Manuel Entretien FR1 de 1-12-Mecanique

guide d-entretien
RENAUtrT
FR T
r\
FACILITEZ.VOUSLA VIE: UTILISEZ LES DOCUMENTSCI.JOINTS,TOUJOURSA CONSERVEAXORD
r-'l
,, ,
CERTIFICAT DE GARANTIE
Cet imprim composde trois voletsrappelle vos droits, mais aussiles limites de la garantie accorde votrevhicule.Il dewa
tre prsentlors de chaque intervention au titre de Ia garantie.
Aprs mise en service du vhicule et rvision gratuite, seul le volet no 3 doit tre dans Ia pochette ci:ioiatg'
Attention: en cas de perte de ce certificat aucun duplicata ne sera dlivr'
SERVICARTE
Cettecarte est destine simplilier Ia prise en chargede votre vhiculesansrisque d'emeur pour I'laborationdes documents
administratifs (ordre de rparation, facture, etc.).
Elle doit tre prsentelors de chaque intervention (garantie et hors garantie) dans tous les points de Service du Rseau
Renault Vhicules Industriels.
D'autres exemplairespeuvent tre obtenus titre onreux.Il suffit d'en faire Ia demande.votre Concessionnaire'
CATALOGUEPIECESDE RECHANGE. .MICROFICHE"
BUT
Ce catalogueest clestin identifier avec prcisiontoutespicesou lmentsconptitutifsde votre vhicule,afin de commander
les piceJncessaires la rparation, chez tout rparateur quip d'un lecteur, en France ou I'tranger.
UTILISATION
A partir de la troisimevue de Ia premire ligne, reprsentantla vue clatedu vhicule,identifier le codede I'organeou sous
ensemblea rparer (exemple: moteur: code 21).
Sur les vues suivantes,rechercher dans I'exemplecode 2L le numrode la vue correspondant Ia fonctiono sousensemble
rparer soit: pour la fonction tubulure sur bloc-chanCqj 4!_99j. La partie haute de chaquevue donneles indications
Positionnerla vue 21b 30 repreen haut droite p.r lEdTiTi]
suivantes:
tubulure sur bloc -changeur
Sans climatiseur
Fonction
Type d'
ne ou sous ensemble
/ Indice de
ls,ritede la
t"
Ionclron
Avec climatiseur
tubulure sur bloc-changeur
\
Consulterventuellementla nFichede constitution, du vhicule pour dterminer exactementIe type de l'organe ou du sous
ensemble rparer. Noter la rfrence de la pice ncessaire[durit).
exemple:repre 21, rfrence: OO17 1"15035 pour la solutionavec climatiseur.
L-l
\)
,L)
l
l
guide
d'entretien
sommarre
'i
PAGES
PAGES
1 - GENERALITES
Il d e xalphabt ique
Pl a q ues et ins c r ipt i o n s .....
Trappes et panneaux d'accs
C a rac t r is t iques - C o n te n a n c e s ..
C o u ples des er r age
I
v
7-C IR C U ITD E C OMB U S TIB LE

...,,,,....7.1
... ...1.3
....,1,4
. . . .1,4
.,.. ...1.5
..,. ...1.7
g-susPENSIoN
.....3.1
. . .. . . .3.2
....
Circuitpneumatiquedesservitudes
.. . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . .3.4
Suspensionsavantetarrire
4 -FR EIN A G E . . . . . . . .
Schmasde freinage
5 - MOTEURMIDR06.20.45
Fi l trat iondel' huile
Cu l a s s es
Po mped' iniec t ion
Tu rb o- c om pr es s eu r
'
r - -/
C o mpr es s eur d' air .
Po mpeeau.
Th e rm os t at
I) mar r eur
Po mpehy dr aulique
Al te rnat eur
Co mpr es s eur c ir c u i tr fri g ra ti o n
6-MOTE URE E . 6. 335
Fi l tra t iondel' huile
Culasses
Po mp ed' iniec t ion
\ -/
Tu rb o - c om pr es s eu r
Co rnpr es s eur d' air.
Po mp eeau.
D mar r eur
Al te rnat eur
Compresseurcircuitrfrigration
Systm eant i- f um e s
4.1
8-C IR C U ITD E R E FR OID IS S E ME N T

R efroi di ssement...
Circuithydrauliquedeventilateur . . . .
g-FILTR A TION D E L' A IR
10-B Oi TE S D E V ITE S S E S
8.9...
2FS .6.90
2F5.H P .600
l l .TR A IN A V A N T.D IR E C TION
12 - PONTARRIERE
.... ...5' 2
....... ,.6,2
.. ......5.3
' .'.' .5.9
,.....5.8
.....5.8
. .....5.10
. .....5.10
. ....5' 10
. .....5.11
.....5.11
.......6.1
,.,....6.2
. . .6.3
....' ...6.4
. .....6.6
... ...6' 7
.....6' 7
.......6.8
.......6.8
. . . . . I . . . . . .6.8
.....6.9
I3-C A R R OS S E R IE .
I4- LE C TR IC TTE .
Tabl eaudesampoul es.....
S chrrasl ectri ques.
I5-C LIMA TIS A TION
C i rcui tchauffage
A utomate
C ontrl edesdfauts
S chmasdepri nci peT-GT-GTS..
S chmadepri nci peE .....
I6-E N TR E TIE N D TV E R S
. . . . . . . 8. 1
. . . . . . 8. 1
. . . . . . . .4.3
. . . . 9, 1
. . . . 10. 1
. . . . 1o. 2
.. . . . . . . 10. 3
. . . . . 10. 4
. . . . 11. 1
. .,I2.'
.. . . . . , . 13. 1
. . . 14. r
. . . . 14. 2
..... 14. 9- 14. 10
. . ', . . . . 15. 1
. . . . . . . 15. 2
. . . . . . . 15. 7
. . . . 15'8
. . . 15. 19
. . . . 15. 24
. . . . . 16. 1
CONDUCTEURSET TECHNICIENS.
Ce guide d'entretien vous est particulirementdestin.
Il est indissociabledu guide de conduite.Cesdeux documentsdoivent
se trouver en permanence bord du vhicule.
La prsentationen deux fasciculesfde format diffrent) n'a pour but
que de vous faciliter la recherche des renseignementsdont vous avez
besoin.
La sommeimportante des informations contenuesdans ce guide doit
permettre au conducteurde se dpannerrapidementen toute circonstance soit par ses propres moyens,soit en remettant ce guide un
technicien comptantpour un problmeparticulier.
Nous vous rappelonsque vous trouverez auprs de votre concessionnaire toutes les explications qu'une utilisation particulire de votre
vhicule pounait vous amener demander.
1.2
gnralits
Inj ecteurs
INDEX ALPHABETIQUE
......1 4 -2 2
A Ac c lr at eur le c tri q u e .....
.,.I4 .1
Ac c um ulat eur s ....
.5.11-6.8
Alternateur
.........3 .6
Am or t is s eur s
.....1 4 .2
Am poules
....4 .6
Ant i- bloc ager o u e.s
Antigel (tableaude concentration). . . . . . . . . . .8.1
.......1 .2 .2
Ar br eder oues f d p o s e.....
]
,.....1 1 ,2
As s is t anc eded i re c ti o n
t5.7
Automate
L Lubrimatic
Batterie d'accumulateurs.. .
Botede vitesses8.9 . . .
Bo t edev it es s e s z F 5 .H P.6 O0 ,
Botede vitessesZF 5.6.90
t 4.1 ,
LO.2
. .. . . . .1 0.4
. . . . 10.3
.........L .5
Car ac t r is t ique s ....
....1 3 .1
Car r os s er ie
.....1 5 .2
Chauf f age
........1 5 .1
Clim at is at ion
.......,.6 .7
Com pr es s eur d' a i r8 E6 .3 3 5 .
.....5 .8
Com pr es s eur d' a i rM ID R 0 6 .2 0 .4 5
....1 .6
Cont enanc es
C ouples des er r a g e
,....1 .7
. . 5.11-6.8
Courroies
.......3 .4
C ous s ins d' air . .
........,4 .8
Cy lindr es def r ei n re s s o rts
. . . .6.3
Dposes/Poses
sur moteur88.6.335
Dposes/Poses
surmoteurMIDR06.20.45. . . . . 5.3
....4 .9
D es s ic c at eur d' a i r.
.,....' ]' 1 -.2
D ir ec t ion
....1 4 .1 0
D is jonc t eur s t he rm i q u e s
.4.2
E Echangedesplaquettesde freins avant
E m br ay agef av e c B.9 e t5 .6 .9 0 ),.....1 O.2
....5 .1 -6 .1
E nt r et ienm ot eu r
. . . . . . . L4.1
Equipementlectrique
Filt r at iondel' air
Filt r at iondel' ea u
Filtration de I'huile
Filtrationducombustible. . . .
Fr einage
Fr eins dis ques
Fronfremplissage)
Fum es
G G am r nes d' ent re ti e n
G lac es ( c hang e )
G r ais s age[ t abl e a u )
G r oupes olopn e u m a ti q u.e s
.
H Huiles ( t ableau)
......9 .1
......8 .1
. .5.1-6.1
. . . . . . . ,7.7
.......4 .1
.......4 .2
. . .15.6
........6 .9
Levageduvhi cul eenatel i er,

M Moteur06.20.45
MoteurE E .6.335
......5. 7
. .5.2-6.2
. . .. . . . . 3. 4
.......5. 1.
.......6. 1
P are-bri sefchange)
...1.3. 1.
Priodicits
. . . . . . .2.L
d'entretien
P l aquesi denti fi cati on
.........1.4
....4. 2
P l aquettesdefrei ns
....1. 5
P neumati ques......
P oi ntsdel evagevhi cul e
......3. 4
P omped' i nj ecti onE E .6.335
....6. 4
Pomped'injectionMIDR 06.20.45 . . . . . . . . . . . 5.4
P ontarri re
...,:. , .,1 2. 1
P ortesfrgl aC eJ....
...13 . 3
P rogrammateurchauffage
....15 . 7
P urgeci rcui tcombusti bl e
.....7. 1,
R R al enti sseurl ectri que
R ducteurs
R fri grateur.....
R fri grati on
R efroi di ssement...
R gl agedesfrei nsarri re
R servoi rscombusti bl e
R otul es
......4.12
....L2 . 2
...76 . 2
........1.5. 4
....8. 1
..,..4. 3
.......7. t
........3.4
.4.5-4.7
S Schmade freinage
...1.4. 6
S chmasl ectri ques
.....3. 3
S chmaservi tudes
......3. 2
S ervi tudes
..
. ..ILz
S ervo-di recti on..
......13 . 1
S oudure
.....3. 1
S uspensi on
Systmeanti-fumes
moteurE8.6.335.,. .-. . . . .6.9
T Tensi oncourroi es
Toi l ettes
Trai navant
Trappesd' accs
Turbo-compresseur
V V enti l ateur.....
V i si tedegaranti e
wwc
..5.11 - 6. 8
......16 . 1
....11 . 1
.......' 1. . 4
.5.9-6.6
......8. 4
......2. 1,
. . . . 16 . 1
,.. ' 2,2

......1 3 .1
.... ' 2.8
.......' .4 .8
... ' ' ..2 . 7
1.3
gnralits
PLAQUESET INSCRIPTIONS
L - Type de vhicule et numro de fabrication frapps sur le chssis.
2 - Plaque ovale indiquant le type du vhicule,
3 - Plaque constructeurdans emmarchementavant : type du vhicule,numro dans Ia srie du type.
4 - Plaque d'identification pont arrire.
5 - Plaque d'identification bote de vitesses.
6 - Plaque d'identification du moteur MIDR 06.20.45
7 - Plaque d'identification du moteur E8.6.335
E3 2049 a
TRAPPESET PANNEAUX D'ACCES

