INFORME: TODA LA VERDAD SOBRE LOS PLATOS DIRECT MOUNT

FITNESS

www.solobici.es

TE ENSEAMOS
A RECUPERAR
MEJOR

YETI
SB4.5c

BRUTAL!!
Scott
SCALE 710 PLUS
Ghost
LECTOR ULC
World Cup

ENTREVI

REPORTAJE
3,50

Canarias 3,65

: HAY

STAM

McC
M
A
C
A
OS

CENTRO D
L
A
E
J
IA
V
:
A
R
U
T
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AU

E ESCOC

PROBAMOS LA FOX 32 FLOAT SC FACTORY 20

#299

Foto portada: SEBAS ROMERO - Yeti SB4.5c (Tagamanent, Barcelona)

Informe
80

Platos Direct Mount

Viaje

108 Escocia, bicis y kayaks

Reportajes
24

Cmo lavar tu bici con agua a presin

Entrevista
102 Cam McCaul

Pruebas

44

44 Fox 32 Float 29 SC Factory

50 Yeti SB4.5C
62 Ghost Lector ULC World Cup
72 Scott Scale 710 Plus

62
Secciones fijas
6
8
10
28
30
40
42
60
92
96
100
118
123
130

Editorial
Fuera de Trazada
Visto & Odo
Carcter
100 km con...
Identidad
Historias
Check out
Fitness
Mecnica
Titan News
Visiones
Mercado
Calendario

:VSV)PJP

()903





Miguel ngel Sez _PDVDH]#DOHVSRUWFRP_

editorial

MS
Y MEJORES
+HPRVFUHFLGRHQJUDFLDVDXVXDULRVQRYHOHVTXHOOHJDQFRQWRGD
ODLOXVLyQDFRQRFHU\YLYLUHO07%1RVRQJOREHURVVRQQXHVWUR
IXWXUR4XHWRPHQQRWDODVOH\HQGDVGHHVWHGHSRUWH

o hace demasiado pude

escuchar una conversacin
de varios bikers experimentados que, entre risas, se
jactaban de las pintas de los que
ellos llamaban globeros. Se referan
a un grupo de chavales que pasaron
pedaleando en aquel momento por
all y que, efectivamente, haca poco
que montaban en bici de montaa a
juzgar por su posicin de pedaleo y
su forma de vestir.
Escuchando las bromas intent
imaginar qu pintas tendran cuando
empezaron a montar en bici todos los
del grupo a los que escuch y que
ahora se burlaban de los ciclistas
con poca experiencia. Qu tipo de
chndal vestan para montar en bici,
de qu lado llevaban la rionera, o si
usaban rastrales con correa o calapis de puntera, en una poca en la
que evidentemente ya deberan existir los pedales automticos, la ropa
tcnica de ciclismo y las mochilas
especficas. Es evidente que aquellos
graciosos, antes de tener sus imponentes bicis de carbono con suspensiones inteligentes, cascos de all

LOS RECIN
LLEGADOS AL
DEPORTE VIENEN
PARA ASEGURAR
QUE EL MTB
SIGA VIVO Y CON
FUERZA EN LOS
PRXIMOS AOS
mountain, gafas con lentes fotocromticas y transmisiones monoplato,
pasaron por un inconfesable perodo
de inicio y aprendizaje, exactamente
igual que el de los chavales que ahora
eran objeto de sus crticas.
Ocasiones como la que acabo de
describir solo ponen de manifiesto
que a veces nos falta algo de respeto hacia los dems, de autocrtica y,
por supuesto, de amplitud de miras.
Cmo nos atrevemos a ridiculizar a
quien se anima a disfrutar del deporte

Sguenos en:
@Solobici_MTB

:VSV)PJP

()903



Solobicimtb

@Solobicimtb

que practicamos? De quien acaba

de llegar a nuestro colectivo? Acaso
tener mucha experiencia es un mrito
y ser inexperto un demrito? O simplemente una circunstancia?
Olvidamos que nuestro universo
de ruedas y pedales vive un momento
colosal, sin precedentes en cuanto a
popularidad, arraigo social, fortaleza
de la industria, nivel de innovacin
de las marcas o cantidad de pruebas
populares, entre otros fenmenos.
Aspectos de los que, no olvidemos,
nos beneficiamos todos los que montamos en bici. Y todo ello, fundamentalmente, se debe a que cada vez ms
son los ciclistas novatos o globeros,
como deca aquel grupo de leyendas
del MTB de tres al cuarto, los que
deciden aventurarse e iniciarse en el
apasionanate deporte de la bici de
montaa.
Gracias a los que os iniciis, a
los que tenis poca experiencia, a los
que todava os hacis un lo con los
dimetros de rueda y otras cuestiones tcnicas, gracias a todos vosotros, cada vez somos ms y mejores.

Fuera de trazada

(QHVWDVHFFLyQQRH[LVWHQUHJODV
WHPRVWUDPRVGHOLEHUDGDPHQWHODFDUDPiVFRRO
UHPRWDHLQIRUPDOGHOFLFOLVPR

RPIDOS
NO S,
PERO
GUAPOS,
UN RATO

Si el sacrificio dignifica, los ciclistas ya

tenemos un sitio guardado en el cielo. Eso
s, que nos pille vestidos como dioses.
Son mltiples las marcas que se han lanzado al negocio de la
personalizacin con diseos originales y de gran calidad. Ahora los
aficionados al ciclismo no solo podemos disearnos equipaciones bonitas,
sino que podemos llevar prendas propias de los corredores profesionales.
No nos engaemos. Las equipaciones cutres y dainas a la vista
existir, existen. Pero digamos que ahora es decisin propia.
As que si estis pensando en ser una grupeta que cause sensacin all
donde os lleven las dos ruedas, aqu tenis las marcas que lo harn posible.

CUORE
Con sede en Suiza, Cuore tiene clientes por todo el mundo. Con
una gran presencia en Australia, estn empezando a coger mucha
fuerza en Europa. Tienen el honor de vestir a un equipo protour
como es el IAM de ciclismo de carretera. Tambin hacen las
equipaciones de Strava, la red social de ciclismo ms utilizada
por todos. Ya es un imperio en el mundo de la personalizacin.
www.cuore.ch

:VSV)PJP

()903



Por: www.marcelbatlle.com

ENDO CUSTOMS
Empezaron como un pequeo estudio de customizacin en Los
ngeles, pero su excelencia y detalles en el diseo los ha convertido
en un referente a escala mundial. Eso s, no producen cualquier
diseo. As que si pretendis que hagan vuestra equipacin,
ms vale que el diseador ponga todo su empeo en ello.
www.endocustoms.com

TAYMORY
Fundada por el exolmpico de triatln Omar Tayara y Javier Lozano,
Taymory es un referente en el mundo de la customizacin en el triatln.
La marca, que se fabrica en Barcelona, ahora empieza a abrirse
camino en el mundo de la bicicleta y el running. Su gama strada,
con la ltima tecnologa en textil, har que te sientas como un pro.
www.taymory.com

:VSV)PJP

()903



4'12-  -"ENTREVISTA CLUDIA GALICIA

UNA REINA
CON DOS
JUGUETES



:VSV)PJP

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Qu representa para ti la confianza que

deposita en ti una marca como Trek?
Para m es un privilegio contar con su
apoyo. Me siento muy afortunada. Son
bicis muy buenas, y para m Trek es como
una familia. Estoy muy agradecida y quiero
aprovechar al mximo esta oportunidad. Al
margen de ser un patrocinador al uso, Trek
es para m ms que un sponsor. Detalles
como el de mis bicis hace que se encuentre
muy a gusto y que disfrute en Trek. Saben
que me gustan este tipo de cosas. No
puedo estar ms satisfecha, la verdad.
Qu puedes decirnos de la Procaliber
9.9 SL y de la Top Fuel 9.9 SL?
Con las dos voy muy bien, aunque gracias
a la rtula IsoSpeed me encuentro ms
cmoda con la Procaliber. Me gusta ms la
doble porque lo paso peor en las bajadas,
donde voy ms justa tcnicamente. La
doble me ayuda a mejorar. Me ayuda
ms en las bajadas, y pienso que rindo
mejor con una doble, excepto en los
circuitos muy tcnicos, en los que me
encuentro ms gil con una rgida.
Notas mucho la diferencia cuando vas
con la doble a cuando montas la rgida?
S, bastante. La doble me da ms confianza
para dejar ir el freno. Compito mucho en
maratn y, al ir con la doble, hace que
despus de dos horas de competicin sea
menos agresiva, y cuando vas cansada con
una doble tambin sufres menos. Aunque,
mi sueo sera correr todas las carreras con
una rgida. De hecho, creo que este ao
competir ms con la rgida, pero en el fondo
esta decisin, que me decante por una o
por otra, depende mucho de los circuitos.

Me gusta ms el rally, pero

se me da mejor el maratn
Me encuentro ms cmoda
con la doble porque lo
paso peor en las bajadas,
donde voy ms justa
tcnicamente

Cules seran tus objetivos esta temporada?

En cuanto al maratn, quiero hacer el
Campeonato de Europa y si puedo me
gustara hacer el Campeonato del Mundo,
as como el Campeonato de Espaa y
La Rioja Bike Race, y despus alguna
del Open de Espaa XC. Quiero mejorar
a escala internacional en el mundo del
maratn, para el ao que viene hacer
una Cape Epic con una buena pareja
y tambin quiero mejorar en el tema
del rally en el mbito nacional. Y ms
que un objetivo en rally, me gustara
hacer una carrera con cara y ojos.
Perdn?
S, el ao pasado no hice ni una carrera buena
de XC, pero lo disimul bien (re). Quiero
empezar a hacerlo bien, comenzar a sentirme
bien, fluida, pero es que para m no es fcil,
ya que en invierno me dedico al esqu de
montaa y no toco la bici hasta la primavera.
Maratn o rally?
Me gusta ms el rally, pero se me da mejor
el maratn. Creo que, por mi fsico, soy una
deportista ms de pruebas de hora y media.
Quin te iba a decir hace ahora dos aos
que estaras dando esta entrevista?
S, porque yo llegu al mountain bike por
casualidad (todo fue a raz de la compra de un
pulsmetro Polar y su participacin posterior
en la Titan Desert). Y es que antes de esto, el
MTB no me gustaba nada. Y pensar que todo
empez porque me compr un pulsmetro!
Al principio no saba ni subir un escaln!
Y te ha sorprendido tu buen rendimiento,
tus buenas prestaciones?
Me ha sorprendido porque en el poco tiempo
que llevo compitiendo he estado junto a gente
que lleva muchos ms aos compitiendo. He

podido estar delante en algunas carreras. Esto

no quita que me gustara mejorar, sobre todo
a nivel tcnico. Por ganas y entrega no ser.
Cmo recibi el circuito
femenino tu llegada?
Bien hay de todo, pero yo soy de las que
va mucho a la suya. Eso s, me sorprende
un poco este mundo con el del esqu de
montaa. En el MTB hay quien piensa
que las cosas caen del cielo solas.
Salir fuera es clave para mejorar
tu rendimiento, no?
S. El ao pasado, en el Campeonato
del Mundo, hice la 16 y me abri los
ojos, ya que te das cuenta del nivel que
hay. No obstante, esto te motiva. En
el mundo del rally estoy muy lejos de
las primeras a escala internacional.
Porque qu clase de corredora
es Cludia Galicia?
Soy feliz haciendo lo que hago. Disfruto
mucho y lo hago porque me gusta. No
tengo el concepto o la sensacin de
estar trabajando, porque yo ya tengo mi
trabajo de aparejadora. Una cosa buena
que tengo es que no me presiono nada.
No me pongo nerviosa. Tengo ganas de
que vaya todo bien y si algo soy, es muy
competitiva. Me gusta sufrir hasta el final.
Me gusta escuchar, aprender, pese a que
ya tengo 29 aos y voy un poco tarde.
Y creo que muy constante tambin.
Tambin. Por ejemplo, en el tema
tcnico. Si una cosa no te sale, tienes
que insistir, ser tozudo. Para aprender
hay que ser tozuda y luchar.
Te gustara que estas bicis estuvieran
en el catlogo de Trek y que todas
las chicas las pudieran llevar?
S, me gustara. No me hara nada que en el
catlogo de Trek hubiera ms bicis como las
mas. Me hara ilusin y si a la gente le gusta,
yo encantada, pero no me gustara ser nica.
Y veo que ya llevas mucho mejor el
tener que atender a la prensa, no?
Me gusta, pero me gusta mucho ms
pedalear, que es donde me encuentro
ms cmoda. A este tipo de actos te vas
acostumbrando con el tiempo. Hay que
hacerlos y cada vez me encuentro ms
cmoda, pero lo mo es competir.
:VSV)PJP

()903





4'12-  -"-

TOP FUEL SL
CUADRO: Carbono OCLV
Mountain. GRUPO: SRAM XX1.
SUSPENSIONES: RockShox SID
XX y Monarch XX. JUEGO DE
FRENOS: SRAM Guide RSC. EJE
DE PEDALIER: BB acero. CASSETTE:
SRAM XX1 X-Dome. TAMAO
DEL PLATO: 32, 10x42. LONGITUD
DE BIELAS: 170 mm. DIMENSIONES
DEL ROTOR: 160 mm delantero
y trasero. JUEGO DE RUEDAS Y
MANILLAR: Bontrager XXX.
CUBIERTAS: Bontrager XR1 Team
Issue TLR. TAMAO CUBIERTAS:
29 x 2,2. POTENCIA: Race X LiteBlack. DIRECCIN: FSA IS-2C
Carbono. TIJA: Race XXX Lite.
SILLN: Ajna Pro WSD. PUOS:
ESI Chunky. TALLA CUADRO: 17,5.
COLOR: Solid-Team Logos & Black Pearl.

PRECIO

8.751

www.trek

bikes.com

/es/es_E

A las puertas de una

nueva temporada, el Trek
Bicycle Store de Madrid
acoga la presentacin
de las nuevas bicis
de competicin que
acompaarn a Cludia
Galicia a lo largo de esta
apasionante campaa.

Las bicis estn customizadas con topos azules

y rojos, sello de identidad de la corredora
PRECIO

8.180

www.trek

Tres son las bicis sobre las que se sentar

Cludia Galicia: dos de mountain bike, una
doble y una rgida, y una de carretera. Se trata
de la Procaliber 9.9 SL, la Top Fuel 9.9 SL y
la Silque SSL: tres bicicletas fabricadas con
carbono OCLV, personalizadas a travs del
programa Project One de Trek, con pintura
y componentes elegidos con sumo cario.



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/es/es_E

Procaliber SL

Una Trek para cada momento

La Procaliber 9.9 SL es una bicicleta de
competicin que permitir a Cludia rodar
a ms velocidad en los circuitos de XC.
Cuenta con una rtula IsoSpeed que le
proporcionar rendimiento y eficacia en el
pedaleo, una transmisin SRAM XX1 y una
horquilla RockShox SID customizada.
Ya para las etapas ms largas y duras, la
flamante Top Fuel 9.9 SL. La bici full suspension
de XC ms rpida y potente de Trek. Va
equipada con la tecnologa Boost148 y todo
el arsenal tecnolgico en suspensiones: Full
Floater, ABP, Mino Link y la genuina geometra

bikes.com

G2 de las 29ers. Por su parte, la Silque SSL est

pintada a mano en Crystal White y Waterloo
Blue Pearl, y customizada con los topos azules
y rojos, los sellos de identidad de la catalana.
Estas tres preciosidades las ha ideado
Trek en exclusiva para Cludia Galicia.
Los caractersticos topitos de Cludia son un
aadido posterior, pero estas tres bicis se
pueden conseguir a travs del programa de
customizacin Project One www.trekbikes.
com/es/es_ES/project-one, donde puedes
elegir entre decenas de diseos, miles de
colores y de opciones de equipamiento.

CUADRO: Carbono OCLV

Mountain. GRUPO: SRAM XX1.
HORQUILLA: RockShox SID XX.
JUEGO DE FRENOS: SRAM Guide
RSC. EJE DE PEDALIER: BB acero.
CASSETTE: SRAM XX1 X-Dome.
TAMAO DEL PLATO: 32, 10 x
42. LONGITUD BIELAS: 170 mm.
DIMENSIONES DEL ROTOR: 160 mm
delantero y trasero. JUEGO DE
RUEDAS Y MANILLAR: Bontrager
XXX. CUBIERTAS: Bontrager XR1
Team Issue TLR. POTENCIA: Race
X Lite-White. TAMAO CUBIERTA:
29 x 2,2. DIRECCIN: FSA IS-2C
Carbono. TIJA: Race XXX Lite.
SILLN: Ajna Pro WSD. PUOS:
ESI Chunky. TALLA CUADRO: 17,5.
COLOR: Solid-Team Logos &
Blanco. Crystal.

5 MINUTOS CON

CLUDIA GALICIA
CORREDORA DE TREK

ME GUSTA MUCHO CMO LA

RTULA ISOSPEED ME AYUDA A
SUBIR EN LAS ZONAS TCNICAS
Nada mejor que sea ella misma, la propia Cludia Galicia, la que nos
comente, la que nos detalle, las principales virtudes de las dos bicis
con las que la veremos competir esta temporada. La doble, la Top
Fuel 9.9 SL, y la rgida, la Procaliber 9.9 SL. Ella se encuentra igual
de cmoda con ambas, aunque si tuviera que decantarse por una,
se queda con la doble. Razones? El tipo de mountain bike que ella
practica, su forma de montar y sus caractersticas tcnicas. A partir
de esta base, y siempre en funcin del circuito, Cludia opta por una
u otra bici. Una serie de consideraciones que t tambin tendras
que hacer a la hora de decantarte por una o por otra montura.
Qu destacaras sobre todo de la Top Fuel 9.9 SL?
Es muy ligera. Ahora las vainas las han hecho un poco ms cortas
respecto al ao pasado, y esto hace que la bici sea mucho ms
manejable en las zonas tcnicas o en las curvas cerradas. Con la
doble voy cmoda, es efectiva y su geometra me gusta mucho.
Y de la Procaliber 9.9 SL, qu elementos, qu cualidades
te gustara ensalzar por encima del resto?
Es muy ligera y agresiva. Me gusta mucho cmo la rtula IsoSpeed te
ayuda a subir en las zonas tcnicas, dada la traccin que transmite y
lo cmoda que es. Es muy cmoda y su geometra me va muy bien.
As, pues, Cludia, qu consejos daras para una chica que vaya a una
tienda Trek y dude entre quedarse la rgida o quedarse la doble?
Tiene que pensar un poco en lo que busca. En s busca una bici ms rgida,
ms agresiva o ms ligera. Una doble es una buena opcin para las largas
distancias y por si valora ir ms cmoda bajando. Yo personalmente
tambin valoro mucho la doble e ir cmoda. Pero si busca una bici ms
agresiva, ms reactiva y ligera, sin duda una rgida. En mi caso, a veces
cojo la doble y veo con una rgida tambin voy muy cmoda, y adems
con la IsoSpeed tambin te ayuda mucho. Lo cierto es que nunca sabes
bien, bien si has acertado al 100 %. Tenes que encontrar el tipo de terreno
y valorarlo. Cierto es tambin que la rgida mecnicamente tiene menos
mantenimiento, solo la suspensin, y que es un punto ms econmica.

ENTREVISTA
IN SIDE POR CELES PIEDRABUENA
LLUS OULEGO, DIRECTOR DH SANT ANDREU

SANT ANDREU ES
LA FIESTA DEL
DESCENSO
Aprovechamos un hueco en la agenda de Llus Oulego para sentarnos y pasar balance a esta mtica prueba del
DH nacional y no es fcil, ya que el director de esta fiesta del descenso que es Sant Andreu tambin es regidor de
Deportes de la localidad y jefe de Ventas de Massi para Espaa y Portugal. Su agenda y su telfono sacan humo.
Qu valoracin haces de la 23
edicin del DH de Sant Andreu?
Estamos supercontentos. Todo sali perfecto.
Siempre con la cantidad de gente que tienes,
a las 15.05 tener acabada la carrera es un
xito. Y este ao fue un xito de nivel de
corredores, pblico tuvimos bastante y la
repercusin fue muy buena. Falta por ver el
tema de los nmeros, pero al final nosotros
somos un club y no necesitamos que sea
un negocio. Todos trabajamos gratis.
Porque qu presupuesto tiene la carrera?
Sumando las aportaciones tipo Mondraker o
Red Bull a lo nuestro, debe de estar alrededor
de los 50.000 euros tranquilamente.
Qu es lo que ms te gustara destacar
una vez ha acabado la prueba?
Todo, la verdad. El tema del concepto que
le saca la gente, porque Sant Andreu creo
que est considerado ya como la fiesta del
descenso. Para m esto es importante. Para
nosotros tener ms de 400 corredores es
un tema que de cara al espectculo nos
gustara tener un lmite de inscripciones,
pero por otro lado siempre est el tema
de la fiesta. Piensa que hay corredores
nacionales que solo se sacan la licencia
para St. Andreu, lo que compensa las
horas de trabajo que has hecho todos
los meses que ests trabajando.



:VSV)PJP

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Nosotros somos un club y

no necesitamos que la carrera
sea un negocio
Los pros que vienen se van
contentos y la mayora de
ellos repite. Nos puede faltar
ms pblico, quiz

Cundo empezis a preparar la carrera?

Empezamos a preparar la carrera en s en
enero, en lo que es la preparacin de circuito,
de empezar a contactar con la gente de los
camiones, autobuses y megafona. Piensa
que ahora ya hemos tenido una reunin para
evaluar la 23 edicin y pensar en qu puedes
cambiar la 24. Ya ms en serio, en el mes
de septiembre lo empiezas a mover todo.
Habis pensando en limitar la inscripcin?
Ese ao fuimos 426. Lo pensamos cada ao, y
cada ao nos pilla un poco el toro. El formato
ideal seran unos 200 corredores, por la agilidad
y los corredores tendran ms tiempo entre uno
y otro, pero siempre pensamos que esta es la
fiesta del descenso. Este ao hubo un momento
que tenamos 500 y pico inscritos, lo curioso fue

que haba uno que estaba inscrito 27 veces.

Puedes avanzarnos algo de la 24 edicin?
Ser la 24 edicin, primero hemos valorado
esta. El mes de viene haremos una reunin
para ver el tema de controles y despus
de Semana Santa otra con algunos de los
corredores para acabar de valorar hacia dnde
vamos. No hay que olvidar que esta carrera en
el plano organizativo es bastante familiar.
Qu le falta al DH de Sant Andreu?
No lo s. No lo sabemos bien bien. Estamos
en un punto en que los pros que vienen
se van contentos porque la mayora
repite. Su valoracin es positiva.
Igual unas gradas en la zona de meta...
Este es un tema que lo hemos hablado, pero
no tenemos espacio. Tenemos que darle otro
plus a este aspecto. Hacia dnde? Ya veremos.
Tenemos que mejorar lo que estamos haciendo.
El tema de gradas nos los planteamos, pero no
s si te aportara ms pblico. De todas formas,
no nos podemos quejar. Ya que no queremos
cortar el formato de la fiesta del descenso.
Hay algn corredor que siempre os habra
gustado tener y que no lo habis conseguido?
Uno de los corredores que nos haca mucha
gracia en su da era Steve Peat. Nos gusta
porque adems tiene mucho gancho. Cdric
Gracia, que con el descenso no est tan metido,

:VSV)PJP

()903





ENTREVISTA IN SIDE
nos hace mucha ilusin que venga. Todos
los top nos gustara tenerlos. Cuando
empezamos con el evento, queremos que
vengan el mximo de corredores. Nos
hara gracia Aaron Gwin, porque ahora es
el corredor de moda, o los Atherthom.
Recuerdas alguna frase o algn comentario
de algn top que no olvides con facilidad?
Todos lo dicen, les encanta esta carrera.
Nos hizo mucha gracia Peaty, cuando
acab la carrera y se qued a comer con
nosotros. O Barel, que fue viniendo hasta
que gan. Creo que hizo cinco ediciones.
Los corredores en s vienen contentos. O
este ao, que le envi a Cdric un WhatsApp
pidiendo disculpas porque no haba podido
estar mucho por l, y l me dijo que era un
crack y que era la mejor carrera del mundo.
Quiz sea, insisto, porque es la fiesta del
DH. Y ms de una vez me he encontrado
con alguien que empieza o que ya corre que
me ha dicho que tiene que correr algn da
en Sant Andreu, lo que nos gusta mucho.
Uno de los temas pendientes
siempre es el de los puntos UCI.
Lo fuimos un ao, pero de hecho no nos
aporta nada, como el hecho de que sea
Open de Espaa. Lo es porque pensamos
que el Open necesita un plus. Queremos
colaborar con el MTB nacional para que
tenga un buen inicio con una carrera
referente. Que sea UCI? Este ao haba
muchos corredores franceses. Es un tema
que siempre tienes ah, pero siempre
lo acabas aparcando porque valoramos
ms hacer un favor al MTB nacional.
A tenor del DH de Sant Andreu, el
descenso pasa por un buen momento.
En todos lados, menos en Espaa, donde
las marcas y la federacin siguen sin creer.
En Francia cada da hay ms
equipos y cada da ms
fuertes. Todas las marcas
mundiales tienen
equipos de DH y en
Espaa las marcas
no creen, a excepcin



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El DH pasa por un buen

momento en todos lados menos
en Espaa, donde las marcas y la
federacin siguen sin creer
Ahora se dice que el enduro va
a comerse al DH. Creo que es un
deporte ms para vender bicis
de Mondraker o Massi, que en su momento
crey y tuvo bicis, o MSC. No creen, ya
que su manera de hacer los nmeros es
que el descenso no vende. Yo les digo que
los coches de F1 tampoco. Nunca me he
encontrado parado en un semforo de una
ciudad con un F1 al lado. Es tecnologa y
es imagen. Ahora se habla del enduro, que
tiene que comerse el DH. Creo que es un
deporte ms para vender bicis y ms
amateur, pero el espectculo que te
da un DH no te lo da un enduro.
Quieren tus palabras
decir que no veremos

nunca un enduro en Sant Andreu?

