MGZ Taller Experto No 12

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Estimados lectores:
Con esta edicin cerramos el ao, en esta ocasin me gustara revelarles lo que se
encuentra de tras de nuestro Departamento de Servicio Tcnico, y el concepto de
promocin LuKimania; valores agregados a nuestros productos.
A lo largo de 20 aos, uno de los factores clave para el gran reconocimiento de nuestras
marcas LuK, INA, FAG y Ruville adems de la alta calidad de los productos y su amplia
garanta, ha sido nuestro Departamento de Servicio Tcnico, el cual ofrece atencin
personalizada y gratuita por parte de nuestros expertos, ya sea, a travs de nuestra lnea
01 800 8000 LuK (585), cursos de capacitacin o asesoras en campo. Nuestros Asesores
Tcnicos estn siempre para cubrir cualquier problema que a usted se le presente,
mostrndole nuevas alternativas en el manejo del producto.
Durante estas dos dcadas de Servicio Tcnico se han impartido 2048 Cursos de
Capacitacin, en los cuales hemos capacitado con gran xito a un total de 164 mil
Mecnicos y 11 mil 700 Agentes de Ventas, as mismo por medio de nuestra lnea de
Soporte Tcnico 01 800 8000 LuK se han recibido un promedio de mas de 12 mil 100
llamadas anuales.
Otro de nuestros valores agregados es el programa de promocin LuKimania, el cual fue
hecho para premiar su lealtad hacia nuestras marcas. Como usted sabe este programa
consiste en el canje de etiquetas de nuestros productos, las cuales podr cambiar por
promocionales, ropa de trabajo o bien herramientas que le ayudan a realizar su trabajo
con mayor facilidad. Tan solo en este ao se han canjeado mas de 36 mil artculos
promocionales.
Estos valores, fueron creados con el nico fin de agasajarle y agradecerle la gran confianza
que tiene a nuestros productos.
Con mis mejores deseos para un prspero ao 2010 y una muy feliz navidad.
Walter Baumstark
Presidente Grupo Schaeffler Mxico
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Taller Experto - Soluciones para el Mecnico
12 Edicin, Diciembre 2009.
40,000 unidades de impresin.
Una revista emitida por:
LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.
Av. Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito
C.P. 07850, Mxico, D.F.
Tels.: (55) 5062 6010 al 29
Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585)
Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392
servicio.tecnico@schaeffler.com
Director General: Walter Baumstark
Mercadotecnia y Coordinacin: Adrian Camargo
Contenidos tcnicos e imgenes:
Vctor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero, Gilberto
Posadas, Gerardo Golls, Antonio Ledesma, Sal Sandoval.
Diseo: Alejandro Castellanos.
2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de
autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista
para fines comerciales o no comerciales.
Taller Experto, Revista trimestral, 2009, Editor Responsable:

Vctor Hugo Uribe Mancilla, correo: victor.uribe@schaeffler.com,
Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto
Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102,
Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221,
Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648,
Domicilio de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry Ford
No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F., Nombre
del Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.,
Nombre y domicilio del Impresor: Impresora Eclipse S.A.
de C.V., direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella,
Mxico, D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682.
Nmero del ISSN: 1870-7629.
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El programa, est dirigido a todos los conductores de camiones
y autobuses que circulan por las carreteras, transportando tanto
carga, como pasaje. La relacin, comenz a travs de la invitacin de
Transportes Valbo (Pascual Boing), patrocinadores de los martes de
capacitacin. Este espacio, nos ha abierto la posibilidad de exponer
temas tcnicos acerca de nuestros productos de las marcas LuK, INA,
FAG y Ruville e incluso de temas no relacionados con nuestros productos. Colegas como: Rafael Delgado, Vctor Uribe, Oscar Jimnez,
Orlando Olivera, Sal Sandoval, Alberto Fuentes, Cesar Moreno,
Efran Garca y Gabriel Hernndez, han disfrutado de la emocin
de dirigirse a travs de un micrfono a miles de radio escuchas, que
con sus interesantes comentarios logran la atencin y el dilogo con
conductores de unidades pesadas. Este espacio nos da la oportunidad no solo de promocionar nuestros productos, sino tambin, para
estar en contacto con nuestros clientes finales los hombres-camin,
quienes disfrutan cuando escuchan a LuK por la radio.
En lo que va del ao, hemos patrocinado 3 programas desde diferentes sedes del pas, visitamos las cachimbas (fondita, paradero)
donde los mascarudos (conductores de camiones) como se llaman entre ellos acostumbran detenerse para descansar y tomar
un caf. Estos lugares, son los que elegimos para dialogar con ellos
y entregarles algn presente; sin duda unos de los promocionales
que ha tenido gran aceptacin han sido las calcomanas reflejantes
que cuentan con nuestras marcas LuK, INA, FAG y Ruville, adems
de la imagen de Los Amos del Camino con la leyenda de Juntos
Movemos Mxico, muy similar al slogan del Grupo Schaeffler Juntos movemos al mundo, ya que de acuerdo a sus comentarios los
identifica como parte de una familia.
Despus de todo, el da tiene 24 horas y este programa se ha vuelto
un hobby para todos los que hemos participado en l Realmente
lo disfrutamos!
El objetivo de participar en este programa, adems

