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ESTABILIDAD DE LADERAS:
ANLISIS Y ESTUDIO DE CASOS PRCTICOS EN LAS ISLAS CANARIAS
Antonio RAMOS VILLAR. Director de obras de VILLAR TRABAJOS VERTICALES CANARIOS, S.L. (v-traverca)
Javier LUQUE. Director ejecutivo de VILLAR TRABAJOS VERTICALES CANARIOS, S.L. (v-traverca)

Palabras Clave del caso prctico: Barreras, Teno

1 Caso

prctico:

Diseo

instalacin

de

medidas

de

proteccin

contra

desprendimientos en la Carretera Insular de Buenavista del Norte a Punta de Teno en

la isla de Tenerife
1.1 Introduccin: La Carretera Insular TF-445 conecta el casco urbano de
Buenavista del Norte con el Faro de la Punta de Teno atravesando el paraje
protegido del Parque Rural de Teno. Entre los P.K. 2+700 y el P.K. 6+000, dicha
carretera discurre a media ladera por una zona montaosa, con taludes de
gran altura, verticales y subverticales, generados por coladas baslticas y
traquibaslticas con intercalacin de escorias y otros materiales volcnicos. La
erosin constante de los materiales ms blandos por la accin de la lluvia y el
viento, unido a la antigedad geolgica del Macizo de Teno, ha dado como
resultado mltiples desprendimientos. A causa de los mismos, desde el ao
1996 el trfico se limit a vehculos y personas previamente autorizadas y, an
en ese caso, indicando que el acceso se realizaba bajo su propia
responsabilidad.
En noviembre de 2013, tras la entrega por parte de las empresas de ingeniera
Giur y Raymar 2005 del Anlisis de riesgos e instalacin de medidas
correctoras y de proteccin contra desprendimientos en la C.E. TF-445. T.M.
Buenavista del Norte (en adelante Informe Previo), realizado por encargo de
Excmo. Cabildo Insular de Tenerife, y concluido el proceso de licitacin, el
Consejo de Gobierno de dicho Organismo acord la adjudicacin a Villar
Trabajos Verticales Canarios, S.L. (v-traverca) de la Redaccin del proyecto y
ejecucin de las obras de instalacin de medidas correctoras y de proteccin
frente a desprendimientos en la C. I. TF-445. Zonas 14, 16 y 17.
1.2 Anlisis y resultados del Proyecto: Como continuacin al trabajo de campo
realizado de forma conjunta para la oferta de licitacin y del consiguiente

Villar
VillarTrabajos
TrabajosVerticales
VerticalesCanarios,
Canarios,S.L.
S.L. CIF:
CIF:B-38740908
B-38740908 R.R.Mercantil:
Mercantil:TFTF hoja
hoja31.996,
31.996,folio
folio207,
207,tomo
tomo2.491
2.491

anlisis del Informe Previo ya mencionado, v-traverca encarg a INTERRA,

Ingeniera y Recursos, S.L.U. (Interra) la redaccin del Proyecto adjudicado.
Concluidos los levantamientos topogrficos y las mltiples simulaciones
informticas realizadas mediante el uso de software en dos y tres dimensiones,
y tras corroborar los resultados con un pormenorizado estudio de campo
realizado por la Direccin de obras de v-traverca y el Equipo redactor de
Interra, se determin sustituir la instalacin lineal de Barreras Dinmicas en una
cota constante de unos quince metros sobre la carretera la habitualmente
denominada instalacin efecto sombra- por distintas lneas de Barreras
Dinmicas dispuestas a diferente cota y algunas de ellas solapadas entre s.
El efecto de dicha opcin fue la instalacin de un 30% ms de metros lineales

Figura 1: Instalacin de Barreras Dinmicas en cota 120 m sobre carretera

de Barreras Dinmicas, respecto a la propuesta del Informe Previo, con un

aumento de la superficie realmente protegida y con una disminucin de la
energa de algunas de las Barreras Dinmicas proyectadas. Como resultado, la
instalacin se torn mucho ms compleja por efecto de la elevada altura e
inaccesibilidad de la ubicacin de las mismas y, en virtud de ello, muy exigente
respecto a los requisitos de especializacin de los profesionales implicados en
la ejecucin del proyecto. Sin embargo, dada la optimizacin de las
capacidades de las Barreras Dinmicas utilizadas, el costo de ejecucin se

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redujo desde un importe inicial de 822.935,46 , previsto por el Informe Previo,

hasta un importe de ejecucin final de 665.612,66 .
1.2 Medidas instaladas: Adems de diversas medidas de proteccin in situ Mallas
de Acero de Triple Torsin y Paneles HEA de Red de Cable- y de tres Barreras
de Flujo (debris flow), la ejecucin de la obra supuso la instalacin de las
Barreras Dinmicas descritas en la tabla de la figura 2.
Los materiales instalados fueron suministrados por la empresa A. Bianchini
Ingeniero, S.A. y contaron con certificado C.E. y todas las certificaciones
exigibles para este tipo de instalaciones.

Figura 2: Tabla de Barreras Dinmicas

1.3 Conclusiones: Del resultado final de la obra se puede inferir que la instalacin
lineal de Barreras Dinmicas, con el llamado efecto sombra, no siempre resulta
la solucin ms adecuada, pues requiere de barreras de mayor capacidad y en
muchas ocasiones la sombra sobre la calzada es incompleta.
Por otro lado, queda de manifiesto que el trabajo conjunto de un equipo de
ingeniera especializado en el tratamiento de riesgos geolgicos y una
empresa con alta especializacin en la ejecucin de obras de tratamiento de
taludes y laderas, que ofrezca la posibilidad de acometer las mismas en
emplazamientos de mxima dificultad, supone una garanta de xito y un
abaratamiento final de costes; en especial si ambas cuentan con un profundo
conocimiento de la zona de actuacin.

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