1 - Trappe accs roue de secours, robinet de gonflage,
rservoir lave-vitre.
2 - Panneaud'accs rservoirs combustibleet rservoir
circuit hydraulique freins avant.
3 - Portillons soutes bagages.
4 - Panneaucompartimentcouchette.
5 - Portillon d'accs appareil de chauffage autonome
Webasto et du coffre lectrique.
6 - Portillon compartimentmoteur.
7 - Trappe intrieure accs compartimentmoteur.
I - Panneaud'accs filtre air-radiateur.
I - Panneaud'accs compartimentcondenseur.
1O- Trappe intrieure d'accs bote de vitesses.
11.-Panneau d'accs coffre batteries, rservoir huile
embrayage,rservoir combustibleet prise de charge.
12 -Coffre lectrique sousmarchepiedconducteur.
13-Trappe intrieure accs bloc de raccordement,freinage.
1.4- Panneaud'accs poubelledes toilettes.
1.5- Trappes d'accs compresseurrfrigrateur.
@@@@
@@@
@@@@@ @@
83 2070 A
1.4
gnralits
PLAQUESET INSCRIPTIONS
1 - Type de vhicule et.numro de fabrication frapps sur le chssis.
2 - Plaque ovale indiquant le type du vhicule.
3 - Plaqueconstructeurdans emmarchementavant : type du vhicule,numro dans la srie du type.
4 - Plaque d'identification pont arrire.
5 - Plaque d'identification bote de vitesses.
6 - Plaque d'identification du moteur MIDR 06.20.45
7 - Plaque d'identification du moteur EE.6.335
83 2049 a
TRAPPESET PANNEAUX D'ACCES

1 - Trappe accs roue de secours,robinet de gonflage,
rservoir Iave-vitre.
2 - Panneaud'accs rservoirs combustibleet rservoir
circuit hydraulique freins avant.
3 - Portillons soutes bagages.
4 - Panneaucompartimentcouchette.
5 - Portillon d'accs appareil de chauffage autonome
Webasto et du coffre lectrique.
6 - Portillon compartimentmoteur.
7 - Trappe intrieure accs compartimentmoteur.
B - Panneaud'accs filtre air-radiateur.
9 - Panneaud'accs compartimentcondenseur.
1O- Trappe intrieure d'accs bote de vitesses.
1.1-Panneau d'accs coffre batteries. rservoir huile
embrayage,rservoir combustibleet prise de charge.
12 -.Coffre lectrique sousmarchepiedconducteur.
1.3-Trappe intrieure accs bloc de raccordement,freinage.
14 - Panneaud'accs poubelledes toilettes.
15 - Trappes d'accs compresseurrfrigrateur.
@@@@
@@@
@@@@ @@@
83 2070a
1.4
gnralits
CARACTERISTIQUES
Mo te ur
...MID R 0 6 .20.45*
Cylindre
.9 840 cm3
Al s age/ c our s e. . . .
...I2 O1 745mm
Puissance
. . .21OkW (285ch) 2 2OOtr/mn
Couplemaxi . .
1.12,8daN.m [115 rnkg) 1 3OOtr/mn
Pomped'inlection BOSCH,' . . , PES6P 1204.320.RS.419
"
Rgulateur
..RQV275/1100P4495/3
Ord red' injec t ion. . .
....1 .5 .3 .6.2.4
C a l agen v is ualis ) . ....
..,..PMH 6 'cyl .
Moteur
. .EE.6.335*
Cylindre
11 000 cm3
Al sa ge/ c our s e. . . .
.7 2 4 1 t5 2,4mm
Puissance
. . .25OkW [340 ch) 2 1OOtr/mn
Couplemaxi. .
. . 1.29daN.m [132mkg) 1 300 tr/mn
Pomped'injection" BOSCH" ., PES.6P.
1204720/3RS60CB
R g ulat eur
... .R Q V 3 O O/5 0 0 -1 0 5 0P 591-3K
Ord red' iniec t ion. . .
....1 .5 ,3 .6.2.4
BO.IiTEDE VITESSES
8.9 * :9 vitessesavant synchronisesdont 1 extra lente et.
1 marche arrire.
| 2
SUSPENSION
AVANT
Pneumatique correction d'assiette,ressortshlicodaux,
coussinsd'air et amortisseurstlescopiques.
SUSPENSIONARRIERE
Pneumatiqueintgrale correction d'assiette, coussins
d'air et amortisseurstlescopiques.
PONT ARRIERE
PX rr4l.
Couples:MIDR avecZF 5.6.90: L6 x 4L ou 17 x 41,.
MIDR avec 8.9 : LB x 41 ou 19 x 4'1,.
E E .6.335
avec 8.9 :2O x 41.
E E .6.335
avec 5.H P .60O
: 21 x 1tr.
FREINAGE
Avant : hydropneumatique(freins disques monodisque
diamtre 22" ,5 avec tmoin d'usure).
EMBRAYAGE
Verto 430 DTP 24OO
Rapports :
AR I L I r '
DIRECTION
zF 8046.
Assistanceavec vrin intgr.
Dmultiplication 19,09/1
l 3 " | 4 " | 5 " | 6 " 1 7 " | 8e
ZF 5.6.90 * : 6 vitessesavant svnchroniseset 1 marche

arrire.
Rapports :
ARl1" l2l3. l4' lb" l6 '
5 ,2 2 | 5, 67 | 3, 2 9 | 2 ,2 O | 1 ,4 6 |
0,90
Zi'S ffp 600 * automatique: 5 rapports avant et 1 marche

anire.
Rapports :
ARl1" l2" l3" l4' 15 "
3 ,5 7 | 2, 8" t | 1 ,8 4 I 1 ,3 6 I
TRANSMISSIONS
Par arbres tubulaires avec ioints de cardan.
TRAIN AVANT
RI.65.R.Rouesindpendantes.
0 ,B O
Arrire : pneumatique(freins tambours avec rattrapage

automatique.
Diamtre des tambours : 41.4mm.
Surfacedesgarnitures:2 x 7 442 cmz.iipaisseur: 19 mm.
Systmeanti-blocagedes roues *.
Air comprim :
Compresseurbi-cylindre : 330 cm3.
Dessiccateurd'air,
P ressi on:8,3 bars.
RALENTISSEUR
Sur chappement*.
lectrique: Telma F.170ou F.2OO*
Hydraulique *
PNEUMATTQUES
Pression en bars
22,5 x 8,25-1O
1.58M 22 E
Couplede serrage des crous de roues = 50 t 5 daN.m.

ELECTRICITE
Tension 24 Volts.
2 accumulateurs143 Ah ou 170 Ah * ou 210 Ah *.
Alternateur : LBOACAV
Dmarreur : Paris-RhneDl3E110TEfavecMIDR 06.20.451
Dmarreur: R. BoschKE24V(avecEE6.335).
(*) Suivant versions ou options
1.5
gnralits
CONTTNANCES
Litres
HUILE
Moteur n/@R 06.20.45
m o te u rsec. . .
s a n s ch angef ilt r e( s )
ave c ch a ngef ilt r e( s )
....,,..,2 5
....2 O
....2 3
Moteur E86.335
mo te u rse c. . .
s a n s ch a ngef ilt r e( s )
ave c ch angef ilt r e( s )
..,,,.,,,2 6
....2 3
....2 5
.-.'
Bote de vitessesB.9
.''
Bote de vitessesZFS.6.9O. . . . . . . ;
. . . . 13
"t'l
Bote de vitesses ZF.5HP.6OO

1'" re mp l i s s age. . . ,
...,.3 0
Partiel aprs seulementvidangesouscarter. . . . . . 72 17
EAU
Circuit de refroidissementet de chauffage
R se rvo i r delav e- v it r e
. . . . .75
.........1 5
COMBUSTIBLE
Rservoirde combustible.. . . .
R se rvo i r s upplm ent a i re * ..
R se rvo i r c hauf f ageau to n o me
. . . . . . . 340
........1 5 0
........3 0
r.6
visite de garantie - graissage - gammes d'entretien

L'entretien est la premire garantie
Les priodicits de contrle et d'entretien que nous prconisonsne sont donnes qu' titre indicatif et pour une utilisation routire normale.
Plus les conditionsd'utilisation demandes au vhicule sont svres,plus les
frquences de contrle et d'entretien
doivent tre resserres.
Dans certains cas, il est ncssairede
tenir compte des heures de fonctionnement plutt que du kilomtrage.
Le constructeur ne peut pas tre tenu
pour responsabledes incidents conscutifs des fautes de conduite ou la
non observationdes prescriptions contenues dans cette notice, notammentsi
le graissages'effectue avec des lubrifiants n'ayant pas le niveau de performance requis.
Visite de garantie entre 2 5OO et
3 OOOkm
C'estune vrification de votre vhicule.
Elle est gratuite (sauf ingrdients)mais
obligatoire et conditionneI'application
de la garantie qui couvre ce vhicule.
Pour en bnficier, adressez-vous
votre concessionnaire habituel et
prsentezJui Ie certificat de garantie
qui vous a t remis lors de Ia livraison.
Essais sur route du vhicule

Aprs la visite de garantie, le concessionnaire devra s'assurer auprs de
I'utilisateur que toutes les prescriptions de la notice de conduite et
d'entretienont t bien comprises.
Graissage
Le constructeur dfinit le niveau de
performancedes lubrifiants ncessaire
la bonne marche des vhicules qu'il
construit. Il dfinit galementIa priodicit des interventionsde graissage.
Ces recommandations sont imprieuses :
Leur respect milite en faveur de Ia longvit des matriels et conditionne
I'exercice normal de la garantie qui est
offerte.
le tableau de graissage ci-aprs
exprime cette ncessit.
O Important
Vidange des organes: oprez sur sol
plat et l'huile chaude pour en faciliter
I'coulement.
Au remontage des bouchons changez
les ioints.
Vrification des niveaux d'huile (tous
organes)
le niveau doit tre vrifi, touiours dans
Ies mmes conditions [ vide ou en
charge), sur sol plat et au moins 5 minutes aprs I'arrt du vhicule.
PERIODICITESD'ENTRETIEN
Tableau n" 1
Tableau n" 3
Tableau no 2
Tableau no 4
Kilomtres
Gammes
Kilomtres
Gammes
Kilomtres
Gammes
Kilomtres
Gammes
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
BO000
B
C
B
D
B
C
B
E
90 000
100 000
1 1 00 0 0
120 000
130 000
140 000
150 000
160 000
B
C
B
D
B
C
B
E
170 000
180 000
190 000
200 000
210 000
220 000
230 000
240 000
B
C
B
D
B
C
B
E
250 000
260 000
270 000
2BO000
290 000
300 000
310 000
320 000
B
C
B
D
B
C
B
E
Exemplede lecture des tableaux
Gamme0 : Visite de garantie entre 2 500 et 3 0O0km