de difundir temas tcnicos, es promocionar
nuestros productos: LuK, INA, FAG y Ruville con
nuestros clientes finales, los hombres-camin,
como marcas de calidad en refacciones para su
prxima reparacin.
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SPEBNJFOUPT EF SVFEB EFCJEP B TVT JOOPWBDJPOFT Z UFDOPMPHrB
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DPNPFMEFMPTFKFT4"'
Herramienta de montaje
Junta u Oring
Rodamiento Interior
Rodamiento Exterior
Espaciador
Schaeffler
Automotive
Aftermarket
como una solucin, lanz al mercado
una innovacin ms, los insertos (kit de
rodamientos) para la reparacin de las
mazas de servicio pesado. Para cada maza,
los rodamientos estn preensamblados,
lubricados y se integran de dos rodamientos
de rodillos cnicos que estn conectados
entre s y separados por medio de un anillo
de retencin (espaciador).
Schaeffler
Automotive
Aftermarket
es pionero en Europa para el mercado
de rodamientos de mazas para servicio
pesado, los cuales no estaban disponibles
para el mercado de refacciones hasta
ahora, incluyendo Mxico. Los rodamientos
FAG son fciles de instalar y ofrecen una
solucin practica y de bajo costo, ya que
permite a los talleres reparar mazas que
actualmente son adquiridas nicamente
como mdulos completos a un costo
muy elevado, adems de requerir de
menor espacio de almacenamiento y un
stock reducido que les permita establecer
programas de mantenimiento preventivo
y correctivo sin tener que hacer una gran
inversin en refacciones.
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1. Desmonta la maza segn las indicaciones del fabricante del

vehculo.
6. Extrae con una prensa hidrulica ambas pistas de los rodamientos. La maza debe estar colocada en la prensa en posicin
horizontal, para evitar daos en el alojamiento.
2. Limpia completamente la mangueta y cbrela con un pao

limpio hasta el montaje de la maza.
3. Retira el anillo de seguridad con un desarmador.
7. La maza debe estar limpia, seca y exenta de grasa antes de

montar los rodamientos nuevos, asegrate que el alojamiento de la
maza no est daado.
4. Extrae de la maza el rodamiento interior y exterior, utiliza la
herramienta adecuada (p. ej. punzn de metal suave).
8. Retira el seguro de transporte (ver la flecha) del rodamiento

nuevo.
5. Retira el rodamiento interior y exterior junto con las tapas
metlicas.
4FDDJwO5nDOJDB
Los dos rodamientos estn lubricados y listos para instalarse, cuida
de no golpear los sellos y el anillo.
11. Para la instalacin del rodamiento con la leyenda outboard

(exterior) gira la maza sobre la prensa, asegrate que la leyenda
quede hacia arriba.
Repite el procedimiento del punto No. 10.
9. Identifica e instala primero el rodamiento marcado con la

leyenda Inboard (interior).
12. Con una cua de plstico o alguna herramienta similar coloca el

espaciador.
10. Coloca la herramienta de montaje incluida en el kit FAG. La

fuerza no debe exceder de 60 KN. Entre el embolo de la prensa y la
herramienta de montaje, es necesario el uso de una placa intermedia
de acero, no menor a 5mm del dimetro exterior de la herramienta
de montaje. Nunca uses martillo para su instalacin.
13. Si el montaje se ha realizado correctamente, el espaciador debe
girar libremente.
Comprueba el correcto asentamiento de la junta u Oring.

