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INTRODUCCIN 2
Materiales
Procedimiento.
Objetivos..
PRIMERA PARTE.. 5
Clculo de la masa ..... 5
Clculo del momento de inercia......
SEGUNDA PARTE..
13
Tabla de tiempos.. 14
Graficas x vs t... 14
Clculo y resultado de la fuerza de rozamiento...
15
Tabla de velocidades.. 15
Momentos de inercia experimentales.. 16
Tablas y grficas de la energa.17
OBSERVACIONES.....
21
CONCLUSIONES....
21
RECOMENDACIONES..... 22
BIBLIOGRAFA..... 22
I. INTRODUCCIN
La rotacion es un fenmeno estudiado por la fisica y que se da en todos los
niveles, desde el movimiento de electrones, el giro de la tierra alrededor de su eje
hasta el movimiento de galaxias enteras, y visto por nosotros en la vida diaria
como lo son el movimiento de las hcile de un helicptero, un ventilador de techo,
los discos compactos, los motores, los ejes de transmisin de un coche, un
patinador al hacer piruetas, los engranajes, la rueda de la fortuna en un parque de
diversiones, etc.
El movimiento de estos no puede simplificarse representandolos con un punto
puesto que es un cuerpo que gira sobre un eje, es ah donde se nesecitan definir
nuevos conceptos para poder estudiar el movimiento dado, basandonos en
concimientos ya estudiados como lo son las leyes de newton, conservacin de la
energa, conservacin del momento lineal, uno de estos conceptos definidos viene
a ser el momento de inercia.
En el presente informe se estudiar el movimiento de rotacin y traslacin de la
rueda de Maxwell en un plano inclinado, se tomarn datos de tiempo, masa,
dezplazamientos y luego se proceder al clculo de velocidades, energas y
momentos de inercia buscando demostrar experimentalmente las frmulas que ya
conocemos y usamos en ejercicios, pero ahora aplicandolas a un movimiento real
para asi afianzar ms nuestros concimientos cientficos.
22
2.2 Procedimiento
Utilizando la regla de Vernier medir las dimensiones de la rueda de Maxwell y con
la balanza electrnica obtener la masa del mismo
Colocar el soporte del riel sobre la mesa donde se va a trabajar y con un nivel de
burbuja nivelarlo
Forre los rieles con la cinta masking tape con el objetivo de evitar deslizamiento
de la rueda y obtener rodadura pura, luego coloque el riel sobre el soporte y
nivlelo tambin con el nivel de burbuja
22
2.3 Objetivos
Obtener el volumen de la rueda con las dimensiones obtenidas anteriormente y
luego junto con la masa hallar la densidad de la rueda A partir de las datos
22
22
22
2R = 6.3mm
rea de la base = *R2
rea de la base = 31.172mm2
Volumen (3) = 4925.247mm3
Densidad = 0.0078g/mm3
Masa (3) = 38.416g
Ix = I cm + md2
Ix: Momento de inercia
I cm: Momento de inercia respecto al centro de masa
d: Distancia al centro de masa desde el eje de rotacin
Para los rayos (paraleleppedos) A, B, C, D, E y F:
Icm = 1/12*Masa*(Ancho2+Largo2)
22
Momento Inercia total de la rueda = I(A) + I(B) + I(C) + I(E) + I(D) + I(F) + I(1) + I(2)
+ I(3)
22
TRA
MO
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
ha=7.5 cm ha=8.5
cm ha=9.5
cm
hb=2 cm
hb=2.1 cm
hb=2.2 cm
= 6.502 = 7.567 = 8.619
Tiempos en segundos
6.5725
6.4825
5.8875
2.9325
2.655
2.44
2.2675
2.1325
2.14
1.895
1.77
1.3575
1.71
1.5825
1.4675
1.55
1.41
1.305
4.2 Graficas x vs t
22
Altura
a(cm/s
)
0.361
0.415
0.4306
fs(N)
0.373
0.429
0.446
us
0.098
0.104
0.109
ha = VCM(cm/
7.5
s)
cm
ha = VCM(cm/
8.5
s)
cm
ha = VCM( cm/
9.5
s)
cm
Por Por
Por Por
Por Por
PUN aju frm v( PUN aju frm v( PUN aju frm v(
TO ste ula %) TO ste ula %) TO ste ula % )
22
3
4.8 5.34 9.9
12 2 15
ha = 7.5 cm
Punto
(Kg.cm)
I ( % )
hCM (cm)
0.917
12.609
18.524
1.834
12.637
18.704
2.751
12.804
19.768
3.668
12.720
19.239
4.585
12.641
18.735
5.502
12.773
19.571
(Kg.cm)
I ( % )
CM
ha = 8.5 cm
Punto
22
hCM (cm)
CM
1.067
12.780
19.616
2.134
12.873
20.199
3.201
12.848
20.041
4.268
12.876
20.218
