Vous êtes sur la page 1sur 26

UNIVERSIDAD CTOLICA LOS NGELES DE

CHIMBOTE

FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES, FINANCIERAS Y


ADMINISTRATIVAS

ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN


DEMI

TTULO:

Caracterizacin del financiamiento, la capacitacin y la


rentabilidad de las MYPES TRANSPORTES ENTERPRISE E.I.R.L
del sector terrestre rubro TRANPORTE PESADO del distrito
de trujillo , periodo 2011
AUTOR:
IVAN ROSAS PAREDES
DOCENTE TUTOR INVESTIGADOR
SANTOS ALFARO RODRIGUEZ
TRUJILLO PER
2012

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
Planteamiento del problema
Caracterizacin del problema
Las Mypes (micro y pequeas empresas) se forman fundamentalmente por
motivos de carencia de servicios ; a l l est la pobreza urbana y rural. En llas,
los costos laborales y los requerimientos de la subsistencia familiar prcticamente
se identifican. Mientras que las Pymes (pequeas y medinas empresas), se
forman por racionalidad empresarial y son ms empresa que familia; por lo tanto,
las Mypes son ms familia que empresas y las Pymes, son ms empresas que
familia (1).
Las micro y pequeas empresas son el valor del creciemeinto de estado peruano
por esoel proyecto que el el sector transporte es con la condicion de llegar a sitios
lejanos de la ciudad y con la condicion de trasladar productos de pesonas que
viven en sitios alejados y prestar servicos a empresas ya como construccion y
mineras . (2).
En las ltimas dcadas las micro y pequeas empresas (Mypes) han sido objeto
de una gran atencin tanto por investigadores y acadmicos, como por
empresarios y polticos. Algunos ejemplos nos ilustran la importancia estratgica
del sector de las pequeas empresas. Europa despus de la Segunda Guerra
Mundial se enfrent al reto de su reconstruccin, teniendo destruida ms de la
mitad de su infraestructura fsica y econmica experiment altas tasas de
desempleo. Entonces, los pases europeos promovieron iniciativas locales en
general y ms concretamente, apoyaron a las pequeas empresas como una
estrategia para crear empleos. Ahora estos pases le deben su desarrollo y
crecimiento a las pequeas empresas. Estados Unidos tambin ha seguido un
curso parecido de apoyo a las Pymes. En este caso, crearon un Sistema de
Empresas Incubadoras (utilizado an en la actualidad), por es la empresa que
estoy poniendo de transporte es con la condicion de generar crecimiento a mi
pais con fin de la legalidad que manda el estado.
revitalizaron las economas locales. Los pases asiticos tampoco han sido la
excepcin. Pases como Japn, Taiwn, Corea y ahora China han implementado
desde el Estado, polticas de apoyo a las pequeas empresas. El auge de este
sector empresarial est permitiendo consolidar el desarrollo de dichos pases,
resolviendo los problemas de empleo. frica es otro continente donde se viene
inaugurando polticas de apoyo a las pequeas empresas. Nigeria y Sudfrica
son ejemplos claros de cmo, an de manera incipiente, estn funcioando las
incubadoras de negocios, donde instituciones pblicas y privadas comprometen
su accionar para fomentar el desarrollo de las empresas (3).
En Amrica Latina hay algunas experiencias interesantes sobre polticas que
nacen de los gobiernos a favor de las Mypes. Por ejemplo, en Mxico el gobierno
desde el 2001 a la fecha ha invertido 800 millones de dlares en fortalecer
programas a favor de las Mypes. Por otro lado, en Argentina el fondo nacional

para la creacin y consolidacin de micro emprendimientos, se encarga de que


organizaciones sociales brinden capacitacin, asistencia tcnica y aprobacin de
proyectos de quienes quieran financiamiento para sus empresas. Otra oferta es la
del Centro de Apoyo a la Microempresa (CAM) que ofrecen en Buenos Aires
asistencia tcnica y capacitacin, pero quizs ms relevante es el programa
financiero: Crditos a tasa cero que se otorgan a nuevos y pequeos
emprendimientos (4).
En el Per, a pesar de la importancia que tienen las Mypes y el peso que
representan en la economa del pas, an no se implementan polticas orientadas
al fomento y desarrollo de este importante sector empresarial (3); no obstante
que conforman el grueso del tejido empresarial; es por ello que, el fortalecimiento
de este sector es crtico, ya que el acceso de las Mypes a los mercados de
crdito es un factor crucial para el crecimiento de stas empresas , como tambin
del pas (5).
Sin embargo, en los ltimos tiempos, las Mypes en nuestro pas han cobrado
relevancia, ya que son las principales fuentes generadoras de empleo y posibles
motores de crecimiento econmico (6).
Segn el ranking mundial elaborado por el World Economic Forum (2007), el
Per ocupa el dcimo primer lugar en competitividad en Amrica Latina , ubi c n
d ose en el puesto 86 del ranking mundial en el ao 2007. Estas cifras reflejan la
necesidad de promover el fortalecimiento de la capacidad competitiva de las
empresas e incrementar su tamao, para que las micro se conviertan en
pequeas y stas a su vez en medianas. A pesar de esta necesidad, en nuestro
pas las acciones referidas a la adopcin de estrategias que
mejoren el desarrollo y competitividad de las Mypes, an se encuentran en la
etapa de implementacin. Hasta el momento, las acciones del gobierno no
reflejan resultados positivos respecto al desarrollo de la competitividad de las
Mypes (5).
No obstante, si se crean las condiciones bsicas propuestas, podemos aseverar
que los resultados positivos de los ltimos cuatro aos de crecimiento en el pas,
deben servir para un segundo periodo, en donde podamos acercarnos a niveles
suficientes para superar el 7% de crecimiento anual. Esta posibilidad y las
polticas de distribucin equitativa de la riqueza, sentarn las bases para una
nueva perspectiva nacional, permitiendo que las Mypes jueguen un papel
fundamental en el desarrollo nacional, regional y sobre todo local, promoviendo
su competitividad y productividad en la perspectiva de mejorar su participacin en
los mercados internacionales (7).
Por otro lado, el Per tiene muchas oportunidades para ser exitoso, pero no se
pueden aprovechar simplemente por los obstculos para acceder al
financiamiento, ya que desde el punto de vista de la demanda, se encuentran: los
altos costos del crdito, la falta de confianza de las entidades financieras
respecto a los proyectos, la peticin de excesivas garantas, los plazos muy
cortos y la falta de informacin para llegar a ste. Dadas estas dificultades,
nuestros micro y pequeos empresarios tienen que recurrir a prestamistas