Al principio quisimos apostar por l, con un
concepto ms enfocado a la moto. El enduro
lo estn convirtiendo en entreno y entreno.
Los tramos tendran que ser secretos hasta
el ltimo da para que todo el mundo tenga
sus opciones. Este formato a m no me acaba
de gustar. No obstante, nosotros creemos,
y en Sant Andreu tenemos corredores.
Ivn ha hecho enduro, y cuando lo hace
llega el sbado, y no una semana antes.
Puede que haya quien lo sepa, pero
en Sant Andreu tambin se han
corrido buenas carreras de rally.
Hemos hecho tres pruebas de Open de Espaa,
alguna Copa Catalana y algn Campeonato de
Catalunya. Nuestras carreras de XC son muy
tcnicas y los circuitos son de Open de Espaa.
Cuando hablas con un Coloma o con alguno de
los corredores que estn arriba, te dicen que el
circuito les encantaba porque es autntico MTB.
Y volveremos a ver pruebas
de rally en Sant Andreu?
En un principio, no lo tenemos previsto.
Siempre hemos intentado ser un poco
comodines y lo hemos hecho cuando el
organizador no poda o no haba suficientes
pruebas. La ventaja que tenemos es que
somos un pueblo que tenemos mucha facilidad
para hacer cosas, al igual que el tema de los
permisos y facilidades con los ayuntamientos,
ya que no hay que olvidar que el DH y el XC
pasan por Corbera, Sant Andreu o Castellv de
Rosanes y no nos ponen problemas. Tambin
hacemos un duatln que este ao es la quinta
edicin, tres o cuatro BMX al ao, una pedalada
popular. Y estamos preparando un gran evento,
que no ser una competicin, sino una gran
feria de test. Un evento muy importante del
que ya informaremos Y es que nos gusta el
deporte en general, creo que somos masocas.

4'12-  -"Presentacin Specialized Demo Alloy

UNA MQUINA DE BAJAR

Dos aos despus del lanzamiento de la Demo de Carbono, Specialized hace lo

propio con la versin de una Demo de aluminio, en la que es el arma definitiva que
a todo corredor o aficionado al descenso le gustara tener.
Specialized
Demo 8 I

PRECIO

3.999
www.spe

cialized.c

Cuando en el desarrollo de una bici, en este

caso de la Specialized Demo Alloy, dos de
los puntos de partida son el oro logrado en
la ltima edicin del Red Bull Rampage y los
numerosos xitos conseguidos en los circuitos
de la Copa del Mundo por Aaron Gwin, ya tienes
una inmejorable tarjeta de presentacin. Si
adems se le suma la exitosa experiencia de
su hermana antecesora, la Specialized Demo
Carbon, el xito est asegurado al 100 %.
Partiendo de estas premisas, los riders que
monten la nueva Specialized Demo Alloy podrn
aspirar a reducir aquellas dcimas que les
separan de los rivales que siempre les superan,
al poder afrontar con solvencia y seguridad
los terrenos ms tcnicos y vertiginosos.

Cuadro asimtrico
Buena parte del secreto de esta bici reside en
su cuadro asimtrico, en su geometra S3 DH,
en la nueva configuracin del sistema FSR y en
el amortiguador hlins. Como apreciars en
cuanto intentes exprimirla, la Demo Alloy se



:VSV)PJP

()903



CUADRO: Asimtrico de aluminio

M5 hidroformado, geometra
650b AMORTIGUADOR: Custom
FOX VAN RC HORQUILLA:
RockShox Boxxer RC 650b FRENO
DELANTERO: SRAM Guide R, disco
200 mm FRENO TRASERO: SRAM
Guide R, disco 180 mm MANETAS
DE FRENO: SRAM DB5
CAMBIO: SRAM GX Type 2.1, 10
velocidades MANDOS DE CAMBIO:
SRAM X7, 10 velocidades
CASSETTE: SRAM PG1030, 10
velocidades, 11-25, 3 piones
desmontables LLANTAS: Roval
650b, aluminio NEUMTICO
DELANTERO: Specialized Butcher
DH, 60TPI, 650bx2.5 NEUMTICO
TRASERO: Specialized Butcher
DH, 60TPI, 650bx2.3. TALLAS:
Short/Medium/Long.

om

El cuadro asimtrico
de la Demo Alloy tiene
el centro de gravedad
ms bajo
beneficia de un cuadro que tiene el centro de
gravedad ms bajo, con un diseo asimtrico,
que simplifica el acceso al amortiguador
y mantiene la rigidez general. Este era el
acierto que ya se desarroll para la Demo de
carbono y que ahora est disponible para la
bici de aluminio. Su guiado interno de cables
facilita el montaje y aade limpieza al diseo,
con puntos de entrada y salida directa.
Fijaos en el tubo del silln asimtrico. Podra
parecer poco dimensionado para soportar la tija
y el peso del ciclista. Sin embrago, las cargas
sobre los tubos, en combinacin con la nueva
configuracin FSR, permitieron desarrollar un
tubo con mayor superficie de dos tubos ms
pequeos. El resultado, un cuadro con acceso

ms fcil al amortiguador, que adems lleva a

un nivel superior el legendario estilo de la Demo.

Geometra S3 DH
Junto al cuadro asimtrico, otros tres son
los elementos principales que ensalzan la
manejabilidad de la Demo. La Geometra S3
cuenta con un tallaje basado en el estilo de
conduccin. Las tallas de cuadro dependen
ahora del estilo del ciclista, no de su altura.
Con un tubo de silln bajo, ahora no existe
una talla recomendada. Las tallas S y M
comparten las mismas alturas de tubo de
silln y pipas de direccin, al igual que pasa
con las L y XL, que son una pulgada ms
altas, tanto en tubo de silln como en pipa
de direccin. Cada talla, sin embargo, tiene
sus propias reach o alcance especfico.
Esta geometra desarrollada especficamente
para ruedas de 650b est patentada por
Specialized, con un ngulo de direccin
de 63,5, bajo altura de pedalier de 343
mm y vainas cortas de 430 mm.

4'12-  -"PRECIO

5 MINUTOS CON

5.999
www.spe

cialized.c

YURIY TOMS

om

DIRECTOR MARKETING SPECIALIZED

EL CUADRO DE
LA DEMO APORTA
UNA RIGIDEZ
Y FIABILIDAD
ESPECTACULAR

Specialized Demo 8 II
CUADRO: Asimtrico de aluminio
M5 hidroformado, geometra 650b
AMORTIGUADOR: Custom hlins
TTX22M HORQUILLA: RockShox
Boxxer RC 650b FRENO DELANTERO:
SRAM Guide RS DH, disco 200 mm

FRENO TRASERO: SRAM Guide RS DH,

disco 180 mm MANETAS DE FRENO:
SRAM Guide RS DH, manetas de
aluminio CAMBIO: SRAM X0 Type 2,
10 velocidades MANDOS DE CAMBIO:
SRAM X9 CADENA: SRAM PC 1031

El equipo de ingeniera dise un nuevo

pivote concntrico con la caja de pedalier
que ya se vio en la Demo de carbono, que
tambin hace que la suspensin sea ms
progresiva. Se mantienen los 200 mm de
recorrido FSR activo e independiente, y el
pivote principal est ms bajo que antes y gira
alrededor del eje del pedalier. Los tirantes
mantienen la independencia de la actividad
de la suspensin respecto a las fuerzas del
pedaleo y la frenada, y un nico eje trasero L7
de 135x12 mm da rigidez a la parte trasera.
Al desarrollar el sistema FSR y el amortiguador
hlins a la vez, los amortiguadores
proporcionan a la Demo todo el rango de
ajustes necesarios para las diferentes pistas de

Cuadro Demo 8
CUADRO: Asimtrico de al
hidroformado, geometra
direccin forjada 1,5 AMO

hlins TTX22M, piggy ba

sobre rodamientos esfri
compresin alta/baja vel
rebote, 9,5x3.0, S:76x4
L:92x525Ib DIRECCIN: 1-1
para 1-1/8 tubo de direc
SRAM, BB30, 83 mm TIJA
Thomson aluminio recta,
de 12 TALLAS: Short/
Medium/Long PRECIO:
2.899,90 euros

LLANTAS: Roval 650b, aluminio

NEUMTICO DELANTERO: Mismo DemoI
NEUMTICO TRASERO: Specialized
Slaughter DH, 60TPI, 650bx2.3
TALLAS: Short/Medium/Long.

descenso y bike parks, sin clics innecesarios ni

ajustes que compliquen la puesta a punto. La
baja histresis y el sistema de doble cmara
no tienen parangn en cuanto a control y
consistencia. Sigue siendo un amortiguador
TTX, pero rediseado para la nueva plataforma
Demo: amortiguador montado sobre
rodamientos esfricos, excntrica trasera
de 5 mm para variar la geometra; mando
de rebote ms corto para facilitar el cambio
de muelle; compresin a velocidad media
reducida para un control mayor sobre pequeos
baches iniciales y aumento de la compresin
a alta velocidad para un mayor control.
Una serie de prestaciones a las que se
le suma un diseo espectacular.

Qu diferencias encontramos entre las

Demo de aluminio y la de carbono?
La Demo de aluminio se comporta
de manera similar a su hermana de
carbono en cuanto a funcionamiento de
suspensiones y geometra. Su cuadro
aporta a aquellos que se decantan por
este material una rigidez y fiabilidad
espectacular, su comportamiento en curvas
y saltos la hace rpida y gil, y se traga
todo obstculo que se ponga por delante.
Y la pedalada?
Es directa y transmite toda la potencia a la
rueda en los sprints y salidas de curva. El
fcil acceso al amortiguador ayuda a los
que quieren mejorar el comportamiento
de la suspensin, sin tener que desarmar
nada. Veremos esta nueva generacin
de Demo en muchas de las carreras.
A quin va dirigida esta bici?
A todos los que quieran competir a
gran nivel, ya sea en un campeonato
regional o un Campeonato del Mundo,
que quieran una Demo ms econmica
o ms segura, por aquello de la tpica
tontera entre el carbono y el aluminio.
Por qu primero la Demo de carbono
y despus la de aluminio?
El problema de hacer la de aluminio
ms tarde es porque el carbono es
ms fcil de trabajar para lograr unas
formas como las de la bici de ahora. El
aluminio, para lograr esa geometra,
esa rigidez y esa resistencia, necesita
de un mayor estudio que el carbono.

:VSV)PJP

()903





4'12-  -"-

PEPE DEL RAMO, GERENTE DE CATLIKE

LAS COPIAS SON EL MAYOR

PROBLEMA DE LAS MARCAS

Tras ms de seis meses de investigacin, Catlike informaba que se haba localizado

y detenido al responsable de sus falsificaciones chinas. Al conocer la noticia
hablamos con Pepe del Ramo, gerente de Catlike, para que nos explicara cmo
hacen frente al tema de las copias falsas. Algunas revelaciones os sorprendern.
Adems, en el ao del 20 aniversario, Pepe
del Ramos repasa la trayectoria de la empresa,
las mayores dificultades a las que ha tenido
que hacer frente la firma de Yecla, la apuesta
que han realizado por desarrollar nuevas
lneas de su catlogo, como las zapatillas, o
la aceptacin cada vez mayor que tienen sus
creaciones en el mundo del mountain bike.
Pepe, cmo os enterasteis de las
falsificaciones chinas de cascos?
Ya lo venamos detectando, pero hace unos
dos aos empezamos a ver cascos de Catlike a



:VSV)PJP

()903



Los dos ltimos

aos hemos dejado
de facturar 160.000
euros por las copias
unos precios que no eran normales. Compramos
unas unidades a travs de un individuo en
Valencia hace dos aos al que se detuvo, y
todos venan a travs de pginas chinas de
Internet. Tenemos todo registrado en China, y

despus de dos aos de investigacin, hemos

pillado a un individuo con 600 copias del Mixino.
Los testamos aqu y vimos que los cascos no
eran originales. Todos los que se fabrican en
nuestra planta van con chip electrnico, y lo que
fabricbamos hace tres aos en Asia tambin
lo llevaba. Vimos que no llevaban el chip y que
la mayora no cumplan la homologacin de
impactos, lo que era un motivo de preocupacin.
El siguiente paso?
Y despus haba un largo trabajo porque
haba que convencer al Gobierno chino

4'12-  -"-

Cuidado. Las copias

de cascos falsificadas
vimos que no llevaban
estructura, no estaban
homologados y hasta
saltaban las correas
de que estaban habiendo falsificaciones.
Recordar que al falsificador que se detuvo
en Valencia, se sum uno en Estados Unidos
que venda copias de Specialized, Giro y
Catlike, y ahora se enfrenta a una condena
de 20 aos. Lo digo porque no es broma.
A qu modelos afectaban las ltimas copias?
ltimamente, el Whisper y el Mixino. Llegamos
a comprar una copia en China, lo importamos
y no llevaba estructura, careca de la misma
y era una copia de polietileno, hasta las
correas saltaban! Que la gente tenga cuidado.
En un 90 % no estn homologados y corren
un serio peligro, sea la marca que sea.

Los cascos se llevan por

seguridad, no por esttica
Ha habido ms casos?
El de Valencia tena modelos Whisper.
Despus se detect un agente en Madrid,
se pill otro falsificador en Sevilla, en la
zona de Utrera A escala nacional las
falsificaciones nos han afectado. Calculamos
que entre 2.500 y 3.000 copias falsas del
Whisper se han vendido en Espaa.
Hay colaboracin con otras marcas?
El departamento legal de Specialized se puso
en contacto con nosotros para que furamos
en contra del falsificador que nos afectaba a
los dos. Hay buena colaboracin, y es que de
esto tenemos que concienciarnos todos. Los
cascos se llevan por seguridad, no por esttica.



:VSV)PJP

()903



Decas, cost mucho atajar el tema en China.

S, es que en China hay muchas copias de todo,
hasta el punto de que no conseguimos vender,
igual en Sudamrica. Nos habremos gastado en
abogados unos 30.000 euros para luchar contra
la piratera, y en China nos resulta imposible
vender porque hay mucha copia de Catlike.
Son muy parecidos los cascos falsos?
El casco es idntico, hasta llevan la pegatina
Catlike. La caja, las etiquetas interiores
lo nico en lo que difieren es que no tienen
la densidad adecuada, y que carecan de
malla y de chip, el que inyectamos el da que
se fabrica el casco, y nos indica el peso al
salir de la fbrica, lo que es importante para
controlar la densidad. El chip informa del
operario que lo ha realizado, la mquina y
el material empleado. Yo, en cuanto veo un
casco nuestro, te digo si es autntico o no.
Hay ms productos de Catlike que se hayan
vistos afectados por las falsificaciones?
Las gafas, en su momento. Tambin llegamos
a encontrar copias en Taipei. Y, de momento,
en las zapatillas no hemos encontrado copias.

Las falsificaciones
son el mayor problema
de las marcas
Se ha controlado ya la situacin?
S que hemos detenido en China al
falsificador que estaba haciendo copias
del Mixino, pero tenemos que estar
siempre vigilantes, porque detrs de uno
sale otro. Este es el mayor problema que
estamos teniendo todas las marcas.
Cmo os han afectado estas falsificaciones?
Calculamos que estos dos ltimos aos
hemos dejado de facturar unos 160.000
euros por culpa de las falsificaciones.
Tenis de un tiempo a esta parte
un mayor inters por el MTB?
Siempre nos hemos definido ms por la

4'12-  -"En 2015 Catlike creci cerca de un 18 %

VIENTO EN POPA
Y A TODA VELA

En China hay muchas copias

de todo, hasta el punto de que
no conseguimos vender

Pese al dao que a Catlike, como a cualquier otra marca, le hacen las
falsificaciones, la firma espaola se halla en un buen momento, tal como
explica Pepe del Ramo. El ao pasado crecimos cerca de un 18 %. Este
ao cumplimos nuestro 20 aniversario. Trabajamos para los mejores.
Catlike es un claro ejemplo de que no vale sentarse a saborear el xito y
que hay que ir a arriesgar. Consolidados con los cascos, se atrevieron con
las zapatillas, y la respuesta del mercado ha sido muy buena. Ha sido
una sorpresa muy grata, sobre todo nos funcionan bien las de gama alta,
las Whisper de montaa y de carretera. Han alcanzado un 20 %. Hemos
vendido cerca de 20.000 unidades en un ao y medio. Estamos vendiendo
en Espaa, Brasil, Dinamarca, Suecia y ahora empezamos en Francia.
Y, todo ello, pese a que el mercado est muy duro. Las marcas de bici
sacan cada vez ms accesorios. Nosotros apostamos por la produccin a
escala nacional y a que las tiendas se han convertido en el almacn de
las marcas de bicis y sufren grandes problemas de liquidez, teniendo que
vender sus productos a precios de saldo. Yo las invito a reflexionar.

carretera, pero con el 20 aniversario, hemos apostado ms por

el mountain bike. Es cierto que los cascos de carretera tambin se
utilizan para la montaa. De hecho, fuimos campeones del mundo
de carretera y de MTB. Ahora estamos haciendo un producto ms
de enduro. Vamos a presentar dos cascos nuevos: el Forza, para
descenso, con la barbillera desmontable, y el Yelmo, un casco
de enduro. Ambos estarn en el mercado para mayo o junio.
Y qu representa ya el MTB para Catlike.
Dentro de nuestros cascos de mountain bike, el que se est
vendiendo muy bien es el Leaf, que representa ya un 15-20
% de las ventas y cubre un poco ms el campo de enduro.
En carretera ya estamos muy bien posicionados y queremos
posicionarnos en el mundo del enduro y del MTB.
Ms informacin: www.catlike.es

:VSV)PJP

()903





4'12-  -"-

BENEFICIOS Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA

CMO LIMPIAR
TU BICI CON
AGUA A
PRESIN
Prevenir es curar y en el caso de la mecnica de la bici, es sinnimo de ahorrar.
Limpiar peridicamente y sistemticamente nuestra bici, adems de conservarse mejor, alarga la vida til sobre todo
de la transmisin, que es la parte que
ms acusa el desgaste por suciedad.



:VSV)PJP

()903



SUS
VENTAJAS

Es ms potente que el agua

sin presin (a manguera) y
por tanto ms eficiente ante la
acumulacin de suciedad. La
limpieza es fcil y rpida, o sea,
la mejor opcin para un da de
barro.

Gastamos menos agua, as,

preservamos ms nuestro
entorno y los recursos, con lo
que, a la postre, nos genera un
ahorro econmico.

Las mquinas de agua a

presin como Krcher poseen
complementos como cepillos y
accesorios especficos para la
limpieza de la bici.

En caso de tenerlos en
casa, adems de por
comodidad, nos comporta una
ahorro de tiempo y dinero en
desplazamientos.

:VSV)PJP

()903





4'12-  -"-

LO QUE NUNCA
DEBEMOS HACER

No trabajar a menor
distancia de la
recomendada. La diferencia
de bares de presin
dependiendo de la distancia
es elevada.

No podemos aplicar la
alta presin a elementos
mviles de la bici ni
rodamientos.

No emplear productos
qumicos de limpieza
desaconsejados por el
fabricante.



:VSV)PJP

()903



Por ello las tareas de mantenimiento deben

realizarse peridicamente o por sistema y
urgencia cuando hayamos circulado entre
barro y agua, dos elementos que acortan la
vida de nuestros componentes, sobre todo
si no procedemos a eliminar los restos de
lodo y lubricar debidamente la bici. Para ello,
aunque desmontemos ciertos tabes, echar
mano del agua a presin resulta de lo ms
recomendable siempre y cuando sepamos
cmo emplearla. Algunos usuarios creen que
el agua a presin no es aconsejable y han
generado una corriente de opinin en contra
de la utilizacin del agua a presin cuando,
si por ejemplo nos fijamos en los servicios
de mecnica de grandes pruebas como la
Cape Epic, los encargados de la mecnica
de la bici y desde la propia organizacin
ponen al servicio de los usuarios reas para
lavar su bici con agua a presin. Pues saben
que no hay mejor herramienta de limpieza
para eliminar la acumulacin de polvo,
barro y suciedad que el agua a presin. Os
explicamos a continuacin sus beneficios,
cmo utilizarla y lo que nunca debis hacer.

Lavar con Krcher

Lo primero que debemos descartar es el agua
caliente y productos de limpieza qumicos no
especficos para la limpieza de la bicicleta. No

Lavar con agua a

presin resulta de lo
ms recomendable
siempre que sepamos
cmo emplearla
sabemos la temperatura que llevar el agua
ni la composicin de los productos, as que
lo mejor ser evitarlo. Podramos estropear
los rodamientos por alta temperatura o los
productos de limpieza utilizados pueden ser
nocivos para los rodamientos de las partes
mviles del basculante (en el caso de las
bicis de doble suspensin), pedalier o bujes.
Aplicaremos el chorro a presin por todas
las zonas. Cuadro, ruedas, radios, etc.
Pero cuando lleguemos a los alrededores
de la horquilla, direccin, bujes, eje de
pedalier, cierre de la tija o en el caso de las
bicis dobles a las bieletas y rodamientos
articulados, deberemos mantener una
separacin de la manguera de unos 30
cm (como mnimo) y procurar que el
chorro no incida directamente en estas
zonas. As, la presin no ser tan fuerte
y minimizaremos el riesgo de eliminar en
exceso la grasa protectora de estas zonas.

4'12-  -"PUNTO CLAVE

*3 0'!0
'#,

Hay ciertas partes de la bici propensas a que

se acumule el barro, como el puente de la
horquilla o el propio pedalier, por ejemplo.
Ah es donde deberemos prestar atencin y
hacer puntera jugando con acercar y alejar el
chorro de presin en cuanto nos acerquemos
a los retenes de la horquilla o al pedalier.

Paso a paso
Una vez eliminada la suciedad de la bici,
procederemos a limpiarla con un cepillo de
cerdas suaves para no rayar la pintura, pero
antes, mientras limpiamos, es aconsejable

La limpieza de la
transmisin es bsico
para garantizar el
buen funcionamiento
y alargar su vida til
aplicar desengranaste en la parte de la
transmisin y dejarlo reposar durante 3 o 4
minutos para que acte mientras nosotros
vamos enjabonando la bici. Es aconsejable
que estos productos desengrasantes sean de
compuesto biodegradables y ms importante
an que no sean agresivos con los metales, es
decir que sean especficos para la limpieza de
la bici. Deberemos prestar tambin especial
atencin con los discos de freno (en caso de
tenerlos) por varios aspectos. Estos suelen ser
muy porosos y si los tocamos con las manos
sucias, pueden impregnar posteriormente las
pastillas contaminndolas. Tambin prestaremos

Despus de aclarar, debemos proceder a

secar y engrasar la cadena, rodamientos y
puntos mviles. Debemos ser muy estrictos
con este paso y aplicar un lubricante de
calidad para la transmisin y grasa para las
partes mviles. Despus de unos minutos
y de hacer girar las bielas, eliminaremos
los restos de lubricante que quedan en el
exterior de los eslabones, pues solo sirven
para que quede atrapado el polvo y la
suciedad. Mientras dejamos que acte el
lubricante, aprovecharemos para pasar un
trapo por el cuadro para que la cal de la
propia agua no deje restos.

atencin cuando apliquemos el lquido

desengranaste o los lubricantes, sobre todo
si son tipo spray, ya que sin quererlo, pueden
verse salpicados. Posteriormente procederemos
a limpiar la cadena, uno de los elementos
claves para garantizar un buen funcionamiento
de la transmisin. El desengranaste debe de
haber hecho efecto pasados estos 5 minutos,
y con un cepillo especfico de cerdas plsticas
pequeas y duras eliminamos los restos de
suciedad que se acumulan entre los eslabones.
Es importante que seamos pacientes y
eliminemos los restos de suciedad que quedan
entre los eslabones y las rulinas de cambio.