Gamme. : Oprations effectuer tous les ans
GammeB : Oprations effectuer tous les 10 O0Okm
GammeC : Oprations effectuer tous les 20 0O0km )
GammeD : Oprations effctuer tous les 40 000 km I communes toute la gammeB
GammeE : Oprations effectuer tous les 80 OOOkm I
OPERATIONSA LA STATION SERVICEOU A L'ATELIER
Vidangez
Moteur [2" vidange 5000 km)
Cuve de dcantation prfiltre de combustible
Compresseurd'air
Circuit d'assitance hydraulique d'embrayage
(Dans ce cas prendre Ia premire priodicit atteinte)
Audel des valeurs du tableau no 4, reprenez

le kilomtrage au dbut du tableau no 1 en y
aioutant 320 OOOkm.
$ Ce signe indique une priodicit particulire fvoir le libell de I'opration)
21
visite de garantie - graissage - gammes d'entretien

gammesd'entretien
OPRATIONSA LA STATION SERVICE
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X X
X X X
X X X
X
x X X
X
X x
X X x
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X X
X X X
X X X
X
X X X
X
X X X
X
X X X X
X X X X
s
s
X X X
X
X
X
X
X X X
X
X X X
X X
X X X
X
X
X X X X
X x X X
X X X X
2.2
X
X
X
X
X
Vidangez
Moteur MIDR 06.20.45[Huile MV3)
Moteur MIDR 06.20.45fHuile KM x 2J
Moteur EE.6.335
Bote de vitesses8.9 (2'vidange 20 000 km)
Bote de vitesses5 HP 600
Pont arrire
Rducteurs de roues
Rservoir de combustible (purgeJ
Bote de vitesses5.6.90 (2'vidange 20 0OOkm)
Effectuez
Echangecartouchesfiltres d'huile moteur IMIDR avec huile KM2)
Echange cartouches filtres d'huile moteur IMIDR)
Echangecartouche filtre d'huile moteur (EE.6.335)
Echangefiltre d'huile sur bote de vitesses8.9 ( la vidange de la botei
Echangefiltre d'huile de bote de vitessesZF 5.HP.600
Echangecartouchefs)filtre d'air sec
Echangecartouchesfiltres de combustible
Echange filtre du Lubrimatic
Graissagegnral
Graissagedes articulations sans graisseurs: charniresde portes, commandedes glaces,serrures, crmones,etc.
Graissagealternateur
Echangefiltre d'eau circuit moteur
Nettoyez
Cuve du filtre d'air sec
Reniflards
Cuve et tamis filtrant du prfiltre de combustible (et purgez)
Filtre de bote de vitesses ZF HP 600
Bornes et cossesaccumulateurs
Vrifiez
Tous les niveaux
Serrage des crous de roues
Pressionde gonflagedes pneumatiqueset roue de secours
visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

OPERATIONSA L'ATELIER
Vidangez
Circuit d'assistancehydraulique d'embrayage
Circuit hydraulique de freins avant
Circuit hydraulique du ventilateur
Effectuez
MOTEUR/REFROIDIS
SEMENT/ALIMENTATION
Echangethermostat (moteur 06.20.45tous les trois ans)
Rglagede la pompe d'iniection au banc ftous les 320 Oo0km)
Echangestandard du radiateur (tous les 320 000 km)
Echangedu bouchonpression dpressionsur vase expansion(tous les 100 000 km)
Echangede Ia cartouche filtre d'huile sur rservoir hydraulique circuit ventilateur
DIRECTION
Echangecartouche du rservoir d'assistancede direction
Echangeou rvision du botier de la servo-directionftous les 320 0OOkm)
TRAIN AVANT
Echangegraisse des couverclesde moyeux fsans toucher au rglage)
Echangegraisse des moyeux (tous les 160 0OOkm ou lors d'une remise en tat des freins)
Nettoyez
REFROIDISSEMENT/ALIMENTATION
Circuit de refroidissementfdtartrage si ncessaire)[tous les 2 ans)
Radiateur par soufflaged'air comprim(ou eau chaude)sousfaible pression,par I'amire du radiateur
FREINAGE
Appareils de freinage ffiltres, remplacezsi ncessaire)
Reconditionnementcartouche du dessiccateur
CARROSSERIE/CHAUFFAGE-VENTILATION
Filtres des arothermes
Filtre d'lectrovalvede vrin de porte et huilez les tiges des vrins
Filtre des vaporateursfune fois par mois en cas de fonctionnementJ
ELECTRICITE
Ralentisseurlectrique
2.3

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Vrifiez
SUSPENSION
AVANT/SUSPENSIONARRIERE/TRANSMISSIONS
Fonctionnementdes valves de nivellement
Etat et hauteur des coussinsd'air
Articulations de I'essieuavant, ieu des baguesde stabilisateur
Semagefixation des amortisseurs
Serrage des vis ou boulonsde cardans ftransmissions)
Jeu des croisillons de cardan
Etat des manchonsprotecteurs caoutchouc(rotules et amortisseurs)
CHASSIS
Etat et serrage des silentblocsfixation moteur, bote et radiateur
Serrage boulonnerie
X
X
X
x
X
X
X
X
X X
X
X
X X X
X X X
X X X
X
X
X X
X X X
X X X
X X X
X X X
2A
MOTEUR/REFROIDISSEMENT/ALIMENTATION
Serrageculassesmoteur EE.6.335
|eu des soupapes
Etanchitcache-culbuteurs
Serrage des plaques cache-poussoirs
Serrage des collecteursfadmissionchappement)
Fixation pompe d'injection et plombage
Calagepompe d'injection
Tarage des iniecteurs
Fonctionnementet rglagedes vrins de commanderalentisseursur chappementet commandecoupure
d'injection
Etanchitdu circuit de graissageciu turbo-compresseur
feux du turbo-compresseur(1"" contrle 240 000 km)
Etat des pales du ventilateur
Etat des courroies et tension (rglageou remplacementsi ncessaire)
Etanchitet fixation des conduits: admissiond'air, eau, gazole,tat des durits (remplacementsi ncessaire)
Etanchitappareil de chauffage
Protection du circuit de refroidissement
Fonctionnement du bouchon pression-dpression
Fonctionnementindicateur de colmatagefiltre d'air
Fixation dmarreur, compresseur,systmed'chappement
Srrage culassedu compresseurd'air
Rglagedes commandes(acclrateur,ralenti, stop)
Semagecarter d'huile moteur
Vitessede ralenti moteur (BV automatiqueHP 6OO)
EMBRAYAGE/BOITEDE VITESSES
Etanchitdu circuit hydraulique d'embrayage
Etanchitdu vrin de commandedu relais (B9)
Etanchit du coupleur hydraulique (ZF HP 6O0J
Etanchitbote de vitesses
Levier de modulationde pressionIBV ZF HP 600)
Passagecorrect des vitesses

DIRECTION
Etanchitet fonctionnementdu circuit d'assistancede direction
Etat du filtre du rservoir d'assistancede direction et fixation des organes
feu des commandesmcaniquesde direction serragedes organesde direction, le rglagedes butesde
braquage
Prsenceet tat des protecteurs de pivots
TRAIN AVANT
Freinagedes crous de fuses
Paralllisme
PONT ARRIERE
Etanchitpont
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
FREINAGE
Etat des protecteurs des tiges des cylindres de freins
Positionnementdu bras de commandeet jeu de fonctiormementdes leviers de frein rglage automatique
Etat des garnitures de freins
Etanchitdes circuits de freinage
Absencede frottement sur canalisationset flexibles de freins, de direction, d'alimentation
Etanchitdes circuits pneumatiqueset des indicateurs de tmoinslumineux
Fonctionnementdes appareils de freinage
Fonctionnementdu frein de stationnement
Fonctionnementdu frein principal
Fonctionnementdu ralentisseur lectrique
Efficacit du freinage
CARROSSERIE/CHAUFFAGE.VENTILATION
Fixation des siges
Fonctionnementdes appareils de chauffage
Fonctionnementdes portes {leur sensibilit)et des serrures
ELECTRICITE
Niveau fron Fonctionnementcorrect circuit rfrigration-compresseurs
Entrefer du ralentisseur lectrique
Fonctionnementcorrect de I'quipementlectrique (clairage,signalisation,appareil de bord)
Rglagedes phares
Echangeturbine refroidissementAUTOMATE (200 000 km)
Longueur des balais d'alternateur fchangesi ncessaire)
2.5

TABLEAU DES LUBRIFIANTS
Huiles Renault diesel
ORGANES
Viscosit SAE
Multig.
20w30
ou
Moteur MIDR 06.20.45
20W40
20w40
Moteur EE 6.335
15w40
Bote de vitessesB.9
Bote de vitessesZF 5 HP 600
ATF type A
Suffixe A
Pont arrire - Rducteurs de roues

Bote de vitesses ZF 5.6.90
@
Circuit hydraulique de direction
ATF DEXRONII D
Circuit hydraulique d'embrayage

Pivots de fuses,moyeux de roues, joints de cardan,
manchoncoulissant
Toutes articulations, etc.
.
GraisseNLGI 2
Savon lithium
Additif E.P.
Appareils de freinage pneumatique
Graisse norme
Westinghouse
Circuit hydraulique entranement ventilateur

Alternateur
X Toute I'anne
AFNOR HM 1OO

ENDE DU SCHEMA DE GRAISSAGE
1 Rservoir circuit hydraulique freins avant
3 Cartouchesfiltres d'huile moteur E8.6.335

4 Cartouchesfiltres d'huile moteur MIDR 06.20.45
5 Rservoir d'huile lubrimatic
6 Rservoir circuit hydraulique entranementventilateur
7 Rservoir circuit hydraulique de direction
ATF DEXRONII D
Remplissage
huile moteur8E.6.335
:
I Remplissagehuile moteur MIDR 06.20.45
Vidangehuile moteur 8E.6.335
t1. Vidange huile moteur MIDR 06.20.45
12 Vidange d'huile et remplacement filtre d'huile bote de

vitesses ZF 5 FIP 600
13 Remplissaged'huile bote de vitesses5 HP 600
1217
2" vidange
14 Vidange et remplissagebote de vitessesB.9
20 0OOkn
puis
80 000 kn
15 Echangecartouchefiltre d'huile bote8.9
16 Vidangebotede vitessesZF 5.6.90
Vidange et remplissagerlucteurs de roues
:
I B Rservoir circuit hydraulique d'embrayage
2'vidange
20 00Okn
puis
80 000 kn
huiles
grarsses
2.10

TCsNnn DU SCHMA DE GRAISSAGE
Graisse
Points de graissage
Frquences
1 Axe de vrin de porte (huileur)
GraisseNLGI.2
Savon lithium
Additif EP
tous les 1O000 km
Graissenorme LUCAS
tous les 80 00Okm
GraisseNLGI.2
Savon lithium
Additif EP
tous les 10 000 km
2 Palier relais commandeacclrationmoteur E8.6.335

3 Alternateur
4 Croisilloncardan transmissionsur ralentisseurlectrique
5 Croisilloncardan transmissionsur pont arrire
6 Camesde freins arrires
7 Paliers relais de direction
I Axe pdalier
Syrnbolesdes schnas de graissage
Huile EO-K
Huile MV2
o
I
A
o
o
o
O
Huile MV3
Huile HD
@
O
a
Huilerrr 1oo
Graisse
cRr 2
Remplissage
Vidange
Huile DEXRON
ffi
Graissage
Huile L55
Echange
Huile DTG
Graisse RAE
Graisse21OO
2G
1D
Graissage
deux graisseurs gauche )

