Fallas Comunes en un Aire Acondicionado

Porque no enciende mi equipo?

Revise los termicos en su caja de control puede ser que se haya
desactivado, asegurese se encuentre en posicion de ON Si el
equipo ha sido instalado muy recientemente, le sugerimos
reportarlo con quien lo instalo, no intente repararlo por cuenta
propia.
Revise que las baterias de su control remoto esten con carga
suficiente, si ya tienen un tiempo de uso mayor a 6 meses le
sugerimos
las
sustituya
por
nuevas.
Le sugerimos leer detenidamente su manual de operacin.

Porque mi equipo enciende y

no enfria?
Asegurese que este seleccionado el modo frio en su control
remoto. Revise que los filtros esten limpios, debe lavarlos con
agua templada y jabon al menos una vez por semana Puede ser
algn problema relacionado con la cantidad de gas refrigerante
que contiene el equipo. -No opere el equipo!- llame a su tcnico
autorizado.

Porque provoca mal olor mi

equipo?
Revise y asegurese que los filtros del equipo esten limpios,
puede lavarlos con agua templada y jabon al menos una vez por
semana Puede ser que el equipo no tenga la inclinacion
adecuada para un drenado correcto, le sugerimos llamar a su
tecnico para su correccion. Ya que esto provoca que el agua no
salga apropiadamente del equipo, estancandose y provocando el
mal olor.

Porque mi equipo arroja agua?

Revise y asegurese que los filtros del equipo esten limpios,
puede lavarlos con agua templada y jabon al menos una vez por
semana En los equipos mini y/o multi-split, el arrojar agua
dentro de la habitacin nos refiere un problema relacionado con
la instalacin del tubo de drenado o desage. Tambien puede
ser alguna fuente de humedad cercana, ocasionando que el
equipo condense agua porque se encuentra en el aire de manera
excesiva (un cooler, un bao, una fuente de agua, etc.).

Mi equipo hace un pequeo

ruido A que se debe?
Hace un pequeo ruido que asemeja "agua fluyendo", esto es
normal, es el viaje del refrigerante a travs de las tuberas. De
escucharse pequenos crujidos en el equipo es normal y se debe
al plastico que se esta contrayendo por el frio.

Mi equipo hace un ruido fuerte

A que se debe?
Debe llamar a su tecnico para que desarrolle una revision y
obtenga un diagnostico, no trate de arreglar su equipo por
cuenta propia. Pueden ser problemas con el motor de la unidad
interna o si los ruidos son metlicos en la unidad externa,
posiblemente sea motor del abanico.

Mi equipo no encienden las

luces del panel como antes A
que se debe?

En algunos casos, para algunas fallas el equipo realizara un

diagnostico que indica al tcnico la naturaleza del desperfecto.
Si usted ve que el equipo enciende las luces de la consola de
manera intermitente haga esto: Observe si no se le esta
pidiendo calefaccin y refrigeracin al mismo tiempo (en el caso
de los equipos con bomba de calor). Si este no es el caso llame
a su tcnico.

No enciende mi control remoto

A que se debe?
Revise que las baterias de su control remoto esten con carga
suficiente, si ya tienen un tiempo de uso mayor a 6 meses, le
sugerimos las sustituya por nuevas Ya que el cido de las
bateras es corrosivo, puede daar su control remoto y dejarlo
inservible. Le sugerimos que al dejar de operar su equipo por
largos periodos de tiempo o por finalizar la temporada de
verano, le retire las baterias a su control remoto.

Por que mi equipo vibra?

La vibracion la puede estar generando la turbina del equipo,
sucede cuando esta demasiada sucia y llena de pelusa con
polvo, esto hace mas dificil el trabajo del motor y lo hace vibrar
con algos riesgos de danarse Reporte a su tecnico esta situacion
para que el equipo sea revisado, no trate de arreglarlo por
cuenta propia.

Por que apago mi equipo y

continua trabajando la turbina?
En algunos modelos, la turbina continua trabajando una vez que
el equipo es pagado y lo hace para retirar la humedad del
serpentin,. con esta accion previene que no existen malos olores
o la formacion de hongos en el equipo. Solo dura de 1 a 5

minutos operando esta funcion, si desea la puede desprogramar

presionando la tecla "Blow".

Puedo programar a mi equipo

en el control remoto para usarlo
en 18 grados?
No es recomendable programar su equipo para usarlo a esas
temperaturas, ya que el consumo de energia sera demasiado
alto y no recibira una temperatura de confort, le recomendamos
lo use entre los 23 y 25 grados.