5.335
12.904
20.388
6.402
12.884
20.267
ha = 9.5 cm
Punto
hCM (cm)
CM
(Kg.cm)
I ( % )
1.217
10.737
4.321
2.434
12.124
15.267
3.651
12.665
18.888
4.868
13.206
22.207
6.085
13.372
23.174
7.302
13.407
23.377
h=
7.5cm
punto
Epg(mJ)
223.590
Ec tras
(mJ)
Ec rot
Ec tot
Emec
0.000
0.001
0.001
223.590
186.311
0.121
30.246
30.367
216.678
149.033
0.242
60.359
60.600
209.633
111.795
0.358
89.357
89.715
201.510
74.516
0.480
119.926
120.406
194.922
37.238
0.604
150.840
151.444
188.681
0.000
0.717
179.152
179.869
179.869
h=
8.5cm
punto
Epg(mJ)
260.177
216.801
22
Ec tras
(mJ)
Ec rot
Ec tot
Emec
0.000
0.019
0.020
260.196
0.139
34.724
34.863
251.663
173.424
0.276
68.945
69.221
242.645
3
130.088
0.415
103.622
104.037
234.125
86.712
0.552
137.857
138.408
225.121
43.336
0.688
171.956
172.644
215.980
0.000
0.827
206.659
207.486
207.486
h=
9.5cm
punto
Epg(mJ)
296.764
22
Ec tras
(mJ)
Ec rot
Ec tot
Emec
0.005
1.195
1.200
297.964
247.290
0.189
47.112
47.301
294.591
197.816
0.334
83.481
83.815
281.631
148.382
0.480
119.887
120.367
268.749
98.908
0.614
153.330
153.943
252.851
49.434
0.758
189.287
190.045
239.478
0.000
0.907
226.545
227.451
227.451
22
22
22
V. OBSERVACIONES
Al nivelar la rampa por donde rodara el disco se observ que los rieles
se movan y esto hizo imposible nivelarlos.
Se observ que a mayor altura menor es la velocidad.
Se observ que la masa terica es mayor que la experimental
Se observ que un lado del eje de la rueda era ms largo que el otro
Se observ que el alma de la rueda era prcticamente nulo
Se observ que los rayos de la rueda no son paraleleppedos rectos
Se observ que la rueda posea gran cantidad de golpes por lo que su volumen no
estaba completamente definido
Se observ que el coeficiente de rozamiento esttico vara de acuerdo a la altura
Se observ que la para altura 7.5 cm entre los segundos 12 y 14 la energa
potencial igualo a la energa rotacional
Se observ que la energa cintica en todo su recorrido es pequea en
comparacin al resto de energas
Se observ disminucin de la energa mecnica
VI. CONCLUSIONES
Se concluye a mayor altura el momento de inercia experimental tiende a
aproximarse al momento de inercia terico
Se concluye a mayor altura la velocidad de ajuste tiende a aproximarse a la
velocidad obtenido por la frmula.
Se concluye que el error respecto a la velocidad tiende a disminuir cuando la
pendiente del tramo es ms elevada
Se concluye que la energa cintica rotacional se aproxima a la energa cintica
total ya que la energa cintica traslacional es muy pequea en comparacin a la
energa rotacional.
Se concluye que los coeficientes de rozamiento varan respecto la altura de la
siguiente forma
ALTURA
us
0.104
0.109
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VII. RECOMENDACIONES
Se recomiendo que para mejores resultados no se debe despreciar
ninguna dimensin de la rueda
Se recomienda utilizar el principio de Arqumedes para el clculo del
volumen con mayor precisin en el caso de que todo el cuerpo fuese
del mismo material.
Se recomienda utilizar yeso en la riel para deslizamientos
Se recomienda que las rieles sean ms estables ya que en la experiencia fue casi
imposible nivelarlas
Se recomienda que el eje de la ruede este colocado simtricamente respecto a
esta
Se recomienda obtener ms puntos para mayor precisin y trabajar a mayor altura
VIII. BIBLIOGRAFA
Jos casado. Fsica I para estudiantes de ciencias e ingeniera, 1ra edicin,
Editorial EDUNI, Per, 2008.
Manual de Laboratorio de Fsica. Edicin 2009
Hugh Young, Roger Freedman. Fsica universitaria, decimosegunda edicin,
Editorial Pearson, Mxico, 2009.
Paul Tipler, Gene Mosca. Fsica para la ciencia e ingeniera, sexta edicin,
Editorial Revert, Barcelona, 2010.
Hibbeler, Ingeniera Mecnica- Dinmica, decimosegunda edicin, Editorial
Pearson, Mxico, 2010
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