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EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS.

CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIREC


CIN.
TEMA 2: PRODUCCIN DEL AIRE COMPRIMIDO
INDICE 1. Introduccin. 2. Tipos de compresores. 3. Caractersticas de los compresor
es. 4. Acumulacin y distribucin del aire comprimido. 5. Acondicionamiento del aire
comprimido. 6. Medidas de seguridad. 1. INTRODUCCIN Los sistemas neumticos utiliz
an como fluido el aire comprimido que es suministrado por una estacin productora
cuyo principal componente es el compresor que aspira aire a la presin atmosfrica y
lo comprime a una presin ms elevada. El compresor recibe el movimiento de un moto
r elctrico o de uno de combustin. Las principales caractersticas de un compresor so
n el caudal y la presin mxima que puede suministrar. Las redes de aire comprimido
suelen trabajar entre los 3 y los 10 bares. 2. TIPOS DE COMPRESORES Hay de tres
tipos de compresores: - Compresores de mbolo - Compresores centrfugos - Compresore
s rotativos - Compresores de membrana COMPRESORES DE MBOLO: Este tipo de compreso
res son los ms utilizados actualmente, tambin son llamados compresores de pistn. Su
caracterstica fundamental es la intermitencia con que suministran el aire compri
mido. El compresor de mbolo est constituido por un cilindro, con dos vlvulas en la
parte superior, en el interior del cual se desliza un mbolo accionado por un meca
nismo de biela manivela. El movimiento descendente del pistn provoca una depresin
en el cilindro y el aire entra del exterior por la vlvula de admisin que se abre p
or efecto de la depresin creada. El aire llena el espacio vaco que va dejando el mb
olo en su descenso. Cuando el pistn comienza a subir reduciendo el volumen del ci
lindro comienza a aumentar la presin, esto hace que la vlvula de admisin se cierre
y poco despus se abre la de escape, saliendo as impulsado una parte del aire a una
cierta presin. En estos compresores la cmara de compresin est provista de aletas en
su parte externa para permitir un mejor enfriamiento de la misma. El crter infer
ior donde se aloja el mecanismo biela - manivela contiene aceite para la refrige
racin y el engrase.
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Para conseguir grandes presiones o caudales se disponen dos o ms cilindros (compr
esores de varias etapas), enlazados de tal forma que sus mbolos estn movidos por e
l mismo cigeal. Entre estos dos mbolos se dispone un circuito de refrigeracin donde
se enfra el aire antes de llegar al segundo mbolo. Los compresores de mbolo de una
etapa proporcionan entre 6 y 10 bar, los de 2 mbolos llegan a los 15 bar. En cuan
to al caudal pueden llegar a los 25000 m3/h.
Compresor de dos etapas en V Compresor de dos etapas en lnea
COMPRESORES ROTATIVOS: Su caracterstica fundamental es la continuidad del aire su
ministrado, es decir, sin impulsos. Es mucho mas silencioso que el anterior y no
produce tantas vibraciones, porque no tiene masas en movimiento alternativo. Ex
isten varios tipos pero los ms utilizados son los de paletas y los de lbulos. - El
de paletas consta de un rotor excntrico provisto de paletas longitudinales que g
iran en el interior de un crter cilndrico con 2 orificios, uno de entrada y otro d
e salida de aire. Cuando el rotor gira, las paletas son oprimidas contra la pare
d del crter cilndrico por la fuerza centrfuga y arrastrada por el rotor. El aire qu
e va entre 2 paletas consecutivas se va comprimiendo a medida que el rotor va gi
rando hasta que la paleta en su giro descubre la lumbrera de salida y el aire sa
le comprimido. Las ventajas son: Tienen reducidas dimensiones, un funcionamiento
silencioso y el suministro de aire es continuo. Estos compresores suministran m
enores presiones pero mayores caudales. - En los compresores de lbulos, tambin lla
mados rootsel aire es transportado sin que el volumen se modifique, la compresin se
produce por la resistencia que opone la red de aire de los distintos receptores
.
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COMPRESORES CENTRFUGOS: La compresin del aire se produce por el giro rpido de un ro
dete que lo aspira en su parte central para lanzarlo radialmente a la periferia
por la accin de la fuerza centrfuga. Pueden ser radiales o axiales. Su ventaja es
que puede conseguir caudales elevados aunque a bajas presiones. Para conseguir m
ayores presiones se concentran varios rodetes.