:VSV)PJP

()903





CARCTER

,WV +WWS

PIONERO EN TIERRA PROMETIDA

Texto: Marc Gasch
Fotos: Archivo Don Cook

Aunque un personaje menos conocido que otros que

hemos tratado en esta seccin, no podemos olvidar la
gran contribucin que Don Cook ha hecho al mountain
bike. En primer lugar, porque fue uno de los primeros
en obsesionarse con los singletracks o senderos, en
una poca en que la mayora de los mountain bikers
solo solan transitar por anchas pistas de 4x4. Aqu
amamos los singletracks, as que esta ya sera razn
suficiente para incluir a Don en el Mountain Bike Hall
of Fame! Pero es que adems, como residente de
Crested Butte, Don Cook ha sido uno de los personajes
que ha impulsado este bello pueblo de Colorado
como epicentro mundial de nuestro deporte. Desde
sus inicios, Don sola perderse con su bici entre los
picos de las West Elk Mountains, empalmando y
conectando senderos, y creando una red de singletrack
que fue la que al final ha otorgado tanta notoriedad
a Crested Butte. Junto con su mujer Kay Peterson
tambin se ocuparon de iniciar trabajos de creacin y
mantenimiento de senderos, algo que en la poca no
era tan habitual como ahora, as como de organizar
los primeros eventos en la zona. Su implicacin
en el Fat Tire Stage Race hizo que esta reunin de
bikers creciera exponencialmente ao tras ao.

MTB de calidad
Pero adems de su implicacin en el tema del terreno,
Don Cook fue uno de los primeros en dar importancia
al material de calidad en las nuevas bicicletas que
estaban surgiendo. Fund la tienda Paradise Bikes, una
de las primeras tiendas de Colorado especializadas en
mountain bike y, junto con Kay, comenzaron a importar
bicicletas de calidad desde California, indispensables
para el duro terreno de Crested Butte, lo que hizo
avanzar an ms el deporte en la zona. La evolucin
natural fue que Don y Kay se ocuparan tambin del
Mountain Bike Hall of Fame, situado all mismo, y
que dirigieron desde 1993. Al mismo tiempo, y por si

8QRGHORVSHUVRQDMHV
FODYHVHQHOGHVDUUROOR
GH&UHVWHG%XWWHFRPR
KXEGHO07%
no estaban suficientemente ocupados, fundaron el
CBMBA (Crested Butte Mountain Bike Association),
posiblemente el club de MTB ms antiguo del mundo
y que introdujo el concepto de mantener los trails en
buen estado para evitar la erosin y el trabajar con los
propietarios de las tierras (tema peliagudo en EE.UU.)
para mantener una buena convivencia sin conflictos.



:VSV)PJP

()903



Casco
%FOL1LKKBQ

100
km con

Texto: Sandra Jord

Foto: Jess Andrs Fernndez

!qJL
S>



:VSV)PJP

()903



El Sonnet es, aunque suene a tpico, uno de esos cascos

de los que te olvidas, casi de inmediato, que lo llevas
puesto. Pesa menos de 260 g en talla M y con sus 25
orificios de ventilacin, parece que no llevas nada en la
cabeza. Hace ya tiempo que este modelo est orientado
a todas nosotras, las chicas. De hecho, la diferencia
respecto a los modelos masculinos es que, ante una
misma talla, el Sonnet tiene menos dimetro y permetro,
pues se sabe que no existen diferencias morfolgicas
entre las cabezas de hombres y mujeres, salvo de
tamao. Para nosotras, este casco tiene un detalle que si
bien no se destaca demasiado en sus especificaciones,
es realmente prctico para las chicas que llevamos el
pelo largo. Se trata de sus sistema de sujecin trasero
Roc Loc 5, que como ya sabamos, se ajusta mediante
una pequea roldana. Sin embargo, todo el sistema se
puede mover hacia arriba o hacia abajo dejando espacio
suficiente, si lo bajamos, como para hacer pasar la cola
de nuestro pelo. En otros cascos de chica, como sabis,
debes hacrtela muy baja para que pase por debajo del
sistema de sujecin, todo un detalle, que hemos visto
en pocos cascos (solo en algunos de Specialized, por
ejemplo). Las correas son realmente suaves al tacto con
la cara y los sistemas de anclaje, como es habitual en
Giro, muy fciles de manipular y efectivos. Por ltimo,
agradecemos que en el catlogo, los colores a elegir no
pasen necesariamente por el tpico rosa. Las tonalidades
tienen un toque femenino, pero discreto y elegante.

.>O>
NRFhK
BP

/Rh
C>IQ>

Para chicas que busquen un casco ligero, de formas

afiladas y liviano, elegante, con un precio reducido.
Es realmente cmodo, as que las que hagis largas
distancias, tenis en este casco una opcin realmente
interesante, pues por ms horas que lo estis
usando, sentiris un extraordinario confort con l.

Es complicado encontrarle un inconveniente, pero puestos

a pedir, nos gustara, como ocurre en algn otro modelo
del mercado, que incluyese tambin la homologacin
norteamericana en materia de cascos para bicis, la
CPSC, adems de la europea, la En1078. Aclarar que en
nuestro pas es solo necesaria la europea, pero algunos
fabricantes que venden en ambos pases elaboran sus
cascos preparados ya para ambas homologaciones
y, sobre el papel, son cascos ms robustos que los
que solo cuentan con una. De todos modos, este
Sonnet es sobradamente robusto para protegernos.

4>ILO>@FqK + +++ +

!>O>@QBOlPQF@>P Qh@KF@>P
.OB@FL 89 euros .BPL 256 g "BP@OFM@FqK Casco especfico para chicas y uso XC. Cuenta con la homologacin
para la UE, la EN1078 y 25 orificios de ventilacin. Construccin In Mold y sistema de retencin posterior Roc Loc 5
2>II>P XS, S, M L y XL !LILOBP Negro, blanco, titanio y naranja "FPQOF?RFALO Team Bike 5B? www.giro.com

100
km con

Potencia & manillar

#KSB1TBBM+2
Texto: Rubn Prez
Foto: Jess Andrs Fernndez

!qJL
S>

El conjunto que todos los padres querran para sus hijos.

Si estos se portaran bien, claro. A cualquier bici a la
que montes este conjunto aumenta de por s su cach.
Esttica cuidada (un punto sobria) y una combinacin
de materiales exquisitos como el carbono, el aluminio
(la tapa de la potencia) o el titanio (para la tornillera de
la potencia). En marcha percibes enseguida un plus de
rigidez, especialmente del manillar, pues en la potencia me
es difcil de percibir. Incluso en los apoyos fuertes donde
hundimos la horquilla, empujando con el manillar, este
responde firme y preciso, lo que nos genera un
feedback con la bici muy directo. Si lo montamos
en una bici rgida de XC, por ejemplo, una
buena opcin sera instalar unos puos
de silicona para dulcificar su tacto y
rigidez. Es un manillar muy ancho que
hemos tenido que cortar (lo hemos
dejado en 710 mm) un poco para
ajustarlo a nuestros gustos
y medidas fisiolgicas. En
este sentido, su gran
anchura nos permite
conducir las inercias
de las ruedas de
29 con ms
efectividad.
Tambin

apoyarnos y movernos
mejor en el tringulo
delantero de la bici. Adems
cuando aligeramos el conjunto
de manillar y potencia, como en
nuestro caso, ello hace que jugar con la
direccionalidad de la rueda delantera sea
ms sencillo y requiera de menos esfuerzo tirar
de la horquilla. Hemos notado una muy correcta
absorcin de vibraciones del conjunto gracias al
propio diseo del manillar, que es muy ancho en la
zona central y se va estrechando progresivamente, lo
que permite una cierta sensacin extra de comodidad
sin perder rigidez y precisin de conduccin.

.>O>
NRFhK
BP



:VSV)PJP

()903



En el caso del kit que probamos nosotros de manillar de

710 mm con potencia de 75 mm, se trata de la combinacin
perfecta para cualquier bici de XC o trail con geometra
moderna. Si en cambio es para una bici de XC de geometra
ms convencional (tubo superior ms compacto),
emplearemos una potencia algo ms larga. Si vienes de
un manillar de aluminio, vas a alucinar con la mejora en
rigidez y el ahorro de peso. Si ya tenas un buen manillar
de carbono de 31,8 mm, las ganancias son menores, pero
aun as ahorrars algo de peso mejorando la rigidez.

/Rh
C>IQ>

La tornillera de titanio es superligera y le da un toque

de exclusividad, pero nos gustan ms los tornillos de
aluminio convencionales, pues no acusan tanto las
muescas de las herramientas al apretar. Por cierto,
altamente recomendable emplear una llave
dinamomtrica para asegurarnos
el par de apriete que
aconseja el
fabricante.

4>ILO>@FqK + ++++

!>O>@QBOlPQF@>P Qh@KF@>P 
POTENCIA
.OB@FL 283,00 euros .BPL 92 g KDRIL 6 "FaJBQOL
31.8 "BP@OFM@FqK Tornillera de titanio, tapa delantera de
aluminio forjada en fro y cuerpo moldeado al carbono unidireccional *LKDFQRABP 75, 90, 100, 110, 120, 130 y 140 mm
!LILOBP Negro mate (carbono) "FPQOF?RFALO Tamalpais
5B? www.enve.com

MANILLAR
.OB@FL 180,00 euros .BPL 180 g IQRO> 0 mm 0BQO>PL
9 K@EL 740 mm "FaJBQOL 31.8 "BP@OFM@FqK Manillar
realizado artesanalmente en fibra de carbono para XC/trail
y maratn !LILOBP Negro mate (carbono) "FPQOF?RFALO Tamalpais 5B? www.enve.com

100
km con

Disco y pastillas
%>ICBO5>SBAS>K@BA
Texto: Rubn Prez
Foto: Jess Andrs Fernndez

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S>

.>O>
NRFhK
BP

/Rh
C>IQ>



:VSV)PJP

()903



Cuando tuvimos el disco Wave encima de la palma de la

mano (con el guante de ltex limpio para no contaminarlo),
apreciamos su peso ligero y unos acabados excelentes. Se nota
que los cortes han sido realizado a lser de manera muy limpia
respetando cada una de sus curvaturas. El binomio que forman
en estas fechas de barro, fro y lluvia con las pastillas Galfer
Advanced es ideal. Dentro de la extensa gama de pastillas de
Galfer para bici, las Advanced son las especficas y aconsejables
para terreno hmedo. Estn dotadas de un tratamiento con
fibras baslticas y recubrimientos especficos que toleran y
absorben mejor la humedad. Con el paso de los kilmetros
y las salidas hemos notado que las pastillas se consumen
de manera algo ms acelerada que otros compuestos (ms
que las pastillas sintticas pero menos que las blandas). La
verdad, desconocemos si ello es debido al dibujo lobulado
y agresivo del disco o bien por el propio compuesto de la
pastilla. En cuanto a su frenada, es muy buena en bajadas
continuadas, cuando tendemos a sobrecalentar los discos y
perder mordiente. Pero siendo rigurosos a la par que objetivos,
nos habra gustado probarlos repetidamente en das de calor
intenso y descensos de primera categora, para valorarlos en
su justa medida. Lo que est claro es que han cumplido con
nota, se nota que llevan partculas de carbono en su acero,
que toleran bien el trabajo a altas temperaturas y hacen que
no se recalienten en exceso, lo que nos garantiza un frenada
previsible y progresiva. Estas mejoras son ms palpables
si empleamos este juego de disco/pastilla en algn freno
de gama baja y media donde la mejora que experimenta es
elevada, ya que en frenos de primer nivel como pueden ser
los discos XTR depender del gusto de cada uno. Lo que est
claro es que le araaremos unos importantes gramos a la
bscula. Nos ha gustado que cuando realizamos frenadas
muy bruscas para prcticamente parar la bici minimiza muy
bien las vibraciones. En contacto con el agua, el conjunto
disco-pastilla no ha resultado ser excesivamente ruidoso
y al cabo de pocas frenadas los quejidos disminuyen y
desaparecen. En las bajadas ms exigentes y abruptas, aun
abusando de los frenos, estos no se deforman. Rozan durante
los primeros giros pero enseguida recuperan su posicin. Su
espesor de 1,8 mm tiene gran parte de responsabilidad.

Para amantes de la ligereza con una buena dosis de calidadprecio. Son bastante ms ligeros que los discos de SRAM
o Shimano y garantizan una buena calidad de frenada. Por
ello un gran espectro de usuarios se pueden beneficiar de
su buen comportamiento de XC hasta para enduro o DH.

Su gama de colores es escasa, solo se fabrican en negro,

pero eso es un mal menor, casi insignificante. Lo que s
echamos en falta es un disco de 140 mm para los bikers ms
ligeros que emplean ruedas de 27,5 (y no han de combatir
las grandes inercias de la rueda de 29) y lo requieran para
su rueda trasera. El rendimiento de las pastillas es muy
bueno, aunque la durabilidad no es su punto ms fuerte.

4>ILO>@FqK + + + + +

!>O>@QBOlPQF@>PQh@KF@>P
Discos
.OB@FL 33,00 euros en 160 mm/35,00 euros en 180 mm/38 euros en 203
mm .BPL 99 g en 160/110 g en 180/140 g en 203 mm +>QBOF>I Acero
inoxidable de alto contenido en carbono !LILOBP Plata con el interior en
negro.

Pastillas compuesto Advanced G1851

.OB@FL 19,36 euros +>QBOF>I Fabricado con fibras baslticas y recubrimientos especficos que absorben la humedad !LILOBP Rojo.
"FPQOF?RFALO Industrias Galfer, S.A. 5B? www.galferbike.com

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Liv est comprometida con el ciclismo femenino. Presenta la nica
gama completa de productos diseados especificamente para las
mujeres. Liv ayuda a la mujer a descubrir nuevas posibilidades a
travs del ciclismo.

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#LivBeyond

100
km con

Pataln
1RDLF0.+65>QBOMOLLC

Texto: Rubn Prez

Foto: Jess Andrs Fernndez

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S>

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NRFhK
BP

/Rh
C>IQ>



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()903



Excelente solucin para los que vivan en zonas

hmedas, con lluvias frecuentes y mal tiempo en
general. As consideramos este RPM X Waterproof de
Sugoi, un pantaln tipo baggy que puesto sobre un
culote, por ejemplo, te evita mojarte ms de la cuenta
en das de lluvia o extrema humedad. La clave es que
estn realizados con un tejido cuya superficie utiliza
trazas y filamentos de plata, lo que en Sogoi llaman
Hydroshield, y que hace que el pantaln repela el
agua al mismo tiempo que el viento. Obviamente, es
poco elstico, menos que un pantaln convencional,
y tambin menos transpirable, pero si ests cansado
de llegar a casa con el culote o el baggy chorreando o
embarrado por las salpicaduras de la rueda trasera, este
pantaln es perfecto. Es realmente ligero, confortable
de llevar, con un sencillo ajuste por elstico en la
cintura y lo que para nosotros es importante, un ajuste
con velcro en la pernera. Este velcro resulta muy
prctico para que la prenda se cia perfectamente a
la pierna y evitar as entradas de agua en esa zona,
especialmente en das de lluvia o cuando pedaleamos
sobre algn charco grande, donde el agua parece
entrar por todas partes y podras mojarte hasta los
muslos si no tuvieras la prenda bien ajustada.
Este pantaln es muy fcil de lavar cuando queda
embarrado y, como cualquier prenda impermeable,
seca enseguida. No tiene propiedades trmicas, no te
protege del fro, pero os aseguramos que para mantener
el trasero y los muslos secos es totalmente efectivo.

Para todos aquellos bikers que necesiten protegerse

del agua, el viento y la humedad. Obviamente, esta
prenda es ms adecuada para los que vivan en
zonas de alta montaa o con meteorologa adversa,
aunque para cualquier biker puede llegar a ser una
buena prenda de fondo de armario, nunca se sabe
cundo vamos a hacer un viaje a zonas hmedas,
por ejemplo, o lo vamos a usar en un da de lluvia.

Hay dos puntos que nos gustara incorporar o al menos

echamos en falta en esta prenda. Por un lado, algn
elemento reflectante en la parte posterior, nunca est
de ms ser vistos por los dems, y este Sugoi descuida
esta cuestin. Por otro, existen prendas similares en
la competencia en formato de pantaln completo,
desmontable. De esta forma, tenemos un pantaln
largo o corto en una sola prenda y desmontable
mediante una cremallera. Esta polivalencia le falta,
aunque hay que aclarar que su efectividad es ms que
notable, pero por qu no pedir unos pantalones que
incluyeran la posibilidad de cubrir toda la pierna?

4>ILO>@FqK + + + + +

!>O>@QBOlPQF@>P Qh@KF@>P
.OB@FL 89,90 euros "BP@OFM@FqK Pantaln tipo baggy con propiedades impermeables gracias a membrana repelente al agua, el viento
y la abrasin llamada Hydroshield, con lminas con trazas de plata.
Elstico en la cintura y ajustes por velcro en la pernera para ajustarlo
ms a la pierna 2>II>P S, M, L, XL y XXL !LILOBP Negro "FPQOF?RF
ALO Cycling Sports Group 5B? www.sugoi.com

100
km con

Zapatillas XC/Maratn
LKQO>DBO!>J?FLK
Texto: Rubn Prez
Foto: Jess Andrs Fernndez

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S>

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NRFhK
BP



:VSV)PJP

()903



La nueva Cambion la estrenamos hace unos meses

atrs durante las fotos de accin de la espectacular Trek
Procaliber SL que cop la portada del mes de febrero. Lo
primero que nos llam la atencin fue su diseo. Cientos
de hexgonos cuan panel de abeja que describen toda
su horma exterior. Hasta los refuerzos de goma situados
en el taln para dotarla de un plus de proteccin estn
compuestos de este caracterstico diseo. Es muy ligera,
unos pocos gramos de ms respecto a la Bontrager XXX,
el modelo tope de gama de Trek, a la que solo penaliza
en unos mseros 20 gramos y algo menos de rigidez de la
suela realizada tambin en una mezcla de carbono y fibra
de vidrio. Morfolgicamente hablando, ambas suelas son
idnticas en cuanto a disposicin, forma de los tacos y de
la goma Tachyon (se sita en ambas en la zona del puente
para tener ms agarre cuando estamos descalados).
Solo las diferencia el grado de rigidez de la suela, de 12
para la Cambion y de 13 para la XXX. En cuanto al ajuste,
muerde fuerte, especialmente el micromtrico situado
en la parte superior del empeine si lo comparamos con
el velcro inferior. Adems, con un solo clic nos permite
descalzarnos rpidamente, algo que agradecemos cuando
llegamos apurados a casa. En marcha, cuando pedaleamos
fuerte y de pie, la sujecin del taln es muy buena, su
forro interior dotado de tejido antideslizante nos sujeta el
taln sin que este se levante de la suela. Es una zapatilla
que en das de fro intenso te pide a gritos un cubrebota,
ya que su textura interna es algo fra y adems posee
grandes orificios de ventilacin situados estratgicamente
por toda la superficie. Incluso su lengeta se encuentra
perforada. Para la poca de calor y competiciones, resulta
ideal, por su bajo peso, rigidez y alta transpiracin.

Para bikers de rendimiento de rally/XC o maratn

que requieran de una zapatilla estilosa, muy rgida
y ventilada. Por su elevado ndice de rigidez y corte,
tambin la pueden emplear para escapadas con la

bici de ciclocross o gravel. Para los ms atrevidos

se comercializan tambin en un azul elctrico muy
llamativo. Tambin se comercializa un modelo especfico
para chicas en color negro con tonos rosceos.

/Rh
C>IQ>

Poco que objetar. Su diseo nos ha cautivado, pero

la habramos dotado de algo ms de acolchamiento
en la parte interior, para ganar algo ms de
comodidad. Son zapatillas tan racing que se nota que
han priorizado la ventilacin y el peso respecto al
acolchamiento interno. En ocasiones obviamos que
la comodidad es la mejor aliada del rendimiento.

4>ILO>@FqK + +++ +

!>O>@QBOlPQF@>P Qh@KF@>P
.OB@FL 259,99 euros .BPL 656 g el par en talla 43 (9) !FB
OOBP un cierre Boa IP1 y un velcro situado en la parte baja
del empeine 1RBI> compuesto de carbono y fibra de vidrio
con goma Tachyon 2>II>P americana del 6 al 14,5 !LILOBP
en negro y en azul "FPQOF?RFALO Trek Espaa, info@trekbikes.com 5B? www.bontrager.com

IDENTIDAD

ORIGINALIDAD ASEGURADA
Texto: Marc Gasch
Fotos: Archivo Calfee

es que en Calfee les gusta hacer las cosas de

forma diferente. Y cuando decimos diferente
estamos pensando por ejemplo en el momento
en que decidieron fabricar una bici con madera de
rbol o su modelo ms famoso de MTB realizado en
bamb, sin olvidar los curiosos diseos de bici de
carretera en fibra de carbono, que llegaron a rodar
bajo las zapatillas de personalidades mundiales del
ciclismo como Greg Lemond. Craig Calfee ya andaba en
bici por el bosque cuando era pequeo, en su pueblo
natal, pero fue en su poca como mensajero en Nueva
York cuando se gradu como ciclista. Un da su bici
sufri un percance que requera de reparaciones en el
cuadro, y Craig, que estudiaba en ese momento Bellas
Artes y Escultura, decidi arreglarla con los materiales
de fibra de carbono y epoxi que tena a su disposicin
en la fbrica de barcos y lanchas, donde tambin se
sacaba unas perras para continuar estudiando. En sus
experimentos, con la fabricacin artesana de bicis,
comenz a ver los paralelismos entre la escultura y
la bici como diseo industrial interesante, y devor
todos los manuales que pudo sobre construccin
de bicicletas de forma artesanal. Aos despus, sus
creaciones de fibra de carbono han sido aclamadas
como unas de las ms originales surgidas de la costa
de Santa Cruz, California, y sus mltiples premios
en la NAHBS (North American Handmade Bicycle

MAESTRA
EN
CARBONO Y
BAMB



:VSV)PJP

()903



Show), entre ellos el Best Road Bike, Best Off-Road

Bike y el Peoples Choice Award atestiguan el buen
trabajo realizado por Craig y su equipo en California.

Bamboo
Pero la produccin de Calfee, especialmente en cuanto
a mountain bikes se refiere, que es lo que aqu nos
interesa, dio un giro cuando a Craig se le ocurri, hacia
1998, fabricar unos cuadros en bamb para sus amigos.
La voz corri rpidamente y pronto la demanda hizo que
Craig tuviera que producir sus cuadros de bamb para el
pblico, que dio lugar a una de las mountain bikes ms
famosas (aunque minoritaria), la Bamboo, fabricada
con la combinacin de bamb especialmente tratado,
con punteras de titanio, racores en resina natural (en
vez de carbono) y una rigidez y solidez mayor que
muchos cuadros de carbono, aunque con algo ms
de peso, el pequeo precio a pagar por tener una
pequea obra de arte bajo tus pies. Por si fuera poco,
Craig ha iniciado un proyecto en Ghana, frica, para
fabricar de forma sostenible y local bicicletas de bamb
en la zona, donde esta planta es un recurso barato
para sus habitantes y que puede dar acceso de forma
econmica a mucha gente a una bicicleta como forma
de transporte diario, que mejore as su calidad de vida.
www.calfeedesign.com.com

HISTORIAS
Josef Ajram nos cuenta la historia de

PAULA QUIONES
LLEGAS A UNA CARRERA POR ETAPAS Y TODO EL
MUNDO PARECE BUENO! BICICLETAS INCREBLES,
CUERPOS AFINADOS, y sobretodos ellos brilla una
sonrisa y una rubia melena. Se trata de Paula
Quiones, biker de Scott y que encarna la nueva
era del patrocinio. Una era de branding perfecto,
siempre uniformada y bien equipada. Marcas
como Scott complementan su portofolio de pros
con deportistas que nos llaman la atencin por su
aspecto meditico o fsico porque.... Quin no se
ha fijado en Paula cuando ha ido a una carrera?

Quin es Paula Quiones?

Una ingeniero asturiana de 32 aos comprometida
con su trabajo y apasionada del ciclismo de montaa.
Soy una chica alegre, positiva y soadora, amante
de la naturaleza y de los deportes al aire libre. Para
este ao 2016, cuento con el apoyo y confianza de
un gran equipo, SCOTT ESPAA, a los que no podra
estar ms agradecida. Me ha nombrado embajadora
de la marca para fomentar el ciclismo entre las chicas
y dar a conocer su lnea de bicicletas femeninas.

nmero de chicas en bici y las marcas

empiezan a apoyar este sector y a fomentar
la prctica del ciclismo entre las chicas.

JOSEF AJRAM TARES

www.josefajram.es

Qu te engancha del mountain bike?