(usureros) y asociaciones de crdito. El primero se da en el corto plazo y con


altas tasas de inters, mientras el segundo consiste en la confianza entre los
socios que puede fallar en contra de quien lo propuso. Sin embargo, h ay que
destacar que a un micro empresario en sus comienzos, cuando casi no se ven las
ganancias, al mismo tiempo tienen la responsabilidad d el sustento de una o ms
familias, por lo tanto, es muy difcil comenzar a pagar los crditos a las entidades
financieras, y ms an, sujetos a tan altos costos del crdito. Otro punto muy
relevante es la falta de informacin de los micro y pequeos empresarios
respecto al financiamiento, es por ello que muchos piensan de la siguiente
manera: "un prstamo no porque cobran muy caro", "no porque luego me quitan
mi casa", o no porque no saben los beneficios que tambin pueden traer dichas
entidades, todo ello hace que recurran a la s entidades financieras informales ,
an teniendo una gran variedad de instituciones financieras formales como: Las
Cajas Municipales, las Cajas Rurales, Mi Banco, ONGs, cooperativas de ahorro y
de crdito, el banco del trabajo, entre otros.
Los microempresarios no pueden triunfar en los negocios an siendo personas
tan ingeniosas, creativas y con inmensa capacidad para solucionar problemas, no
pueden triunfar en una Mype por el desconocimiento de tcnicas y procesos de
gestin, falta de informacin del mercado, de la economa, y sobre todo, por la
falta de capacitacin. Hay muchas personas con ganas de emprender un negocio
y no puedan porque no cuentan
con los conocimientos necesarios del negocio, muchas veces se lanzan como se
dice, a una piscina sin fondo, no saben muy bien o nada del negocio, lo inician,
hacen malas administraciones de su dinero, disminuye su capital hasta que
llegan a quebrar; pero en otros casos, las personas pueden conocer el tipo de
negocio, pero no conocen de finanzas ni de contabilidad, es por ello que, se
dejan estafar con grandes prdidas, o en el peor de los casos, con prdida de
todo su capital. E sto les pasa por lo general, porque trabajan con familiares que
de alguna forma la confianza hace que se dejen estafar (piensan que los lazos
familiares son suficientes y que no hace falta papeles ni formalizacin) (8).
As mismo, los actores involucrados en el desarrollo y competitividad de la Mype
trabajan de manera aislada, sin concertacin ni articulacin de las partes, y
tampoco consideran la importancia de la capacitacin, puesto que en el Per no
existe un sistema nacional de capacitacin para la Mype; dicha ausencia conlleva
a que no exista un organismo regulador que establezca las bases, marque la
pauta y fije las normas para que la oferta de capacitacin llegue adecuadamente
a la demanda (5).
Por otro lado, se puede decir que no slo el financiamiento es la variable que
incide o tiene relacin con la rentabilidad de las Mypes, sino tambin la
capacitacin, ya que todo empresario de la micro y pequea empresa debe ser
capacitado para enfrentar con mejores posibilidades de xito los retos de la
competitividad y la globalizacin.
Actualmente las Mypes de la regin Ancash presentan una deficiente
organizacin a nivel empresarial que involucra aspectos econmicos, financieros
y administrativos, que impide el desarrollo de experiencias asociativas de tipo

gremial y empresarial. As mismo, la escasa capacitacin de la Mypes, no les


permite tener capacidad competitiva frente a sus competidores, estas limitantes
en la mayora de los casos es porque los mismos microempresarios tienen poca
valoracin a la capacitacin y desarrollo empresarial (4).
Por otra parte, en la ciudad de Chimbote donde vamos a desarrollar el estudio,
existen varios establecimientos de negocios conocidas como Mypes dedicadas a
distribuir tiles de oficina, pero sin embargo se desconoce si estas Mypes tienen
o no acceso al financiamiento, y si es as, cunto de inters pagan por el crdito y
mediante qu sistema financiero obtuvieron el crdito; tampoco se sabe si las
Mypes en estudio reciben o no capacitacin, y si es as, qu tipo de capacitacin
reciben, cuntas veces al ao. As mismo, se desconoce sobre la rentabilidad de
dichas Mypes; por todo ello , entre otros aspectos, el enunciado del problema de
investigacin es el siguiente:
Enunciado del problema
Cules son las principales caractersticas del financiamiento, la capacitacin y la
rentabilidad de las MYPES del sector comercio - rubro distribuidoras de tiles de
oficina del distrito de Chimbote, periodo 2008-2009
Objetivos de la investigacin
Objetivo general
Describir las principales caractersticas del financiamiento, la capacitacin y la
rentabilidad de las MYPES del sector transporte rubro prestacionde servicios de
movilidades de carga pesada 2011 21012.
Objetivos especficos
Describir las principales caractersticas del financiamiento (crditos) de las
MYPES del sector transporte de la ciudad de rujillo sector prestacion d servicios
de carga pesada 2010 2012.
Describir las principales caractersticas de la capacitacin del las MYPES del
sector transporte de ciudad de trujillo prestacionde servicios de movilidades 2011
2012.
Describir las principales caractersticas de la rentabilidad de las MYPES del
sector trnasporte de la ciudad de trujillo el rubro de prestaciion de servicios de
movilidades periodo 2011 2012.