Compresor radial
Compresor axial
COMPRESORES DE MEMBRANA: Tambin se les llama compresores de diafragma. Su funcion
amiento es similar al de pistn, pero ste utiliza una membrana sinttica flexible de
goma para producir la accin de bombeo. Su ventaja es que el aceite lubricante del
mecanismo no puede mezclarse con el aire; por este motivo es el utilizado en pr
ocesos de la industria alimentaria y farmacutica donde se requieren especiales co
ndiciones de higiene y asepsia.
Existe otro tipo de compresor que es el de tornillos que, como su propio nombre
indica est formado por dos tornillos helicoidales de ejes paralelos, engranados e
ntre s y que con su giro arrastran el aire. Este tipo de compresores prcticamente
no se utilizan en el automvil. 3. CARACTERSTICAS DE LOS COMPRESORES Las 3 caracters
ticas que definen un compresor son el caudal, la presin que es capaz de proporcio
nar y la potencia que consume. Se dispondr siempre un compresor capaz de suminist
rar 2 o 3 bares ms de la presin necesaria para abastecer a los diferentes consumid
ores. La presin suministrada por el compresor debe mantenerse dentro de unos lmite
s prefijados de antemano, cualquiera que sea el caudal demandado por la instalac
in. Para realizar esta funcin se dispone un regulador de presin cuya accin se ejecut
a actuando: sobre el compresor, sobre el circuito o sobre el motor de arrastre.
En algunos compresores de mbolo, el regulador mantiene abierta la vlvula de admisin
cuando se alcanza el valor de la presin regulada, as, se permite el escape de air
e por ella y el compresor gira en vaco hasta que desciende la presin en el circuit
o. Llegado el momento en que la presin ha bajado, la vlvula de admisin queda libera
da permitiendo el normal funcionamiento. En otros casos se dispone una vlvula a l
a salida del compresor, que permite el vertido del aire a presin hacia la atmsfera
cuando se supera el valor de presin establecido; este sistema no se utiliza actu
almente porque es antieconmico.
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Actualmente el sistema ms empleado es el que acta sobre el motor que acciona el co
mpresor, haciendo que se pare cuando se alcanza la presin de regulacin. El sistema
consiste en disponer un presostato en el circuito de presin que corta la corrien
te del motor elctrico cuando se alcanza la presin establecida; el circuito se rest
ablece cuando la presin ha bajado por debajo de un lmite inferior. 4. ACUMULACIN Y
DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO En los equipos de produccin de aire comprimido, se
dispone a la salida del compresor de un depsito acumulador en el que se almacena
aire a presin en espera de su utilizacin. Este depsito cumple las siguientes funci
ones: - Amortigua las pulsaciones del caudal de salida del compresor. (Ondas de
presin). - Es una reserva de aire a presin para cuando la demanda de aire sea supe
rior a la capacidad de produccin de aire comprimido del compresor. Los depsitos su
elen ser cilndricos y de chapa de acero. En ellos se encuentran: - Un termmetro Un manmetro - Una vlvula de cierre - Un purgador - Una vlvula limitadora de presin G
racias al termmetro y al manmetro podemos saber en cualquier momento la presin y la
temperatura en el interior del depsito. La vlvula de cierre se encarga de aislar
el depsito de la red de distribucin. El tamao del depsito estar en relacin con el caud
al y la presin del circuito al que est conectado. El aire que entra al depsito se e
mpieza a refrigerar por lo que desprende una buena parte de la humedad que conti
ene el aire en forma de agua. Este agua ser eliminada por el purgador. La vlvula l
imitadora de presin o vlvula de seguridad permite el escape del aire almacenado en
caso de superarse la presin mxima a que est tarada, evitando as posibles explosione
s.
La distribucin de aire comprimido se realiza por medio de una red de canalizacion
es que parten del depsito y llegan a los puntos de consumo formando un circuito c
errado. La red ha de tener una inclinacin del 2 al 3 %.