Lo primero que me enganch al mountain bike fue el
equipo de chicas con las que empec a pedalear (Club de
BTT femenino Una a Una). El buen rollo y buen ambiente
que se respiraba cada fin de semana que nos veamos hizo
que fuese cogiendo ms y ms inters por la bicicleta de
montaa. El mountain bike me aporta grandes amistades,
risas, sacrificio, emociones nicas, liberacin de estrs
y sobre todo una satisfaccin personal enorme.
Por qu crees que hay tan pocas chicas practicando ciclismo?
Empezando por la base, creo que si vemos menos
nias en bici, es porque los padres suelen decantarse
por deportes que consideran ms femeninos y por un
tema cultural de sobreproteccin hacia las nias. En el
caso ya de los adultos, pienso que uno de los motivos
principales es porque para nosotras el comienzo en el
ciclismo quiz es ms complicado que para los chicos.
Como ejemplo puedo poner mi caso, llevaba tiempo queriendo
iniciarme en el ciclismo, pero no encontraba gente de mi
nivel para comenzar a pedalear, mi pareja que ya llevaba
aos practicando ciclismo de carretera sala conmigo de
vez en cuando, pero l tambin tena sus objetivos y quera
hacer sus entrenamientos, por lo que no poda pedirle que
siempre me acompaase. Por suerte, yo encontr a este
grupo de chicas (Club de BTT femenino Una a Una).
De cualquier modo, en la actualidad ha crecido bastante el



:VSV)PJP

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-Cmo es llegar a una competicin

y estar rodeada de hombres? Se
pican contigo si les pasas?
En las pruebas que he participado siempre
he vivido un muy buen ambiente, nunca he
recibido un trato de inferioridad o fuera de
lugar por ser mujer, por el contrario, al ser
menor la participacin femenina, siempre
nos tienen un poco ms en palmitas.
En cuanto a picarse conmigo si les adelanto,
en mountain bike no me suele ocurrir o
por lo menos no me doy cuenta; pero en
bici de carretera est a la orden del da, y
ya no digo en competicin, en un entreno
de diario, da que salgo y adelanto a
algn chico, da que hay pique seguro.

Cul es tu entrenamiento favorito?

Mi entrenamiento favorito es cuando me lo salto, ja, ja, ja, me
encanta echar horas encima de la bicicleta y salir en grupeta
con la gente de mi pueblo, odio hacer series, sprints y salir sola,
aunque por semana es lo que suelo hacer y el fin de semana
es cuando aprovecho y mal entreno, al fin y al cabo, la bicicleta
para m es una aficin y lo ms importante es disfrutar.
Qu te aporta la disciplina del entreno a tu da a da?
La disciplina del entreno me aporta un orden en mi vida diaria
y una organizacin, adems de una motivacin y espritu de
sacrificio no solo en el mbito deportivo. No es fcil salir cada
da a entrenar y dejar de lado otras cosas que tambin te gustan
por falta de tiempo, pero ese sacrificio, junto con una disciplina
moderada, intentando conseguir un punto de equilibrio, hacen
que pueda cumplir mis objetivos en el deporte y en la vida.
Qu consejos daras a alguien que va a
empezar a hacer carreras por etapas?
Si llevan poco tiempo en el mountain bike, lo primero
que les aconsejara sera seguir un buen planing de
entrenamiento y hacer una buena base, pienso que el xito
depende de una correcta estructuracin de la temporada.
En las pruebas por etapas, creo que algo fundamental es
nuestra fuerza mental. Por muy bien preparado que llegues,
si mentalmente no sabes llevar la presin y adaptarte a
situaciones extremas, la prueba se te har cuesta arriba y
puede que no termines. Yo aconsejara ir de menos a ms
y guardarte algo de fuerzas para las ltimas etapas.

El mountain
bike me
aporta, sobre
todo, una
satisfaccin
personal
enorme

:VSV)PJP

()903





ESPECIAL

NOVEDADES



2017 $-6$IL>Q1!$>@QLOV

:VSV)PJP

()903



GENTICA
GANADORA
Solo Bici ha probado la nueva FOX 32 Float SC,
su horquilla ms ligera hasta la fecha. Esta nueva
suspensin encierra adems, algunas innovaciones
tanto en la estructura como en el funcionamiento
del hidrulico. Su ADN no engaa, est llamada
a teir de naranja las carreras de XCO y maratn
durante las prximas temporadas.
Textos: Rubn Prez Fotos: Sebas Romero

Desde sus inicios en el MTB, FOX ha estado

inevitablemente asociada a una imagen
de gama alta y mximo rendimiento. Las
suspensiones, adems, se han caracterizado
siempre por incorporar algunas de las
soluciones ms innovadoras de la industria,
como los amortiguadores con plataforma
estable o, sin ir ms lejos, conceptos que
tanto dieron que hablar, como la vlvula
de inercia en el archiconocido Terralogic de
mediados de 2000. Pues bien, la compaa
norteamericana acaba de desvelar ahora la
que probablemente sea su mayor novedad
para 2017, la nueva horquilla para XC y
maratn, la 32 Float SC. En realidad, se
trata de una evolucin de la serie Float 32
que ya conocemos y que apuesta ahora
por una ligereza sin precedentes hasta la
fecha en FOX, con un peso de 1.351 g en
nuestra unidad de pruebas, que incluye el
eje pasante Kabolt, especfico para rueda
de 29. Sin embargo y aunque el peso
es crtico en todo lo que huele a cross
country, los ingenieros de FOX se han
esforzado por ofrecer una horquilla
con un mejor funcionamiento
del cartucho Fit4 y algunas
modificaciones estructurales
que mantienen, entre
otras cosas, una
rigidez ptima.

Cambios
externos
Al margen del
peculiar color
naranja,

lo primero que destaca externamente

en esta nueva horquilla es el rebaje que
las botellas han experimentado en la
zona interna y prxima a las punteras
y zona de paso del eje de la rueda.
Esta estructura rebajada, adems de reducir
el peso, ha permitido adaptar a la nueva
32 Float SC el estndar BOOST que, como
sabis, emplea un buje ms ancho que el
convencional; en el caso del delantero, de
110 mm en lugar de los tradicionales 100
mm de anchura de la todava mayora de
bujes del mercado. De todos modos, esta
nueva horquilla dispondr tambin de una
versin para bujes de 100 mm de ancho,
con opciones de 15 x 110 o 15 x 100 mm.
Por ltimo, el puente que une las
botellas ha sido tambin rebajado
de manera muy importante, algo que
se aprecia especialmente cuando
observamos su parte posterior.

Ms estrecha
La Float 32 SC es ms estrecha que su
antecesora. Al haber menos distancia entre
las botellas, el uso de neumticos de mucho
baln puede quedar algo limitado; de hecho,
FOX especifica este lmite en neumticos
de 2,3. De todos modos, se nos antoja
complicado que un usuario de XC quiera
montar neumticos de baln superior.
Sea como fuere, esta estrechez favorece
claramente la rigidez de la horquilla sin
incrementar el peso, una solucin sencilla,
pero que nadie haba pensado hasta ahora.
En otro orden de cosas, avanzar que,
aunque el modelo que hemos probado

:VSV)PJP

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ESPECIAL

NOVEDADES

2017

Nuestra unidad de
pruebas, la versin tope
de gama Factory para
rueda de 29, estndar
BOOST y eje Kabolt,
cuenta con el tradicional
tratamiento Kashima en
las barras.

La horquilla se ha
rediseado al completo para
conseguir un peso rcord
de 1.350 g
proporciona 100 mm de recorrido, tambin
se podr elegir una versin ms racing de
80 mm y adaptar as la horquilla a cada
tipo de bici y preferencias del ciclista.

Cambios internos
Todas las modificaciones que se han llevado a
cabo en el interior de la horquilla se han hecho
sobre la base de la cuarta generacin del cartucho
hidrulico FIT4 que tan buen rendimiento
ha demostrado en los ltimos tiempos.
Se ha logrado que el aceite fluya con ms facilidad
en el interior del cartucho y llegue en ms cantidad
a las zonas crticas de este. El circuito dual de rebote
tambin se ha mejorado para que tenga un retorno
ms controlado y un rpida reaccin y optimizar as
el recorrido de la horquilla en momentos de mximo
estrs, cuando se suceden los impactos. De esta manera
consiguen un funcionamiento exclusivo para esta SC.

Regulaciones
Tal y como viene siendo costumbre en FOX, podremos
graduar el tacto de la compresin mediante tres posiciones:
Open (abierta), Medium (intermedia) y Firm (firme). Estos
ajustes se realizan a travs del dial derecho superior,
aunque tambin podra hacerse desde un mando remoto
en el manillar. Con el modo abierto seleccionado, se
regula la velocidad de compresin mediante 22 clics.

Nuestras sensaciones
Solo con coger la nueva FOX 32 Float SC te das cuenta
de su ligereza. Y es que rebaja nada menos que 365
gramos respecto a la anterior Float 32, una cura de
adelgazamiento que, sinceramente, nos sorprende que
se haya conseguido sin recurrir a la fibra de carbono,
como ocurre en horquillas de la competencia.
En marcha, mirndola desde el puesto de conduccin,
se aprecia enseguida que la horquilla es realmente
estrecha. Montando un neumtico Maxxis Ikon con
seccin de 2,2, por ejemplo, el paso de rueda es
menor de lo que estamos acostumbrados a ver. Esto
nos hace pensar que quizs en das con barro, no
podremos seleccionar neumticos cercanas a 2,3.

Fox 32 Float SC

Pesos segn montaje

En 29 con eje Boost 15 x110 convencional

En 29 con eje Boost 15 x 110 Kabolt
En 27.5 con eje Boost 15x110 convencional
En 27.5 con eje Boost 15 x 110 Kabolt
Pesos de la Fox 32
En 29 para eje 15x100
En 29 para eje 15x110 Boost



:VSV)PJP

()903



1.390 g
1.350 g
1.385 g
1.345 g
1.620 g
1.715 g

3
(1) El puente de la horquilla ha sufrido
una rebaja de peso muy significativa
respecto a modelos anteriores.
(2) Podemos elegir tres posiciones del
grado de firmeza del amortiguador:
Open (abierta), Medium (intermedia)
y Firm (firme). En la posicin abierta
del amortiguador podremos ajustar
mediante 22 clics el ajuste de
compresin.

un freno de disco con un dimetro

mximo 180 mm.
(4) Rondan unos pesos espectaculares
sin necesidad de recurrir al carbono ni
en la zona del puente ni en la del cao.
(5) El nuevo eje Kabolt permite
aligerar en 40 g respecto al cierre
convencional, pero deberemos recurrir
a una llave Allen para su extraccin.

(3) Las dos hendiduras que se

encuentran a la altura donde se
ancla la pinza de freno significan un
ahorro de peso elevado y permiten a
la horquilla tener una estructura ms
estrecha capaz de albergar cubiertas
con una anchura mxima de 2,3 y

:VSV)PJP

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ESPECIAL

NOVEDADES

2017

En nuestros das de test hemos

experimentado que la posicin Firm se ha
convertido en un bloqueo prcticamente total
y que, en nuestra opinin, va como anillo
al dedo en una horquilla de competicin
como esta. Un usuario de XC siempre
agradece la posibilidad de poder sprintar
e imprimir fuerza al manillar sin que la
bici se hunda de la parte delantera.
En cuanto a la posicin intermedia, la
horquilla posee el tpico tacto de FOX,
con una progresividad perfecta, sin
competencia. La posicin que hemos usado
la mayora del tiempo en la que hemos
estado pedaleando. Nos aportaba esa
absorcin suficiente para rodar a baja y
media velocidad pero sin perjudicar ms
de lo deseable el avance de la bici.



:VSV)PJP

()903



La rigidez de la
horquilla es ms que
notable si tenemos en
cuenta su ligereza
Mantequilla
En la posicin abierta, la nueva horquilla
se comporta, tambin como es habitual
en FOX, con ese caracterstico tacto de
mantequilla gracias al que a altas velocidades
y bajadas tcnicas la bici parece ir volando
en una alfombra mgica. Tanto que a veces
pareces llevar algo ms recorrido que esos
100 mm, aunque debes ser consciente de
que llevas una bici de XC y la geometra
no te permite demasiadas alegras.

Ligereza vs. rigidez?

Creemos que lo mejor de esta horquilla es
que FOX ha conseguido en ella un peso
realmente espectacular, con unas cotas
de rigidez admirable. Atrs quedaron los
tiempos, a tenor del rendimiento de esta 32
Float SC, en los que si queras restar peso a
la bscula de tu horquilla, debas sacrificar
firmeza, precisin en la trazadas y, en
ocasiones, incluso fiabilidad del material.
La horquilla transmite un aplomo que,
junto con el fantstico funcionamiento del
hidrulico y la caracterstica suavidad del
tratamiento Kashima de nuestra unidad
de pruebas Factory (se comercializarn
tambin las tradicionales versiones
Elite y Performance), proporcionan un
resultado realmente sorprendente.

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!

LA LEYENDA

CONTINA

Yeti nos sigue sorprendiendo. Meses atrs present

la nueva patente Switch Technology y ahora la
aplica en la SB4.5c, su insignia en la categora trail/
enduro de 29. Una bici de ensueo, que conserva
el funcionamiento impecable, la exclusividad y el
exotismo tradicional en la marca de California.
Texto: Javi Echevarra
Fotos de estudio: Jess Andrs Fernndez
Fotos de accin: Sebas Romero



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PRUEBA:

7BQF

Hace unas semanas, recibimos en la

redaccin una grata sorpresa. Nada menos
que una caja de Yeti. Efectivamente,
una de las marcas icnicas en la historia
de nuestro deporte y por la que desde
principios de los noventa, muchos
de nosotros hemos enloquecido.
Al abrir la caja, el xtasis fue mximo. Se
trataba de la nueva SB4.5c la referencia,
dentro de la marca para trail o enduro
ligero que ahora, incorpora el sistema
Switch Technology. Por si fuera poco, y para
redondear la fiesta, justo en esas fechas
se rompi la sequa de los ltimos das
sin llover, por lo que pudimos disfrutar de
la Yeti en unas condiciones picas para la
prctica del mountain bike, con el terreno
hmedo y sobre los mejores rincones del
Maresme, muy cerca de Barcelona.

Historia viva
Un segundo, no nos emocionemos. Antes
de explicaros cmo va este misil, conviene
que repasemos los inicios de Yeti. Hay que
saber de dnde vienes para saber a dnde
vas, o eso dicen. Sabas
que Yeti es original de
California? Fue fundada
en 1985 por John Parker. De hecho,
seguro que a ms
de
uno le suena
este nombre
de las carreras
americanas de antao,
por su compromiso
con la Norba y la
escena americana.

Yeti ha sabido madurar manteniendo sus puntos

fuertes: alta personalidad y el estilo propio
Tras unos aos la fbrica fue trasladada
a la meca del mountain bike de los 90,
Durango. Posteriormente, Yeti fue absorbida
por Schwinn y ha ido pasando por varias
manos hasta llegar a lo que es hoy en da.
Actualmente, su cuartel general sigue en
Colorado, pero en la localidad de Golden,
un tanto menos glamorosa en cuanto
a fama pero rodeado de los singletrails
que dieron origen a nuestro deporte.
Yeti ha sido una siempre una de esas
marcas exticas y de referencia que tanto
gustan a los que buscan algo diferente.
Marca pionera donde las haya y que pese
a que los aos pasan, han sabido madurar
manteniendo uno de sus puntos fuertes,
la personalidad y el estilo propio.

Siempre diferente
Las novedades de Yeti siempre estn en boca
de todos. Los que llevamos aos en esto
de la bici de montaa, sabemos de lo que
hablamos y no podemos

esconder cierto cario por uno de los iconos

del mountain bike de los 90. Una de las cosas
que particularmente ms me gusta de sus
bicicletas es que sus diseadores siempre
innovan y crean sistemas y conceptos que
por lo menos, dan que hablar dentro de la
industria de la bici. Sistemas de suspensin
como el clsico Lawwill dejaron momentos
para la historia, y ahora vienen pegando
muy fuerte con el innovador sistema Switch
Technology, del que disfrutamos en esta trail

Rebasa tus lmites

A estas alturas no vamos a entrar en la trama
de 29 y 27,5. Cada uno ya deberamos
saber cul es nuestro tipo de bici favorita,
aunque siempre est bien cambiar. Y
aunque como probadores lo tenamos muy
claro, siempre hay un pero. Cuando tienes
la oportunidad de rodar unos kilmetros
con semejante mueca, se despiertan en
ti nuevos lmites, nuevas fronteras que no
conocas, y eso nos gusta y mucho. Por lo
menos, esa es la sensacin que tuvimos
al pedalear con esta nueva SB4.5c.
No hay duda de que es increble cmo
funciona, probablemente sea una de
las mejores bicis trail del mercado. La
eficiencia en tramos muy empinados y
tcnicos de piedras y races es donde
mejor se desenvuelve y donde saca
sus mejores aptitudes escaladoras.
Despus de un divertido y clsico descenso
que solemos hacer pensamos: y por qu
no subir por donde hemos bajado?, nunca
haba sentido esa necesidad, no va con
nuestros genes, pero la Yeti nos aport
la suficiente confianza como para
afrontar dicho reto. Nos sentamos
capaces de subir por donde
antes ni hubiramos pensado
hacerlo. Y as result, una
gran traccin en la rueda
trasera, poco balanceo de
la suspensin subiendo
escalones y obstculos.

Equilibrio
perfecto
Pero que nadie se
confunda, no slo se
comporta de manera



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PRUEBA:

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Cuesta mucho llegar

al lmite con la
SB4.5c, todos sus
componentes funcionan
a la perfeccin
excelente en las subidas, esta bici, rayando
la perfeccin como modelo trail, funciona
verdaderamente bien en los descensos.
Parte de la culpa la tiene la geometra,
que a pesar de estar pensada para subir,
tiene un gran componente enduro que
nos encanta y hace que cada una de las
bajadas se conviertan en pura diversin. Nos
sorprendi muy gratamente lo compensada
y lo fcil que se deja llevar. La Yeti SB4.5c.
Es de esas bicis que cuesta mucho poner
al lmite. Cada elemento funciona tan bien
que hacen que esta Yeti sea una de las
bicis ms completas de su segmento que
hemos probado en los ltimos tiempos.
En marcha es supermanejable y estable,
tiene poco que envidiar a una bici pura
de enduro. El conjunto de neumticos
Maxxis Ardent 2.4 delantero y Maxxis Ikon
2.2 trasero sobre las ruedas DT Swiss
de 29 pulgadas proporcionan el agarre
y la firmeza perfecta que la convierten
en un tiralneas en las curvas. De hecho,
no recordamos tener la sensacin de
perder el control en ningn momento de
la prueba, y eso que nos gusta mandar
derrapes gratuitos a diestro y siniestro.
El resultado, una gran eficacia en el pedaleo.
En primera instancia parece un tanto

dura y le falta un poco de

sensibilidad, pero resulta ser
muy progresiva y en seguida
te das cuenta de que la bici
funciona y corre mucho. Los
114 mm de recorrido trasero
le pueden parecen un poco
cortos a alguno, pero en
cuanto chequeas los tiempos
compruebas que has ido ms
rpido que de costumbre
en tus excursiones.

Amor a primera
vista

Esta Yeti enamora nada

ms verla. La geometra
es impecable. Su centro
de gravedad parece estar
muy bajo pese a ser una
29. El tringulo principal y
basculante son en carbono,
el verde flor y sus curvas
sutiles de cada pieza del cuadro hacen que
la Yeti sea de lo ms sexy que hemos visto.
Uno de los puntos fuertes, adems del
peso, es la rigidez que han conseguido en
el tren trasero. Creemos que fue de lo que
ms nos sorprendi pese a ser una bici de
29. Esto no es fruto de casualidades, es el
resultado de aos de trabajo, desarrollo y



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PRUEBA:

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El verde flor, las

formas del tringulo
principal y basculante
en carbono hacen de
la Yeti una bici de lo
ms sexy

LAS OTRAS SB4.5

XTR 11.490 euros

Ruedas Enve M60 Forty HV, bielas
Race Face Next SL
y con mandos,
casete y cadena
Shimano XTR.

una estrecha colaboracin entre ingenieros

y pilotos de la talla de Jared Graves y Richie
Rude, que han testado prototipos durante
los ltimos meses de gestacin de esta bici.
La SB 4.5c est llena de detalles de lujo.

Detalles
Las punteras del basculante son una
verdadera obra de arte, a pesar de ser un
tanto basta, y junto con el eje Boost 148,
proporcionan una rigidez extrema. La direccin
cnica, corta y ancha, de 44 mm en su parte
superior y 56 mm en su parte inferior, tambin
tiene su punto interesante. Otros detalles
como el cableado interno y los protectores
de cadena personalizados y parte inferior
del cuadro tambin son marca de la casa.
El montaje de la SB4.5c es de altsimas
prestaciones, pero a veces todo no resulta
lo ms cmodo o simplemente a lo que uno
est acostumbrado. Si algo no nos gust es
que nunca acabamos de sentirnos cmodos
con el manillar Easton Haven Carbon de 740
mm. Pese a que estticamente es precioso,
result un tanto rgido y cost un par de
das adaptarnos a tanta rigidez. Los frenos
SRAM Guide RSC son otros componentes
que no nos acaban de convencer en cuanto
a tacto y potencia de frenada, aunque sean
ms que aceptables. Otro detalle a tener
en cuenta es que el cuadro no tiene la
posibilidad de montar desviador delantero.
La transmisin rpida y precisa
gracias a SRAM X01 de 11 velocidades
y cassette de 10 a 42 dientes son un
estndar ya en la categora trail.
Puedes encontrar la Yeti SB4.5 en tres
colores: negro mate con detalles verde
turquesa, verde pistacho como la de la prueba
y el ya clsico verde Yeti o verde turquesa.
Tambin tienes la opcin de varios montajes
y versiones. Para aquellos ms sibaritas, la
pata negra viene montada con grupo XTR y
ruedas Enve M60 siempre que ests dispuesto
a desembolsar la friolera de 11.490 euros. Y
para los que buscan un primer precio, tienes
la versin econmica por 6.190 euros.
En conclusin, estamos delante de una
gran bici que te pide ms guerra. Ligera,
gil, eficiente y manejable. Posiblemente la
trail con ms personalidad del mercado de
las 29. Una belleza extica para aquellos
amantes de lo yanqui con clase que quieran
formar parte de la exclusiva tribu de Yeti.



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SB-GX 6.190 euros

Con el montaje de ruedas DT
Swiss M1900 Boost.

NOVEDAD

1TFQ@E2B@EKLILDV
Las suspensiones de
la SB4.5c funcionan
de primera. No es
de extraar gracias
a la FOX 34 Factory
Boost de 140 mm
de recorrido para el
tren delantero y el
amortiguador trasero
FOX Float Factory
DPS que proporciona
sus casi 120 mm de
recorrido trasero, 114
mm para ser exactos.
Pero lo que realmente
es digno de mencin y
se merece un poco de
detenimiento es el sistema de suspensin,
el novedoso Switch Technology. En el primer
segundo de tenerla en las manos, tu mirada
va directa al nuevo sistema de suspensin.
Parecen dos miniamortiguadores ubicados
cerca del eje inferior del basculante, pero
realmente son una especie de sistema para
que el eje flote y pivote a medida que la

rueda se mueve a lo largo del recorrido.

Este nuevo sistema cambia la direccin de
uno de los ejes del basculante a medida
que se hunde la suspensin, con el objetivo
de disminuir el balanceo en cuanto
pedaleamos, reduciendo as la prdida de
energa y trasmitiendo toda la fuerza a la
rueda trasera.

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Yeti

SB4.5c-X01
7.290 euros
12,150 kg

(sin pedales)

140 mm/114 mm

CUADRO
Material: Fibra de carbono
Tallas: S, M, L y XL
Garanta: 5 aos

SUSPENSIONES
Horquilla: FOX 34 Factory 140 mm Boost
Amortiguador: FOX Float Factory DPS , 120 mm
de recorrido

La rigidez del cuadro, sobre todo en zona del pedalier, es impresionante, debido a los
varios puntos de sujecin del basculante y que la bieleta est perfectamente ubicada.

TRANSMISIN
Pedalier: Race Face Trubine 30T
Casete: SRAM 1180/11-42 11V
Cadena: SRAM 1130/11V
Pedales:
Mandos de cambio: SRAM X1 1X11
Cambio: SRAM X1 1X11
Desviador: No tiene

RUEDAS
Ruedas: DT Swiss 350 W/XM401 BOOST de
29

COMPONENTES
Neumticos: Maxxis Ardent 2.4 tubeless delante
y Maxxis Ikon 2.2 tubeless detrs
Frenos: SRAM Guide RSC
Discos: 180 mm delantero y 160 mm trasero
Manillar: Easton Haven Carbon/740 mm
Potencia: Easton Haven/55 mm
Direccin: Cane Creek 40 integrada tappered

Switch Technology, el sistema de suspensin patentado de Yeti, es sin duda la parte

de la bici que ms llama la atencin. Su funcionamiento adems de curioso es muy
efectivo.