14. Limpia y engrasa la mangueta, finalmente monta la maza segn
las instrucciones del fabricante del vehculo.
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Volvo 9700
No. FAG
No. Volvo
Rueda Delantera
566426.H195
20518637
Rueda Trasera
566425.H195
1075408
Volvo 7550
No. FAG
No. Volvo
Rueda Trasera
566425.H195
1075408
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TPO VUJMJ[BEPT QPS MPT QSJODJQBMFT GBCSJDBOUFT EF
MB JOEVTUSJB BVUPNPUSJ[ "TFH|SBUF EF TJFNQSF
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En el sistema de frenos hidrulicos convencionales, cuando se aplican los frenos, una
vlvula proporcionadora mecnica es utilizada para reducir la presin de frenado en
el eje trasero. En el interior de sta vlvula
se ubica un conjunto resorte-pistn que
determina que tanta presin de frenado
se enva al eje trasero. La vlvula est calibrada de acuerdo al diseo del vehculo y
normalmente no es ajustable. Sin embargo,
algunas camionetas ligeras, minivans, SUVs
y vehculos de pasajeros estn equipados
con una vlvula proporcionadora sensible
a carga, la cual regula la presin de frenado
en el eje trasero de acuerdo a la carga del
vehculo. Este tipo de vlvula usualmente
tiene un varillaje ajustable conectado a la
suspensin o al eje trasero. A medida que
la altura del eje trasero desciende debido al
incremento de la carga, la vlvula permite
mayor presin de frenado en dicho eje.
Cuando el vehculo no lleva carga y la altura
del eje trasero est en su nivel normal, la
vlvula proporcionadora reduce la presin
de frenado en las ruedas traseras.
La razn principal de esta vlvula, es controlar el balance de frenado. Al reducir la
presin de frenado en el eje trasero se evita
el bloqueo de las ruedas especialmente en
frenadas de pnico. Esto es necesario porque cuando se aplican los frenos, el peso
del vehculo se trasfiere al eje delantero.
Con menos peso en el eje trasero, las llantas tienen menos agarre para mantener
la traccin, lo que incrementa el riesgo de
bloqueo y el deslizamiento de las ruedas.
En vehculos equipados con ABS, el sistema entra en operacin cuando detecta la
prdida de traccin de las ruedas traseras
durante una frenada, aislando, liberando y
aplicando presin de frenado a una o las
dos ruedas traseras en rpidas series de
pulsos hasta que el vehculo se detiene o
la traccin se recupera.
#BMBODFEF'SFOBEP
En general, cuando se acciona el pedal del
freno, el balance de frenado es la diferencia
de presin hidrulica que se enva a las ruedas delanteras y traseras.

Los frenos delanteros en vehculos de traccin trasera normalmente realizan entre el
55% al 60% del frenado, mientras que en
vehculos con traccin delantera puede
representar del 80% al 90%. Por ello, para
mantener un balance adecuado en vehculos con traccin delantera, la presin en el
eje trasero debe reducirse an ms que en
los de traccin trasera.
Una vlvula proporcionadora defectuosa
o mal calibrada afectar el balance de frenado, por lo que si el freno trasero parece
ser muy agresivo (demasiada presin en el
eje trasero) o si la distancia de frenado es
excesiva (insuficiente presin en dicho eje)
el problema podra estar en la vlvula proporcionadora.
El balance de frenado tambin es afectado
por el tipo de frenos traseros con el que
est equipado el vehculo (rotores o tambores). Cuando se aplica presin hidrulica
al cilindro de rueda en el freno de tambor,
las zapatas/balatas son empujadas contra el
tambor. Cuando las zapatas/balatas hacen
contacto, la rotacin del tambor trata de
arrastrarlas en la misma direccin, pero
dado que stas estn ancladas, el tambor
slo las empuja con mayor fuerza contra s
mismo. Debido a esto, el freno de tambor es
auto-energizante y una vez que es accionado requiere de poco esfuerzo del pedal.
El freno de disco, por otro lado, no es autoenergizante, por lo que se requiere mayor
esfuerzo en el pedal para su accionamiento.
En un vehculo equipado con frenos de
disco en el eje delantero y frenos de tambor
en el trasero, los tambores generan mayor
cantidad de friccin con poco esfuerzo
de pedal mientras que los rotores requieren mayor esfuerzo slo para mantener el
mismo nivel de friccin. De esta manera,
la vlvula proporcionadora en un vehculo
con freno de disco trasero permitir mayor
presin de frenado al eje trasero que en
uno con frenos de tambor.
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En los vehculos equipados con ABS, la vlvula proporcionadora es innecesaria ya que
el balance de frenado puede ser controlado
por el ABS. ste sistema puede controlar la
presin hidrulica en cualquiera de las cuatro
ruedas, as que con una pequea reprogramacin de su control lgico, tambin puede
regular el balance de frenado de una manera
ms eficiente que una vlvula proporcionadora mecnica.
SIN EBD
CARGA LIGERA
FUERZA DE FRENADO
FUERZA
DE FRENADO
PESO
PESO
CARGA PESADA
DISTRIBUCIN DE
PRESIN DE FRENADO
BALANCEADA
DISTRIBUCIN DE
PRESIN DE FRENADO
DESBALANCEADA
FUERZA DE FRENADO
FUERZA
DE FRENADO
PESO
PESO
FUERZA DE FRENADO NO ES PROPORCIONAL A LA DISTRIBUCIN DEL PESO
CON EBD
CARGA LIGERA
FUERZA DE FRENADO
FUERZA
DE FRENADO
PESO
PESO
CARGA PESADA
DISTRIBUCIN DE
PRESIN DE FRENADO
BALANCEADA
MXIMA EFICIENCIA
DE FRENADO
FUERZA DE FRENADO
FUERZA
DE FRENADO
PESO
PESO
LA FUERZA DE FRENADO ES PROPORCIONAL A LA DISTRIBUCIN DEL PESO
La clave es el monitoreo de la velocidad de

