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Annexe 2

Rfrentiel technique dautorisation de


mise en service des wagons

Les dispositions particulires dites dans ce document sont communes aux


autorits de scurit de Belgique, du Luxembourg, dItalie, de France et de
Suisse. Toutes ces dispositions sont en reconnaissance mutuelle, hormis deux
items pour ce dernier pays

Version 15 janvier 2009

Page III

Sommaire
1

OBJET ..............................................................................................................1

REFERENCES REGLEMENTAIRES ET NORMATIVES ................................................1

COUVERTURE DES POINTS OUVERTS ET/OU RESERVES ........................................3

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6

Vents traversiers....................................................................................................... 3
Marquage ................................................................................................................. 3
Essieu ....................................................................................................................... 4
Freinage ................................................................................................................... 4
Evaluation de la qualit des joints souds ................................................................ 4
Evaluation de la maintenance .................................................................................. 5

COMPLEMENTS NECESSAIRES A LA STI ..............................................................5

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15

Choc et traction ........................................................................................................ 5


Rsistance de linfrastructure du vhicule ................................................................ 5
Relevage .................................................................................................................. 6
Marquage ................................................................................................................. 6
Marchandises dangereuses ..................................................................................... 6
Essieu ....................................................................................................................... 6
Comportement dynamique du vhicule .................................................................... 6
Forces longitudinales de compression ..................................................................... 7
Freinage ................................................................................................................... 7
Effets arodynamiques............................................................................................. 8
Wagons essieux .................................................................................................... 8
Perturbations lectriques ou lectromagntiques .................................................... 8
Wagons spciaux ..................................................................................................... 8
Divers ....................................................................................................................... 9
Modifications substantielles ...................................................................................... 9

ANOMALIES ET OMISSIONS DE LA STI .................................................................9

Annexe 1 - Seuils de substantialit dune modification ............................................................. 11

1 Objet
Depuis le 31 janvier 2007, la Spcification technique dinteroprabilit (STI) wagons est applicable dans lUnion Europenne. Toute nouvelle mise en service partir de cette date doit tre
conforme aux rgles de cette STI et des autres STI, STI bruit notamment, qui portent un certain nombre dexigences pour les wagons.
Lacceptabilit dun wagon repose sur sa conformit aux rgles spcifies par ces STI compltes des dispositions de ce document :
traitement des points ouverts et/ou rservs ;
items du rfrentiel RIV (fiches UIC) dont lapplication est juge ncessaires et permet
de garantir la scurit au niveau correspondant aux objectifs (article 1.1.1 de lannexe
III la directive 2001-16) et laccs lensemble des rseaux du groupement RIV ;
corrections danomalies ou domissions de la STI wagons.
Ces dispositions concernent les nouveaux wagons ou les wagons neufs, modifis, ramnags ou renouvels.
Nota : Dans la suite du document, chaque spcification est complte, lorsque cela est possible, du rappel du chapitre concern de la STI wagons fret.

2 Rfrences rglementaires et normatives


Dsignation

Titre

Version

Directive 2001/16

Relative linteroprabilit du systme ferroviaire transeuropen conventionnel

19 mars 2001

Directive 2004/49

Directive sur la scurit ferroviaire

21 juin 2004

Directive 2004/50

Amendement la Directive 2001/16

21 juin 2004

STI wagons fret

Spcification technique dinteroprabilit wagons fret

STI bruit

Spcification technique dinteroprabilit bruit

28 juillet 2006
23 dcembre 2005

EN ISO 1421

Supports textiles revtus de caoutchouc ou de plastique - Dtermination de


la force de rupture et de l'allongement la rupture

Dcembre 1998

EN ISO 2813

Peintures et vernis - Dtermination de la rflexion spculaire de feuilles de


peinture non mtallise 20 degrs, 60 degrs et 85 degrs

Septembre 1999

EN 12332-1

Supports textiles revtus de caoutchouc ou de plastique - Dtermination de


la rsistance l'clatement - Partie 1 : mthode la bille

Dcembre 1998

EN 12332-2

Supports textiles revtus de caoutchouc ou de plastique - Dtermination de


la rsistance l'clatement - Partie 2 : mthode hydraulique

Aot 2003

prEn 12663-2

Applications ferroviaires - Prescriptions de dimensionnement des structures


de vhicules ferroviaires Partie 2 wagons

A venir

EN 13103

Applications ferroviaires - Essieux monts et bogies - Essieux-axes porteurs


- Mthode de conception

Juin 2001

EN 13260

Applications ferroviaires - Essieux monts et bogies - Essieux monts Prescriptions pour le produit