MARCO TEORICO COMCEPTUAL DE LA INVESTIGACION

1. ANTECEDENTES

La importancia del transporte se basa en la necesidad de las personas de


moverse de un lugar a otro. En general, las actividades diarias del ser
humano no se localizan en un mismolugar. Esto es, los lugares de trabajo,
escuelas, tiendas, lugares de recreacin y entretenimiento, nunca se
encuentran, todos, junto a nuestra casa. Uno puede darse cuenta de qu
tan importante es eltransporte en la vida cotidiana con slo mirar
alrededor, a cualquier lado que se mire podremos ver una calle o un
automvil. La misma localizacin de ciudades y pueblos y en general la
distribucin de la poblacin es un fenmeno que depende en gran medida
de los medios de transporte existentes. A medida que las ciudades crecen
en poblacin, extensin y riqueza sus sistemas detransporte se vuelven
ms complejos, con ms destinos y mayores distancias por recorrer. Del
mismo modo, la infraestructura del sistema de transporte es un
prerrequisito para el crecimiento econmico(Adler, 1967)
El progreso social y econmico de cualquier grupo depende de la
reduccin de la inconveniente y costo del espacio. Las mejoras en los
transportes implican mejorar el movimiento de un lugar a otro con el menor
gasto posible de tiempo y costo. Para servir a una economa en
crecimiento, las facilidades de transporte deben tambin aumentar en
capacidad (Fair, 1996)
Cada da cambian las condiciones de los mercados debido a diferentes
factores como: el incremento de la competencia, la globalizacin, la
dinmica de la economa, la creacin de nuevas tecnologas y la cantidad
de clientes bien informados

La tendencia de los mercados se est enfocando a tener mayor eficiencia


en los costos, buscando minimizarlos y al mismo tiempo, maximizar el
ingreso sin descuidar la mejora del servicio a los clientes. Dentro de una
empresa de distribucin, es necesario tener organizado de manera
adecuada el almacn o bodega de productos terminados; por esto, surgen
dos incgnitas bsicas:

qu debemos almacenar? y dnde lo debemos almacenar?

Para responder estas preguntas, se presentan en este captulo los


conceptos y definiciones que sern utilizadas en el desarrollo de esta tesis.

Concepto y Caractersticas

La ciudad se define como la concentracin urbana formada por una


densidad alta de personas que se encuentran prximas para satisfacer
propsitos residenciales y productivos. Los habitantes de la ciudadson tan
numerosos que no dependen exclusivamente de lo que ellos mismos
produzcan para su manutencin, sino que tienen que obtener al menos
parte de sus alimentos mediante intercambios con personas exteriores a la
ciudad. La ocupacin predominante de los habitantes de la ciudad, est
destinada a desarrollar actividades comerciales, administrativas,
industriales, educacionales y servicios en general; todos usan el suelo
meramente como localizacin. El hecho de que las ciudades representen
concentraciones de personas en el espacio, significa tambin que el
espacio mismo es un bien urbano valioso. La competencia entre los
habitantes de la ciudad por conseguir espacio paradistintos usos da lugar
a una estructura espacial, expresin geogrfica de la estructura social,
cultural y econmica de la CIUDAD

GESTION DE CALIDAD

Un Sistema de Gestin de la CALIDAD es una estructura


operacional de trabajo, bien documentada e integrada a los
procedimientos tcnicos y gerenciales, para guiar las acciones de la
fuerza de trabajo, la maquinaria o equipos, y la informacin de la
organizacin de manera prctica y coordinada y que asegure la
satisfaccin del cliente y bajos costos para la calidad.

En este trabajo se resea brevemente la evolucin de la gestin


de la calidad, su historia, definiciones y requisitos. Se valora su
importancia en el mbito de las organizaciones de servicios, se
mencionan los diez factores claves considerados, hoy, en estas
organizaciones. Es abordado el tema de la calidad en un sector de
la economa tan importante como el del Transporte, haciendo
referencia a un grupo de indicadores que pueden ser utilizados y
propuestos para medirla y se enuncia la definicin del trmino

calidad propuesto por el autor

El transporte en el departamento de la libertad

Trujillo es una ciudad de la costa norte peruana, capital de la Regin La


Libertad y de la provincia homnima. Est formada por una extensa y
populosa rea urbana que tiene como eje principal el centro histrico de
Trujillo y que se extiende hacia el rea urbana denominada Trujillo
Metropolitano. Se encuentra ubicada a una altitud media de 34 msnm, en
la margen derecha del ro Moche a orillas del Ocano Pacfico, en el
antiguo valle de Chimo hoy Valle de Moche o Santa Catalina, de gran
hegemona cultural desde las ancestrales culturas Moche y Chim en su
respectivo tiempo. Por su clima clido, predominante durante casi todo el
ao, es conocida como la Ciudad de la Eterna Primavera. Fue sede de
gobierno del pas en dos ocasiones en 1823 y 1824 con Riva Aguero y el
libertador Simn Bolvar respectivamente.