las ruedas y la dinmica del vehculo. El ABS
recibe informacin de lo sensores de velocidad con lo que detecta variaciones en la
traccin, esto sucede nicamente durante
el frenado y solamente si una o mas ruedas
estn prximas a bloquearse. En vehculos
equipados con sistema de balance electrnico de frenado (EBD), el ABS tambin
monitorea y ajusta el balance de frenado en
el momento que el freno es aplicado.
cada aspecto de la dinmica del vehculo

desde que ste se pone en marcha hasta el
momento en que se detiene. Este sistema
verifica la forma de manejo del conductor, la
aceleracin y desaceleracin del vehculo y
reacciona a cualquier cambio que se genere
en la traccin o estabilidad del automvil
durante la aceleracin, el frenado o el giro de
la direccin. Es un sistema totalmente automtico e intervendr en cualquier momento
que detecte prdida de traccin o decida
que el conductor requiere asistencia.
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Al accionar el pedal del freno, el ABS y EBD

comparan la informacin que envan los
sensores para asegurar que las cuatro ruedas frenan de manera uniforme. El sistema
est programado para reducir la presin
de frenado en el eje trasero (como lo hara
una vlvula proporcionadora mecnica) si
detecta algn cambio en la velocidad de las
ruedas traseras. Si se requiere menos presin
de frenado en el eje trasero, el sistema EBD
acta en las vlvulas de cada circuito trasero
para modular la presin de frenado.
El funcionamiento del EBD permite optimizar el frenado bajo todas las condiciones
de manejo, controla cada rueda de manera
independiente, reduce la distancia de frenado y mantiene la estabilidad si los frenos
son aplicados al mismo tiempo que se hace
un giro con la direccin. Una de las grandes
ventajas del EBD es que puede permitir
mayor esfuerzo de frenado en el eje trasero
siempre y cuando se mantenga una correcta
traccin en dicho eje. En suelo seco, puede
reducir la distancia de frenado significativamente en comparacin con los frenos
convencionales.
Un punto importante a considerar es que el
EBD por s mismo no es un sistema de control de estabilidad. En un vehculo equipado
con control de estabilidad se monitorea
El EBD, se activa nicamente cuando el

conductor presiona el pedal del freno, optimizando el balance y frenado cuando el peso
del vehculo se transfiere al eje delantero
(cuando se frena en lnea recta), o el peso se
transfiere a alguno de los lados (cuando se
frena durante un giro de la direccin).
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Los problemas con el EBD son esencialmente
los mismos que podran afectar al ABS, como
por ejemplo, la prdida o una seal errtica
proveniente de los sensores de velocidad, falla
en alguna de las vlvulas solenoides (estn
entre las causas ms comunes que activan
un cdigo de falla), lo que enciende la luz de
advertencia del ABS. Si sta luz est encendida, el ABS y el EBD estarn desactivados
hasta que la falla sea reparada. Una herramienta de diagnstico (o scanner) es esencial
para realizar una reparacin adecuada.
Si el problema no es mecnico o hidrulico,