(
(
un graisseur droite
)
emplEcpment
sur cnassrs
2.11
Suspension
SUSPENSIONAVANT
SUSPENSIONARRIERE
.t'ry"
3.1
suspension
LEGENDEDES APPAREILSPNEUMATIQUES
7 - Bloc de raccordementfvoir dtail page 4.4)
I - Valve de protection quadruple
11 - Rservoirdes freins avant
12 - Rservoirdes freins arrire
14 - Rservoirdes servitudes
45 - Dtenteur
59a - Electro-valve simple de charge de I'accumulateur hydraulique
59b - Electro-valve simple de commande du ralentisseur hydraulique
60a - Electro-valve double de commande de la porte avant
60b - Electro-valve double de commande de la porte milieu ou arrire
6Oc- Electro-valve'doublede commandede climatisation face avant
6Od- Electro-valvedouble de rduction d'efficacit du ralentisseur en 1" et 2. forces
6Oe- Electro-valvedouble de maintien en pression
61 - Distributeur commande pneumatique
67 - Valve de barrage retour limit
70 - Limiteur de dbit
81 - Valve de nivellemem
82 - Coussin pneumatique
84 - Moteur pneumatiquede commandede porte
86 - Avertisseur lectropneumatique
B7a- Commande poussoir d'ouverture de secoursde porte
87b - Commande poussoir du ralentisseur sur chappement
88 - Vrin pneumatique mise au ralenti pompe d'injection
89 - Vrin pneumatique du ralentisseur sur chappement
92 - Vrin pneumatique de commande de porte
95a - Commandemanuelle ralentisseur hydraulique
95b - Commandemanuelle de rhaussementde la susoension
96 - Suspensionsige conducteur
97. Servo-dbrayage
98 - Vrin pneumatiquecommandedes volets de I'arotherme
Sa - Distributeur du relais amire
Sb - Vrin de relais arrire
Sc - Valve commande distributeur vrin arrire
Sd - Valve changeur de gammefmarche arrire uniquement)
Se - Vrin changeur de gammefmarche arrire uniquement)
Sf - Accumulateur hydraulique
Sg - Soupapede commandedu ralentisseur hydraulique
Mini-pression et mano-contacts
C - Transmetteur de pression circuit servitudes
K - Mini-pression circuit servitudes
W - Mano-contactde ralentisseur sur chappement
Sh- Mano-contactrhaussementde la suspension
A1 - Ensembledes commandesbote de vitessesautomatique5 HP60O
A2 - Ensembledes commandesbote de vitesses8.9
A3 - Ensembledes commandesporte milieu ou arrire
3.2
SCIIEMA DES SERVITU
Commande porte avant
Suspension
I
ffiFl
ffi
Pressronconsranle
Pressiond'ouverture
ffi
Pressionde fermeture
Pressron dellvree
Commande porte milieu ou arrire
Pressionrhaussementsuspension
f
Pressiond'ouverture
Effi
Pression
defermeture
Bote de vitesse
Pression
E
I
fffi
Pression
Pression
Pression
Bote de vitesse
Pression
ffi
Pression
suspensron
STERVTTTJDES
PNEUMATIQUES
9{D
@
@0
Commande climatisation
ile vitesses automatiques 5 HP6OO
Ralentisseur sur chappernent
face avant
Pressionconstante
Pression commande accumulateur d'huile
Pressionconstante
Pression constante
Pressionouverture des volets
|,..'ffiX Pressiondlivre
Pression commande ralentisseur
ffi
Pressionfermeturedesvolets
Pression dIivre
Suspension sige conducteur
Pressionconstante
'i
Avertisseur
lc vitesses B9
iPressionconstanteet commandeG.V.
I PressioncommandeP.V.
fI
Pressionconstante
tu,
suspensron
IMPLANTATION DES APPAREILSPNEUMATIQUESDES SERVITUDES
3.3
suspension
POINTS DE LEVAGE DE LA CARROSSERIEA L'AIDE D1UNCRIC

Le vhiculeest quipde 4 coupelles(1)
de positionnement de cric situes
I'arrire des roues et signalespar un
repre sur la carrosserie.
EMPLACEMENT DES CHANDELLES

DE SECURITEEN ATELIER
A l'avant, utilisez les deux ferrures (1)
du train avant.
O lmportant
Ne iamais utiliser les coupellesde construction situes en avant des roues
avant.
A I'arrire, utilisez les deux ferrures

[1) prvues cet effet.
Il est recommand de ne pas laisser Ie
vhicule avec le pont suspendu par les
amortisseurs pendant plus de quelques
heures.
dpasse la demiSi I'intervention
iourne, soutenez le pont pour limiter
I'effort sur les coupelles des butes
hydrauliques internes aux amortisseurs.
ORGANESDE SUSPENSION
Les amortisseursne demandentaucun
entretien spcial.
Toutefois,tous les Bo 000 km ou tousles
ans, faites procder leur dposeet
la vrification de leur fonctionnement
par un spcialiste.
Suspension pneumatique arrire intgrale correction d'assiette.
Ce type de suspension est compos
d'amortisseurs tlescopiques doubles
effets,de coussinsd'air, de barre stabilisatrice, de bielles de retenue de pont
qui ont pour but d'assurer un meilleur
confort et une hauteur constante du
chssis par rapport au sol quelle que
soit la charge.
O Important
Ne pulvrisez jamais d'huile ou de
gazole sur les coussinset les flexibles
caoutchouc.
Vrifiez rgulirementl'tat extrieur
des coussinsd'air.
Les rotules de suspensionsont graisses vie et protges tanches par
une enveloppe.
Toute blessure ou dchirure celle-ci
implique obligatoirementle remplacement de la rotule.
3.4
Echange d'un coussin arrire

Montez le vhicule sur Ia cale [1) du lot
de bord.
Immobilisezle vhicule l'aide du frein
de stationnement.
A I'aide du cric [3) du lot de bord levez
Ie vhicule iusqu'au dgagementcomplet du coussin [2) de sa coupelle de
maintien suprieure.
Retirez en la dcoupant I'enveloppe
dtriore du coussin[2).
Nettoyez trs soigneusement la coupelle de maintien suprieure et

I'embase conique infrieure.
Prparez une enveloppe neuve.
Comprimez cette enveloppe au sol.
Prsentez et positionnez I'enveloppe
comprime sur son embase conique
infrieure.
Descendez lentement le cric.
Mettez le vhicule en marche afin de
gonfler les coussins.
Assurez-vous du positionnement correct de la nouvelle enveloppe et de
l'absence de fuite d'air.
suspensron
Prsentez et positionnez I'enveloppe
ainsi comprimesur I'embaseconique
infrieure sur train avant.
Descendezlentementle cric.
Mettez le vhicule en marche afin de
gonfler les coussins.
L'enveloppe neuve doit se positionner
d'elle-mme.
Assurez-vous de I'absence de fuite
d'air.
Echange d'un coussin avant

Montez le vhicule sur la cale du lot de
bord.
Immobilisezle vhicule I'aide du frein
de stationnement.
A I'aide du cric du lot de bord, levez le
vhicule jusqu'au dgagementcomplet
du coussin de sa coupelle suprieure
t1).
Retirez en la dcoupant I'enveloppe

dtriore.
Nettoyez la coupelle suprieure et
I'embaseconique infrieure.
Prparezune enveloppeneuve.
Comprimezcette enveloppeau sol fvoir
ci-contreJ.
Valves de nivellement
Aux priodicits indiques (chapitre
gammesd'entretien),il y a lieu de faire
nettoyer les valves de nivellement par
un concessionnaireou agent agr.
Le vhicule est quip de 2 valves de
nivellement avant (1) situes sur chaque demi-train...
... et d'une valve de nivellementarrirtr

(1) situe au-dessusdu pont arrire.
Rglage de la hauteur des coussins
Aux priodicits indiquesau chapitre
gammesd'entretien,vrifiez Ia hauteur
des coussinsd'air,
Ce contrle est indispensable pour
assurer une suspensionconfortable et
sauvegarderla tenue des coussins.
Maintenez une pression d'air dans les
rservoirs de B bars.
Dbranchez Ia biellette de chaque
valve de nivellement avant et manuvrez son levier pour contrler son bon
fonctionnement.
Rglage de la hauteur des coussins

avant
Le coussin tant degonfl, manceuvrez
le levier de la valve de nivellementvers
afin
le haut pour alimenter le,c^oussin,
d' obteni rl a coteA de 110lm mcom m e
indiqu.
Lorsque cette cote A est atteinte, mettez le levier en position o milieu o ou
point zro ; I'alimentation est alors
stoppe.
Alustez Ia longueur de la biellette de
valve afin que son levier soit maintenu
dans cette position.
Vrifiez nouveaula cote A.
3.5
suspension
Rglage de la hauteur des cousssins
arrire
Dbranchez la biellette de la valve de
nivellement arrire. Manuvrez le
levier de la valve pour contrler son
bon fonctionnement.
Les coussins tant dgonfls, manuvrez le levier de valve vers le haut oour
alimenter les coussins.
Mesurez Ia cote B. On doit obtenir une
c o t e de 29Ol3mm.
Lorsque cette cote B est atteinte, mettez le levier de valve en position
n milieu o ou point zro.
L'alimentation des coussins est alors
coupe.
Ajustez la longueur de la biellette de
commande afin que le levier reste
maintenu dans la position dsire.
Vrifiez nouveau la cote B.
Retirez l'crou (1) de fixation suprieure. Rcuprezla rondelle et Ie plot

lastiquesuprieursd'articulation.
3.6
La hauteur correcte des coussinstant

obtenue, effectuez un essai sur route
puis contrlez nouveaules cotes A et
B.
Parfaire le rglages'il y a lieu.
Retirez I'crou [1) sur fixation infrieure. Chassezl'axe.

C o mp ri m e z I' ensembl e amorti sseur
pour le dgager.
Rcuprezrondelleset plots lastiques.
Echange d'un amortisseur arrire.

Immobilisez Ie vhicule I'aide du frein
de stationnement.
Montez le vhicule sur la cale (1) du lot
de bord.
A I'aide du cric (2) du lot de bord, levez
le vhicule au maximum.
suspension
Echanged'un amortisseur avant

Dposez l'crou sur fixation suprieure.
Rcuprezrondelle et plots lastiques
suprieurs.
Retirez l'crou (1) sur fixation infrieure. ChassezI'axe.
Dposezles 4 vis de fixation (t) sur support [2J.

Dposezle support (2) pour dgager
I'amortisseur.
Engagezun amortisseurneuf.
Posezet bloquezl'crou suprieur.
Positionnezle support (2).
EngagezI'axe infrieur d'articulation.
Semezl'crou au couDle.
3.7
freinage
FREINAGE
Il est absolument interdit d'introduire

dans ce circuit un liquide de frein ne
correspondant pas cette norme,
notamment un liquide d'origine minrale fce mlange,mmeen infime quantit, entranerait la destructionirrmdiable de tous les joints caoutchoucdu
circuit hydraulique).
O Important
Nous rappelons qu'il est interdit de
modifier le circuit ou les appareils de
freinage.
Nous mettons en garde les utilisateurs
sur le fait que tout branchement
d'appareil pneumatique ou toute installation faite en dehors des normesprescrites par le Code de la Route, engage
la seule responsabilitde leur ralisateur.
Rservoirs d'air
Si I'arrt la pressionde I'air dans les
rservoirs de frein tombe rapidement,
recherchez immdiatement la fuite.
Elle se produit gnralement un raccord. Pour reprer une fuite, badigeonnez les points suspects avec de I'eau
savonneuse.
Les raccords doivent tre tanches,
resserrez-lessi ncessaire.
Contrle et purge des circuits de frein

avant
Spcification du liquide
Le liquide de frein contenu dans le circuit hydraulique est un liquide synthti
que correspondant la norme SAE
f.1703 et FMVSS 116a DOTSou 4 [Huiles Renault Diesel : L55).
Priodicit
Le liquide de frein se dgrade dans le
tempspar I'action de Ia chaleur et de la
corrosion, phnomneacclr par sa
teneur en eau (ce produit absorbe
I'humidit de I'air).
Il doit tre remplac tous les ans fil est
souhaitablede coupler cette opration
une intervention sur le systme de
freinage).
Son remplacement doit tre prcd
d'un rinage du circuit avec le liquide
prconis.
Nota : Ce produit dissout la peinture et
les vernis. En cas d'claboussuresur la
carrosserie. rincez immdiatement
I'eau claire la partie atteinte.
Mthode de purge de dpannage

En I'absence d'un appareil de purge
sous pression,la purge des freins peut
s'effectuer en actionnant la pdale de
frein.
Cette mthode ncessite deux oprateurs. Le circuit pneum,atiquedu vhi
cule doit tre en pression.
Un oprateur complte le niveau de
liquide de frein, purge successivement
puis les
Ies groupesolopneumatiques,
triers de frein et donne ies ordres
d'action sur la pdale de frein.
L'autre oprateur actionne progressivement la pdale"de frein et la maintient une position de freinage de
ralentissement (la pression dlivre
doit tre faible).
Mthode de purge en atelier
Utilisez un appareil de purge souspression.
Vrifiez que cet appareil n'a contenu
aucun autre liquide de frein que celui
prconis.
Rglezla pression dlivre par I'appareil entre 0,8 et 1 bar.
Purgez les cylindres des groupes olopneumatiques[1), (un groupe droite,
un groupe gauche)...
... puis les triers de frein (1) en utilisant un flexible sur la vis de purge et
un rcipient de rcupration.
Aprs la purge, maintenez le circuit
souspressionet vrifiez l'tanchitdu
circuit.
RetirezI'appareil, vrifiez et compltez
le niveau du rservoir.
Chaque fois que la pression de purge

diminue : fermez Ia vis de purge, relchez la pdale de frein, puis reprennez
I'action progressive et partielle sur la
pdale de frein.
Nota : Les oprationsde purge ncessitent la dposedes roues avant.
O Important
Ne pas rutiliser le liquide de frein provenant de la purge.
4.1
freinage
PLAQUETTESDE FREINSAVANT
Toutes les garnitures de frein de
I'essieu avant doivent tre remplaces
lorsque l'paisseur de l'une d'elles,
support mtallique compris, est infrieure I mm fce qui correspond la
disparition des empreintes).
Ce contrle ncessite la dpose des
roues avant.
Nota : Les plaquettesde frein comportant des indicateurs d'usure, le tmoin
du tableau de bord s'allume lorsque le
degr d'usure est atteint.
Aprs la purge, actionnezIa pdale de

frein fond et vrifiez l'tanchit du
circuit hydraulique.
Calezles roues arrire du vhicule.

