arranques en un perodo de 24 horas se muestra en la Tabla 3.
Los motores deben funcionar al menos un minuto para disipar el calor acumulado por
la corriente de arranque. Los motores de 6" y mayores deben dejar pasar por lo menos
15 minutos entre arranques o intentos de arranque.
Tabla 3 Nmero de Arranques

CAPACIDAD DEL MOTOR
ARRANQUES MXIMOS EN 24 HR.
HP
KW
MONOFSICO
TRIFSICO
Hasta 0.75
Hasta 0.55
300
300
1 a 5.5
0.75 a 4
100
300
7.5 a 30
5.5 a 22
50
100*
40 y ms
30 y ms
100
* Para mejorar la vida del sistema respete el nmero de arranques recomendados por da.
Sin embargo, si utiliza un Arrancador de Voltaje Reducido (RVS) o un Dispositivo de Frecuencia
Variable (DFV) configurados de manera adecuada, los motores trifsicos de 7.5 a 30 HP pueden
arrancar hasta 200 veces en un periodo de 24 horas.
Posicin de Montaje
Los motores sumergibles Franklin estn diseados principalmente para operar con el eje
en posicin vertical.
Durante la aceleracin del motor, el empuje de la bomba aumenta mientras aumenta la
carga de salida. En casos donde la carga de la bomba permanece por debajo de su rango
de operacin normal durante el arranque y durante la condicin de velocidad a plena
marcha, la bomba puede realizar un empuje hacia arriba. Esto a su vez crea un empuje
hacia arriba en el cojinete de empuje axial del motor. Esta es una operacin aceptable
para perodos cortos en cada arranque, pero el funcionamiento continuo con empuje
ascendente puede provocar un desgaste excesivo en el cojinete de empuje axial.
Con ciertas restricciones adicionales mencionadas en esta seccin y en las secciones de

Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin de este manual, los motores tambin son
aptos para operar en posicin de eje horizontal. A medida que la posicin de montaje
se va alejando de vertical y acercando a horizontal, aumenta la posibilidad de una vida
reducida del cojinete de empuje axial. Para una expectativa de vida normal del cojinete
de empuje axial en posiciones del motor diferentes a la posicin de eje vertical, seguir
estas recomendaciones:
1. Disminuir la frecuencia de arranques, de preferencia a menos de 10 por cada
perodo de 24 horas. Los motores de seis y ocho pulgadas deben dejar pasar por
lo menos 20 minutos entre arranques o intentos de arranque.
2. No se utilice en sistemas que pueden funcionar a plena marcha incluso por
perodos cortos sin empuje hacia el motor.
Todos los Motores

Capacidad del Transformador - Monofsico o Trifsico
Los transformadores de distribucin deben tener el tamao adecuado para cumplir con
los requerimientos de KVA del motor sumergible. Cuando los transformadores son muy
pequeos para suministrar la carga, hay una reduccin en el voltaje del motor.
La Tabla 4 presenta la potencia indicada del motor para corrientes monofsicas y
trifsicas, los KVA total efectivos que se requieren y el transformador ms pequeo
requerido para sistemas trifsicos abiertos o cerrados. Los sistemas abiertos requieren
de transformadores ms grandes ya que slo se usan dos.
En caso de que se agreguen cargas externas al motor, se agregarn directamente a los
requerimientos de tamao de KVA de la batera de transformadores.
Tabla 4 Capacidad del Transformador

HP
KW
1.5
2
3
5
7.5
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
1.1
1.5
2.2
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
130
150
CAPACIDAD MNIMA EN KVA DE CADA TRANSFORMADOR

WYE ABIERTO
WYE CERRADO
O DELTA CON
O DELTA CON
2- TRANSFORMADORES
3- TRANSFORMADORES
2
1
2
1.5
3
2
5
3
7.5
5
10
5
15
7.5
15
10
20
10
25
15
30
20
35
20
40
25
50
30
65
40
85
50
100
60
115
70
130
75
KVA
TOTAL
EFECTIVO
REQUERIDO
CAPACIDAD DEL MOTOR
3
4
5
7.5
10
15
20
25
30
40
50
60
75
90
120
150
175
200
230
NOTA: Se muestran los ndices estndar

de KVA. Si la experiencia y prctica de
la compaa de luz permiten que el
transformador tenga una carga ms
alta de lo normal, los valores de la carga
alta pueden ser usados para que el
transformador(es) alcance los KVA totales
efectivos que se requieren, siempre y
cuando se mantengan el voltaje correcto
y en equilibrio.
Efectos de la Fuerza de Torsin

Durante el arranque de una bomba sumergible, el par de torsin desarrollado por
el motor debe estar apoyado a travs de la bomba, la tubera de descarga u otros
apoyos. La mayora de las bombas giran en la direccin que provoca la torsin de
desenroscamiento derecho en la tubera o en las etapas de la bomba. Todas las juntas
roscadas, bombas y otras partes del sistema de apoyo de la bomba deben tener la
capacidad de resistir la torsin mxima varias veces sin llegar a aflojarse o quebrarse.
Las juntas de desenroscamiento del sistema pueden romper el cable elctrico y causar la
prdida de la unidad bomba-motor.
Para resistir de manera segura las torsiones mximas de desenroscamiento con un

factor mnimo de seguridad de 1.5, se recomienda apretar todas las juntas roscadas a
un mnimo de 10 lb. pie por caballo del motor (Tabla 4A). Es necesario soldar las juntas
de la tubera a las bombas de alta potencia, especialmente en instalaciones poco
profundas.
Tabla 4A Fuerza de Torsin Requerida (Ejemplos)

CAPACIDAD DEL MOTOR
TORSIN-CARGA
MNIMA SEGURA
HP
KW
1 hp y Menos
0.75 kW y Menos
10 lb-ft
20 hp
15 kW
200 lb-ft
75 hp
55 kW
750 lb-ft
200 hp
150 kW
2000 lb-ft
Todos los Motores

Uso de Generadores - Monofsicos o Trifsicos
La Tabla 5 muestra los tamaos mnimos de un generador basados en los generadores
comunes de servicio continuo que aumentan la temperatura a 80C, con una
disminucin mxima de voltaje del 35% durante el arranque, para motores de tres hilos
de Franklin, monofsicos o trifsicos.
Este es un cuadro general. Se debe consultar al fabricante del generador cada vez que
sea posible, especialmente para los generadores ms grandes.
Hay dos tipos de generadores disponibles: los regulados externamente y los regulados
internamente. La mayora son regulados externamente. Estos utilizan un regulador
externo de voltaje que detecta el voltaje de salida. Cuando el voltaje disminuye al
arrancar el motor, el regulador aumenta el voltaje de salida en el generador.
Los generadores regulados internamente (auto-excitados) tienen un devanado extra
en el estator generador. El devanado extra detecta la corriente de salida para ajustar
automticamente el voltaje de salida.
Los generadores deben estar calibrados para suministrar al menos el 65% del voltaje
nominal durante el arranque para asegurar una fuerza de torsin adecuada. Adems de
la dimensin, es importante la frecuencia del generador ya que la velocidad del motor
vara con la frecuencia (Hz). Debido a las leyes de afinidad de la bomba, una bomba
operando de 1a 2 Hz por debajo de la frecuencia especificada para el motor no alcanzar
su curva de rendimiento. Por el contrario, una bomba operando de 1 a 2 Hz por arriba
puede disparar sobrecargas -los dispositivos de proteccin del motor.
Operacin del Generador

Encienda siempre el generador antes de arrancar el motor y detenga el motor antes de
apagar el generador. El cojinete de empuje axial del motor se puede daar si se deja
marchar por inercia el generador con el motor encendido. Esta misma condicin ocurre
cuando el generador opera sin combustible.
Siga las recomendaciones del fabricante del generador para reducir la capacidad normal
en elevaciones mayores o para usar gas natural.
Tabla 5 Capacidad de Generadores Accionados por Motor de

Combustin Interna
NOTA: Esta tabla aplica a motores de 3 hilos o trifsicos. Para un mejor arranque
de los motores de dos hilos, la capacidad mnima del generador debe ser 50% ms
alto que lo mostrado.
MOTOR
HP
KW
1/3
1/2
3/4
1
1.5
2
3
5
7.5
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
0.25
0.37
0.55
0.75
1.1
1.5
2.2
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
130
150
CAPACIDAD MNIMA DEL GENERADOR

REGULADO EXTERNAMENTE
REGULADO INTERNAMENTE
KW
KVA
KW
KVA
1.5
1.9
1.2
1.5
2
2.5
1.5
1.9
3
3.8
2
2.5
4
5.0
2.5
3.13
5
6.25
3
3.8
7.5
9.4
4
5
10
12.5
5
6.25
15
18.75
7.5
9.4
20
25.0
10
12.5
30
37.5
15
18.75
40
50
20
25
60
75
25
31
75
94
30
37.50
100
125
40
50
100
125
50
62.5
150
188
60
75
175
220
75
94
250
313
100
125
300
375
150
188
375
469
175
219
450
563
200
250
525
656
250
313
600
750
275
344
ADVERTENCIA: Para prevenir una electrocucin accidental, los interruptores de

transferencia manual o automtica deben ser usados en cualquier momento;
el generador es usado como circuito de reserva o retorno de potencia en las lneas
de energa. Consulte a la compaa de electricidad para su uso y aprobacin.
Uso de Vlvulas de Retencin

Se recomienda usar siempre una o ms vlvulas de retencin en instalaciones de bombas
sumergibles. Si la bomba no tiene una vlvula de retencin montada, se debe instalar
una vlvula de retencin de lnea en la tubera de descarga a menos de 25 pies de la
bomba y debajo del nivel dinmico. Para instalaciones ms profundas, se recomienda
que las vlvulas de retencin de la lnea sean instaladas con las recomendaciones del
fabricante. Quiz sea necesario usar ms de una vlvula de retencin, pero no se deben
usar ms vlvulas de las recomendadas.
Las vlvulas de retencin de columpio no son aceptables y nunca deben usarse en
motores/bombas sumergibles. Las vlvulas de retencin de columpio tienen un tiempo
de reaccin ms lento que puede provocar golpes de ariete (ver nota). Las vlvulas
de retencin internas de la bomba o las vlvulas de retencin de resorte se cierran
rpidamente y ayudan a eliminar los golpes de ariete.
Las vlvulas de retencin se usan para mantener la presin en el sistema cuando se detiene
la bomba. Tambin previenen el giro de inverso, el golpe de ariete y el empuje ascendente.
Cualquiera de stas puede provocar una falla prematura en la bomba o el motor.
NOTA: En instalaciones sumergibles slo se deben usar vlvulas de retencin con sello
positivo. Aunque perforar las vlvulas de retencin o usar vlvulas de retencin con
desage posterior puede prevenir el giro inverso, puede tambin crear problemas de
empuje ascendente y golpes de ariete.
5
A. Giro Inverso - Sin una vlvula de retencin o con una vlvula de retencin
defectuosa, el agua de la tubera y el agua del sistema pueden bajar por la tubera
de descarga cuando se detiene el motor. Esto puede provocar que la bomba gire en
direccin inversa. Si el motor se enciende mientras esto sucede, se puede presentar
una fuerte tensin sobre todo el montaje del motor-bomba que puede provocar dao
al impulsor, fragmentacin de bomba o motor, desgaste excesivo en el cojinete, etc.
B. Empuje Ascendente - Sin vlvula de retencin o con una vlvula de retencin con
fugas o perforada, la unidad arranca con una condicin de carga cero. Esto provoca
una elevacin o empuje ascendente en el montaje impulsor-eje de la bomba. Este
movimiento hacia arriba atraviesa el acoplamiento bomba-motor y se crea una
condicin de empuje ascendente en el motor. El empuje ascendente constante
puede causar fallas prematuras en la bomba y el motor.
C. Golpe de Ariete - Si la vlvula de retencin ms baja est a ms de 30 pies sobre el
nivel esttico, o una vlvula ms baja tiene fuga y la de arriba se mantiene, se crea
un vaco parcial en la tubera de descarga. En el siguiente arranque de la bomba,
el agua que se mueve a muy alta velocidad llena el vaco y golpea la vlvula
de retencin cerrada y el agua estancada en la tubera que est arriba de sta,
provocando un choque hidrulico. Este choque puede agrietar las tuberas, romper
las juntas y daar la bomba y/o el motor. El golpe de ariete hace un ruido fcil de
detectar. Cuando se descubra, se debe apagar el sistema y contactar al instalador de
la bomba para corregir el problema.
Todos los Motores

Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras
Los motores sumergibles Franklin Electric estn diseados para operar con un flujo
mnimo de agua refrigerante alrededor.
El dimetro del pozo es muy grande para cumplir con los requerimientos de flujo
de la Tabla 6
Si la instalacin de la bomba no proporciona el flujo mnimo que se muestra en la Tabla 6,

se debe usar una camisa de enfriamiento. Estas son las condiciones donde se requiere
una camisa de enfriamiento:
La bomba est en un manto abierto de agua

La bomba est en un pozo de piedras o debajo del ademe del pozo.
El pozo tiene una alimentacin superior (p. ej. cascada)
La bomba est instalada en o debajo de las ranuras o perforaciones.
Temperatura de Agua y Flujo

Los motores sumergibles estndar de Franklin Electric, excepto los diseos Hi-Temp (ver
nota abajo), estn diseados para operar a una potencia mxima a factor de servicio
en agua de hasta 86F (30C). Para un enfriamiento adecuado se requiere de un flujo de
0.25 pies/seg. para motores de 4 de 3 HP y mayores y 0.5 pies/seg. para motores de 6
y 8 pulgadas. La Tabla 6 muestra los ndices mnimos de flujo en GPM, para diferentes
dimetros de pozo y tamaos de motor.
Tabla 6 Flujo Requerido para Enfriamiento

GPM MNIMO PARA ENFRIAR EL MOTOR EN AGUA DE 86 F (30 C).
ADEME O D.I.
CAMISA
PULG. (MM)
MOTOR 4" (3-10 HP)

0.25 FT/S
GPM (L/M)
MOTOR 6"
0.50 FT/S
GPM (L/M)
MOTOR 8"
0.50 FT/S
GPM (L/M)
4 (102)
1.2 (4.5)
Si se opera un motor estndar en agua que sobrepase los 86F(30C), se debe

incrementar el flujo de agua que pasa por el motor para mantener temperaturas de
operacin seguras en el motor. Ver APLICACIONES CON AGUA CALIENTE en la Pgina 7.
NOTA: Franklin Electric ofrece una lnea de motores Hi-Temp diseada para operar en
agua con temperaturas ms altas o menores condiciones de flujo. Consulte los detalles
en fbrica.
5 (127)
7 (26.5)
6 (152)
13 (49)
9 (34)
7 (178)
20 (76)
25 (95)
8 (203)
30 (114)
45 (170)
10 (40)
10 (254)
50 (189)
90 (340)
55 (210)
12 (305)
80 (303)
140 (530)
110 (420)
14 (356)
110 (416)
200 (760)
170 (645)
16 (406)
150 (568)
280 (1060)
245 (930)
0.25 ft/s = 7.62 cm/sec 0.50 ft/s = 15.24 cm/sec
1 pulg = 2.54 cm
Camisa de Enfriamiento para el Motor

Si el flujo es menor que el especificado entonces se debe usar una camisa
de enfriamiento. Siempre se requiere de una camisa de enfriamiento en
un manto abierto de agua. La FIG 1 muestra un ejemplo de construccin
de la camisa de enfriamiento.
EJEMPLO: Un motor de 6 y una bomba que suministra 60 GPM sern
instaladas en un pozo de 10.
ABRAZADERAS
DE ENGRANAJE
HELICOIDAL
RANURAS
SUCCION
DE LA BOMBA
RANURA PARA
GUARDACABLE
CAMISA DE
ENFRIAMIENTO
Segn la Tabla 6, se requieren 90 GPM para mantener un adecuado

enfriamiento. En este caso, se agrega una camisa de enfriamiento de 8
o ms pequea para proporcionar el enfriamiento requerido.
MOTOR
SUMERGIBLE
PERNO DE
CENTRADO
FIG. 1
LOS PERNOS DEBEN

SER COLOCADOS EN
LA PIEZA FUNDIDA DEL
MOTOR, NO EN EL
CASCO DEL ESTATOR.
CONTRATUERCAS
DENTRO DE
LA MANGA
VISTA INFERIOR
ORIFICIO PARA
PERNO DE CENTRADO
(SE REQUIEREN 3)
Todos los Motores

Prdida Hidrosttica al Pasar Agua por el Motor
La Tabla 7 muestra la prdida de carga aproximada debido al flujo entre un motor de longitud promedio y un ademe liso o camisa de enfriamiento.
Tabla 7 Prdida de Carga en Pies (Metros) en Diferentes Tipos de Flujo (Gastos)
Flujo (Gasto) en GPM (l/m)
DIMETRO DEL MOTOR
4"
4"
4"
6"
6"
6"
8"
8"
DI ADEME EN PULG. (MM)
4 (102)
5 (127)
6 (152)
6 (152)
7 (178)
8 (203)
8.1 (206)
10 (254)
25 (95)
0.3 (.09)
50 (189)
1.2 (.37)
100 (378)
4.7 (1.4)
0.3 (.09)
150 (568)
10.2 (3.1)
0.6 (.18)
1.7 (.52)
0.2 (.06)
3.7 (1.1)
200 (757)
1.1 (.34)
0.4 (.12)
6.3 (1.9)
0.5 (.15)
6.8 (2.1)
250 (946)
1.8 (.55)
0.7 (.21)
9.6 (2.9)
0.8 (.24)
10.4 (3.2)
300 (1136)
2.5 (.75)
1.0 (.30)
13.6 (4.1)
1.2 (.37)
0.2 (.06)
14.6 (4.5)
23.7 (7.2)
2.0 (.61)
0.4 (.12)
24.6 (7.5)
500 (1893)
3.1 (.94)
0.7 (.21)
37.3 (11.4)
0.6 (0.2)
600 (2271)
4.4 (1.3)
1.0 (.30)
52.2 (15.9)
0.8 (0.3)
400 (1514)
800 (3028)
1.5 (0.5)
1000 (3785)
2.4 (0.7)
Aplicaciones con Agua Caliente (Motores Estndar)

Franklin Electric ofrece una lnea de motores Hi-Temp diseados para
operar en agua con diversas temperaturas hasta de 194F (90C) sin flujo
incrementado. Cuando la bomba-motor opera en agua ms caliente a los 86F
(30C), se requiere un flujo de por lo menos 3 pies/seg. Cuando se selecciona
el motor para accionar una bomba en agua que sobrepase los 86F (30C),
la potencia del motor se debe reducir por el siguiente procedimiento.
1. Usando la Tabla 7A, determinar los GPM de la bomba requeridos para
los diferentes dimetros del pozo o ademe. Si es necesario, agregar
una camisa de enfriamiento para obtener un flujo de 3 pies/seg.
Tabla 7A GPM Mnimos (l/m) Requeridos para un Flujo de

3 ft/s (.91 m/seg.)
ADEME O
D.I. CAMISA
MOTOR 4"
ALTO EMPUJE
PULGADAS
(MM)
GPM
(L/M)
(102)
15
(57)
(127)
80
(303)
(152)
160
(606)
MOTOR 6"
GPM
(L/M)
52
(197)
MOTOR 8"
GPM
(L/M)
60
(227)
(178)
150
(568)
(203)
260
(984)
10
(254)
520
(1970)
330
(1250)
12
(305)
650
(2460)
14
(356)
1020
(3860)
16
(406)
1460
(5530)
Contina en la siguiente pgina
Todos los Motores

2. Determinar la potencia de la bomba requerida en la curva del
fabricante.
Potencia al Freno
EJEMPLO
B
4
C
3
2
1
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Galones Por Minuto
FIG. 2 CURVA DE LA BOMBA DEL FABRICANTE

Tabla 8 Factor Multiplicador de Calor en Flujo de 3 ft/s (.91 m/seg)
3. Multiplicar la potencia de la bomba por el factor multiplicador de
calor de la Tabla 8.
TEMPERATURA
MXIMA DEL AGUA
1/3 - 5 HP
.25 - 3.7 KW
7 1/2 - 30 HP
5.5 - 22 KW
MS DE 30 HP
MS DE 22 KW
140 F (60 C)
1.25
1.62
2.00
131 F (55 C)
1.11
1.32
1.62
122 F (50 C)
1.00
1.14
1.32
113 F (45 C)
1.00
1.00
1.14
104 F (40 C)
1.00
1.00
1.00
95 F (35 C)
1.00
1.00
1.00
Tabla 8A Potencia del Factor de Servicio

4. Seleccionar un HP de motor en la Tabla 8A cuyo Factor de Servicio sea
por lo menos el valor calculado en el punto 3.
HP
KW
SFHP
HP
KW
SFHP
HP
KW
SFHP
HP
KW
SFHP
1/3
0.25
0.58
2.2
3.45
25
18.5
28.75
100
75
115.00
1/2
0.37
0.80
3.7
5.75
30
22.0
34.50
125
93
143.75
3/4
0.55
1.12
7.5
5.5
8.62
40
30.0
46.00
150
110
172.50
0.75
1.40
10
7.5
11.50
50
37.0
57.50
175
130
201.25
200
150
230.00
1.5
1.10
1.95
15
11.0
17.25
60
45.0
69.00
1.50
2.50
20
15.0
23.00
75
55.0
86.25
Aplicaciones con Agua Caliente - Ejemplo

EJEMPLO: Una bomba de 6 que requiere una potencia de 39 HP va a bombear agua
a 124F en un pozo de 8 con una entrega de 140 GPM. De la Tabla 7A, se requiere una
camisa de enfriamiento de 6 para aumentar el flujo a 3 pies/seg.
Utilizando la Tabla 8, se selecciona el factor multiplicador de calor 1.62 ya que la potencia
requerida sobrepasa los30 HP y la temperatura del agua es mayor a los 122F. Multiplicar
39 HP x 1.62 (multiplicador) da como resultado 63.2 HP, factor de servicio mnimo que
se puede usar a 39 HP y con 124F. Utilizando la Tabla 8A, seleccionar un motor con una
potencia de factor de servicio arriba de 63.2HP. Un motor con 60 HP tiene un factor de
servicio de 69, por lo tanto puede ser usado.
Todos los Motores

Sellos de Abatimiento
La temperatura admisible del motor est calculada a una presin igual o mayor a la
atmosfrica. Los sellos de abatimiento, que sellan el pozo a la bomba sobre la admisin
para maximizar la entrega, no se recomiendan, ya que la succin creada puede ser menor
que la presin atmosfrica.
Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control

La Compaa de Electricidad requiere que la caja de control o la terminal de tierra en el
panel siempre estn conectadas a la tierra del suministro. Si el circuito no tiene un conductor
a tierra y no hay un conducto de metal de la caja al panel de suministro, utilizar un cable del
calibre de los conductores de la lnea y conectarlo como lo pide la Compaa de Electricidad,
de la terminal aterrizada a la tierra del suministro elctrico.
ADVERTENCIA: Un defecto al aterrizar la estructura de control puede causar una

electrocucin si ocurre una falla en el circuito.
Conexin a Tierra de Supresor de Picos

Un supresor de picos exterior debe ser conectado atierra, metal con metal, en todo el
recorrido hasta la capa de agua para que sea efectivo. ATERRIZAR ELSUPRESOR DE PICOS
A UNA CONEXION DE TIERRA DEL SUMINISTRO O A UNA VARILLA ACTIVA ATERRIZADA,
PROPORCIONA POCA O NULA PROTECCIN AL MOTOR.
Ambiente de trabajo para Cajas de Control, Productos Pumptec y Paneles

Las cajas de control Franklin Electric cumplen con los requerimientos UL para los
gabinetes tipo 3R NEMA. Son ideales para aplicaciones en interiores y exteriores a
temperaturas de +14F (-10C) a 122F (50C). Opera cajas de control por debajo de
los +14 F puede causar una fuerza de torsin reducida en el arranque y prdida de
proteccin cuando se localizan sobrecargas en las cajas de control.
Las cajas y paneles de control nunca deben ser montados en lugares donde haya luz
directa del sol o alta temperatura. Esto podra provocar una reduccin en la vida del
condensador y disparos innecesarios de las protecciones de sobrecarga. Se recomienda
el gabinete ventilado pintado de blanco para reflejar el calor en lugares exteriores y de

alta temperatura.
Un pozo con humedad, u otro lugar hmedo, acelera fallas en el voltaje y corrosin de
los componentes.
Las cajas de control con relevadores de voltaje estn diseados slo para montaje
vertical. Montarlas en otras posiciones afectara la operacin del relevador.
Equipamiento de Conexin a Tierra

ADVERTENCIA: Cualquier falla en la conexin del motor, gabinetes de control,
tubera metlica y cualquier componente metlico cerca del motor o cable a la
terminal de tierra del suministro elctrico que use alambres de calibre igual o
mayor que los cables del motor, puede producir electrocucin.
La seguridad en la instalacin es el objetivo principal de conectar a tierra la tubera
de descarga metlica y/o el ademe metlico del pozo. Se hace para limitar el voltaje
entre las partes no elctricas (metal expuesto) del sistema y la tierra, por lo que se
minimiza el peligro de electrocucin. Usar cables con calibre mnimo del de los cables
del motor proporciona una adecuada capacidad de conduccin de corriente para
cualquier falla que pueda ocurrir. Tambin proporciona una ruta de baja resistencia a
tierra, asegurando que la corriente a tierra ser lo suficientemente larga para disparar
cualquier dispositivo para sobrecarga de corriente diseado para detectar fallas (tales
como interruptor de circuito por prdida a tierra, o GFCI).
Normalmente, el cable de tierra al motor proporciona la ruta principal de retorno a la

tierra del suministro de energa en cualquier falla en la conexin a tierra. Sin embargo,
existen condiciones donde se puede comprometer la conexin a tierra. Por ejemplo en
el caso donde el agua del pozo sea anormalmente corrosiva o agresiva. En este ejemplo,
la principal ruta a tierra sera un tubo de descarga o ademe metlico aterrizado. Sin
embargo, existen muchas instalaciones que actualmente usan tubos de descarga y/o
ademes plsticos en donde necesitan darse pasos adicionales para mayor seguridad,
de modo que la columna de agua no se convierta en la ruta a tierra.
Cuando anormalmente hay agua corrosiva en una instalacin y el tubo de descarga
o el ademe son plsticos, Franklin Electric recomienda usar un GFCI con un valor de
referencia de 10 mA. En este caso, el cable de conexin a tierra se debe direccionar a
travs del dispositivo sensible a la corriente con los cables de alimentacin del motor.
Cableado de esta forma, el GFCI disparar slo cuando ocurra una falla en la conexin a
tierra y ya no funcione el cable de conexin a tierra.
Motores Monofsicos
Cajas de Control de 3-Hilos
Los motores sumergibles monofsicos de tres hilos requieren del uso de cajas de
control. La operacin de motores sin caja de control o con cajas equivocadas puede
provocar fallas en el motor y anula la garanta.
Las cajas de control contienen condensadores de arranque, un relevador de arranque y
en algunos tamaos protectores de sobrecarga, condensadores de trabajo y contactores.
Para capacidades de 1 HP se puede usar relevadores de arranque tipo potencial (voltaje)
o uno de estado slido QD, mientras que para capacidades mayores de 1 HP nicamente
se usan relevadores potenciales.
Relevadores Potencial (Voltaje)

Los relevadores potenciales normalmente tienen contactos cerrados. Cuando se
aplica energa a los devanados principal y de arranque, el motor se enciende. En este
momento, el voltaje que pasa por el devanado de arranque es relativamente bajo y no
es suficiente para abrir los contactos del relevador.
A medida que el motor acelera, el incremento de voltaje que pasa por el devanado
de arranque (y la bobina del relevador) abre los contactos del relevador. Esto abre el
circuito de arranque y el motor contina funcionando slo en el devanado principal y/o
en el devanado principal ms el circuito condensador. Despus de que arranca el motor,
los contactos del relevador permanecen abiertos.
PRECAUCIN: La caja de control y el motor son dos piezas de un ensamble.
Asegrese que la potencia y el voltaje de la caja de control coincidan con las del
motor. Debido a que el motor est diseado para operar con una caja de control del
mismo fabricante, prometemos cobertura de garanta slo cuando se usa una caja de
control Franklin con un motor Franklin.
Controles de Estado Slido en Motor de 2-Hilos

Operacin del Interruptor BIAC
Cuando se aplica energa, los contactos del interruptor bimetlico estn cerrados de tal
forma que el triac bidireccional conduce y aplica energa al devanado de arranque.
A medida que aumentan las RPM, el voltaje en el bobinado del sensor genera calor en
la lmina bimetlica, doblndola y abriendo el circuito del interruptor. Esto remueve el
devanado de arranque y el motor sigue funcionando slo en el devanado principal.
Aproximadamente 5 segundos despus de que la energa ha sido suprimida del motor,
la lmina bimetlica se enfra lo suficiente para regresar a su posicin cerrada y el
motor est listo para el siguiente ciclo de arranque. Si, durante la operacin, la velocidad
del motor disminuye, la disminucin del voltaje en la bobina del sensor permite que los
contactos bimetlicos cierren y regresen al motor a la velocidad de operacin.
Un tanque inundado puede provocar un ciclado rpido. Cuando ocurre una inundacin,
el usuario debe estar alerta al problema durante el tiempo de inactividad (tiempo
de reposicin de la carga) ya que la presin puede disminuir drsticamente. Cuando
se detecte este tipo de problema, debe ser corregido para prevenir una interrupcin
daina en el protector de sobrecarga.
Bomba Atascada (Bloqueada con Arena)

Cuando el motor no tiene libertad de girar, como cuando una bomba est bloqueada con
arena, el interruptor BIAC crea una torsin de impacto inversa en el motor en cualquier
direccin. Cuando se saca la arena, el motor arranca y opera en la direccin correcta.
Ciclado Rpido
El interruptor de arranque BIAC restablecer en aprox. 5 segundos despus que se
detiene el motor. Si se intenta volver a arrancar el motor antes de que el interruptor de
arranque haya restablecido, el motor no puede arrancar; sin embargo, habr corriente
en el devanado principal hasta que el protector de sobrecarga interrumpa el circuito.
El tiempo del protector para restablecer es mayor que el del interruptor de arranque.
Por lo tanto, el interruptor de arranque habr cerrado y el motor operar.
PRECAUCION: Volver a arrancar el motor 5 segundos despus que ha sido removida

la energa, puede provocar una sobrecarga en el motor.
Relevadores QD (Estado Slido)

Existen dos elementos en el relevador: un interruptor de lmina y uno triac bidireccional.
El interruptor de lmina consiste en dos contactos pequeos rectangulares tipo cuchillas,
que se doblan bajo flujo magntico. Est sellado hermticamente en vidrio y est
colocado dentro de una bobina que conduce corriente en lnea. Cuando se suministra
energa a la caja de control, la corriente del devanado principal que pasa por la bobina
inmediatamente cierra los contactos de interruptor de lmina. Esto enciende el triac
bidireccional, que suministra voltaje al devanado de arranque, y as arrancar el motor.
Una vez que arranca el motor, la operacin del relevador QD es una interaccin entre el
triac bidireccional, el interruptor de lmina y los devanados del motor. El interruptor de
estado slido detecta la velocidad del motor a travs de la relacin de fase cambiante
entre la corriente del devanado de arranque y la corriente de la lnea. A medida que el
motor alcance la velocidad de marcha, el ngulo de fase entre la corriente de arranque
y la corriente en lnea casi se convierte en fase. En este punto se abren los contactos
del interruptor de lmina y se apaga el triac bidireccional. Esto suprime el voltaje del
devanado de arranque y el motor contina funcionando slo en el devanado principal.
Abiertos los contactos del interruptor de lmina y apagado el triac bidireccional,
el relevador QD est listo para el siguiente ciclo de arranque.
10
Motores Monofsicos
Cable de 2 3 Hilos, 60 Hz (Entrada de Servicio para el Motor - Longitud Mx. en Pies)
60 C
Tabla 11
CAPACIDAD DEL MOTOR
FORRO A 60 C - CALIBRE DEL CABLE DE COBRE AWG
VOLT.
HP
KW
14
12
10
00
000
0000
115
1/2
.37
100
160
250
390
620
960
1190
1460
1780
2160
2630
3140
3770
1/2
.37
400
650
1020
1610
2510
3880
4810
5880
7170
8720
3/4
.55
300
480
760
1200
1870
2890
3580
4370
5330
6470
7870
.75
250
400
630
990
1540
2380
2960
3610
4410
5360
6520
1.5
1.1
190
310
480
770
1200
1870
2320
2850
3500
4280
5240
1.5
150
250
390
620
970
1530
1910
2360
2930
3620
4480
230
2.2
120
190
300
470
750
1190
1490
1850
2320
2890
3610
3.7
180
280
450
710
890
1110
1390
1740
2170
7.5
5.5
200
310
490
610
750
930
1140
1410
1720
10
7.5
250
390
490
600
750
930
1160
1430
1760
15
11
170
270
340
430
530
660
820
1020
1260
2680
75 C
Tabla 11A
CAPACIDAD DEL MOTOR
FORRO A 75 C - CALIBRE DEL CABLE DE COBRE AWG
VOLT.
HP
KW
14
12
10
00
000
0000
115
1/2
.37
100
160
250
390
620
960
1190
1460
1780
2160
2630
3140
3770
1/2
.37
400
650
1020
1610
2510
3880
4810
5880
7170
8720
3/4
.55
300
480
760
1200
1870
2890
3580
4370
5330
6470
7870
9380
.75
250
400
630
990
1540
2380
2960
3610
4410
5360
6520
7780
1.5
1.1
190
310
480
770
1200
1870
2320
2850
3500
4280
5240
6300
7620
1.5
150
250
390
620
970
1530
1910
2360
2930
3620
4480
5470
6700
230
9350
2.2
120
190
300
470
750
1190
1490
1850
2320
2890
3610
4470
5550
3.7
110
180
280
450
710
890
1110
1390
1740
2170
2680
3330
7.5
5.5
120
200
310
490
610
750
930
1140
1410
1720
2100
10
7.5
160
250
390
490
600
750
930
1160
1430
1760
15
11
170
270
340
430
530
660
820
1020
1260
1 Pie = .3048 Metros

Las longitudes marcadas en NEGRITAS cumplen con el amperaje del U.S. National
Electrical Code (Norma Elctrica Nacional Estadounidense) slo para cable de conductor
individual de 60C o 75C, en aire libre o agua, no en conducto magntico o enterrado
directo.
Las longitudes que NO estn en negritas cumplen con el amperaje del NEC) para los
conductores individuales o cable forrado de 60C o 75C y puede ser en conducto o
enterrados directo. El cable de red tipo plano es considerado cable forrado.
Si se utiliza otro cable, se deben considerar las normas elctricas tanto nacionales como
locales.
Las longitudes del cable en la Tabla 11 y 11A permiten una cada de voltaje del 5%
operando a los amperes mximos especificados en la placa de identificacin. Si se
desea una cada de voltaje del 3%, multiplicarlas longitudes de la Tabla 11 y 11A por
0.6 para obtenerla longitud mxima del cable.
11
La porcin de la longitud total del cable que est entre el suministro y la caja de control
monofsica, con un contactor en lnea, no debe exceder el 25 % del total mximo
permitido para asegurar una operacin confiable del contactor. Las cajas de control
monofsicas sin contactores en lnea pueden ser conectadas en cualquier punto de la
longitud total del cable.
Las Tablas 11 y 11A estn basadas en alambre de cobre. Si se utiliza alambre de aluminio,
debe ser dos calibres ms grande que el alambre de cobre y se deben usar inhibidores
de oxidacin en las conexiones.
EJEMPLO: Si la Tabla 11 y 11A piden un alambre de cobre #12, entonces se requerira de un
alambre de aluminio #10.
Consulte a Franklin Electric las longitudes del cable para 90C.
Ver las pginas 15, 50 y 51 para aplicaciones usando motores de 230 V en sistemas de
energa de 208 V.
Motores Monofsicos
Se Pueden Usar Dos Tamaos Diferentes de Cable
Dependiendo de la instalacin, se pueden usar diferentes combinaciones de cable.
La tabla muestra que el cable de cobre calibre #8 AWG es correcto para 470 pies. Usando
la frmula de nuevo, 310 pies (usados) 470 pies (permitidos) = 0.660; agregando esto
al 0.533 determinado antes; 0.533 + 0.660 = 1.193. Esta combinacin es mayor que 1.00,
de modo que la cada de voltaje no cumplir con las recomendaciones del US National
Electrical Code.
Por ejemplo, en una instalacin de reemplazo, el pozo tiene casi 160 pies de cable #10
enterrado entre la entrada de servicio y la parte superior del pozo. Se instala un nuevo
motor monofsico de 3 HP, 230-volt para reemplazar un motor ms pequeo. La pregunta
es: Ya que hay un cable instalado de 160 pies de #10 AWG, qu calibre de cable se
requiere en el pozo con un motor monofsico de 3 HP, 230 volts instalado a 310 pies?
La tabla muestra que el cable de cobre calibre #6 AWG es correcto para 750 pies. Usando
la frmula, 310 750 = 0.413, y usando estos nmeros, 0.533 + 0.413 = 0.946, encontramos
que esto es menor que uno y cumplir con la cada de voltaje recomendada por NEC.
De acuerdo a la Tabla 11 y 11A, un motor de 3 HP puede usar un cable AWG #10 de hasta
300 pies.
Esto funciona para dos, tres o ms combinaciones de cable y no importa cual calibre
aparezca primero en la instalacin.
La aplicacin tiene 160 pies de cable AWG #10 de cobre instalado.