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A lo largo del circuito se disponen purgas automticas para evacuar el agua. En la
instalaciones en las que no se dispone de un conjunto deshumectador, las tomas
para el consumo se efectan en la parte superior de la tubera de alimentacin para di
ficultar el arrastre del agua de condensacin. Para la conexin a los distintos apar
atos consumidores se disponen enchufes rpidos, aunque, tambin se utilizan para con
ectar mangueras o entre manguera y aparato consumidor adaptadores y acoplamiento
s. Las conexiones entre los puntos de toma de aire y los elementos consumidores
se efecta a travs de mangueras. Estas mangueras suelen ser de goma y llevan un tre
nzado interior que segn la presin de trabajo ser textil o de acero. Es fundamental
un mantenimiento adecuado de la manguera cuidando especialmente: - No pasar enci
ma los objetos afilados. - No doblarla ni deteriorarla. - Enrollarla y colgarla
en lugar seguro. - Se deber elegir el tipo de manguera adecuado al trabajo que se
va a desarrollar, teniendo en cuenta la presin del trabajo y la longitud de la m
anguera. - La manguera que se utiliza para pintar no utilizarla en ninguna otra
aplicacin. Las conexiones entre tubos y mangueras pueden realizarse pueden realiz
arse con codos, eles, racores, cnulas, enchufes rpidos, ....
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5. ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO El acondicionamiento del aire comprimid
o empieza antes de su compresin instalando en la entrada del compresor un filtro
que retiene cualquier partcula grande de polvo. El conjunto de acondicionamiento
del aire unidad de mantenimiento, se compone de: - Filtro de aire - Regulador de
presin - Engrasador FILTRO DE AIRE: El filtro de aire tiene como misin retener la
s impurezas que arrastra la corriente de aire comprimido (vapor de agua o aceite
, polvo, carbonilla...). El filtro de aire no regula la presin. Debe limpiarse o
sustituirse peridicamente, pues, cuando las impurezas retenidas en la materia fil
trante obstaculizan el paso del aire, se aumentan las prdidas de carga. Por ello,
la mayora de los filtros son transparentes y se ve el nivel de impurezas. Eviden
temente, hay que realizar una limpieza peridica del mismo o sustituir cuando sea
necesario. REGULADOR DE PRESIN: Es un mecanismo que reduce la presin del aire de l
os conductos principales una vez que sale del compresor. Acta tanto en presiones
moderadas como cuando hay cambios bruscos de presin. Dispone de un manmetro en el
que puede verse la presin a la que se ha ajustado. ENGRASADOR: Se instalar en aque
llos ramales del circuito destinados a herramientas neumticas (nunca en el de la
pistola aerogrfica ya que el aceite contamina la pintura). El engrasador aade al a
ire una pequea cantidad de aceite pulverizado en finas gotas. La pulverizacin se b
asa en el efecto Venturi. En la simbologa neumtica, al grupo formado por el compre
sor, los conductos de aire comprimido y la unidad de mantenimiento se simboliza
por un crculo con un punto en el centro:
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6. MEDIDAS DE SEGURIDAD Un sistema de compresin de aire es un mecanismo cuyo func
ionamiento resulta muy seguro, rara vez se producen accidentes, pero si ha habid
o alguno se ha debido fundamentalmente a un error humano. Para evitar estos acci
dentes, hay que seguir unas normas de seguridad: 1- Leer las instrucciones: Apre
nder el funcionamiento de cada componente, leyendo cuidadosamente las instruccio
nes del manual de uso de la mquina. 2- Revisar la mquina antes de usarla. Comproba
r el estado de mangueras, acoplamientos y mecanismos de control del aire, as como
todo el conjunto del compresor antes de ponerlo en marcha. Nunca utilizar una u
nidad daada. 3- Emplear tomas de corriente en buen estado. Usar slo una toma que a
cepte enchufes de 3 patas. 4- Arrancar el compresor slo en superficies secas. El
compresor debe estar colocado en lugares en los que circule aire limpio y seco.
Evitar que el polvo, la suciedad y la pintura atomizada penetren en la unidad. 5
- No reparar o revisar una mquina cuando est conectada a la red elctrica. 6- Manten
er las manos lejos de las partes mviles. No llevar ropa suelta que pueda quedar a
trapada en la mquina. 7- Recordar que el compresor se calienta en su uso. Hay que
ser precavido a la hora de tocarlo (aunque est parado). 8- Evitar que las mangue
ras se enreden y mantenerlas lejos de charcos y suelos mojados, sobre todo si so
n disolventes. 9- Procurar que no haya presin al cambiar alguna herramienta neumti
ca.
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