Fvrier 2004

Version 1 Annexe 2 wagons

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Dsignation

Titre

Version

EN 13261

Applications ferroviaires - Essieux monts sur bogies - Essieux-axes - Prescription


pour le produit

Mai 2004

EN 13306

Terminologie de la maintenance

01/09/2003

EN 13749

Applications ferroviaires - Essieux monts et bogies - Mthode pour spcifier les exigences en matire de rsistance des structures de chssis de bogie

Septembre 2005

EN 14363

Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des vhicules ferroviaires - Essais en ligne et en poste fixe

Dcembre 2005

prEN 15085-5

Applications ferroviaires - Soudage des vhicules ferroviaires et des pices - Partie 5 :


vrification, contrles et documentation

Mars 2005

EN 15273-3

Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 3 : gnralits - Gabarit des obstacles

Novembre 2005

EN 15313

Applications ferroviaires - Essieux monts et bogies - Roues Maintenance des essieux monts

Octobre 2005

PrEN 15437

Applications ferroviaires - Dtecteurs de boites chaudes - Exigences de performance

Mars 2006

prEN 15551

Applications ferroviaires wagons - tampons

Novembre 2006

prEN 15566

Applications ferroviaires Matriel roulant ferroviaire Organes de traction et tendeur


dattelage

Novembre 2006

EN 50121 -1-2-3

Applications ferroviaires. Compatibilit lectromagntique.

Janvier 2001

EN ISO 4674-2

Supports textiles revtus de caoutchouc ou de plastique - Dtermination de la rsistance au dchirement - Partie 2 : mthode au mouton-pendule

Dcembre 1998

CUU

Contrat uniforme dutilisation des wagons

1er juillet 2006

RID

Arrt relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer

Version en cours

RIV

Regolamento Internazionale Veicoli

2000

DT135 ERRI

Mthodes de calcul dapplication gnrale pour ltude de nouveaux types de wagons


ou de nouveaux bogies de wagons

B55 RP8

Conditions pour le franchissement des gauches de voie

UIC 432

Wagons Vitesses de circulation Conditions techniques respecter

UIC 510-3

Wagons Essais de rsistance au banc des bogies 2 et 3 essieux

UIC 515-1

Matriel pour le transport de voyageurs Bogies porteurs Organes de roulement

UIC 517

Wagons Organes de suspension - Normalisation

UIC 518

Essais et homologation de vhicule ferroviaire du point de vue du comportement dynamique...

UIC 521

Voitures et fourgons, wagons, engions moteurs Espaces libres rserver aux extrmits des vhicules

UIC 530-2

Wagons Scurit de circulation

UIC 538

Prescriptions de scurit pour lquipement des wagons en machines autonomes ou


source dnergie extrieure

UIC 541-05

Frein Prescriptions concernant la construction des diffrents organes de frein


lantianrayeur

UIC 541-1

Frein Prescriptions concernant la construction des diffrents organes de frein

UIC 541-3

Frein Freins disques et leur utilisation Conditions gnrales pour ladmission de


garnitures de frein

UIC 541-4

Frein Freins avec semelles de frein en matriau composite Evaluation de conformit Conditions gnrales

UIC 543

Prescriptions relatives lquipement du matriel remorqu

UIC 550-1 -2 -3

Installations pour lalimentation en nergie lectrique du matriel voyageurs

UIC 544-1

Frein Performances de freinage

Version 1 Annexe 2 wagons

Septembre 2006

1er avril 2007

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Dsignation

Titre

UIC 554-2

Alimentation en nergie lectrique de wagons frigorifiques circulant en rames

UIC 567-4

Fourgon ouvert unifi bogies amnag pour le transport dautomobiles

UIC 571-3

Wagons unifis Wagons adapts certains trafics - Caractristiques

UIC 571-4

Wagons unifis Wagons pour le trafic combin - Caractristiques

UIC 572

Wagons composs dlments accoupls par attelage permanent (wagons multiples) et wagons articuls

UIC 573

Conditions techniques pour la construction des wagons citernes

UIC 575

Porte-tiquettes (interchangeabilit) et panneaux didentification du danger

UIC 581

Wagons levage - relevage

UIC 597

Systme de transport combin rail-route Semi-remorques sur bogies - Caractristiques

Version

Octobre 2007

Nota : Les fiches UIC cites sont sauf mention particulire celle de la version applicable au 30 juin 2006.