Tija de silln: SRAM Reverb

Silln: Yeti/WTB Custom

MS INFO
Website: www.yeticycles.com
Contacto: Albert Callis 639335577

Con el Switch
Technology, el eje
pivota de manera
flotante, lo que evita
oscilaciones de pedaleo
durante el recorrido de
la suspensin

La Yeti SB4.5 est llena de detalles, entre los que no podan faltar el cableado interno.

A FAVOR
O
O
O
O

Esttica
Geometra muy cmoda
Estabilidad y control
Rigidez

EN CONTRA
O Manillar muy rgido
O Sin posibilidad de montar desviador

Las punteras del basculante son un obra de diseo. Incorporan el sistema Boost 148
para mayor rigidez y rapidez a la hora de meter y sacar la rueda trasera.



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GEOMETRA
55 mm

Talla M

95 mm
605 mm

67,4

73,3
437 mm
444 mm

1.153 mm

334 mm

VALORACIONES
&XDGUR

7UDQVPLVLyQ

6XVSHQVLRQHV

(ILFDFLDSHGDOHR )UHQRV

5XHGDV

1HXPiWLFRV

&DOLGDG3UHFLR

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

Espectacular,
cmodo y con muy
buenos acabados. La
geometra y rigidez
por encima de la
media logran que la
bici sea muy estable.

El funcionamiento
es preciso, pero ya
puestos a pedir,
nos habra gustado
montar unas bielas
en carbono. No tiene
la posibilidad de
montar desviador.

No cabe duda de que

las FOX 34 Factory
140 mm Boost y el
amortiguador FOX
Float Factory DPS
120 mm son un gran
acierto y funcionan
de maravilla.

La rigidez del cuadro,

el nuevo sistema de
suspensin Switch y
el amortiguador FOX
Float Factory DPS
hace que la eficacia
de pedaleo sea
espectacular.

El tacto de los SRAM

Guide RSC no nos
acaba de gustar,
pero su potencia de
frenado es ms que
suficiente.

El conjunto de ruedas
DT Swiss 350 W/XM401
BOOST son bonitas
y eficaces. Aunque
para los ms sibaritas,
Yeti te da la opcin de
montar las Enve M60
Forty por unos 2.000
euritos ms.

El agarre de
los neumticos
Maxxis Ardent
2.4 Tubeless
delante y Maxxis
Ikon 2.2 Tubeless
detrs son de
primera.

El precio est
perfectamente
equilibrado con la
calidad. A pesar
de ser un tanto
prohibitivo para
muchos, la bici lo
vale.

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COMO UN ZORRO

La lnea All Mountain de FOX Head nos ha servido para equipar, casi al completo, a nuestro probador Javi
Echevarra en la prueba estrella de este mes. Con un estilo nada estridente, pero moderno, la marca de la
cara del zorro pone de manifiesto que con su indiscutible experiencia en el mundo del motocross tambin
sabe, y de qu forma, vestir y proteger a cualquier biker. Sirva este check out de ejemplo.

Casco
FOX Flight Cauz

[01]

Robusto, de colores vistosos y formas atractivas, el

Flight Cauz es un casco que, por su calidad, tiene
un precio realmente sorprendente, por debajo
de la media en otros modelos comparables.
95 euros
www.foxhead.com

[02]

Una de las gafas del momento, con uno de los

campos de visin ms amplios del mercado y
la calidad de las lentes ya conocida de Oakley.
209 euros
www.oakley.com

Guantes
FOX Sidewider [03]
No son los ms ventilados, pero sin duda
ofrecen una proteccin de la mano de lo
ms adecuado para uso trail de verdad.
Preparados para soportarlo todo.
40 euros
www.foxhead.com

Camiseta
FOX Explore [04]

Bicicleta
YETI SB4.5c
Una de las marcas con ms leyenda tras de
s, vuelve con ms fuerza que nunca con
esta trail tan espectacular como exclusiva.
7.290 euros
www.yeticycles.com



Gafas
Oakley Jawbreaker

Sigue en la pg. 50

Nos encant la combinacin de tejido

transpirable y ligero de esta camiseta
con las sutiles protecciones de goma en
la zona de las mangas y los hombros.
78 euros
www.foxhead.com

Camiseta interior
Sugoi RS Core [06]

Zapatillas
Northwave Mid CG [05]

Esta Core RS de Sugoi ofrece un buen

compromiso entre ligereza y proteccin
trmica. De tallaje ajustado, est
orientada a usar en fro moderado.

Edicin customizada con las siglas

de Cdric Gracia, estas zapatillas se
estn convirtiendo en una excelente
opcin para uso trail y enduro.

69,90 euros
www.sugoi.com

164,99 euros
www.northwave.com

Pantalones
FOX Attack CW [ 07]

Calcetines
FOX DH [08]

Quizs uno de los baggys ms

estilosos de cuantos se comercializan
en acabado camuflaje. Son bastante
resistentes a la abrasin y elegantes.

Llamativos por su color naranja, aunque

estn disponibles en otros colores, y su
caa alta, estos calcetines se encuentran
en la familia de ropa para DH de FOX.

125 euros
www.foxhead.com

12 euros
www.foxhead.com

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04

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07

08
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PRUEBA:%ELPQ *B@QLO3*!5LOIA!RM

MISIL
TIERRA
AIRE!
Solo se nos ocurren paralelismos blicos para
definir su fuerte carcter deportivo. Quien
quiere una Ghost Lector WC solo puede
tener dos oscuras intenciones: eliminar a
los mximos rivales posibles y dar guerra,
mucha guerra. Es una autntica arma de
destruccin masiva.
Texto: Rubn Prez
Fotos: Jess Andrs Fernndez



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PRUEBA:

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horquilla RockShox Reba. Nos parece

supercompetitiva, una compra
maestra en cuanto a la relacin
calidad-precio-prestaciones.
Tomen nota los interesados.

Evolucionada

Nunca dos iniciales tuvieron tanto sentido

para definir un modelo: WC. Como bien
sabris, son las iniciales de World Cup.
Una bici por tanto para pros o bien para
sentirse como un pro. Con solera, currculum
y tradicin. Y es que ya han pasado nada
menos que 23 aos desde la aparicin de
la primera Lector, una bici que ahora sera
una pieza de autntico museo objeto de
veneracin para coleccionistas ciclistas.
An la recordamos. Se trataba de una bici
diseada al norte de Bavaria, con un cuadro
Easton Varilite que irradiaba exclusividad
con su potencia de titanio, grupo completo
Shimano XTR y lo mejor de Tune. Distintos
componentes y dimetros respecto a la
Lector que hoy probamos, s, pero una
misma esencia: la de una bici robusta,
rpida, ultraligera y vestida con los mejores
componentes made in Deutschland.

Es para todos una

Lector WC?
La respuesta es no, pero con importantes
matices. El montaje de la WC es tan exquisito,
rgido y liviano que la convierte en un
autntico F1. Es como un purasangre que
requiere de un jinete experimentado, dotado
de buena tcnica y alto nivel fsico. Que
por qu? Pues porque se trata de una bici



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La rplica
que emplean los
integrantes del equipo
de competicin
exigente en todos los sentidos, con la que
un biker poco experimentado puede tener
algn problema de adaptacin a su geometra
agresiva, con el grip de las cubiertas o sobre
todo con la rigidez del conjunto. Pero claro,
por otro lado, quin no disfruta de una bicis
de tan solo poco ms de 8,5 kg? Otro motivo
(algo obvio pero no por ello menos cierto) es
su precio, algo prohibitivo y solo al alcance
de pocos. Pero por ello la marca germana ha
dotado de hasta siete modelos con distintos
montajes para que los amantes de Ghost
den con la Lector que se adapte a su gusto
y economa. La familia Lector parte desde
los 1.999 euros de la ms sencilla, la lector
LC 3, pasando por la ULC9 de 4.999 euros,
la primera con idntico cuadro fabricado en
carbono ULC que la WC pero montada con
Shimano XTR y un peso de 9,3 kg. Echando
un vistazo a sus modelos, nos ha llamado
especialmente la atencin (por su alta
calidad-precio) el modelo Lector Lc5, de
2.299 euros, con un montaje con SRAM GX y

En la nueva Ghost
Lector, los ingenieros
han desarrollado
una evolucin del
cuadro escuchando
las demandas de los
corredores de sus
equipos y prestando
especial atencin
a sus sensaciones y
objeciones para dar con
la geometra adecuada.
Fruto de este feedback
se ha rediseado el cuadro
dotando de cambios importantes
en la direccin y en las vainas,
ambas ahora ms compactas, fruto
de la particular obsesin de dotar
las bicis de 29 de la mxima agilidad
y dinamismo posible. Fruto de ello las
geometras no paran de evolucionar.

Los Rock Garden

tienen la culpa
Ahora la altura de la Lector (el Stand Over)
es menor, lo que confiere mayor libertad
de movimientos para abordar tramos ms
complicados, como los Rock Garden, los
culpables de todo. Cada vez los bikers
piden a sus ingenieros ngulos ms
abiertos en la direccin (ms lanzadas),
direcciones ms compactas y cuadros
con menor altura, para poder pasar con
mayor fluidez entre los escalones y rocas
de los Rock Garden. De ah tambin la
proliferacin de las ruedas de mayores
pulgadas y las bicis de doble suspensin
en las pruebas de la Copa del Mundo.

Las lneas de su cuadro,

lo que el Guggenheim
a la arquitectura
El cuadro ha recibido todos los mimos
tecnolgicos posibles. El cableado se ha
guiado internamente solo dejando la funda
a la vista lo menos posible y enfatizando
as las musculadas y marcadas lneas
del diseo del cuadro. Terminaciones en
arista y angulaciones vanguardistas que
nos recuerdan, especialmente en la zona
de la pipa de direccin, a las vertiginosas

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PRUEBA:

%ELPQ

I+D alemn

'KDBKFBOl>QBRQLK>
ABI@>O?LKL
La Ghost Lector WC brilla con luz propia
gracias a sus exclusivos componentes.
Con excepcin de la transmisin SRAM
XX1, todos los dems perifricos se han
confiado en componentes alemanes.
Orgullo germnico con marcas como
AX Lightness o Tune que se fabrican
a mano en instalaciones y fbricas de
Alemania. Ambas cuentan con la mxima
tecnologa, pero conservan el carcter
romntico y familiar de fabricar piezas
nicas e inimitables que se conviertan
en objetos de deseo. Ello contribuye en gran medida a vestir los mejores
modelos de las marcas generalmente alemanas y que son a la postre
las que dominan el mercado europeo. Por ello, Ghost confa desde sus
inicios en AX Lightness o Tune, no por el principio de la proximidad sino
por su buen hacer y acabados.



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La Lector es la bici ms
premiada de Ghost,
acompaada de grandes
resultados en pruebas de XC
curvas del museo Guggenheim de Bilbao. Para
acceder al cableado se ha diseado una tapa de
plstico situada bajo el pedalier, que adems de
garantizar su accesibilidad ejerce de protector
del propio cuadro. Las vainas del cuadro tambin
se han reforzado con un cubrevainas de plstico.
Otro aspecto que ya nos llam la atencin en su
momento en la Ghost Riot (el modelo de Ghost para
enduro), que probamos ya hace meses atrs, es la
incorporacin de la pinza de freno trasera montada
directamente sobre una pieza de aluminio anclada
sobre su eje de 12 mm trasero. Esta solucin tcnica
transfiere toda la fuerza de la frenada sobre esta
pieza de aluminio y no sobre el cuadro, liberndolo
as del peso del conjunto y minimizando la presin
de la pinza sobre el cuadro. Esta solucin slo la
llevan, adems de la WC, las Lector ULC 10 y 9.

Pedaleando duro
Durante los das de prueba hemos disfrutado
como enanos, especialmente exprimindonos en
las subidas. Y es que su ligereza y gran rigidez en
pistas benvolas se asemeja a las sensaciones que
podemos llegar a experimentar sobre una bici de
carretera mientras serpenteamos cuesta arriba un
puerto. Un ejemplo: entre mi bici de carretera y la
Ghost WC apenas existe 1,5 kg de diferencia entre
ambas. Subiendo es de lo ms rpido que ha pasado
por mis manos, sin duda alguna. El tndem que
forman sus cubiertas y ruedas tiene gran culpa de la
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PRUEBA:

%ELPQ

LAS OTRAS LECTOR

Lector ULC 10 5.999 euros

Cuadro en carbono
ULC montada con
transmisin
Shimano XTR
Di2.
PESO: 9,6 kg

Lector ULC 9 4.999 euros

Cuadro en carbono
ULC montada con
transmisin
Shimano XTR
mecnica.
PESO: 9,3 kg

Lector LC 8 3.499 euros

La tope de gama
en carbono LC con
transmisin 1x11
SRAM X01/GX.
PESO: 9,6 kg

Lector LC 7 2.799 euros

En carbono LC con
transmisin 2x11
Shimano XT y
ruedas Race
Face Affect.
PESO: 9,7 kg

Lector LC 6 2.499 euros

En carbono LC con
transmisin 2x11
Shimano XT y
ruedas Rival
con bujes XT.
PESO: 10,5 kg

Lector LC 5 2.299 euros

En carbono LC con
transmisin 1x11
SRAM GX y
ruedas Rival/
Ghost.
PESO: 10,3 kg

Lector LC 3 1.999 euros

Carbono LC con
horquilla Recon
Gold RL y
transmisin
Shimano XT.
PESO: 11,1 kg



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velocidad de la Lector WC. Por un lado, las

cubiertas Schwalbe Thunder Burt son tan
rpidas como minimalistas son sus tacos. Ello
hace que debamos extremar la precaucin
en condiciones de terreno compacto y seco
o bien hmedo y roto, pues el grip no es su
punto ms fuerte. Por su dibujo y concepcin
funciona muy bien cuando el terreno es
benvolo y posee condiciones medias de
humedad. Y por otro lado, las sibarticas
ruedas AX Lightness ruedan veloces gracias
a su extrema rigidez, en gran parte debido
al generoso perfil de la llanta de carbono.
Solo debemos tener en cuenta que no
tiene el grado de absorcin de una rueda
con llanta de aluminio y que, por tanto,
en los tramos ms rotos o en bajadas ms
extremas debemos prestar ms atencin
con la gestin del rebote de la bici. Para un
corredor profesional o un biker preparado,
no resulta un gran inconveniente, pero
para un biker ms amateur puede acusar
ms fsicamente esta rigidez del conjunto
ruedas, cuadro y componentes de carbono.
Hemos notado que cuando exprimimos la
bici de pie en las subidas, en ocasiones,
provoca algunos pequeos crujidos que
provienen de las proximidades del conjunto,
potencia manillar y direccin. Y es que los
montaje hiper-lightness como este son ms
propensos a sufrir estos molestos ruidos
cuando alguno de sus elementos responde
a la flexin y al contacto entre elementos
de carbono con un pequeo quejido.

Reacciones punzantes
La nueva geometra convierte a la Lector
en una bici muy reactiva. Su ngulo de
direccin no es especialmente lanzado, lo
que invita siempre a dar pedales cargando
el peso en la parte delantera, al situar as
nuestra cabeza cerca del manillar. Y ello en
combinacin con un ngulo de silln bastante
vertical (73) y unas vainas supercortas
(430 mm, lo mismo que las vainas de la
Rizer de 27,5 que probamos en este mismo
nmero), hace que sus reacciones sean muy
dinmicas y explosivas, especialmente en los
cambios de ritmo, arranques y demarrajes.
Nos ha sorprendido que los ingenieros
bvaros optaran por dotar de unos tirantes
potentes y un tubo de asiento de 31,6 mm,
que aportan gran rigidez, eso esta fuera de
toda duda (podemos dar fe de ello), pero
que parecen ir a contracorriente de las ms
nuevas bicis rgidas de rally que optan por
montar tijas de menor dimetro, vainas ms
finas o incluso sistemas de flexin (como
las softails) para precisamente dotar al
tringulo trasero de ms absorcin. Pero

Una familia numerosa

con modelos
para todos los
gustos y colores:
transmisin 1x11 o
2x11, electrnica o
mecnica, diferentes
tipos de carbono...
El cuadro encierra
grandes soluciones
tcnicas, algunas
inimitables
tiene una explicacin. Prefieren tener la
opcin de poder montar una tija telescpica
para poder ganar en libertad de movimientos
y mayor absorcin en los tramos ms
complicados. Y es que vaticinamos que en
los prximos aos vamos a experimentar
un gran crecimiento de las tijas hidrulicas
para XC y maratn, ms ligeras y con menor
recorrido, pero que requieren de un tubo
de 31,6 mm, al menos de momento. En las
bajadas deberemos prestar ms atencin,
pues su ligereza se torna en menos aplomo
y sus reacciones vivas requieren de unas
manos experimentadas que la dominen.
Hemos disfrutado especialmente de probar
algunas joyas teutonas como su silln
Tune Komm Vor (ms cmodo de lo que
aparenta), la potencia Tune Geiles Teil, el
rodar de los bujes Tune Price & Princess,
la tija Europa, el manillar Poseidon y las
ruedas carbon de AX Lightness... Para
cerrar este crculo de artesana alemana en
carbono de alto mdulo (y por el mdico
precio de 9.999 euros que vale la Lector
WC), solo echamos en falta que equipara
las espectaculares y no menos alemanas
bielas Clavcula de THM, en sustitucin
de las contrastadas bielas SRAM XX1.

Carpe Diem, cabeza fra

Hemos disfrutado cada kilmetro que
hemos rodado con este misil alemn. Quin
no disfruta de una bici gil y ligera? Solo
deberemos prestar atencin de no sufrir
alguna cada que pueda daar alguno de
sus exclusivos componentes. Un mal da o
un despiste nos puede salir muy caro, ya
no fsicamente (que tambin), sino para
nuestro bolsillo. Enjoy it! y atentos.

EQUIPAMIENTO PROBADOR
Casco Giro Fathom Gafas Oakley Jawbreaker Trail Prizim Maillot Ghost SS Trikot Pro Line Culote Ghost Bib Short Pro Line Guantes Ghost Line
Zapatillas Pearl Izumi X-Project 1.0

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Ghost
Lector WC
9.999 euros
8,439 kg

(talla M, sin pedales)

100 mm

CUADRO
Material: Carbon ULC
Tallas: XS/S/M/L/XL
Garanta: 5 aos previo registro

SUSPENSIONES
Horquilla: RockShox RS 1 100 mm

TRANSMISIN

La gama de sillines Komm-Vor se fabrica en Alemania de una manera muy artesanal.

Es uno de los ms ligeros del mercado, con un peso de tan solo 93 gramos.

Pedalier: SRAM XX1 /32 dientes/175 mm

Casete: SRAM XG 1199, 10-42
Cadena: SRAM PC-XX1
Pedales: No incluye
Mandos de cambio: SRAM XX1 tipo Trigger
Cambio: SRAM XX1, 1x11
Desviador: -

RUEDAS
Llantas: AX Lightness Carbon
Bujes: Tune Price 15 mm delantero y Tune
Princess 12 mm trasero

COMPONENTES
Neumticos: Ambos Schwalbe Thunder Burt
Evo 2.25
Frenos: SRAM XX
Discos: 180 mm delantero y 160 mm trasero
Manillar: AX Lightness Poseidon, 740 mm en
31.8 mm
Potencia: Tune Geiles Teil

El anclaje de la pinza del freno trasero no descansa sobre las vainas traseras, sino
sobre un anclaje de aluminio, de ah que quede tan integrada y limpia su vaina.

Direccin: Ritchey WCS Road Logic Tapered

Tija de silln: AX Lightness Europa Selection en
31.6 mm
Silln: Tune Komm Vor

MS INFO
Ms info: Ghost Bikes GmbH, Tel. 938 498 851
Website: www.ghost-bikes.at

La guinda del
pastel son los
componentes AX
Lightness y Tune,
que realzan su lnea

Una joya de bujes. Solo 99 g para el disco delantero, de 28 radios, con alas de carbono
y la firma caracterstica de Tune.

A FAVOR
O Exclusividad y diseo
O Accesorios en carbono artesanal made in

Ax Lightness y Tune.
O Ligereza
O Reacciones fulgurantes

EN CONTRA
O Cubiertas poco polivalentes
O Elevada rigidez global
O Precio elevado

La tapa situada en la caja de pedalier permite accesibilidad al cableado interno, lo

oculta y adems lo protege de los elementos externos.



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GEOMETRA Talla M
90 mm
105 mm
610 mm

69,5

73
460 mm
430 mm

1108 mm

VALORACIONES
&XDGUR

7UDQVPLVLyQ

6XVSHQVLyQ

(ILFDFLDSHGDOHR )UHQRV

5XHGDV

1HXPiWLFRV

&DOLGDG3UHFLR

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

Un cuadro vigoroso,
con personalidad
y con soluciones
tcnicas por doquier.
No acabamos de
comulgar con el
dimetro del tubo de
silln, pero no por ello
podemos dejar de
darle cinco estrellas.

Impecable y a estas
alturas de sobras
conocida. Adems
de ser la ms ligera,
garantiza un buen
funcionamiento y con
gran presencia de
elementos en carbono
que le van que ni
pintado a la Lector.

Somos muy fans de

la RockShox RS-1. Su
funcionamiento es
intachable aunque
resulta complicado
encajar la rueda
delantera debido a
las botellas de la
horquilla mviles.

Es tan, tan rgida

que transmite la
fuerza del pedal al
instante, pero por
el contrario, en los
terrenos rotos peca
de poca absorcin
y nos dificulta as
rentabilizar nuestro
pedaleo.

Muy ligeros y
muerden fuerte sus
estilosos discos,
pero con frecuencia
debemos revisar el
purgado, ya que el
tacto de las manetas
se torna poco lineal
y algo largo. Elitistas
pero mejorables.

Un juego de ruedas
de ensueo que
prcticamente
valen el 30 % de
la bici. Garantizan
velocidad, rigidez y
un engranaje rpido,
pero se ha de tener
presente que no son
las ms cmodas.

Particularmente
me gustan mucho,
pero tienen dos
grandes hndicaps:
que son propensas
a sufrir cortes y
que el terreno debe
estar en perfectas
condiciones para
sacarles partido.

Como el da y la
noche. Calidad
incuestionable, pero
un precio prohibitivo.
Se nota que es una
bici para caprichosos
o para bikers que
frecuentan las
parrillas de los
circuitos de XC.
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PRUEBA:1@LQQ 1@>IB.IRP



:VSV)PJP

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NUEVOS
HORIZONTES
La Scott Scale 710 Plus, recin
llegada en 2016 al catlogo de
Scott, es, de la gama Scale,
sin duda el modelo ms jovial,
desenfadado y divertido que
ha pasado por nuestras manos.
Una nueva manera de entender
el MTB ideal para riders que
buscan nuevas sensaciones o
la seguridad y traccin de sus
ruedas plus.
Texto: Rubn Prez
Fotos: Jess Andrs Fernndez

:VSV)PJP

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PRUEBA:

1@LQQ

Quin nos iba a decir que disfrutaramos

tanto a lomos de una mquina asociada a
la velocidad y el esfuerzo. Desde siempre la
Scott Scale ha sido una bici a la que hemos
tildado de voraz, rpida, efectiva, ligera o
atrevida. Una purasangre de XC. Pero con
esta nueva versin con ruedas Plus podemos
aadir dos adjetivos calificativos nuevos:
divertida y noble. La incursin de las ruedas
plus en la gama Scale nos ofrece nuevos
horizontes, nuevas sensaciones. La Scale
Plus se trata de una bici a medio camino
entre el trail y el XC. Crece en recorrido
de suspensin pasando de 100 mm de la
Scale a los 120 mm de la versin Plus. Pero
eso no es todo, aunque el cuadro a simple
vista parezca el mismo, se han modificado
medidas y ngulos para, adems de dar
cabida a las ruedas, moldear el carcter
jovial de la Scale Plus, la Plus ms rpida
que hemos probado hasta el momento. Las
vainas traseras son solo un milmetro ms
largas que la versin de 29 pulgadas de
la Scale y 11 mm ms larga que la 27,5. El
ngulo de direccin tambin es notablemente
ms lanzado (67,6), en gran parte debido
al mayor recorrido de la horquilla FOX de
120 mm que hace que levante un poco
ms la altura respecto al suelo del tubo
horizontal con la direccin, logrando as una
posicin ms cmoda que nuestra espalda



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Tambin nos permite

montar ruedas de
29. Dos bicis en una,
brillante idea
agradecer durante las rutas ms infernales.
El ngulo de silln es el que nos permite
montar en una posicin muy avanzada, casi
encima del pedalier, que le confiere ese
dinamismo tpico de las bicis rgidas de XC.

unos 68 kilos, para un terreno compacto y

benvolo y teniendo en cuenta la carcasa
tradicionalmente delicada de las cubiertas
Schwalbe Rocket Ron, decid optar por
0,8 bares en la rueda delantera y 0,9 en la
trasera. Puedes circular perfectamente a 0.8,
pero quera ir algo ms duro para facilitar
el bloqueo de la rueda trasera para
entrar en curva. Ya se sabe, ms
divertido pero menos eficiente.
Pero es que esto es una bici
para pasarlo bien y colgar
el pulsmetro en casa. Lo
que quieres es perderte
entre senderos y bajadas
para sorprenderte de
la enorme traccin,
seguridad y aplomo que
ofrecen estas cubiertas.
De hecho, pensamos
que por este motivo
pueden ser una medida
muy interesante para un
pblico novel o usuario
que tiene cierto pavor a las
bajadas. Con la Scale Plus
conservas el dinamismo de la
Scale y le aporta al usuario un plus
de seguridad. Pero bueno, no todo
son ventajas. Deberemos tener en cuenta
que las ruedas son ms pesadas y que por
tanto los cambios de ritmo cuestan un poco
ms. Otro aspecto a tener presente es el
barro. No son muy amigos. Los neumticos
entonces tienden a planear gracias a ese
plus de superficie. Por ello consideramos
que es una gran idea (si se puede y desea)
contar con otro juego de ruedas de 29.
Unas cubiertas de 29 de 2,3 comparten
prcticamente dimetro y el propio cuadro
te las permite montar. Una gran opcin si el
terreno est embarrado, buscas rendimiento
o por puro capricho. Si encima cambiamos
la horquilla de serie, una FOX de 120 mm
de recorrido por una FOX Talas de 100-130,
podemos disfrutar de un bici muy similar a
la Scott Sale convencional. Todo un cohete.

