Uniones roscada

Informacin general sobre uniones atornilladas

Informacin general sobre uniones atornilladas

Las uniones atornilladas pueden ser uniones de friccin, uniones de fijacin o una
combinacin de ambas.
En una unin de friccin, se necesitan aproximadamente 10 veces ms tornillos que
en una unin de fijacin para absorber las mismas fuerzas de cizallado a travs de la
friccin.
Debido a las elevadas fuerzas de cizallado, para el diseo de bastidor auxiliar intermedio se ha optado por utilizar uniones de fijacin.

En el documento Bastidor auxiliar intermedio en Clculos y teora se proporciona

ms informacin sobre bastidores auxiliares intermedios.

Combinacin de uniones de friccin y uniones de fijacin

En este tipo de unin combinada es normal tener orificios en la placa de fijacin y el
bastidor. Los orificios no son precisos y casi siempre hay juego entre los orificios y
los tornillos. Con las tolerancias de produccin en los componentes taladrados y soldados, puede ser necesario de todos modos escariar un poco el orificio para poder colocar los tornillos.
IMPORTANTE
Las uniones de este tipo se deben considerar como uniones de friccin que requieren
de apriete y reapriete al par correspondiente. Esto aplica en todas las uniones en las
que solo el tornillo o el remache hacen contacto con el borde del orificio.

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Uniones de friccin

Uniones de friccin
Las uniones de friccin son el tipo de uniones usados normalmente para la fijacin
de elementos de carrocera. El tornillo de una unin de friccin debe estar pretensado
de modo que la unin mantenga las piezas bien sujetas.
Los tornillos para la fijacin de elementos de carrocera frecuentemente son cortos,
lo cual significa que la longitud de fijacin del tornillo es corta. Cuando las capas de
pintura en la unin se han desgastado y el material debajo de la cabeza del tornillo y
la tuerca est deformado, se reduce el pretensado de los tornillos y la unin empieza
a aflojarse.
Tenga en cuenta lo siguiente para reducir el riesgo de que haya juego:
Seleccione la pintura correcta para las placas de fijacin. Solo las pinturas ED y
las pinturas en polvo tienen la resistencia suficiente para asegurar que la capa de
pintura no se desgaste. Si a pesar de todo se utiliza una pintura lquida, es necesario enmascarar las superficies de contacto. Incluso con esta medida, frecuentemente se producen problemas con la proteccin contra corrosin. Una capa fina
de imprimacin (mx. 40 m) debajo de la unin es aceptable.
La capa de pintura en la unin de friccin debe ser lo ms fina posible, mximo
110 m.
Utilice arandelas de dureza suficiente debajo de la cabeza del tornillo y la tuerca
para reducir la presin superficial y evitar deformaciones. Scania recomienda 200
HV para tornillos 8.8 y tuercas de clase 8 y 300 HV para tornillos 10.9 y tuercas
de clase 10.
IMPORTANTE
Para que el tornillo mantenga el pretensado y la unin de friccin funcione correctamente, es necesario reapretar. Tal es el caso sobre todo cuando la unin de friccin
incluye capas de pintura. Es importante informar al cliente final sobre este tipo de
unin atornillada.

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Uniones de friccin

Para reducir el riesgo de que el tornillo pierda su pretensado y la tuerca se afloje, Scania recomienda que la relacin L/D se superior a 3, siempre y cuando la unin de friccin se apriete al par recomendado.
Una tuerca de seguridad no impedir que se reduzca el pretensado, ya que la tuerca
no se mueve en relacin con el tornillo. La tuerca de seguridad solo impide que la
tuerca se desenrosque y se afloje cuando se pierde el pretensado.

Scania recomienda el uso de tornillos completamente roscados y que como mnimo

dos vueltas de la rosca del tornillo sobresalgan de la parte exterior de la tuerca.
Los elementos de la carrocera que se fijan mediante uniones de friccin no se necesitan taladrar juntos con el bastidor del chasis.

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La cantidad de tornillos de la unin se adapta a la carga a la que se somete la unin.

Todas las uniones deben estar compuestas por lo menos de 2 tornillos.

La relacin L/D debe ser superior a 3.

Dimetro de broca:
14,8 mm para tornillo M14.
17,0 mm para tornillo M16.

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Uniones de friccin

Pares de apriete:
Tornillo
M14 clase 8,8
M16 clase 8,8
M14 clase 10,9
M16 clase 10,9

Par de apriete (Nm)

Nom.
Mn.
112
78
180
126
170
145
270
230

En el documento Fijacin de la carrocera en Bastidores y bastidores auxiliares se

puede encontrar ms informacin.

Mx.
155
242
196
311

Se debe tener en cuenta que el tornillo vertical de los soportes de adaptacin al chasis
flexibles no forman parte de la unin de friccin. Por lo tanto, los pares de apriete
recomendados anteriormente no aplican a este tornillo. Remtase al documento Fijacin de la carrocera en Bastidores y bastidores auxiliares para los pares de apriete de
este tornillo.
Nota:
Estos pares de apriete son generales. Para algunas piezas de Scania es posible que
apliquen otros pares de apriete. Contacte con su concesionario.

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Uniones de fijacin

Uniones de fijacin
En una unin de fijacin, lo que sujeta las piezas es la superficie del tornillo o remache que hace contacto con el borde del orificio.
Las uniones de fijacin se realizan utilizando remaches o perno de ajuste. Cuando se
utilizan pernos de ajuste, se deben escariar los orificios de toda la unin.
Las uniones de fijacin se deben usar en los casos siguientes:
Cuando se montan placas de fijacin y fijaciones de elementos de la carrocera
para el bastidor auxiliar junto con los travesaos montados con abrazaderas de fbrica
Al usar un bastidor auxiliar intermedio
Perno de ajuste

Dimetro de broca

M14 clase 8,8

M16 clase 8,8

13.8 mm
15,8 mm

Dimetro de escariador
14H8
16H8

Los soportes remachados pedidos a fbrica cumplen los requisitos de las uniones de
fijacin entre soportes del bastidor y el bastidor del chasis.

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