Usando la frmula de abajo, 160 pies (actual) 300 pies (mx. permisible) es igual
a 0.533. Esto significa que 53.3% (0.533 x 100) de la cada o prdida de voltaje que se
permite entre la entrada de servicio y el motor, ocurre en este hilo. Esto nos deja 46.7%
(1.00 - 0.533 = 0.467) de otro calibre de cable para usar en los 310 pies en el tendido de
cable pozo abajo.
Frmula:
Longitud Real
Mx. Permitido
Longitud Real
Mx. Permitido
1.00
EJEMPLO: Motor Monofsico de 3 hp, 230-Volt.

160 pies AWG #10
(53.3% de cable permisible)
Cable
Controles de la Bomba
310 pies AWG #6
(41.3% de cable permisible)
Entrada de Servicio
(Caja Principal de Fusibles
Desde el Medidor)
FIG. 3
Motor Monofsico
3 hp, 230 V
12
Motores Monofsicos
Tabla 13 Especificaciones para Motor Monofsico (60 Hz) 3450 rpm
HP
KW
VOLT.
HZ
F.S.
1/2
1/2
3/4
1
1.5
0.37
0.37
0.55
0.75
1.1
115
230
230
230
230
60
60
60
60
60
1.6
1.6
1.5
1.4
1.3
214504
1/2
0.37
115
60
1.6
214505
1/2
0.37
230
60
1.6
214507
3/4
0.55
230
60
1.5
214508
0.75
230
60
1.4
214505
1/2
0.37
230
60
1.6
214507
3/4
0.55
230
60
1.5
214508
0.75
230
60
1.4
214508
W/11.5 CB
0.75
230
60
1.4
224300
1.5
1.1
230
60
1.3
224301
1.5
230
60
1.25
224302
(3)
2.2
230
60
1.15
224303
(4)
3.7
230
60
1.15
226110
(5)
3.7
230
60
1.15
226111
7.5
5.5
230
60
1.15
226112
10
7.5
230
60
1.15
226113
15
11
230
60
1.15
CAPACIDAD
CARGA PLENA
6"
4" 3-HILOS
4" 3-HILOS C/CRC CB
4" 3-HILOS
4" 2-HILOS
TIPO
PREFIJO
DEL
MODELO
MOTOR
244504
244505
244507
244508
244309
(2)
AMPS
10.0
5.0
6.8
8.2
10.6
Y10.0
B10.0
R0
Y5.0
B5.0
R0
Y6.8
B6.8
R0
Y8.2
B8.2
R0
Y3.2
B3.7
R2.0
Y4.4
B5.0
R3.2
Y5.6
B5.7
R3.4
Y6.6
B6.6
R1.3
Y10.0
B9.9
R1.3
Y10.0
B9.3
R2.6
Y14.0
B11.2
R6.1
Y23.0
B15.9
R11.0
Y23.0
B14.3
R10.8
Y36.5
B34.4
R5.5
Y44.0
B39.5
R9.3
Y62.0
B52.0
R17.5
(1) Devanado Trabajo - amarillo a negro Devanado de Arranque amarillo a rojo

(2) Y = Lnea amarilla - amperes en lnea
B = Lnea negra - amperes en el devanado de trabajo
R = Lnea roja - amperes en el devanado de arranque o auxiliar
(3) Las Cajas de Control con cdigo de fecha 02C y anteriores tienen
condensadores de trabajo de 35 MFD. Los valores de corriente
deben ser Y14.0 @ FL y Y17.0 @ Carga SF.

B12.2
B14.5

R4.7
R4.5
13
WATTS
670
670
940
1210
1700
670
670
940
1210
655
925
1160
1130
1620
2025
3000
4830
4910
7300
9800
13900
CARGA DE F.S.
MXIMA
(2)
WATTS
AMPS
12.0
960
6.0
960
8.0
1310
10.4
1600
13.1
2280
Y12.0
B12.0
960
R0
Y6.0
B6.0
960
R0
Y8.0
B8.0
1310
R0
10.4
10.4
1600
R0
Y4.3
B4.0
890
R2.0
Y5.7
B5.2
1220
R3.1
Y8.1
B6.2
1490
R3.3
Y8.0
B7.9
1500
R1.3
Y11.5
B11.0
2080
R1.3
Y13.2
B11.9
2555
R2.6
Y17.0
B12.6
3400
R6.0
Y27.5
B19.1
5500
R10.8
Y27.5
B17.4
5570
R10.5
Y42.1
B40.5
8800
R5.4
Y51.0
B47.5
11300
R8.9
Y75.0
B62.5
16200
R16.9
DEVANADO (1)
RES. EN OHMS
M=RES. TRABAJO
S=RES. ARRANQUE
1.0-1.3
4.2-5.2
3.0-3.6
2.2-2.7
1.5-2.1
% EFICIENCIA
% FACTOR
DE POTENCIA
F.S.
F.L.
F.S.
62
62
64
65
64
56
56
59
62
63
M1.0-1.3
S4.1-5.1
62
M4.2-5.2
S16.7-20.5
F.L.
ROTOR
BLOQUEADO
AMPS
CDIGO
KVA
73
73
74
74
83
58
58
62
63
76
64.4
32.2
40.7
48.7
66.2
R
R
N
N
M
56
73
58
50.5
62
56
73
58
23
M3.0-3.6
S10.7-13.1
64
59
74
62
34.2
M2.2-2.7
S9.9-12.1
65
62
74
63
41.8
M4.2-5.2
S16.7-20.5
67
57
90
81
23
M3.0-3.6
S10.7-13.1
69
60
92
84
34.2
M2.2-2.7
S9.9-12.1
70
64
92
86
41.8
M2.2-2.7
S9.9-12.1
70
66
82
72
43
M1.7-2.1
S7.5-9.2
70
69
85
79
51.4
M1.8-2.3
S5.5-7.2
73
74
95
94
53.1
M1.1-1.4
S4.0-4.8
75
75
99
99
83.4
M.71-.82
S1.8-2.2
78
77
100
100
129
M.55-.68
S1.3-1.7
77
76
100
99
99
M.36-.50
S.88-1.1
73
74
91
90
165
M.27-.33
S.80-.99
76
77
96
96
204
M.17-.22
S.68-.93
79
80
97
98
303
(4) Las Cajas de Control con cdigo de fecha 01M y anteriores tienen
condensadores de trabajo de 60 MFD y los valores de corriente
en un motor de 4 sern Y23.0 @ FL - Y27.5 @ Carga SF.

B19.1
R8.0
B23.2
R7.8
(5) Las Cajas de Control con cdigo de fecha 01M y anteriores tienen
condensadores de trabajo de 60 MFD y los valores de corriente
en un motor de 6" sern Y23.0 @ FL -Y27.5 @ Carga SF.

B18.2
R8.0
B23.2
R7.8
El rendimiento es tpico, no garantizado, en los voltajes y valores del condensador especificados. El rendimiento es similar en las capacidades de voltaje no mostradas, excepto que los amperes
varan inversamente con el voltaje.
Motores Monofsicos
Tabla 14 Tamao de Fusibles Motor Monofsico
CAPACIDAD
4" 3-HILOS C/CRC CB
4" 3-HILOS
4" 2-HILOS
TIPO
PREFIJO
DEL MODELO MOTOR
AMPS DE FUSIBLE O INTERRUPTORES

AUTOMTICOS
(MXIMO SEGN NEC)
(SUMERGIBLE TPICO)
HP
KW
VOLTS
FUSIBLE
ESTNDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
FUSIBLE
ESTNDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
244504
1/2
0.37
115
35
20
30
30
15
30
244505
1/2
0.37
230
20
10
15
15
15
244507
3/4
0.55
230
25
15
20
20
10
20
244508
0.75
230
30
20
25
25
11
25
244309
1.5
1.1
230
35
20
30
35
15
30
214504
1/2
0.37
115
35
20
30
30
15
30
214505
1/2
0.37
230
20
10
15
15
15
214507
3/4
0.55
230
25
15
20
20
10
20
214508
0.75
230
30
20
25
25
11
25
214505
1/2
0.37
230
20
10
15
15
15
214507
3/4
0.55
230
25
15
20
20
10
20
214508
0.75
230
30
20
25
25
11
25
0.75
230
30
20
25
25
11
25
224300
1.5
1.1
230
35
20
30
30
15
30
224301
1.5
230
30
20
25
30
15
25
224302
2.2
230
45
30
40
45
20
40
224303
3.7
230
80
45
60
70
30
60
226110
3.7
230
80
45
60
70
30
60
226111
7.5
5.5
230
125
70
100
110
50
100
226112
10
7.5
230
150
80
125
150
60
125
226113
15
11
230
200
125
175
200
90
175
214508
W/ 1-1.5 CB
6"
4" 3-HILOS
AMPS DE FUSIBLE O INTERRUPTORES

AUTOMTICOS
14
Motores Monofsicos
Condensadores Auxiliares de Trabajo
Los condensadores agregados deben estar conectados a travs de los terminales Rojo
y Negro de la caja de control en paralelo con cualquiera de los condensadores de
trabajo ya existentes. El condensador(es) adicional debe estar montado en una caja
auxiliar. Los valores de los condensadores adicionales que se presentan son para reducir
el ruido. La tabla proporciona los amperes max. del F.S. normalmente en cada lnea con
el condensador aadido.
Aunque los amps del motor disminuyen cuando se agrega capacitancia de trabajo,
no sucede as con la carga del motor. Si un motor est sobrecargado con capacitancia
normal, tambin lo estar con capacitancia de trabajo adicional, aunque los amps del
motor puedan estar dentro de los valores de la placa de identificacin.
Tabla 15 Tamao de Condensador Auxiliar

CAPACIDAD DEL MOTOR
CONDENSADOR (ES) DE
FUNCIONAMIENTO NORMAL
CONDENSADORES AUXILIARES PARA REDUCCION DE RUIDO
AMPS. F.S. CON COND. DE TRABAJO
HP
VOLTS
MFD
MFD
VOLTS MN.
NO. PARTE FRANKLIN
AMARILLO
NEGRO
ROJO
1/2
115
60(1)
370
DOS 155327101
8.4
7.0
4.0
1/2
15(1)
370
UNO 155328101
4.2
3.5
2.0
3/4
20(1)
370
UNO 155328103
5.8
5.0
2.5
25(1)
370
CADA UNO 155328101

155328102
7.1
5.6
3.4
1.5
10
20
370
UNO 155328103
9.3
7.5
4.4
UNO 155328102
20
10
370
11.2
9.2
3.8
45
NINGUNO
370
17.0
12.6
6.0
80
NINGUNO
370
27.5
19.1
10.8
7.5
45
45
370
CADA UNO 155327101

155328101
37.0
32.0
11.3
10
70
30
370
UNO 155327101
49.0
42.0
13.0
15
135
NINGUNO
75.0
62.5
16.9
230
(1) No agregar condensadores a cajas de control de 1/3 a 1 HP de que usen interruptores de estado slido o relevadores QD, ya que al hacerlo, se provocara una falla en el interruptor.
Si la caja de control es convertida para usar un relevador de voltaje, se puede aadir la capacitancia especificada.
Transformadores Reductores-Elevadores
o reducir el voltaje son publicadas por los fabricantes del transformador, la siguiente
tabla muestra las recomendaciones de Franklin. La tabla est basada en una elevacin
de voltaje del 10%, muestra los KVA del transformador que se necesita con valores
mnimos y los KVA del transformador comn.
Cuando el voltaje disponible del suministro de energa no est dentro del rango
adecuado, por lo general se usa un transformador reductor-elevador para ajustar el
voltaje que corresponda con el motor. El uso ms comn en motores sumergibles es
elevar el suministro a 208 volts para usar un control y motor sumergible monofsico
estndar de 230 volts. Mientras que las tablas para dar un margen amplio para elevar
Tabla 15A Tamao del Transformador Reductor-Elevador

HP DEL MOTOR
1/3
1/2
3/4
1.5
7.5
10
15
CARGA KVA
1.02
1.36
1.84
2.21
2.65
3.04
3.91
6.33
9.66
11.70
16.60
XFMR KVA MNIMO
0.11
0.14
0.19
0.22
0.27
0.31
0.40
0.64
0.97
1.20
1.70
XFMR KVA ESTNDAR
0.25
0.25
0.25
0.25
0.50
0.50
0.50
0.75
1.00
1.50
2.00
Los transformadores reductores-elevadores son transformadores de energa, no de control. Tambin pueden ser usados para disminuir el voltaje cuando el voltaje disponible del
suministro de energa es muy alto.
15
Motores Trifsicos
60 C
Tabla 16 Cable Trifsico para 60 C, 60 Hz (Entrada de Servicio al Motor) Longitud Mxima en Pies
CAPACIDAD DEL MOTOR
VOLTS
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
200V
3
2.2
60 Hz
5
3.7
Trifsico
7.5
5.5
3 Hilos
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
230 V
3
2.2
60 Hz
5
3.7
Trifsico
7.5
5.5
3 Hilos
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
380 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
3 Hilos
30
22
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
14
710
510
430
310
240
180
110
0
0
0
0
0
0
930
670
560
420
320
240
140
0
0
0
0
0
0
2690
2000
1620
1230
870
680
400
270
200
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
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390
290
170
0
0
0
0
0
0
1490
1080
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510
390
230
160
0
0
0
0
0
4290
3190
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1970
1390
1090
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440
320
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
1800
1280
1080
790
610
470
280
200
0
0
0
0
0
2350
1700
1430
1060
810
620
370
260
190
0
0
0
0
6730
5010
4060
3100
2180
1710
1010
690
510
370
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
AISLAMIENTO A 60 C - CALIBRE DEL CABLE DE COBRE AWG

8
6
4
3
2
1
0
2840 4420
2030 3160
1710
2670 4140
5140
1260
1960 3050 3780
970
1520 2360 2940 3610 4430 5420
740
1160
1810
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4130
440
690
1080
1350
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310
490
770
960
1180
1450
1770
230
370
570
720
880
1090
1330
160
250
390
490
600
740
910
0
190
300
380
460
570
700
0
0
240
300
370
460
570
0
0
0
250
310
380
470
3700 5760
8910
2580 4190 6490 8060 9860
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1670
2610 4050 5030 6160
7530
9170
1280
2010
3130
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7170
990
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590
920
1430
1790
2190 2690 3290
420
650
1020
1270
1560
1920 2340
310
490
760
950
1170
1440
1760
210
330
520
650
800
980
1200
0
250
400
500
610
760
930
750
0
0
320
400
500
610
0
0
260
330
410
510
620
7860
6390
4890
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2690
1590
1090
800
590
440
360
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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470
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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6500
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2640
1930
1430
1090
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530
0
0
0
0
0
0
0
0
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2380
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0
0
0
0
0
0
0
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1350
1120
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0
0
0
0
0
0
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2060
1670
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0
0
0
0
0
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2050
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1240
1000
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510
0
0
0
0
CALIBRE DEL CABLE DE COBRE MCM

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350
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00
000
0000
250
500
3050
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1640
1110
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700
580
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2600
1970
1340
1050
840
700
4440
3150
2390
1630
1270
1030
850
5030
3560
2720
1850
1440
1170
970
3100
2100
1650
1330
1110
3480
2350
1850
1500
1250
3800
2570
2020
1640
1360
4420
2980
2360
1900
1590
8780
6690
4030
2870
2160
1470
1140
920
760
8020
4850
3440
2610
1780
1380
1120
930
9680
5870
4160
3160
2150
1680
1360
1130
6650
4710
3590
2440
1910
1540
1280
7560
5340
4100
2780
2180
1760
1470
8460
5970
4600
3110
2450
1980
1650
9220
6500
5020
3400
2680
2160
1800
7510
5840
3940
3120
2520
2110
7290
5230
4000
3090
2510
2080
1520
1220
1030
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630
0
0
0
0
8780
6260
4840
3760
3040
2520
1840
1480
1250
1050
760
620
0
0
0
7390
5770
4500
3640
3020
2200
1770
1500
1270
910
740
620
0
0
8280
6520
5110
4130
3430
2500
2010
1700
1440
1030
840
700
650
0
9340
7430
5840
4720
3920
2850
2290
1940
1660
1180
950
790
750
630
8250
6510
5250
4360
3170
2550
2150
1850
1310
1060
880
840
700
8990
7120
5740
4770
3470
2780
2350
2030
1430
1160
960
920
760
8190
6590
5490
3990
3190
2700
2350
1650
1330
1090
1070
880
Las longitudes en NEGRITAS cumplen con el amperaje del U.S. National Electrical Code slo para cable de conductor individual, en aire libre o agua. Las longitudes que NO estn en
negritas cumplen con el amperaje del NEC para los conductores individuales o cable forrado. Ver pgina 11 para detalles adicionales.
16
Motores Trifsicos
60 C
Tabla 17 Cable Trifsico para 60 C (Continuacin)

CAPACIDAD DEL MOTOR
VOLTS
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
460 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
3 - Hilos
30
22
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
575 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
3 - Hilos
30
22
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
14
3770
2730
2300
1700
1300
1000
590
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310
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5900
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2620
2030
1580
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490
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
6020
4350
3670
2710
2070
1600
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340
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9410
6810
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2530
1480
1060
780
530
410
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

6
4
3
2
1
0
10
9460
6850
5770
4270
3270
2520
1500
1070
790
540
410
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9070
6730
5150
3970
2360
1690
1250
850
650
530
430
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8050
6200
3700
2640
1960
1340
1030
830
680
500
0
0
0
0
0
0
0
0
5750
4100
3050
2090
1610
1300
1070
790
640
540
0
0
0
0
0
0
5100
3800
2600
2000
1620
1330
980
800
670
0
0
0
0
0
0
6260
4680
3200
2470
1990
1640
1210
980
830
680
0
0
0
0
0
7680
5750
3930
3040
2450
2030
1490
1210
1020
840
620
0
0
0
0
9120
6580
5110
3980
2330
1680
1240
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
8060
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1950
1340
1030
830
680
500
0
0
0
0
0
0
0
0
5750
4150
3060
2090
1610
1300
1070
790
640
0
0
0
0
0
0
0
4770
3260
2520
2030
1670
1240
1000
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690
0
0
0
0
0
5940
4060
3140
2530
2080
1540
1250
1060
860
0
0
0
0
0
3860
3110
2560
1900
1540
1300
1060
790
0
0
0
0
4760
3840
3160
2330
1890
1600
1310
970
770
0
0
0

300
350
400
500
00
000
0000
250
7050
4810
3730
3010
2490
1830
1480
1250
1030
760
0
0
0
0
5900
4580
3700
3060
2250
1810
1540
1260
940
740
0
0
0
7110
5530
4470
3700
2710
2190
1850
1520
1130
890
760
0
0
5430
4500
3290
2650
2240
1850
1380
1000
920
810
0
5130
3730
3010
2540
2100
1560
1220
1050
930
810
5860
4250
3420
2890
2400
1790
1390
1190
1060
920
3830
3240
2700
2010
1560
1340
1190
1030
4180
3540
2950
2190
1700
1460
1300
1130
4850
4100
3440
2550
1960
1690
1510
1310
5830
4710
3880
2860
2310
1960
1600
1190
950
800
0
0
4770
3510
2840
2400
1970
1460
1160
990
870
0
5780
4230
3420
2890
2380
1770
1400
1190
1050
920
7030
5140
4140
3500
2890
2150
1690
1440
1270
1110
8000
5830
4700
3970
3290
2440
1920
1630
1450
1260
5340
4520
3750
2790
2180
1860
1650
1440
5990
5070
5220
3140
2440
2080
1860
1620
6530
5530
4610
3430
2650
2270
2030
1760
7580
6410
5370
3990
3070
2640
2360
2050
17
Motores Trifsicos
60 C
Tabla 18 Cable Trifsico para 60 C (Continuacin)

CAPACIDAD DEL MOTOR
VOLTS
HP
KW
5
3.7
200 V
7.5
5.5
10
7.5
60 Hz
15
11
Trifsico
20
15
6 - Hilos
25
18.5
Y-D
30
22
5
3.7
230 V
7.5
5.5
10
7.5
60 Hz
15
11
Trifsico
20
15
6 - Hilos
25
18.5
Y-D
30
22
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
380 V
30
22
60 Hz
40
30
Trifsico
50
37
6 - Hilos
60
45
Y-D
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
460 V
30
22
60 Hz
40
30
Trifsico
50
37
6 - Hilos
60
45
Y-D
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
575 V
30
22
60 Hz
40
30
Trifsico
50
37
6 - Hilos
60
45
Y-D
75
55
100
75
125
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150
110
175
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200
150
14
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110
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0
0
0
210
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110
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
880
630
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190
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0
0
0
0
0
0
0
0
1380
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0
0
0
0
0
0
0
0
12
250
180
130
0
0
0
0
340
240
180
0
0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
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1020
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0
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0
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0
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0
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0
0
0
0
0
0
0
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780
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0
0
0
0
0
0
0

8
6
4
3
2
1
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1620
2020
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1080
1320
1630
1990
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580
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1110
1360
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570
690
850
1050
140
220
360
450
550
690
850
0
180
294
370
460
570
700
880
1380
2140
2680
3280
4030
4930
630
970
1530
1900
2340
2880
3510
460
730
1140
1420
1750
2160
2640
310
490
780
970
1200
1470
1800
230
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600
750
910
1140
1390
190
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600
750
910
1120
150
240
390
490
610
760
930
2380
3730
5800
7170
8800
1630
2560
3960
4890
6000
7390
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1200
1870
2890
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880
1380
2140
2650
3250
4030
4930
660
1050
1630
2020
2500
3090
3790
540
850
1320
1650
2020
2500
3070
430
700
1090
1360
1680
2070
2550
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790
990
1230
1510
1860
250
400
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990
1230
1500
0
340
540
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1270
0
0
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0
0
0
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0
0
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1870
2940
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5700
7020
8620
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2010
3130
3900
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1540
2410
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3700
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5590
790
1240
1950
2430
2980
3670
4510
640
1020
1600
1990
2460
3040
3730
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750
1180
1470
1810
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2740
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1200
1470
1810
2220
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1000
1240
1530
1870
0
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1020
1260
1540
0
0
500
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0
0
0
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0
0
0
0
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0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
590
5520
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3970
6220
2920
4590
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8910
2010
3130
4890
6090
1540
2410
3780
4710
5790
7140
8740
1240
1950
3040
3790
4660
5760
7060
1020
1600
2500
3120
3840
4740
5820
750
1180
1860
2310
2850
3490
4290
590
960
1500
1870
2310
2830
3460
500
790
1270
1590
1950
2400
2940
420
660
1030
1290
1590
1960
2400
0
400
780
960
1180
1450
1780
0
0
600
740
920
1150
1420
0
0
0
650
800
990
1210
0
0
0
0
700
860
1060
0
0
0
0
0
760
930
00
4570
3250
2460
1660
1290
1050
870
6040
4300
3240
2200
1710
1380
1140
000
5500
3900
2950
2010
1570
1260
1050
7270
5160
3910
2670
2070
1680
1390
0000
6660
4720
3580
2440
1900
1540
1270
8800
6240
4740
3220
2520
2040
1690

250
300
350
400
500
7540
5340
4080
4650
5220
5700
6630
2770
3150
3520
3850
4470
2160
2470
2770
3030
3540
1750
1990
2250
2460
2850
1450
1660
1870
2040
2380
9970
7060
8010
8950
9750
5380
6150
6900
7530
8760
3660
4170
4660
5100
5910
2860
3270
3670
4020
4680
2310
2640
2970
3240
3780
1920
2200
2470
2700
3160
7840
6000
4630
3760
3120
2280
1830
1540
1290
940
730
620
540
480
9390
7260
5640
4560
3780
2760
2220
1870
1570
1140
930
750
660
580
8650
6750
5460
4530
3300
2650
2250
1900
1360
1110
930
780
690
9780
7660
6190
5140
3750
3010
2550
2160
1540
1260
1050
970
790
4260
7080
5880
4270
3430
2910
2490
1770
1420
1180
1120
940
9760
7870
6540
4750
3820
3220
2770
1960
1590
1320
1260
1050
8610
7150
5200
4170
3520
3040
2140
1740
1440
1380
1140
9880
8230
5980
4780
4050
3520
2470
1990
1630
1600
1320
8850
6870
5550
4590
3370
2710
2310
1890
1410
1110
950
830
730
8290
6700
5550
4060
3280
2770
2280
1690
1330
1140
1000
880
8140
6750
4930
3970
3360
2770
2070
1500
1380
1220
1070
7690
5590
4510
3810
3150
2340
1830
1570
1390
1210
8790
6370
5130
4330
3600
2680
2080
1790
1580
1380
5740
4860
4050
3010
2340
2000
1780
1550
6270
5310
4420
3280
2550
2180
1950
1690
7270
6150
5160
3820
2940
2530
2270
1970
7150
5260
4260
3600
2950
2190
1740
1480
1300
1140
8670
6340
5130
4330
3570
2650
2100
1780
1570
1370
7710
6210
5250
4330
3220
2530
2160
1910
1670
8740
7050
5950
4930
3660
2880
2450
2170
1890
8010
6780
5620
4180
3270
2790
2480
2160
8980
7600
6330
4710
3660
3120
2780
2420
9790
8290
6910
5140
3970
3410
3040
2640
9610
8050
5980
4600
3950
3540
3070
18
Motores Trifsicos
75 C
Tabla 19 Cable Trifsico para 75 C, 60 Hz (Entrada de Servicio al Motor) Longitud Mxima en Pies
CAPACIDAD DEL MOTOR
VOLTS
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
200 V
3
2.2
60 Hz
5
3.7
Trifsico
7.5
5.5
3- Hilos
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
230 V
3
2.2
60 Hz
5
3.7
Trifsico
7.5
5.5
3 - Hilos
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
380 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
3 - Hilos
30
22
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
14
710
510
430
310
240
180
110
0
0
0
0
0
0
930
670
560
420
320
240
140
0
0
0
0
0
0
2690
2000
1620
1230
870
680
400
270
200
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
1140
810
690
500
390
290
170
0
0
0
0
0
0
1490
1080
910
670
510
390
230
160
0
0
0
0
0
4290
3190
2580
1970
1390
1090
640
440
320
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
1800
1280
1080
790
610
470
280
200
150
0
0
0
0
2350
1700
1430
1060
810
620
370
260
190
0
0
0
0
6730
5010
4060
3100
2180
1710
1010
690
510
370
280
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

8
6
4
3
2
1
0
2840
4420
2030
3160
1710
2670
4140
5140
1260
1960
3050
3780
970
1520
2360
2940
3610
4430
5420
740
1160
1810
2250
2760
3390
4130
440
690
1080
1350
1660
2040
2490
310
490
770
960
1180
1450
1770
230
370
570
720
880
1090
1330
160
250
390
490
600
740
910
0
190
300
380
460
570
700
0
0
240
300
370
460
570
0
0
200
250
310
380
470
3700
5760
8910
2580
4190
6490
8060
9860
2260
3520
5460
6780
8290
1670
2610
4050
5030
6160
7530
9170
1280
2010
3130
3890
4770
5860
7170
990
1540
2400
2980
3660
4480
5470
590
920
1430
1790
2190
2690
3290
420
650
1020
1270
1560
1920
2340
310
490
760
950
1170
1440
1760
210
330
520
650
800
980
1200
160
250
400
500
610
760
930
750
0
200
320
400
500
610
0
0
260
330
410
510
620
7860
6390
4890
3450
2690
1590
1090
800
590
440
360
290
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9980
7630
5400
4200
2490
1710
1250
920
700
570
470
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8380
6500
3870
2640
1930
1430
1090
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730
530
440
370
0
0
0
0
0
0
8020
4780
3260
2380
1770
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460
0
0
0
0
0
0
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5870
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1670
1350
1120
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660
560
460
0
0
0
0
0
7230
4930
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2060
1670
1380
1010
820
690
570
420
0
0
0
0
8830
6010
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2050
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1240
1000
850
700
510
0
0
0
0

300
350
400
500
00
000
0000
250
3050
2170
1640
1110
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700
580
3670
2600
1970
1340
1050
840
700
4440
3150
2390
1630
1270
1030
850
5030
3560
2720
1850
1440
1170
970
3100
2100
1650
1330
1110
3480
2350
1850
1500
1250
3800
2570
2020
1640
1360
4420
2980
2360
1900
1590
8780
6690
4030
2870
2160
1470
1140
920
760
8020
4850
3440
2610
1780
1380
1120
930
9680
5870
4160
3160
2150
1680
1360
1130
6650
4710
3590
2440
1910
1540
1280
7560
5340
4100
2780
2180
1760
1470
8460
5970
4600
3110
2450
1980
1650
9220
6500
5020
3400
2680
2160
1800
7510
5840
3940
3120
2520
2110
7290
5230
4000
3090
2510
2080
1520
1220
1030
860
630
510
0
0
0
8780
6260
4840
3760
3040
2520
1840
1480
1250
1050
760
620
520
0
0
7390
5770
4500
3640
3020
2200
1770
1500
1270
910
740
620
560
0
8280
6520
5110
4130
3430
2500
2010
1700
1440
1030
840
700
650
550
9340
7430
2840
4720
3920
2850
2290
1940
1660
1180
950
790
750
630
8250
6510
5250
4360
3170
2550
2150
1850
1310
1060
880
840
700
8990
7120
5740
4770
3470
2780
2350
2030
1430
1160
960
920
760
8190
6590
5490
3990
3190
2700
2350
1650
1330
1090
1070
880
19
Motores Trifsicos
75 C
Tabla 20 Cable Trifsico para 75 C, 60 Hz (Continuacin)

CAPACIDAD DEL MOTOR
VOLTS
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
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1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
460 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
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22
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30
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37
60
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75
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90
150
110
175
130
200
150
1/2
0.37
3/4
0.55
1
0.75
1.5
1.1
2
1.5
3
2.2
5
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
575 V
20
15
60 Hz
Trifsico
25
18.5
3 - Hilos
30
22
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
14
3770
2730
2300
1700
1300
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2030
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0
0
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12
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2070
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0
0
0
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0
0
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0
0
0
0
0
0
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0
0
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10
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2520
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
9070
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5150
3970
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1690
1250
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650
530
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320
0
0
0
0
0
0
0
0
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500
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0
0
0
0
0
0
0
5750
4100
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2090
1610
1300
1070
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640
540
440
0
0
0
0
0
5100
3800
2600
2000
1620
1330
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800
670
550
0
0
0
0
0
6260
4680
3200
2470
1990
1640
1210
980
830
680
500
0
0
0
0
7680
5750
3930
3040
2450
2030
1490
1210
1020
840
620
0
0
0
0
9120
6580
5110
3980
2330
1680
1240
850
650
520
430
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8060
6270
3680
2650
1950
1340
1030
830
680
500
410
0
0
0
0
0
0
0
5750
4150
3060
2090
1610
1300
1070
790
640
540
0
0
0
0
0
0
4770
3260
2520
2030
1670
1240
1000
850
690
0
0
0
0
0
5940
4060
3140
2530
2080
1540
1250
1060
860
640
0
0
0
0
3860
3110
2560
1900
1540
1300
1060
790
630
0
0
0
4760
3840
3160
2330
1890
1600
1310
970
770
660
0
0

300
350
400
500
00
000
0000
250
7050
4810
3730
3010
2490
1830
1480
1250
1030
760
600
0
0
0
5900
4580
3700
3060
2250
1810
1540
1260
940
740
630
0
0
7110
5530
4470
3700
2710
2190
1850
1520
1130
890
760
670
590
5430
4500
3290
2650
2240
1850
1380
1000
920
810
710
5130
3730
3010
2540
2100
1560
1220
1050
930
810
5860
4250
3420
2890
2400
1790
1390
1190
1060
920
3830
3240
2700
2010
1560
1340
1190
1030
4180
3540
2950
2190
1700
1460
1300
1130
4850
4100
3440
2550
1960
1690
1510
1310
5830
4710
3880
2860
2310
1960
1600
1190
950
800
700
0
4770
3510
2840
2400
1970
1460
1160
990
870
760
5780
4230
3420
2890
2380
1770
1400
1190
1050
920
7030
5140
4140
3500
2890
2150
1690
1440
1270
1110
8000
5830
4700
3970
3290
2440
1920
1630
1450
1260
5340
4520
3750
2790
2180
1860
1650
1440
5990
5070
5220
3140
2440
2080
1860
1620
6530
5530
4610
3430
2650
2270
2030
1760
7580
6410
5370
3990
3070
2640
2360
2050
20
Motores Trifsicos
75 C
Tabla 21 Cable Trifsico para 75 C, 60 Hz (Continuacin)