Cmo reparar una placa electrnica

de aire acondicionado por menos de
4
En este artculo descubrirs que reparar la placa electrnica de un aire
acondicionado puede ser muy sencillo y ahorrarte muchsimo dinero. Por
supuesto, las averas electrnicas no suelen ser tan fciles, pero vers que en
muchas ocasiones vale la pena intentarlo. Si eres de los que cambian la placa
completa porque no sabes cmo reparar circuitos electrnicos, puede que
este caso prctico te anime a intentarlo.
Esta avera surgi en la instalacin de aire acondicionado de una clnica
geritrica. Se trata de una unidad exterior, de la marca Sanyo, modelo SPWC0905DXHN8.

Resultaron daadas tres placas que, a juzgar por los sntomas, sufrieron una
especie de efecto domin, es decir que la avera de una afect a las otras dos.
Voy a ensearte cmo repar la placa de control o CPU (unidad central de
proceso), modelo CR-C1155DXHN8.

Sntomas
El frigorista me entreg la placa para su reparacin. Me explic los sntomas
del equipo y las medidas realizadas. Llegaba tensin al circuito pero no se
iluminaban los led de control.
El fusible estaba fundido. Lo sustituy y volvi a saltar.
El varistor VA005 estaba agrietado.

Diagnstico
El aspecto del varistor indica que el circuito ha recibido una tensin muy
superior a la nominal.
En una de las placas adyacentes que tambin estaba averiada, se haba
daado un mdulo de transistores IGBT. Este hecho poda haber provocado
un fuerte pico de tensin que llegase hasta la placa. Este pico tambin se
conoce como sobretensin transitoria.
El varistor habra entrado en conduccin, absorbiendo la energa hasta
agrietarse, justo antes de provocar la fusin del fusible.

Medidas realizadas
El primer paso era desoldar el varistor estallado y medirlo. Como era
previsible, ste se encontraba en cortocircuito, es decir que tena una
resitencia de casi 0. Med en el circuito los puntos donde estaba soldado el
varistor, teniendo una resistencia elevada. Todo pareca indicar que el varistor
era el origen del cortocircuito.

En el circuito impreso haba una mancha brillante provocada por las partculas
de cobre proyectados por la explosin del varistor.

Intervencin
Primeramente, limpi los restos de cobre concienzudamente con alcohol
isoproplico. Estos restos pueden actuar como conductores, provocando
nuevas averas, por lo que hay que asegurarse de limpiarlos bien.

Un truco para eliminar completamente los restos de cobre sobre el circuito

impreso consiste en pasar el soldador (o cautn) aplicando estao sobre los
restos. Al hacer pasar la gota de estao fundido, las partculas metlicas se
adhieren. El calor, junto al fundente o flux que contiene el estao, ayuda a
retirar cualquier resto. Despus es conveniente limpiarlo con alcohol para
eliminar los restos de flux.

Con el circuito limpio, busqu un varistor de repuesto. El daado tena

grabada la numeracin 10E471 68P. El logotipo del fabricante corresponda a
Fuji Electric. Para conocer los fabricantes segn sus logotipos, puedes
consultar esta gua.
Busqu el datasheet (hoja de caractersticas) del componente, donde se
mostraba que la tensin de varistor es de 470VDC, la potencia mxima disipada
de 0,4W, la energa mxima que es capaz de absorber es de 85J, y la tensin
mxima de trabajo continuo es de 300VRMS.

El componente ms parecido que tena era un varistor de 460VDC, 350V RMS,

156J. Era perfectamente vlido, porque la tensin de varistor era muy similar, y
adems era capaz de absorber una energa mayor. En caso de repetirse la
misma avera, probablemente no llegara a estallar.
Una vez montado el nuevo componente, y sustituido el fusible de 6,3A,
Conect el circuito y los led de control se iluminaban correctamente.

Resultado

Entregu la placa al frigorista, que la mont en el equipo y me confirm que

funcionaba perfectamente. No explicar aqu cmo se repararon las otras dos
placas para no extenderme demasiado, aunque probablemente dedique un
artculo para cada una.

Costes
El precio del varistor era de 3,38, y el del fusible 0,40. El tiempo dedicado fue
de poco ms de una hora. Una reparacin realmente econmica, ms an si la
comparamos con la sustitucin de la placa completa, que en este caso era
bastante cara, ya que esta CPU permite conectar una serie de equipos
interiores, y adems es configurable. Podemos estar hablando de ms de mil
euros por una placa de repuesto. Adems, para justificar an ms la
reparacin, el fabricante tardaba bastante en suministrar la placa, cobrndola
por adelantado. Otro dato que demuestra que la reparacin puede resultar
una alternativa muy interesante para no depender nicamente de los
fabricantes.

Observaciones
En este caso, el varistor hizo su trabajo perfectamente, protegiendo el resto de
la placa.
En muchas ocasiones, la corriente que llega al circuito con una tensin tan
elevada es superior a la que puede absorber el varistor. Esto provoca que una
parte de esa corriente llegue hasta otros componentes antes de cortarse el
fusible, resultando daados otros elementos. Puedes aprender ms sobre
varistores en este artculo.