Sensaciones
Amor a primer pedal
Desde los primeros kilmetros adivinamos
que no existe tanta diferencia entre la Scott
Scale tradicional y esta versin Plus. La
bici cuesta arriba se muestra gil, es decir,
podramos compartir rutas con nuestros
colegas habituales y no acusar el ritmo. De
hecho, durante las salidas hemos realizado
medias muy parecidas a las que podemos
hacer con bicis de XC. Una de las claves son
las presiones de las ruedas. Nos volvimos
algo locos jugando con las presiones,
quitando y poniendo aire hasta dar con la
presin adecuada. En mi caso, un biker de

Al entrar en contacto mayor superficie de

neumtico con el suelo, percibes que al
trazar las curvas la bici se nota ms estable.
Puedes inclinar un poco ms con mejor
feeling y seguridad sobre el terreno. Oyes
cmo los tacos exteriores del neumtico se
retuercen y te ofrecen un muy buen agarre.
Es entonces cuando ganas en confianza, te
desmelenas y... ya sabemos cmo acaba
esta pelcula, no? Bromas aparte, la Scale
Plus 710 nos ha sorprendido. Y hablo ahora
en primera persona, muy gratamente. Tanto
que lo ms seguro es que a corto o medio
plazo me haga con un juego de ruedas

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PRUEBA:



1@LQQ

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Plus para poder disfrutar entre semana

y con los amigos del MTB y destrozar el
Starva con un juego de ruedas ligero en
29. Digamos que esta Scale Plus es lo
ms distinto (salvando las distancias) que
puedes encontrar en versin Plus respecto
a una fat bike. Otro consejo de utilidad es
reajustar los clics de rebote de la horquilla.
El rebote de estos neumticos es menos
predecible. Son algo indomables y ello,
sumado a que lleven cmara, hinchadas
a presiones altas y un rebote rpido,
puede resultar una mala conjugacin.
Para garantizar un buen comportamiento,
deberemos ajustar la horquilla a nuestro
peso dependiendo de la tipologa del
terreno y ordenar mediante los clics del
dial de rebote un retorno ms lento..

Componentes
Muy acertados. Nos ha gustado la
comodidad del silln Syncros y su conjunto
potencia-manillar, con unas medidas muy

Ideal para iniciados.

Garantiza altas dosis
de traccin a la vez
que agilidad
equilibradas para el carcter de esta bici.
Combinan un manillar ancho de 740 mm
con una potencia corta de 70. El manejo
se torna muy fcil al poder ejercer palanca
con el manillar y beneficiarnos de la rapidez
de reacciones de direccin gracias a las
cortas medidas de su potencia. Monta
un guiacadenas de propia fabricacin
que delata el carcter descarado de esta
bici. Creemos que con la inclusin de una
tija hidrulica sera ideal. El plato de 30
dientes la dota de un desarrollo perfecto
para tiradas largas y subidas exigentes,
pero en bajada echamos en falta algo de
desarrollo, pues sobre los 40 km/h ya
estamos a merced de la ley de la gravedad.

La clave, su llanta de 40 mm de ancho interno

.BKP>KALBKDO>KABVJBGLO

OTRAS VERSIONES SCALE

720 Plus 1.699 Euros

La bici que complementa a la 710, tambin de

aluminio, pero con un equipamiento ms sencillo:
suspensin Suntour Raidon y transmisin Shimano.

910 3.499 euros

Uno de los modelos tope de gama, en 29 con

cuadro en carbono, horquilla FOX Performance
Series y una transmisin Shimano XT 2x10.

710 3.499 euros

La rplica del modelo de 29 pero en versin 27,5

y carbono para los que prefieren una bici con ms
nervio y manejabilidad.

Contessa 710 1.099 euros

La Scott Scale 710 Plus monta un juego
de ruedas Syncros X-40 de 27,5 listas
para tubelizar, de nada menos que 40 mm
de ancho interno. Su llanta ms ancha
hace que aumente el volumen de aire
del neumtico y que, en consecuencia, la
presin de aire que requerimos para circular
sea menor. De ah que, dependiendo de la
carcasa de los neumticos, nuestro peso,
terreno y preferencias, podamos circular en
torno a ms de 0,5 bares menos de presin
(incluso hasta 1 bar) de lo que haramos

en una cubierta de 2,0 o ,3, por ejemplo.

Ello se traduce en mayor comodidad,
agarre y traccin. Dibuja mejor el terreno
sin despegarse tanto del suelo. Con ello
conseguimos que la bici sea un autntico
tiralneas, muy precisa, y que en los apoyos
el neumtico no se deforme tanto como
lo hara en una rueda de 20 0 25 mm de
garganta. Por este motivo de ahora en
adelante aflorarn en el mercado llantas con
un ancho interno cada vez ms grande, para
beneficiarse de estos aspectos.

La Contessa 710 es la versin femenina de la

Scale, en este caso, montada con horquilla
RockShox 30 ideal para bikers noveles.

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Scott

Scale 710 Plus

2.599 euros
11.860 kg

(Sin pedales)

120 mm

CUADRO
Material: Alloy Custom Butted Superlight Tubing
Tallas: S, M, L y XL
Garanta: De por vida

SUSPENSIONES
Horquilla: FOX 32 Float Performance Air, FIT4
3-Modes, Boost 15x110 mm QR Axle/tapered

TRANSMISIN
Pedalier: SRAM Custom GX1, Boost GXP/30D
Casete: SRAM XG1150, 10-42
Cadena: KMC X11L
Mandos de cambio: SRAM GX1 tipo Trigger
Cambio: SRAM GX1, 11 vel.

RUEDAS
Llantas: Syncros X-40/27.5/Tubeless Ready 40
mm wide/32 radios
Bujes: Syncros CL811/Boost 15x110 mm y
Syncros CL14811/Boost 148x12 mm
Neumticos: Ambos Schwalbe Rocket Ron
EVO/2.80x27.5, 127EPI Kevlar Bead

GEOMETRA

Frenos: Shimano M506

Discos: Shimano 180 mm delantero y 160 mm
trasero

75 mm

Talla M

105 mm

Manillar: Syncros FL1.5 T-Bar Alloy 7050D.B./T

shape Flat/9/740 mm/740 mm

602 mm

67,6

Potencia: Syncros FL1.5 7050 Alloy/31,8

mm/+6/1 1/8/75 mm

72,8
440 mm
439mm

Direccin: Syncros Pro/Tapered 1.5-1 1/8

Tija de silln: Syncros FL2.0/31,6 mm

1133 mm

315 mm

Silln: Syncros XM1.5/Titanium rails

EQUIPAMIENTO PROBADOR

MS INFO

Casco Scott Vivo con MIPS Gafas Ray Ban Wayfare Camiseta Scott Progressive Shorts Scott Trail MTN Guantes Scott
Trail Gloves Zapatillas Scott Elite Boa

Distribuidor: BM Sportech (Scott Espaa)

Website: www.scott-sports.com

Un montaje
equilibrado y con
sentido para sacar lo
mejor de la Scale en
las bajadas
[1] Emplea un plato de 30 dientes acompaado de un gucadenas que descubre el carcter bajador de la Scale
Plus. [2] Gracias al estndar Boost el paso de rueda trasera pasa holgadamente entre vainas y tirantes.

VALORACIONES
&XDGUR

7UDQVPLVLyQ

6XVSHQVLRQHV

(ILFDFLD SHGDOHR )UHQRV

5XHGDV

1HXPiWLFRV

&DOLGDG3UHFLR

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

+++++

Nos encanta cmo

Scott trabaja
las soldaduras,
prcticamente
imperceptibles.
Acabados top,
tecnologa Boost y
una geometra muy
divertida.

Robusta y
ligera. Funciona
correctamente, sin
estridencias, con
materiales algo ms
pesados y un plato
de 30 dientes que
queda algo corto en
las bajadas.

Hubiramos
preferido una FOX.
Talas con recorrido
variable para acabar
de sacar todo el
rendimiento a
la Scale Plus. El
cartucho FIT4 ha
mejorado mucho.

El cuadro y su rigidez
es elevada, lo que
garantiza un buen
pedaleo, pero el peso
y proporciones de la
llanta lo penalizan
un poco en las
aceleraciones.

Van de maravilla
pero consideramos
que para una bici
de alta gama como
la Scott podran
haber montado unos
frenos superiores y
unos discos de ms
calidad.

Si no fuera porque
son algo pesadas,
les pondramos cinco
estrellas. Los bujes
giran redondos, nos
gusta su esttica y el
aplomo que otorga a
la bici est fuera de
toda duda.

Muy rodadores
pero se le empacha
un poco el barro.
La carcasa no es
especialmente dura,
lo que tambin los
torna endebles. Los
pinchazos estn a la
orden del da.

Indiscutible. Scott
es una de las marcas
que mejor trabaja
este rango al ofrecer
bicis de gama media
y alta a precios
ajustados en relacin
con su calidad y
rendimiento.



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INFORME PLATOS DIRECT MOUNT

Conexin
directa
Los platos Direct Mount han llegado al
mercado para quedarse en las transmisiones
de un solo plato. De hecho, con el tiempo,
sera lgico que arrinconaran a los platos que
requieren de araa par su anclaje, ya que
pueden ser montados directamente a la biela
sin necesidad de araa contribuyendo as a
simplificar y aligerar el peso final del conjunto.
Texto: Rubn Prez
Fotos: Sebas romero



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INFORME [Platos]

&XDWURFDUDFWHUtVWLFDVFODYH
Ms simples
Que la tendencia va al alza es un hecho comprobable.
Cada vez se ven ms platos con araa integrada y ms
fabricantes que apuestan por ello: Absolute Black, FRM,
Wolf Tooth, Fouriers y as un largo etctera. Y es que si
echamos un vistazo a los modelos de gama media y alta de
las principales marcas de bicis, veremos que han optado
por incorporar los platos Direct Mount en sustitucin del
plato convencional con araa. Importantes marcas que
suelen crear tendencia como Specialized o Cannondale
desarrollan sus propias bielas (las S-Works y las Hollowgram,
respectivamente) y optan por emplear platos tipo Direct
Mount para sus modelos tope de gama. Pero donde ms
se utilizan, y es razonable que as sea, es en los montajes
de SRAM, padre creador de las transmisiones de 1x11, que
en respuesta a la cantidad de platos Direct Mount que
ya existan en el mercado decidi, muy acertadamente,
fabricar sus propios platos Direct Mount, los X-Sync.

La simplicidad es una caracterstica muy

preciada en las transmisiones modernas. Cuanto
menos elementos tenemos en la transmisin,
menos mantenimiento, menos piezas mviles
y menor posibilidad de desajuste.

Son ms ligeros

Consecuencia directa del primer elemento hace que

el conjunto se aligere entre 50 g y hasta en algunos
casos ms de 150 g dependiendo claro est del
modelos de araa y plato a los que sustituya.

No requieren de herramientas

En la amplia mayora de los casos no necesitamos

de tornillera ni de herramientas especiales
para su instalacin. Van fijados a la biela y solo
debemos prestar atencin a las compatibilidades
de los distintos sistemas de bielas y pedalier.

No todo son ventajas

Aunque la mayora de los usuarios que opten por una
transmisin de un solo plato disfrutarn de los beneficios
que ofrece, tambin debern tener en cuenta (tal vez el nico
inconveniente solo para bikers que cambian de desarrollo
en funcin de la demanda del recorrido) que su sustitucin
es algo ms compleja, ya que se deben desmontar las
bielas mientras que los platos convencionales anclados
a una araa son ms accesibles, pues, en la mayora de
los casos, solo deberemos aflojar cuatro tornillos.



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Tambin los hay ovalados

Con cada vez ms adeptos. La teora nos dice

aprovechar todo el recorrido de nuestra pedalada.
Con el uso de estos platos desaparece ese punto
muerto en el que no se ejerce ni fuerza positiva ni
negativa, y se obtiene una pedalada ms redonda y
efectiva al ejercer fuerza a lo largo de todo el giro.

INFORME [Platos]
Forma de diente optimizado para el trabajo
silencioso.

ABSOLUTE
BLACK
ES SIN DUDA UNA DE LAS MARCAS MS
REFUTADAS DE COMPONENTES PARA LA
BICI. LA MARCA ES INGLESA PERO PRODUCE
DESDE POLONIA, DE AH que corredores
polacos como Marek Konwa monten
sus platos para participar en pruebas
internacionales. Te permite pasar de dos
platos a uno sin necesidad de tortillera,
herramientas o adaptadores especiales
para montarlo. Es de los ms ligeros que
existe, con un peso de tan solo 64 gramos
(con el plato de 34 dientes). Su acabado es
exquisito y est dotado de su espaciado de
dientes Narrow Wide (ancho/estrecho) para
garantizar una buena sujecin de cadena,
segn la marca, de hasta 12 meses.

Tune confa en ellos

para comercializar
sus propios platos
sinnimo de bajo
peso y gran calidad de
acabados
FICHA TCNICA
Precio: 55,99 euros
Peso: 64 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 28/30/32/34/36
Tambin hay ovalados: S, los hay para bielas GXP,
BB30, E-Thirteen, SRAM, RaceFace y Cannondale
Anodizado: En negro. Rojo y verde dependiendo de
las bielas y sistemas

PRECIO

Se puede utilizar con transmisiones de 1x9, 1x10 y

1x11 , ya que se adapta a todas las cadenas.



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55,99
PESO
64 g

Material: Aluminio 7075 T6

Compatible: Para GXP y BB30 (solo disponible en
color negro), tambin para Boost 148. SRAM XX1,
X01, X0, X9, X7, S2210, S1400 y bielas Truvativ AKA.
Tambin para Cannondale Hollowgram Si, SiSL, SiSL2
y el de las nuevas bielas F-Si
Distribuidor: Alpcross
Web: www.absoluteblack.cc

BLAB

Reduce el desgaste de los dientes debido a que la

cadena trabaja menos en diagonal.

ES SINNIMO DE PLATOS OVALES. CREEN

CIEGAMENTE EN SUS BENEFICIOS, DE AH
QUE EN SU CATLOGO LOS MONOPOLICEN
LOS PLATOS OVALES. Y entre ellos poseen
un nico modelo Direct Mount, el que veis
en la foto. La casa alemana asegura que en
el punto de mximo desarrollo podemos
desarrollar una fuerza superior a dos dientes
ms, mientras que en el momento menos
crtico del pedaleo nos ahorramos arrastrar
dos dientes menos. Realizados en aluminio y
posteriormente anodizados, por el momento
son solo compatibles con bielas con un BCD
de 104. No requiere de ningn tornillo o
herramienta especfica para su montaje.

Recibieron en la
pasada edicin de
Eurobike un premio al
diseo y la innovacin

FICHA TCNICA
Precio: 99,95 euros
Peso: 66 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 28/30/32/34/36
Tambin hay ovalados: S, de hecho solo existe
un modelo ovalado tipo Direct Mount. No hay platos
redondos
Anodizado: nicamente en negro
Material: Aluminio 7075 -T6
Compatible: Para todas las bielas con BCD 104,
SRAM GXPy BB30/PF30
Distribuidor: FGA Distribuciones Deportivas
Web: www.b-labs.org

PRECIO

99,95
PESO
66 g

Se caracterizan por su forma elptica y solo

disponen de este modelo.

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INFORME [Platos]
Con perfil de ancho estrecho para evitar salidas
de cadena.

B PART
PUEDES PERSONALIZAR EL PLATO CON
TU NOMBRE, EL NOMBRE DE TU CLUB
O BIEN EL DEL EQUIPO. SE GRABAN A
LSER. Sus platos poseen un espesor
de 4 mm y estn fabricados 100 % CNC a
partir de un bloque de aluminio 7075 T6
para asegurar una dureza extrema y una
durabilidad excelente gracias al anodizado.
Con un tallado nico de los dientes y con
perfil de ancho estrecho para evitar salidas
de cadena. Poseen una enorme gama de
colores y compatibilidades con diferentes
sistemas de pedalier y bielas. Se pueden
adquirir a travs de su web y se entregan
en un plazo mximo de siete das.

Un plato made in
Spain realizado en
aluminio mecanizado
y con posibilidad de
personalizacin

FICHA TCNICA
Precio: 55,99 euros
Peso: 69 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 26/28/30/32/34/36
Tambin hay ovalados: S, los hay para bielas
SRAM GXP, BB30, para Race Face y tambin para
bielas S-Works

PRECIO

Disponen de una amplia gama de colores para ir a

juego con tu bici desde 26 dientes.



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61,80
PESO
69 g

Anodizado: Poseen una extensa gama de colores

con posibilidad de personalizacin
Material: Aluminio 7075 T6
Compatible: SRAM
X0,X9,X7,XX1,X01,S2210,S2200, Race Face y
TRUVATIV AKA
Distribuidor: B-Part Components
Web: www.bpartcomponents.com

FOURIERS
CR-GXP01

Posee unos pequeos orificios que facilitan la

evacuacin del barro.

FOURIERS ES UN FABRICANTE DE
COMPONENTES DE BICICLETAS DE
GAMA ALTA CON SEDE EN TAIWN Y
CON MS DE 20 AOS DE EXPERIENCIA.
Sus platos de montaje directo estn
fabricados en aluminio CNC (AL7075-T6)
de alta durabilidad. Posee dientes
variables (ancho-estrecho) para una
eficaz gestin de la salida de cadena.
Incorpora la patente de Fouriers Wave
Design, que dibuja la silueta de la cadena
en el plato para una mejor retencin y
fusin entre la cadena y el plato. La marca
garantiza su funcionamiento hasta 12 meses.

La patente Wave
Design dibuja la
silueta de la cadena
en el plato para una
mejor interactuacin
entre ambos
FICHA TCNICA
Precio: 71,95 euros
Peso: 105 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 30/32/34/36/38
Tambin hay ovalados: No que sean tipo Direct
Mount
Anodizado: En negro, rojo y azul (dependiendo
tambin de las bielas)
Material: Aluminio CNC. AL7075-T6
Compatible: Compatible con bielas SRAM de eje
largo o GXP XX1-X0-X9
Distribuidor: FGA Distribuciones Deportivas
Web: www.fouriers-bike.com

PRECIO

71,95
PESO
105 g

Un diseo muy cuidado, de calidad y muy vistoso.

:VSV)PJP

()903





INFORME [Platos]
Por el momento, solo se fabrica en 32 dientes.

FRM
N-C Power

LOS PLATOS N-C POWER HAN SIDO

DISEADOS PARA TRANSMITIR UNA
MAYOR CANTIDAD DE ENERGA DE LAS
PIERNAS AL PEDAL. Los nuevos platos de
FRM son ovalados y nos permiten aligerar
el conjunto. Segn el fabricante italiano,
podemos experimentar una mejora de la
potencia aerbica +10 %, umbral aerbico
+12 % y reduce el cido lctico un 10 %.
Los platos N-C Power han sido diseados
para transmitir una mayor cantidad
de energa de las piernas al pedal.

Unos platos recin

llegados al mercado
de la mano del ilustre
fabricante italiano

FICHA TCNICA
Precio: 122,00 euros
Peso: 92 g, plato de 32 dientes
Tamaos: Solo en 32 (oval) y en 30/32/24 para
Boost
Tambin hay ovalados: S, de hecho no existen tipo
Direct Mount circulares
Anodizado: En negro y dorado

PRECIO

Disponible en dos tipos de offset,

en 0 mm y en 6 mm.



:VSV)PJP

()903



122,00
PESO
92 g

Material: Aluminio 7075 T6

Compatible: SRAM XX1-X01-X0-X9-X1, BB30
X0-X9 38/24, 36/22
Distribuidor: Cultbikes
Web: www.frmbike.com

SRAM
X-SYNC

El dentado X-SYNC solo puede ser utilizado por

fabricantes autorizados por SRAM.

SRAM, PADRE CREADOR DE LAS

TRANSMISIONES DE 1X11, EN RESPUESTA
A LA CANTIDAD DE PLATOS DIRECT MOUNT
QUE YA EXISTAN, DECIDI FABRICAR SUS
PROPIOS PLATOS DIRECT MOUNT, LOS
X-SYNC. De ah que sea de los ms populares
hasta el momento, ya que los podemos
ver en la mayora de sus transmisiones de
1x11 velocidades. Evidentemente posee una
compatibilidad limitada, pues solo se fabrica
para sus bielas. Junto a los platos Wolf Tooth,
ofrecen el mayor de los desarrollos, porque
poseen un plato de hasta 40 dientes.

El plato de SRAM,
el creador de las
transmisiones 1x11 y
el dentado X-SYNC

FICHA TCNICA
Precio: 103,00 euros
Peso: 76 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40
Tambin hay ovalados: No
Anodizado: Solo disponibles en negro
Material: Aluminio 7075 T6
Compatible: Solo para bielas SRAM: XX1, X01, X1
y GX compatible
Distribuidor: Team Bike y Motrodealer
Web: www.sram.com

PRECIO

103,00
PESO
76 g

Son platos caracterizados por su alta precisin,

fiabilidad y rendimiento.

:VSV)PJP

()903





INFORME [Platos]
Poseen un aspecto limpio, ligero y de buenos
acabados del mecanizado.

WOLF TOOTH
OTRA DE LAS MARCAS DE REFERENCIA Y QUE
MS TIEMPO Y POSIBILIDADES OFRECE A
LOS FANS DE LAS TRANSMISIONES DE 1X10
Y 1X11. Al igual que la mayora de los platos
est fabricado en una sola pieza de aluminio
mecanizado de larga duracin de 6 mm de
espesor. Adems de tener el honor de ser
uno de los ms ligeros, la marca canadiense
de los dientes de lobo ofrece una gran
variedad de platos para todos tipo de bielas.
De hecho, era una de las pocas que hace
unos aos atrs comercializaba platos Direct
Mount para bielas S-Works de Specilized.

Muy extendida
en Norteamrica
por destacados
corredores de XC y
maratn

FICHA TCNICA
Precio: 87,95 euros
Peso: 75 g, plato de 34 dientes
Tamaos: 28/30/32/34/36/38/40/42
Tambin hay ovalados: S los hay para bielas GXP,
BB30, E-Thirteen, SRAM, RaceFace y Cannondale
Anodizado: En negro y rojo (dependiendo de los
modelos)

PRECIO

Fabrican un gran nmero de relaciones hasta un

mayscula plato de 42 dientes.