Transporte,
almacenamiento
y
comunicaciones,
Establecimientos financieros, seguros, bienes, inmuebles y
Servicios no gubernamentales . Teniendo en consideracin que el
proceso de Certificacin de CompetenciasLaborales que
implementar el Sector, se concentrar principalmente en
lasocupaciones de carcter tcnico y operativo, se incluye la
variable de Nivel deResponsabilidad en el anlisis de la
informacin de la ENSYS.

Este Nivel de Responsabilidad es la variable que establece los


niveles dedependencia deuna ocupacin determinada, segn la
posicin que tenga dentro de la empresa, as como sus niveles de
coordinacin, supervisin y su grado de subordinacin en la
empresa. Para ello, se han determinado cinco niveles de
responsabilidad, siendo el nivel V aquel que contiene a las
ocupaciones de mayor jerarqua

Actividad Econmica

Una Actividad Econmica est determinada por el tipo de produccin,


comercializacin, o de prestacin de servicios que realizan las empresas5.
El desarrollo de dichas actividades productivas contribuye a la economa
de un pas; y la economa de un pas se mide en relacin del Producto
Bruto Interno (PBI), el cual representa el valor monetario de los bienes y
servicios finales producidos por una economa en un perodo
determinado6.

TIPOS DE VEHCULOS
.

definen el trazado de las vas por su mayor velocidad. Los siguen en


importancia los vehculos destinados al transporte de mercancas, entre los
que hay tipos muy diferentes: desde la pequea furgoneta semejante a los
vehculos, con los que se realizan transporte a corta distancia en
zonasurbanas u suburbanas, hasta los grandes camiones que se emplean
en los transportes de larga distancia. Entre stos se pueden distinguir los
camiones rgidos con 2, 3 o 4 ejes; los vehculos articulados formados por
tractores y un semiremolque (que precisa apoyarse sobre el tractor al
carecer de eje delantero), y los trenes de carreteras formados por un
camin rgido que arrastra uno o dos remolques. Los autobuses destinados
al transporte de viajeros tienen dimensiones similares a las de los grandes
camiones, pero su peso total suele ser menor y pueden viajar a mayores
velocidades.

MICROEMPRESAS Y LAS MYPES

Estimamos que el 82% de las 648,147 micro y pequeas


empresas formales a nivel nacional se encuentran ubicadas en
el sector terciario: el 49.6% de MYPEs formales se dedica a
actividades del sector comercio y el 33.3% a servicios. El 11%
se dedica a actividades en manufactura, 2.9% a la actividad
agropecuaria y 2.5% a construccin. Las microempresas que se
dedican a la pesca, minera e hidrocarburos representan en total
el 0.7%.

La distribucin departamental de las MYPEs formales en el


2,004 es muy desigual. El 52.4 % se concentran en el
departamento de Lima (Lima y Callao), mientras que el 47.6%
restantes se distribuye en los otros 23 departamentos. Un
resultado similar fu encontrado por PROMPYME para el ao
2,001, con un 47.60 % de las MYPEs formales concentradas en
Lima.
En ambos casos, los departamentos de Ayacucho, Tumbes,
Moquegua, Amazonas, Pasco, Apurimac, Madre de Dios y
Huancavelica tienen menos del 1% de las microempresas
formales nacionales respectivamente.
El 93% de la MYPE formal 601,589 micro y pequeas
empresas formales tienen ventas brutas anuales menores a 75%
UIT y slo el 7% mayores a 75 UIT y menores a 850 UIT. Es
decir, la MYPE formal se concentra en microempresas de bajo
volmen de ventas anuales, mucho menores de las 150 UIT
establecidas para la microempresa. Dada la importancia de
fomentar el crecimiento de estas microempresas el anlisis
siguiente nos muestra donde y en que sectores se ubican.

A nivel de regiones la distribucin de estas micro unidades formales es


como sigue: el 18.7% o 112,761 microempresas se ubican en la
macroregin norte; el 17.5% o 105,554 en la macroregin sur; el 7.1% o
42,808 se ubican en la macroregin centro (sin incluir Lima y Callao); y el
4.3% en la macroregin oriente. Mientras que Lima y Callao concentran el
52% o 293,902 microempresas formales

Contexto e importancia de nuestra empresa ENTERPRISE NUEVO


AMANECER :

La evolucin de las sociedades est relacionada a la pretensin de mejorar


la calidad de vida de las personas, lo cual se logra con la satisfaccin de
nuevas necesidades, que los propios recursos de una comunidad no
pueden afrontar, por lo que aparece el intercambio comercial entre
ciudades, pases, etc., este intercambio requiere agrupar (almacenar) y
mover fsicamente (TRANSPORTAR) bienes desde los lugares donde se
producen hasta los puntos en que se consumen, este simple proceso con
el transcurrir de los tiempos se ha convertido en la piedra angular de la
actividad econmica (siempre que existan