3 Couverture des points ouverts et/ou rservs


Lannexe JJ liste les points ouverts identifis dans la STI wagons ; Dautres points non
mentionns lannexe JJ sont rservs, voir par exemple le chapitre 7.3.
Le prsent chapitre vise fermer ces points en utilisant des dispositions connues et prouves
issues du RIV 2000 (RIV lui-mme, code UIC ou norme europenne).
Les items suivants sont regroups par quipements.

3.1 Vents traversiers


STI Wagon 4.2.6.3, Vents traversiers : aucune disposition constructive nest impose.
Nota : certaines mesures dexploitation pourraient tre prises dans ce domaine.

3.2 Marquage
STI Wagon Annexe B, Champ dapplication du marquage ** : Ce marquage ne peut pas
tre maintenu sur les wagons existants faisant lobjet dun renouvellement ou ramnagement
ds lors que le frein est modifi, y compris le changement de matriau de frottement.
STI Wagon Annexe B et Annexe C : Tout autre gabarit que le gabarit G1 de lannexe B devra
faire lobjet dun marquage particulier (GA, GB, GC). En attente de la norme europenne, il
est propos dutiliser le marquage dfini dans le RIV 2000 (planche 1), repris galement dans
lannexe 11 (point 2.2) du CUU.

Version 1 Annexe 2 wagons

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3.3 Essieu
STI Wagon 4.2.3.3.2, Dtection de bote chaudes, application prEN 15437 ou fiche
UIC 515-1. Si les botes dessieux sont peintes, la brillance doit rester infrieure 5 units de
la norme EN ISO 2813.
STI Wagon Annexe E, Table de roulement : Dfauts en service de la table de roulement
application prEN 15313 dont les dispositions sont actuellement reprises par lannexe 9 CUU.
STI Wagon Annexe L, Roues moules : dans lattente de la norme europenne, les roues
moules ne sont pas acceptes.

3.4 Freinage
STI Wagon Annexe P.1, Procdure dvaluation des composants dinteroprabilit : Aucune
disposition particulire nest impose.
STI Wagon Annexe P.2.10, Semelles de frein composites : Ladmission pour le trafic introprable ne pourra tre prononce que pour les wagons quips de semelles en matriaux de
1
frottement admises suivant la fiche UIC 541-4 ou les publications associes.
Le domaine dutilisation de ces matriaux doit tre conforme aux configurations de validation.
Le wagon propos ladmission en trafic introprable devra subir des essais de performances au lancer suivant la fiche UIC 544-1 afin de valider le respect des distances darrt
contractuelles (UIC) suivant un programme dessais adapt au type de wagon et
lexploitation vise2. Chaque point caractristique du systme de freinage valider doit respecter lalgorithme de la fiche UIC 544-1.
La semelle de frein doit tre le "fusible" par rapport la roue.
STI Wagon 4.2.4.1.2.3, Composants mcaniques : Aptitude au shuntage et semelles de frein
composites (K, L, LL), application de lannexe JJ de la STI wagons, et pour lessai de
compatibilit avec les circuits de voie, de la fiche UIC 541- 4 ou les publications associes.
STI Wagon 4.2.4.1.2.4, Annexe i Stockage de lnergie : En alternative lessai en rame
prconis qui requiert 85 % de pression rsiduelle au cylindre de frein, il est possible, afin de
garantir l'inpuisabilit du frein sur un wagon seul, de vrifier que subsiste au moins 95 % de la
pression nominale dans le cylindre de frein aprs trois serrages durgence conscutifs.

3.5 Evaluation de la qualit des joints souds


STI Wagon 6.1.2.2 et 6.2.2.1, Joints souds Application prEN 15085 partie 5.