el siguiente paso es inspeccionar las seales
que recibe el mdulo de control del ABS y
la correcta operacin de las vlvulas solenoides. Tanto los sensores como las seales
pueden ser verificados con un multmetro
para comprobar que se encuentren dentro
de especificaciones. Un scanner con software bidireccional se puede utilizar para
verificar el funcionamiento de las vlvulas
solenoides (si esta caracterstica est disponible en el sistema y el scanner cuenta con
el software para accesar a la auto-prueba
del ABS).
Otro punto importante a considerar, es que
el sistema EBD est calibrado para operar con la suspensin original del vehculo,
alterarla (instalando resortes con diferente
especificacin) puede afectar la manera en
que el sistema responde durante el frenado.
Cualquier cambio que refuerce la suspensin
modificar la transferencia del peso del vehculo durante una frenada o en un giro de
la direccin, lo que significa que el mdulo
del ABS podra requerir una reprogramacin
para optimizar el frenado.
Los sntomas de problemas en el sistema

EBD incluyen bloqueo prematuro de las
CON EBD BAJO CARGA PESADA

EN EL EJE TRASERO
CON EBD BAJO CARGA LIGERA
EN EL EJE TRASERO
PRESIN DE FRENADO EJE TRASERO
Los sensores de velocidad mantienen informados al ABS y EBD de lo que sucede en

cada una de las ruedas, adicionalmente
recibe informacin del sensor del ngulo de
giro de la direccin y del sensor de aceleracin lateral. Este ltimo mantiene informado
al mdulo de control acerca de la dinmica
del vehculo cuando se aplica los frenos
durante un giro o se realizan maniobras con
el volante de la direccin.
ruedas en una frenada normal, o en un frenado desbalanceado. El diagnstico debe

incluir un inspeccin completa del sistema
de frenos para descartar cualquier problema
mecnico o hidrulico as como fugas en
calipers o cilindros de rueda, la contaminacin en el material de friccin la obstruccin
de lneas o mangueras, entre otras.
SIN EBD
PRESIN DE FRENADO EJE DELANTERO
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QVFEFTVGSJSWJCSBDJPOFTZHPMQFUFPT MPRVFPDBTJPOBRVFTFJOUSPEV[DBBJSFFOFM
A causa de la hermeticidad en el cilindro esclavo, al instalarse el producto nuevo existe la posibilidad de falla de no corte debido al aire que
se aloja entre la lnea y el cilindro esclavo, justificando as la sospecha de producto defectuoso.
En estos sistemas, el purgado convencional para un sistema hidrulico sin purgador puede no ser tan efectivo, aunque muestre burbujas por
el depsito (Fig. 1 y 2), por lo tanto se recomienda seguir los siguientes pasos para eliminar cualquier rastro de aire en el sistema:
Fig. 1
Fig. 2
1. Tome el cilindro esclavo y retire los cinchos con cuidado para no romperlos (Fig. 3), quite el cubrepolvo de la base del cilindro y retire el
vstago (Fig. 4)
Fig. 3
10
Fig. 4
2. Desmonte el pistn hidrulico con precaucin (Fig. 5) y revise el nivel del lquido , si no se encuentra a uno o dos centmetros por encima
del resorte, es una indicacin de que el sistema tiene aire en el cilindro esclavo (Fig. 6).
Fig. 5
Fig. 6
3. Retire la tapa del depsito junto al cilindro maestro y revise el nivel del lquido (Fig. 7), si hace falta rellene posteriormente, nivele los
cilindros hasta que la capa superficial del lquido sobresalga del cuello del cilindro esclavo (Fig. 8), introduzca cuidadosamente el pistn del
cilindro esclavo (Fig. 9 y 10), esto con el propsito de eliminar cualquier espacio entre el pistn y el lquido para evitar que exista aire en el
sistema. Coloque el vstago y el cubrepolvo.
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
4. Revise nuevamente el nivel de lquido en el depsito, rellene de ser necesario, coloque el diafragma y su respectiva tapa, por ltimo instale
el cincho del cilindro esclavo.
11
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Uno de los factores clave para el gran reconocimiento de los productos comercializados por LuK Aftermarket Service, con las marcas
LuK, INA, FAG y Ruville adems de la alta calidad de los productos
y su amplia garanta han sido sin duda los valores agregados que
ofrecemos a nuestros seguidores, entre los que destacan; el intenso
esfuerzo de nuestro departamento de servicio tcnico que proporciona asistencia telefnica y atencin personalizada, el programa
permanente de canje de etiquetas, los seminarios de capacitacin
masivos y las ferias del mecnico organizadas para agradecer tu lealtad a nuestras marcas.
cen asesoras en campo, es decir, nuestros tcnicos se trasladan a los