:VSV)PJP

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87,95
PESO
75 g

Material: Aluminio 7075 T6

Compatible: S2200, S2210, X9, X0, X01, XX1, X1
1400, ALL SRAM Road/CX, Truvativ AKA Cranksets
(GXP versin) y S1400. Tambin para Cannondale
Hollowgram Si, SiSL, SiSL2 y el de las nuevas bielas
F-Si
Distribuidor: FGA Distribuciones Deportivas y
Rumble Bikes
Web: www.wolftoothcomponents.com

FITNESS

LA CLAVE DEL XITO

RECUPERA
BIEN Y
VENCERS
(UHVGHORVTXHVHPDFKDFDQIXHUWHGHHVRVTXH
QRKDQDFDEDGRGHHQWUHQDU\\DHVWiQSHQVDQGR
HQODVLJXLHQWHVHVLyQ"
Texto: Underbike.com
Fotos: Sebas Romero/Jess Andrs
Fernndez
La clave no siempre es entrenar ms,
sino combinar el entrenamiento con
diferentes mtodos de recuperacin.
Cuando hacemos una salida larga o
participamos en una carrera exigente,
pensamos que es importante coger la
bici al da siguiente y salir de nuevo a
pedalear, como si el contraste entre
ejercicio y reposo fuera demasiado brusco
si no volvemos a la carga, aunque sea con
una sesin suave. Demasiadas veces nos

:VSV)PJP

()903



debatimos entre un mayor volumen de

trabajo y la intensidad del mismo, cuando
lo realmente importante es el volumen de
la intensidad. Saber encontrar el equilibrio
es crucial para nuestro rendimiento.
Si tenemos en cuenta los orgenes de la
fatiga, derivada del gasto excesivo de
energa que agota el tejido muscular, por
un lado por el desgaste metablico fruto de
no reponer lquidos y electrlitos por otro,
o la de origen neurohormonal, sensacin
de estar exhausto, sentirse quemado, qu
podemos hacer para preparar el cuerpo
para una nueva carga de entrenamiento?
De cuntos medios disponemos?

:VSV)PJP

()903



 

FITNESS
Las 7 claves para recuperar mejor
rehidratacin no se habr completado.
Y lo mismo ocurre con los tanques de
energa: aunque no tengamos hambre,
es muy importante ingerir una racin
de hidratos de 200 caloras durante la
primera media hora posterior al ejercicio
y al menos otras 200 caloras cada
hora durante las horas siguientes para
restituir el depsito de glucgeno.

y
03 Masaje
estiramientos

y
01Calentamiento
enfriamiento
Un buen calentamiento maximiza la
recuperacin y los beneficios son evidentes
para el rendimiento del ciclista; al activar
la maquinaria, se inicia el flujo de cidos
grasos hacia los msculos a la vez que
se reduce la dependencia de las reservas
de glucgeno. Al elevarse la temperatura,
aumenta la capacidad para generar
energa y los pulmones se expanden. Los
capilares se abren, llega ms oxgeno a
la musculatura y el sistema nervioso se
prepara para el esfuerzo. De alguna manera,
el cuerpo se mentaliza para abrir gas, por
eso la percepcin del esfuerzo durante un
entrenamiento o una competicin es menor
despus del calentamiento. Y lo mismo
ocurre con el enfriamiento. Si bajamos
las pulsaciones rodando suavemente, el
cuerpo aclara gran parte de las sustancias
de deshecho acumuladas en la musculatura
y se repone mucho mejor del esfuerzo.

:VSV)PJP

()903



Unos buenos hbitos

de recuperacin
pueden marcar la
diferencia cuando
entrenas duro

lquidos y
02 Restituir
combustible
Durante una salida en bici, es fundamental
ir reponiendo los lquidos perdidos. Por esta
razn y para acelerar la recuperacin, es
necesario beber agua de forma progresiva,
as como bebidas isotnicas para nivelar
los electrlitos perdidos, sobre todo el
sodio. Hasta que no se haya restituido
el almacenamiento glucgeno-agua, la

El nirvana para el ciclista profesional o que

se entrena con asiduidad; aunque est
comprobado que la eficacia del masaje no
se debe al incremento del flujo sanguneo,
ni a una mejora de la oxigenacin de los
tejidos, ni a la reduccin del cido lctico, lo
cierto es que proporciona alivio y favorece
la relajacin del msculo. Ahora bien,
una sesin de estiramientos de duracin,
tcnica e intensidad adecuadas, puede
llegar a sustituir perfectamente a una sesin
completa de masaje. Los beneficios de
estirar son positivos tanto en el plano fsico
como psicolgico, pero es indispensable que
se realicen despus de la carga deportiva:
su efecto relajante va en detrimento de
la explosividad. Eso s, justo despus del
entrenamiento-competicin, una buena
serie de estiramientos acta como potente
analgsico y regula el nivel de estrs.

04

Bao de contraste,
hielo y sauna

No te has encontrado que al salir de la

ducha despus de entrenar-competir sigues
sudando? Esto ocurre porque tanto si te
duchas con agua caliente como fra, no
permites que el calor acumulado durante
el ejercicio salga correctamente. Para
ello, lo mejor es una ducha de contrastes,
alternando 30 segundos de agua fra con
dos minutos de agua tibia y acabando
siempre con fra. Este tipo de baos o
duchas proporciona un efecto tipo masaje
muy interesante, que reduce la inflamacin
muscular, mejora la circulacin, recicla
el cido lctico que se haya producido
y disminuye la temperatura corporal.
Todos ellos, efectos beneficiosos para
la recuperacin y el rendimiento del da
siguiente. Otra opcin muy eficiente es el
hielo. Aplicado en el tren inferior dentro de
un pao o una bolsa, hace que los vasos
sanguneos se contraigan y drenen ms
fcilmente el cido lctico, el enemigo
nmero uno de nuestros msculos. El polo
opuesto es la sauna que, aunque produce un

efecto relajante y abre los poros permitiendo

eliminar toxinas, no es recomendable
despus de una carga importante de
entrenamiento, an menos bajo el sol.

05 Ropa
compresiva
Aunque parezca de ltima moda, la ropa de
compresin se usa tradicionalmente para
tratar problemas linfticos y circulatorios. En
el mundo del ciclismo su uso est cada vez
ms extendido e incluso algunos corredores
admiten dormir con medias compresivas
despus de las etapas ms exigentes o de
largas jornadas de entrenamiento. Su efecto
de presin reduce el espacio intramuscular,
minimizando as la respuesta inflamatoria
y, lo ms importante, reduciendo el dolor
derivado del esfuerzo y favoreciendo
el rendimiento al da siguiente.

sueo
06Elregenerador
Este es el gran agente reparador. Durante
las horas de sueo, el organismo consigue
descargar toda la tensin muscular
sostenida durante la vigilia, reparando
los tejidos castigados, reforzando
nuestro sistema inmunitario y asimilando
todos los aprendizajes y experiencias
personales y deportivas durante la carga
de entrenamiento o la competicin. Al
entrar en un estado de reposo absoluto, la
respiracin lenta y profunda permite una
oxigenacin mxima y nuestras clulas se
preparan para el prximo ciclo de trabajo.

07 Ayudas
ergognicas
Este tema ha suscitado tradicionalmente
gran controversia. Los ms interesados por
mantener u optimizar su nivel de forma
siempre buscan esas ayudas ergognicas
que puedan mejorar el rendimiento. Existen
multitud de estas sustancias, algunas de las
ms comunes y utilizadas son las vitaminas
o los minerales, aunque los que tienen un
efecto positivo en nuestro rendimiento
ms contrastado cientficamente a da de
hoy son la cafena y la creatina. En todo
caso y ante la disparidad de opiniones al
respecto, lo mejor es asesorarse por un
especialista en medicina deportiva o nutricin
y seleccionar, en cada caso, qu tipo de
ayuda ergognica necesitamos para favorecer
nuestra recuperacin tras el esfuerzo..

:VSV)PJP

()903



 

MECNICA 27

Ruedas no compatibles con tubeless

ES POSIBLE
CONVERTIR
CUALQUIER RUEDA
EN TUBELESS?
La respuesta es
afirmativa. Cmo? Con
una cinta especfica,
una vlvula para ruedas
de montaa, un poco
de tiempo y nuestros
consejos puedes llegar a
convertir hasta la llanta
de bici ms sencilla de tu
bici en tubeless.
EL LTEX,
CLAVE
Una vez que sellamos bien las
llantas y ponemos una buena cubierta,
necesitamos poner el lquido ltex, que es la
base. Sin el lquido, cada mnimo orificio puede
ser motivo de prdida de aire. El ltex reacciona
al contacto con el aire, pues se hincha y
sella todos los pequeos poros, lo
que permite rodar con una
rueda sin cmara.

:VSV)PJP

()903



Textos: www.biciclinic.com
Fotos: Looker Photography
Como dice la misma palabra tubeless, podemos
prescindir del uso de cmara. Ello suele
conllevar ciertas ventajas, como poder circular
con algo menos de presin que con cmara
sin miedo a pinchazos o pellizcos, adems
araarle unos importantes gramos de peso en
una de las zonas ms crticas de la bici. Pero
no todo son ventajas. Deberemos estar ms
encima revisando la presin de las ruedas
frecuentemente y, sobre todo, al no tener las
paredes de la llanta tan grandes, teniendo en
cuenta que destalonar la cubierta es ms fcil
que con una rueda especficamente tubeless.

EL PRIMER PASO QUE HAY QUE REALIZAR ES DESMONTAR LA

CUBIERTA. Para ello necesitaremos unos desmontables. Gracias a la palanca que

CON LA CUBIERTA DESMONTADA, NOS CENTRAMOS EN

LA LLANTA. Si lleva un fondo de llanta convencional, simplemente

podemos ejercer, el procedimiento de extraer la cubierta es ms fcil. Si tenemos un

poco de habilidad y experiencia, podemos conseguirlo solo con las manos (dependiendo
tambin de la cubierta). Si nuestra bici ya tiene montado un kit tubeless con ltex,
debemos tener cuidado de que no caiga ltex al suelo. Es muy engorroso de limpiar.

procederemos a sacarlo. Si se diera el caso de que es una cinta con

pegamento, haremos un pequeo corte para despegarla y quitar
minuciosamente todos los trozos y restos. Debe quedar la llanta lo mas
limpia posible.

Antes
de nada,
debemos medir la
llanta para poder escoger
la cinta ms apta para nuestra
llanta. Buscaremos una cinta que se
aproxime lo ms posible a la medida
que nos ha dado. Dejaremos un margen
de un par de milmetros ms estrecha
para evitar tener que dar muchas
vueltas a la cinta para
conseguir un sellado
completo.

EL TRUCO

C
ES IMPORTANTE LIMPIAR TODO MUY BIEN,
CON LQUIDO DESENGRASANTE. La superficie
tiene que estar lo ms limpia posible. Por ese motivo,
vamos a frotar con un trapo empapado con algn producto
desengrasante para dejarlo limpio y sin restos. La cinta
nueva se tiene que poder pegar ntidamente.

:VSV)PJP

()903



 

MECNICA

PARA EMPEZAR A ENCINTAR LA LLANTA, EMPEZAREMOS

POR EL AGUJERO DE LA VLVULA. Hay que centrar muy bien la

INTENTAR A HACER TIRAS LARGAS, NO IR PEGANDO

POCO A POCO. Haremos tiras de unos 40 centmetros de largo para ir

cinta intentando primero pegar muy bien la parte central, que se asiente
bien, para luego cuidar el pegado de los bordes.

pegando. Si se estira mucho, es mas fcil centrarla en la llanta. Daremos

un par de vueltas para asegurar que la cinta cubra toda la superficie
interior.

Con
el agujero
perforado,
procederemos a colocar
la vlvula. Lo haremos con sumo
cuidado para que la parte que ejerce
de retn de sellado cumpla con su cometido.
Para ello debe apoyarse de manera completa,
sin que se vean cortes en la cinta.
Es aconsejable poner una trica en la parte de
la rosca para que el sellado sea mejor.

EL
TRUCO
CASERO

G
CON UNA PISTOLA DE CALOR (O SECADOR
DE PELO), CALENTAREMOS LA GOMA. Dando
temperatura de manera regular y pasando la mano
repetidamente, ejerceremos presin para supervisar la
buena colocacin de la cinta. Tambin aprovecharemos para
sacar posibles burbujas que quedan entre capas procurando
asentar muy bien los bordes de la llanta.

:VSV)PJP

()903



Nos
valdremos de
un punzn para hacer
un orificio limpio y centrado
justo donde se encuentra el agujero
que da paso a la vlvula. Debemos
evitar cortes o ranuras que provoquen la
salida de aire. Para ello iremos expandiendo
cuidadosamente con el punzn el agujero
dibujando pequeos y progresivos
crculos.

EL TRUCO

F
CUANDO TENGAMOS LAS DOS VUELTAS ECHAS,
PROCEDEREMOS A CORTAR LA CINTA. Tengo que precisar que lo
que parece a simple vista una vulgar cinta aislante, es en realidad es cinta
termorretrctil con una adherencia mucho ms fuerte que una cinta convencional.
Adems, el espesor es superior, lo que facilita que no se deforme tanto cuando est
presionada dentro de la rueda. Deberemos realizar el corte unos diez centmetros
despus del agujero de la vlvula.

El taller en casa

&BOO>JFBKQ>P

H
CON LA VLVULA PUESTA CORRECTAMENTE INSTALADA,
MONTAREMOS EL NEUMTICO. Recordad poner la cantidad de lquido
aconsejado por el fabricante segn el dimetro y modalidad. Un detalle esttico de
calidad puede ser alinear la vlvula con la marca del neumtico, sin olvidar, claro,
que el neumtico quede instalado en el sentido de rotacin correcto.

www.biciclinic.com

Unas tijeras de corte, cinta termorretrctil, un

punzn y un juego de desmontables.

:VSV)PJP

()903



GAES TITAN DESERT

0$,16321625

35(0,802)),&,$/6321625

by GARMIN

2)),&,$/3$571(5

DESVELAMOS EL RECORRIDO DE LA EDICIN DE 2016: MONTAA EN EL ATLAS Y DESIERTO

LA TITAN MS EXTREMA!
La Gaes Titan Desert
by GARMIN 2016
ser la edicin de los
contrastes. Las dos
primeras etapas se
van a disputar en la
zona del Medio Atlas
en Ifrane, donde el
fro ser protagonista,
mientras que las
cuatro ltimas lo
harn en pleno
desierto y con la
llegada del calor
extremo. Un total de
662 kilmetros para
sufrir y disfrutar
encima de la
bicicleta.

Etapas
1

1080
1060
1040

(+

(+

1020

25 km

56 km

1000

M
2300

(+

2050

36 km

2200

980

2000

(+

1950

940

(+

(+
(+

1800

100 km

920

25 km

2000

69 km

1850

960

84 km

2100

1900

900
1900

(+

880

1750

60 km

860
1800

1700
1650

(+

840

80 km

820

1700

800

1600

1600

1550

780
760

1500

1500

740

1450

1400

1400
0

10



15

20

25

30

:VSV)PJP

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35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100 105 109.9 KM

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

132.3 KM

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

101 KM

Etapa 1

Etapa 2:

Etapa 3

Ifrane-Ifrane. 110 kilmetros. 1.810

metros de desnivel positivo.
Nivel de dificultad: 4/5
La Titan descubre por primera vez la
localidad montaosa de Ifrane en el Medio
Atlas marroqu. La salida y la llegada sern
comunes a la segunda etapa, y pasados
los primeros kilmetros se tomar una
pista que llevar a los bikers hasta las
inmediaciones del primer bosque. Tras
subir un puerto de montaa, un largo
descenso culminar en el lago Afnourir,
en el inicio de la parte ms espectacular
de la jornada. Finalmente, regreso al
campamento por el interior de otro bosque.

Ifrane-Ifrane. 133 kilmetros. 2.336

metros de desnivel positivo.
Nivel de dificultad: 5/5
Tras realizar los mismos kilmetros iniciales
que en la etapa anterior, se remontar una
colina como preludio al ataque hacia el
can, que llevar a los ciclistas a ms de
2.200 metros de altitud. Un largo descenso
marcar el inicio del regreso. Tras unos
kilmetros entre rboles se afrontar
un llano que conectar con los primeros
kilmetros de la etapa, ya conocidos. Una
de las etapas reina de la presente edicin.

Errachidia-Rissani. 101 kilmetros.

744 metros de desnivel positivo
(1er sector etapa maratn).
Nivel de dificultad: 2/5
Una etapa sin grandes dificultades salvo la
posible meteorologa adversa, especialmente
el viento de cara. Un primer sector por pistas
poco evidentes y pedregosas. A partir del CP1,
se entrar en una pista principal que poco
a poco va siendo ms arenosa, en direccin
siempre hacia el sur. Tras el da de traslado,
y aunque es el inicio de la etapa maratn,
no debe presentar mayores dificultades.

7,7$16833/,(5

),1$1&,$/3$571(5

Taymory presenta

+>FIILQLCF@F>I

Por tercer ao, Taymory es el patrocinador

tcnico oficial de la carrera y el fabricante
del mershandising oficial. El diseo de este
ao sorprende positivamente tanto por su
impactante imagen como por los nuevos
materiales que lo componen, ajustados pero
muy finos para la piel. El maillot B200, que
destaca por su tejido DRYIN, de tacto muy
suave, se ajusta como una segunda piel
al torso y asegura una transpiracin total.
Adems, el culotte PLUTN es nuevo en el
mercado y destaca por tener la badana TM
EVO, con doble refuerzo y diseada para
larga distancia.

M
840
830

M
790

(+

785
780

36 km

820
810

(+

775

103 km

770

920
910
900
890
880
870
860

(+
73 km

800

765

790

760

780

755

(+

770

750

40 km

760

745

750

740

740

735

730

730

(+
17 km

700

(+

715

65 km

710

690

705

680

700
695

670
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

144 KM

59 km

(+
16 km

770
760
750
740
730
720
710
700

720

710

(+

850
840
830
820
810
800
790
780

725

720

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

94 KM

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Etapa 4

Etapa Garmin 5

Etapa 6

Rissani-Merzouga. 144 kilmetros:

969 de desnivel positivo. Segundo
sector etapa maratn.
Nivel de dificultad: 5/5
Una etapa decisiva en la parte desrtica,
con una distancia de 145 kilmetros.
Salida muy rpida hasta adentrarse en la
parte ms inhspita del desierto, donde
nos encontraremos un gran oued, un
minicordn de dunas, pistas muy arenosas y
un can que al final de la etapa nos dejar
a unos 20 km por pistas y plateaus muy
rpidos. Una de las etapas ms largas de
la historia de la Titan, en la que los ltimos
participantes llegarn casi de noche.

Merzouga-Merzouga. 95 km. 593

metros de desnivel positivo.
Dificultad: 4/5
La etapa Garmin de 100 % navegacin, donde
no habr flechaje. Adems, arranca con dos
pasos de dunas y, a partir del segundo paso
de dunas, se abren muchas posibilidades
de navegacin por una zona de un gran
plateau y pistas paralelas hasta alcanzar
el ltimo CP. A partir de este punto, y para
llegar al campamento, el recorrido propuesto
circula por pistas paralelas y desrticas.

Merzouga-Maadid. 79 kilmetros.
609 metros de desnivel positivo.
Nivel de dificultad: 3/5
Etapa con una salida comn a las ediciones
anteriores. Novedad en la parte intermedia
del recorrido, donde los participantes
debern afrontar una gran subida muy
pedregosa por una pista medio abandonada
tras coronar este paso un descenso tcnico
y muy pedregoso hasta entrar en un can
tpico del desierto y, tras afrontar otra subida
corta con mucho desnivel, llegaremos al
pdium en el hotel Xaluca de Maadid.

60

65

:VSV)PJP

()903



70

75

79 KM



ENTREVISTA:

!>J+@!>RI

Le hemos visto hacer locuras con su biici, cosas

realmente al alcance de muy pocos. Peero lejos de
ser alguien inaccesible, Cameron es un
n tipo de lo
ms cercano, de lo ms amable y diverrtido. Solo Bici
lo entrevist hace unas semanas, esta es nuestra
conversacin con l. Estas son sus refllexiones.
Texto: Pablo Moreno
Fotos: David Agero

Nos desplazamos hasta

una curiosa finca
rural en la provincia
de Mlaga para
encontrarnos con Cam
McCaul y su equipo.
Con ellos vivimos en
primera persona cmo
se rueda la continuacin
del documental de
freeride Not Bad.
Y es como dicen que ninguna buena
pelcula puede ser considerada como
tal si no tiene una segunda parte.
Not 2 Bad
d es el nombre de este nuevo short
film producido y filmado por la considerada
mejor productora de MTB Extremo del
mundo, los canadienses Anthill Films, con
ttulos a sus espaldas como Unreal, The
Collective o Straigh in numbers, entre otros.
La pelcula Not 2 Bad
d cuenta con la
participacin de Bandon Semenuk, Brett
Rheeder, Ryan Howard, Casey Brown y
Andrew Shandro, adems de la familia
Atherton al completo. Sin embargo, de
los das que pasamos con ellos, quisimos
conocer ms de cerca a uno de los mejores
freeriders del momento, Cam McCaul.

De cerca
Hay personas que destacan por encima de los
dems, por su manera de ser, por su carcter,
aptitudes o simpata... Cam sin duda es una
de estas personas. Es un tipo desenfadado,



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Cam fue un
no de los
pioneros en
n llevar los
trucos de d
dirt jump
a la monta
a, en el
modo ms extremo
abierto y parlanchn. Irradia buen rollo y
vitalidad. La gente que le conoce bien le tiene
gran estima, los riders le respetan y admiran y
se puede decir de l co
on seguridad que nadie
tiene una mala palabra
a sobre su persona.
Con 30 aos recin cum
mplidos y 15 como
profesional, Cam es un veterano del
freeride MTB. Fue uno de los pioneros en
llevar los trucos de dirtt jump a la montaa
en el modo ms extrem
mo del deporte.
Pero a pesar de los ao
os que lleva, de
los viajes, lesiones y co
ompeticiones,
sigue emocionndose con lo que hace
y lo vive como una pasin genuina que
arranca en lo ms hond
do de su ser.
Hola, Cam! Qu estiis haciendo
exactamente en Mlag
ga?
Estamos filmando el corto Not 2
Bad
d y tenemos dos spo
ots diferentes
construidos aqu, en ca
asas de unos
amigos y contactos de la productora.
Donde estamos ahora exactamente
es un trail con saltos dirt jump y cosas
parecidas, y en la otra finca tenemos otro
tipo de montaje con ste
ep downs, bowls
hips y saltos para bici d
de descenso.

Not 2 Bad
d supongo que es la
continuacin de la prim
mera Not Bad,
Por dnde van a ir loss tiros?
S, exacto, estamos film
mando la segunda
parte siguiendo los pasos que tomamos

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en Not Bad, pero hemos cambiado

Nueva Zelanda por Espaa y la oveja
caracterstica por un toro muy espaol,
ya veris, ser un cortometraje de
unos 10 minutos de duracin filmado
entre Mlaga y Barcelona con todo el
equipo del C3 project y Anthill media.
Cuantos das llevis de viaje?
Llevamos unos 15 das. Estuvimos como
una semana en la Poma Bike Park de
Barcelona filmando y luego nos vinimos a
Mlaga, donde nos quedaremos otros 7
das por lo menos, hasta que pare el viento
espero y se pueda saltar con normalidad.
Qu tal os va de momento?
Hemos tenido bastantes problemas con
el viento especialmente, como te digo. No
ha parado de soplar desde que llegamos
a Espaa, por lo que nos pasamos el da
esperando a que amaine y a ltima hora
normalmente nos ponemos a filmar.



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Cam McCaul es
alegre, parlanchn y
muy cercano, nadie
lo dira cuando vuela
con su bici
A que os dedicas mientras tanto?
No hacemos gran cosa, la verdad. Siempre
son un poco aburridas las esperas, tampoco
salimos de fiesta ni nada, de hecho no
bebemos ni siquiera cerveza (risas). Mis
compaeros de rodaje beben t y zumos,
son muy aburridos. Ms de lo que la gente
se cree cuando ven nuestros vdeos.
A veces vamos a la piscina, luego nos
pasamos todo el da conduciendo entre spots
y muchas veces nos volvemos a la casa sin
haber montado, pues hace demasiado viento.
Aunque tambin estamos aprovechando
para filmar algo de descenso en los trails
locales y luego grabar con las nuevas bicis
de enduro de Trek que tenemos. La gente se

sorprendera del tiempo que se emplea para

obtener apenas un minuto de filmacin.
He visto que tus compaeros Brett y Brandon
no estn por aqu hoy, os encargis
de filmar cada parte por separado?
No, ni mucho menos. Lo que pasa es que
han pillado una gripe intestinal y apenas
se pueden mover, son cosas que pasan
cuando no paras de viajar. La hemos
pasado todos los que estamos aqu
filmando y ellos han sido los ltimos.
De hecho tengo un montn de hambre,
fui de los primeros en pillarla y tengo
que tener un montn de cuidado
con lo que como estos das.
En 2007, si no recuerdo mal, ya
estuviste en la Poma Bike Park con
algunos riders, qu te ha parecido el
park despus de todos estos aos?
Una autntica locura, haba saltos por
todas partes, un nuevo skatepark, el foam

ENTREVISTA: CAM MCCAUL

Quiero ir a sitios
inhspitos y hacer
trucos en lugares
donde nadie los haya
hecho todava
Y que hay del montaje que tenis aqu en
Mlaga, lo habis construido vosotros?
S, tenemos un equipo para ello. Adam es
la persona que construye la mayora de las
cosas junto con Austin y Dustin, que es quien
conduce la mquina. Los tos son unos cracks,
de hecho son quienes construyeron la pista de
Joyride Whistler el ao pasado en Crankworx.
Llegaron aqu dos semanas antes de
que viniramos nosotros y han estado
desde entonces construyendo.

pit... incluso todava se conservaba el step

up que hicimos con Darren Berrecloth.
Me han comentado tus compaeros
que te volviste loco al entrar.
La verdad es que me puse a gritar y a
correr por todo el park y antes de que
la gente hubiera salido del coche, ya
estaba cogiendo el casco y la bici para
montar. El park estaba increble.