CAP. DEL MOTOR
VOLTS
HP
5
200 V
7.5
60 Hz
10
15
Trifsico
20
6 - Hilos
25
Y-D
30
5
230 V
7.5
60 Hz
10
15
Trifsico
20
6- Hilos
25
Y-D
30
5
7.5
10
15
20
25
380 V
30
60 Hz
40
Trifsico
50
6 - Hilos
60
Y-D
75
100
125
150
175
200
5
7.5
10
15
20
25
460 V
30
60 Hz
40
Trifsico
50
6 - Hilos
60
Y-D
75
100
125
150
175
200
5
7.5
10
15
20
25
575 V
30
60 Hz
40
Trifsico
50
6 - Hilo
60
Y-D
75
100
125
150
175
200
KW
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
130
150
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
130
150
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
130
150
14
160
110
80
0
0
0
0
210
150
110
0
0
0
0
600
400
300
210
160
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
880
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460
310
230
190
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1380
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240
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
250
180
130
0
0
0
0
340
240
180
130
0
0
0
960
660
480
340
260
210
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1420
1020
750
510
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310
250
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2220
1590
1170
790
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400
300
0
0
0
0
0
0
0
0
10
420
300
210
140
120
0
0
550
390
280
190
140
120
0
1510
1030
760
550
410
330
270
210
0
0
0
0
0
0
0
0
2250
1600
1180
810
610
490
410
300
250
0
0
0
0
0
0
0
3490
2520
1860
1270
970
780
645
480
380
330
0
0
0
0
0
0

8
6
4
3
2
1
0
660
1030
1620
2020
2490
3060
3730
460
730
1150
1440
1770
2170
2650
340
550
850
1080
1320
1630
1990
240
370
580
730
900
1110
1360
170
280
450
570
690
850
1050
140
220
360
450
550
690
850
120
180
294
370
460
570
700
880
1380
2140
2680
3280
4030
4930
630
970
1530
1900
2340
2880
3510
460
730
1140
1420
1750
2160
2640
310
490
780
970
1200
1470
1800
230
370
600
750
910
1140
1390
190
300
480
600
750
910
1120
150
240
390
490
610
760
930
2380
3730
5800
7170
8800
1630
2560
3960
4890
6000
7390
9010
1200
1870
2890
3570
4360
5350
6490
880
1380
2140
2650
3250
4030
4930
660
1050
1630
2020
2500
3090
3790
540
850
1320
1650
2020
2500
3070
430
700
1090
1360
1680
2070
2550
320
510
790
990
1230
1510
1860
250
400
630
810
990
1230
1500
0
340
540
660
840
1030
1270
0
290
450
550
690
855
1050
0
0
340
420
520
640
760
0
0
0
340
400
490
600
0
0
0
0
350
420
510
0
0
0
0
0
360
440
0
0
0
0
0
0
410
3540
5550
8620
2530
3960
6150
7650
9390
1870
2940
4570
5700
7020
8620
1270
2010
3130
3900
4800
5890
7210
970
1540
2410
3000
3700
4560
5590
790
1240
1950
2430
2980
3670
4510
640
1020
1600
1990
2460
3040
3730
480
750
1180
1470
1810
2230
2740
370
590
960
1200
1470
1810
2220
320
500
810
1000
1240
1530
1870
0
420
660
810
1020
1260
1540
0
310
500
610
760
930
1140
0
0
390
470
590
730
880
0
0
0
420
510
630
770
0
0
0
0
450
550
680
0
0
0
0
0
480
590
5520
8620
3970
6220
2920
4590
7150
8910
2010
3130
4890
6090
1540
2410
3780
4710
5790
7140
8740
1240
1950
3040
3790
4660
5760
7060
1020
1600
2500
3120
3840
4740
5820
750
1180
1860
2310
2850
3490
4290
590
960
1500
1870
2310
2830
3460
500
790
1270
1590
1950
2400
2940
420
660
1030
1290
1590
1960
2400
0
400
780
960
1180
1450
1780
0
0
600
740
920
1150
1420
0
0
520
650
800
990
1210
0
0
0
570
700
860
1060
0
0
0
500
610
760
930
00
4570
3250
2460
1660
1290
1050
870
6040
4300
3240
2200
1710
1380
1140
000
5500
3900
2950
2010
1570
1260
1050
7270
5160
3910
2670
2070
1680
1390
0000
6660
4720
3580
2440
1900
1540
1270
8800
6240
4740
3220
2520
2040
1690
250
7540
5340
4080
2770
2160
1750
1450
9970
7060
5380
3660
2860
2310
1920
7840
6000
4630
3760
3120
2280
1830
1540
1290
940
730
620
540
480
9390
7260
5640
4560
3780
2760
2220
1870
1570
1140
930
750
660
580
8650
6750
5460
4530
3300
2650
2250
1900
1360
1110
930
780
690
8850
6870
5550
4590
3370
2710
2310
1890
1410
1110
950
830
730
8290
6700
5550
4060
3280
2770
2280
1690
1330
1140
1000
880
7150
5260
4260
3600
2950
2190
1740
1480
1300
1140
8670
6340
5130
4330
3570
2650
2100
1780
1570
1370

300
350
400
500
4650
3150
2470
1990
1660
5220
3520
2770
2250
1870
5700
3850
3030
2460
2040
6630
4470
3540
2850
2380
8010
6150
4170
3270
2640
2200
8950
6900
4660
3670
2970
2470
9750
7530
5100
4020
3240
2700
8760
5910
4680
3780
3160
9780
7660
6190
5140
3750
3010
2550
2160
1540
1260
1050
970
790
4260
7080
5880
4270
3430
2910
2490
1770
1420
1180
1120
940
9760
7870
6540
4750
3820
3220
2770
1960
1590
1320
1260
1050
8610
7150
5200
4170
3520
3040
2140
1740
1440
1380
1140
9880
8230
5980
4780
4050
3520
2470
1990
1630
1600
1320
8140
6750
4930
3970
3360
2770
2070
1500
1380
1220
1070
7690
5590
4510
3810
3150
2340
1830
1570
1390
1210
8790
6370
5130
4330
3600
2680
2080
1790
1580
1380
5740
4860
4050
3010
2340
2000
1780
1550
6270
5310
4420
3280
2550
2180
1950
1690
7270
6150
5160
3820
2940
2530
2270
1970
7710
6210
5250
4330
3220
2530
2160
1910
1670
8740
7050
5950
4930
3660
2880
2450
2170
1890
8010
6780
5620
4180
3270
2790
2480
2160
8980
7600
6330
4710
3660
3120
2780
2420
9790
8290
6910
5140
3970
3410
3040
2640
9610
8050
5980
4600
3950
3540
3070
21
Motores Trifsicos
Tabla 22 Especificaciones para Motor Trifsico (60 Hz) 3450 rpm
TIPO
4"
PREFIJO
MODELO
MOTOR
234501
234511
234541
234521
234531
234502
234512
234542
234522
234532
234503
234513
234543
234523
234533
234504
234514
234544
234524
234534
234305
234315
234345
234325
234335
234306
234316
234346
234326
234336
234307
234317
234347
234327
234337
234308
234318
234348
234328
234338
234549
234595
234598
234646
234626
234636
CAPACIDAD
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
0.75
1.5
1.1
1.5
2.2
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
A PLENA CARGA
MAXIMO
(CARGA F.S. )
VOLTS
HZ
F.S.
AMPS
WATTS
AMPS
WATTS
RESISTENCIA
LINEA A LINEA EN
OHMS
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
380
460
575
380
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
2.8
2.4
1.4
1.2
1.0
3.6
3.1
1.9
1.6
1.3
4.5
3.9
2.3
2
1.6
5.8
5
3
2.5
2
7.7
6.7
4.1
3.4
2.7
10.9
9.5
5.8
4.8
3.8
18.3
15.9
9.6
8.0
6.4
26.5
23.0
13.9
11.5
9.2
19.3
15.9
12.5
27.6
585
585
585
585
585
810
810
810
810
810
1070
1070
1070
1070
1070
1460
1460
1460
1460
1460
1960
1960
1960
1960
1960
2920
2920
2920
2920
2920
4800
4800
4800
4800
4800
7150
7150
7150
7150
7150
10000
10000
10000
14600
3.4
2.9
2.1
1.5
1.2
4.4
3.8
2.5
1.9
1.6
5.4
4.7
2.8
2.4
1.9
6.8
5.9
3.6
3.1
2.4
9.3
8.1
4.9
4.1
3.2
12.5
10.9
6.6
5.5
4.4
20.5
17.8
10.8
8.9
7.1
30.5
26.4
16.0
13.2
10.6
21.0
17.3
13.6
31.2
860
860
860
860
860
1150
1150
1150
1150
1150
1440
1440
1440
1440
1440
1890
1890
1890
1890
1890
2430
2430
2430
2430
2430
3360
3360
3360
3360
3360
5500
5500
5500
5500
5500
8200
8200
8200
8200
8200
11400
11400
11400
16800
6.6-8.4
9.5-10.9
23.2-28.6
38.4-44.1
58.0-71.0
4.6-5.9
6.8-7.8
16.6-20.3
27.2-30.9
41.5-50.7
3.8-4.5
4.9-5.6
12.2-14.9
19.9-23.0
30.1-36.7
2.5-3.0
3.2-4.0
8.5-10.4
13.0-16.0
20.3-25.0
1.8-2.4
2.3-3.0
6.6-8.2
9.2-12.0
14.6-18.7
1.3-1.7
1.8-2.2
4.7-6.0
7.2-8.8
11.4-13.9
.68-.83
.91-1.1
2.6-3.2
3.6-4.4
5.6-6.9
.43-.53
.60-.73
1.6-2.0
2.3-2.8
3.6-4.5
1.2-1.6
1.8-2.3
2.8-3.5
.86-1.1
EFICIENCIA %
F.S.
70
70
70
70
70
73
73
73
73
73
72
72
72
72
72
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
77
77
77
77
77
78
78
78
78
78
78
78
78
78
78
75
75
75
77
F.L.
AMPS
ROTOR
BLOQ.
CDIGO
KVA
64
64
64
64
64
69
69
69
69
69
70
70
70
70
70
76
76
76
76
76
76
76
76
76
76
77
77
77
77
77
78
78
78
78
78
78
78
78
78
78
75
75
75
76
17.5
15.2
9.2
7.6
6.1
24.6
21.4
13
10.7
8.6
30.9
26.9
16.3
13.5
10.8
38.2
33.2
20.1
16.6
13.3
50.3
45.0
26.6
22.5
17.8
69.5
60.3
37.5
31.0
25.1
116
102
60.2
53.7
41.8
177
152
92.7
83.8
64.6
140
116.0
92.8
178
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
M
M
M
M
M
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
L
L
L
J
460
60
1.15
22.8
14600
25.8
16800
1.2-1.5
77
76
147
575
60
1.15
18.2
14600
20.7
16800
1.9-2.4
77
76
118
22
Motores Trifsicos
Tabla 23 Tamao de Fusible Motor Trifsico
TIPO
4"
PREFIJO
MODELO
MOTOR
234501
234511
234541
234521
234531
234502
234512
234542
234522
234532
234503
234513
234543
234523
234533
234504
234514
234544
234524
234534
234305
234315
234345
234325
234335
234306
234316
234346
234326
234336
234307
234317
234347
234327
234337
234308
234318
234348
234328
234338
234349
234329
234339
234549
234595
234598
234646
234626
234636
23
CAPACIDAD
HP
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
0.75
1.5
1.1
1.5
2.2
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
AMPS FUSIBLE O INTERRUPTORES AUTOMATICOS
AMPS FUSIBLE O INTERRUPTORES AUTOMATICOS
(MAXIMO SEGUN NEC)
(SUMERGIBLE TIPICO)
VOLTS
FUSIBLE
ESTANDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMATICO
FUSIBLE
ESTANDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMATICO
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
10
8
5
4
3
15
10
6
5
4
15
15
8
6
5
20
15
10
8
6
25
25
15
15
10
35
30
20
15
15
60
50
30
25
20
90
80
45
40
30
70
60
45
70
60
45
90
5
4.5
2.5
2.25
1.8
7
5.6
3.5
2.8
2.5
8
7
4.5
3.5
2.8
12
9
5.6
4.5
3.5
15
12
8
6
5
20
17.5
12
9
7
35
30
17.5
15
12
50
45
25
25
17.5
40
30
25
35
30
25
50
8
6
4
3
3
10
8
5
4
4
15
10
8
5
4
15
15
8
8
5
20
20
15
10
8
30
25
15
15
10
50
40
25
20
20
70
60
40
30
25
60
45
35
60
45
35
70
10
8
5
4
3
12
10
6
5
4
15
12
8
6
5
20
15
10
8
6
25
25
15
11
10
35
30
20
15
11
60
45
30
25
20
80
70
40
35
30
60
50
40
60
50
40
80
4
4
2
2
1.4
5
5
3
3
1.8
6
6
4
3
2.5
8
8
4
4
3
11
10
6
5
4
15
12
8
6
5
25
20
12
10
8
35
30
20
15
12
25
25
20
25
25
20
35
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
20
20
15
15
15
30
25
15
15
15
50
40
25
20
20
70
60
40
30
25
60
45
35
60
45
35
70
460
80
45
60
70
30
60
575
60
35
50
60
25
50
Motores Trifsicos
Tabla 24 Especificaciones de Motor Trifsico (60 Hz) 3450 rpm
TIPO
6"
EST.
MPREFIJO
MODELO
MOTOR
236650
236600
236660
236610
236620
236651
236601
236661
236611
236621
236652
236602
236662
236612
236622
236653
236603
236663
236613
236623
236654
236604
236664
236614
236624
236655
236605
236665
236615
236625
236656
236606
236666
236616
236626
236667
236617
236627
236668
236618
236628
276668
276618
276628
276029
276009
276059
236669
236619
236629
276669
276619
276629
HP
KW
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
40
30
50
37
60/50
37/45
60
45
MAXIMO
(CARGA F.S.)
VOLTS
HZ
F.S.
AMPS
WATTS
AMPS
WATTS
RESISTENCIA
LINEA A LINEA
EN OHMS
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
17.5
15
9.1
7.5
6
25.1
21.8
13.4
10.9
8.7
32.7
28.4
17.6
14.2
11.4
47.8
41.6
25.8
20.8
16.6
61.9
53.8
33
26.9
21.5
77.1
67
41
33.5
26.8
90.9
79
48.8
39.5
31.6
66.5
54.9
42.8
83.5
67.7
54.2
82.4
68.1
54.5
98.1
81.0
64.8
98.7
80.5
64.4
98.1
81.0
64.8
4700
4700
4700
4700
4700
7000
7000
7000
7000
7000
9400
9400
9400
9400
9400
13700
13700
13700
13700
13700
18100
18100
18100
18100
18100
22500
22500
22500
22500
22500
26900
26900
26900
26900
26900
35600
35600
35600
45100
45100
45100
45100
45100
45100
53500
53500
53500
53500
53500
53500
53500
53500
53500
20.0
17.6
10.7
8.8
7.1
28.3
24.6
15
12.3
9.8
37
32.2
19.6
16.1
12.9
54.4
47.4
28.9
23.7
19
69.7
60.6
37.3
30.3
24.2
86.3
76.4
46
38.2
30
104
90.4
55.4
45.2
36.2
74.6
61.6
49.6
95
77
61.6
94.5
78.1
62.5
111.8
92.3
73.9
111
91
72.8
111.8
92.3
73.9
5400
5400
5400
5400
5400
8000
8000
8000
8000
8000
10800
10800
10800
10800
10800
15800
15800
15800
15800
15800
20900
20900
20900
20900
20900
25700
25700
25700
25700
25700
31100
31100
31100
31100
31100
42400
42400
42400
52200
52200
52200
52200
52200
52200
61700
61700
61700
61700
61700
61700
61700
61700
61700
.77-.93
1.0-1.2
2.6-3.2
3.9-4.8
6.3-7.7
.43-.53
.64-.78
1.6-2.1
2.4-2.9
3.7-4.6
.37-.45
.47-.57
1.2-1.5
1.9-2.4
3.0-3.7
.24-.29
.28-.35
.77-.95
1.1-1.4
1.8-2.3
.16-.20
.22-.26
.55-.68
.8-1.0
1.3-1.6
.12-.15
.15-.19
.46-.56
.63-.77
1.0-1.3
.09-.11
.14-.17
.35-.43
.52-.64
.78-.95
.26-.33
.34-.42
.52-.64
.21-.25
.25-.32
.40-.49
.21 - .25
.25 - .32
.40 - .49
.15 - .18
.22 - .27
.35 - .39
.15-.18
.22-.27
.35-.39
.15 - .18
.22 - .27
.35 - .39
CAPACIDAD
A PLENA CARGA
F.L.
AMPS
ROTOR
BLOQUEADO
CODIGO
KVA
79
79
79
79
79
80
80
80
80
80
79
79
79
79
79
81
81
81
81
81
82
82
82
82
82
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
84
84
84
84
84
84
84
84
84
99
86
52
43
34
150
130
79
65
52
198
172
104
86
69
306
266
161
133
106
416
362
219
181
145
552
480
291
240
192
653
568
317
284
227
481
397
318
501
414
331
501
414
331
627
518
414
627
518
414
627
518
414
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
H
J
J
J
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
% EFICIENCIA
F.S.
79
79
79
79
79
80
80
80
80
80
79
79
79
79
79
81
81
81
81
81
82
82
82
82
82
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
82
82
82
82
82
82
84
84
84
84
84
84
84
84
84
Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferente tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son
conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados. Resistencia de fase individual de seis hilos = tabla X 1.5.
24
Motores Trifsicos
TIPO
6"
ALTA
TEMP.
90 C
PREFIJO
MODELO
MOTOR
CAPACIDAD
HP
KW
VOLTS
A PLENA CARGA
HZ
F.S.
AMPS
MAXIMO
(CARGA F.S.)
WATTS
AMPS
WATTS
% EFICIENCIA
RESISTENCIA
LINEA A LINEA
EN OHMS
F.S.
F.L.
AMPS
ROTOR
BLOQ.
CODIGO
KVA
276650
200
60
1.15
17.2
5200
19.8
5800
.53 - .65
73
72
124
276600
230
60
1.15
15.0
5200
17.2
5800
.68 - .84
73
72
108
380
60
1.15
9.1
5200
10.4
5800
2.0 - 2.4
73
72
66.0
276610
460
60
1.15
7.5
5200
8.6
5800
2.8 - 3.4
73
72
54.0
276620
575
60
1.15
6.0
5200
6.9
5800
4.7 - 5.7
73
72
43.0
276651
200
60
1.15
24.8
7400
28.3
8400
.30 - .37
77
76
193
276601
230
60
1.15
21.6
7400
24.6
8400
.41 - .50
77
76
168
380
60
1.15
13.1
7400
14.9
8400
1.1 - 1.4
77
76
102
276611
460
60
1.15
10.8
7400
12.3
8400
1.7 - 2.0
77
76
84.0
276621
575
60
1.15
8.6
7400
9.9
8400
2.6 - 3.2
77
76
67.0
276652
200
60
1.15
32.0
9400
36.3
10700
.21 - .26
80
79
274
276602
230
60
1.15
27.8
9400
31.6
10700
.28 - .35
80
79
238
276660
276661
276662
7.5
10
3.7
5.5
7.5
380
60
1.15
16.8
9400
19.2
10700
.80 - .98
80
79
144
276612
460
60
1.15
13.9
9400
15.8
10700
1.2 - 1.4
80
79
119
276622
575
60
1.15
11.1
9400
12.7
10700
1.8 - 2.2
80
79
95.0
276653
200
60
1.15
48.5
14000
54.5
15900
.15 - .19
81
80
407
276603
230
60
1.15
42.2
14000
47.4
15900
.19 - .24
81
80
354
380
60
1.15
25.5
14000
28.7
15900
.52 - .65
81
80
214
276613
460
60
1.15
21.1
14000
23.7
15900
.78 - .96
81
80
177
276623
575
60
1.15
16.9
14000
19.0
15900
1.2 - 1.4
81
80
142
276654
200
60
1.15
64.9
18600
73.6
21300
.10 - .12
80
80
481
K
K
276663
15
11
276604
230
60
1.15
56.4
18600
64.0
21300
.14 - .18
80
80
418
380
60
1.15
34.1
18600
38.8
21300
.41 - .51
80
80
253
460
60
1.15
28.2
18600
32.0
21300
.58 - .72
80
80
209
276624
575
60
1.15
22.6
18600
25.6
21300
.93 - 1.15
80
80
167
276655
200
60
1.15
80.0
22600
90.6
25800
.09 - .11
83
82
665
276605
230
60
1.15
69.6
22600
78.8
25800
.11 - .14
83
82
578
380
60
1.15
42.1
22600
47.7
25800
.27 - .34
83
82
350
460
60
1.15
34.8
22600
39.4
25800
.41 - .51
83
82
289
276664
20
15
276614
276665
25
18.5
276615
276625
575
60
1.15
27.8
22600
31.6
25800
.70 - .86
83
82
231
276656
200
60
1.15
95.0
28000
108.6
31900
.07 - .09
81
80
736
276606
230
60
1.15
82.6
28000
94.4
31900
.09 - .12
81
80
640
380
60
1.15
50.0
28000
57.2
31900
.23 - .29
81
80
387
276616
460
60
1.15
41.3
28000
47.2
31900
.34 - .42
81
80
320
276626
575
60
1.15
33.0
28000
37.8
31900
.52 - .65
81
80
256
276666
30
22
276667
276617
276627
40
30
380
60
1.15
67.2
35900
76.0
42400
.18 - .23
84
83
545
460
60
1.15
55.4
35900
62.8
42400
.23 - .29
84
83
450
575
60
1.15
45.2
35900
50.2
42400
.34 - .43
84
83
360
Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferente tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son
conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados. Resistencia de fase individual de seis hilos = tabla X 1.5.
25
Motores Trifsicos
Tabla 26 Tamao de Fusible Motor Trifsico
PREFIJO
MODELO
MOTOR
TIPO
6"
EST. Y
ALTA
TEMP.
ESTNDAR
ALTA
TEMPERATURA
236650
236600
236660
236610
236620
236651
236601
236661
236611
236621
236652
236602
236662
236612
236622
236653
236603
236663
236613
236623
236654
236604
236664
236614
236624
236655
236605
236665
236615
236625
236656
236606
236666
236616
236626
236667
236617
236627
236668
236618
236628
236669
236619
236629
276650
276600
276660
276610
276620
276651
276601
276661
276611
276621
276652
276602
276662
276612
276622
276653
276603
276663
276613
276623
276654
276604
276664
276614
276624
276655
276605
276665
276615
276625
276656
276606
276666
276616
276626
276667
276617
276627
276668
276618
276628
276669
276619
276629
AMPS FUSIBLE O INTERRUPTORES AUTOMTICOS
AMPS FUSIBLE O INTERRUPTORES AUTOMTICOS
(MAXIMO SEGUN NEC)
(SUMERGIBLE TIPICO)
CAPACIDAD
HP
KW
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
20
15
25
18.5
30
22
40
30
50
37
60
45
VOLTS
FUSIBLE
ESTANDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMATICO
FUSIBLE
ESTANDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMATICO
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
60
45
30
25
20
80
70
45
35
30
100
90
60
45
35
150
150
80
70
60
200
175
100
90
70
250
225
125
110
90
300
250
150
125
100
200
175
150
250
225
175
300
250
200
35
30
17.5
15
12
45
40
25
20
17.5
60
50
35
25
20
90
80
50
40
30
110
100
60
50
40
150
125
80
60
50
175
150
90
70
60
125
100
80
150
125
100
175
150
125
45
40
25
20
15
70
60
35
30
25
90
80
45
40
30
125
110
70
60
45
175
150
90
70
60
200
175
110
90
70
250
225
125
110
90
175
150
110
225
175
150
250
225
175
50
45
30
25
20
80
70
40
35
25
100
90
50
45
35
150
125
80
60
50
175
175
100
80
70
225
200
125
100
80
300
250
150
125
100
200
175
125
250
200
175
300
250
200
25
20
12
10
8
35
30
20
15
11
45
40
25
20
15
60
60
35
30
25
80
70
45
35
30
100
90
50
45
35
125
100
60
50
40
90
70
60
110
90
70
125
100
80
45
40
25
20
15
70
60
35
30
25
90
80
45
40
30
125
110
70
60
45
175
150
90
70
60
200
175
110
90
70
250
200
125
100
80
175
150
110
225
175
150
250
225
175
26
Motores Trifsicos
TIPO
8"
EST.
PREFIJO
MODELO MOTOR
239660
239600
239610
239661
239601
239611
239662
239602
239612
239663
239603
239613
239664
239604
239614
239165
239105
239115
239166
239106
239116
239167
239107
239117
239168
239108
239118
HP
KW
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150
MAXIMO
(CARGA F.S.)
VOLTS
HZ
F.S.
AMPS
KILOWATTS
AMPS
KILOWATTS
RESISTENCIA
LINEA A LINEA
EN OHMS
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
64
53
42
79
64
51
92
76
61
114
94
76
153
126
101
202
167
134
235
194
164
265
219
175
298
246
197
35
35
35
43
43
43
52
52
52
64
64
64
85
85
85
109
109
109
128
128
128
150
150
150
169
169
169
72
60
48
88
73
59
104
86
69
130
107
86
172
142
114
228
188
151
266
219
182
302
249
200
342
282
226
40
40
40
49
49
49
60
60
60
73.5
73.5
73.5
97.5
97.5
97.5
125
125
125
146
146
146
173
173
173
194
194
194
.16-.20
.24-.30
.39-.49
.12-.16
.18-.22
.28-.34
.09-.11
.14-.17
.22-.28
.06-.09
.10-.13
.16-.21
.05-.06
.07-.09
.11-.13
.03-.04
.05-.07
.08-.11
.02-.03
.04-.05
.06-.08
.02-.04
.04-.05
.06-.08
.02-.03
.03-.05
.05-.07
CAPACIDAD
A PLENA CARGA
%
EFICIENCIA
F.S.
86
86
86
87
87
87
88
88
88
88
88
88
89
89
89
87
87
87
88
88
88
88
88
88
88
88
88
F.L.
AMPS
ROTOR
BLOQ.
CODIGO
KVA
86
86
86
87
87
87
87
87
87
88
88
88
89
89
89
86
86
86
87
87
87
88
88
88
88
88
88
479
396
317
656
542
434
797
658
526
1046
864
691
1466
1211
969
1596
1318
1054
1961
1620
1296
1991
1645
1316
2270
1875
1500
J
J
J
K
K
K
K
K
K
L
L
L
L
L
L
K
K
K
K
K
K
J
J
J
J
J
J
CODIGO
KVA
M
M
M
M
M
M
N
N
N
L
L
L
M
M
M
L
L
L
K
K
K
Tabla 27A Especificaciones de Motor Trifsico 8" (60 Hz) 3525 rpm
TIPO
8"
ALTA
TEMP.
PREFIJO
MODELO MOTOR
279160
279100
279110
279161
279101
279111
279162
279102
279112
279163
279103
279113
279164
279104
279114
279165
279105
279115
279166
279106
279116
HP
KW
40
30
50
37
60
45
75
56
100
75
125
93
150
110
MAXIMO
(CARGA F.S.)
VOLTS
HZ
F.S.
AMPS
KILOWATTS
AMPS
KILOWATTS
RESISTENCIA
LINEA A LINEA
EN OHMS
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
69.6
57.5
46.0
84.3
69.6
55.7
98.4
81.3
65.0
125
100
80
159
131
105
195
161
129
235
194
155
38
38
38
47
47
47
55
55
55
68
68
68
88
88
88
109
109
109
133
133
133
78.7
65.0
52.0
95.4
78.8
63.0
112
92.1
73.7
141
114
92
181
149
119
223
184
148
269
222
178
43
43
43
53
53
53
62
62
62
77
77
77
100
100
100
125
125
125
151
151
151
.11 - .14
.16 - .19
.25 - .31
.07 - .09
.11 - .14
.18 - .22
.06 - .07
.09 - .11
.13 - .16
.05 - .06
.07 - .09
.11 - .14
.04 - .05
.05 - .07
.08 - .10
.03 - .04
.04 - .06
.07 - .09
.02 - .03
.03 - .05
.05 - .07
CAPACIDAD
A PLENA CARGA
%
EFICIENCIA
S.F.
F.L.
AMPS
ROTOR
BLOQ.
79
79
79
81
81
81
83
83
83
83
83
83
86
86
86
86
86
86
85
85
85
78
78
78
80
80
80
82
82
82
82
82
82
85
85
85
85
85
85
84
84
84
616
509
407
832
687
550
1081
893
715
1175
922
738
1508
1246
997
1793
1481
1185
2012
1662
1330
Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferente tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son conectados en
estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados. Resistencia de fase individual de seis hilos = tabla X 1.5.
27
Motores Trifsicos
Tabla 28 Tamao de Fusible para Motor Trifsico
TIPO
8"
EST.
PREFIJO
MODELO
MOTOR
239660
239600
239610
239661
239601
239611
239662
239602
239612
239663
239603
239613
239664
239604
239614
239165
239105
239115
239166
239106
239116
239167
239107
239117
239168
239108
239118
INTERRUPTORES AUTOMTICOS O AMPS DEL FUSIBLE

(MXIMO SEGN NEC)
CAPACIDAD
HP
KW
40
30
50
37
60
45
75
55
100
75
125
90
150
110
175
130
200
150

(SUMERGIBLE TPICO)
VOLTS
FUSIBLE
ESTNDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
FUSIBLE
ESTNDAR
FUSIBLE DE DOBLE
ELEMENTO CON
TEMPORIZADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
200
175
150
250
200
175
300
250
200
350
300
250
500
400
350
700
500
450
800
600
500
800
700
600
1000
800
600
125
100
80
150
125
90
175
150
110
200
175
150
275
225
200
400
300
250
450
350
300
500
400
350
600
450
350
175
150
110
200
175
150
250
200
175
300
250
200
400
350
300
600
450
350
600
500
400
700
600
450
800
700
500
200
175
125
225
200
150
300
225
175
350
300
225
450
400
300
600
500
400
700
600
450
800
700
600
1000
800
600
80
70
60
100
80
70
125
100
80
150
125
100
200
175
125
250
225
175
300
250
200
350
300
225
400
350
250
175
150
110
200
175
150
250
200
175
300
250
200
400
350
300
600
450
350
600
500
400
700
600
450
800
700
500
Tabla 28A 8" Tamao de Fusible para Motor Trifsico

TIPO
8"
ALTA
TEMP.
PREFIJO
MODELO
MOTOR
279160
279100
279110
279161
279101
279111
279162
279102
279112
279163
279103
279113
279164
279104
279114
279165
279105
279115
279166
279106
279116
CAPACIDAD
HP
KW
40
30
50
37
60
45
75
56
100
75
125
93
150
110
VOLTS
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575

(MXIMO SEGN NEC)
FUSIBLE DE DOBLE
FUSIBLE
INTERRUPTOR
ELEMENTO CON
ESTNDAR
AUTOMTICO
TEMPORIZADOR
225
125
175
175
110
150
150
90
125
250
150
225
200
125
175
175
100
150
300
175
250
275
150
225
200
125
175
400
200
350
300
175
275
275
150
225
500
300
450
400
250
350
350
200
300
700
400
600
500
300
450
450
250
350
800
450
600
600
350
500
500
300
400

(SUMERGIBLE TPICO)
FUSIBLE DE DOBLE
FUSIBLE
INTERRUPTOR
ELEMENTO CON
ESTNDAR
AUTOMTICO
TEMPORIZADOR
200
90
175
175
70
150
125
60
125
225
110
225
200
90
175
150
70
150
300
125
250
250
100
225
175
80
175
350
150
350
300
125
275
225
100
225
450
200
450
400
175
350
300
125
300
600
250
600
500
225
450
400
175
350
700
300
600
600
250
500
450
200
400
28
Motores Trifsicos
Proteccin de Sobrecarga en Motores Sumergibles Trifsicos
Las caractersticas de los motores sumergibles son diferentes de los motores estndar de
superficie y se requiere de una proteccin especial de sobrecarga.
Si el motor est atascado, el protector de sobrecarga se debe disparar en 10 segundos para
proteger los devanados del motor. Se debe usar el Subtrol/ SubMonitor, un relevador de
sobrecarga ajustable aprobado por Franklin, o un trmico fijo aprobado por Franklin.
Las sobrecargas del trmico fijo deben ser del tipo compensador de ambiente para
mantener la proteccin en temperatura ambiente alta y baja.
HP
29
KW
1/2
0.37
3/4
0.55
0.75
1.5
1.1
1.5
2.2
3.7
7.5
5.5
10
7.5
15
11
VOLTS
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
200
230
380
460
575
380
460
575
380
460
575
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
0
0
00
00
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
2 (1)
2 (1)
2 (1)
Todos los ajustes mostrados del amperaje y los trmicos estn basados en los amperes
totales de lnea. Cuando se usa un motor de seis hilos con un arrancador delta-estrella,
dividir los amperes del motor entre 1.732
Las pginas 29, 30 y 31 tienen una lista de la seleccin y la configuracin correcta para
algunos fabricantes. La aprobacin para tipos de otros fabricantes no incluidos en la
lista se puede solicitar llamando a la lnea directa de Servicio Tcnico de Franklin al
800-348-2420.
Consultar las notas en la Pgina 30.
Tabla 29 - Motores de 4" 60 Hz