SoulevezI'avant du vhicule en utilisant les points de levage prvus cet
effet. Posezdes trteaux bas sous les
points de calage dsigns.
Dposez les panneaux latraux de
roues. Dposezles roues avant.
O Important
La pression hydraulique pouvant
atteindre 140 bars, actionnezavec prudence la pdale de frein lorsqu'une vis
de purge est ouverte.
Ne rutilisez pas le liquide de frein provenant de Ia purge.
O Important
N'actionnezpas la pdale de frein lorsque les plaquettessont dposes.
Posez les plaquettes de frein dans

l'trier et vrifiez leur libre coulissement latral. Leur sens de montageest
dtermin par Ie diamtre des orifices
de guidageforifices les plus gros orients vers le haut).
Les supports mtalliques doivent coulisser librement entre les appuis de
l'trier.
Pose
Avant le montage des plaquettes de
frein neuves,contrlez :
- Le disque de frein : son paisseurau
point le plus faible, ne doit pas tre
inf ri e u re: 38m m .
- L'tanchitdes pistons de l'trier de
frein. Une fuite de liquide sur un piston imposela remiseen tat de l'trier
complet.
- L'tat des soufflets de protection.
Leur remplacement ncessite la
dposede I'trier complet.
I Important
N'endursezjamais de graissele dos des
plaquettes fface de contact plaquette
piston),la graisse multiservice agresse
et risque de dtriorer les soufflets de
protection.
Afin d'viter le dbordementdu rservoir de liquide de frein, munissez chaque vis de purge de l'trier, d'un flexible plong dans un rcipient contenant
du liquide de frein, puis ouvrez ces vis
de purge.
A I'aide d'un serre-loint{1) foutil oBZB),
comprimezles pistons de l'trier pour
les ramener leur position initiale.
Cette opration doit tre progressive
afin d'viter I'expulsion des pistons
rests libres.
4.2
Dpose
Dconnectez les fils des tmoins
d'usure, Dposez successivementles
pingleset les axes (2) puis les plaquettes de lrein (3).
DpoussirezI'trier de frein et son
environnement.
freinage
{
Posezles ressortsanti-vibratoireset Ies
axes (1) puis les pingles.
Connectezles fils des tmoinsd'usure.
Nota : La priodicit de cette opration
correspondantselsiblement avec celle
de remplacement du liquide de frein, il
est prfrable de coupler les deux oprations.
GARNITURES ARRIERE
Rglage des garnitures
Les leviers de freins sont rglage
automatique,
Toutefois, aux priodicits indiques,
vrifiez le positioruiement du bras de
commande(3) et le jeu de fonctionnement entre garniture et tambour {0,5
0,7 mm) par les regards.
Cesdeux regardspermettentde contrler aussi I'usure des garnitures de
freins.
Effectuez ces oprations tambours
froids,
Contrlez I'usure des garnitures de

freins par les regards [1).
4.3
freinage
LEGENIIEDES APPAREILSDE FREINAGE(sans anti-blocage des roues)
1 - Compresseur
3 - Rgulateurde pression
4 - Dcanteur d'air [rservoir anti-bruit)
5 - Dessiccateur
7 - Bloc de raccordement
B - Valve de protection quadruple
I - Soupapede sret
1.1- Rservoirdes freins avant
14 - Rservoirdes servitudes
16 - Rservoiradditionnel (ou de rgnrationJ
25 - Robinetde gonflage
26 - Robinetde frein de service
3O- Valve de desserragerapide
32 - Groupe olopneumatique
34 - Etrier de frein
39 - Valve relais
4L - Valve de non additiondes efforts
48 - Prise de pression
55 - Robipetde frein de stationnement
64 - Double valve d'arrt
67 - Valve de barrage
69 - Valve anti-retour
71 - Cylindre de frein ressort
Mano-contacts
B Transmetteurpression circuit arrire
C Transmetteurpressiondes servitudes
D - de pressionminimale frein de service avant
E - de pressionminimale frein de service arrire
H - de pressionminimale frein de stationnement
L - de stop
N Contacteur de fin de course du groupe
P -de commande de frein de stationnement
S Contacteurde niveau de liquide de frein
X Indicateur d'usure des garnitures de frein
ShRhaussesuspension
7 Bloc de raccordement : dtails du branchement des canalisations
107
117
115
Avant
<-
114
116
12a
111 106
110 112 109
tl/ Repfuage des fils lectriques sur mano-contacts

(o)nenrage
4.4
des canalisationscircuit servitudes: voir page 3.2
113
108
83-r93sA
Reprage
desmano-contacts
Nota : K et W : voir circuit servitudespage3. 2
SCIIEMA DE FR
@@)
MA8
l'\wl
trel
Circuit hydraulique
Alimentation en air comprim
Frein de seivice av
NN
Pilotagedu dessiccateur
Alimentation
Pressionco
Servitudes
Pressronoe commanoe
ffm
pilo
Pression
freinage
DE TREINAGE
83-1931
scrvice avant
constante'
pilote
Frein de service arrire
Frein de stationnement
I Pressionconstante
TIIIIPressionpilote
pression constaate
ff
Pilotageprincipal
ffi
m||
ommande secondaire
ffi
pressiondlivre
Pressiondlivre
freinage
IMPLANTATION DES APPAREILS
SCIIEMA DE FREINAGEFR.l SANS ANTI-BLOCAGEDES ROUES
4.5
freinage
SCIIEMA DE FREINAGEFR.1 avec ANTIBLOCAGE DES ROUES(A.B.R)
LEGENDEDES APPAREILSDE FREINAGE

(avec anti-blocagedes roues A.B.RJ
1.- Compresseur
3 - Rgulateurde pression
*4 - Rservoir anti-bruit
5 - Dessiccateur
7 - Bloc de raccordement
B - Valve de protection quadruple
I - Soupapede sret
11 - Rservoirdes freins avant
L4 - Rservoirdes servitudes
L6 - Rservoir additionnel (de rgnration)
25 - Robinet de gonflage
26 - Robinet de frein de service
3O- Valve de desserragerapide
32 - Groupe olopneumatique
34 - Etrier de frein
39 - Valve relais
41 - Valve de non addition des efforts
48 - Prise de pression
55 - Robinet de frein de stationnement
60 - ElectrovalveA.B.R
64 - Double valve d'arrt
67 - Valve de barrage
69 - Valve anti-retour
71 - Cylindre de frein ressort
4.6
Manocontacts
B Transmetteur de pression circuit arrire
C Transmetteur de pressiondes servitudes
D - de pression minimale frein de service avant
E - de pression minimale frein de service arrire
H - de pression minimale frein de stationnement
L - de stop
N Contacteur de fin de course du groupe
P - de commande frein de stationnement
S Contacteur de niveau de liquide de frein
X Indicateur d'usure des garnitures de frein.
A Vers circuit des servitudes
* Uniquementavec moteur MIDR R.V.I
Z Indicateur de fonctionnementA.B.R : raccord au bloc
de commande
SCHEMA DE FREINAGE FR.l avec A1\
Wffi
Nlnu-"ntation
NNlritot"ge
IServitudes
Circuit hydraulique
en air comprim
du dessicateur
Frein de service avt
Alimentation
le.".rion
cons
Pressionde commande
JlPr"sion
pilot
freinage
c ANTI-BLOCAGEDES ROUES(A.B.R)
D
D
D
)
b avant
bonstante
:
pitota
Frein de service arrire
Frein de stationnement
ll."rrlon
constante
le."sion
constante
llP."rrion
pilote
Jleitot"ge
principal
ffilPr".rion
dlivre
mCommande
ffillr"r.ion
secondaire
dlivre
freinage
SCHEMA DE FREINAGE FR.l avec ANTI-BLOCAGEDES ROUES(A.B.R)
Tableau de composition du circuit de freinage
4.7
freinage
Groupe olopneumatique
Le circuit de freinage comporte deux groupes olopneumatiquesm-ontsen srie et commandant simultanment les triers de
frein. Ils transfrment la pression d'air dlivre par le robinet de frein de service en une pression hydraulique de commande
des triers de frin. Cette pression hydraulique est proportionnelle la pression de commandepneumatique et amplifie environ 2Ofois.
La pressionpneumatique[118)agit sur le piston [3) dont la tige (5Jpntre dans le cylindre hydraulique.Le clapet d'alimentation [1) se ferme assurant l'tanchit du cylindre. La pntration de la tige (5) entrane une rduction de volume de la chambre
(6) crant ainsi la pressionhydraulique.Au dfreinage,le rappel du piston (3) par les ressorts[4) permet le retour au volume
initial de la chambre [6].
Le contacteur (z) signl une course anormale du groupe olopneumatique'
Cylindre de frein ressort

Westinghouse
Ce cylindre de frein ressort est composde deux lments dont I'un assure le freinage de service (vase diaphragme {2) et
I'autre le freinage de stationnement(cylindre ressort (6)).
Position route gans freinage : La pression dlivre par le robinet de frein de stationnement agit dans la chambre (5) et neutralise I'effet du ressort (7).
Position route avec freinage de service : L'effet du ressort (7) reste neutralis. La pression dlivre par le robinet de frein de
service agit sur la membrane(3) et repoussela tige (1) relie au levier de frein.
Position stationnement : La pression de la chambre (5) est vacue par le robinet de frein de stationnement. L'effet du ressort
devient prdominnt et repousse la tige {1) par I'intermdiaire du fourreau [4).
'll:ir.
Nota: La vis (ti) pgrmgt=deneutraliser I'effet du ressort lorsque le vhicule est priv d'air.
4.8
freinage
DESSICCATTURD'AIR
A la priodicit indique, reconditionnez la cartouche de dessiccation et
remplacezle filtre d'huile papier.
Dpose de la cartouche de dessiccation
Assurez-vousque le vhiculeestparfaitement immobile.
Vidangez totalement le circuit d'air en
dvissantde quelquestours le raccord
sur le tube de pilotage.
Dposezce tube et dbranchezles fils
sur le rchauffeur.
l.l
I t<
J 3
O I
2
B
iirltq
I
ffi
I
ffi1f
L-_l i-p_l
Dtail
l. - Collection complte
2 - Bille
3 - Bride
4 -V is
5 - Couvercle
6 - fonc
7 - Collection
B - Capuchon
9 - Plaque
1O- Clapet anti-retour
1.1- Soupape
1.2- Bouchon
13 - ]oint
1.4- Vis
Desserrezles trois vis et faites pivoter

les pattes de fixation [1).
Reprezl'encoche[3) qui se trouve sur
le corps du dshydrateur.
Poussezle couvercle [2) dans I'appareil.
A I'aide d'un tournevis,dgagezle jonc
en commenantdans I'encoche [3) et
dposezIe couvercle(2).
DvissezIe six pans (2) et dposezIa

cartouche (1).
Dmontage de la cartouche
Posez I'ensemble cartouche verticalement [tte de la vis (a) en bas] et dposez l'crou.
DposezI'ensemble : plaque/rondelle/
ressort/tamis,
Videz le dshydratant contenu dans la
cartouche.
DposezIa vis [4J,le filtre d'huile (1) et
Ie tamis.
Retirezles deux joints toriqueset le clapet bille en caoutchoucde la plaque.
A I'aide d'un solvant, nettoyez la plaque et assurez-vous que l'orifice de
rgnration et le sigedu clapet soient
propres.
Nota : Au remontage,changezle clapet
bille, les joints toriques (lubrifiez soigneusement les joints neufs), le filtre
d'huile et versez une dose neuve de
dshydrantdans la cartouche.
Pose de la cartouche
Changezle loint torique (2) (lubrifiez le
joint neuf), posez la cartouche dans
l'appareil et serrez Ie six pans [t].
4.9
freinage
Posezle couvercle(2) et le jonc.