MARCO TEORICO COMCEPTUAL DE LA INVESTIGACION

1. ANTECEDENTES

La importancia del transporte se basa en la necesidad de las personas de


moverse de un lugar a otro. En general, las actividades diarias del ser
humano no se localizan en un mismolugar. Esto es, los lugares de trabajo,
escuelas, tiendas, lugares de recreacin y entretenimiento, nunca se
encuentran, todos, junto a nuestra casa. Uno puede darse cuenta de qu
tan importante es eltransporte en la vida cotidiana con slo mirar
alrededor, a cualquier lado que se mire podremos ver una calle o un
automvil. La misma localizacin de ciudades y pueblos y en general la
distribucin de la poblacin es un fenmeno que depende en gran medida
de los medios de transporte existentes. A medida que las ciudades crecen
en poblacin, extensin y riqueza sus sistemas detransporte se vuelven
ms complejos, con ms destinos y mayores distancias por recorrer. Del
mismo modo, la infraestructura del sistema de transporte es un
prerrequisito para el crecimiento econmico(Adler, 1967)
El progreso social y econmico de cualquier grupo depende de la
reduccin de la inconveniente y costo del espacio. Las mejoras en los
transportes implican mejorar el movimiento de un lugar a otro con el menor
gasto posible de tiempo y costo. Para servir a una economa en
crecimiento, las facilidades de transporte deben tambin aumentar en
capacidad (Fair, 1996)
Cada da cambian las condiciones de los mercados debido a diferentes
factores como: el incremento de la competencia, la globalizacin, la
dinmica de la economa, la creacin de nuevas tecnologas y la cantidad
de clientes bien informados

La tendencia de los mercados se est enfocando a tener mayor eficiencia


en los costos, buscando minimizarlos y al mismo tiempo, maximizar el
ingreso sin descuidar la mejora del servicio a los clientes. Dentro de una
empresa de distribucin, es necesario tener organizado de manera
adecuada el almacn o bodega de productos terminados; por esto, surgen
dos incgnitas bsicas:

qu debemos almacenar? y dnde lo debemos almacenar?

Para responder estas preguntas, se presentan en este captulo los


conceptos y definiciones que sern utilizadas en el desarrollo de esta tesis.

Concepto y Caractersticas

La ciudad se define como la concentracin urbana formada por una


densidad alta de personas que se encuentran prximas para satisfacer
propsitos residenciales y productivos. Los habitantes de la ciudadson tan
numerosos que no dependen exclusivamente de lo que ellos mismos
produzcan para su manutencin, sino que tienen que obtener al menos
parte de sus alimentos mediante intercambios con personas exteriores a la
ciudad. La ocupacin predominante de los habitantes de la ciudad, est
destinada a desarrollar actividades comerciales, administrativas,
industriales, educacionales y servicios en general; todos usan el suelo
meramente como localizacin. El hecho de que las ciudades representen
concentraciones de personas en el espacio, significa tambin que el
espacio mismo es un bien urbano valioso. La competencia entre los
habitantes de la ciudad por conseguir espacio paradistintos usos da lugar
a una estructura espacial, expresin geogrfica de la estructura social,
cultural y econmica de la CIUDAD

GESTION DE CALIDAD

Un Sistema de Gestin de la CALIDAD es una estructura operacional de


trabajo, bien documentada e integrada a los procedimientos tcnicos y
gerenciales, para guiar las acciones de la fuerza de trabajo, la maquinaria
o equipos, y la informacin de la organizacin de manera prctica y
coordinada y que asegure la satisfaccin del cliente y bajos costos para la
calidad.
En este trabajo se resea brevemente la evolucin de la gestin de la
calidad, su historia, definiciones y requisitos. Se valora su importancia en
el mbito de las organizaciones de servicios, se mencionan los diez
factores claves considerados, hoy, en estas organizaciones. Es abordado
el tema de la calidad en un sector de la economa tan importante como el
del Transporte, haciendo referencia a un grupo de indicadores que pueden
ser utilizados y propuestos para medirla y se enuncia la definicin del
trmino calidad propuesto por el autor

El transporte en el departamento de la libertad

Trujillo es una ciudad de la costa norte peruana, capital de la Regin La


Libertad y de la provincia homnima. Est formada por una extensa y
populosa rea urbana que tiene como eje principal el centro histrico de
Trujillo y que se extiende hacia el rea urbana denominada Trujillo
Metropolitano. Se encuentra ubicada a una altitud media de 34 msnm, en
la margen derecha del ro Moche a orillas del Ocano Pacfico, en el
antiguo valle de Chimo hoy Valle de Moche o Santa Catalina, de gran
hegemona cultural desde las ancestrales culturas Moche y Chim en su
respectivo tiempo. Por su clima clido, predominante durante casi todo el
ao, es conocida como la Ciudad de la Eterna Primavera. Fue sede de
gobierno del pas en dos ocasiones en 1823 y 1824 con Riva Aguero y el
libertador Simn Bolvar respectivamente.

Transporte,
almacenamiento
y
comunicaciones,
Establecimientos financieros, seguros, bienes, inmuebles y
Servicios no gubernamentales . Teniendo en consideracin que
el proceso de Certificacin de CompetenciasLaborales que
implementar el Sector, se concentrar principalmente en
lasocupaciones de carcter tcnico y operativo, se incluye la
variable de Nivel deResponsabilidad en el anlisis de la
informacin de la ENSYS.