TAMAO
ARRANCADOR
NEMA
Proteccin Requerida Clase 10
TERMICOS PARA RELEV. DE

SOBRECARGA
FURNAS
G.E.
(NOTA 1)
(NOTA 2)
K31
L380A
K28
L343A
K22
L211A
L174A
K34
L51CA
K32
L420A
K27
L282A
K23
L211A
K21
L193A
K37
L618A
K36
L561A
K28
L310A
K26
L282A
K23
L211A
K42
L750A
K39
L680A
K32
L420A
K29
L343A
K26
L282A
K50
L111B
K49
L910A
K36
L561A
K33
L463A
K29
L380A
K55
L147B
K52
L122B
K41
L750A
K37
L618A
K34
L510A
K62
L241B
K61
L199B
K52
L122B
K49
L100B
K42
L825A
K68
L322B
K67
L293B
K58
L181B
K55
L147B
K52
L122B
K62
L241B
K60
L199B
K56
L165B
K70
L322B
K67
L265B
K62
L220B
RELEVADORES
AJUSTABLES
(NOTA 3)
AJUSTE
MAX.
3.2
3.4
2.7
2.9
1.7
1.8
1.4
1.5
1.2
1.3
4.1
4.4
3.5
3.8
2.3
2.5
1.8
1.9
1.5
1.6
5.0
5.4
4.4
4.7
2.6
2.8
2.2
2.4
1.8
1.9
6.3
6.8
5.5
5.9
3.3
3.6
2.8
3.0
2.2
2.4
8.6
9.3
7.5
8.1
4.6
4.9
3.8
4.1
3.0
3.2
11.6
12.5
10.1
10.9
6.1
6.6
5.1
5.5
4.1
4.4
19.1
20.5
16.6
17.8
10.0
10.8
8.3
8.9
6.6
7.1
28.4
30.5
24.6
26.4
14.9
16.0
12.3
13.2
9.9
10.6
19.5
21.0
16.1
17.3
12.9
13.6
29
31.2
24.0
25.8
19.3
20.7
Motores Trifsicos
Tabla 30 - Motores Estndar y de Alta Temp. de 6" 60 Hz
HP
7.5
10
15
20
25
30
40
50
60
KW
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
VOLTS
TAMAO
ARRANCADOR
NEMA

SOBRECARGA
FURNAS
(NOTA 1)
G.E.
(NOTA 2)
RELEVADORES
AJUSTABLES
(NOTA 3)
AJUSTE
MAX.
200
K61
L220B
17.6
19.1
230
K61
L199B
15.4
16.6
10.1
380
K52
L122B
9.4
460
K49
L100B
7.7
8.3
575
K42
L825A
6.1
6.6
200
K67
L322B
26.3
28.3
230
K64
L293B
22.9
24.6
380
K57
L165B
13.9
14.9
460
K54
L147B
11.4
12.3
575
K52
L111B
9.1
9.8
200
2(1)
K72
L426B
34.4
37.0
230
2(1)
K70
L390B
29.9
32.2
380
K61
L220B
18.1
19.5
460
K58
L181B
15.0
16.1
575
K55
L147B
12.0
12.9
200
3(1)
K76
L650B
50.7
54.5
230
K75
L520B
44.1
47.4
380
2(1)
K68
L322B
26.7
28.7
460
2(1)
K64
L265B
22.0
23.7
575
2(1)
K61
L220B
17.7
19.0
200
K78
L787B
64.8
69.7
60.6
230
3(1)
K77
L710B
56.4
380
K72
L426B
34.1
36.7
460
K69
L352B
28.2
30.3
575
K64
L393B
22.7
24.4
200
K86
L107C
80.3
86.3
230
K83
L866B
69.8
75.0
380
K74
L520B
42.2
45.4
460
K72
L426B
34.9
37.5
575
K69
L352B
27.9
30.0
200
4(1)
K88
L126C
96.7
104.0
230
K87
L107C
84.1
90.4
380
3(1)
K76
L650B
50.9
54.7
460
3(1)
K74
L520B
42.0
45.2
36.2
575
3(1)
K72
L390B
33.7
380
K83
L866B
69.8
75.0
460
K77
L710B
57.7
62.0
575
K74
L593B
46.1
49.6
380
K87
L107C
86.7
93.2
460
K83
L950B
71.6
77.0
575
K77
L710B
57.3
61.6
380
4(1)
K89
L126C
102.5
110.2
460
4(1)
K87
L107C
84.6
91.0
575
4(1)
K78
L866B
67.7
72.8
Pies de pgina para las Tablas 29, 30, 31 y 31A

NOTA 1: Los tamaos intermedios de Furnas entre los tamaos del
arrancador NEMA se aplican (1) como se muestra en las tablas, el
tamao 1.75 reemplaza al 2, el 2.5 reemplaza al 3, el 3.5 reemplaza
al 4 y el 4.5 reemplaza al 5. Los trmicos fueron seleccionados del
Catlogo 294, Tabla 332 y Tabla 632 (tamao del arrancador 00,
tamao B). Los arrancadores de tamao 4 son para trmico tipo 4
(JG). Los arrancadores que usan estas tablas para trmico incluyen
los tipos 14, 17 y 18 (inNOVA), los tipos 36 y 37 (voltaje reducido)
y los tipos 87, 88 y 89 (centros de control de motor y bomba).
Los ajustes del relevador de sobrecarga deben estar establecidos
a no ms del 100% a menos que sea necesario detener un
disparo daino con amperaje medido en todas las lneas abajo
del mximo especificado.Las selecciones de trmico para los
arrancadores del tipo 16 (Propsito de Definicin Magntica) se
proporcionarn a solicitud.
NOTA 2: Los trmicos General Electric son tipo CR123 til slo en
relevadores de sobrecarga tipo CR124 y fueron seleccionados del
Catlogo GEP-126OJ, pgina 184. Los ajustes se deben establecer a
no ms del 100% a menos que sea necesario detener un disparo
daino con amperaje medido en todas las lneas abajo del
mximo especificado.
NOTA 3: Los ajustes del amperaje del relevador de sobrecarga
ajustable se aplican a los tipos aprobados que se muestran.
El ajuste del relevador debe estar establecido en el amperaje
especificado en SET. Slo si ocurre un disparo con amperaje
medido en todas las lneas dentro del mximo especificado
se debe incrementar el ajuste, no excediendo el valor MAX.
mostrado.
NOTA 4: Los trmicos mostrados para las capacidades que
requieren arrancadores NEMA tamao 5 6 son usados con
transformadores de corriente por normas del fabricante. Los
relevadores ajustables utilizan los transformadores de corriente
dependiendo del diseo.
30
Motores Trifsicos
Tabla 31 - Motores de 8" 60 Hz
PREFIJO
MODELO
MOTOR
239660
239600
239610
239661
239601
239611
239662
239602
239612
239663
239603
239613
239664
239604
239614
239165
239105
239115
239166
239106
239116
239167
239107
239117
239168
239108
239118
TAMAO
HP KW VOLTS ARRANCADOR
NEMA
40
30
50
37
60
45
75
55
100 75
125 90
150 110
175 130
200 150
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
3
3
3
3
3
3
4(1)
4(1)
4(1)
4
4(1)
4(1)
5(1)
4
4
5
5(1)
5(1)
5
5(1)
5(1)
6
5
5
6
5
5
Tabla 31 - Motores de Alta Temp. 75C de 8" 60 Hz

SOBRECARGA
FURNAS
G.E.
(NOTA 1)
(NOTA 2)
K78
L866B
K77
L710B
K73
L520B
K86
L107C
K78
L866B
K77
L710B
K89
L126C
K86
L107C
K78
L787B
K92
L142C
K89
L126C
K85
L950C
K28
L100B
K92
L155C
K90
L142C
K32
L135B
K29
L111B
K26
L825A
L147B
K32
L122B
K28
L100B
K26
K33
L147B
K31
L111B
K27
K33
L165B
K32
L135B
RELEVADORES
AJUSTABLES
(NOTA 3)
AJUSTE MAX.
68
73
56
60
45
48
81
87
68
73
56
60
101
108
83
89
64
69
121
130
100
107
79
85
168
181
134
144
108
116
207
223
176
189
140
150
248
267
206
221
169
182
270
290
233
250
186
200
316
340
266
286
213
229
PREFIJO
MODELO
MOTOR
279160
279100
279110
279161
279101
279111
279162
279102
279112
279163
279103
279113
279164
279104
279114
279165
279105
279115
279166
279106
279116
HP KW
40
30
50
37
60
45
75
56
100
75
125
93
150 110
TAMAO
VOLTS ARRANCADOR
NEMA
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
380
460
575
3
3
3
3
3
3
4(1)
4(1)
4(1)
4
4(1)
4(1)
5(1)
5(1)
4
5
5(1)
5(1)
5
5(1)
5(1)

SOBRECARGA
FURNAS
G.E.
(NOTA 1)
(NOTA 2)
K83
L866B
K77
L710B
K74
L593B
K87
L107C
K83
L866B
K77
L710B
K89
L126C
K87
L107C
K78
L866B
K92
L155C
K89
L126C
K87
L950C
K28
L100B
K26
L825A
K90
L142C
K32
L135B
K29
L111B
K26
L825A
L147B
K32
L122B
K28
L100B
RELEVADORES
AJUSTABLES
(NOTA 3)
AJUSTE MAX.
73
79
60
65
48
52
89
95
73
79
59
63
104
112
86
92
69
74
131
141
106
114
86
92
168
181
139
149
111
119
207
223
171
184
138
148
250
269
206
222
166
178
Nota: Otros tipos de relevadores de estos u otros fabricantes pueden o no proporcionar una proteccin
aceptable, y no deben ser usados sin aprobacin de Franklin Electric.
Algunos tipos aprobados slo pueden estar disponibles como parte de la lista de especificaciones del motor.
Cuando los relevadores son usados con transformadores de corriente, el ajuste del relevador es el amperaje
especificado dividido entre el radio del transformador.
Relevadores Ajustables de Sobrecarga Recomendados

Controles de Avance: Sobrecarga MDR3
Matsushita: FKT-15N, 15GN, 15E, 15GE, FT-15N, FHT-15N
Serie AEG: B17S, B27S, B27-2
Mitsubishi: ET, TH-K12ABKP, TH-K20KF, TH-K20KP, TH-K20TAKF, TH-K60KF, TH-K60TAKF
Tipo ABB: RVH 40, RVH65, RVP160, T25DU, T25CT, TA25DU
Omron: Cdigo de Tiempo de Operacin K2CM=10 y ajuste de tiempo 6 seg. mx, ajuste
de tiempo SE-KP24 6 seg. mx.
AGUT: MT03, R1K1, R1L0, R1L3, TE set Class 5

Allen Bradley: Bulletin 193, slo SMP-Class 10
Tipos de Interruptor Automtico: DQ, LR1-D, LR1-F, LR2 Tipo 10
Benshaw: RSD6 (Tipo 10) Arranque Suave
Bharita C-H: MC 305 ANA 3
Clipsal: 6CTR, 6MTR
Cutler-Hammer: C316F, C316P, C316S, C310-ajuste a 6 seg. mx. Ventaja Tipo 10
Tipos Fanal: K7 o K7D hasta K400
Franklin Electric: Subtrol-Plus, SubMonitor, IPS, SSP, IPS-RV y SPS-RV
Tipos Fuji: TR-OQ, TR-OQH, TR-2NQ, TR- 3NQ, R-4NQ, TR-6NQ, RCa 3737-ICQ y ICQH
Tipos Furnas: US15 48AG y 48BG, 958L, ESP100-slo Tipo 10, 3RB10-Tipo 10
General Electric: CR4G, CR7G, RT*1, RT*2, RTF3, RT*4, CR324X-slo Tipo 10
Riken: PM1, PM3

Samwha: Ajuste EOCRS para tipo 5, EOCR-ST, EOCR-SE, ajuste de tiempo EOCR-AT 6 seg. mx.
Tipos Siemens: 3UA50, -52, -54, -55, -58, -59, -60, -61, -62, -66, -68, -70, 3VUI3, 3VE, 3UB
(Tipo 5)
Tipos Sprecher y Schuh : CT, CT1, CTA 1, CT3K, CT3-12 a CT3-42, KTA3, CEF1 y CET3 ajuste a
6 seg. mx. CEP 7 Tipo 10, CT4, 6, y 7, CT3, KT7
Square D/Telemecanique: Tipo 9065 Tipos: TD, TE, TF, TG, TJ, TK, TR, TJE yTJF (Tipo 10),
LR1-D, LR1-F, LR2 Tipo 10, Tipos18 A, 32A, SS-Tipo 10, SR-Tipo 10 y Serie 63-A-LB. Integral
18,32,63, GV2-L, GV2-M, GV2-P, GV3-M (slo 1.6-10 de amperaje)LR9D, SF Tipo 10, ST
Tipo10, LT6 (Tipo 5 10), LRD (Tipo 10), Circuito Lgico del Motor (Tipo10)
Tipo Toshiba: 2E RC820, ajuste a 8 seg. mx.
WEG: RW2
Kasuga: Cdigo de Tiempo de Operacin RU=10 y ajuste de tiempo 6 seg. mx.
Tipos Westinghouse: FT13, FT23, FT33, FT43, K7D, K27D, K67D, Ventaja (Tipo 10), MOR,
IQ500 (Tipo 5)
Tipos Klockner-Moeller: ZOO, Z1, Z4, PKZM1, PKZM3 y PKZ2
Westmaster: OLWROO y OLWTOO sufijo D a P
Lovato: RC9, RC22, RC80, RF9, RF25 y RF95
31
Forma 2207 - Datos de Acciones

REGISTRO DE INSTALACIN DE MOTORES SUMERGIBLES
SUPLEMENTO DE INFORMACIN
1.0 MOTOR
1.1
Verificar que los datos de la placa de identificacin del motor cumplan con la aplicacin: hp, voltaje, fase y Hertz.
1.2
Verificar manualmente que el eje del motor gira libremente en la segunda de dos vueltas completas. (para los motores grandes generalmente se requiere un acoplamiento con
manija soldada).
1.3
Verificar que el ensamble de cable del motor no est daado.
1.4
Medir la resistencia de aislamiento a tierra a 500 voltios - ANTES DE SUMERGIRLO. Debe tener un mnimo de 200 megaohms o 200,000,000 ohms.
1.5
Mida la resistencia de aislamiento a tierra a 500 voltios - DESPUS DE SUMERGIRLO. Debe tener un mnimo de 0.5 megaohms o 500,000 ohms.
1.6 Verificar que el sistema est operando dentro del 10% del requisito de voltaje indicado en la placa de identificacin.
1.7
Verificar que el sistema nunca opere excediendo la corriente mxima en amperes indicada en la placa de identificacin.
1.8
Verificar que el sistema est operando al 5% o menos de desequilibrio de corriente.
Nota:
Si el desequilibrio de corriente excede el 5%, reduzca los amperes de operacin mximos a la corriente a Plena Carga indicada en la placa de identificacin.
Advertencia - El desequilibrio de corriente del sistema no debe exceder el 10% ya que esto ocasionara problemas de calentamiento y desgaste mecnico.
El porcentaje de desequilibrio en la corriente del motor sumergible es generalmente 6 veces mayor que su porcentaje de desequilibrio del voltaje.
Por lo tanto, 0.8% del desequilibrio de voltaje = mayor que el 5% del desequilibrio de la corriente, y 1.7% del desequilibrio de voltaje = mayor que el 10% del desequilibrio de corriente.
2.0 BOMBA
2.1
Verificar que los datos de la placa de identificacin y de la curva de la bomba cumplan los requisitos para los hp, rpm y flujo/CDT de su aplicacin.
2.2 Verificar que el requerimiento de NPSH de la bomba se cumpla en todo momento.

2.3 Verificar manualmente que el eje de la bomba gira libremente antes de la instalacin.
2.4 Verificar que el eje de la bomba se mueva verticalmente alrededor de de pulgada cuando se acople al motor.
2.5 Verificar que el guardacable no presione los cables del motor, especialmente en la entrada y salida del cable a travs del guardacable.
Nota:
Las bombas y motores de 5 hp y mayores deben ensamblarse en posicin vertical para asegurar una correcta alineacin.
El ensamble de motores y bombas de 5 hp y mayores no deben levantarse en una posicin no vertical por la descarga de la bomba, porque esto podra doblar el eje en uno de
los productos o en ambos.
3.0 SUMINISTRO DE ENERGA (TRIFSICA)

3.1
Verificar que la capacidad nominal en kVA del transformador sea adecuada para el motor segn lo especificado en el Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM) de Franklin.
3.2 Verificar que todos los transformadores tengan la misma capacidad nominal en kVA.
3.3 Verificar que los fusibles del panel o el interruptor automtico de la bomba trifsica sean del tamao correcto segn lo especificado en el Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM)
de Franklin.
3.4 Verificar que el contactor del motor del panel de la bomba trifsica sea del tamao correcto segn lo especificado en el Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM) de Franklin.
3.5 Verificar que la proteccin de sobrecarga del motor en el panel de la bomba trifsica est compensada ambientalmente.
3.6 Verificar que la proteccin de sobrecarga del motor en el panel de la bomba trifsica tenga una curva de disparo NEMA Clase 10.
3.7 Verificar que los trmicos de sobrecarga del motor en el panel de la bomba trifsica o su ajuste del indicador estn correctamente seleccionados de acuerdo al punto de
operacin del sistema y no arbitrariamente ajustados a la corriente mxima de operacin del motor.
3.8 En ningn momento la corriente de operacin del sistema o el ajuste del punto de funcionamiento del sistema de sobrecarga del motor debe ser superior a la corriente nominal
mxima indicada en la placa de identificacin del motor.
Nota:
Las protecciones de sobrecarga electrnicas deben ajustarse al punto de operacin normal del sistema.
Las protecciones de sobrecarga electrnicas cuentan con un multiplicador integrado de 115-125% veces los amperes de entrada para determinar el punto de disparo de sobrecarga.
4.0 SUMINISTRO DE ENERGA (MONOFSICA)

4.1
Verificar que la capacidad nominal en kVA del transformador sea adecuada para el motor segn lo especificado en el Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM) de Franklin.
Forma 2207 - Datos de Acciones

4.2 Verificar que la caja de control y el motor estn hechos por el mismo fabricante.
4.3 Verificar que la potencia nominal y el voltaje de la caja de control del motor concuerdan exactamente con los del motor. Si no es as, puede ocurrir una falla prematura en la caja
de control o en el motor.
5.0 PROTECCIN CONTRA PICOS DE VOLTAJE

5.1
Verificar que el motor sumergible cuenta con supresor de picos de voltaje.

Todos los motores sumergibles requieren un supresor de picos de voltaje.
Los motores de 5 hp y menores marcados con la leyenda Equipados con pararrayos, cuentan con un supresor de picos de voltaje integrado.
5.2 Verificar que el supresor de picos de voltaje est montado tan cerca del motor como sea posible.
La ubicacin generalmente es en el panel de la bomba, pero algunas veces se coloca en el cabezal del pozo en una caja elctrica separada.
5.3 Verificar que el supresor de picos de voltaje est aterrizado por debajo del nivel ms bajo de abatimiento del agua.
Usualmente se logra esto uniendo el hilo de tierra del cable sumergible al cable del motor o a la oreja de tierra del motor.
5.4 Verificar que el tamao del conductor a tierra cumpla con los requerimientos mnimos del Cdigo Elctrico Nacional y con todos los otros cdigos nacionales, estatales, regionales
y locales relevantes.
5.5 Verificar que el motor est conectado tanto a la tierra del sistema elctrico como al motor.
6.0 CABLE SUMERGIBLE ELCTRICO

6.1
Verificar la clasificacin de temperatura del cable sumergible: generalmente 60 C, 75 C, 90 C 125 C.
6.2 Verificar si el cable es de conductores separados o encamisado. El cable trenzado (web) es considerado como encamisado por las agencias reguladoras.
6.3 Verificar el tamao del conductor: generalmente AWG, MCM o mm2.
6.4 Verificar si el material del conductor es cobre, si no, determinar el material y contactar la fbrica para confirmar la compatibilidad.
6.5 Verificar que el cable sumergible cumple o excede los requisitos del Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM) de Franklin.
Nota:
Si la entrada de servicio al panel de la bomba o del panel de la bomba al cable del motor no es de cobre, contacte a la fbrica para obtener los factores de disminucin de
capacidad.
7.0 ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

7.1
Verificar que la temperatura del agua del pozo no excede la temperatura ambiente mxima indicada en la placa de identificacin del motor.
7.2 Verificar que por lo menos haya 10 pies de agua limpia entre la base del motor y la base del pozo.
7.3 Verificar que toda el agua que entra al pozo viene de abajo de la parte ms baja del motor.
7.4 Verificar que la tasa de bombeo nunca entregar menos flujo del especificado por el Manual de Aplicacin e Instalacin (AIM) de Franklin para que fluya por y alrededor de la
longitud total del motor para propsitos de enfriamiento.
7.5 Verificar que los motores trifsicos arriba de 7.5 hp en pozos verticales de agua potable no excedan de 100 arranques en 24 horas y que cada arranque incluya un mnimo de
3 minutos ENCENDIDO y 10 minutos APAGADO.
Nota:
Se requiere un manguito de flujo si entra agua al pozo proveniente de arriba de la parte ms baja del motor.
8.0 INSTALACIN DEL MOTOR-BOMBA

8.1
Verificar que el cable sumergible est sostenido al tubo sumergible cada 10 pies.
8.2 Verificar que haya por lo menos una vlvula de retencin de resorte (no-perforada) en el tubo sumergible.
Preferentemente, la primera vlvula sumergible se debe ubicar arriba de la primera unin de tubo por encima de la descarga de la bomba (~20 pies) si la bomba no tiene una
vlvula de retencin integrada a su descarga.
8.3 Verificar que todas las juntas de tubera estn tan apretadas como sea posible.
El par de torsin mnimo nunca debe ser menor de 10 pies-libras veces la especificacin de hp en la placa del motor.
8.4 Verificar que la rotacin de la bomba sea correcta.
Es preferible hacer esto revisando el flujo y la corriente en ambas direcciones en los motores trifsicos.
Esto se puede lograr haciendo que el electricista intercambie dos cables.
Esto se considera mejor prctica ya que las bombas bajo ciertas condiciones pueden suministrar lecturas de corriente o apreciacin visual de flujo que pueden ser engaosas.
Forma 2207 - Pgina 1

Nmero de RMA
No. DE CLIENTE
DISTRIBUIDOR
INSTALADOR
USUARIO FINAL
Nombre: _________________________________
Nombre: _________________________________
Nombre: _________________________________
Ciudad: _________________________________
Ciudad: _________________________________
Ciudad: _________________________________
Estado: ___________ Cdigo postal: ____________
Nombre del Pozo o GPS: _____________ ___________________________________________ Temperatura del Agua: _____________________
* F * C
Aplicacin/Uso del Agua (p.e. pozo de agua, fuente, etc.): ___________________________________
* S * No
Ciclo de Operacin: ENCENDIDO _____ * Hrs. * Mins. Tiempo APAGADO entre Parada y Reinicio _____ * Hrs. * Mins.
Fecha de Instalacin: _____________ Fecha de Falla: _____________ Posicin de Motor con Eje Hacia Arriba:
MOTOR
Modelo: ______________________ Nmero de Serie: __________________________ Cdigo de Fecha (si se actualiz): __________
SOBRECARGA DEL MOTOR

Corriente de Operacin Tpica del Sistema: _______________ Amps @ _______________ Volts
* SubMonitor FE Corriente de Entrada _______ D3 Conectado * S * No Parmetros de Fallas Conectado * S * No

* Otro Fabricante Modelo: _______________________ Cuadrante fijo en: __________ O Calentador # __________

NEMA Clase: * 10 * 20 * 30
Compensado por Ambiente: * S * No
Alimentacin Elctrica al Motor por: * Arrancador de Voltaje Completo * VFD * Fabricante del VFD o Arrancador Suave y Modelo: ___________________
Sobrecarga:
BOMBA
DATOS DEL POZO (Todas las mediciones desde la cabeza del pozo hacia abajo).
Fabricante: ______________________________________
Dimetro del Ademe/Camisa_________________________ pulg.
Modelo: ________________________________________
Dimetro de la tubera de descarga_____________________ pulg.
Etapas: _________________________________________
Capacidad: _______ gpm @ _______ ft TDH
Caballaje Requerido por la Bomba: ___________
Desempeo Real de la Bomba: _______ gpm @ _______ psi
Qu Controles Cuando el Sistema Funciona y se Detiene:
_________________________________________
(por ejemplo, presin, nivel, flujo, encendido/apagado manual,
temporizador, reloj, etc).
Material de la tubera de descarga ___ PVC ___ Acero __ Poly __ Otro

Nmero de Tramos de la Tubera de Descarga _____________
Nivel Esttico del Agua_____________________________ pies
Nivel Dinmico del Agua (operando)____________________ pies
Vlvulas de Retencin Asistidas por Resorte:
(Medida desde la cabeza del pozo hacia abajo)
#1______ , #2 ______ , #3 ______ , #4 ______ , #5 ______ pies
*Slido *Vlvula de asiento perforada *Tapn de Drenado

Profundidad de la Succin ___________________________ pies
Camisa de Enfriam.
*No * S, Diam.________________ pulg.
Profundidad del Ademe____________________________ pies
SU NOMBRE / FECHA
____________________________ / ___________
* Rejilla de Pozo * Ademe Perforado

Desde_________ a _______ pies y_______ a __________ pies
Profundidad del Pozo______________________________ pies
Forma No. 2207 v6 11/14 2014 Franklin Electric Co., Inc.

Este material puede ser reproducido completamente para propsitos personales y educacionales, incluyendo la reproduccin para manuales y especificaciones tcnicas, considerando que el aviso de derechos de reproduccin arriba
est incluido en todas las copias o un una porcin considerable del material. Todos los dems derechos son reservados.
Forma 2207 - Pgina 2
Nmero de RMA
REGISTRO DE INSTALACIN DE UN MOTOR SUMERGIBLE

TRANSFORMADORES
Nmero de Transformadores:
*2*3
Transformadores nicamente para el Motor:
* S * No * No est seguro
Transformador #1: __________ kVA Transformador #2: __________ kVA Transformador #3: __________ kVA
CABLES ELCTRICOS Y A TIERRA

Entrada de Servicio al Panel de Control de la Bomba:
1
Longitud: __________ ft. y Calibre: __________ AWG/MCM

Material:
* Cobre * Aluminio Construcc.: * Enchaquetado * Conductores Individuales * Trenzado * Torcido

* 60 C * 75 C * 90 C * 125 C Tipo de Aislamiento: ___________ (p.e. THHN)
ndice de Temperatura del Cable:
Panel de Control de la Bomba al Motor:

2
Longitud: __________ ft. y Calibre: __________ AWG/MCM
* Cobre * Aluminio Construcc.: * Enchaquetado * Conductores Individuales * Trenzado * Torcido

ndice de Temperatura del Cable: * 60 C * 75 C * 90 C * 125 C Tipo de Aislamiento: ___________ (p.e. THHN)
Material:
Tamao del Cable a Tierra: Desde el Panel de Control al Motor: __________ AWG/MCM
3
Control Aterrizado a (Marcar lo que Aplique):
* Entrada del Pozo * Camisa de Metal * Motor * Vara * Suministro de Energa
VOLTAJE DE ENTRADA
AMPERAJE DE OPERACIN Y BALANCE DE CORRIENTE
Sin Carga
L1-L2 ______ L2-L3 ______ L1-L3 ______
Plena Carga
Plena Carga
L1-L2 ______ L2-L3 ______ L1-L3 ______
% de Desvalance: ______
L1 ________ L2 ________ L3 ________
PANEL DE CONTROL
1
Fabricante del Panel de Control: _______________________________________________________________

Proteccin de Corto Circuito - Fusible o Interruptor Termomagntico
Opcin #1 - Fusible
Fabricante: __________________ Modelo: __________________ Clasificacin: ____________ Amps

Tipo:
* Fusible de Retardo * Estndar
Opcin #2 - Interruptor Termomagntico

Fabricante: __________________ Modelo: __________________ Clasificacin: ___________ Amps Ajuste: __________
Arrancador - Tensin Plena, Tensin Reducida, Arrancador Suave o VFD (Dispositivo de Frecuencia Variable)
Opcin #1 - Tensin Plena
Fabricante: __________________ Modelo: ________________ Tamao: ____________ Contactos:
* NEMA * IEC
Opcin #2 - Tensin Reducida

Fabricante: __________________ Modelo: __________________ Tiempo de Rampa para Tensin Plena: _____________ seg.
3 Opcin #3 - Arrancador Suave o VFD
Fabricante: __________________ Modelo: __________________ Mx. Amperaje Continuo de Salida: ____________
Ajuste Mnimo: ____________ Hz y GPM: ____________
Tiempo Rampa de Arranque a 30 Hz: _____ seg.
Filtro de Salida Especial Adquirido:
* S * No
Modo de Paro:
Ajuste Mximo: ____________ Hz y GPM: _________________
* Paro Inmediato * Rampa 30-0 Hz _____ seg.
Fabricante del Filtro de Salida: ______________________ Modelo: ______________________ % Reactancia: ___________

4 Pararrayos:
* No * S, Fabricante: ____________________ Modelo: ____________________
Forma No. 2207 v6 11/14 2014 Franklin Electric Co., Inc.

Registro de Instalacin del Sistema Booster

MOTORES SUMERGIBLES
Nmero RMA
Fecha ______ /______/_______ Llenado por ______________________________________
INSTALACIN
Propietario/Usuario ____________________________________________ Telfono (______) ____________________
Direccin ________________________________________Ciudad _______________ Estado ______ C.P. ___________
Lugar de Instalacin, Si es Diferente ____________________________________________________________________
Contacto ___________________________________________________ Telfono (______) ____________________
Aplicacin del Sistema____________________________________________________________________________
__
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
Sistema Fabricado Por______________________________Modelo ________________ No. Serie ___________________
Sistema Suministrado Por__________________________ Ciudad _________________ Estado ________ C.P. ___________
Es ste un sistema tipo HERO (10.0 - 10.5 PH)?
* S *No
MOTOR
No. Modelo _________________ No. Serie _________________ Cdigo de Fabricacin_________________
*Monofsico *Trifsico Dimetro ______ pulg.

Lanzador de Arena Removido? *S *No Tapn de Vlvula de Retencin Removido? *S *No
Solucin de llenado del Motor*Estndar *Agua DI No. Modelo _______ No. Serie ______Cd. Fabricacin_____
Potencia ________ Voltaje ________
BOMBA
Fabricante _______________ Modelo _______________ No. Serie _______________
Pasos ______ Dimetro ________ Flujo________ gpm ______CDT
Dimetro Interno de la Caja de Refuerzo __________ Material ___________________
CONTROLES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIN

SubMonitor?
*S *No
Si es S, No. del Registro de Garanta___________________________________________
Si es S, Sobrecarga Ajustada?
VFD o Arrancador con Voltaje Reducido?

Panel de la Bomba?
Baja Carga Ajustada?
*S *No ______ A __________________________

*S *No ______ A __________________________
*S *No Si es S, Tipo ______________________________________________

Fabricante ______________Ajuste ________% Voltaje Total En ________segundos
*S *No Si es S, Fabricante ________________________Tamao _________________________
Fabricante del Arrancador Magntico/Contactor ______________________ Modelo _____________Tamao_______________

Fabricante de los Trmicos ___________________ No. _________ Si es Ajustable a ________________________________
Fabricante de los Fusibles________________ Tamao _______ Tipo ___________________________________________

Fabricante del supresor de picos de voltaje _______________ Modelo ___________________________________________
Los Controles estn Conectados a la Tierra de __________________ con Alambre No. ________
Control de Presin de Entrada
Control de Flujo de Entrada
Control de Presin de Salida
Control de Flujo de Salida
Control de Temp. del Agua

*S *No Si es S, Fab._______ Modelo ______ Ajuste _____ psi Retraso ____seg.

*S *No Si es S, Fab._______ Modelo ______ Ajuste _____ gpm Retraso ____ seg.
*S *No Si es S, Fab._______ Modelo ______ Ajuste _____ psi Retraso ____ seg.
*S *No Si es S, Fab._______ Modelo ______ Ajuste _____ gpm Retraso ____ seg.
*S *No Si es S, Fab._______ Modelo ______________________ Retraso ____ seg.
Ajustar a ________ F ______ C Localizada _________________________________
Forma No. 3655 11/14 2014 Franklin Electric Co., Inc.

MANTENIMIENTO
REVISIN DEL AISLAMIENTO
Megaohms Iniciales: Slo Motor y Conector
Negro (T1/U1)_________
Amarillo (T2/V1)________
Rojo (T3/W1)_________
Megaohms Instalados: Motor, Conector y Cable
Negro (T1/U1)_________
Amarillo (T2/V1)________
Rojo (T3/W1)_________
VOLTAJE PARA EL MOTOR

Sin Operacin:
N-A (T1/U1 - T2/V1)________ A-R (T2/V1 - T3/W1)________ R-N (T3/W1 - T1/U1)________
A un Flujo de _______________gpm
A un Flujo Abierto de __________gpm
AMPERAJE PARA EL MOTOR

A un Flujo de _______________gpm
Negro (T1/U1)____________
Amarillo (T2/V1)___________
Rojo (T3/W1)____________
A un Flujo Abierto de __________gpm
Negro (T1/U1)____________
Amarillo (T2/V1)___________
Rojo (T3/W1)____________
A Vlvula Cerrada*
Negro (T1/U1)____________
Amarillo (T2/V1)___________
Rojo (T3/W1)____________
*NO opere a Vlvula Cerrada por ms de dos (2) minutos.

Presin de Entrada ___________psi
Presin de Salida _________psi
Temp. de Agua _______ F _______ C
Si tiene alguna pregunta o problema, llame a la lnea sin costo de Franklin Electric: 01 800 801 FELE (3353)
Comentarios: _________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________
FAVOR DE HACER UN ESQUEMA DEL SISTEMA
Forma No. 3655 11/14 2014 Franklin Electric Co., Inc.