Positionnezune des extrmitsdu jonc
vers l'encoche (3) pour laciliter le
dmontage.
Faites pivoter les pattes de fixation (1)
et serrez les vis.
Rebranchezles fils du rchauffeur.
Rebranchezet serrez les tubes d'air.
Dverrouillage des freins arrire

fen cas de panne sur circuit pneumatiqueJ
A I'aide d'une cl de 24, dvissezla vis
[1J de chaque vase jusqu' librer les
roues.
Remiseen service : envoyezune pression de 5 bars environ dans le circuit,
puis serrez modrmentla vis [1).
O Important
Calez les roues du vhicule s'il est
arrt sur une dclivit.
@s
4 )
@r
2@
@s
6 )
COMPRESSEUR
D'AIR
Moteur MIDR 06.20.45
A la visite de garantie,resserrezles vis
de fixation de Ia culassefordre de serrage ci-dessus).
Couplede serrage :
. ...z , d a N .m
vi sd i a m.B . . . . .
. ...4 ,8 d a N .m
vi sd i a m.10. , . .
A la priodicitindique,procdez la
vrification de Ia culasse et des clapets.
Le compresseurd'air est graisspar le
circuit moteur.En cas de dpose,faites
le plein avec de l'huile moteur du carter.
4.r0
moteur 06.20.45
Compartiment moteur
L - Contacteurde dmarrage
2 - Commandede stop moteur
3 - Vrin de maintien portillon ouvert
4 - Contacteurd'interdiction au dmarrage du poste de conduiteet d'clairage compartimentmoteur.
Trappes intrieuresd'accsau moteur.
1 - Bouchon de vidange moteur

Vhicule quip du rservoir lubrimatic, vidangez le moteur assez rapidement pour limiter la perte de I'huile.
5.,|
moteur 06.20.45
FILTRATION D'HUILE
Filtre d'hrfrle cartouches ietables
Pour'change,dvissezles cartouches
(1) aprs avoir vidang le moteur.
Au montage,huilez lgrementIe joint
et serrez Ia main. Faites tourner Ie
moteur et vrifiez l'tanchit.Resserrez si ncessaire,
O Important
Moteur avec turbo-compresseur: aprs
remplacementdes cartouches d'huile,
a c ti o n n e z l e dmarreur j usqu'
I'extinction du tmoin de pression
d'huile moteur, commandede stop sur
arrt de manire assurer le remplissagedu filtre d'huile et la lubrification
du turbo.
Vrifiez le niveau Ia iauge.
1 - Bouchon de remplissage d'huile
moteur
2 -lauge de niveau d'huile moteur.
Lubrimatic
Cet appareil permet un ajustementdu
niveau d'huile dans le carter moteur en
fonction d'une consommationnormale.
Il ne peut compenser toutes fuites
importantes.
Il est situ dans Ie compartiment
arrire.
Le remplissages'effectue par I'orifice
{1) et Ie niveau d'huile dans le rservoir
se vrifie par I'indicateur (2).
Le filtre situ sur le flanc droit du compartiment moteur Ia hauteur de
l'alternateur doit tre chans tous les
ans.
- Desserreztoutes les vis du collecteur

[e) d'chappement et dposez celles
correspondant la culasse dposer.
- Dposezles raccords [2) des canalisations de dgazagede part et d'autre de
la ou des culasses dPoser,
- Dposezles tubes d'iniecteurs (t),
- DposezIa rampe [3) de retour gazole,
- Desserreztoutes les vis du collecteur
[5) d'admission et dposezcelles correspondant la culasse dPoser,
- Dposezle cache culbuteur [6) des
culasses dposer,
CULASSES
Dpose
Dconnectezla batterie.
VidangezIe circuit de refroidissement.
DposezIe panneauinfrieur de la face
arrire.
Dposezles trappes d'accsau moteur.
O Important
Si l'on veut dposerIa 3" culasse,iI est
impratif de dposer la 1*' et la 2'
culasse.
De mmepour dposerla 4", il est impratif de dposerIa 6" et la 5'.
5.2
- Dposezla ou les rampes [1) de culbuteurs ainsi que les tiges,

- Retirez les capuchonssur les queues
de soupapes,
moteur 06.20.45
Pose
Nettoyez la porte de joint de chaque
culasse et la face suprieure du bloccylindre.
Changez systmatiquement tous les
joints.
Pour protger les ioints toriques, lors
de la mise en place de Ia ou des culasses, mettez en place l'outil no 1,27Oet
montezla culasse.
La faire plaquer I'aide des vis de diamtre 14.
Retirez I'outil n" l27O et montezles vis
diamtre 18.
Pour la sixime culasse

Desserrezles colliers[1-6).
Dbranchezles durites correspondante s ,
Dbranchez les canalisations (3) de
dgazage.
Desserrezle collier (2).
Dposezles deux vis de fixation (4) et le
collecteur (5).
Dposez Ia ou les culasses I'aide
d'une chaine.
Dposezle ou les joints de culasses.
- Dposezles petites vis (1) de fixation

de la ou des culasses,ensuiteles grossesvis [2).
16
22
21
23
25
27
29
31
33
35
20
26
24
30
2A
34
32
38
36
Rglez le jeu entre le capuchon et le

doigt de culbuteurs.
. . . 0, 50m m
E chappement.....
. . . . 0, 40m m
A dmi ssi on
Serrez les crous des culbuteurs de 3
5 daNm.
PosezIes joints et les cache-culbuteurs.
Montez les vis quipes des bagues
tanches.Serrez les vis 2 daN.m.
Terminez la pose dans le sens inverse
de la dpose.
Effectuez le remplissagedu circuit de
refroidissement [voir chapitre circuit
de refroidissementpage 8.1).
82 -1196
Serrez les vis de culasses en quatre

phasessuivant I'ordre indiqu :
1'phase : vis chevaldiam.lB-20daN.m
2" phase: vis diam. 14 . . . .. . 1.2daN.m
3 "p h as e: v is diam .1 8 . . . . . .3 6 d a N .m
4 'p has e: v is diam .7 4 . . .. . . l 8 d a N .m
Aprs ces quatre phases,effectuezun
desserragede 1/B de tour (vis par vis
diam. 18) et resserrez 36 daN.m.
Il est inutile de procder des resserrages ultrieurs aprs application de
cette mthode.
Placez les capuchonssur les queuesde

soupapes,les tiges culbuteurs,
Desserrez compltement les vis de
rglage culbuteurs.
PosezIa ou les rampes de culbuteurs.
Huilez les vis de fixation des rampesde
culbuteurs (huile . EP.9or).
Mettez en place les vis et les serrez
7,1 daN.m.
Posezles collecteurs
Couplesde serrage :
4 daN.m
Collecteurd'admission
Collecteurd'chappement.. . .6 daN.m
Raccordstubes d'injecteurs: 1,5 2,5
daN.m
5.3
moteur 06.20.45-
POMPE D'INTIECTION
Dbranchez les canalisations de sazole

(1.-2-3).
Dbranchez la canalisation de retour

gazole(1.).
Dbranchez les tubes d'injecteurs [2)
sur pompe d'iniection.
Dbranchezla prise de dpression[3J.
Dbranchez la commande de stop
moteur (4).
Dbranchezla rotule [5) sur commande
d' accl rati on.
Desserrez l'crou [2) du cne de moyeu

et dposez les quatre vis de fixation [3)
du pignon.
Dposez les deux vis de fixation (1).
Dposezla fixation arrire [1).

Dposezles deux crous de fixation (2)
de la flasque avant.
Dposezla pompe d'injection.
Dpose
DconnectezIa batterie.
DposezIe panneau porte-feux de Ia
face arrire.
Dtendez les courroies et dposez
I'alternateur [2].
Dposezle tube de remplissaged'huile
[1) sur moteur.
Dposez la plaque regard sur bloc

moteur et faites tourner le moteur
I'aide de I'outil 1380 [1) de manire
accderaux deux vis de fixation pompe
d'iniection ct bloc moteur.
\-/-
5.4
moteur 06.20.45
Pose
Positionnezle volant au repre [2).
Attention
Le repre (2) correspondau PMH du 6'
cylindre mais ne dfinit pas obligatoirement le PMH compression.
Vrifiez donc la position PMHC du 6.
cylindre par la position des culbuteurs
du 1"" cylindre ct volant. Ceux-cidoivent tre en positionfin d'chappement
dbut d'admission(balance).
Dposezle bouchonde visualisation[2)

sur pompe d'injection et faites coinci
der les repres.
Montez les deux joints toriques (1-2).
O Trs important
Avant de reposer Ia pompe d'injection,
n'oubliez pas d'introduire un litre
d'huile moteur par I'orifice de remplissage(1).
Montez les quatre vis de fixation (3) du

pignon d'entrainement et serrez-les au
couple de 10 daN.m.
Serrez l'crou de moyeu [2) au couple
de LB + 1,8 daN.m.
Rquipez la pompe d'injection de toutes les commandes, les tubes gazole
ainsi que les tubes d'iniecteurs.
Serrez les tubes 2,5 daN.m.
Remontez la fixation arrire.
Remontez le tube de remplissage
d'huile moteur.
Reposez I'alternateur et les courroies.
Purgez la pompe (voir chapitre circuit
de combustible].
Mettez en place la pompe d'injection

quipede son moyeu et fixez-la.
Centrez les trous tarauds au milieu
des lumiresdu pignond'entranement.
La position milieu permet I'affinage du
point d'injection.
Serrezl'crou de moyeuen maintenant
I'arbre de Ia pompe.
Vrifiez que lors du serrage Ie moyeu
n'a pas tourn sur I'arbre de la pompe
(lesrepresdoiventtoujourscoincider).
Si Ie moyeu a tourn, redposezJeet
I'opration.
recommencez
Calage au point de goutte

Positionnez le piston du 6" cylindre
21" ou 6,3 mm avant le PMH compression.
Montez la place du tube d'injecteur
noL un tube recourb en col de cygne.
Sur I'arrive de gazole, montez le racc or d de l 'o u t i l n o 1 1 8 8 .
Dposez le clapet de balayage et montez en place un bouchon.
5.5
moteur 06.20.45
73-377
MaintenezIe levier en pleine acclration.