Un truco que utilizo habitualmente en los circuitos con fuentes de

alimentacin conmutadas (SMPS), gracias a una idea publicada por Jestine
Yong, es utilizar una lmpara en lugar del fusible para hacer las pruebas. De
este modo evitamos que los componentes recin montados vuelvan a daarse
si persiste el cortocircuito.
Si la lmpara queda iluminada al dar tensin al circuito, sabemos que el
cortocircuito contina, y deberemos examinar otros componentes. Es normal
que la lmpara produzca un destello y se apague inmediatamente, una vez
cargado el condensador del primario. Para estos casos, utilizo una lmpara de
230V/100w, aunque reconozco que esta vez no lo hice.

Ahora t
Te toca a ti. Deja tu comentario diciendo si te has encontrado alguna situacin
similar y cmo la has solucionado. Gracias a tu ayuda, sabr lo que ms te
interesa, para publicar informacin que te sea til. As que escribe aqu debajo
(tambin puedes hacerlo en las redes sociales, aunque aqu es accesible a
todos los lectores).
Te ha gustado lo que has ledo? Si an no ests suscrito, nete a la
comunidad para recibir ms informacin como esta en tu correo.

- See more at: http://fidestec.com/blog/reparar-placa-electronica-aireacondicionado/#sthash.jnGytvtj.dpuf

LOS SENSORES DE TEMPERATURA DE

AIRE Y DE CONTACTO

SENSOR DE AIRE

UNA DE LAS FALLAS FRECUENTES QUE LOS TECNICOS ENFRENTAN ES LA AVERIA DE LOS
SENSORES POR ESO ES MUY IMPORTANTE CONOCER BIEN CUAL ES SU DESEMPEO PARA
CONTROLAR LA TEMPERATURA AMBIENTE EN SINCRONIA CON LA TARJETA PROCESADORA
DEL EQUIPO, Y ASI EFECTUAR UN BUEN DIAGNOSTICO Y LA CORRECTA REPARACION.

Nombre tcnico : TERMISTORES

Un termistor es un resistor cuyo valor vara en funcin de la
temperatura. Existen dos clases de termistores: NTC (Negative Temperature Coefficient,
Coeficiente de Temperatura Negativo), que es una resistencia variable cuyo valor se
decrementa a medida que aumenta la temperatura; y PTC (Positive Temperature
Coefficient, Coeficiente de Temperatura Positivo), cuyo valor de resistencia elctrica
aumenta cuando aumenta la temperatura.
La lectura de temperaturas en un robot, tanto en su interior como en el exterior,
puede ser algo extremadamente importante para proteger los circuitos, motores y
estructura de la posibilidad de que, por friccin, esfuerzo, trabas o excesos mecnicos de
cualquier tipo se alcancen niveles peligrosos de calentamiento.
CMO FUNCIONAN LOS SENSORES DE TEMPERATURA EN UN MINISPLIT?
R.-Los sensores de temperatura son unos termistores cuyo valor de su resistencia vara de
acuerdo a la temperatura ambiente. Para ubicar una falla en ellos debemos consultar la
tabla de resistencia temperatura del fabricante, para conocer su valor actual.
EL SENSOR DE AIRE
Es el que est al frente de la unidad funciona censando el aire que absorbe la
evaporadora, es el sensor principal y trabajara segn sea la temperatura que le
programemos de modo que al llegar a esa temperatura solicitada, cortara la corriente
elctrica al compresor para que pare.

EL SENSOR DE POZO O DE CONTACTO

Es el que est pegado en la tubera de la evaporadora sirve para proteger por
congelamiento(censa la temperatura limite y corta) y el sensor de contacto de la
condensadora har lo mismo pero en el modo de calefaccin.
SINTOMAS DE FALLA EN LOS SENSORES
Los sensores cuando se descalbran generan fallas como congelamiento del
serpentn del evaporador, tambin recalentamiento y exceso de trabajo del compresor,
provocan que se active el cdigo de falla en la pantalla del display, o bien el equipo
trabaja normal durante 20 minutos aproximadamente y luego se apaga indicando
codigo de falla E2 o parpadeando los Leeds(comunmente esto indica que esta averiado
el sensor de aire).
Otro sintoma es cuando al encenderlo arranca la unidad pero no gira el motor del
ventilador de la evaporadora y luego se apaga por completo apareciendo en pantalla
el cdigo de falla E6 (falla del sensor de pozo), etc.

SENSOR DE POZO

PROBLEMAS COMUNES EN MINI-SPLIT O MULTI-SPLIT

Problema:
La variacin del voltaje puede ocasionar que la unidad deje de trabajar y no enfrie ya que cuenta con
una proteccin .