Motores Trifsicos
Proteccin SubMonitor Trifsico
Aplicaciones
El Submonitor est diseado para proteger motores/bombas trifsicos con un
amperaje del factor de servicio (SFA) de 5 A 350 A (de 3 a 200 HP aprox.). La
corriente elctrica, el voltaje y la temperatura del motor, son monitoreados usando
los tres circuitos derivados, lo cual permite al usuario, instalar el Submonitor de una
manera fcil y rpida.
Protege Contra

Carga Baja y Sobrecarga

Alto y Bajo Voltaje
Desequilibrio de Corriente
Sobrecalentamiento del Motor (en caso de estar equipado con el
Sensor Trmico de Subtrol)
Arranque en Falso (vibracin)
Inversin de Fase
Este producto no contiene plomo.
Correccin del Factor de Potencia

En algunas instalaciones, las limitaciones del suministro de alimentacin elctrica hacen
necesario o deseable el incremento del factor de potencia de un motor sumergible. La
Tabla 32 muestra los KVAR capacitivos que se requieren para incrementar el factor de
potencia de grandes motores sumergibles trifsicos de Franklin a valores aproximados
mostrados en una carga mxima de entrada.
Los condensadores deben ser conectados en el lado de la lnea del relevador de
sobrecarga para no perder la proteccin de sobrecarga.
Tabla 32 kVAR Requerido 60 Hz

MOTOR
KVAR REQUERIDO PARA F .P. D E:
HP
KW
0.90
0.95
3.7
1.2
2.1
1.00
4.0
7.5
5.5
1.7
3.1
6.0
10
7.5
1.5
3.3
7.0
15
11
2.2
4.7
10.0
20
15
1.7
5.0
12.0
25
18.5
2.1
6.2
15.0
30
22
2.5
7.4
18.0
40
30
4.5
11.0
24.0
50
37
7.1
15.0
32.0
60
45
8.4
18.0
38.0
75
55
6.3
18.0
43.0
100
75
11.0
27.0
60.0
125
90
17.0
36.0
77.0
150
110
20.0
42.0
90.0
175
130
9.6
36.0
93.0
200
150
16.0
46.0
110.0
Los valores enlistados son el total requerido (no por fase).
32
Motores Trifsicos
Diagramas del Arrancador Trifsico
El circuito de control cuenta con bobina magntica, contactos de sobrecarga y un
dispositivo de control como el interruptor de presin. Cuando los contactos del
dispositivo de control estn cerrados, la corriente pasa por la bobina del contactor
magntico, los contactos se cierran y la energa se aplica al motor. Los interruptores
automticos, los temporizadores de arranque, los controles de nivel y otros dispositivos
de control tambin se pueden encontrar en serie en el circuito de control.
Los arrancadores magnticos trifsicos tienen dos circuitos diferentes: un circuito de

fuerza y un circuito de control.
El circuito de fuerza cuenta con un interruptor automtico o interruptor de lnea tipo
fusible, contactos y trmicos de sobrecarga conectados a las lneas de energa de
entrada L1, L2, L3, que van al motor trifsico.
Control de la Lnea de Voltaje
L1
Este es el tipo de control ms comn. Si la bobina es conectada directamente a las lneas

de energa L1 y L2, la bobina debe coincidir con el voltaje de la lnea.
L3
L2
INTERRUPTOR DE PRESIN U
OTRO DISPOSITIVO DE CONTROL
FUSIBLES
CONTACTOS DE S.C.
BOBINA
CONTACTOS
TRMICOS DE
SOBRECARGA Y/O
SUBTROL PLUS
MOTOR
Este control es usado cuando se desean operar botones de presin u otro tipo
de dispositivos de control con voltaje ms bajo al voltaje del motor. Primero, el
transformador debe coincidir con el voltaje de la lnea y el voltaje de la bobina debe
coincidir con el voltaje secundario del transformador.
L2
L1
Control del Transformador de Bajo Voltaje
FIG. 4
L3
FUSIBLES
CONTACTOS DE S.C.
BOBINA
FUSIBLE
TRANSFORMADOR
CONTACTOS
TRMICOS DE
SOBRECARGA Y/O
SUBTROL PLUS
MOTOR
L1
Controles de Voltaje Externos

El control de un circuito de energa para un voltaje ms bajo en el circuito tambin
se puede obtener conectndolo a una fuente independiente de control de voltaje. La
capacidad de la bobina debe coincidir con la fuente de control de voltaje, tal como 115
24 volts.
L2
FIG. 5
L3
FUSIBLES
CONTACTOS DE S.C.
BOBINA
CONTACTOS
TRMICOS DE
SOBRECARGA Y/O
DISPOSITIVO SUBTROL
MOTOR
33
FIG. 6
FUENTE INDEP.
DE CONTROL
DE VOLTAJE
Motores Trifsicos
Desequilibrio en el Suministro Trifsico
Se recomienda un suministro trifsico completo para todos los motores trifsicos,
que consiste de tres transformadores individuales o un transformador trifsico. Las
conexiones, tambin conocidas como delta abierta o en estrella, pueden ser usadas
con slo dos transformadores, pero es ms probable que deficiente, disparo de sobre
carga o falla temprana en el motor debido al desequilibrio de corriente.
FIG. 7
TRIFSICO COMPLETO
La capacidad del transformador no debe ser menor a la mostrada en la Tabla 4 para

proveer la suficiente energa nicamente al motor.
FIG. 8
DELTA ABIERTO
Revisin y Correccin de Rotacin y Desequilibrio de Corriente

1. Establecer la rotacin correcta del motor operndolo en ambas direcciones.
La rotacin normal es hacia la izquierda vista desde el eje. Cambiar la rotacin
intercambiando dos de las tres lneas del motor. La rotacin que proporciona el
mayor flujo de agua es la rotacin correcta.
2. Despus que se ha establecido la rotacin correcta, revisar la corriente en cada
lnea del motor y calcular el desequilibrio de corriente como se explica ms
adelante en el punto 3.

Si el desequilibrio de corriente es del 2% o menos, dejar las lneas como estn

conectadas.
Si el desequilibrio de corriente es mayor al 2%, las lecturas de corriente deben

ser revisadas en cada circuito derivado utilizando cada una de las tres posibles
conexiones. Voltear las lneas del motor por el arrancador en la misma direccin
para prevenir una inversin en el motor.
4. El desequilibrio de corriente no debe exceder de 5% de la carga del factor de servicio

o de 10% a plena carga. Si el desequilibrio no puede ser corregido al voltear las
lneas, el origen del desequilibrio debe ser localizado y corregido. Si, en las tres
posibles conexiones, el circuito derivado ms alejado del promedio permanece en
la misma lnea de energa, la mayor parte del desequilibrio proviene del lado de la
potencia del sistema. Si la lectura ms alejada del promedio cambia con la misma
lnea del motor, el origen principal de desequilibrio est del lado del motor del
arrancador. En este caso se debe considerar algn cable daado, unin con fuga,
conexin deficiente o falla en el devanado del motor.
Designacin de fase de lneas para la rotacin hacia la izquierda vista

desde el eje.
Para invertir la rotacin, intercambiar dos lneas.
Fase 1 o A - Negro (Black), T1, o U1
3. Para calcular el porcentaje del desequilibrio de corriente:

A. Sumar los valores del amperaje de las tres lneas.
Fase 2 o B - Amarillo (Yellow), T2, o V1
B. Dividir la suma entre tres, dando como resultado la corriente promedio.
Fase 3 o C - Rojo (Red), T3, o W1

ATENCIN: Fase 1, 2 y 3 pueden no ser L1, L2 y L3.
C. Tomar el valor de amperaje que est ms alejado de la corriente

promedio (alto o bajo).
D. Determinar la diferencia entre este valor de amperaje (el ms alejado del
promedio) y el promedio.
E.
Dividir la diferencia entre el promedio. Multiplicar el resultado por 100

para determinar el porcentaje de desequilibrio.
1a. Conexin
2a. Conexin
3a. Conexin
L1
L1
L1
L2
L3
T2
T1
L2
L3
T1
T3
T3
L2
L3
T3
T2
T2
T1
EJEMPLO:
suministro
T1 = 51 amps
amps
arrancador + amps
Total = 150 amps
T3 = 50 amps
T1 = 49 amps
+ T2 = 51 amps
Total = 150 amps
T2 = 50 amps T2 = 46
T3 = 48 amps T3 = 53
+ T1 = 52 amps
Total = 150 amps
motor
150
3
150
3
150
3
= 50 amps
50 - 46 = 4 amps
4 = 0.08 8%
50
= 50 amps
50 - 49 = 1 amp
1 = 0.02 2%
50
= 50 amps
50 - 48 = 2 amps
2 = 0.04 4%
50
34
Motores Trifsicos
Identificacin de las Lneas del Motor Trifsico
Conexiones de Lnea Motores de Seis Hilos
T5-V2
(AMARILLO)
VERIFIQUE LA VLVULA O
EL TAPN DE LA TUBERA
EN EL LADO DERECHO
JUSTO ENFRENTE DEL
EJE DEL MOTOR
T6-W2
(ROJO)
ADVERTENCIA: Para garantizar la identificacin

de los hilos en la superficie, se debe tener mucho
cuidado al instalar los motores de 6 hilos. Los hilos
deben ser marcados y conectados de acuerdo al
diagrama. Los hilos del motor no estn conectados
rojo a rojo, amarillo a amarillo, etc.
T4-U2
(NEGRO)
T2-V1
(AMARILLO)
T1-U1
(NEGRO)
T3-W1
(ROJO)
ESTAS LNEAS SON NICAMENTE PARA

MOTORES DE 3 HILOS (DOL)
Espaciamiento de las Lneas a 90

Conexiones para arranque de la lnea en paralelo, operacin y
cualquier arranque de voltaje reducido excepto los arrancadores
tipo DELTA-ESTRELLA
L1
T1
U1
L2
T6
W2
T2
V1
Los arrancadores DELTA-ESTRELLA se conectan al motor durante el arranque

como se muestra abajo, despus cambia a la conexin de operacin, como
se muestra a la izquierda.
L3
T4
U2
T3
W1
T5
V2
L1
L2
L3
T1
U1
T2
V1
T3
W1
T4
U2
T5
V2
T6
W2
Cada lnea del motor est numerada con dos marcadores, una cerca de cada extremo. Para invertir la rotacin, intercambiar dos conexiones de la lnea.
Convertidores de Fase
Se encuentra disponible una variedad de diferentes tipos de convertidores de fase. Cada
uno genera energa trifsica desde una lnea monofsica.
1.
En todos los convertidores de fase, el balance del voltaje es importante para el balance
de la corriente. Aunque algunos convertidores de fase pueden tener buen balance en un
punto de la curva de operacin del sistema, los sistemas sumergibles de bombeo por lo
general operan en diferentes puntos de la curva a medida que varan los niveles de agua
y las presiones de operacin. Otros convertidores pueden tener buen balance en cargas
variables, pero su salida puede variar ampliamente con las variaciones en el voltaje de
entrada.
2. Mantener por lo menos a 3 pies/seg. el flujo de agua que pasa por el motor.
Usar una camisa de enfriamiento cuando sea necesario.
Los siguientes lineamientos fueron establecidos para poder garantizar las instalaciones
sumergibles cuando se utilicen con un convertidor de fase.
5. El desequilibrio en la corriente no debe exceder el 10%.
35
Limitar la carga de la bomba a la potencia indicada. No trabajar justo en el factor

de servicio del motor.
3. Utilizar fusibles relevadores de tiempo o interruptores de circuito en el panel

de la bomba. Los fusibles o interruptores de circuito estndar no proporcionan
proteccin secundaria al motor.
4. El SubMonitor no trabaja con convertidores de fase de estado slido electrnico o
electromecnico.
Motores Trifsicos
Arrancadores de Voltaje Reducido
Todos los motores sumergibles trifsicos de Franklin son ideales para arranque a voltaje
pleno. Bajo esta condicin, la velocidad del motor empieza desde cero hasta alcanzar su
velocidad mxima en medio segundo o menos. La corriente de carga empieza desde cero
hasta alcanzar el amperaje del rotor bloqueado, luego baja el amperaje de operacin
a velocidad plena. Esto puede atenuar las luces, causar una depresin momentnea de
voltaje en otro equipo elctrico y choque de carga en los transformadores de distribucin
de energa.
En algunas ocasiones las compaas de energa, exigen de arrancadores de voltaje
reducido, para limitar estas cadas de voltaje. En ocasiones tambin es necesario reducir
la torsin de arranque del motor ya que disminuye la tensin en los ejes, coples, as
como tambin en la tubera de descarga. Los arrancadores de voltaje reducido tambin
reducen la aceleracin inmediata del agua, en el inicio, para controlar el empuje axial y
el golpe de ariete.
Los arrancadores de voltaje reducido no sern requeridos, si se usa la longitud mxima
del cable recomendada. Con la longitud mxima de cable recomendada, hay un 5%
de disminucin de voltaje en el cable, y habr un 20% de reduccin de corriente en
el arranque y 36% de reduccin en la torsin de arranque comparado con el voltaje
nominal del motor. Esto puede ser una reduccin suficiente de corriente de arranque de
modo que ya no se requieran los arrancadores de voltaje reducido.
Motores de 3 Hilos: Los autotransformadores o los arrancadores de voltaje reducido
deben usarse para motores trifsicos estndar de arranque suave.
Cuando se usan los arrancadores de voltaje reducido, se recomienda suministrar al
motor el 55% del voltaje nominal para asegurar una torsin de arranque adecuada.
La mayora de los arrancadores de autotransformador tienen derivaciones de 65% y
80%. El ajuste de las derivaciones en estos arrancadores depende del porcentaje de la
longitud mxima del cable permisible que se usa en el sistema. Si la longitud del cable
es menor del 50% del mximo permisible, se pueden usar las derivaciones de 65% u
85%. Cuando la longitud del cable es mayor al 50% del permisible, se debe usar una
derivacin de 80%.
Motores de 6 Hilos: Los arrancadores Delta-Estrella se usan para los motores DeltaEstrella de 6 Hilos. Todos los motores trifsicos de Franklin de 6" y 8" estn disponibles
en construccin Delta-Estrella de 6 Hilos. Consulte a la fbrica para detalles y
disponibilidad. Los arrancadores de devanado de piezas de repuesto no son compatibles
con los motores sumergibles de Franklin Electric y no deben usarse.
No se recomiendan los arrancadores Delta-Estrella de transicin abierta, ya que
interrumpen momentneamente la energa durante el ciclo de arranque. Se pueden
usar los arrancadores de transicin cerrada para obtener resultados satisfactorios,
ya que no interrumpen la energa durante el ciclo de arranque.
Los arrancadores de voltaje reducido tienen retrasos de tiempo ajustables para el
arranque, por lo general estn preestablecidos a 30 segundos. Deben ajustarse de
modo que el motor alcance el voltaje pleno en TRES SEGUNDOS MXIMO para prevenir
desgaste radial y del cojinete de empuje excesivo.
Si se usa el Subtrol-Plus o el SubMonitor, el tiempo de aceleracin debe ponerse a DOS
SEGUNDOS MXIMO, debido a que el tiempo de reaccin es de tres segundos para el
Subtrol-Plus o el SubMonitor.
Los arranques suaves AKA de los arrancadores de estado slido, pueden no ser
compatibles con Subtrol-Plus/SubMonitor. Sin embargo, en algunos casos se ha
utilizado un contactor de derivacin. Consulte a la fbrica para detalles.
Durante la parada, Franklin Electric recomienda desconectar la alimentacin,
permitiendo que la bomba/motor se detengan por inercia. Es posible detener el
motor por medio de una rampa descendente de voltaje, pero se debe limitar a tres (3)
segundos como mximo.
Sistemas Booster de Bombeo en Lnea

Franklin Electric ofrece tres tipos de motores diferentes, para aplicaciones no verticales.
1. Los Motores de Alta Presin estn especficamente diseados para aplicaciones de
alta presin. Son la Mejor Opcin para aplicaciones selladas de smosis Inversa.
Estos motores son el resultado de dos aos enfocados en su perfeccionamiento
para as brindarle un valor adicional y durabilidad a los sistemas modulares de
Alta Presin. Estos motores slo estn disponibles para los Fabricantes Originales
del Equipo o para los Distribuidores que han demostrado que tienen capacidad
para disear y operar los sistemas modulares de alta presin y que se apegan a
los requisitos de los manuales de aplicacin de Franklin.
2. Los motores Hi-Temp (para altas temperaturas) tienen muchas de las
caractersticas del diseo interior de los motores de alta presin. Su longitud
adicional permite el manejo de altas temperaturas y el sellado Sand Fighter
proporciona gran resistencia a la abrasin. Alguna o ambas condiciones se
experimentan a menudo, en aplicaciones atmosfricas abiertas, como por
ejemplo: lagos, lagunas, etc.
3. Los Motores Verticales Estndar para Pozo de Agua (40-125 HP) se pueden
adaptar a aplicaciones no verticales, siempre y cuando se apliquen los
procedimientos que se mencionarn ms abajo; sin embargo estarn ms
susceptibles a variaciones en las aplicaciones, que los otros dos diseos.
Todos los motores antes mencionados deben aplicarse de acuerdo a los procedimientos
enlistados ms abajo. Adems, para todas las aplicaciones donde se use el motor en
un sistema sellado, se debe llenar un Registro de Instalacin para Aumento de Presin
de Motores Sumergibles (Forma 3655), o su equivalente en el momento del arranque;
Franklin Electric lo debe de recibir en un plazo de 60 das. Un sistema sellado es aquel
en el que el motor y la succin de la bomba se montan en una camisa y el agua que
alimenta la toma de bomba no est expuesta a la atmsfera.
36
Motores Trifsicos
Sistemas Booster de Bombeo en Lnea (continuacin)
1. Operacin no vertical: La operacin del eje vertical (0) al horizontal (90), es
aceptable mientras que la bomba transmita el empuje descendente al motor en
un lapso de 3 segundos despus del arranque y que contine durante la operacin.
Sin embargo, sta es la mejor prctica para proporcionar una inclinacin positiva
siempre que sea posible, aun si slo son unos pocos grados.
2. Motor, Casquillo, y Sistema de Soporte de la Bomba: El tamao del casquillo ID de
alta presin debe ser de acuerdo a los requerimientos NPSHR de la bomba y del
enfriamiento del motor. El sistema de apoyo debe soportar el peso del motor, evitar
la rotacin del motor y mantener alineados a la bomba y al motor. El sistema de
soporte tambin debe de permitir la expansin trmica axial del motor, sin crear
fuerzas de unin.
Factor de correccin de la capacidad nominal para motores que DEBEN

Reemplazar la solucin de llenado de fbrica, por
Agua Desionizada en Motor Encapsulado de 8"
1.8
1.75
1.7
1.65
1.6
1.55
1.5
1.45
1.4
1.35
1.00 Factor de Servicio (50Hz)
1.3
1.25
1.2
1.15
1.1
1.05 1.15 Factor de Servicio (60Hz)
Multiplicador de carga de la bomba
Requisitos para el diseo y la operacin:
3. Puntos de Soporte del Motor: Se requiere de un mnimo de dos puntos de apoyo

para el motor. Uno en el rea de conexin de la brida de la bomba/motor y uno
en el extremo final del fondo del rea del motor. Las piezas fundidas del motor,
excepto el rea del casco, estn recomendadas como puntos de apoyo. Si el apoyo
es de longitud completa y/o tiene conexiones con el rea del casco, estos no deben
restringir la transferencia de calor o deformar el casco.
4. Diseo y Material de Soporte del Motor: Este sistema de soporte, no debe crear
reas de cavitacin u otras reas de flujo reducido, menores a los ndices mnimos
requeridos por este manual. Tambin deben estar diseados para reducir la
turbulencia y la vibracin y proveer estabilidad en la alineacin. La ubicacin y los
materiales de soporte no deben impedir la transferencia del calor fuera del motor.
5. Alineamiento del Motor y la Bomba: El mximo desalineamiento permitido
entre el motor, bomba, y descarga de bomba es 0.025 pulgadas por 12 pulgadas
de longitud (2 mm por 1000 mm de longitud). Este debe ser medido en ambas
direcciones durante la instalacin, usando la conexin de brida del motor/bomba
como punto de partida. La camisa de alta presin y el sistema de soporte, deben
estar lo suficientemente rgidos para mantener la alineacin durante el ensamble,
el embarque, la operacin y el mantenimiento.
6. Lubricacin y Resistencia al Calor: La mejor lubricacin del motor y resistencia al
calor se logra con la solucin de llenado de la fbrica, basada en glicol propileno.
Solo cuando la aplicacin DEBA TENER agua desionizada (DI), se debe reemplazar
la solucin de llenado de fbrica. Cuando se requiera llenar con agua desionizada,
el motor debe reducir la capacidad nominal, como se indica en el cuadro de abajo.
El intercambio de la solucin de llenado del motor por agua desionizada (DI) lo
debe hacer un representante o taller de servicio aprobado por Franklin, usando
un sistema de llenado por vaco siguiendo la instruccin del Manual de Servicio
de Motor de Franklin. Inmediatamente despus, el casco del motor debe quedar
permanentemente sellado con una D justo detrs del Nmero de Serie.

37
La presin mxima que se debe aplicar a los componentes internos del motor
durante la extraccin de la solucin de llenado de fbrica es de 7 psi (0.5 bar).
40
35
30
25
20
15
10
Temperatura del Agua de Alimentacin (C)
FIG. 9
Primero:
Segundo:
Tercero:
Cuarto:
Determine la Temperatura mxima del Agua de Alimentacin que se usar para la

aplicacin. Si el agua de alimentacin excede la temperatura ambiental del motor,
se aplicarn tanto la disminucin de capacidad nominal para agua desionizada,
como una disminucin de capacidad nominal para la aplicacin de agua caliente.
Determine el Multiplicador de carga de la bomba, de acuerdo a la curva del Factor
de Servicio apropiada (el factor de servicio tpico para capacidades de
60 HZ es de 1.15 y el factor de servicio para capacidades de 50 HZ es de 1.00).
Multiplique el Requerimiento de Carga de la Bomba por el Multiplicador de Carga
de la Bomba, que se indica en el eje vertical para determinar la Potencia Nominal
Mnima del Motor.
Seleccione un motor con placa de identificacin igual o mayor al valor estimado
anteriormente.
7. Alteraciones en el motor - Lanzador de Arena y Tapn de Vlvula de Retencin:

En motores de 6 y 8 se debe retirar el lanzador de caucho para arena ubicado
en el eje. Remueva cualquier tapn de la tubera que est cubriendo a la vlvula
de retencin. El motor especial para aumento de presin ya presenta estas
alteraciones.
8. Frecuencia de Arranques: Se recomiendan menos de 10 arranques en un periodo de
24 horas. Deje pasar por lo menos 20 minutos entre el cierre y el arranque del motor.
9. Controles de Arranques Suave y VFDs: Los arrancadores de voltaje reducido y los
dispositivos de velocidad variable (dispositivos de inversin) se pueden utilizar con
motores trifsicos sumergibles de Franklin para reducir la corriente de arranque,
empuje axial y esfuerzo mecnico durante el arranque. Las instrucciones de uso con
motores sumergibles son diferentes a las de los motores con aplicaciones normales
enfriados con aire. Para mayores detalles, incluyendo requerimientos de filtrado,
consulte: el Manual de Mantenimiento, Instalacin y Aplicacin de Franklin Electric
(AIM), la seccin de Arrancadores de Voltaje Reducido o las de Dispositivos de
Inversin, Operacin de Bombas Sumergibles de Velocidad Variable.
Motores Trifsicos
10.
11.
12.
13.
Proteccin de Sobrecarga del Motor: Los motores sumergibles requieren de

protectores contra sobrecarga de disparo rpido Clase 10 compensador de
ambiente de tamao apropiado segn el Manual (AIM) de Franklin, para proteger
al motor. No estn aprobadas las protecciones contra sobrecarga Clase 20 o
superiores. El SubMonitor de Franklin est ampliamente recomendado para
todos los motores sumergibles grandes, ya que es capaz de detectar el calor del
motor sin necesidad de cableado adicional al motor. Las aplicaciones que utilizan
arrancadores suaves con SubMonitor requieren de derivacin de arranque
(consulte en fbrica para ms detalles). El SubMonitor no puede utilizarse en
aplicaciones que usan un control VFD
Proteccin de Alto Voltaje del Motor: Se deben instalar supresores de picos
dedicados para el motor, de tamao apropiado y aterrizados en la lnea del
suministro del mdulo de alta presin, lo ms cerca posible del motor. Esto se
requiere para todos los sistemas, incluyendo aqullos que utilizan arrancadores
suaves y dispositivos de velocidad variable (dispositivos de inversin).
Cableado: Los ensambles de conductores de Franklin slo estn calibrados
para operaciones sumergibles en agua a temperatura ambiental mxima de la
placa de identificacin del motor, ya que si se opera al aire libre, podra causar
sobrecalentamiento, fallas, o daos graves. Cualquier tipo de cableado no
sumergible debe cumplir con los cdigos nacionales y locales y con las tablas
16-21 de Cables de Franklin. (Nota: se debe conocer el calibre del cable, su la
capacidad y la temperatura de aislamiento para determinar si es adecuado para
operar al aire libre o en conductos. Generalmente, para un calibre y capacidad
dados, al aumentar la temperatura de aislamiento, tambin se incrementa su
capacidad para operar al aire libre o en conducto).
14.
Vlvulas de Alivio de Presin: Una vlvula de alivio de presin se requiere y

se debe elegir para asegurar que mientras la bomba se acerca al cierre, nunca
llegue al punto en el que el motor no deje pasar un flujo de enfriamiento
adecuado.
15.
Sistema de Purga (Inundacin de la Cmara): Una vlvula de aire de purga debe

instalarse en la camisa de alta presin para que la inundacin se complete antes
del arranque de alta presin. Una vez que la inundacin se ha completado, el
sistema de alta presin debe arrancar y debe acercarse a la presin de operacin
lo ms rpido posible para disminuir la duracin una condicin de empuje axial.
En ningn momento el aire se debe acumular en la camisa de alta presin,
porque esto podra impedir un enfriamiento adecuado del motor, lo que podra
causarle un dao permanente.
16.
El Sistema de Descarga - No debe Girar la Bomba: Las aplicaciones pueden

utilizar una operacin de inyeccin hidrulica de bajo flujo. El flujo que pasa
a travs de la manga de alta presin no debe hacer girar los impulsores de la
bomba ni el eje del motor. Si se presenta el giro, el sistema de rodamiento ser
daado de manera permanente y se acortar la vida del motor. Consulte al
fabricante del sistema de alta presin de la bomba para un gasto de velocidad
mximo de la bomba cuando el motor no est activado.
17.
Sistemas de Bombeo Abiertos para Aumento de Presin: Cuando un sistema

de alta presin abierta se coloca en un lago, tanque, etc., es decir, abierto a la
presin atmosfrica, el nivel de agua debe proporcionar la presin suficiente
de carga para permitir que la bomba opere por encima de su requerimiento de
NPSHR, en todas las ocasiones y temporadas. Antes del arranque de alta presin
se debe de proporcionar una presin de succin adecuada.
Vlvulas de Retencin: Las vlvulas de Retencin accionadas por resorte, se

deben utilizar en el arranque para minimizar el empuje axial del motor, golpe de
ariete o en aplicaciones de alta presin mltiple (en paralelo), para prevenir el
flujo inverso.
Tabla 38 Tabla para Cables Franklin (Vea el punto 12 Cableado arriba)

TEMP. DEL
CABLE EN COND.
NOMINALES (C)
75
90
125
CARGA TOTAL
EN AMPS DE LA
POTENCIA NOMINAL
DEL MOTOR
3-HILOS (DOL)
6-HILOS (Y-)
3-HILOS (DOL)
6-HILOS (Y-)
3-HILOS (DOL)
6-HILOS (Y-)
#10 AWG
#8 AWG
#6 AWG
#4 AWG
#2 AWG
EN AIRE
EN CONDUCTO
EN AIRE
EN CONDUCTO
EN AIRE
EN
CONDUCTO
EN AIRE
EN CONDUCTO
EN AIRE
EN CONDUCTO
40A
69A
44A
76A
66A
114A
28A
48A
32A
55A
46A
80A
56A
97A
64A
111A
77A
133A
40A
69A
44A
76A
53A
91A
76A
132A
84A
145A
109A
188A
52A
90A
60A
104A
75A
130A
100A
173A
112A
194A
153A
265A
68A
118A
76A
132A
105A
181A
136A
236A
152A
263A
195A
337A
92A
159A
104A
180A
134A
232A
Basado en temperatura ambiente mxima de 30 C con una longitud del cable de 100 pies o menos.
38
Motores Trifsicos
Cuatro Requerimientos del Sistema de Monitoreo Continuo para
Sistemas Sellados de Alta Presin
1.
2.
39
Temperatura del Agua: El agua de alimentacin en cada booster (mdulo de alta

presin) debe ser continuamente monitoreada y no est permitido que exceda
la temperatura ambiental mxima de la placa de identificacin del motor en
ningn momento. SI LA TEMPERATURA DE ENTRADA EXCEDE LA TEMPERATURA
AMBIENTAL MXIMA DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR, EL SISTEMA SE
DEBE APAGAR INMEDIATAMENTE PARA EVITAR UN DAO PERMANENTE AL MOTOR.
Si las temperaturas del agua de alimentacin estuvieran por encima de la
temperatura permitida, se requiere de una disminucin de potencia en el motor.
Vea la seccin de Aplicaciones con Agua Caliente en el Manual AIM de Franklin
para seguir las instrucciones de disminucin de potencia. (La disminucin de
potencia por aguas de alimentacin a altas temperaturas es adicional a la
disminucin de potencia por el intercambio a agua desionizada DI, si la solucin
de llenado del motor en fbrica se intercambi a agua desionizada DI).
Presin de Entrada: La presin de entrada en cada booster (mdulo de alta
presin), debe ser continuamente monitoreada. Siempre debe ser positiva y
ms alta que los NPSHR (Requerimientos de Carga de Succin Positiva Neta) de
la bomba. En todo momento se requiere de un mnimo de 20 PSIG (1.38 Bar),
excepto por 10 segundos o menos, que es cuando el motor est arrancando
y el sistema alcanza la presin. An en estos 10 segundos, la presin debe
permanecer positiva y ser mayor que los NPSHR (Requerimientos de Carga de
Succin Positiva Neta) de la bomba.
PSIG es el valor real mostrado en la presin del manmetro, en las tuberas del
sistema. PSIG es la presin que est por encima de las condiciones atmosfricas.
Si en algn momento no se cumple con estos requisitos de presin, el motor
debe ser desenergizado inmediatamente para evitar daos al motor. Es difcil
detectar inmediatamente si el motor est daado, pero los avances y resultados
en la falla prematura de un motor se perciben semanas o incluso meses despus
de que ocurri el dao.
Los motores que sean expuestos a una presin mayor a 500 psi (34.47 Bar),
deben someterse a pruebas especiales de alta presin. Consulte en fbrica para
ms detalles y disponibilidad
3.
Flujo de Descarga: No se debe permitir que el flujo de cada bomba descienda

por debajo del mnimo requerido para mantener la velocidad del flujo de
enfriamiento. SI NO SE ALCANZA EL REQUERIMIENTO MNIMO DE FLUJO DE
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR POR MS DE 10 SEGUNDOS, EL SISTEMA SE DEBE APAGAR
INMEDIATAMENTE PARA EVITAR DAOS PERMANENTES AL MOTOR.
4.
Presin de Descarga: La presin de la descarga debe ser monitoreada para

asegurar que la carga del empuje descendente que va hacia el motor est
presente en un perodo de 3 segundos despus del arranque y que contine
durante la operacin. SI LA PRESIN DE DESCARGA DEL MOTOR NO ES LA
ADECUADA PARA CUMPLIR CON ESTE REQUISITO, EL SISTEMA SE DEBE APAGAR
INMEDIATAMENTE PARA EVITAR DAOS AL MOTOR.
Motores Trifsicos
Requerimientos para Motores Sumergibles con Variador de Frecuencia
Los motores sumergibles encapsulados Franklin Electric de 3 fases pueden ser utilizados con
variadores de frecuencia (VFD) cuando se aplican los siguientes lineamientos:
Todos los motores sumergibles encapsulados de 3 fases deben utilizar un VFD cuya
capacidad est basada en el amperaje mximo indicado en la placa del motor, no en el
caballaje. El amperaje del VFD debe ser igual o mayor que el amperaje mximo marcado en
la placa del motor, de lo contrario se negar su garanta.
Franklin Electric tiene una lnea de VFDs que estn especficamente diseados para
sistemas de aplicaciones Franklin Electric. Estos VFDs son usados en los sistemas de
presin constante MonoDrive y SubDrive. Estos drives de Franklin Electric tienen los
filtros adicionales necesarios ya instalados; sin embargo, el SubDrive HPX no.
Tipos de Filtros y Reactores Necesarios:
Los motores sumergibles encapsulados monofsicos de 2 y 3 hilos slo pueden ser

utilizados con el controlador de presin constante Franklin Electric apropiado.
Un filtro resistivo-inductivo- capacitivo (RLC) de paso bajo que usa reactores (espirales
de alambre) con capacitores se considera como la mejor prctica, pero un filtro con
reactor nicamente tambin es aceptable.
Para consultar los lineamientos ms recientes usted debe consultar el manual de Aplicacin,
Instalacin y Mantenimiento para motores sumergibles Franklin Electric (Manual AIM),
el cual est disponible a travs de www.franklin-electric.com.
Los filtros deben ser recomendados por el fabricante del variador; para una correcta
recomendacin proporcione respuesta a las siguientes 5 preguntas.
5 DATOS REQUERIDOS:
PRECAUCIN: Existe un riesgo potencial de descarga elctrica al contacto con
y/o al tocar los cables conectados al variador de frecuencia cada vez que al
motor se le aplica energa elctrica.
Prueba Requerida para el Reactor y Filtro de Salida

AVISO: Filtros en el suministro de energa o filtros del lado de la lnea de entrada no
reemplazan la necesidad de filtros adicionales del lado de la salida.
Un filtro de salida es requerido si su respuesta a alguna o ambas de las

preguntas siguientes es S:
#1 - El pico de voltaje en las terminales del motor excede 1000 voltios o el tiempo de
aumento del voltaje del VFD es menor de 2 microsegundos? De acuerdo con NEMA MG
1-2011, el tiempo de aumento se define como el tiempo entre 10% y 90% del voltaje del
estado estable (por ejemplo, voltaje del bus de CD)
#2 - El voltaje en la placa del motor es mayor de 379 Volts y el cable desde el drive hasta el
motor tiene ms de 50 pies (15.2 m) de largo?
AVISO:
Ms del 99% de las aplicaciones de drives en pozos de agua con motores sumergibles
requerirn la colocacin de filtros de salida adicionales basndose en la pregunta #1.
Los filtros de salida pueden ser costosos. Sin embargo, cuando son necesarios, son
requeridos por el motor para ser considerados para garanta. Asegrese de no pasar por
alto este dispositivo al cotizar un trabajo.
(1) Modelo del VFD (2) Configuracin de la frecuencia de transporte (3) Voltaje de la
placa del motor (4) Mximo amperaje de placa del motor (5) Longitud del cable desde
las terminales de salida del drive hasta el motor
Corriente de Entrada y Proteccin de Sobrecarga

del Motor:
La corriente que entra al motor debe establecerse de acuerdo a la corriente de
operacin tpica del sistema cuando se est operando al voltaje y frecuencia (Hz) de
la placa del motor.
La proteccin de sobrecarga del motor debe ser configurada para accionarse al 115%
de la corriente de operacin tpica del sistema.
La proteccin de sobrecarga del motor debe accionarse tan rpido como los
requerimientos de la curva de sobrecarga de motor NEMA Clase 10, o antes.
Lmites Mximos de Carga del Motor:

El sistema nunca debe operar arriba del amperaje mximo marcado en la placa del
motor.
En motores de 50 Hz, el amperaje nominal de placa ser el amperaje mximo del
motor, ya que para estos motores el factor de servicio es 1.0.
El valor dV/dt del PMV puede ser definido como: el valor al cual el voltaje est cambiando
con el tiempo o qu tan rpido se est acelerando el voltaje. Esta informacin puede ser
suministrada por el fabricante del drive o puede encontrarse en la hoja de especificacin
del drive. El valor dV/dt no puede ser medido con equipo comn usado en campo, incluso
cuando se utiliza un multmetro de voltaje/amperaje que mide valores RMS.
40
Motores Trifsicos
Requerimientos para Motores Sumergibles con Variador de Frecuencia
Hertz de Operacin del Motor, Requerimientos de
Enfriamiento y Configuracin de Baja Carga:
La prctica estndar para instalaciones de VFDs grandes es limitar la operacin a
60 Hz mximo. La operacin a mayor frecuencia que 60 Hz requiere consideraciones
de diseo de sistema especiales.
El motor nunca debe operar a menos de 30 Hz. Esta es la velocidad mnima
requerida para proveer una correcta lubricacin del cojinete.
La velocidad de operacin del motor debe ser al menos la requerida para que la
velocidad del flujo de agua sea 0.5 pies/segundo o mayor para los motores de 6 y
8 pulgadas, y 0.25 pies/segundo para los motores de 4 pulgadas.
La proteccin de baja carga del motor es normalmente configurada para accionarse
al 80% de la corriente de operacin tpica del sistema. Sin embargo, el punto de
activacin para la proteccin de baja carga debe cumplir tambin los requerimientos
de flujo mnimo para el motor.
Configuracin de la Rampa de Arranque y Paro:

El motor debe llegar o sobrepasar la velocidad de operacin de 30 Hz en 1 segundo
a partir de que el motor sea energizado. Si esto no ocurre, los cojinetes del motor se
daarn y la vida del motor se reducir.
El mejor mtodo de paro es desactivar la corriente del sistema para que este
naturalmente se detenga.
Un paro controlado de 30 Hz a 0 Hz es permitido si el tiempo que requiere no excede
1 segundo.
Frecuencia de transporte en el variador:

La frecuencia de transporte es configurada en campo. El variador frecuentemente
tiene un rango seleccionable entre 2k y 12k Hz. Tanto ms alta se configure la
frecuencia de transporte, mayores sern los picos de voltaje; a menor frecuencia de
transporte, la curva de potencia ser ms tenue.
Para motores sumergibles encapsulados la frecuencia de transporte debe ser
configurada en el rango de 4k a 5k Hz.
41
Configuracin de Funciones de acuerdo a la Aplicacin:

Si el VFD tiene una opcin para bomba centrfuga o ventilador de hlices, esta debe
ser usada.
Las bombas centrfugas y los ventiladores tienen caractersticas de carga similares.
Arranques Consecutivos:
Manteniendo los arranques por da dentro del valor recomendado mostrado en
la seccin de frecuencia de arranques del Manual AIM , se proporciona al sistema
un mayor tiempo de vida. Sin embargo, debido a que la corriente de arranque
es tpicamente reducida cuando se usa una configuracin adecuada del VFD, los
motores sumergibles de 3 fases pueden ser puestos en operacin con mayor
frecuencia. En todos los casos deben transcurrir mnimo 7 minutos entre cada paro y
reinicio o intento de reinicio.
Comentarios sobre el Estndar NEMA MG1 para motores

de superficie
Los motores sumergibles encapsulados Franklin Electric no son motores clasificados
para inversores de acuerdo al estndar NEMA MG1. La razn de esto es que el
estndar NEMA MG1 parte 31 no incluye una seccin donde se cubran diseos de
devanados encapsulados.
Los motores sumergibles Franklin Electric pueden ser usados con VFDs sin
problema o inquietudes relacionadas a garantas, si los lineamientos se siguieron
adecuadamente. Consulte en lnea el Manual AIM de Franklin Electric para los ms
recientes requerimientos.
Todos los Motores

INSTALACIN
Super Inoxidable de 4 Dimensiones
Alto Empuje de 4 Dimensiones
(Pozo de Agua, Estndar)
14 DIENTES 24/48"
DIMETRO DE PASO
0.50" MN.
ESTRA COMPLETA
1.48"
MX.
0.030" R
MX.
0.030" R
MX.
1.508"
1.498"
5/16" - 24 UNF-2A
PERNOS DE MONTAJE
14 DIENTES 24/48"
DIMETRO DE PASO
0.50" MN.
ESTRA COMPLETA
1.508"
1.498"
5/16" - 24 UNF-2A
PERNOS DE MONTAJE
0.97"
0.79"
ALTURA MX.
DEL CASCO DE LA
LNEA 0.161"
1.48"
MX .
1.09"
0.91"
ALTURA MX.
DEL CASCO DE LA
LNEA 0.161"
3.75" DI.
3.75" DI.
L*
L*
6 Dimensiones
8 Dimensiones
15 DIENTES 16/32"
DIM. DE PASO
ESTRA COMPLETA
DE .94" MN.
3.000"
2.997"
1.0000" DIM.
0.9995"
2.875"
2.869"
0.250"
0.240"
0.75"
1/2" - 20 UNF-2B
ORIFICIOS DE
MONTAJE
VLVULA DE
RETENCIN
L*
23 DIENTES 16/32"
DIMETRO DE PASO
5.000"
4.997"
ESTRA
COMPLETA
DE 1.69"
4.000"
3.990"
DIM. DEL EJE

1.5000"
1.4990"
1.06"
0.94"
0.240"
5.130"
5.120"
M8 x 1.25 6G
TORNILLO DE
TIERRA
7.70" DIM.
MX.
23 TOOTH 16/32"
DIMETRO DE PASO
5.000"
4.997"
4.000"
3.990"
DIM. DEL EJE

1.5000"
1.4990"
1.06"
0.94"
0.240"
5.130"
5.120"
VLVULA DE
RETENCIN
MODELOS
ORIFICIOS DE MONTAJE
P/POZO DE
ESPACIO PARA
AGUA
PERNOS DE 5/8"
MODELOS
DE ACERO
CON
TAPN
M8 x 1.25 6G
P/TUBERA L*
TORNILLO
DE TIERRA
1.69"
ESTRA
COMPLETA
VLVULA
DE
RETENCIN
7.70" DIM.
MX.
L*
5.44" DI.
6.25"
7.00"
DE ALETA
2.75"
DE ALETA
40 a 100 hp
75 a 200 hp
* Las longitudes del motor y los pesos de embalaje se encuentran disponibles en la pgina de Internet de Franklin (www.franklinagua.com) o llamando a la lnea directa de Servicio Tcnico
de Franklin (800-348-2420).
42
Todos los Motores

INSTALACIN
Contratuerca de Tensin del Conector del Motor
Motores de 4" con Contratuerca:

Se muestran los pares de apriete de las contratuercas de tensin que se recomiendan para
los ensambles en campo. La compresin del hule durante las primeras horas despus del
ensamble puede disminuir la torsin de la contratuerca. Esta es una condicin normal que
no indica disminucin en la efectividad de sellado. No se requiere volver a apretar, pero se
puede y se recomienda si existen dudas sobre el par de torsin original.
15 a 20 pies-lb (20 a 27 Nm)
Motores de 4" con Placa de Fijacin de 2 tornillos:

35 a 45 pulg-lb (40 a 51 Nm)
Motores de 6":

No se debe volver a utilizar el conector de un motor usado. Se debe usar un conector

nuevo de la lnea cuando uno sea removido del motor, ya que el hule que queda y
un posible dao en el reemplazo no permiten volver a sellar adecuadamente la lnea
anterior.
40 a 50 pies-lb (54 a 68 Nm)
Motores de 8" con Contratuerca de 1-3/16 a 1-5/8

de 50 a 60 lb-pie (68 a 81 N-m)
Motores de 8" con Placa de Fijacin de 4 Tornillos:

Todos los motores devueltos para consideracin de la garanta deben regresarse con
la lnea includa.
Aplicar uniformemente la torsin en aumento a los tornillos en un patrn cruzado

hasta que se alcancen de 80 a 90 lb-pulg (de 9.0 a 10.2 N-m).
Acoplamiento de Bomba a Motor
Ensamble de Bomba a Motor
Ensamblar el acoplamiento con grasa impermeable no txica aprobada por FDA como
Mobile FM222, Texaco CYGNUS2661, o equivalentes que hayan sido aprobadas. Esto
previene que penetren abrasivos en el rea de estras del eje, prolongando su duracin.
Despus del ensamble de la bomba al motor, el par de torsin de los sujetadores de

montaje debe ser de la siguiente manera:
Motor y Bomba de 4": 10 lb-pies (1.1 Nm)

Altura del Eje y Juego Axial Libre

Tabla 43
MOTOR
4"
ALTURA NORMAL
DEL EJE
1 1/2"
JUEGO AXIAL LIBRE
DIMENSION DE LA
ALTURA DEL EJE
MN.
MX.
mm
0.010"
0.25 mm
0.045"
1.14 mm
73.02
72.88
mm
0.030"
0.76 mm
0.050"
1.27 mm
38.1 mm
1.508"
1.498"
38.30
38.05
6"
2 7/8"
73.0 mm
2.875"
2.869"
8" TIPO 1
4"
101.6 mm
4.000"
3.990"
101.60
101.35
mm
0.008"
0.20 mm
0.032"
0.81 mm
8" TIPO 2.1
4"
101.6 mm
4.000"
3.990"
101.60
101.35
mm
0.030"
0.76 mm
0.080"
2.03 mm
Si la altura, medida desde la superficie de montaje de la

bomba en el motor, es baja y/o el juego axial excede el lmite,
probablemente el cojinete de empuje del motor est daado y
debe ser reemplazado.
Conectores y Cables del Motor Sumergible

Una pregunta comn es por qu los conectores del motor son ms pequeos que los
especificados en las tablas de cable de Franklin.
Los conectores son considerados partes del motor y, de hecho, son una conexin entre
el cable grande del suministro y el devanado del motor. Los conectores del motor son
cortos y no existe disminucin de voltaje por la lnea.
Adems, los ensambles de los conectores operan bajo el agua, mientras que parte del
cable del suministro debe operar al aire libre. Los conectores del motor bajo el agua
operan en fro.
43
PRECAUCION: Los conectores del motor sumergible son ideales slo para el uso
en agua. Si se operan al aire libre se puede provocar sobrecalentamiento y fallas.
Todos los Motores

MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Localizacin de Problemas en el Sistema
El Motor No Arranca
POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTOS DE REVISIN
ACCIN CORRECTIVA
A. No hay energa o el voltaje es incorrecto.
Revisar el voltaje en las terminales de la lnea.

El voltaje debe estar a 10% del voltaje nominal.
Contactar a la compaa de energa si el voltaje es incorrecto.
B. Fusibles quemados o interruptor automtico desconectado.
Revisar que los fusibles sean del tamao indicado y revisar que las
conexiones del recipiente de fusibles no estn flojas, sucias u oxidadas.
Revisar que los circuitos automticos, no estn desconectados.
Reemplazar con fusibles adecuados o restablecer los interruptores

automticos.
C. Interruptor de presin defectuoso.
Revisar el voltaje en los puntos de contacto. El contacto inadecuado de

los puntos del interruptor puede provocar menor voltaje que el voltaje
de la lnea.
Reemplazar el interruptor de presin o limpiar los puntos.
D. Falla en la caja de control.
Para ver el procedimiento detallado, ver pginas 48 a 57.
Reparar o reemplazar.
E. Alambrado defectuoso.
Revisar que las conexiones no estn flojas u oxidadas o que el

alambrado no est defectuoso.
Corregir las fallas de conexiones o alambrado.
F. Bomba trabada.
Revisar que la bomba y el motor estn alineados o que la bomba est

trabada con arena. Las lecturas del amp. Deben ser de 3 a 6 veces
mayores que lo normal hasta que se interrumpa la sobrecarga.
Sacar la bomba y corregir el problema. Operar la nueva instalacin

hasta que se disperse el agua.
G. Cable o motor defectuosos.
Ver las pginas 46 y 47, para el proceso detallado.
A. Interruptor de presin.
Revisar el ajuste del interruptor de presin y examinar si existen

defectos.
Restablecer el lmite o reemplazar el interruptor.
B. Vlvula de retencin atascada.
Una vlvula de retencin daada o defectuosa no mantendr la presin.
Reemplazar si est defectuosa.
C. Tanque inundado
Revisar la carga de aire.
D. Fuga en el sistema
Revisar que el sistema no tenga fugas.
Reemplazar las tuberas daadas o reparar las fugas.
El Motor Arranca con Frecuencia
44
Todos los Motores

Localizacin de Problemas en el Sistema
El Motor Arranca Continuamente
CAUSA POSIBLE
PROCEDIMIENTOS DE REVISIN
ACCIN CORRECTIVA
A. Interruptor de presin.
Revisar que los contactos del interruptor no estn soldados.

Revisar la instalacin del interruptor.
Limpiar los contactos, reemplazar el interruptor o ajustar la

instalacin.
B. Bajo nivel de agua en el pozo.
La bomba excede la capacidad del pozo. Apagar la bomba y esperar a

que el pozo se se recupere. Revisar el nivel esttico y el dinmico desde
el cabezal del pozo.
Estrangular la salida de la bomba o restablecer la bomba a un nivel

bajo. No bajar el equipo si la arena atasca la bomba.
C. Fuga en el sistema.
Revise que el sistema no tenga fugas.
Reemplazar tuberas daadas o reparar las fugas.
D. Bomba deteriorada.
Los sntomas de una bomba deteriorada son similares a los de una fuga
en la tubera sumergible o al bajo nivel de agua en el pozo. Reducir
el ajuste del interruptor de presin, si se apaga la bomba, las piezas
gastadas pueden ser la falla.
Sacar la bomba y reemplazar las partes gastadas.
E. Cople flojo o eje del motor roto.
Revisar si el cople est flojo o el eje daado.
Reemplazar las partes gastadas o daadas.
F. Colador de la bomba tapado.
Revisar si el colador de admisin est atascado.
Limpiar el colador y restablecer la profundidad de la bomba.
G. Vlvula de retencin atascada.
Revisar el funcionamiento de la vlvula de retencin.
Reemplazar si est defectuosa.
H. Falla en la caja de control.
Ver pginas 48 a 57 para monofsico.
El Motor Arranca Pero el Protector de Sobrecarga se Dispara
45
A. Voltaje incorrecto.
Usando un voltmetro, revisar las terminales de lnea. El voltaje debe ser

de 10% del voltaje indicado.
Contactar a la compaa de energa si el voltaje es incorrecto.
B. Protectores sobrecalentados.
La luz directa de sol o de otra fuente de calor pueden aumentar la

temperatura de la caja de control provocando la desconexin de los
protectores. La caja no debe estar caliente al tacto.
Poner la caja en sombra, proporcionar ventilacin o alejar la caja de

la fuente de calor.
C. Caja de control defectuosa.
Para ver los procedimientos detallados, ver pginas 48 a 57.
D. Motor o cable defectuosos.
Ver pginas 45 y 46 para el proceso detallado.
E. Bomba o motor deteriorados.
Revisar la corriente de operacin, ver tablas 13, 22, 24 , 25 y 27.
Reemplazar bomba y/o motor.
Todos los Motores

Tabla 46 Pruebas Preliminares - Monofsicos y Trifsicos en Todos los Tamaos
PRUEBA
PROCEDIMIENTO
SIGNIFICADO
1. Abrir el interruptor principal y desconectar todas las lneas de la caja de control o

del interruptor de presin (control tipo QD, remover la tapa) para evitar el peligro
de electrocucin dao al medidor.
Resistencia del
Aislamiento
(Figura 10)
1. Si el valor en ohms es normal (Tabla 47), el motor no est conectado a tierra y el
aislamiento del cable no est daado.
2. Usar un meghmetro calibrado a 1000 volts (500 volts mnimo) Si se usa un

ohmmetro, configurar a R X 100k. Ajustar el medidor en cero.
2. Si el valor en ohms est por debajo del normal es porque o los devanados estn
conectados a Tierra o el aislamiento del cable est daado. Revisar el cable en
el sello del pozo ya que en ocasiones el aislamiento puede daarse al estar
apretado.
3. Conectar una lnea del ohmmetro a una de las lneas del motor y la otra lnea a
la tubera sumergible de metal. Si la tubera es de plstico, conectar la lnea del
ohmmetro a tierra.
1. Abrir el interruptor principal y desconectar todas las lneas de las cajas de control
o del interruptor de presin (control tipo QD, remover la tapa) para evitar el
peligro de electrocucin o dao al medidor.
1. Si todos los valores en ohms son normales (Tablas 13, 22, 24, 25 y 27), ninguno de
los devanados del motor est abierto o tiene corto circuito, y los colores del cable
son correctos.
2. Usar un multmetro calibrado a 20 ohms o un ohmmetro calibrado a R X 1 para

valores por debajo de 10 ohms. Usar la siguiente escala para valores por encima
de 10 ohms. Ajustar el medidor en cero.
Resistencia del
Devanado
(Figura 11)
2. Si algn valor es menor del normal, el motor tiene un corto circuito.

3. Si algn valor es mayor del normal, el devanado o cable estn abiertos, o existe
una conexin o junta de cable defectuosa.
3. En motores de tres hilos medir la resistencia del amarillo a negro (Devanado
principal) y de amarillo a rojo (Devanado de arranque).
4. Si algunos de los valores en ohms son mayores del normal y algunos son
menores en los motores monofsicos las lneas estn cambiadas. Ver la Pg. 48
para verificar los colores del cable.
En motores de dos hilos medir la resistencia de lnea a lnea.

En los motores trifsicos medir la resistencia de lnea a lnea para las tres
combinaciones.
FIXEZ CE FIL AU MOULAGE DU PUITS

OU AU TUYAU DE REFOULEMENT
L1
L2
CONNECTEZ CE FIL
LA TERRE
L1
L2
RG
JAUNE
RG
JAUNE
NOIR
NOIR
A
ALIMENTATION
LECTRIQUE
MASSE
L1
L2
NOIR
JAUNE
RG
MASSE
LE COURANT
DOIT TRE COUP
LA
POMPE
MEGGER
OHMMTRE
PARAMTR R X 100K
FIG. 10
ALIMENTATION
LECTRIQUE
MASSE
L1
L2
NOIR
JAUNE
RG
MASSE
LE COURANT
DOIT TRE COUP
LA
POMPE
OHMMTRE PARAMTR
RX1
FIG. 11
46
Todos los Motores

Lectura de la Resistencia de Aislamiento
Tabla 47 Valores Normales en Ohms y Megaohms entre las Lneas del motor y Tierra del Sistema
VALOR EN MEGAOHMS
VALOR EN OHMS
Motor nuevo (con conector).
CONDICION DEL MOTOR Y LINEAS
200.0 (o ms)
200,000,000 (o ms)
Motor usado que puede ser reinstalado en el pozo.
10.0 (o ms)
10,000,000 (o ms)
2.0 (o ms)
2,000,000 (o ms)
0.50 - 2.0
500,000 - 2,000,000
Menos de .50
Menos de 500,000
MOTOR EN POZO. LAS LECTURAS SON PARA CABLE SUMERGIBLE MAS MOTOR.
Motor nuevo.
Motor en buenas condiciones
Dao en el aislamiento, localizar y reparar.
La resistencia del aislamiento vara muy poco con la capacidad. Los motores de todas las capacidades de potencia, voltaje y fase tienen valores similares en la resistencia del aislamiento.
La tabla de arriba est basada en lecturas tomadas con un meghmetro con salida de 500V DC. Las lecturas varan si se usa un ohmmetro de voltaje ms bajo; consultar a Franklin Electric
si se tiene duda con las lecturas.
Resistencia del Cable Sumergible (ohms)

Los valores que se muestran abajo son para conductores de cobre. Si se usa un cable
sumergible con conductor de aluminio, la resistencia ser mayor. Para determinar la
resistencia real del cable sumergible de aluminio, se dividen las lecturas en ohms de
esta tabla entre 0.61. Esta tabla muestra la resistencia total del cable desde el control
hasta el motor y viceversa.
Medicin de la Resistencia del Devanado

La resistencia del devanado medida en el motor debe caer dentro de los valores de las
Tablas 13, 22, 24, 25 y 27. Cuando se mide por medio del cable sumergible, la resistencia
debe ser restada de la lectura del ohmmetro para obtener la resistencia en el devanado
del motor. Ver tabla de abajo.
Tabla 47A DC Resistencia en Ohms por 100 pies de Cable (Dos conductores) @ 50 F
47
TAMAO DEL CABLE AWG O MCM (COBRE)
14
12
10
OHMS
0.544
0.338
0.214
0.135
0.082
0.052
0.041
0.032
1/0
2/0
3/0
4/0
250
300
350
400
500
600
700
0.026
0.021
0.017
0.013
0.010
0.0088
0.0073
0.0063
0.0056
0.0044
0.0037
0.0032

Identificacin de Cables cuando el Cdigo de Color se Desconoce (Unidades Monofsicas de 3 Hilos)
Si los colores en los cables sumergibles individuales no pueden ser identificados con un
ohmmetro medir:
EJEMPLO:
Las lecturas del ohmmetro fueron:
del Cable 1 al Cable 2

Encontrar la lectura ms alta de resistencia.

El cable que no se usa en la lectura ms alta es el cable amarillo.
Utilizar el cable amarillo y uno de los otros dos cables para obtener dos lecturas:

La ms alta es el cable rojo.

La ms baja es el cable negro.
Cajas de Control Monofsicas

Procedimientos de Revisin y Reparacin (Encendido)
ADVERTENCIA: La energa debe estar conectada para estas pruebas. No tocar
ninguna parte viva.
A. MEDICIONES DEL VOLTAJE

Paso 1. Motor Apagado
1. Medir el voltaje en L1 y L2 del interruptor de presin o del contactor en lnea.
2. Lectura del Voltaje: Debe ser 10% de la capacidad del motor.
Paso 2. Motor en Operacin
1. Medir el voltaje del lado de la carga del interruptor de presin o del
contactor en lnea con la bomba en operacin.
2. Lectura del Voltaje: Debe permanecer igual excepto por una leve disminucin
en el arranque. La cada excesiva de voltaje puede deberse a conexiones
sueltas, malos contactos, fallas de tierra o suministro de energa inadecuado.
3. La vibracin en el relevador es causada por el bajo voltaje o por las fallas
en tierra.
Cable 1 a Cable 26 ohms

El cable que no se usa en la lectura ms alta (6 ohms) fue

Cable 3Amarillo
Del cable amarillo, la lectura ms alta (4 ohms) fue

Al Cable 1Rojo
Del cable amarillo, la lectura ms baja (2 ohms) fue

Al Cable 2Negro
B. MEDICIONES DE LA CORRIENTE (AMPERAJE)

1. Medir la corriente en todas las lneas del motor.
2. Lectura del Amperaje: La corriente de la lnea roja debe ser
momentneamente alta, despus disminuye en un segundo a los valores
de la Tabla 13. Esto verifica la operacin del relevador de potencial o del
relevador de estado slido. La corriente de las lneas negra y amarilla no
debe exceder los valores de la Tabla 13.
3. Las fallas en el relevador o interruptor pueden causar que la corriente en la
lnea roja permanezca alta y disparos de las sobrecargas.
4. El condensador(es) de operacin abierto puede causar que el amperaje sea
ms alto de lo normal en las lneas negra y amarilla del motor y ms bajo en
la lnea roja.
5. Una bomba trabada puede provocar amperaje a rotor bloqueado y
desconexin por sobrecarga.
6. Un amperaje bajo puede ser causado por interrupcin, desgaste o ranuras
en la bomba.
7. Si la corriente de la lnea roja no es momentneamente alta en el arranque,
se indicar falla en el condensador de arranque o que el interruptor/
relevador est abierto.
PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como
concluyentes. Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar
su funcin.
48

Pruebas con Ohmmetro
Caja de Control de Estado Slido QD (apagada)
A. CONDENSADOR DE ARRANQUE Y CONDENSADOR DE TRABAJO SI
APLICA (CRC)
C. RELEVADOR POTENCIAL (VOLTAJE)

Paso 1. Prueba de la Bobina
1. Ajuste del medidor: R x 1,000.
2. Conexiones: terminales del Condensador.
2. Conexiones: #2 y #5.
3. Lectura correcta del medidor: La aguja debe girar hacia cero y despus
regresar a infinito.
3. Lecturas correctas del medidor:
B. RELEVADOR Q.D. (AZUL)

Paso 1. Prueba del Triac
Para Cajas de 115 Volts:

0.7-1.8 (700 a 1,800 ohms).
Para Cajas de 230 Volts:

4.5-7.0 (4,500 a 7,000 ohms).
2. Conexiones: Cap. y terminal B.
Paso 2. Prueba del Contacto
3. Lectura correcta del medidor: Infinito para todos los modelos.
1. Ajuste del medidor: R x 1.
3. Lectura correcta del medidor: Cero ohms para todos los modelos.
2. Conexiones: L1 y B.
Pruebas con Ohmmetro

Caja de Control con HP Integral (Apagada)
A. SOBRECARGAS (Presionar los Botones de Restablecimiento para asegurar que
los contactos estn cerrados).
Paso 2. Prueba del Contacto

1. Ajuste del Medidor: R x 1.
2. Conexiones: Terminales de sobrecarga.
3. Lectura correcta del medidor: Menos de 0.5 ohms.
B. CONDENSADOR (Desconectar la lnea de un lado de cada condensador antes de

revisar).
1. Ajuste del Medidor: R x 1,000.

2. Conexiones: Terminales del condensador.
3. Lectura correcta del medidor: La aguja debe girar hacia el cero y despus
regresar a infinito, excepto para condensadores con resistores que regresan
hasta los 15,000 ohms
D. CONTACTOR
Paso 1. Bobina
1. Ajuste del Medidor: R x 100
2. Conexiones: Terminales de la bobina
3. Lectura correcta del medidor: 1.8-14.0 (180 a 1,400 ohms)
Paso 2. Contactos
1. Ajuste del Medidor: R X 1
C. RELEVADOR POTENCIAL (VOLTAJE)
2. Conexiones: L1 y T1 L2 y T2
3. Contactos cerrados manualmente
1. Ajuste del Medidor: R x 1,000.
4. Lectura correcta del medidor: Cero ohms
3. Lecturas correctas del medidor: 4.5-7.0 (4,500 a 7,000 ohms) para todos los
modelos.
PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como concluyentes.
Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar su funcin.
49

Tabla 50 Partes de la Caja de Control QD, 60 Hz
HP
1/3
1/2
3/4
1
VOLTS
NUMERO DE MODELO
DE CAJA DE CONTROL
RELEVADOR QD (AZUL)
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
MFD
VOLTS
115
280 102 4915
223 415 905
275 464 125
159-191
110
230
280 103 4915
223 415 901
275 464 126
43-53
220
115
280 104 4915
223 415 906
275 464 201
250-300
125
230
280 105 4915
223 415 902
275 464 105
59-71
220
230
282 405 5015 (CRC)
223 415 912
275 464 126
43-53
220
230
280 107 4915
223 415 903
275 464 118
86-103
220
230
282 407 5015 (CRC)
223 415 913
275 464 105
59-71
220
230
280 108 4915
223 415 904
275 464 113
105-126
220
230
282 408 5015 (CRC)
223 415 914
275 464 118
86-103
220
Tabla 50A Kits de Reemplazo del Condensador QD
CONDENSADOR DE
TRABAJO
MFD
VOLTS
156 362 101
15
370
156 362 102
23
370
156 362 102
23
370
Tabla 50B Kits de Sobrecarga, 60 Hz
NUMERO DEL CONDENSADOR
KIT
HP
VOLTS
KIT (1)
275 464 105
305 207 905
1/3
115
305 100 901

305 100 902
275 464 113
305 207 913
1/3
230
275 464 118
305 207 918
1/2
115
305 100 903
275 464 125
305 207 925
1/2
230
305 100 904
275 464 126
305 207 926
3/4
230
305 100 905
275 464 201
305 207 951
230
305 100 906
156 362 101
305 203 907
156 362 102
305 203 908
(1) Para Cajas de Control con nmeros de modelo que terminen en 4915.
Tabla 50C QD Kits de Reemplazo del Relevador

NUMERO DEL RELEVADOR QD
KIT
223 415 901
305 101 901
223 415 902
305 101 902
223 415 903
305 101 903
223 415 904
305 101 904
223 415 905
305 101 905
223 415 906
305 101 906
223 415 912 (CRC)
305 105 901
223 415 913 (CRC)
305 105 902
223 415 914 (CRC)
305 105 903
NOTA:
(1) Las cajas de control que cuentan con relevadores QD estn diseadas para operar en sistemas de 230 volts. Para sistemas de 208 volts o donde el voltaje de la lnea est entre los
200 y 210 volts utilizar el calibre de cable siguiente, o usar un transformador elevador para aumentar el voltaje.
(2) Los kits de relevadores de voltaje para 115 volts (305102 901) y 230 volts (305102 902) pueden reemplazar a los relevadores de corriente, o de voltaje o los relevadores QD y los
interruptores de estado slido.
50

Tabla 51 Partes de las Cajas de Control Integrales, 60 Hz
TAMAO
DEL
MOTOR
CAPACIDAD DEL
MOTOR HP
1 - 1.5
ESTNDAR
4"
CONDENSADORES
NUM. MODELO DE LA
CAJA (1) DE CONTROL
NUM. PARTE (2)
MFD.
VOLTS
CANT.
NUM. DE PARTE
SOBRECARGA (2)
NUM. DE PARTE DEL

RELEVADOR (3)
282 300 8110

(See Note 5)
275 464 113 S

155 328 102 R
105-126
10
220
370
1
1
275 411 107
155 031 102
282 300 8110

(See Note 5)
275 464 137 S

155 328 101 R
105-126
15
220
370
1
1
275 411 114 S

275 411 113 M
155 031 102
282 300 8610
275 464 113 S

155 328 101 R
105-126
15
220
370
1
1
None
(See Note 4)
155 031 102
4"
2
ESTNDAR
282 301 8110
275 464 137 S

155 328 103 R
105-126
20
220
370
1
1
275 411 117 S

275 411 113 M
155 031 102
4"
2
DE LUJO
282 301 8310
275 464 137 S

155 328 103 R
105-126
20
220
370
1
1
275 411 117 S

275 411 113 M
155 031 102
4"
3
ESTNDAR
282 302 8110
275 463 123 S

155 327 109 R
208-250
45
220
370
1
1
275 411 118 S

275 411 115 M
155 031 102
4"
3
DE LUJO
282 302 8310
275 463 123 S

155 327 109 R
208-250
45
220
370
1
1
275 411 118 S

275 411 115 M
155 031 102
4" Y 6"
5
ESTNDAR
282 113 8110
275 468 119 S

155 327 114 R
270-324
40
330
370
1
2
275 411 119 S

275 406 102 M
155 031 601
4" Y 6"
5
DE LUJO
282 113 9310
275 468 119 S

155 327 114 R
270-324
40
330
370
1
2
275 411 119 S

275 406 102 M
155 031 601
6"
7.5
ESTNDAR
282 201 9210
275 468 119 S

275 468 118 S
155 327 109 R
270-324
216-259
45
330
330
370
1
1
1
275 411 102 S

275 406 122 M
155 031 601
6"
7.5
DE LUJO
282 201 9310
275 468 119 S

275 468 118 S
155 327 109 R
270-324
216-259
45
330
330
370
1
1
1
275 411 102 S

275 406 121 M
155 031 601
6"
10
ESTNDAR
282 202 9210
275 468 119 S

275468 120 S
155 327 102 R
270-324
350-420
35
330
330
370
1
1
2
275 406 103 S

155 409 101 M
155 031 601
282 202 9230
130-154
216-259
270-324
35
330
330
330
370
1
1
1
2
155 031 601
6"
275 463 120 S

275 468 118 S
275 468 119 S
155 327 102 R
275 406 103 S
10
ESTNDAR
282 202 9310
275 468 119 S

275468 120 S
155 327 102 R
270-324
350-420
35
330
330
370
1
1
2
282 202 9330
275 463 120 S

275 468 118 S
275 468 119 S
155 327 102 R
130-154
216-259
270-324
35
330
330
330
370
350-420
45
6"
10
DE LUJO
6"
10
DE LUJO
6"
15
DE LUJO
282 203 9310
275 468 120 S

155 327 109 R
6"
15
DE LUJO
282 203 9330
275 463 122 S

275 468 119 S
155 327 109 R
6"
15
EXTRA LARGO
282 203 9621
275 468 120 S

155 327 109 R
NUM. DE PARTE
CONTACTOR (2)
155 325 102 L
155 325 102 L
155 326 101 L
155 326 102 L
155 409 101 M

275 406 103 S
155 409 101 M
155 031 601
155 326 102 L
1
1
1
2
275 406 103 S
155 031 601
155 326 102 L
330
370
2
3
275 406 103 S

155 409 102 M
155 031 601
155 429 101 L
161-193
270-324
45
330
330
370
1
2
3
275 406 103 S
155 031 601
155 429 101 L
155 409 102 M
350-420
45
330
370
2
3
275 406 103 S

155 409 102 M
155 031 601

Se Requieren 2
155 429 101 L
155 409 101 M
NOTAS:
(1)
Los supresores de picos de voltaje 150 814 902 son aptos para todas las cajas de control.
(2)
S = Arranque, M = Principal, L = Lnea, R = Trabajo

De lujo = Caja de control con contactores de lnea.
(3)
Para sistemas de 208V o donde el voltaje de lnea est entre 200V y 210V se requiere un relevador de voltaje bajo. En cajas de control para 3 hp y menores, utilizar la parte del relevador
155 031 103 en lugar del 155 031 102 y usar el siguiente tamao de cable ms largo como se especifica en la tabla de 230V. En 5 hp y mayores, use el relevador 155 031 602 en lugar del 155 031
601 y el siguiente tamao de cable ms largo. Los transformadores elevadores segn Pgina 15 son una alternativa para relevadores especiales y de cable.
(4)
La caja de control de modelo 282 300 8610 est diseada para uso con los motores que cuentan con protectores de sobrecarga internos. Si se utiliza con un motor de 1.5 hp con cdigo de
fabricacin previo a 06H18, se requiere de un Kit de Condensador/Sobrecarga 305 388 901.
(5)
La caja de control de modelo 282 300 8110 con cdigo de fecha 11C19 (marzo de 2011) y las ms recientes contienen un capacitor de trabajo de 15 MFD y sobrecargas tanto de arranque como
de funcionamiento. Esta caja est diseada para su uso con cualquier motor Franklin de 1.5 hp.
51

Tabla 52 Kits de Reemplazo de Condensadores para Cajas Integrales
NMERO DEL CONDENSADOR
275 463 120
275 463 122
275 463 123
275 464 113
275 464 137
275 468 118
275 468 119
275 468 120
155 327 101
155 327 102
155 327 109
155 327 114
155 328 101
155 328 102
155 328 103
KIT
305 206 920
305 206 922
305 206 923
305 207 913
305 207 937
305 208 918
305 208 919
305 208 920
305 203 901
305 203 902
305 203 909
305 203 914
305 204 901
305 204 902
305 204 903
Tabla 52A Kits de Reemplazo de Sobrecarga para Cajas Integrales