Eliminez la surcharge en poussant la
commandede stop.
Desserrez les quatre vis du pignon
d'entranement,aprs avoir dposla
plaque regard.
Mettez en place I'outil no 1188 et purgezIa pomped'injection par le bouchon
A l'aide de l'outil no 1188, pompez

jusqu' ce que la pression dans la
pompe soit suffisante (25 30 bars)
pour ouvrir le clapet de refoulement.
Le liquide doit couler la sortie du col
de cygne.
A I'aide d'une cl six pans mle de

B mm, tournezI'arbre de la pompedans
le sens normal de rotation jusqu'au
goutte goutte.
RecommencezI'opration s'il y a un
doute.
t1).
ResserrezIe bouchon(1.),
Serrez Ies quatre vis de fixation du

pignon 10 daN.m.
DposezI'outil no 1.188,le col de cygne,
le bouchonsur pompe.
Remontezle tube d'injecteur, le raccord d'arrive gazole et le clapet de
balayage.
Purgezla pompe fvoir filtration combustible page 7.1).
Dpose d'un porte-iniecteur

Dbranchez le tube d'injecteur du
porte-injecteur dposer.
Dposezle raccord (1Jde retour gazole.
Dposezles deux vis (2) de fixation du
porte-injecteur,retirez la bride [3) de
maintien et dposezIe porte-injecteur.
5.6
moteur 06.20.45
6
1
10
1l
12
13
Lgende iniecteur/porte-iniecteur
1 - Canal d'arrive
2 - Corps du porte-injecteur
3 - Canal de refoulement
4 - Disque intermdiaire
5 - Ecrou raccord d'injecteur
6 - Ecrou raccord pour la conduite de
refoulement
7 - Filtre-tige
B - Raccordde rcuprationdes fuites
de carburant
I - Rondellesde compression
10 - Ressortde pression d'injection
11 - Tige poussoir
1 2 - Ergots de posi ti onnement de
I'iniecteur
1.3- Injecteur
Remplacementd'un iniecteur
Fixez le porte-injecteur dans un tau
entre deux mordachesn a lu >.
Dvissezl'crou raccord (5),rcuprez
I'injecteur (13),le disque intermdiaire
[4),la tige poussoir(11),le ressort(10)
et Ia ou les rondelles de comoression
(e).
Remontage
Oprez I'inverse du dmontage.
Tarage d'un iniecteur

P ressi ondetarage
. . . . .22O+ 10bar s
RglezIa pressionde tarage la valeur
ci-dessus.
Rglagepar des rondelles de diffrentes paisseurs.
Nota : Lors du montage d'un ressort
neuf et d'une tige neuve,il est prfrable d'ajouter dix bars Ia valeur prescrite pour tenir compte du tassement
du ressort et de Ia tige.
Isolez le manomtre,donnez quelques
coups de pompe rapides et contrlez
nouveaule tarage.
Contrle de la pulvrisation
Se vrifie la cadencede quatre cinq
coups de pompe par seconde.
L'injecteur doit pulvriser rgulirement,
ContrIe de l'tanchit
Aucune gouttene doit se former au nez
de I'injecteur dans un tempsinfrieur
dix secondesen maintenant une pression infrieure de dix bars la valeur
du tarage.
Pose
Montez le porte-injecteuravec un joint
neuf et serrez la bride 2 daN.m.
Posezla rampe de retour et les tubes
d'iniecteur.
5.7
k)i:
"
moteur 06.20.45
COMPRESSEUR
D'AIR
Dpose
Dconnectez la batterie d'accumula1
teurs.
Fermezles vannesmanuellessur le circuit chauffage.
Vidangez le circuit de refroidissement.
Dbranchezla durite (1Jdu circuit de
refroidissement.
Dposezle tube de refoulement[2).
Dbranchezla canalisation (3) du circuit de refroidissementDbranchezle tube d'aspiration {4J.
POMPE A EAU
Dpose
Dconnectezla batterie
Vidangez le circuit de rfroidissement.
Dposezle panneauinfrieur de la face
arrire.
Desserrezles deux colliers de la canalisation (3) et poussez-lavers le haut.
Desserrezles colliers [a) puis dbranchezla tubulure d'eau (5) de chauffage.
Dbranchezla canalisation[2J.
Dbranchezla canalisation de gavage
{6).
Dposezle raccord (1).
5.8
Dtendez Ia courroie d'entranement

compresseur fron en dbloquant les
quatre vis (1).
DgagezIa courroie.
Dposezles quatre crous de fixation
(2 ).
DposezI'ensemblecompresseurfronferrure de fixation.
Suspendez-leau chssis du vhicule
pour dgagerIe compresseurd'air.
Prenezsoin de ne pas endommagerles
tuyauteries fron.
DposezIe tube [1) du circuit de graissage.

Dposezles deux vis suprieures,les
deux crous infrieurs et dposezle
compresseur.
Dvissez les vis [1) de fixation de la

volute de la pompe eau et laissez ces
vis prises de un ou deux filets.
Dgagez la volute et dposez Ia
deuxime vis de fixation de la canalisation de l'changeur.
Dposezla pompe eau I'aide d'un

tournevis.
Pose
Changez systmatiquement tous les
joints.
Pour les oprations de pose, oprez
I'inverse de la dpose.
Remplissagedu circuit de refroidissement fpage8.1.).
moteur 06.20;45
Pose
Avant la pose, nettoyez la porte des
joints et changez systmatiquement
tous les ioints.
Enduisezde graisseles deux joints toriques du moyeu de la pompe eau.
Faitescoincider la rainure avec I'ergot,
Engager la pompe eau dans son logement I'aide de Ia partie poussoir de
I'outil no 1310 et avec un tube de diamtre intrieur de 35 mm.
Continuez les oprations de pose
Effectuez Ie remplissagedu circuit de
refroidissement (voir chapitre circuit
de refroidissementpage 8.1.).
THERMOSTAT
Dpose
Vidangezle circuit de refroidissement.
Dbranchezla canalisation(1).
Dposezles quatre vis de fixation du
couvercle [2).
Retirez le couvercle et le thermostat.
Contrle
Dbutd'ouverture. .
Pl e i n e ouverture...
Pose
Nettoyez soigneusementla porte de
joint ainsi que I'emplacementdu thermostat.
Positionnezle thermostat dans son botier.
Fixez le couvercleavec un ioint neuf et
rebranchezla canalisation.
.78 BzoC
.....95oC
Pose
Vrifiez l'tat des joints, changez-les si
ncessaire.
Pour la pose, oprez I'inverse de Ia
dpose.
Pour plus de dtail voir page 8.4.
DEMARREUR
Dpose
Dposezles deux crous [1) de fixation
du niveau constant lubrimatic.
Dconnectezles fils d'alimentation et
la tressede masse.
Dposezles trois crous [2) de fixation
et dposezle dmarreur.
Pose
Pour la pose, oprez I'inverse de la
doose.
POMPE HYDRAULIQUE D'ENTRAINE.

MENT VENTILATEUR
Dpose
Dposezle panneauinfrieur de Ia face
arrire.
Vidangezle circuit hydraulique.
Dbranchez le flexible d'alimentation
(1) et le circuit de refoulement(2),obturez tous les orifices aprs nettoyage.
Dposezles vis de fixation de la pompe.
O Trs important
Un circuit hydraulique ne peut fonctionner que s'il est parfaitement propre.
A vant toute oprati on d'appoint
d'huile, de vidange, de remplacement
de canalisation, pompe ou autre lment, il est impratif de nettoyer soigneusement I' envi ronn em ent af in
qu'aucune particule ne puisse s'introduire dans Ie circuit.
B oucher proprement les or if ices
ouverts par un dmontage si le remontage ne s'effectue pas immdiatement.
Les orifices des appareils neufs ou
rnovs doivent tre bouchsjusqu'au
moment ou ils seront raccords au circuit.
Tout remplissageou apport d'huile doit
s'effectuer tamis et cartouche filtrante
2Omicrons en place,
Pour le moteur du ventilateur :

Dbranchezle flexible de pilotage.
Dposezle ventilateur avec sonmoteur.
s'9
moteur O6.20.45
TURBO.COMPRESSEUR
Dpose
Desserrezle collier [1) puis dbranchez
la durite sur refoulementcompresseur.
Desserrezles colliers [2J.
Dbranchez le tube d'admission d'air
(3) au niveau du filtre d'air. Pour cela,
desserrezles colliers sur le soufflet
I'arrire de Ia cuve de filtre d'air.
Dposezles quatre crous (1.).

Dposezle turbo-compresseur.
Dposezles deux vis de fixation du tube

d'admissiond'air sur la ferrure (2).
Dposezle tube.
Dbranchez le flexible d'alimentation
(3) sur cylindre de commanderalentisseur sur chappement.
DbranchezIe tube de lubrification (1J
et dposez-le.
DbranchezIe tube retour (1)de lubrification. Dposezles quatre vis de fixation (2) sur ralentisseur.
Dposez I'ensemble ralentisseur sur
chappement.
Rcuprezles joints.
Pose
Assurez-vousde la parfaite propret
des plans de joints.
Avant la mise en place, lubrifiez par la
canalisationde retour d'huile.
Faites tourner I'ensemble la main
pour graisser les paliers et Ia bute.
Montez systmatiquementdes joints et
des crous neufs.
Avant le serrage des crous de fixation
sur le collecteur d'chappement,enduisez les filets des goulons d graisse
rsistant aux hautes tempratures
(pte au cuivre HT 9OO).
Consquencesd'une prise d'air sur

turbecompresseur
Veillez que les canalisations souples
soient en bon tat et que les colliers
soient serrs correctement.
Une canalisationdfectueuseou un colIier mal serr sur I'admissiondu turbo
peut entraner la dtrioration du
turbo et du moteur ; de mme sur le
refoulementdu turbo qui se traduit par
un manque de puissance.
Couples de serrage des colliers sur

durites de canalisationsd'air.
ColliermarqueHOP 14 fiargeur L4 mm):
0,75daN.m.
Collier marque NEMO9M (largeur
I mm) : O,4daN.m.
O Trs important
Avant la mise en marche du moteur,
faites tourner celui-ci au dmarreur
pendant Lb secondesenviron en actionnant la commandede stop moteur pour
amorcer le circuit de graissage.
5.10
Nota : Si vous changezun collier dtrior remplacez-letoujours par un collier neuf identique celui dpos.
moteur 06.20.45
Tension des courroies
Effectuez la tension des courroies en
agissant sur I'crou (3) jusqu' ce que
la tension contrle par le tensiomtre
atteigne 35 45 daN.
Serrez les vis (1-2) et l'crou sur l'axe
de pivotement (4).
Celles-ci doivent tre du mme type que
celui d'origine (courroies hautes capacits).
ALTERNATEUR
Dpose
Dbranchez la batterie d'accumulateurs.
Dposezla trappe de visite moteur
I'intrieur du vhicule. Desserrez le
collier (1) puis dbranchezla tuyauterie de refroidissementalternateur.
Dposezla plaque de protection [2) puis
reprez et dbranchezles connexions
lectriques.
Desserrezl'crou sur I'axe (4) de pivotement.Desserrezles vis [1-2).

A l'aide de l'crou de tension[3),dtendez les courroies puis dposez-les.
Dposezl'axe {4} de pivotement.
DposezI'alternateur.
Pose
Pocdez I'inverse de la doose.
tu-t-|
Graissagede I'alternateur
Tous les B0 000 km, dvissezIes bouchonsdes graisseurs(L).
Re m plis s ez - les exc l u s i v e m e n t d e
graisse prconise(souspeine de destruction des paliers).
Revissez-les fond.
Cette opration est rpter pour Ie
graisseur ct poulie.
COMPRESSEURS CIRCUIT DE REFRI.

GERATION
Echange courroie compresseur
Dposez les courroies de I'alternateur.
Desserrez les vis [1) et le contre-crou
( 2) .
Dvissez la vis (3) fond de filet et
dposez la courroie.
Pour dposer la courroie du compresseur gauche, il faut dposer celle du
compresseur droit.
5. 11
moteur EE 6.335
Compartiment moteur
1 - Contacteurde dmarrage
2 - Vrin de maintien portillon ouvert
3 - Contacteurd'interdiction au dmarrage, du postede conduiteet d'clai
rage compartimentmoteur.
4 - Commandede stop moteur
Trappes intrieuresd'accsau moteur.
1 - Bouchonde vidange moteur.