talleres para ofrecer soluciones prcticas a los problemas tcnicos
que surgen, adems de proporcionar instrucciones de instalacin.
Somos pioneros en ofrecer atencin tcnica a nuestros clientes

desde hace 20 aos a travs de la lnea sin costo 01800 800 LuK
(585) y de nuestra asistencia tcnica en campo, tan solo en lo que
va del ao hemos recibido ms de 14 mil llamadas y realizado alrededor 300 visitas a talleres. Todos los clientes que compran nuestros
productos pueden estar seguros de que adems de haber adquirido
un producto de calidad, tambin recibirn la garanta y el soporte
tcnico.
Para hacer frente a los constantes avances tecnolgicos en la

industria automotriz, LuK AS adems de proporcionar atencin personalizada, tambin se llevan a cabo programas de capacitacin,
incluyendo el desarrollo de material didctico como boletines,
manuales, folletos y presentaciones con el nico fin de mantener a
los mecnicos a la vanguardia del conocimiento.
Ao con ao, con la llegada de nuevas marcas y modelos al mercado mexicano y la creciente demanda de las 4 marcas, LuK, INA,
FAG y Ruville, el compromiso y actualizacin de nuestros asesores
tcnicos es mayor da con da. Hoy en da contamos con 10 asesores,
quienes adems de proporcionar asistencia telefnica, tambin ofre-
12
El servicio tcnico que LuK ofrece a sus clientes, ha alcanzado un

reconocimiento y profesionalismo tal que actualmente, nuestros
tcnicos no slo dan solucin a preguntas acerca de nuestros productos sino tambin en otros sistemas. Todos los servicios brindados
a nuestros clientes son gratuitos (incluyendo cursos de capacitacin,
atencin de llamadas, garantas y asistencia personalizada)
Otra parte importante han sido los seminarios de capacitacin

terico-prctica para mecnicos impartidos en Puebla, Irapuato,
Monterrey y Mrida, en los que se explica el desempeo del producto, soluciones a fallas comunes y consejos de instalacin, estos
seminarios se realizan a lo largo de la Repblica Mexicana y en diferentes ciudades de Centro Amrica.
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FTTwMPQBSBUJ
El canje de etiquetas es definitivamente uno de los programas que
ms ha beneficiado a muchos mecnicos del sector automotriz.
Su principal objetivo es premiar tu lealtad hacia nuestras marcas,
con este programa no solo puedes obtener promocionales o ropa,
tambin puedes canjear tus etiquetas por tiles herramientas que
facilitan y hacen ms profesional tu trabajo. Las etiquetas de todos
nuestros productos participan.
En sus inicios a mediados de los 80s, los canjes slo se realizaban en
las instalaciones de LuK Aftermarket Service o a vuelta de correo,
hoy en da adems de estas opciones, puedes acudir a cualquiera de
los 17 Centros de Canje distribuidos en toda la Repblica Mexicana,
o en las Ferias del Mecnico.
De enero a diciembre de 2009 se han llevaron a cabo 625 canjes
directos y 96 canjes forneos, es decir un promedio de 65 canjes por
mes; en total 36,048 artculos promocionales!
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A lo largo de estos 20 aos de servicio:
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IFNPTJNQBSUJEP ms de 2 mil cursos