Mucha imaginacin y capacidad operativa

supongo, para construir todo esto.
Saben lo que hacen. Construyen las
zonas perfectas para que nosotros solo
nos tengamos que preocupar de hacer
los trucos. Tenemos un montn de cosas
chulas, una rampa que sale del tejado
de una casa y va a parar a un step down
brutal, saltos desde ventanas, wallrides
dentro de edificios y luego saltos gigantes
para las bicis de descenso, hips, step
ups El vdeo va a ser inhumano.

Este vdeo engloba parte del proyecto C3 de

Trek, cuntanos un poco de qu va esto.
Este es el sexto ao del proyecto C3,
y se basa en tres conceptos, vdeo,
creatividad y competicin para el que le
vaya lo de competir. En el equipo estamos
Ren Wildhaber, Andrew Shandro,
Brandon Semenuk, Ross Schnell, Brett
Rheeder, Casey Brown, Ryan Howard
y luego los Atherton en descenso.
Engloba el C3 proyectos como el del vdeo
Sweet morning light que acabas de lanzar?
S, claro, el C3 engloba todo lo
que es vdeo con creatividad.
Hemos visto el vdeo y es una autntica
locura. Cmo surge la idea?
Sweet Morning Light es un proyecto que
queramos hacer desde hace un par de
aos, pero no tena ni la bici adecuada
ni las fechas ni los filmers preparados.
Es justo lo que quiero hacer ahora, quiero
ir al desierto y buscar saltos diferentes
donde se puedan hacer trucos. Esto es
lo que ms me motiva ahora mismo.
En noviembre me dijeron que era posible
por agenda y nos fuimos para all.
ramos tres riders, nos pasamos 10 das
en Utah filmando. El clima fue genial,
aunque nos nev un poco, al final fue
increble, pues la nieve se derriti rpido

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en la cara sur, donde filmamos, mientras la

cara norte quedaba cubierta de blanco.
Sin duda, este ha sido uno de los
mejores viajes que he realizado.
Estos dos ltimos aos apenas te hemos
visto en competiciones, significa eso
que ests en otra etapa de tu vida?
S, llevo ya un par de aos sin montar
en competiciones, es algo que ya no me
motiva y que ya no pienso hacer ms.
Hay un montn de razones para no seguir
en ello sin que signifique mi retirada.
Tu familia, por ejemplo?
S, por ejemplo. Nuestro deporte requiere una
exigencia tan alta que para estar en primera
lnea, debera correr un montn de riesgos.
Si quisiera competir y estar al nivel de
Brandon o Brett, podra hacerlo, pero
tendra que cambiar mi estilo de vida,
centrarme realmente en no parar de montar



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Para mantenerme
en la competicin de
elite debera llevar un
estilo de vida que no
me gusta
y probar nuevos trucos cada da, con lo
que a la vez tambin me ira lesionando
ms, irremediablemente. Con el tiempo
tengo las cosas ms claras y s que esa
vida ya no tiene sentido para m.
Al final siempre acabas corriendo
riesgos, al menos por lo que vemos en los
vdeos. Cul es la diferencia para ti?
Por ejemplo, este doble que tenemos
delante. Ayer por la noche estuvimos
tirando un montn de trucos y nadie se
cay, pero la recepcin est dursima
y si te caes aqu probando trucos que

todo el mundo ha visto en saltos como

estos, no me merece la pena el riesgo.
Por ejemplo, si tiro un flipwhip en este
salto, bien, pero a quin le importa? Pero
si tiro un flipwhip o flip superman en el
stepdown de Utah, un salto raro con bici
grande, eso s que impacta y que me motiva.
Es un truco que ya se ha visto y que s
hacer, pero que realizo en un lugar en el
que nunca nadie ha hecho nada parecido.
Son saltos construidos en mitad de la
naturaleza, fuera de mi zona de confort,
y es algo nuevo y excitante para m.
Pero las competiciones es algo diferente,
es algo que ya no me motiva.
Lo que hago en las competiciones es
montar en los entrenos para tener una
idea de la lnea o de las dificultades de
los saltos y centrarme en el micrfono.
Ni siquiera el Red Bull Rampage?
El Rampage me encanta, pero no es para

ENTREVISTA: CAM MCCAUL

m. Me gusta el terreno y los trucos,

pero no me gusta para competir.
El riesgo es demasiado elevado.
Si voy a Utah yo solo o con mis
cmaras, corriendo mis propios
riesgos por mis propias razones,
s que me motiva y me gusta.
Pero si vas al Rampage, pierdes
todo el control de lo que haces.
Todo tiene que ser perfecto para cuando
vayas, pero no tienes control de las
condiciones con las que vas a salir, pues
dependes de la retransmisin, y si te toca
tirarte y hace viento, te tienes que tirar.
Tu lnea a lo mejor no est lista, tampoco
puedes ir donde quieres, pues a lo
mejor te encuentras gente en tu lnea.

El Red Bull
Rampage no es
para m, se corren
demasiados riesgos y
pierdes el control
La gente se enfada por las lneas que
tomas. No, to, el Rampage no es para m.
Algn nuevo proyecto a la vista?
Ahora mismo estoy llevando a cabo un nuevo
proyecto como presentador de un programa
de TV que se empezar a filmar a finales de
marzo y que se emitir en EE.UU. y Canad.
En cada episodio cogemos a un deportista

de una ciudad diferente, por ejemplo

haremos un reportaje con un kayaker en
Tennesis, otro con un escalador de hielo
en Canad, con un surfer en California
y con un snowboarder en Mammoth.
Cinco episodios cada temporada, es un
show que ya se ha emitido y que lleva ya dos
aos en antena, esta ser la 3 temporada,
eso ser divertido, una buena aventura.
Por lo dems, seguir filmando vdeos con
Trek y el C3 project, presentando eventos
Pero realmente lo que me motiva
ms ahora mismo es hacer vdeos
en sitios inhspitos, en desiertos, y
sacar trucos raros en sitios raros.
Eso al fin y al cabo es de lo que
trata el programa C3 de Trek.

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EXPERIENCIA
BICIS Y KAYAKS



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LOS LAGOS INTERIORES

Pump
it up
Transportar tu bici en un
pequeo bote puede ser el
pasaporte a una gran aventura e
increbles singletracks, siempre
que no te importe mojarte un
poco...
Texto y fotos: Dan Milner

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EXPERIENCIA
BICIS Y KAYAKS

Parece mas lejano ahora que me lo miro

estando sereno, murmura Tadj, con mas
sorpresa que preocupacin. Delante de
nosotros, tirado en las piedras de la playa ,
yace el mapa que nos guiar hasta nuevos
senderos, pero no nos preocupa la ruta,
sino el hecho de tener que mojarnos en esta
fra maana y atravesar 15 km de aguas
abiertas en unos pequeos kayaks antes
de llegar a nuestro destino. En realidad,
navegar con un kayak de mar no debe ser
tan difcil, muchos exploradores lo usan para
atravesar la Antrtida y otros retos similares.
El problema va a ser que para poder
transportar nuestras bicis, hemos atado a
la parte trasera del kayak, como si fuera un
remolque, unos pequeos botes hinchables,
con lo que nuestro efectivo modo de remar
se ha convertido es un penoso arrastre.

Aventura sin precedentes

Pero aqu estamos, empaquetando bolsas
de vivac y nuestro kit para pasar la noche
en los compartimientos de los kayaks y
volviendo a comprobar que los nudos que
sujetan nuestros botes y bicis estn bien
apretados. Por delante, una maana de
esfuerzo, sufrimiento y algunos problemas
mecnicos, pero tambin el inicio de
tres das de una aventura inolvidable.



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Combinar la bici
con un kayak
es una aventura
que multiplica la
sensacin de libertad
Embadurnados en repelente de insectos,
zarpamos hacia las cristalinas aguas, en
direccin a un conjunto de pequeas islas
que se alzan en la lejana, con nuestros botes
hinchables de dudosa calidad hacindonos
el avance ms torpe y lento de lo deseado.
Y es que bicis y barcas no es una
combinacin natural, y la idea de combinarlas
surgi entre Nick Bayliss, de Royal Racing,

LOS LAGOS INTERIORES

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EXPERIENCIA
BICIS Y KAYAKS

Los senderos serpenteantes nos remontan para luego

hacernos descender de nuevo a la orilla del lago



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LOS LAGOS INTERIORES

y yo mismo, pensando en la gran cantidad

de ros y lagos existentes en Reino Unido y
buscando la forma de realizar una aventura
diferente, usando kayaks. El problema fue
cmo transportar las bicis, y despus de darle
muchas vueltas, decidimos usar los botes
hinchables como trilers y elegimos la costa
oeste de Escocia como nuestro objetivo.

Dnde acampamos?
Loch Morar y su poltica de acampada
libre sin problemas nos pareci una de las
mejores opciones, con un precioso sendero
que recorre sus costas y el pequeo pueblo
de Mallaig de campo base de nuestra
aventura y punto de recarga de cerveza...
Pero Mike, de la empresa Sea Kayak
Highlands, no ve tan claro el plan. Nos
advierte que el problema real ser el viento.
Su empresa se dedica a recorrer la zona en
kayaks de mar, desde Arisaig hasta la isla de
Skye, llevando turistas a ver colonias de focas
y delfines. No est acostumbrado a ver gente
arrastrando botes con bicis en su kayak,
y nos advierte que si el viento comienza a
soplar, la corriente nos arrastrar junto con
nuestras bicis, haciendo imposible avanzar....
Lo probaremos, le contesto mientras miro
a mis dos compaeros de aventura, fingiendo
que somos buenos remando, y rezando para
que el viento no haga acto de presencia o
que al menos lo haga a nuestra espalda.
Una vez en el loch (lago), zarpamos con un
ritmo suave y continuo, con largas y suaves
remadas, aplicando la fuerza justa para
avanzar rtmicamente, pero sin demasiada
fuerza. Estamos en el mes de mayo y
tenemos mucha suerte: nuestro da comienza
con cielos azules con la luz de la maana, y
poco podamos esperar que nuestra vuelta

Estamos en mayo,
pero tenemos mucha
suerte, los das
empiezan con un
cielo azul radiante
sera, das ms tarde, inmersos en una furiosa
lluvia y luchando contra el viento de cara.
Dos horas ms tarde alcanzamos tierra para
un descanso merecido. Remar en kayak es
exigente para los brazos y torso, algo que
notaremos ms tarde mientras descendemos
por el rocoso terreno en nuestras bicis. Miro
a mis compaeros, con experiencia limitada
a un fin de semana en el kayak, y vuelvo a
rezar para que no gire el tiempo, algo que
me preocupa hasta a m, que he remado toda
la vida, incluso en un plano competitivo.

Bajas temperaturas
Adems, a pesar de estar en mayo, el agua
del Loch est congelada, lo que significa
que volcar en nuestras embarcaciones
supondra un gran riesgo de hipotermia
a menos que consiguiramos un rescate
inmediato. Decidimos reseguir la ruta cerca
de la costa y las playas, por seguridad.
Nos lleva cinco horas alcanzar nuestro
punto de acampada en Swordland.
Sacamos nuestros kayaks y botes del agua
y montamos campamento. De repente
un gigante pastel de cumpleaos emerge
del kayak de Tadj mientras anuncia la
celebracin, regada con varias botellas
de whisky, que consumimos alrededor de
un fuego mientras intentamos alejar la
cantidad ingente de mosquitos que intentan
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EXPERIENCIA
BICIS Y KAYAKS

atacarnos, mientras el sol se oculta tras el

horizonte. El lugar es todo para nosotros.
Es justo decir que el sendero que recorremos
al da siguiente es tan excelente como
cualquier otro que podramos recorrer por el
mundo. Y tambin es justo decir, en contra
de nuestra aventura, que es un sendero que
en realidad tambin puedes alcanzar sin
necesitar un kayak... Este recorre toda la
costa oeste del Loch Morar y puedes iniciar
la ruta desde el pueblo de Morar o coger el
ferry de Knoydart desde Mallaig hasta Tarbet,



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y comenzar a pedalear de vuelta desde all

hasta Swordland. Pero de todas formas, para
iniciar nuestra primera aventura en kayak,
nos pareci una buena introduccin, y al
menos, si nuestros kayaks eran engullidos
por el monstruo del Loch Morar, al menos
podramos volver en bici hasta la civilizacin.
Me gusta hacer vivac porque es simple,
bsico y fcil. Nos ahorra tiempo al tener que
montar el campamento o meter las cosas en
el kayak, as que tenemos ms tiempo para
andar en bici. Nos dirigimos en primer lugar

al trail de Tarbet, para echar un ojo a la zona

de Loch Nevis, una de las candidatas para
una prxima parada de nuestros kayaks. El
sendero es una mezcla esquizofrnica de
singletrack con mucho flow y ritmo, pero
tambin de grandes escalones de esos que
no puedes dudar y que piden mucho tacto
y control de la rueda delantera. Si fallas,
tienes bao garantizado en el helado lago.
El camino nos remonta y nos vuelve a hacer
descender repetidamente hasta las orillas
del lago en innumerables ocasiones hasta

LOS LAGOS INTERIORES

llegar al lugar donde dejamos nuestros

kayaks ayer. Es hora de comerse una barrita
energtica, dar la vuelta y rehacer el camino
para volver a nuestro campamento del da,
despus de una ruta que nos ha dejado ms
de 750 metros de desnivel acumulado.

Dificultades con la bici

Las enormes rocas y charcos embarrados
nos mantienen alerta todo el tiempo, y los
cortos pero duros repechos castigan nuestros
pulmones. De repente, un charco ms
grande de lo habitual se ceba con nosotros,
especialmente con Nick, que trata de
atravesarlo, pero sale disparado por encima
del manillar despus de hundir su rueda
hasta el buje en barro. l acaba mojado, pero
la peor parte se la lleva su Santa Cruz, que
ha tenido la mala suerte de golpear una roca
afilada en la vaina y la ha partido en dos, as
que la vuelta hasta el campamento se hace
larga y lenta para el grupo. La rotura de la
bici puede que haya cambiado los planes que
tenamos para hoy, pero no ha disminuido
nuestras ganas de vivir esta aventura. As
que cargamos nuestras bicis en los botes
hinchables, nuestros kayaks, y partimos en
direccin a nuestro segundo vivac del viaje.
Son dos kilmetros de travesa a travs del
loch, y por suerte el tiempo an est de
nuestra parte. Y es que nuestra travesa cruza
la parte ms fra y oscura del lago, con ms
de 300 m de frgida cada, que se muestra
oscura bajo el casco de nuestras pequeas

Nuestro
compaero Nick
sale disparado
despus de hundir
su bici en el barro
hasta la altura del
buje

embarcaciones. Prohibido volcar aqu.

Nuestra pequea travesa de hoy termina con
la visin de un increble spot para acampar,
entre medio de verdes campos y una playa de
arena fina, donde nos damos un bao rpido
antes de la puesta de sol, que disfrutamos
con una cerveza en la mano. La vida es bella...
Los planes de maana se han ido a pique
por la rotura de la bici, y los nimos decaen
an ms cuando omos el repiquetear
de la lluvia en nuestros vivacs. Cuesta
trabajo incorporarse con estas condiciones,

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EXPERIENCIA
BICIS Y KAYAKS

EN DETALLE

"LKAB E>@BOIL
El realizar la ruta en lagos interiores hace que nos
ahorremos luchar contra las olas, lo que requiere
un mayor nivel de experiencia al remo. Escocia
es un buen lugar para combinar remos y pedales,
pero hay que tener cuidado porque la temperatura
del agua es muy fra y puede ser letal en caso
de accidente. Andy McKenna, de www.go-where.
co.uk, tiene toda la informacin posible de rutas
y trails en la zona y ofrece tours guiados por las
Highlands.
Nosotros alquilamos nuestros kayaks en www.
seakayakhighlands.co.uk por 30 libras al da, y la
misma compaa ofrece tours guiados en kayak
por la zona de Arisaig,
Ya sea en Escocia o en los lagos de tu propia
regin, el hecho de cargar con la bici detrs de
tu kayak abre nuevas posibilidades de aventura
y convierte un mundano fin de semana en una
oportunidad de exploracin diferente, vivaqueando
con tus colegas y disfrutando de la bici. Go
paddle, Go Pedal!



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aunque la visin de nuestro campamento

es idlica, incluso bajo la lluvia. A
nuestras espaldas, un majestuoso bosque
atraviesa la colina, mientras al otro lado
del lago divisamos columnas de niebla
que ocultan el sendero que tenemos
justo enfrente. Nos envolvemos en GoreTex y subimos a nuestros kayaks para
un ltimo esfuerzo para volver al punto
de partida, cuatro horas de remo con el
viento de cara y la lluvia que no cesa..

pica y felicidad
Mis manos estn arrugadas y sin
sensibilidad, mi culo mojado y chorretones
de agua se escurren por mi cara. Me duelen
los hombros y el viento sopla tan fuerte que
en ocasiones me quedo parado en medio
del lago sin nada que hacer. Maldigo al bote
hinchable donde cargamos las bicis como el
culpable del efecto ancla que sufro, mientras
un bote a motor pasa por el otro lado del
lago sin ningn esfuerzo ni sufrimiento. Y de

Nos enfundamos en
nuestros Gore-Tex y
subimos a nuestros
kayaks para volver al
punto de partida

repente me doy cuenta de que si no fuera

por ese maldito bote que ahora me hace
la vida imposible, esta aventura no habra
tenido lugar. No habra hecho vivac con
mis amigos celebrando un cumpleaos en
un sitio tan especial. No habra vuelto de
pedalear para remar hasta una bella playa
donde montar campamento. As que saco
energas de donde no las hay y sonri en mi
momentneo sufrimiento. Y delante de m
puedo ver a Tadj y Nick haciendo lo mismo...

LOS LAGOS INTERIORES

5 COSAS A
TENER EN CUENTA

.>O>E>@BO
H>V>H@LK?F@FP

01

Cargar la bici en el bote es fcil,

solo hay que sacar las ruedas,
cargarlas en primer lugar
y despus poner el cuadro encima.
Que nada afilado toque la superficie
hinchable.
No todos los botes hinchables
son iguales. Nosotros usamos
un Intex Explorer Pro 200 de 30
euros de Amazon.com. Tambin usamos
un Sevylo Colorado Pro de 350 euros, y
evidentemente este ltimo era mucho
ms estable y capaz de cargar con dos
bicicletas, a la vez que mucho ms fcil
de remolcar.
La impermeabilidad es lo ms
importante. Aunque metas las
cosas en los compartimientos
del kayak, van a acabar mojndose, as
que pon todo en bolsas impermeables,
sobre todo los sacos de dormir.
Intenta mantener el bote
hinchable lo ms ligero posible,
es mejor meter ms carga en el
kayak y solo lo indispensable en el bote.
El viento es tu peor enemigo.
Planea bien tu ruta, pero
considera alternativas por si el
viento es fuerte, ya que hara la aventura
imposible.

02
03
04
05

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Fotografo

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para los clientes que lleven
su bicicleta a reparar y tengan
que desplazarse en coche.
Ese ao 2016 estarn presentes
en las principales pruebas
CICLOS ZUBERO
de MTB tanto nacionales
como internacionales Esta
Diputacin, 3 - Bilbao
Tel.: 944 231 686
experiencia en competicin
www.cicloszubero.com
se traslada despus a los
Horario comercial:
clientes ofrecindoles el mejor
asesoramiento y profesionalidad. Lunes - Viernes: 9:30-13:00 h
16:00-20:00 h
Sbado: 9:30-13:30 h
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Actualmente Ciclos Trujillo

dispone de ms de 2.000 m2
de exposicin, repartidas
en cuatro tiendas, una en
Terrassa y tres en Sabadell.
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de 40 aos de experiencia.

CICLOS TRUJILLO
www.ciclostrujillo.com
contacta@ciclostrujillo.com
HORARIOS
Lunes: 17:00-20:30 h
Martes - Sbado: 9:00 - 13:30 h
y 17:00 - 20:30 h

Tienda Sabadell I, Carretera de

Barcelona, 630
Tel.: 937 123 747
Tel. Whatsapp: 629 688 189

Tienda Sabadell III (Outlet),

Carretera de Barcelona, 628
Tel.: 937 123 747
Tel. Whatsapp: 629 688 189

Tienda Sabadell II, Juvenal, 3

Tel.: 931 418 047
(*) Abierta sbado: 9:00-13:30 h

Tienda Terrassa,
Av. Abad Marcet, 34
Tel.: 937 364 640 - Tel.
Whatsapp: 629 573 808

Sguenos en:
@CiclosTrujillonline

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CALENDARIO RECOMENDADO
CONSTA DE SEIS PRUEBAS TODAS PUNTUABLES PARA LA UCI

NUEVA EDICIN DEL

SUPERPRESTIGIO MTB

DIRECTOR: MIGUEL NGEL SEZ

REDACTOR JEFE: Rubn Prez
Redactores/Colaboradores: Josef Ajram, Marcel Batlle,
Sergi Fernndez de Tolosa, Marc Gasch, Sandra Jord, Manu Letelier,
Rubn Prez, Celes Piedrabuena, Josh Usai, Ibon Zuagasti
Diseo grfico y maquetacin: Roberto Artero
Diseo y montaje de publicidad: Mnica Cubedo
Departamento digital: Rafa Sanjurjo
Fotografa: Looker Photography,
Jess Andrs Fernndez, Sebas Romero.

solobici@alesport.com
http://www.alesport.com

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CALENDARIO
2016
Nuevo paso del Superprestigio MTB,
ya que este ao todas sus pruebas
son puntuables para el calendario
UCI. Este certamen, que se organiza
desde 2009, consta de seis asaltos,
que arrancan el 20 de marzo en Tudela
y finalizan el 18 de septiembre en

Arazuri, todas ellas celebradas dentro

de la Comunidad Floral de Navarra.
Esta edicin tiene dos pruebas menos
de las habituales, ya que Arguedas
y Estella suben de categora y sern
parte del calendario UCI 2016 en
categora C2.

20 DE MARZO, Tudela
1 DE MAYO, Cascante
7 DE MAYO, Lumbier
29 DE MAYO, Jaurrieta
12 DE JUNIO, Sangesa
18 DE SEPTIEMBRE, Arazuri
www.copacajaruralbtt.com

Copa Catalana BTT Internacional

Tres pruebas en abril

Tras el estreno en Banyoles,
la Copa Catalana BTT
Internacional se comprime este
mes de abril y celebra tres de
sus pruebas. La primera, los
das 9 y 10, en Corr dAmunt

(Barcelona); la segunda, el da
24 en la montaa de Montjuc
(Barcelona ciudad), y la tercera,
en Vall de Lord, los das 30 de
abril y 1 de mayo.
www.ocisport.net

GRUPO ALESPORT, 93 431 55 33

Gran Va, 8-10, 6 y 7 planta 08902 LHospitalet (Barcelona)
Fax: 93 422 06 93 y 93 422 74 04
Telfonos: Centralita: 93 431 55 33
Suscripciones: 93 297 39 05; Publicidad: 93 297 39 04

ALESPORT
DIVISIN
PUBLICACIONES
Director general
Antonio M. Muniente
PRODUCCIN
Y DISTRIBUCIN

Fernando Clemente
Javier Toledo
INTERNET

Celes Piedrabuena,
Adri Barrabino,
Enric Mirambell
PUBLICIDAD

FD0FAB BI@BOQ>JBK
K>@FLK>I ABI BKAROL
Del 16 de abril al 31 de julio. El Big Ride Series-Open
de Espaa de Enduro consta este ao de cuatro
pruebas, las mismas que en 2015: Villa de Ojn, Tui,
Morella y Castejn de Sos. El Campeonato arranca ya el
tercer fin de semana de abril en plena Costa del Sol, en
Ojn, y finaliza en mayo en el Centro BTT Puro Pirineo,
en el que es un gran evento de enduro que congrega
a las mejores figuras internacionales y nacionales.
www.bigrideenduroseries.com



Directora Publicidad: Maite Vials

Jefa Publicidad: Pilar Puig
BARCELONA: 93 431 55 33*
Coordinacin: Elena Marz
Comerciales: Carlos Coll, Toni Fradera,
Juan Antonio Martnez, Oriol Escolano

SUSCRIPCIONES
Javier Toledo, 93 297 39 05
Impresin: Einsa
Distribucin:
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Depsito legal: B-37652-91
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