Les preuves de conformit de la configuration de freinage devront porter notamment sur : La toxicit ; Le shuntage ; Lincident de frein ; La performance au banc ; Les performances au lancer ; Ltincelage ; Les conditions hivernales svres.
2
Voir ce sujet le chapitre 5.9.
Version 1 Annexe 2 wagons

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3.6 Evaluation de la maintenance


STI Wagon, Annexe DD : Le respect de la conformit de la maintenance est obtenu par la
validation de la mise en oeuvre du plan de maintenance du chapitre 4.2.8, et dans les cas
ncessaires par lutilisation dtudes de scurit.
En particulier tout plan de maintenance mis au point par lun des rseaux membres du RIV
anciennement immatriculateur et correspondant aux rfrentiels techniques respectant les
rgles de la STI wagon sera considr comme acceptable, puisque ayant fait ses preuves en
service.

4 Complments ncessaires la STI


Les items suivants prcisent des points sur lesquels la STI est insuffisante pour assurer la
scurit et linteroprabilit.

4.1 Choc et traction


STI Wagon 4.2.2.1 : Les organes de traction internes chaque composition d'lments
accoupls par attelage permanent (ou wagons multiples) doivent avoir une rsistance la
rupture en traction suprieure aux organes d'extrmit.
Par ailleurs il est galement ncessaire dappliquer les lments suivants de la norme prEN
15551 : paragraphes 4 (capacit dnergie dynamique), 5.2 (fixation), 5.3 (course et antirotation), 5.4 (rsistance mcanique), 5.5 (caractristiques lastiques), 5.6 (marquage), 7
(formulation du calcul de chevauchement et du matriau du plateau de tampon) et Annexe A
(diamtre du trou daxe).
STI Wagon 4.2.2.1, Rsistance mcanique : application partielle de la prEN 15566,
paragraphe 4.4 (fixation).
STI Wagon 4.2.2.1.2.1 : Langle maximal de rotation est de plus ou moins 2 (UIC 526-1).

4.2 Rsistance de linfrastructure du vhicule


STI Wagon 4.2.2.3, Rsistance de linfrastructure du vhicule : application de la norme
prEN 12663. Seuls les essais et les calculs dont le modle numrique est valid sont
accepts.
Le plan de maintenance doit prendre en compte les points suivants :
lusage daciers thermomcaniques impose des mesures de prcaution vis--vis de la
chauffe ;
des vrifications ponctuelles de linfrastructure sont mener si sa rsistance nest
dmontre que par le calcul.
STI Wagon 4.2.2.3.2.2 : la contrainte admissible applicable aux wagons dont le rapport
charge utile/tare est infrieur 1,5 doit tre gale la formule C = (contrainte limite x Masse
du Chargement)/(Masse du vhicule suspendu + Chargement).

Version 1 Annexe 2 wagons

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4.3 Relevage
STI Wagon 4.2.2.3.2.4, Relevage : Ladaptation un dispositif conforme au schma 3b de la
fiche UIC 581 est rput satisfaisante.

4.4 Marquage
STI Wagon Annexe B : Application du RIV ou de lannexe 11 du CUU : Marquage de
lemplacement et de la position isole du robinet disolement du frein, etc.
Tout wagon vrifi selon la STI et ce document ce rfrentiel portera la marque TEN + RIV
(TEN : Trans European Network, rseau ferroviaire interoprable europen).
STI Wagon Annexe B 27 : Le type de semelles composites est reprer par un marquage
spcifique (catgorie [indication obligatoire : K, L ou LL] et dsignation du type [indication
facultative : rfrence]).
STI Wagon 4.2.2.5 : La numrotation des roues des essieux doit pouvoir tre diffrencie par
ct pair/impair de wagon.

4.5 Marchandises dangereuses3


STI Wagon 4.2.2.6 : Lorsque la nature du produit est indique sur un volet mobile, celui-ci
doit tre plombable (UIC 573).
Des tampons dune capacit minimale demmagasinage en dynamique de 70 kJ sont requis
pour les wagons de classe 2 (UIC 573).
Les wagons devant transporter des produits dangereux (partie 2 du RID) doivent avoir une
distance minimale entre plan de traverse de tte et point le plus prominent en bout de
rservoir de 300 mm au minimum (UIC 573).
Le capotage des vannes de vidange ou autre protection pour les citernes classes 2 avec
vidange par le haut (UIC 573 point 2.4.5).

4.6 Essieu
STI Wagon 4.2.3.2 et Annexe M : Application des normes EN 13103, EN 13260 et EN 13261
pour le point 1.4 de lannexe M (contraintes maximales admissibles) de la STI.