IFNPTBUFOEJEPBms de 164 mil mecnicos
BUFOEJEPBMSFEFEPSEF12 mil llamadas
WJTJUBEP BQSPYJNBEBNFOUF 5 mil mecnicos para brindar
soluciones
r canjeado ms de 36 mil productos entre promocionales y
herramientas.
Sin duda estos valores agregados han contribuido a lograr la
satisfaccin del cliente y al posicionamiento de las marcas LuK,
INA, FAG y Ruville.
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-V,1VFCMBTPOQJF[BTBMNFT BDDJwORVFSFFKBFMDPNQSPNJTPRVF4DIBFGFSNBOUJFOFDPOFMBNCJFOUF
Uno de los mayores problemas que enfrenta
la humanidad, es la gran cantidad de residuos generados diariamente derivados de
todas sus actividades. Tan slo en Mxico, se
desechan cerca de 400 toneladas diarias de
metal que se convierten en contaminantes
de agua, aire y suelo. La contaminacin
del entorno, ha llegado a tal punto que
la calidad de vida y la supervivencia de las
generaciones presentes y futuras se ve comprometida. Ante esto, el Grupo Schaeffler ha
reaccionado con la implementacin del proceso de Remanufactura de clutches.
El plan comenz un ao atrs, durante un
viaje al Grupo Schaeffler en Alemania, realizado por un grupo de once personas, entre
ellos los lderes de los Grupos: ADO, Flecha
Amarilla y Toluca; todos los invitados, fueron
testigos de los procesos de remanufactura de
clutches por el Grupo Schaeffler en Europa.
La remanufactura, consiste en rehabilitar los
platos y discos usados colocndoles piezas
nuevas y originales, conservando siempre
los estndares de calidad que los clientes
demandan, mientras que la reconstruccin
no cumple con las especificaciones de un
producto nuevo.
Posterior al viaje y al inters de estos grupos
de transporte, se decidi traer el programa
a Mxico y comenzar las inversiones en el
proyecto, en LuK Puebla, se instal la infraestructura necesaria para su fabricacin y fue
hasta el pasado 21 de octubre, que se realiz la
presentacin oficial del programa Reman de
LuK para el aftermarket de servicio pesado.
El evento, reuni a los representantes de abastecimiento y mantenimiento de las flotillas de
transporte de pasaje ms importantes del
pas que controlan el 60% de todo el parque
vehicular: ADO, Flecha Amarilla, Flecha Roja,
Estrella Roja, Estrella Blanca, Estrella de Oro,
Omnibus de Mxico, ETN, TAP, Vencedor, Parikuni, Purepechas, Integra, Herradura de Plata,
Caminante, Zinacantepec, guilas, Mixtos,
14
TEO, Mxico Tlalnepantla, Verdes de Morelos,

Transporta y Gas Nieto. Todos ellos, se reunieron con el personal de LuK AS y LuK Puebla
para conocer a ms detalle el programa.
Durante el da del evento, la recepcin de los
invitados estuvo a cargo del Ing. Ral Morales,
Director Comercial de LuK Puebla. Los invitados, organizados en seis grupos diferentes,
conocieron los procesos para la fabricacin
de clutches, adems de conocer la seccin
de remanufactura. Al termino del evento el
Sr. Walter Baumstark, presidente del Grupo
Schaeffler Mxico, resalt las ventajas que
tiene el nuevo programa de remanufactura
para los flotilleros, por ejemplo: el soporte tcnico y comercial que Schaeffler ofrece, resalt
el ahorro en el mantenimiento de unidades
que representara este programa para ellos.
Adems de los participantes de este ao,
esta contemplado ofrecer el programa
Reman durante el 2010 a los grupos flotilleros del norte, que seguramente tambin
estarn interesados
Actualmente el Grupo ADO, se encuentra
ya gozando del los beneficios del proyecto
Reman pues no solo ha obtenido grandes
ahorros, tambin cuenta con un programa de
capacitacin personalizado que contempla certificar a sus mecnicos como especialistas en el
sistema de embrague, para ello se elabor: un
curso especial, un video tcnico y un manual,
que ilustran paso a paso el procedimiento de
diagnstico e instalacin del clutch, as como
un pster que se colocar en cada uno de
los talleres para que los mecnicos lo puedan
consultar en cualquier momento. Posterior a la
capacitacin se entregar un reconocimiento y
un gafete que los identifique como Mecnicos
Certificados en Sistema de Embrague.
Nuevamente, el Grupo Schaeffler Mxico es
pionero en el mercado mexicano, a travs de
su propuesta de remanufactura de clutches
para el equipo pesado.
Al mismo tiempo que el Grupo contempla

las necesidades del parque vehicular nacional, cuida del medio ambiente a travs del
reciclaje de materiales, anteriormente considerados como chatarra. Demostrando as,
que cada vez que un cliente compra un producto de las marcas LuK, INA, FAG y Ruville,
tiene la garanta de que est adquiriendo un
producto de calidad, confiable, seguro y respetuoso con el ambiente.
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1. Hace 5 das le cambi el clutch a un VW Polo 2004, obviamente
le instal un RepSet LuK; ahora la falla es que el auto se apago
totalmente, la llave gira de un lado a otro y no sale del cerrojo, el
auto no tiene control no prenden ni los instrumentos de tablero,
por favor necesito ayuda!
El seguro del barril de la llave (combinacin) est barrido; por consiguiente la pastilla o interruptor de encendido no se acciona. Para
corregir el problema se tendr que remplazar la cerradura del volante y la pastilla de encendido; por supuesto este es un caso poco
comn y nada tiene que ver con el cambio del clutch.
2. Realice el cambio del clutch a una GM Meriva Easytronic y el
sistema realiza los cambios de velocidad muy bruscos, el scanner
me marca que el sensor de velocidad del motor tiene el circuito
abierto, por lo que me gustara saber dnde localizo ese sensor?
o tal vez se habr desajustado el clutch? Como precaucin ya
ajust el clutch y cambie el aceite de la transmisin, que debo
hacer?
El cdigo que te indica el Scanner,
debe ser el sensor de RPM del motor
o de posicin de cigeal, este se
encuentra a un lado de la polea de
la banda de accesorios, por lo que
debers revisar el sensor y en caso
necesario reemplazarlo; ya que
puede existir algn falso contacto
que impide la comunicacin entre
la lnea del can bus, la computadora
del Easytronic y la computadora del
motor, tambin es posible que por
ello los cambios de velocidad sean
muy bruscos.
3. Que tipo y cantidad de aceite lleva la transmisin de un Corsa
2004 con sistema Easytronic?
El aceite recomendado para esta transmisin es el SAE 80 RTL (rojo),
y se requiere de 1.6L.
5. Tengo una Voyager Plymout, modelo 93 americana con motor

