*EFECTO MAGNUS

Antonio Herrera, Fsica de Fluidos

HEINRICH MAGNUS (02/05/1802- 04/04/1870)

Fsico y qumico alemn, estudi en Berln, Estocolmo y
Pars donde fue dirigido por Gay-Lussac.

En 1834 Magnus fue nombrado profesor asociado, y en

1845 profesor titular en Berln.

En 1865 represent a Prusia en la conferencia en

Frncfort del Meno para traducir un sistema mtrico
comn de pesas y medidas en Alemania.

Aportaciones cientficas:
Descubri los primeros compuestos platino-amonio.
Disminucin en la densidad producida en granate y vesubianita por licuacin.
Absorcin de gases en la sangre y expansin de estos por el calor y su
conduccin.
Termoelectricidad, electrlisis, induccin de corriente, polarizacin del calor y
la deflexin de los proyectiles en armas de fuego.

DESARROLLO TERICO

Por el principio de Bernouilli obtendremos

un aumento de presin en B y una
disminucin en A. Dada esta diferencia de
presin se generar una fuerza vertical
hacia arriba (desde la presin mayor a la
menor).

Como se ve en la figura el
flujo va hacia la izquierda
y el cilindro rota en
sentido antihorario. Vemos
que la velocidad en la
parte superior del cilindro
refuerza la velocidad
existente del flujo, por lo
que la velocidad total en A
es mayor que en B (donde
a su vez disminuye la
velocidad del flujo.

FUERZA DE EMPUJE
La diferencia de velocidades del aire que pasa por encima y
por debajo de un ala produce una diferencia de presin que se traduce
en una FUERZA DE SUSTENTACIN O EMPUJE. Aplicando la ecuacin
de Bernouilli y despreciando las fuerzas de cuerpo

Si v es la velocidad del mvil (pjaro, avin, cilindro) se define el

coeficiente de sustentacin Cs que depende de la forma del ala,
ngulo de ataque, a partir de:

Con lo que la fuerza de sustentacin queda (sustituyendo por el rea

lateral del cilindro):

Siendo a el radio del cilindro, h la altura y la densidad del aire.

APLICACIONES

Trayectoria de cuerpos en rotacin:

ftbol, tenis

Alas de aviones: modelo 921-v de 1930

Energa: Magenn Power Inc.

iCar: vehculo terrestre y areo.

Martima: barco de Flettner

ANTN FLETTNER
Antn Flettner (1 de Noviembre de 1885 en
Eddersheim 29 de Diciembre de 1961, USA).

Fue un ingeniero aeronutico y fsico alemn,

contemporneo de otros nombres como Von Braun.

Contemporneo a Prandtl, investig acerca de los las

fuerzas que ocurran en un cilindro rotatorio.

A partir de la teora del efecto Magnus consigui desarrollar algunos inventos.

Parte de esos inventos fueron usados en aviacin (helicpteros Flettner), pero
en el caso que nos ocupa, se trata de cilindros rotatorios

BARCO DE FLETTNER

Buckau (1924) 52 m de eslora, 7 Tm de masa, dos rotores de 18 m de

altura y 2,7 m de dimetro.

Brbara (1926) Tres rotores.

Alcyone (1985) Cousteau, el rotor Flettner serva de motor auxiliar.

Calypso II, Cousteau, no se lleg a construir por el fallecimiento de este.

Uni-Kat Flensburg desarrollado por el instituto de Fsica y Qmica de la

Universidad de Flensburg (Alemania).

E-Ship (2007), Sociedad de construcciones elicas ENERCON, 130 m de

eslora, cuatro rotores Flettner.

John Lathman y Stephen Salter: trimaranes impulsados con rotores

Flettner para sembrar nubes ocenicas con nanogotas de agua salada y
amortiguar el calentamiento global.

E-SHIP

CLOUDIA

CALYPSO II

UNICAT

Revista Espaola La Esfera del 17 de Septiembre de 1925

Un rotor en un fluido en movimiento,

siempre produce dos efectos: empuje
y arrastre. As, en vientos muy fuertes
y aunque se apaguen los motores de
los rotores, se seguira produciendo
cierta fuerza.

Fuerza de empuje
cuando variamos el radio

FUERZA EN kN

Fuerza de empuje
cuando variamos la
altura

Fuerza de empuje
cuando variamos
la velocidad de
flujo

EMPUJE

ARRASTRE

El mximo empuje se produce sobre las 700 rpm, unos 1700 Newtos

CONCLUSIONES

Los rotores ms productivos son aquellos que tienen discos que dirijan el
fluido en la superficie del rotor. Se deduce que los rotores deberan ser
una columna con multitud de discos que no rompiesen el flujo laminar.

Los buques experimentales Buckau y Barbara funcionaron con

acierto. Tanto en sus comparaciones con buques gemelos e impulsados a
vela, como funcionando por s mismos.

El antiguo Buckau no poda orzar a ms de 45. En comparacin con el E

Ship es muy poco, ya que el nuevo es capaz de llegar a los 25 con ms
rapidez. (ngulos medidos entre la direccin del viento y la proa)

Los buques con propulsin rotor no pueden navegar con el viento en

popa cerrada, pues el fenmeno de la aspiracin se crea en la
componente perpendicular al viento.

WEBGRAFA
www.wikipedia.org algunos datos histricos
www.efectomagnus.blogspot.com
www.icar-101.com
www.energykitesustem.net/0/Magenn/
www.histarmar.com Historia y Arqueologa Marina

BIBLIOGRAFA
Trabajo de Fin de Carrera, Arnau
Chica.
Apuntes de clase, Antonio Molina.
Fluids and Mechanics 2ed, P.
Kundu, I. Cohen.