4.7 Comportement dynamique du vhicule


STI Wagon 4.2.3.4 : En alternative, application de lEN 14363 ou de la fiche UIC 432 dans
des cas particuliers.
Nota : item en reconnaissance mutuelle dans le sens Suisse France, et non dans lautre sens.
STI Wagon 4.2.3.4.2.2, Scurit contre le draillement lors de la circulation sur des voies
gauches : B55 RP8 ou lune des trois mthodes de lEN 14363.
STI Wagon 6.1.3.2.1, Bogie et organes de roulement (6.1.3.2.1) : Application UIC 510-3
(Essais de rsistance au banc) ou de lEN 13749.

Ces items seront proposs la commission dexperts chargs de la mise jour du RID.

Version 1 Annexe 2 wagons

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4.8 Forces longitudinales de compression


STI Wagon 4.2.3.5 : La dmonstration de conformit doit tre ralise selon les fiches UIC
530-2.

4.9 Freinage
STI Wagon 4.2.4.1.2.3, Composants mcaniques : La pose dtriers de scurit est requise
pour les organes mobiles sous chssis, comme les triangles de frein ou les rgleurs de frein.
Les poignes de commandes manuelles ne doivent pas se dplacer delles-mmes en cas de
choc longitudinal type caractris dans lannexe Z de la STI wagons.
STI Wagon 4.2.4.1.2.4, Stockage de lnergie : Dans le cas dun distributeur double pente,
linpuisabilit est vrifie par un diffrentiel de pression au moins gal 0,3 bar au rservoir
auxiliaire par rapport la pression maximale du cylindre de frein aprs un freinage d'urgence.
STI Wagon Annexe P.1.10, Semelles de frein : Dans le cas ou le wagon est quip de
semelles en fonte P10 les essais de performance au lancer selon UIC 544-1 ne sont pas
ncessaires condition que :
les calculs soient raliss suivant la mthode dcrite dans la fiche UIC 544-1 ;
la configuration de freinage soit reprise dans le tableau ci-dessous :
Diamtre
(nominal) de
roue

920mm

920mm

Nombre de semelles par roue

2
semelles
320mm (2Bg)

de

4
semelles
250mm (2Bgu)

de

Vitesse initiale

Charge lessieu en
tonnes

100 km/h

5 C 20

120 km/h

point ouvert vrifier

100 km/h

5 C 22.5

120 km/h

5 C 20

schma

Ces essais peuvent ne pas tre raliss aussi pour dautres configurations (type et nombre de
semelles, diamtre de roues) sur dmonstration de scurit.
La moyenne des taux de sollicitation de ladhrence roue/rail des wagons circulant suivant les
rgimes de vitesse S et SS ne doit pas dpasser 12%, quelle que soit la charge en freinage de
service ou durgence. Le taux de sollicitation de ladhrence roue/rail de chaque essieu ne doit
pas dpasser 15% quelle que soit la charge, et compte-tenu des dissymtries possibles de
chargement.
STI Wagon 4.2.4.1.2.6 Protection antienrayage : Les performances en terme de lambda
(rapport de la masse freine sur la masse totale) doivent tre conformes aux spcifications des
fiches UIC 543 et 541-05.
Nota : Item non class en reconnaissance mutuelle entre France et Suisse. Si lambda
suprieur 120 % application en Suisse de l'anti-enrayeur.
STI Wagon 6.2.3.3.2, Essais statiques des performances de freinage : Lors des essais, il
conviendra de sassurer que le jeu des semelles de frein et la course des cylindres de frein
sont nominaux, que les courses des cylindres de freins restent dans les plages de
fonctionnement et que linpuisabilit est garantie.

Version 1 Annexe 2 wagons

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4.10 Effets arodynamiques


STI Wagon 4.2.6.2, La bche doit satisfaire aux exigences de :
rsistance la rupture par traction : la force de rupture, dtermine dans les conditions
spcifies par la norme EN ISO 1421 doit tre suprieure ou gale 2750 N dans le
sens longitudinal, suprieure ou gale 2500 N dans le sens transversal ;
rsistance et flche lclatement, dtermine dans les conditions spcifies par la
norme EN 12332-1 ou EN 12332-2, la rsistance minimale doit tre de 4 Mpa, la flche
infrieure ou gale 20 mm ;
rsistance au dchirement, dtermine dans les conditions spcifies par la norme EN
ISO 4674-2, la force de dchirement doit tre suprieure ou gale 120 N dans le
sens longitudinal, suprieure ou gale 110 N dans le sens transversal ;
La rsistance larrachement des fixations et la rsistance des assemblages par soudure
devront tre en adquation avec ces valeurs.