Este Nivel de Responsabilidad es la variable que establece los


niveles dedependencia deuna ocupacin determinada, segn la
posicin que tenga dentro de la empresa, as como sus niveles
de coordinacin, supervisin y su grado de subordinacin en la
empresa. Para ello, se han determinado cinco niveles de
responsabilidad, siendo el nivel V aquel que contiene a las
ocupaciones de mayor jerarqua

Actividad Econmica

Una Actividad Econmica est determinada por el tipo de


produccin, comercializacin, o de prestacin de servicios que
realizan las empresas5. El desarrollo de dichas actividades
productivas contribuye a la economa de un pas; y la economa
de un pas se mide en relacin del Producto Bruto Interno (PBI),
el cual representa el valor monetario de los bienes y servicios
finales producidos por una economa en un perodo
determinado6.

TIPOS DE VEHCULOS
.

definen el trazado de las vas por su mayor velocidad. Los


siguen en importancia los vehculos destinados al transporte de
mercancas, entre los que hay tipos muy diferentes: desde la
pequea furgoneta semejante a los vehculos, con los que se
realizan transporte a corta distancia en zonasurbanas u
suburbanas, hasta los grandes camiones que se emplean en los
transportes de larga distancia. Entre stos se pueden distinguir
los camiones rgidos con 2, 3 o 4 ejes; los vehculos articulados
formados por tractores y un semiremolque (que precisa
apoyarse sobre el tractor al carecer de eje delantero), y los
trenes de carreteras formados por un camin rgido que arrastra
uno o dos remolques. Los autobuses destinados al transporte de
viajeros tienen dimensiones similares a las de los grandes
camiones, pero su peso total suele ser menor y pueden viajar a
mayores velocidades.

MICROEMPRESAS Y LAS MYPES

Estimamos que el 82% de las 648,147 micro y pequeas


empresas formales a nivel nacional se encuentran ubicadas en
el sector terciario: el 49.6% de MYPEs formales se dedica a
actividades del sector comercio y el 33.3% a servicios. El 11%
se dedica a actividades en manufactura, 2.9% a la actividad
agropecuaria y 2.5% a construccin. Las microempresas que se
dedican a la pesca, minera e hidrocarburos representan en total
el 0.7%.
La distribucin departamental de las MYPEs formales en el
2,004 es muy desigual. El 52.4 % se concentran en el
departamento de Lima (Lima y Callao), mientras que el 47.6%
restantes se distribuye en los otros 23 departamentos. Un
resultado similar fu encontrado por PROMPYME para el ao
2,001, con un 47.60 % de las MYPEs formales concentradas en
Lima.
En ambos casos, los departamentos de Ayacucho, Tumbes,
Moquegua, Amazonas, Pasco, Apurimac, Madre de Dios y
Huancavelica tienen menos del 1% de las microempresas
formales nacionales respectivamente.
El 93% de la MYPE formal 601,589 micro y pequeas
empresas formales tienen ventas brutas anuales menores a 75%
UIT y slo el 7% mayores a 75 UIT y menores a 850 UIT. Es
decir, la MYPE formal se concentra en microempresas de bajo
volmen de ventas anuales, mucho menores de las 150 UIT
establecidas para la microempresa. Dada la importancia de
fomentar el crecimiento de estas microempresas el anlisis
siguiente nos muestra donde y en que sectores se ubican.
A nivel de regiones la distribucin de estas micro unidades
formales es como sigue: el 18.7% o 112,761 microempresas se
ubican en la macroregin norte; el 17.5% o 105,554 en la
macroregin sur; el 7.1% o 42,808 se ubican en la macroregin
centro (sin incluir Lima y Callao); y el 4.3% en la macroregin
oriente. Mientras que Lima y Callao concentran el 52% o
293,902 microempresas formales

Contexto e importancia de nuestra empresa ENTERPRISE NUEVO


AMANECER :

La evolucin de las sociedades est relacionada a la pretensin de


mejorar la calidad de vida de las personas, lo cual se logra con la
satisfaccin de nuevas necesidades, que los propios recursos de una
comunidad no pueden afrontar, por lo que aparece el intercambio
comercial entre ciudades, pases, etc., este intercambio requiere agrupar
(almacenar) y mover fsicamente (TRANSPORTAR) bienes desde los
lugares donde se producen hasta los puntos en que se consumen, este
simple proceso con el transcurrir de los tiempos se ha convertido en la
piedra angular de la actividad econmica (siempre que existan excedentes
de productos que otros necesiten se dan las condiciones para que se de el
intercambio). Este proceso de intercambio (en el que participan todas las
personasy/o empresas que cooperan para fabricar, distribuir y consumir o
usar un determinado bien procedente de un productor particular) tiene
como elemento importante la DISTRIBUCIN, misma que ejerce una gran
influencia en la vida de las personas, y an cuando pase inadvertida para
la gran mayora, existen pocas actividades como sta que tengan mayor
repercusin en la vida cotidiana, cuya importancia slo queda demostrada
cuando se presentan fallas en el proceso (como por ejemplo: mercancas
que llegan equivocadas, con retraso o daos, artculos que no se pueden
comprar por tener los stocks agotados, bienes u obras que no se pueden
concluir porque los insumos nollegan oportunamente, etc.)