Solucin:
Procurar que tenga una instalacin elctrica independiente de otros equipos.
Problema:
El calibre del cable de alimentacin no es el correcto o no tiene el largo necesario puede ocacionar el
calentamiento del mismo y provocar un incendio.

Solucin:
consultar su manual o una tabla de calibres y cargas.
Problema:
Tuberas exteriores mojadas o goteo constante.

Solucin:
Remplazar el aislante de la tubera.
Una tuberia sin aislar tambin le ocasiona mayor gasto de electricidad.
Problema:
La variacin de presin en su equipo se debe a presencia de humedad o agua.

Solucin:
Llamar a un tcnico especializado para que efectue la eliminacin de humedad y aire a su equipo con
una bomba de vacio.
Problema:
Su equipo gotea por la parte frontal por mala instalacin o suciedad.

Solucin:
corregir el nivel de su equipo o destapar la tubera de desage la cual se tapa por mal servicio o
suciedad.

Cambiar los rodamientos a un

motor ventilador
Cuando

notamos

que

el

motor

ventilador del aire

acondicionado comienza a generar ruido, se detiene solo, le cuesta

para girar y su capacitador esta bueno es muy probable que presente
un rodamiento daado o ambos si solo es uno la primera
recomendacin es reemplazar ambos ya que los dos han girado la
misma cantidad de veces y pronto se daara el otro si ya no lo est.

Una de las pruebas que debemos hacer es verificar el juego

horizontal y vertical del eje del motor ventilador girarlo manualmente
todo

esto

antes de desarmar para asegurarnos que la falla es la correcta para

no cambiar innecesariamente.
Demos tener en cuenta que si contamos con una prensa y un
extractor con estas herramientas el trabajo de reemplazar los
rodamientos

ser

mas fcil de realizar pero si no los tenemos tambin podemos hacerlo

sin
problema.
Antes de desarmar el motor debemos realizar una marca en la
unin de sus tapas preferible te que sea una muesca con el
destornillador y no con marcadores ya que necesitamos que no se
borre para que al momento de armar las tapas acoplen como estaban
al inicio, los tornillos normalmente se oxidan algunos se salvaran
otros perdern su forma o ser necesario picarlos para poder
quitarlos

si

todos

quedan

perfectamente

conservados

los

utilizaremos nuevamente si se daan de alguna forma deben ser

reemplazados ya sea por uno nuevo o por uno que sea de otro motor
y acople igual.
Luego de quitar los tornillos al momento de separar las tapas
colocamos el motor en posicin vertical sobre alguna superficie que
sea algo como un trozo de madera y con el mismo peso del motor le
damos un pequeo golpe soportado en la punta del eje (el trozo de
madrea es para que la punta no se dae) en ese punto debemos
tener mucho cuidado con la parte donde salen los cables si tiene
algn tipo de abrazadera asegurarnos que estos se deslicen para que
no se desconecten internamente.
Al desarmar el motor nos quedaran dos tapas y el eje donde
estarn los rodamientos, podemos verificar en cada tapa si los
rodamientos acoplan bien y no presentan mucho juego donde caen
ya que si es hace ser necesario realizar una camisa para que los
nuevos rodamientos acoplen firmemente en la tapa del motor y no
pierda la excentricidad sea estn exactamente en el dentro de
la tapa.
Para sacar los rodamientos hay que lijar la superficie del eje hasta que
quede brillante sin nada de oxido ni grumos de sucio o cualquier
imperfeccin que pueda existir , lubricamos el eje y si no tenemos un
extractor podemos utilizar dos llaves de boca abierta que sean de una
medida que entren en el eje y se les pueda ejercer presin para hacer
que el rodamiento salga (esto es en caso de no tener extractor
ni prensa) lo ideal ser hacerlo utilizando estas herramientas. Luego
de sacar los rodamientos daados podemos ver el numero que se
encuentra en su parte lateral para comprar los nuevos ya que estos
nmeros nos indican cual es la medida interna y externa de estos
.Procedemos a colocarlos donde estaban los anteriores con mucho
cuidado de no darle golpes que puedan daar internamente o

deformar los nuevos rodamientos y verificar nuevamente que queden

justos ambos rodamientos en las tapas del motor.
Al armar debemos prestar atencin de que la marca que hicimos en
ambas tapas quede en la misma posicin que anteriormente estaba
para que acople perfectamente y trabaje bien, colocamos los tornillos
y al estar apretados giramos para verificar que este todo bien deber
hacerlo silenciosamente y sin dificultad.

Algo que debemos tener claro es que la durabilidad de los nuevos

rodamientos depender de varios factores como lo son su
calidad (normalmente los de marca reconocida son mejores) el
balanceo

de

aspa,

turbina,

blower

cualquier

pieza

que

este acoplada a ese motor es muy importante ya que si presenta

desperfecto (falta de balanceo)la durabilidad ser muy corta.