4.11 Wagons essieux


STI Wagon 4.2.3.4, Suspensions des wagons essieux : application UIC 517 (lannexe F du
DT135 de lERRI permet de faire le calcul de suspension).
Application UIC 530-2, UIC 432, UIC 521.

4.12 Perturbations lectriques ou lectromagntiques


La conformit des wagons quips dune source dnergie pouvant tre lorigine de perturbations lectriques doit tre examine selon les fiches UIC 550-2 et UIC 550-3. La signature
lectromagntique de la composition maximale devra tre valide.
La conformit des wagons quips dune source dnergie pouvant tre lorigine de perturbations lectromagntiques doit tre examine selon les normes EN 50121. Certaines restrictions peuvent tre imposes par chaque gestionnaire dinfrastructure.

4.13 Wagons spciaux


Wagons pour le transport de caisses transbordement horizontal : Application UIC 571-4.
Wagons pourvus de moteur combustion interne : Application UIC 538.
Wagons multiples et articuls : Application UIC 572.
Wagons transports de conteneurs, caisses mobiles et transbordement horizontal et wagons
pour autoroute ferroviaire : Application UIC 571-4.
Wagons isothermes rfrigrants et frigorifiques : Application UIC 554-2.
Semi-remorques sur bogies : Application UIC 597.

Version 1 Annexe 2 wagons

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4.14 Divers
STI Wagon 4.2.2.3.5, Scurisation du chargement : Application annexe 2 du RIV pour la
vrification de la rsistance des points dancrage et la rpartition des chargements... et
application de la fiche UIC 575.
Douane : Le plombage des fermetures doit tre assur (UIC 571-3).

4.15 Modifications substantielles


Pour complter lannexe ii, dont les critres ne permettent pas datteindre les niveaux de
scurit requis, le niveau de substantialit des modifications est prcis titre indicatif par
lannexe 1.

5 Anomalies et omissions de la STI


Repre STI

4.2.2.1.2.1

4.2.2.1.2.2
4.2.4.1.2.2
4.2.4.1.2.6
4.2.4.1.2.7
5.4.2.3

5.4.2.4

6.1.3.2.1

Proposition
Il faut prendre en compte le 7 de la norme prEN 15551 en ce qui concerne la for4
mulation du calcul de chevauchement .
La STI n'impose plus les 2 valeurs de courses, il faut renvoyer la norme. La STI
parle d'absorption alors que c'est la capacit d'emmagasinage qui est considrer
(valable pour tout le document).
Le rayon du plateau de tampon doit tre de 2750 200.
Application du paragraphe 7.1 de la pr EN 15666.
Hauteur minimale de l'axe du crochet de traction : il faut 920 mm
La traduction franaise prsente dans la note de bas de page 2 le texte S2 doit
tre remplac par S1 (cf.version anglaise de la STI wagons).
Lalina a sapplique tous les types de semelles de frein. Lalina b
sapplique aux wagons quips de semelles composites.
Les organes de frein ne doivent pas tre altrs par les vapeurs d'huiles prsentes
dans l'air des circuits de freinage
Limite de rugosit des toiles usines de 6,3 m, des toiles brutes de 12,5 m.
Point 141 "Nuance d'acier EA1N" de l'annexe M. Complter les items :
- 200 N/mm2 "sur les surfaces libres" ;
- 120 N/mm2 "sur les portes de calage de roues, de disques ou de roulements,
etc." ;
- 110 N/mm2 "sur les portes de calage hormis les portes de roulements de boite
d'essieux".
Il y a une erreur entre une phrase de ce point 6.1.3.2.1 Les essais statiques sont
raliss sur un bogie complet, quip de sa suspension. et lannexe
J : Conditions communes relatives aux bancs d'essai : Les essais peuvent tre
raliss avec ou sans la suspension.

Avec la formulation STI de 50 mm on est au-dela du chevauchement minimum de 25 mm (fiche UIC 527-1 ou prEN15551).