Contexto e importancia:

La evolucin de las sociedades est relacionada a la pretensin de


mejorar la calidad de vida de las personas, lo cual se logra con la
satisfaccin de nuevas necesidades, que los propios recursos de una
comunidad no pueden afrontar, por lo que aparece el intercambiocomercial
entre ciudades, pases, etc., este intercambio requiere agrupar
(almacenar) y mover fsicamente (TRANSPORTAR) bienes desde los
lugares donde se producen hasta los puntos en que se consumen, este
simple proceso con el transcurrir de los tiempos se ha convertido en la
piedra angular de la actividad econmica (siempre que existan excedentes
de productos que otros necesiten se dan las condiciones para que se de el
intercambio)

Este proceso de intercambio (en el que participan todas las personas y/o
empresas que cooperan para fabricar, distribuir y consumir o usar un
determinado bien procedente de un productor particular) tiene como

elemento importante la DISTRIBUCIN, misma que ejerceuna gran


influencia en la vida de las personas, y an cuando pase inadvertida para
la gran mayora, existen pocas actividades como sta que tengan mayor
repercusin en la vida cotidiana, cuya importancia slo queda demostrada
cuando se presentan fallas en el proceso (como por ejemplo: mercancas
que llegan equivocadas, con retraso o daos, artculos que no se pueden
comprar por tener los stocks agotados, bienes u obras que no se pueden
concluir porque los insumos no llegan oportunamente, etc.)

HIPOTESIS

El objetivo es llevar a cabo un Estudio del Plan Maestro de Transporte de Carga


para el rea del departamento de la libertad y su interior. Desarrollar un anlisis
del Transporte de Carga en el rea de la libertad , que pueda servir a las
entidades involucradas del sector pblico y privado, para el cumplimiento de sus
fines, y que les permita unir esfuerzos en la gestin

HIPOTISIS TDE TEMA

la gestionde calidad tendra un impacto positivo en el rubro transporte en el


departamentode la libertad en el periodo 2011.
en el periodo 2011 la cantidad de vehiculos las mypes aumentaran en un 10% en
el departamento de la libertad.

METODOLOGA
Tipo y nivel de la investigacin.
Tipo de investigacin
El tipo de investigacin ser cuantitativo. El presente trabajo de investigacin
desarrolla un tipo de investigacin cuantitativo, que consiste en desarrollar un
investigacin probatoria, donde se utiliza la estadstica, es decir se asigna un
valor numrico, en este trabajo de investigacin vamos a aplicar una encuesta
Nivel de investigacin
El nivel de investigacin ser descriptivo. en este trabajo de investigacin vamos
a aplicar una encuesta, la cual va a recoger datos cualitativos que luego se van a
transformar en datos numricos a travs de cuadros estadtico para llegar a saber
lo situacion actual de mercado donde no vamos dirigir nuestro negocio.

Diseo de investigacin.
Para la elaboracin del presente trabajo de investigacin se utilizar el echo
practico y descriptivos
No experimental, porque se realizar sin manipular deliberadamente las
variables, se observar el fenmeno tal como se encuentra dentro de su
contexto.
Descriptivo, porque slo se describirn las partes ms relevantes de las
variables en estudio.
MO
Donde:
M = Muestra conformada por las Mypes encuestadas.
O = Observacin de las variables: Financiamiento, capacitacin y rentabilidad.
Poblacin y muestra.
Poblacin
La poblacin de nuestro estudio estar conformado por un total de 10 micro y
pequeas empresas en areade serviciosde transporte , las mismas que se
encuentran ubicados en la zona cntrica del departamentode la libertad de la
ciudad de trujillo.

Muestra
La muestra estar conformada por 07 Mypes, la misma que representa el 58% de
la poblacin en estudio.
Definicin y operacionalizacin de las variables.

Definicin
conceptual

Variable

Definicin
operacional:

Indicadores
Variable principal: Son
algunas Solicit crdito
Financiamiento en caractersticas
las Mypes.
relacionadas con el
financiamiento
de
las Mypes.
Recibi crdito
Nominal:
S

Monto del
solicitado
Monto del
recibido

No
crdito Cuantitativa:
Especificar el monto
crdito Cuantitativa:

Entidad a la
solicit el crdito

Especificar el monto
que Nominal:
Bancaria

No bancaria
Entidad que le otorg Nominal:
el crdito
Bancaria
No bancaria
Tasa
de
inters Cuantitativa:
cobrada
por
el
crdito
Especificar la tasa.
Crdito oportuno
Nominal:
S
No

Escala
medicin
Nominal:
S
No

de

Crdito inoportuno

Nominal:
S

Monto del crdito:


Suficiente
Insuficiente
Cree
que
financiamiento
mejora
rentabilidad de
empresa

Variable

No
Nominal:
S
No
el Nominal:
la S
su
No

Definicin
conceptual

Definicin
operacional:

Escala
medicin

Indicadores
Variable principal: Son
algunas Recibi
Nominal:
Capacitacin
en caractersticas
capacitacin antes
las Mypes.
relacionadas a la del otorgamiento del S
capacitacin
del crdito
personal en las
No
Mypes.
Nmero de veces Ordinal:
que
se
ha
capacitado
el Uno
personal
de
gerencia en los dos Dos
ltimos aos
Tres
Ms de tres.
Los trabajadores de Nominal:
la
empresa
se
capacitan
S
No
Nmero de veces Ordinal:
que
se
han
capacitado
los Uno
trabajadores de la
empresa en los dos Dos
ltimos aos.