NMERO DE SOBRECARGA
275 406 102
275 406 103
275 406 121
275 406 122
275 411 102
275 411 107
275 411 108
275 411 113
275 411 114
275 411 115
275 411 117
275 411 118
275 411 119
KIT
305 214 902
305 214 903
305 214 921
305 214 922
305 215 902
305 215 907
305 215 908
305 215 913
305 215 914
305 215 915
305 215 917
305 215 918
305 215 919
Tabla 52B Kits de Reemplazo del Relevador de Voltaje para Cajas Integrales
NMERO DEL RELEVADOR
KIT
155 031 102
305 213 902
155 031 103
305 213 903
155 031 601
305 213 961
155 031 602
305 213 962
Tabla 52C Kits de Reemplazo del Contactor para Cajas Integrales

CONTACTOR
KIT
155 325 102
305 226 902
155 326 101
305 347 903
155 326 102
305 347 902
155 429 101
305 347 901
NOTAS A PI DE PGINA:
(1)
los siguientes cambios en el nmero de kit se han realizado solamente con fines de consistencia de la numeracin. Las piezas en el kit no cambiaron.
305 206 922 era 305 206 912
305 206 923 era 305 206 911
305 213 962 era 305 213 904
305 226 902 era 305 226 901

52

Diagramas de Conexin para las Cajas de Control
GND
RELEVADOR QD
CAP
B
AZUL
AMARILLO
NARANJA
R (ARRANQUE)
CAP
B
L2
(CABLES EN LNEA)
RELEVADOR QD
AZUL
L1
ROJO
NEGRO
53
Y
(CABLES DEL MOTOR)
AMARILLO
R (ARRANQUE)
L2
(CABLES EN LNEA)
RELEVADOR QD 1/3 - 1 hp
280 10_ 4915
El sexto dgito depende del hp
L1
CONDENSADOR
DE TRABAJO
Y
(CABLES DEL MOTOR)
ROJO
B (CONDUCTOR
PRINCIPAL)
VERDE
L1
NEGRO
VERDE
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
B (CONDUCTOR
PRINCIPAL)
CONDENSADOR
ROJO
AZUL
VERDE
GND
GND
NARANJA
L1
GND
VERDE
RELEVADOR QD CRC 1/2 - 1 hp

282 40_ 5015
El sexto dgito depende del hp

CONDENSADOR DE
ARRANQUE
CONDENSADOR DE TRABAJO
NEGRO
NEGRO
ROJO
NARANJA
AMARILLO
5
RELEVADOR
L1
L2
ROJO
CABLE A
TIERRA
NEGRO
ROJO
AMARILLO
AMAR.
NEGRO
LNEA DE ALIMENTACIN
DE DOS POLOS, INTERRUPTOR
CON FUSIBLE O INTERRUPTOR
AUTOMTICO Y OTRO CONTROL
EN CASO DE SER NECESARIO.
AZUL
1
SOBRECARGA
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
1 - 1.5 hp
282 300 8110
(Cdigos de Fecha 11C19 y ms antiguos)
CONDENSADOR DE ARRANQUE
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
NEGRO
ROJO
NEGRO
NEGRO
NARANJA
ROJO
NARANJA
AMARILLO
ROJO
RELEVADOR
1
AMARILLO
5
RELEVADOR
L1
CABLE A
TIERRA
L2
NEGRO
AZUL
SOBRECARGA
PRINCIPAL
LNEA DE ALIMENTACIN
EN CASO DE SER NECESARIO.
NEGRO
1
NEGRO
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
1 - 1.5 hp
282 300 8110
(Cdigos de Fecha 11C19 y ms recientes)
L1
L2
ROJO
NEGRO
AMARILLO
CABLE A
TIERRA
AMAR.
LNEA DE ALIMENTACIN
EN CASO DE SER NECESARIO
ROJO
ROJO
NEGRO
AMARILLO
AMAR.
NEGRO
NEGRO
CABLE A
TIERRA
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
1 - 1.5 hp
282 300 8610
HACIA EL
MOTOR
54

CAPACITOR DE ARRANQUE
CAPACITOR DE TRABAJO
CONDENSADOR DE ARRANQUE
NEGRO
NEGRO
L2
NEGRO
L1
ROJO
NARANJA
T1
AMARILLO
ROJO
NARANJA
AMARILLO
T2
RELEVADOR
RELEVADOR
NEGRO
ROJO
AMARILLO
BOBINA
NEGRO
AMARILLO
LNEA DEL
CONTACTOR
AMARILLO
ROJO
L2
AMARILLO NEGRO ROJO
L2
CABLE
A TIERRA
AZUL
NEGRO
AMAR.
LNEA DE ALIMENTACIN
EN CASO DE SER NECESARIO
SOBRECARGA
PRINCIPAL
NEGRO
3
NEGRO
LNEA
DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO
CABLE A
TIERRA
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
HACIA EL
INTERRUPTOR
DE PRESIN
U OTRO
CONTROLADOR
SW
L1
NEGRO
ROJO
AMARILLO
ROJO
AZUL
L1
CABLE A
TIERRA
NEGRO
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
CABLE
A TIERRA
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
SOBRECARGA PRINCIPAL
HACIA EL
MOTOR
HACIA
EL MOTOR
2 hp DELUJO
282 301 8310
2 hp ESTNDAR
282 301 8110
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
CONDENSADOR DE
TRABAJO
CAPACITOR DE ARRANQUE
CAPACITOR DE TRABAJO
NEGRO
NEGRO
L2
L1
NEGRO
ROJO
AMARILLO
BOBINA
T1
NARANJA
AMARILLO
T2
AMARILLO
5
1
AMARILLO
ROJO
NEGRO
SOBRECARGA
PRINCIPAL
NEGRO
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
SW
CABLE
A TIERRA
NEGRO
1
3 hp ESTNDAR
282 302 8110
55
AMAR.
AZUL
LNEA DE ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR CON
FUSIBLE O INTERRUPTOR
AUTOMTICO Y
OTRO CONTROL EN CASO
DE SER NECESARIO.
L2
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
LNEA
DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO
HACIA EL
INTERRUPTOR
DE PRESIN
U OTRO
CONTROLADOR
L1
L2
ROJO
AMARILLO NEGRO ROJO
AZUL
L1
CABLE A
TIERRA
NEGRO
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
ROJO
AMARILLO
RELEVADOR
ROJO
NEGRO
5
RELEVADOR
NEGRO
ROJO
LNEA DEL
CONTACTOR
NARANJA
NEGRO
AMARILLO
2 1
3 hp DELUJO
282 302 8310
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
CABLE
A TIERRA
HACIA
EL MOTOR

CONDENSADOR
DE ARRANQUE
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
CONDENSADOR DE
TRABAJO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
CONDENSADOR
DE TRABAJO
NEGRO
ROJO
NEGRO
ROJO
ROJO
LNEA DEL
CONTACTOR
BOBINA
BOBINA
NEGRO
ROJO
T2
L2
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
NARANJA
NARANJA
AMARILLO
5
RELEVADOR
AMARILLO
AMARILLO
T1
L1
AMARILLO
NEGRO
ROJO
RELEVADOR
L1
L2
CABLE A
TIERRA
L1
INT.
L2
ROJO
NEGRO
AMARILLO
ROJO
NEGRO
AMARILLO
CABLE A
TIERRA
ROJO
AMAR.
CABLE A
TIERRA
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
SOBRECARGA
PRINCIPAL
HACIA EL
MOTOR
HACIA LA
PRESIN U
OTRO
INTERRUPTOR
DE CONTROL
NEGRO
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
SOBRECARGA
PRINCIPAL
5 hp ESTNDAR
282 113 8110
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
NARANJA
NEGRO
NEGRO
NEGRO
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
ROJO
ROJO
AMARILLO
NARANJA
HACIA EL
MOTOR
AMARILLO
RELEVADOR
LNEA DEL
CONTACTOR
BOBINA
BOBINA
T1
L1
ROJO
NARANJA
AMARILLO
T2
L2
AMARILLO
CONDENSADOR
DE TRABAJO
NEGRO
NEGRO
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
CABLE A
TIERRA
5 hp DE LUJO
282 113 8310 282 113 9310
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
NARANJA
AMARILLO
NEGRO
LNEA DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO
Y OTRO
CONTROL EN
CASO DE SER
NECESARIO.
AZUL
NEGRO
NEGRO
AZUL
LNEA DE ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR CON
AUTOMTICO Y OTRO
CONTROL EN CASO DE
SER NECESARIO
RELEVADOR
1
ROJO
NEGRO
APARTA
RAYOS
CABLE A
TIERRA
L2
NEGRO
NEGRO
3
7.5 hp ESTNDAR
282 201 9210
SOBRECARGA DE
ARRANQUE
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
L2
ROJO
AZUL
LNEA DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE O
INTERRUPTOR
AUTOMTICO Y
OTRO CONTROL
EN CASO DE SER
NECESARIO.
L1
INT.
CABLE A
TIERRA
NEGRO
AMARILLO
ROJO
AMAR.
AZUL
LNEA DE ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR CON
AUTOMTICO Y OTRO
CONTROL EN CASO DE
SER NECESARIO.
L1
NEGRO
AMARILLO
APARTA
RAYOS
HACIA LA
PRESIN U
A OTRO
INTERRUPTOR
DE CONTROL
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA
PRINCIPAL
SOBRECARGA DE
ARRANQUE
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
7.5 hp DE LUJO
282 201 9310
56

NARANJA
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
ROJO
ROJO
ROJO
NEGRO
ROJO
NEGRO
AMARILLO
ROJO
T2
L2
NEGRO
ROJO
AMARILLO
AMARILLO
CABLE A
TIERRA
AMAR.
NEGRO
CABLE A
TIERRA
START
OVERLOAD
INT.
L1
INT.
L2
AMAR.
LNEA DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO
NEGRO
SOBRECARGA
PRINCIPAL
APARTA
RAYOS
ROJO
NEGRO
HACIA LA
PRESIN U
A OTRO
INTERRUPTOR
DE CONTROL
HACIA EL
MOTOR
10 hp ESTNDAR
282 202 9210 282 202 9230
NEGRO
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
SOBRECARGA
PRINCIPAL
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
10 hp DE LUJO
282 202 9230 282 202 9330
CONDENSADOR
DE TRABAJO
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
CONDENSADOR
DE TRABAJO
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
NEGRO
NEGRO
A
ANJ
NAR
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
ROJO
NEGRO
LNEA DE ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR CON
AUTOMTICO Y OTRO
CONTROL EN CASO DE
SER NECESARIO.
L2
NEGRO
AMARILLO
APARTA
RAYOS
L1
NEGRO
T1
RELEVADOR
1
CABLE A
TIERRA
LINEA DEL
CONTACTOR
BOBINA
BOBINA
L1
NARANJA
NARANJA
AMARILLO
AMARILLO
NEGRO
CONDENSADOR
DE TRABAJO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
RELEVADOR
NARANJA
NEGRO
NARANJA
NEGRO
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
NEGRO
NARANJA
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
NEGRO
CONDENSADOR
DE ARRANQUE
NEGRO
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
NEGRO
NEGRO
L2
L2
AMAR.
BOBINA
APARTA
RAYOS
NEGRO
BOBINA
L1
L1
AMARILLO
RELEVADOR
1
2
ROJO
BOBINA
T2
5
RELEVADOR
1
2
LNEA DEL CONTACTOR
T1
NEGRO
NARANJA
NEGRO
5
RELEVADOR
1
2
AMAR.
AMAR.
T2
NEGRO
ROJO
ROJO
ROJO
L2
BOBINA
T1
L1
APARTA
RAYOS
INT.
INT.
AZUL AMAR. ROJO
CABLE A
TIERRA
ROJO
INT.
CABLE A
TIERRA
AMAR.
HACIA LA
PRESIN
U A OTRO
INTERRUPTOR
DE CONTROL
SOBRECARGA
PRINCIPAL
LNEA DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO.
NEGRO
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
15 hp DE LUJO
282 203 9310 282 203 9330
57
L2
NEGRO
LNEA DE
ALIMENTACIN
DE DOS POLOS,
INTERRUPTOR
CON FUSIBLE
O INTERRUPTOR
AUTOMTICO.
L1
INT.
CABLE A
TIERRA
HACIA EL
MOTOR
1
2
HACIA LA
PRESIN
U OTRO
INTERRUPTOR
DE CONTROL
SOBRECARGA
PRINCIPAL
CABLE A
TIERRA
SOBRECARGA
DE ARRANQUE
HACIA EL
MOTOR
15 hp EXTRA LARGO
282 203 9621
APLICACIN ELECTRNICA
SubDrives y MonoDrives
El controlador SubDrive/MonoDrive de Franklin Electric es un dispositivo de velocidad variable que suministra agua a presin constante. El MonoDrive y el MonoDriveXT estn diseados
para convertir un sistema de bomba tradicional de 3 cables de 1/2 hp a 2 hp a un sistema de presin constante y velocidad variable reemplazando simplemente la caja de control de
3 cables y el interruptor de presin. Los modelos trifsicos SubDrive estn diseados para motores trifsicos para proporcionar una presin constante con rendimiento trifsico usando
una alimentacin de entrada monofsica. El SubDrive2W est diseado para convertir un sistema de bomba tradicional de 2 cables de hp, hp y 1 hp a un sistema de presin
constante y velocidad variable reemplazando simplemente el interruptor de presin.
Aplicaciones
Hogares residenciales
Escuelas
Restaurantes
Lavado de autos
Granjas
Sistemas de riego de jardinera
Protege Contra
Proteccin contra picos
Sobrecalentamiento
del controlador
Bomba bloqueada
Cortocircuito
Bajo voltaje
Circuito abierto
Baja carga
Deteccin de tubera rota (NEMA 3R nicamente, excluye 2W)
Tiempo de desactivacin de baja carga configurable por el usuario (NEMA 3R nicamente, excluye 2W)
ADVERTENCIA: Existe riesgo de electrocucin seria o fatal si se presentan fallas al conectar el motor, el Controlador SubDrive/MonoDrive, la tubera de metal y otros metales cerca del
motor o cable a una terminal conectada a la tierra del suministro de energa usando un alambre ms grande que los alambres del cable del motor. Para reducir el riesgo de electrocucin,
desconectar la energa antes de trabajar en el sistema de agua. Los condensadores que estn dentro del Control SubDrive/MonoDrive pueden tener todava voltaje peligroso
incluso despus de haber desconectado la energa. Dejar pasar 10 minutos para que se descargue al voltaje interno. No utilizar el motor en reas donde se practique la natacin.
Tamao del Generador para el SubDrive/MonoDrive

El tamao bsico del generador para el sistema SubDrive/MonoDrive de Franklin Electric es 1.5 veces los Watts mximos de entrada que consume el dispositivo, redondeado al
siguiente tamao normal del generador.
Tamaos mnimos recomendados del generador

1/2 hp (0.37 kW) = 2000 Watts (2 kW)
3/4 hp (0.55 kW) = 3000 Watts (3 kW)
1 hp (0.75 kW) = 3500 Watts (3.5 kW)
1.5 hp (1.1kW) = 4000 Watts (4 kW)

2 hp (1.5 kW) = 5000 Watts (5 kW)
SubDrive15 = 3500 Watts (3.5 kW)

SubDrive20 = 5700 Watts (6 kW)
SubDrive2W = 6000 Watts (6 kW)
SubDrive75 = 3500 Watts (3.5 kW)

SubDrive2W = 6000 Watts (6 kW)
Nota: No se debe utilizar en un Interruptor de Circuito por Prdida a Tierra (GFIC).

Si se usa un generador regulado externamente, verificar que el voltaje, y los Hertz
son apropiados para alimentar el dispositivo.
Panel de la entrada
de servicio
Use la tierra del panel

de la entrada de
servicio SOLAMENTE.
A
RR
TIE
A
RR
MonoDriveXT
TIE
MonoDrive
Bomba
Motor
NO coloque los cables de tierra separados.

El cable a tierra del motor DEBE estar atado a los cables del motor.
58
Tamao del Fusible/Interruptor Automtico y Cables
El tamao del fusible/interruptor automtico indicado y la longitud mxima permisible para las conexiones de los cables al SubDrive/MonoDrive se dan en las siguientes tablas:
Tabla 59 Clasificacin por Tamaos del Interruptor Automtico y Longitudes Mximas del Cable de Entrada (en Pies)
Basado en una cada de voltaje de 3%
MODELO DEL
CONTROLADOR
AMPERES DEL FUSIBLE /

INTERRUPTOR
AUTOMTICO INDICADO
MonoDrive
15
SubDrive15 /
SubDrive75
15
SubDrive2W
20
VOLTAJE DE
ENTRADA
NOMINAL
CALIBRE DEL CABLE DE COBRE AWG, AISLAMIENTO A 167 F (75 C) A MENOS QUE SE ESPECIFIQUE ALGO DIFERENTE
14
208
230
12
10
80
125
95
150
208
70
230
1/0
2/0
205
315
500
250
385
615
790
980
970
1200
1290
1635
1580
2000
110
185
280
450
710
880
1160
1465
85
135
225
345
550
865
1075
1415
1795
230
125
205
315
505
795
985
1295
1645
208
85
140
220
345
550
680
895
1135
MonoDriveXT
20
230
105
175
265
425
670
835
1095
1390
SubDrive20 /
SubDrive100
25
208
115
180
285
450
555
730
925
20
230
85
140
220
345
550
680
895
1130
30
208
95
145
235
370
460
605
765
25
230
115
180
285
455
560
740
935
40
208
150
235
295
385
490
610
735
40
230
115
185
290
360
470
600
745
895
SubDrive30 /
SubDrive150
SubDrive300
XXXX
Los nmeros resaltados denotan cable con aislamiento de 194 F (90 C) nicamente
Tabla 59A: Mxima Longitud del Cable del Motor (en Pies)
MODELO DEL CONTROLADOR
MODELO DEL MOTOR

FRANKLIN ELECTRIC
HP
SubDrive15 / SubDrive75
234 514 xxxx
1.5 (1.1 kW)
CALIBRE DEL CABLE DE COBRE AWG, AISLAMIENTO A 140 F (60 C)

14
12
10
420
670
1060
234 315 xxxx
2.0 (1.5 kW)
320
510
810
1000
234 316 xxxx
3.0 (2.2 kW)
240
390
620
990
SubDrive300
SubDrive2W
MonoDrive
MonoDriveXT
234 317 xxxx
5.0 (3.7 kW)
230
370
590
920
244 505 xxxx
1/2 (.37 kW)
400
650
1000
244 507 xxxx
3/4 (.55 kW)
300
480
760
1000
244 508 xxxx
1.0 (.75 kW)
250
400
630
990
214 505 xxxx
1/2 (.37 kW)
400
650
1020
214 507 xxxx
3/4 (.55 kW)
300
480
760
1000
214 508 xxxx
1.0 (.75 kW)
250
400
630
990
214 508 xxxx
1.0 (0.75kW)
250
400
630
990
224 300 xxxx
1.5 (1.1 kW)
190
310
480
770
1000
224 301 xxxx
2.0 (1.5kW)
150
250
390
620
970
Se suministra una seccin de cable de 10 pies (3.05 m) con el SubDrive/MonoDrive para conectar el sensor de presin.
Notas:

59
1 pie = 0.305 m
Las longitudes mximas permitidas de los cables son medidas entre el controlador y el motor.
No se deben utilizar cables de aluminio con el SubDrive/MonoDrive.
Todo el cableado debe estar de conformidad con los cdigos del Cdigo Elctrico Nacional y/o los cdigos locales.
Los amperes mnimos del interruptor automtico del MonoDrive pueden ser ms bajos que las especificaciones del Manual AIM para los motores listados en l, debido a las
caractersticas de arranque suave del controlador del MonoDrive.
Los amperes mnimos del interruptor automtico del SubDrive pueden sobrepasar a simple vista las especificaciones del Manual AIM para los motores listados en l, debido a que
los controladores del SubDrive se alimentan a partir de un servicio monofsico en lugar de uno trifsico. Amperes (SFA). El dispositivo no detecta el sobrecalentamiento del motor.
Proteccin de sobrecarga del motor: Los componentes electrnicos del dispositivo proporcionan proteccin de sobrecarga del motor al evitar que la corriente del motor exceda los
amperes de factor de servicio (SFA) mximo. El dispositivo no detecta el sobrecalentamiento del motor.
Tanque de Presin
El SubDrive/MonoDrive slo requiere un tanque de presin o precargado pequeo para mantener una presin constante. (Vea la Tabla X para el tamao recomendado del tanque).
Para bombas de 12 gpm (45.4 lpm) o superiores, se recomienda un tanque ligeramente ms grande para una regulacin ptima de la presin. El SubDrive/MonoDrive tambin puede
usar un tanque existente de capacidad mucho mayor.
Tabla 60 Tamao Mnimo del Tanque de Presin o precargado (Capacidad Total)

CLASIFICACIN DEL FLUJO DE LA BOMBA
Menos de 12 gpm (45.4 lpm)
12 gpm y mayor (45.4 lpm)
Todos los flujos
MODELO DEL CONTROLADOR
TAMAO MNIMO DEL TANQUE
SubDrive15, SubDrive 75 o MonoDrive
2 galones (7.6 litros)
SubDrive20 o SubDrive100
SubDrive30, SubDrive150 o MonoDriveXT
SubDrive300
SubDrive15, SubDrive 75 o MonoDrive
SubDrive20 o SubDrive100
SubDrive30, SubDrive150 o MonoDriveXT
SubDrive300
SubDrive2W
Tabla 60A Precarga del Tanque de Presin (PSI)
Tabla 60B: Dimetro Mnimo de la Tubera
PRESIN DEL SISTEMA (EN EL SENSOR DE PRESIN)
AJUSTE DEL TANQUE DE PRESIN ( 2 PSI)
25
18
30
21
35
25
40
28
45
32
50 (valor de fbrica)
35
55
39
60
42
65
46
70
49
75
53
80
56
VELOCIDAD MXIMA 8 PIES/SEG (2.4 M/SEG)

DIAMETRO MNIMO DE LA
TUBERA
GPM MXIMOS (LPM)
1/2"
4.9 (18.5)
3/4"
11.0 (41.6)
1"
19.6 (74.2)
1-1/4"
30.6 (115.8)
1-1/2"
44.1 (166.9)
2"
78.3 (296.4)
2-1/2"
176.3 (667.4)
1 PSI = 0.068 bar

Nota: Verificar la precarga del tanque regularmente para mantener una regulacin de
presin ptima.
60
MANTENIMIENTO ELECTRNICO
Pumptec-Plus
Pumptec-Plus es un dispositivo de proteccin para bomba/motor diseado para trabajar en cualquier motor de induccin monofsica a 230V (PSC, CSCR, CSIR y fase dividida) con
tamaos desde 1/2 a 5 HP. Pumptec-Plus utiliza una micro-computadora para monitorear continuamente la energa del motor y el voltaje en la lnea para proporcionar proteccin contra
pozo seco, tanque inundado de agua, alto y bajo voltaje y atascamiento por lodo o arena.
Pumptec-Plus Localizacin de Problemas Durante la Instalacin

SNTOMA
CAUSA POSIBLE
SOLUCIN
La Unidad Parece Inactiva

(Sin Luces)
No hay Energa hacia la Unidad
Revisar el cableado. El voltaje del suministro de energa debe aplicarse a las terminales L1 y L2 del Pumptec-Plus. En
algunas instalaciones el interruptor de presin u otro dispositivo de control es conectado a la entrada del Pumptec-Plus.
Asegurar que este interruptor est cerrado.
La Unidad Necesita ser

Calibrada
Luz Amarilla Intermitente
Luz Amarilla Intermitente Durante la

Calibracin
Mala Calibracin
Pumptec-Plus debe ser calibrada en un pozo de recuperacin total con el flujo mximo de agua. No se recomiendan los
reductores de flujo.
Motor de Dos Hilos
El paso C de las instrucciones de calibracin indican que puede aparecer una luz verde intermitente de 2 a 3 segundos
despus de tomar el SNAPSHOT de la carga del motor. En algunos motores de dos hilos, se enciende la luz amarilla en
lugar de la luz verde. Presionar y soltar el botn de restablecimiento. Se debe encender la luz verde.
Interrupcin de Energa
Durante la instalacin del Pumptec-Plus, la energa debe ser encendida y apagada varias veces. Si la energa se
cicla ms de cuatro veces en un minuto, el Pumptec-Plus disparar un ciclo rpido. Presionar y soltar el botn de
restablecimiento para volver a arrancar la unidad.
Interruptor de Flotador
Un interruptor flotador que se balancea provoca que la unidad detecte una condicin de ciclo rpido en cualquier motor
o una condicin de sobrecarga en motores de dos hilos. Tratar de reducir la salpicadura de agua o usar un interruptor
diferente.
Luces Roja y Amarilla

Intermitente
Alto Voltaje en Lnea
El voltaje en lnea est sobre los 253 voltios. Revisar el voltaje en lnea. Reportar el alto voltaje en lnea a la compaa
de energa.
Generador Descargado
Si est utilizando un generador, el voltaje en lnea ser muy alto cuando se descargue el generador. El Pumptec-Plus
no permite que el motor se encienda otra vez hasta que el voltaje en lnea vuelva la normalidad. El voltaje tambin se
puede disparar si la frecuencia de la lnea disminuye por debajo de 60 Hz.
Bajo Voltaje en Lnea
El voltaje en la lnea es menor a los 207 volts. Revisar el voltaje en la lnea.
Conexiones Sueltas
Revise que no haya conexiones sueltas que puedan provocar disminucin del voltaje.
Generador Cargado
Si est utilizando un generador, el voltaje en lnea ser muy bajo cuando se cargue el generador. El Pumptec-Plus
tendr alto voltaje si el voltaje del generador disminuye abajo de 207 volts por ms de 2.5 segundos. El alto voltaje
tambin ocurre si la frecuencia en la lnea aumenta a ms de 60 Hz.
Luz Roja Intermitente
Luz Roja Fija
61
Pumptec-Plus es calibrado en fbrica por lo que se cargar en la mayora de los sistemas de bombeo cuando es
instalada la unidad. Esta condicin de sobrecarga es una advertencia de que la unidad Pumptec-Plus requiere
calibracin antes de su uso. Ver el paso 7 para las instrucciones de instalacin.
Pumptec-Plus y Pumptec con 3 luces
Pumptec-Plus y Pumptec con 3 luces - Solucin de Problemas Despus de la Instalacin
SNTOMA
CAUSA POSIBLE
Pozo Seco
Luz Amarilla Fija
Limpiar y reemplazar el colador de succin.
Descarga Bloqueada
Remover el bloqueo de la tubera.
Vlvula de Retencin Bloqueada
Reemplazar la vlvula de retencin.
Ciclado Rpido Severo

Bomba Gastada
Motor con Nula Velocidad
Interruptor Flotador
Falla en la Conexin a Tierra
Bajo Voltaje en la Lnea
Luz Roja Fija
Conexiones Sueltas
Luz Roja Intermitente
Alto Voltaje en la Lnea
Ciclo Rpido
Sistema de Pozo con Fugas

Luces Roja y Amarilla Intermitentes
Esperar a que el temporizador automtico de reinicio termine. Durante el periodo de espera, el pozo debe recuperarse y
llenarse con agua. Si el temporizador automtico de reinicio del Pumptec-Plus est en la posicin de manual, apriete el
botn de reinicio para activar la unidad. Si el temporizador est en manual en el Pumptec, apague la energa durante
5 segundos para reiniciar la unidad.
Succin Bloqueada
Eje Roto
Luz Amarilla Intermitente
SOLUCIN
Vlvula de Retencin Bloqueada
Interruptor Flotador
Reemplazar las piezas rotas.

El ciclado rpido puede causar una sobrecarga. Ver la seccin de luces roja y amarilla intermitentes.
Reemplazar las piezas de la bomba desgastada y volver a calibrar.
Reparar o reemplazar el motor. La bomba puede estar bloqueada con arena o lodo.
Un interruptor flotador que se balancea puede provocar velocidad nula en motores de dos hilos. Arreglar la tubera para
evitar salpicadura de agua. Reemplazar el interruptor flotador.
Revisar la resistencia de aislamiento en el cable del motor y la caja de control.
La lnea de voltaje est por debajo de 207 volts Pumptec y Pumptec-Plus tratarn de reiniciar el motor aproximadamente
cada dos minutos hasta que el voltaje de la lnea sea normal.
Revisar las disminuciones excesivas de voltaje en las conexiones del sistema elctrico (por ejemplo: Interruptores
automticos, abrazaderas para fusibles, interruptor de presin y terminales L1 y L2 del Pumptec-Plus).
Reparar las conexiones.
El voltaje en lnea es mayor a 253 volts. Revisar el voltaje en lnea. Reportar el alto voltaje en lnea a la compaa de
energa.
La causa ms comn de la condicin de ciclo rpido es un tanque inundado. Revisar que no haya una cmara de aire rota
en el tanque de agua. Revisar el control de volumen de aire o la vlvula de desahogo para una operacin adecuada. Revisar
el ajuste en el interruptor de presin y examinar los defectos.
Reemplazar las tuberas daadas o reparar las fugas.
La vlvula defectuosa no mantiene la presin. Reemplazar la vlvula.
Un interruptor flotador que se balancea provoca que la unidad detecte una condicin de ciclo rpido en cualquier motor o
una condicin de sobrecarga en motores de dos hilos. Para reiniciar un Pumptec, quitar la alimentacin durante
5 segundos. Para reiniciar un Pumptec-Plus, presione y libere el botn de reinicio. Para eliminar el rebote del interruptor
flotador, tratar de reducir la salpicadura de agua o usar un interruptor diferente.
62
QD Pumptec y Pumptec con 2 luces o sin luces
QD Pumptec y la versin antigua de 2 luces del Pumptec son dispositivos sensibles a la carga que monitorean la carga en las bombas/motores sumergibles. Si la carga disminuye por
debajo de un nivel preestablecido por un mnimo de 4 segundos el QD Pumptec o Pumptec apagarn el motor.
El QD Pumptec est diseado y calibrado expresamente para su uso en motores de tres hilos de 230V de Franklin Electric (de 1/3 a 1 HP). El QD Pumptec debe ser instalado en cajas con
relevador QD.
El Pumptec est diseado para su uso en motores Franklin Electric de 2 y 3 hilos (1/3 a 1.5 hp) de 115 y 230 V. El Pumptec no est diseado para las Bombas Jet.
Pumptec y QD Pumptec Localizacin de Problemas

SNTOMA
63
REVISIN O SOLUCIN
El Pumptec o QD Pumptec se dispara en

4 segundos entregando poca agua.
A. El voltaje es ms de 90% del establecido en la placa de especificaciones?

B. Corresponde la bomba al motor instalado?
C. El QD Pumptec o Pumptec estn cableados correctamente? Para el Pumptec verificar el diagrama de cableado
y preste especial atencin a la posicin del cable de alimentacin (230 V or 115 V). El Pumptec anterior al 2006
utilizaba diferentes normas de cableado.
D. Su sistema tiene 230V, 60 Hz o 220V, 50 Hz para el QD Pumptec?
El Pumptec o QD Pumptec se dispara en

4 segundos sin suministro de agua.
A. La bomba puede estar bloqueada por aire. Si hay una vlvula de retencin en la parte superior de la bomba, colocar
otra seccin de tubera entre la bomba y la vlvula de retencin.
B. La bomba puede estar fuera del agua.
C. Revisar los ajustes de la vlvula. La bomba puede tener cargas muertas.
D. El eje del motor o de la bomba puede estar roto.
E. La sobrecarga del motor puede haberse disparado. Revisar la corriente del motor (amperaje).
El Pumptec o QD Pumptec transcurre el intervalo

de retardo ni se restablece.
A. Revisar la posicin del interruptor a un lado del tablero de circuitos en el Pumptec. Revisar la posicin del cronmetro
del QD Pumptec arriba/al frente de la unidad. Asegura que el interruptor no est en medio de los ajustes.
B. Si el interruptor de tiempo de restablecimiento est ajustado en manual (posicin 0), el Pumptec y QD Pumptec no
se restablecern (desconectar la energa por 5 segundos y volver a restablecer).
La bomba/motor no operan.
A. Revisar el voltaje.
B. Revisar el cableado.
C. Remover QD Pumptec de la caja de control. Volver a conectar los alambres en la caja en su estado original. Si el
motor no opera, el problema no est en el QD Pumptec. Derivar el Pumptec conectando la L2 y la lnea del motor
con un puente. El motor debe operar. Si no es as, el problema no est en el Pumptec.
D. Slo en el Pumptec, revisar si ste est instalado entre el interruptor de control y el motor.
El Pumptec o QD Pumptec no se dispara cuando la

bomba interrumpe la succin.
A. Asegurar que se tiene un motor Franklin.

B. Revisar las conexiones del cableado. En el Pumptec la lnea de energa (230 V 115 V) est conectada a la terminal
correcta?
C. Revisar si hay falla en la conexin a tierra del motor y friccin excesiva en la bomba.
D. El pozo puede estar reteniendo suficiente agua que impide al Pumptec o QD Pumptec se dispare. Es necesario
ajustar el Pumptec o QD Pumptec para estas aplicaciones extremas. Para informacin, llamar a la Lnea de Servicio
de Franklin Electric, 800-348-2420.
E. En las aplicaciones del Pumptec, la caja de control tiene un condensador de operacin? Si es as, el Pumptec no se
disparar. (Excepto para los motores de 1 1/2 HP de Franklin).
El Pumptec o QD Pumptec hace ruido cuando opera.
A. Revisar si hay bajo voltaje.