Version 1 Annexe 2 wagons

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Repre STI

Proposition

Annexe I

10-2 remplacer fonte par fonte p10


figure 192 page 11 : les exigences sont lies aux rgimes S ou SS du wagon, et non aux
efforts subis. Page 228, figure I5, la lgende est inverse, le premier point Le distributeur
doit ragir doit tre permut avec le dernier Le distributeur ne doit pas ragir ;
page 233 : figure I92, en haut droite, il faut SS au lieu de S ; tableau en bas, la
place de Rgime S , il faut Rgime SS ; la note (2) doit devenir (3).
Spcification technique pour l'essai des graisses destines la lubrification des roulements
de boite d'essieu : La gamme de temprature doit tre : - 40 C + 100C (EN 12081).
Point 8.2 : Essais des charges dpreuve et des charges de fatigue pour les chevilles
dfinir.
Dans l'annexe YY 8.3, la cte x doit tre au moins gale 279 mm (fiche UIC 571-4).
Les chevilles doivent supporter une charge ascendante de 150 kN, il y a descendante dans
le RP17.
Essais de choc et de tamponnement. Pour le tamponnement sous charge la vitesse de
tamponnement vide est de 7 km/h.

Annexe I
Annexe O

Annexe YY

Annexe z

Version 1 Annexe 2 wagons

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Annexe 1 - Seuils de substantialit


dune modification - exemples
Modification
Gomtrie du wagon

Structure portante
Tare

Choc/Traction

Gabarit du vhicule

Organes de roulement et suspensions


Bogie

Frein
Vitesse
Maintenance
Conditions
dexploitation
Plate-forme de
chargement et
chargement
Superstructure
Citernes (transport
de marchandises
dangereuses)
Accessoires

La modification sera considre comme substantielle dans le cas dun(e) :


Changement des dimensions de la structure wagon touchant :
lempattement ;
le porte a faux ;
la longueur hors tampons ;
lentraxe des essieux.
Changement de la rsistance de la structure portante ou volution dune dissymtrie de
chargement potentielle impactant les niveaux dadhrence du chapitre freinage.
me
Diminution de la tare hors des limites permises par la fiche UIC 530-2 (5 dition, dcembre 2005) ou augmentation suprieure 20 %, dans les limites des performances de
frein dtermines suivant la fiche UIC 544-1 (avril 2007).
Remplacement des organes daccouplements (chocs/tractions) par des composants non
CE ou non homologus par un ancien rseau immatriculateur ou dont les caractristiques
ou les performances sont infrieures lexistant, ceci dans les limites de la rsistance de
la structure.
Modification du gabarit.
Nota : la modification touchant au gabarit sera rpute non-substantielle si elle fait lobjet
dun avis favorable dun expert habilit par lEPSF (ou par une autre agence dans le cadre
de la reconnaissance mutuelle) ou si le calcul de vrification du gabarit est ralis par un
expert habilit, et si elle ne modifie pas le gabarit de rfrence. Cet avis doit pouvoir tre
prsent lEPSF durant toute la dure de vie du matriel concern.
Remplacement des organes par des organes autres quinterchangeables (CE ou homologus par un ancien rseau immatriculateur) ou de caractristiques et de performances
infrieures lexistant ou de diamtres nominaux diffrents.
Remplacement dun bogie par un bogie interchangeable selon la fiche UIC 432 (septembre 2006) avec :
configuration de freinage diffrente ;
modification de lempattement ;
modification des lissoirs.
Modification des performances du frein (masse freine, temps, distance darrt, etc.).
Augmentation de la vitesse de circulation vide ou/et charge, par rapport la conception dorigine (en tenant compte dventuelles modifications).
Modification du plan de maintenance sauf dans le cadre dun dispositif reconnu, certificat
de scurit de lEF, ou reconnaissance de lentit en charge de la maintenance.
Modification des conditions dexploitation lies au wagon.

Augmentation et rpartition des masses du chargement ;


Modification de la hauteur de la plate-forme de chargement pour les wagons plats et
le transport combin ;
Modification des dispositifs darrimage ou de verrouillage.
Remplacement total ou partiel de la superstructure par une autre de conception diffrente.
Rserv.
Modification dun accessoire ayant un impact sur la scurit du personnel (Marchepied,
main-montoire, plateforme, passerelle dextrmit).

Nota : Limpact des modifications devra tre intgr au plan de maintenance.

Version 1 Annexe 2 wagons

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