3.3L, tiene sistema de frenos ABS Bendix-10, mi duda es Cmo
funciona el sensor de nivel del lquido de frenos?, ya que en el
deposito solo tiene un flotador y por debajo tiene un elemento
encapsulado con dos cables, me imagino que ese es el sensor. Les
agradecera me ayudaran con este caso, ya que cheque todo el
cableado y esta bien, Cmo puedo escanear este sistema de frenos ya que lo he intentado con varios escaners y no he podido?
El interruptor se encuentra en la parte inferior del deposito, y cuando
el nivel de liquido de frenos es correcto el circuito est normalmente
abierto, sin embargo, cuando el nivel del liquido es bajo, el circuito
se cierra y como resultado se enciende la luz (brake) en el tablero
de instrumentos. Para poder purgarlo, primero verifica continuidad entre el cable gris/negro y el pin N 2 que se encuentra en la
parte inferior del modulador; en relacin al equipo de diagnostico
te sugerimos que utilices el scanner OTC NEMISYS en conjunto con
el cartucho para Plymouth.
CONECTOR DE INTERRUPTORES
Y TRANSDUCTORES
INTERRUPTOR DE
NIVEL BAJO DE LIQUIDO
CONECTOR DE
MODULADOR
VLVULA PROPORCIONADORA
TRASERA IZQUIERDA
FILTRO
INTERRUPTOR DE
PRESIN DE
DOBLE FUNCIN
TRANSDUCTOR DE LA
PRESIN DEL REFORZADOR
INTERRUPTOR DE LA
PRESIN DIFERENCIAL
VLVULA PROPORCIONADORA
TRASERA DERECHA
4. Necesito conocer la presin de la bomba de combustible de una Ford Windstar modelo 2003?
La presin con el switch abierto y el motor apagado
debe ser de 35 a 45 psi; y con el motor encendido debe
ser de 28 a 45 psi.
15

MGZ Taller Experto No 12

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Taller Experto, Revista trimestral, 2009, Editor Responsable:

El objetivo de participar en este programa, adems

1. Desmonta la maza segn las indicaciones del fabricante del

2. Limpia completamente la mangueta y cbrela con un pao

7. La maza debe estar limpia, seca y exenta de grasa antes de

8. Retira el seguro de transporte (ver la flecha) del rodamiento

11. Para la instalacin del rodamiento con la leyenda outboard

9. Identifica e instala primero el rodamiento marcado con la

12. Con una cua de plstico o alguna herramienta similar coloca el

10. Coloca la herramienta de montaje incluida en el kit FAG. La

Comprueba el correcto asentamiento de la junta u Oring.

de presin hidrulica que se enva a las ruedas delanteras y traseras.

FUERZA DE FRENADO NO ES PROPORCIONAL A LA DISTRIBUCIN DEL PESO

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Para hacer frente a los constantes avances tecnolgicos en la

El servicio tcnico que LuK ofrece a sus clientes, ha alcanzado un

Otra parte importante han sido los seminarios de capacitacin

IFNPTJNQBSUJEP ms de 2 mil cursos

TEO, Mxico Tlalnepantla, Verdes de Morelos,

Al mismo tiempo que el Grupo contempla

&TUFFTQBDJPIBTJEPSFTFSWBEPFTQFDJBMNFOUFQBSBUJ UVPQJOJwOFTNVZJNQPSUBOUFQBSBOPTPUSPT QPSFMMPUFJOWJUBNPTBQBSUJDJQBS

5. Tengo una Voyager Plymout, modelo 93 americana con motor

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