B. Revisar si el tanque est inundado. El ciclado rpido por cualquier razn puede provocar ruido en el elevador del QD
Pumptec o Pumptec.
C. Asegurar que la L2 y los alambres del motor en el Pumptec estn instalados correctamente. Si estn invertidos, la
unidad puede hacer ruido.
SubDrive2W, 75, 100, 150, 300, MonoDrive y MonoDrive XT
Si se presenta algn problema de aplicacin o del sistema, un diagnstico integrado proteger el sistema. La luz de FALLA o pantalla digital al frente del Controlador SubDrive/MonoDrive
parpadear un nmero determinado de veces o mostrar un nmero indicando la naturaleza de la falla. En algunos casos, el sistema se apagar por s solo hasta que se realice una accin
correctiva. A continuacin se presentan los cdigos de falla y sus acciones correctivas. Ver los datos de instalacin en el Manual de Instalacin del SubDrive/MonoDrive.
Cdigos de Diagnstico de Fallas

NMERO DE
DESTELLOS O
PANTALLA DIGITAL
3
4
(MonoDrive y
MonoDriveXT
nicamente)
FALLA
CAUSA POSIBLE
ACCIN CORRECTIVA
BAJA CARGA DEL

MOTOR
- Excediendo la capacidad de bombeo del pozo

- Eje o acoplamiento averiados
- Filtro bloqueado, bomba gastada
- Bomba bloqueada por aire / gas
- SubDrive no est correctamente configurado para
la bomba
- Frecuencia cerca del mximo con menos del 65% de la carga esperada, 42% si el DIP #3 est encendido
- El sistema extrae agua hasta la succin de la bomba (sin agua)
- Bomba con poca carga y esttica alta: reiniciar el interruptor DIP #3 a "encendido" para menor sensibilidad,
si no falta agua
- Verificar la rotacin de la bomba (SubDrive nicamente); si es necesario, reconectar para obtener una correcta rotacin
- Bomba bloqueada por aire/gas: de ser posible, configurar mayor profundidad en el pozo para reducir
- Verificar la correcta configuracin de los interruptores DIP
BAJO VOLTAJE
- Bajo voltaje de lnea

- Cables de entrada mal conectados
- Ventilador de enfriamiento lento o con falla
- Voltaje bajo de lnea, aproximadamente menos de 150 VCA (intervalo de funcionamiento normal = 190 a 260 VCA)
- Verificar conexiones elctricas de entrada y corregir o ajustar si es necesario corregir el voltaje de entrada :
verificar el interruptor automtico o fusibles; pngase en contacto con la compaa elctrica
- Desconectar el ventilador. Volver a aplicar la energa al sistema. Si se eliminan los 2 destellos, reemplazar el
ventilador. Si continan los 2 destellos, reemplazar el controlador. Revisar el ventilador con una batera de 9 volts
BOMBA
BLOQUEADA
- Motor y/o bomba desalineados

- Motor y/o bomba lentos
- Abrasivos en bomba
- Aislamiento a tierra bajo
- Voltaje bajo de lnea, aproximadamente menos de 150 VCA (intervalo de funcionamiento normal = 190 a 260 VCA)
- Corriente por encima de los mximos amperes a 10 Hz
- Quitar y reparar o reemplazar si fuera necesario
- Revisar la lnea a tierra con un meghmetro
- Los cables de salida al motor son ms largos de 1000 pies?
CABLEADO
INCORRECTO
- MonoDrive nicamente
- Valores de resistencia incorrectos en los contactos
principales y de arranque
- Resistencia incorrecta en la prueba de CD en el arranque

- Verificar el cableado, el tamao del motor y la configuracin del interruptor DIP; ajustar o reparar segn sea
necesario
- Conexin floja
- Falla en el motor o cable de bajada
- Motor incorrecto
- Controlador daado
- Lectura abierta en la prueba de CD en el arranque

- Verificar cable de bajada y resistencia del motor, ajustar conexiones de salida, reparar o reemplazar segn sea
necesario. Utilizar motor en seco para verificar las funciones del dispositivo. Si el dispositivo no funciona y
muestra falla de circuito abierto, reemplazar el dispositivo
- Verificar las clasificaciones
- Reemplazar el controlador
CIRCUITO
ABIERTO
SOBRECORRIENTE
- Cuando la falla se indica inmediatamente despus - La corriente super 50 amperes en la prueba de CD en el arranque o la corriente mxima durante el
de encender, la sobrecorriente se debe a un
funcionamiento
cortocircuito. Revise las conexiones flojas, cables
- Cableado de salida incorrecto, corto de fase a fase, corto de fase a tierra en cableado o motor
defectuosos, empates defectuosos o la conexin a
- Si la falla est presente despus de reiniciar y quitar los contactos del motor, reemplazar el dispositivo
tierra del motor.
- Cuando la falla se indica mientras el motor est
en funcionamiento, la sobrecorriente se debe a
basuras sueltas atrapadas en la bomba
7
8
(SubDrive300
nicamente)
RAPID
9
(Slo SubDrive2W)
- Alta temperatura ambiente

DISPOSITIVO
- Rayos solares directos
SOBRECALENTADO
- Obstruccin en el flujo de aire
- Verificar la bomba
- Disipador trmico del dispositivo ha excedido la temperatura mxima nominal; debe descender a menos de
85 C para reiniciar
- Ventilador bloqueado o inoperable, temperatura ambiental por encima de 125 F, rayos solares directos, flujo de
aire bloqueado
- Reemplazar el ventilador o reubicar el dispositivo segn sea necesario
SOBREPRESIN
- Precarga inapropiada
- Vlvula cierra demasiado rpido
- Ajuste de presin muy cercano a la clasificacin
de la vlvula de alivio
- Reiniciar la presin de precarga a 70% de la configuracin del sensor. Reducir el ajuste de presin muy por
debajo de la clasificacin de la vlvula de alivio. Usar el tanque de presin del siguiente tamao ms grande
- Revisar que el funcionamiento de la vlvula est dentro de las especificaciones del fabricante
- Reducir el ajuste de presin del sistema para una vlvula menor a la clasificacin de la liberacin de presin
FALLA INTERNA
- Se detect una falla interna en el dispositivo
- La unidad puede requerir el reemplazo. Pngase en contacto con su proveedor.
FUERA DE RANGO
(Valores fuera del - Hp/Voltaje Incorrectos
rango normal de - Falla interna
operacin)
- Verificar el hp y voltaje del motor

- La unidad puede requerir el reemplazo. Pngase en contacto con su proveedor
64
SubDrive15, 20, 30, MonoDrive y MonoDrive XT (NEMA 3R)
CANTIDAD DE
DESTELLOS
FALLA
CAUSA POSIBLE
- Exceso de la capacidad de bombeo del pozo

- Eje o acoplamiento averiados
- Filtro bloqueado, bomba gastada
- Bomba bloqueada por aire / gas
- SubDrive no est correctamente configurado para la bomba
- Sensibilidad a la baja carga configurada incorrectamente
ACCIN CORRECTIVA
- Frecuencia cercana al mximo con menos de la sensibilidad a la baja carga configurada
(potencimetro o wifi)
- El sistema extrae agua hasta la succin de la bomba (sin agua)
- Bomba con poca carga y esttica alta: reiniciar el potencimetro para menor sensibilidad,
sino falta agua
- Verificar la rotacin de la bomba (SubDrive nicamente); si es necesario, reconectar para obtener
una correcta rotacin
- Bomba bloqueada por aire/gas: de ser posible, configurar mayor profundidad en el pozo para reducir
- Verificar la correcta configuracin de los interruptores DIP
- Verificar la configuracin de la sensibilidad de baja carga (configuracin del potencimetro o wifi,
el que corresponda)
- Voltaje bajo de lnea, aproximadamente menos de 150 VCA (intervalo de funcionamiento normal =
190 a 260 VCA)
- Verificar conexiones elctricas de entrada y corregir o ajustar si es necesario
- Corregir voltaje de entrada: verificar el interruptor automtico o fusibles; pngase en contacto con
la empresa elctrica
F1
BAJA CARGA DEL

MOTOR
F2
BAJO VOLTAJE
- Bajo voltaje de lnea

- Cables de entrada mal conectados
- Conexin floja en el interruptor o en panel
SOBRECORRIENTE /
BOMBA BLOQUEADA
- Motor y/o bomba desalineados

- Motor y/o bomba lentos
- Motor y/o bomba bloqueados
- Abrasivos en bomba
- Exceso en la longitud del cable del motor
- Corriente por encima de SFL a 30 Hz

- Quitar y reparar o reemplazar si fuera necesario
- Reducir la longitud del cable del motor. Seguir la tabla de longitudes mximas para el motor
- MonoDrive nicamente
- Valores de resistencia incorrectos en los contactos principales y
de arranque
- Resistencia incorrecta en la prueba de CD en el arranque

- Verificar el cableado, el tamao del motor y la configuracin del interruptor DIP; ajustar o reparar
segn sea necesario
- Conexin floja
- Motor o cable de bajada defectuosos
- Motor incorrecto
- Lectura abierta en la prueba de CD en el arranque

- Verificar cable de bajada y resistencia del motor, ajustar conexiones de salida, reparar o
reemplazar segn sea necesario. Utilizar motor en seco para verificar las funciones del
dispositivo. Si el dispositivo no funciona y muestra falla de baja carga, reemplazar el dispositivo
F3
F4
(MonoDrive y
MonoDriveXT
nicamente)
F5
CABLEADO
INCORRECTO
CIRCUITO ABIERTO
F6
CORTOCIRCUITO
F7
DISPOSITIVO
SOBRECALENTADO
F9
FALLA INTERNA EN
LA PCB
F12
SOBREVOLTAJE
- La corriente super 50 amperes en la prueba de CD en el arranque o la corriente SF durante el

funcionamiento
- Cuando la falla se indica inmediatamente despus de conectar
la alimentacin, el cortocircuito se deber a una conexin floja, - Cableado de salida incorrecto, corto de fase a fase, corto de fase a tierra en cableado o motor
a un motor, empalme o cable defectuosos
- Si la falla est presente despus de reiniciar y quitar los contactos del motor, reemplazar el
dispositivo
- El disipador trmico del dispositivo ha excedido la temperatura mxima nominal; debe descender
a menos de 194 F (90 C) para reiniciar
- Alta temperatura ambiente
- Ventilador bloqueado o inoperable, temperatura ambiental por encima de 122 F (50 C), rayos
solares directos, flujo de aire bloqueado
- Rayos solares directos
- Reemplazar el ventilador o reubicar el dispositivo segn sea necesario
- Obstruccin en el flujo de aire
- Quitar las basuras del ventilador de entrada/salida
- Quitar y limpiar el juego de filtros de aire opcionales (si estn instalados)
- Pngase en contacto con el personal de servicio de Franklin Electric
- Voltaje de lnea alto
- Alto voltaje de lnea
- Verificar conexiones elctricas de entrada y corregir o ajustar si es necesario
- Voltaje interno demasiado alto
- Si el voltaje de lnea es estable y se mide por debajo de 260 VCA y el problema persiste, pngase
en contacto con el personal de servicio de Franklin Electric
Apagado, desconecte los cables al motor y encienda el SubDrive:

- Si el SubDrive no da una falla de fase abierta (F5), entonces hay un problema con el SubDrive.
- Conecte el SubDrive a un motor seco. Si se le realiza al motor una prueba de CD y da la falla de baja carga (F1), el SubDrive est funcionando apropiadamente.
65
SubDrive15, 20, 30, MonoDrive y MonoDrive XT (NEMA 3R) (Continuacin)
CANTIDAD DE
DESTELLOS
FALLA
CAUSA POSIBLE
ACCIN CORRECTIVA
TUBERA ROTA
- Se detecta en el sistema una tubera rota o una fuga grande

- El controlador opera a su mxima potencia durante 10 minutos sin
llegar al punto de presin preestablecido
- Prdida de agua considerable, como un sistema de aspersin, no
permite al sistema que alcance el punto de presin preestablecido
- Revise el sistema para detectar una fuga grande o una ruptura en la tubera
- Si el sistema contiene un sistema de aspersin o se utiliza para llenar una
alberca o cisterna, desconecte la deteccin de tubera rota
(SD15/20/30
nicamente)
DESBALANCE DE FASE
- La corriente de la fase del motor difiere en 20% o ms

- El motor est desgastado internamente
- La resistencia del cable del motor no es igual
- Configuracin de tipo de motor incorrecta (monofsico o trifsico)
- Verificar la resistencia del cable del motor y el devanado del motor

- Verificar que el tipo de motor concuerde con la configuracin del dispositivo
(monofsico o trifsico)
F16
FALLA A TIERRA
- El cable de salida del motor est daado o expuesto al agua

- Corto en la fase a tierra
- Revise la resistencia del aislante del cable con un megahmetro (mientras no

est conectado al dispositivo). Reemplace el cable del motor si es necesario
F17
FALLA EN EL SENSOR DEL

INVERSOR DE TEMPERATURA
- El sensor de temperatura interna no est funcionando bien

- Si persiste el problema, puede ser necesario que se reemplace la unidad.
Pngase en contacto con su proveedor
FALLA EN EL SENSOR DE
TEMPERATURA PFC
- El sensor de temperatura interna no est funcionando bien

F19
FALLA DE COMUNICACIN
- El cable de conexin entre la tarjeta de pantalla/wifi y la tarjeta de

control principal est mal conectado o desconectado
- Falla del circuito interno
F22
FALLA ESPERADA DE LA
PANTALLA/TABLERO DE wifi
- La conexin entre la tarjeta de pantalla/wifi y la tarjeta de control

principal no se detect al arranque del dispositivo
F23
FALLA EN EL ARRANQUE DE LA
TARJETA PRINCIPAL
F14
F15
F18
(SD20/30/MDXT
nicamente)
F24
CONFIGURACIN DE
INTERRUPTOR DIP INVLIDA
- Revise el cable de conexin entre la tarjeta de pantalla/wifi y la tarjeta de

control principal
- Revise el cable de conexin entre la tarjeta de pantalla/wifi y la tarjeta de
control principal
- No hay configuracin de interruptor DIP o hay ms de un (1)

interruptor DIP para el tamao del motor
- No hay configuracin de interruptor DIP o hay ms de un (1)
- Revise la configuracin de interruptor DIP
interruptor DIP para el tamao de la bomba
- Combinacin de interruptores DIP invlida para el tipo de dispositivo
(modo SD o MD), potencia del motor y potencia de la bomba
Apagado, desconecte los cables al motor y encienda el SubDrive:

- Si el SubDrive no da una falla de fase abierta (F5), entonces hay un problema con el SubDrive.
- Conecte el SubDrive a un motor seco. Si se le realiza al motor una prueba de CD y da la falla de baja carga (F1), el SubDrive est funcionando apropiadamente.
66
SubDrive2W, 75, 100, 150, 300, MonoDrive y MonoDrive XT
Solucin de Problemas
CONDICIN
LUZ INDICADORA
NINGUNA
ACCIN CORRECTIVA
- Sin voltaje de alimentacin
- Si el voltaje correcto est presente, reemplace el dispositivo
- Circuito del sensor de presin
- Verificar que la presin del agua se encuentre por debajo del punto de referencia del sistema
- Cables de acoplamiento juntos en el sensor de presin; si la bomba arranca, reemplazar el sensor
- Si la bomba no arranca, verificar la conexin del sensor en la tarjeta de circuitos impresa (PCB), si est
desconectada, reparar
- Si la bomba no arranca, verificar la conexin de la PCB, si la bomba arranca, reemplazar el cableado
- Si la bomba no arranca con la conexin del sensor de la PCB punteada, reemplazar el dispositivo
- Picos de voltaje, componente malo
- Apagar el sistema de energa para eliminar la falta, verificar el voltaje, si se repite, reemplazar el
dispositivo
- Falla detectada
- Proceder a la descripcin del cdigo de falla y reparar
VERDE INTERMITENTE
- El dispositivo y el motor estn en operacin

- Interruptor o conexin de cable flojo
- Consumo de agua en la entrada de la bomba
- Frecuencia mxima, amperes bajos, revisar si la vlvula est cerrada o atorada

- Frecuencia mxima, amperes altos, revisar si hay un agujero en la tubera
- Frecuencia mxima, amperes errticos, revisar la operacin de la bomba, arrastre de los impulsores
- Este no es un problema del dispositivo
- Revisar todas las conexiones
- Desconectar la alimentacin elctrica y dejar que el pozo se recupere por un periodo corto de tiempo,
volver a intentar
VERDE INTERMITENTE
- Colocacin y configuracin del sensor de

presin
- Colocacin del manmetro
- Tamao del tanque de presin y precarga
- Fuga en el sistema
- Arrastre de aire a la entrada de la bomba
(falta de sumersin)
- Presin correcta y colocacin si se necesita

- El tanque puede ser muy pequeo para el flujo del sistema
- Desconectar la alimentacin elctrica y verificar el manmetro por cada de presin
- Configurar mayor profundidad en el pozo o tanque; instalar un manguito de flujo sellado
hermticamente alrededor del tubo y cable de bajada
- Si la fluctuacin se presenta solamente en derivaciones antes del sensor, voltear el interruptor DIP #4
a encendido (07C y ms nuevo)
CONTINA
FUNCIONANDO Y
NO SE APAGA
VERDE INTERMITENTE
- Colocacin y configuracin del sensor de

presin
- Presin del tanque precargado
- Dao en el impulsor
- Sistema con fugas
- Tamao incorrecto (la bomba no puede
generar suficiente cabeza)
- Revisar la frecuencia en flujos bajos, las configuraciones de presin pueden estar muy cercanas a la
cabeza mxima de la bomba
- Revisar la precarga al 70% si el tamao del tanque es mayor que el mnimo, incrementar la precarga
(hasta 85%)
- Verificar que el sistema levantar presin y la mantendr
FUNCIONA PERO SE
DISPARA
ROJA INTERMITENTE
- Verificar el cdigo de fallas y ver la accin

correctiva
- Proceder a la descripcin del cdigo de falla y reparar al reverso
BAJA PRESIN
VERDE INTERMITENTE
- Configuracin del sensor de presin, rotacin

de la bomba, tamao de la bomba
- Ajustar el sensor de presin, revisar la rotacin de la bomba

- Revisar la frecuencia al flujo mximo, revisar la presin mxima
ALTA PRESIN
VERDE INTERMITENTE
- Configuracin del sensor de presin

- Cable del sensor en cortocircuito
- Ajustar el sensor de presin

- Quitar el cable del sensor de PCB, si el dispositivo contina funcionando, reemplace el dispositivo
- Verificar la condicin del cable del sensor y reparar o reemplazar si es necesario
- Ventilador, hidrulica, tuberas
- En caso de ruido de ventilador excesivo, reemplazar ventilador

- Si el ruido del ventilador es normal, el dispositivo deber ser reubicado en un rea ms remota
- Si es hidrulica, intentar aumentando o disminuyendo la profundidad de la bomba
- La ubicacin del tanque de presin debera ser en la entrada de la lnea de agua de la casa
- Cable plano desconectado de la tarjeta de

circuito impreso LED
- Reconectar cable: si el cable est conectado, reemplazar el dispositivo
LUZ VERDE FIJA
SIN AGUA
FLUCTUACIONES DE
PRESIN
(REGULACIN
DEFICIENTE)
67
CAUSA POSIBLE
LUZ ROJA FIJA O LUCES ROJA Y

VERDE FIJAS
ROJA INTERMITENTE
RUIDO AUDIBLE
VERDE INTERMITENTE
NO HAY LUCES
NINGUNA
INTERFERENCIA
RFI-EMI
VERDE INTERMITENTE
- Ver procedimiento de solucin de problemas

de interferencia
SubDrive15, 20, 30, MonoDrive y MonoDrive XT (NEMA 3R)
CONDICIN
LUZ INDICADORA
NINGUNA
VERDE
--- EN LA PANTALLA
CAUSA POSIBLE
- Sin voltaje de alimentacin
- Cable de la tarjeta de la pantalla desconectado
o flojo
- Verificar la conexin del cable entre la tarjeta de control principal y la tarjeta de pantalla
- Si el voltaje correcto est presente, reemplace el dispositivo
- Circuito del sensor de presin
- Verificar que la presin del agua se encuentre por debajo del punto de referencia del sistema
- Si se quita la pestaa de desacoplamiento de la tarjeta de presin de entrada, asegurar que
el dispositivo auxiliar est conectado y el circuito est cerrado
- Si se quita la pestaa de desacoplamiento de la tarjeta de presin de entrada y no se est
usando un dispositivo auxiliar, hacer un cortocircuito manual en las conexiones AUX IN
- Cables de acoplamiento juntos en el sensor de presin; si la bomba arranca, reemplazar
el sensor
- Si la bomba no arranca, verificar la conexin del sensor de la tarjeta de presin de entrada,
si est desconectado, reparar
- Si la bomba no arranca, verificar la conexin del sensor en la tarjeta de presin de entrada.
Si la bomba arranca, reemplazar el cable
- Si la bomba no arranca con la conexin de la tarjeta de presin de entrada punteada,
reemplazar la tarjeta de presin de entrada
- Si la bomba no arranca con la nueva tarjeta de presin de entrada, reemplazar el dispositivo
- Falla detectada
- Proceder a la descripcin del cdigo de falla y reparar
SIN AGUA
ROJO
CDIGO DE FALLA EN LA PANTALLA
VERDE
FRECUENCIA DEL MOTOR EN LA
PANTALLA
FLUCTUACIONES DE
PRESIN (REGULACIN
DEFICIENTE)
VERDE
PANTALLA
CONTINA FUNCIONANDO
Y NO SE APAGA
VERDE
PANTALLA
FUNCIONA PERO SE
DISPARA
LUZ ROJA INTERMITENTE
ACCIN CORRECTIVA
- Verificar la configuracin para la frecuencia mxima. Si se redujo esta configuracin por

debajo del valor mximo, incrementar
- Verificar las calificaciones del motor y la bomba, igualarlos a las configuraciones del motor
y la bomba en el dispositivo (interruptor DIP o wifi)
- El dispositivo y el motor estn en operacin
- Verificar las conexiones del motor
- Interruptor o conexin de cable flojo
- Frecuencia mxima, amperes bajos, revisar si la vlvula est cerrada o atorada
- Configuracin del motor o la bomba incorrectos
- Frecuencia mxima, amperes altos, revisar si hay un agujero en la tubera
- El motor puede estar funcionando en sentido
- Frecuencia mxima, amperes errticos, revisar la operacin de la bomba, arrastre de los
opuesto
impulsores
- Consumo de agua en la entrada de la bomba
- Revisar todas las conexiones
- Desconectar la alimentacin elctrica y dejar que el pozo se recupere por un periodo corto
de tiempo, volver a intentar
- Presin correcta y colocacin si se necesita
- Colocacin y configuracin del sensor de presin - El tanque puede ser muy pequeo para el flujo del sistema
- Colocacin del manmetro
- Tamao del tanque de presin y precarga
- Desconectar la alimentacin elctrica y verificar el manmetro por cada de presin
- Fuga en el sistema
- Cambiar la configuracin del tamao del tanque
- Arrastre de aire a la entrada de la bomba (falta de - Configurar mayor profundidad en el pozo o tanque; instalar un manguito de flujo sellado
sumersin)
hermticamente alrededor del tubo y cable de bajada
- Si la fluctuacin se presenta solamente en derivaciones antes del sensor, activar flujo continuo
- Revisar la frecuencia en flujos bajos, las configuraciones de presin pueden estar muy
- Colocacin y configuracin del sensor de presin
cercanas a la cabeza mxima de la bomba
- Presin de precarga del tanque
- Revisar la precarga al 70% si el tamao del tanque es mayor que el mnimo, incrementar la
- Dao en el impulsor
precarga (hasta 85%)
- Sistema con fugas
- Verificar que el sistema levantar presin y la sostendr
- Tamao incorrecto (la bomba no puede generar
- Activar fluctuaciones de flujo y/o fluctuaciones de lujo agresivas
suficiente cabeza)
- Incrementar la frecuencia mnima
- Verificar el cdigo de fallas y ver la accin
- Proceder a la descripcin del cdigo de falla y reparar al reverso
correctiva
68
SubDrive15, 20, 30, MonoDrive y MonoDriveXT (NEMA 3R) (Continuacin)
CONDICIN
LUZ INDICADORA
BAJA PRESIN
VERDE
PANTALLA
- Configuracin del sensor de presin,

rotacin de la bomba, tamao de la
bomba
- Alta temperatura
ALTA PRESIN
VERDE
PANTALLA
- Configuracin del sensor de presin

- Cable del sensor en cortocircuito
RUIDO AUDIBLE
VERDE
PANTALLA
- Ventilador, hidrulica, tuberas
SIN LUCES
NINGUNA
- Cable de la tarjeta de la pantalla

desconectado o flojo
LUZ DE FE CONNECT FIJA

wifi NO PUEDE
CONECTAR AL
VARIADOR
INTERFERENCIA
RFI-EMI
69
CAUSA POSIBLE
- Intenta conectar a un dispositivo

incorrecto
- Fuera de rango de wifi del dispositivo
LUZ APAGADA DE FE CONNECT
- Expir el tiempo del wifi
VERDE
PANTALLA
- Cableado a tierra defectuoso

- Cableado
ACCIN CORRECTIVA
- Ajustar el sensor de presin, revisar la rotacin de la bomba
- Revisar la frecuencia al flujo mximo, revisar la presin mxima
- Temperatura ambiental y/o del dispositivo alta ocasionar que el dispositivo reduzca la potencia y
opere con desempeo reducido
- Ajustar el sensor de presin
- Quitar el cable del sensor de la tarjeta de presin de entrada, si el dispositivo deja de funcionar,
el cable puede tener un corto
- Quitar el cable del sensor de la tarjeta de presin de entrada, si el dispositivo contina funcionando,
reemplazar la tarjeta de presin de entrada
- Quitar el cable del sensor de la nueva tarjeta de presin de entrada, si el dispositivo contina
funcionando, reemplace el dispositivo
- Verificar la condicin del cable del sensor y reparar o reemplazar si es necesario
- En caso de ruido de ventilador excesivo, reemplazar ventilador
- Si el ruido del ventilador es normal, el dispositivo deber ser reubicado en un rea ms remota
- Si es hidrulica, intentar aumentando o disminuyendo la profundidad de la bomba
- La ubicacin del tanque de presin debera ser en la entrada de la lnea de agua de la casa
- Verificar la conexin del cable entre la tarjeta de control principal y la tarjeta de pantalla
- Asegurar que la SSID del wifi (nombre del punto de acceso) al que se est conectando corresponde al
dispositivo que desea conectar
- El rango de wifi tiene un permetro de 100 pies, debe estar ms cerca del dispositivo si las paredes o
pisos estn entre usted y el dispositivo
- El mdulo de wifi no responde, apague y encienda el dispositivo
- Activar el radio wifi en el dispositivo mvil, refrescar la lista de conexiones de wifi
- Si transcurrieron ms de quince (15) minutos desde el ltimo ciclo de alimentacin, apague y
encienda el dispositivo
- Si transcurri ms de una (1) hora desde la ltima desconexin del wifi, apague y encienda el
dispositivo
- Cumple con las recomendaciones de cableado y cables a tierra
- Puede ser necesario un filtro externo adicional. Vea la seccin de Accesorios para la informacin de
pedidos
SubMonitor
Localizacin de Problemas SubMonitor
MENSAJE DE FALLA
PROBLEMA/CONDICIN
CAUSA POSIBLE
Amps FS muy Altos
Ajuste de Amps FS arriba de 359 Amps.
Amps FS del Motor no ingresados.
Inversin de Fases
Secuencia invertida en fases de voltaje de entrada.
Problema con energa entrante.
Corriente de lnea normal.
Ajuste equivocado de Amps Mx. de FS.
Corriente de lnea baja.
Pozo abatido.
Colador de bomba atascado.
Vlvula cerrada.
Impulsor flojo de la bomba.
Acoplamiento o eje roto.
Prdida de fase.
Corriente de lnea normal.
Ajuste equivocado de Amps Mx. de FS.
Corriente de lnea alta.
Voltaje de lnea alto o bajo.

Falla en la conexin a tierra.
Bomba o motor lentos.
Motor detenido o bomba atascada.
El sensor de temperatura del motor ha detectado

temperatura excesiva del motor.
Voltaje de lnea alto o bajo.

Motor sobrecargado.
Desequilibrio de corriente excesivo.
Pobre enfriamiento del motor.
Agua con alta temperatura.
Excesivo ruido elctrico.
(VFD cercano).
La diferencia de corriente entre dos circuitos derivados excede el ajuste

programado.
Prdida de fase.
Suministro de energa desbalanceado.
Transformador delta abierto.
Alto voltaje
El voltaje en la lnea excede el ajuste programado.
Suministro de energa inestable.
Bajo voltaje
Voltaje en la lnea por debajo del ajuste programado.
Conexin deficiente del circuito de energa del motor.

Suministro de energa dbil o inestable.
La energa se ha interrumpido muchas veces en un perodo de

10segundos.
Contactos que vibran.

Conexiones flojas en circuito elctrico del motor.
Contactos que producen arcos.
Carga Baja
Sobrecarga
Sobrecalentamiento
Desequilibrio
Arranques en falso
70
Abreviaturas
MANUAL AIM
A
Amp Amperaje
max Mximo
AWG
American Wire Gauge - Calibre de Cable Americano
MCM
BJT
Bipolar Junction Transistor - Transistor de Conexin Bipolar
mm Milmetro
Grados Celsius
MOV
Metal Oxide Varister - Varistor de xido Metlico
CB
Control Box - Caja de Control
NEC
National Electrical Code - Cdigo Elctrico Nacional
CRC
Capacitor Run Control - Control de Funcionamiento del

Condensador
NEMA
National Electrical Manufacturer

Association - Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos
DI
Deionized - Desionizado(a)
Nm
Newton Metro
DOL
Directo en lnea
NPSH
Net Positive Suction Head - Carga de Succin Neta Positiva
Dv/dt
Rise Time of the Voltage - Tiempo de Aumento del Voltaje
OD
Outside Diameter - Dimetro Exterior
EFF
Efficiency - Eficiencia
OL
Overload - Sobrecarga
Grados Fahrenheit
PF
Power Factor - Factor de Potencia
FDA
Administracin de alimentos y bebidas
psi
Pounds per Square Inch - Libras por Pulgada Cuadrada
FL
Full Load - A Plena Carga
PWM
Pulse Width Modulation - Modulacin de Anchura de Pulso
ft Pie
QD
Quick Disconnect - Desconexin Rpida
ft-lb
Pie Libra
R Resistencia
ft/s
Pies por Segundo
RMA
GFCI
Ground Fault Circuit Interrupter - Interruptor de Circuito por

Prdida a Tierra
Return Material Authorization - Autorizacin de Devolucin de

Material
RMS
Root Mean Squared - Media Cuadrtica
gpm
Galn por Minuto
rpm
Revoluciones por Minuto
HERO
High Efficiency Reverse Osmosis - Osmosis Inversa de Alta

Eficiencia
SF
Service Factor- Factor de Servicio
SFhp
Service Factor Horsepower- Potencia del Factor de Servicio
hp
Caballos de Fuerza, Potencia
Thousand Circular Mils - Mil Milipulgadas Circulares
S/N
Serial Number - Nmero de Serie
Hz Hertz
TDH
Total Dynamic Head - Carga Dinmica Total
ID
Inside Diameter- Dimetro Interior
UNF
Fine Thread - Rosca Fina
IGBT
Insulated Gate Bipolar Transistor- Transistor Bipolar de Puerta

Aislada
V Voltaje
in Pulgada
kVA
Kilovolt Amper
kVAR
Kilovolt Amp Rating - Capacidad en Kilovolt Amper
kW
Kilowatt (1000 watts)
L1, L2, L3
Lnea Uno, Lnea Dos, Lnea Tres
lb-ft
Libra Pie
L/min
Litro por Minuto
mA Miliamperes
71
VAC
Voltage Alternating Current - Voltaje de Corriente Alterna
VDC
Voltage Direct Current- Voltaje de Corriente Continua
VFD
Variable Frequency Drive - Dispositivo de Frecuencia Variable
W Watts
XFMR Transformador
Y-D
Wye-Delta - Estrella-Delta
ohms
Notas
MANUAL AIM
Notas
MANUAL AIM
EDICIN 2015
USTED OBTUVO UN POCO MS

DE AYUDA DE UN AMIGO.
LNEA DIRECTA DE SERVICIO TCNICO DE FRANKLIN ELECTRIC
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Opcin 1 - Franklin Agua | Opcin 2 - Franklin Control Systems | Opcin 3 - Little Giant
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Manual de Franklin 60Hz

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EDICIN 2015

Franklin Electric est comprometido a proporcionar a los clientes productos

SEDE CORPORATIVA Y CENTRO DE DESARROLLO DE INGENIERA DE

Motores Monofsicos y Trifsicos de 60 Hz

Manual de Aplicacin Instalacin y Mantenimiento

Todas las consideraciones de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los motores

Aplicacin para Motores

Especificaciones del Motor Monofsico........................................................................................... 13

Ensamble Bomba Motor...................................................................................................................43

Mantenimiento del Motor

Motores y Controles Monofsicos

Tamao de los Cables de SubDrive/MonoDrive.............................................................................59

Localizacin de Problemas en SubDrive/MonoDrive.............................................................. 64-69

Todos los Motores

Cuando la temperatura de almacenamiento no sobrepase los 100F (37C), el tiempo de

Tabla 3 Nmero de Arranques

ARRANQUES MXIMOS EN 24 HR.

Con ciertas restricciones adicionales mencionadas en esta seccin y en las secciones de

Todos los Motores

Tabla 4 Capacidad del Transformador

CAPACIDAD MNIMA EN KVA DE CADA TRANSFORMADOR

CAPACIDAD DEL MOTOR

NOTA: Se muestran los ndices estndar

Efectos de la Fuerza de Torsin

Para resistir de manera segura las torsiones mximas de desenroscamiento con un

Tabla 4A Fuerza de Torsin Requerida (Ejemplos)

Todos los Motores

Operacin del Generador

Tabla 5 Capacidad de Generadores Accionados por Motor de

CAPACIDAD MNIMA DEL GENERADOR

ADVERTENCIA: Para prevenir una electrocucin accidental, los interruptores de

Uso de Vlvulas de Retencin

Todos los Motores

Si la instalacin de la bomba no proporciona el flujo mnimo que se muestra en la Tabla 6,

La bomba est en un manto abierto de agua

Temperatura de Agua y Flujo

Tabla 6 Flujo Requerido para Enfriamiento

MOTOR 4" (3-10 HP)

Si se opera un motor estndar en agua que sobrepase los 86F(30C), se debe

0.25 ft/s = 7.62 cm/sec 0.50 ft/s = 15.24 cm/sec

Camisa de Enfriamiento para el Motor

Segn la Tabla 6, se requieren 90 GPM para mantener un adecuado

LOS PERNOS DEBEN

Todos los Motores

Tabla 7 Prdida de Carga en Pies (Metros) en Diferentes Tipos de Flujo (Gastos)

Flujo (Gasto) en GPM (l/m)

DIMETRO DEL MOTOR

DI ADEME EN PULG. (MM)

Aplicaciones con Agua Caliente (Motores Estndar)

Tabla 7A GPM Mnimos (l/m) Requeridos para un Flujo de

Contina en la siguiente pgina

Todos los Motores

Galones Por Minuto

FIG. 2 CURVA DE LA BOMBA DEL FABRICANTE

Tabla 8A Potencia del Factor de Servicio

Aplicaciones con Agua Caliente - Ejemplo

Todos los Motores

Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control

ADVERTENCIA: Un defecto al aterrizar la estructura de control puede causar una

Conexin a Tierra de Supresor de Picos

Ambiente de trabajo para Cajas de Control, Productos Pumptec y Paneles

(1) Devanado Trabajo - amarillo a negro Devanado de Arranque amarillo a rojo