Ms de dos veces

de

Tipo de cursos en Nominal:


los
cuales
se
capacita el personal Inversin del crdito
de la empresa.
Marketing
empresarial
Manejo empresarial
desarrollo
dentro
dela organizacion
Otros: especificar.
Considera
la Nominal.
capacitacin como
una inversin.
S
No
Cree
que
la Nominal:
capacitacin mejora
la rentabilidad de su S
empresa
No
Cree
que
la Nominal:
capacitacin mejora
la competitividad de S
la empresa
No

Variable

Definicin
conceptual

Definicin
operacional:

Escala
medicin

Indicadores
Variable principal: Percepcin
que Cree o percibe que Nominal:
Rentabilidad
de tienen
los la rentabilidad de
las Mypes .
propietarios
y/o su empresa ha S
gerentes de las mejorado en los
Mypes
de
la dos ltimos aos No.
rentabilidad de sus
empresas en el
periodo de estudio.
Cree o percibe que Nominal:
la rentabilidad de
su empresa ha s
mejorado por el
financiamiento
No
recibido
Cree o percibe que Nominal:
la rentabilidad de

de

su empresa ha Si
mejorado por la
capacitacin
No
recibida por Ud. Y
su personal
Cree o percibe que Nominal:
la rentabilidad de
su empresa ha S
mejorado por el
financiamiento y la No
capacitacin
recibidos

Variable

Definicin
conceptual

Definicin
operacional:

Escala
medicin

Indicadores
Variable
Son
algunas Giro del negocio de Nominal:
complementaria: caractersticas de las Mypes
Perfil
de
las las Mypes.
Especificar
Mypes
Antigedad de las Razn
Mypes
Un ao
Dos aos
Tres aos

Nmero
trabajadores

Ms de tres aos
de Razn:
1-5
6-10
10-15
16-20 20

Tipo
financiamiento

Ms de 20
de Nominal:
Propio

Objetivo
Mypes

de

Ajeno
las Nominal:

de

Maximizar ganancias
Dar empleo
familia

la

Generar
ingresos
para la familia
Otros: especificar.

Variable

Definicin
conceptual

Definicin
operacional:

Indicadores
Variable
Son
algunas Edad
complementaria:
caractersticas de
Perfil
de
los los propietarios y/o
propietarios
y/o gerentes de las
gerentes
de
las Mypes
Mypes
Sexo
Nominal:
Masculino
Femenino
Grado de instruccin Nominal:
Sin instruccin
Primaria
Secundaria
Instituto

Profesin

Universitaria
Nominal:
Licenciado
Administ.
Contador Pblico
Contador Mercantil
Ingeniero
Economista

Escala
medicin
Razn:
Aos

de

Profesor
Otros: Especificar:
Fuente: Elaboracin propia.
Procedimientos
Para la recoleccin de los datos se realizaran visitas previas a las Mypes del
sector servicio rubro tranposrte de carga pesada, con el propsito de coordinar
con los representantes legales y/o gerentes de estas, para determinar si estos se
encontraban dispuestos a proporcionarnos la informacin suficiente para la
realizacin de nuestro trabajo de investigacin. Finalmente, luego se realizaran
las coordinaciones pertinentes, se proceder a la aplicacin del instrumento
(cuestionario).
Tcnicas e instrumentos.
Tcnicas
Para el desarrollo de la presente investigacin se aplicar la tcnica de la
encuesta.
Instrumentos
Para el recojo de la informacin de la investigacin se aplicara un cuestionario, el
cul consta de 23 preguntas distribuidas en cinco partes, la primero son datos
generales la cual contiene 03 preguntas, la segunda parte contiene 07
interrogantes sobre el financiamiento, la tercera parte consta de 03 interrogantes
relacionadas con la capacitacin, la cuarta parteconsta de 08 preguntas
relacionadas a las Mypes y la ltima parte son 02 preguntas referentes a la
rentabilidad.
Plan de anlisis.
Para el anlisis de los datos recolectados en la investigacin se hara uso del
anlisis descriptivo; para la tabulacin de los datos se utilizara como soporte el
programa Excel y para el procesamiento de los datos el Software SPSS versin
18 (Programa de estadsticapara ciencias sociales).

ACTIVIDADES PROGRAMADAS
2012
ACTIVIDADES
PROGRAMADAS
Asesoramiento del
docente
Identificacin de
las variables de
Estudio
Determinacin del
sector y rubro
de estudio
Fijacin del ttulo
del proyecto de
Investigacin
Bsqueda de
informacin para la
elaboracin del
problema
Determinacin del
enunciado del
Problema
Se fij el objetivo
general y los
objetivos
especficos
Se recopilo la
informacin para la
ejecucin del marco
terico y
conceptual
se formul la
hiptesis
Se eligi la
metodologa de la
Investigacin
Revisin y
correccin del
trabajo
de investigacin

MESES
MAYO
JUNIO
JULIO
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3

AGOSTO
1 2 3 4

empresa: TRANSPORTE ENTERPRISE NUEVO AMANECER


1. Sexo
F____ M____
2. EDAD:________
3. Te gustaria tener un trnasporte serio que tus productos llegen en
optimas condiciones atu lugar de trabajo?
a) Si
b) No
4. Porqu transportarias tus productos en nuestra empresa?
a) seguridad
b) confianza
c) Precio
5. Qu esperas de nuestra empresa ?
a) un srvicio bueno
b) que tus productos llegen a tiempo
c) o por ser una empresa nueva
6. cuanto estarias dispuesto a pagar por el serviciode traslado o
contraciond nuestra movilidades ?
a) por flete que es un monto s/ 1200 por viaje
b) por alquiler que es s/110 por dia

7. Qu le cambiarias los servicios de transporte que hay hoy en dia ?


a) el trato
b) la seguriadad
c) tiempo
8. Si se te presentara la oportunidad, iniciarias tu propia empresade
transprte ?
a) Si
b) No
9. Cul de las siguientes opciones crees que es una necesidad para ti
como cliente de empressas de transporte?
a) Helados lights
b) Precios mas bajos
c) Sabores no tradicionales
d) Variedad en los toppings