Nota : Vhicule quip du rservoir
lubrimatic, vidangez le moteur assez
rapidement pour limiter la perte de
I'huile.
6.1
moteur EE 6.335
FILTRATION DE L'HUILE
Filtre d'huile cartouches ietables
Pour change,dvissezles cartouches
(1) aprs vidange du moteur.
Au montage,huilez lgrementle joint
et serrez la main ; aprs contact du
loint, effectuez un serrage d'un tour
complet I'aide d'un outil appropri.
Faites tourner le moteur et vrifiez
l'tanchit.
Resserrezsi ncessaire.
O Important
Aprs remplacement des cartouches
d'huile, actionnezIe dmarreur lusqu'
I'extinction du tmoin de pression
d'huile moteur, commandede stop sur
arrt de manire assurer le remplissagedu filtre d'huile et la lubrification
du turbo.
Vrifiez le niveau la jauge [1).
2 - Bouchon de remplissage d'huile
moteur
Lubrimatic
Cet appareil permet un ajustementdu
niveau d'huile dans le carter moteur en
fonction d'une consommationnormale,
il ne peut compenser toutes fuites
importantes. Il est situ dans le compartiment arrire.
Le remplissages'effectue par l"orifice
[1) et le niveau d'huile dans le rservoir
se vrifie par I'indicateur (2).
Le filtre situ sur Ie flan droit du compartiment moteur Ia hauteur de
I'alternateur doit tre chang tous les
ans.
6.2
JAUGEA HT]ILE
R epre0:N i veaumi ni .
Entre repres 0 et 1 : Niveau normal.
Un bon rglage du lubrimatic doit
situer le niveau mi-distanceentre 0 et
1.
Repre1.: Niveau maxi. moteur froid.
Repre2 : Niveau maxi. moteur chaud
ou aprs changedes filtres d'huile.
Nota : Le niveau maxi d'huile ne doit
jamais dpasserIe niveau 2.
moteur 8E.6,335
Desserreztoutes les vis du collecteur
d'admission{3Jet dposezcelles sur la
culasse dposer.
Pour la culasse ct volant moteur,
dposez le flexible [4) de graissage
turbo, le cache culbuteur et le collecteur (5) du circuit de refroidissement.
CULASSES
Pour la culassect distribution, dposez le filtre d'eau (6) avec son support,
la canalisation (7), le compresseurde
rfrigration avec son support [B) et
dbranchezla canalisation[9).
Dposezla rampe de culbuteurs ainsi
que les tiges.
Dpose
VidangezIe circuit de refroidissement.
Dposezle panneauinfrieur de Ia face
arrire. Dposezles trappes d'accsau
moteur. Dposezle turbo-compresseur
fvoir page 6.6).
Dfreinez et dposez les collecteurs
d'chappement(1).
Dposezles tubes d'injecteurs (2).
Dposezla rampe de retour des injecteurs de la culasse dposer.
;'d%;o'@@doi
Pose
Nettoyez soigneusementla porte de
joint de la culasseet la face suprieure
du bloc-cylindres.
Posezle joint sur le bloc-cylindres,il est
centr par les douilles de guidage.
Assurez vous que le . TOP r est bien
dessus.
Montez soigneusementles nouveux
joints pare-feu [L) sur Ia collerette de
chaque chemise.
PlacezdlicatementIa culasse.
Vrifiez I'tat des'vis de culasse,
changez-lessi ncessaire.
Huilez lgrementles vis et les rondelIes et vissez-lesjusqu'au contac-tsur la
culasse.
Serrez les vis de culasse en trois phases.dansI'ordre indiqu ci-dessus:
...,.7 daN ,m
1 " " " p h ase
.....l | daN .m
2 " p h a se
.....28 daN .m
3 " p h a se
Aprs ces trois phases, desserrez les

vis une par une puis resserrez les
3OdaN.m.
Vrifiez ce semage Ia visite de garantie.
/
6 .3
moteur EE 6.335
,'\
k
\
-'\
Vrifiez les tiges de culbuteurs.

Remplacez celles dont les embouts
seraient dessertis,tordus ou uss.
Huilez lgrementchaque extrmit et
posezleftiges de culbuteurs.
Montez un joint [1) torique neuf chaque trou de graissageet poser Ia rampe
de culbuteurs,serrez les vis de fixation
des paliers.
Tournez le moteur et amenezle repre

de PMH [TC) face l'index sur bloc
moteur.
Positionnezsuccessivementles soupapes des cylindres6.2.4-I.5.3en bascule

et rglezles jeux entre talons de soupapes et culbuteurs des cylindres
1..5.3-6.2.4
I'aide d'un jeu de cales.
fCylindre no 1 ct distribution)
...0,60m m
E chappement.....
....0,40m m
A dmi ssi on
Serrez les crous de culbuteurs 3,5
daN.m.
Montez le cache-culbuteurs et continuez les oprationsde pose I'inverse
de Ia dpose.
POMPE D'INIECTION
Dbranchez les canalisations d'alimentation de la pompe.

Dposez la tuyauterie (1) de graissage.
Dposez la fixation arrire [2). -
Dposezle raccord (L) de retour,

Dbranchezles tubes d'iniecteur.
Dpose
arrire.
Dbranchezla commandede stop (1)et
Ia commanded'acclration(2).
6.4
moteur EE 6.335
\v/l
\v,,
-_=4
Tournez I'arbre de la pompe jusqu' ce

que la douille de calage corresponde au
trait de calage sur le pignon du moteur.
Montez un joint neuf, engagez la pompe
et fixez-la.
Calage
Montez la place du tube d'injecteur
no L un tube recourb en col de cygne.
Sur I'arrive de gazole, montez le raccord de I'outil no 1188.
Dposez le clapet de balayage et montez un bouchon, faites de mme sur
I'orifice de retour.
Manuvrez le levier de la commande
d'acclration plusieurs fois et maintenez la pleine acclration.
Dposezles quatre crous [1Jde fixation de la pompe et retirez la pompe.
Pose
Tournez le vilebrequin dans le sensde
rotation (sensdes aiguilles d'une montre) jusqu' ce que le piston du 1'" cylindre soit au temps compressionITC sur
damper).
Ensuiterevenezde 45o environ,en sens
inverse de rotation du moteur.
Faites tourner Ie vilebrequin dans le
sens de rotation jusqu' ce que le
repre 25o soit en face de I'index fixe.
73-376
Dposezla plaque regard du carter distribution et desserrezles quatre vis [2).

Tournez le moyeu de pompe dans le
sensinverse des aiguilles d'une montre
jusqu' ce que Ie moyeu vienne en
bute contre les vis [2).
jusqu' ce
Pompezavec I'outil no 1.1.88
que la pression dans la pompe soit suffisante [25 30 bars) pour ouvrir Ie clapet de refoulement.
Le liquide doit couler Ia sortie du col

de.cygne.
73-377
Tournez le moyeu de la pompe dans Ie

sensnormal de rotation iusqu'au goutte
goutte.
RecommencezI'opration s'il y a un
doute.
Serrez les quatre vis de fixation du
pignon 5,5 daN.m.
DposezI'outil no 1.188le col de cygne
Ie bouchonsur pompe.
Remontezle tube d'iniecteur, le raccord d'arrive gazoleet Ie clapet de
balayage.
Purgezla pompe (voir chapitre 7).
6.5
moteur EE 6.335
TURBO-COMPRESSEUR
Dpose
Dposezle panneauintrieur de la face
amire.
Dbranchez la canalisation (1) de
refoulement du turbo.
Pose
Assurez-vousde la parfaite propret
des plans de ioints.
Avant Ia mise en place, lubrifiez par la
canalisationde retour d'huile.
Faites tourner I'ensemble la main
pour graisser les paliers et la bute.
Montez systmatiquementdes ioints et
des crousneufs.
Avant le serragedes crousde fixation
sur le collecteur d'chappement,enduisez les filets des goujons de graisse
rsistant aux hautes tempratures
(pte au cuivre HT 900).
O Trs important
Avant la mise en marche du moteur,
faites tourner celui-ci au dmarreur
pendant i5 secondes environ, en
actionnant Ia commande de stop
moteur pour amotcer le circuit de
graissage.
6.6
DbranchezI'aspiration (1) et l'chappement [2) du turbo.
Consquences d'une prise d'air sur

turbo-compresseur
Une canalisationdfectueuseou un collier mal serr sur I'admissiondu turbo
refoulement du turbo qui se traduit par
un manque de puissance.
Nota : Si vous changez un collier dtrior, remplacez-letoujours par un colIier neuf identique celui dpos.
Dbranchezle flexible (1) de graissage

et la canalisation {2) de retour lubrifiant.
Dposezles quatre crous (3) de fixation et dposezle turbo.
moteur EE 6.335
0ocK
ry
5 \\
5\
-/
D'AIR
COMPRESSEUR
Dpose
Dbranchezla tuyauterie (1)de refoulement compresseur.
Dbranchezle flexible [1) d'aspiration

et les deux flexibles [2) du circuit de
refroidissement.
Dposezla pompe hydraulique (3) et
dposezle compresseur.
,\
_@t
Pose
Assurez-vous que le tube d'alimentation d'huile est bien en place au bout de
I'arbre auxiliaire.
Pose
Nettoyez soigneusementles portes de
ioint.
Placez un joint neuf enduit de pte
d'tanchit.
Positionnez Ia pompe dans son logement, fixez-la avec les vis enduites de
pte d'tanchitet serrez-les.
Continuez les oprations de pose
Remplissagedu circuit de refroidissement (voir page 8.1).
Appliquez un cordon [1) de " Silimat o

autour de Ia bride du compresseur.
Faites attention de ne pas introduire du
. Silimat o dans les deux passages(2)
de retour d'huile.
Engagezet fixez le compresseur,terminez la pose I'inverse de la dpose.
Remplissagedu circuit de refroidissement fvoir chapitre B page 8.1).
POMPE A EAU
Dpose
Dconnectezla batterie,
arrire.
Dtendezet dposezles courroies.
Dbranchezle flexible (1).
Dposezles vis (2) de fixation de la
pompe.
6.7
moteur EE 6.335
Pose
Procdez I'inverse de la dpose.
Tensi<in courroie
Effectuez la tension de la courroie en
agissant sur l'crou (2) jusqu' ce que
la tension contrle par le tensiomtre
atteigne 35 45 daN.
Serrez les vis (11d'axe de pivotement et
l'crou [4).
Cette courroie doit touiours tre du
mme type que celui d'origine.
DEMARREUR
ALTERNATEUR
Dpose
Dconnectezla batterie, les fils d'alimentation et la tresse de masse du
dmarreur.
Dposezles trois vis (lJ de fixation et
dposezle dmarreur.
Dpose
Dbranchez la batterie d'accumulateurs.
DposezIa trappe de visite moteur
I'intrieur du vhicule.
Dposezla tuyauterie de refroidissement alternateur.
Dposezla plaque de protection (3)puis
reprez et dbranchez les connexions
lectriques.
Dbloquezl'crou (4).
Agissez sur le tendeur (2) pour dtendre Ia courroie. Dposezla courroie.
Dbloquezles deux axes [1.)de pivotement. Dposezl'alternateur.
Pose
l'inverse de la dpose.
Tension de la courroie
La tension correcte doit tre comprise
entre 20 et 3OdaN.
Librez le support compresseur en
dbloquantles 4 crous (2).
Dplacez le support compresseurpar
les vis [1) jusqu' obtenir Ia tension
dsire.
Graissagede I'alternateur
Tous les B0 000 km, dvissezles bouchons des graisseurs[1.).
Re mp l i ss ez - les ex c lus i v e m e n t d e
graisse prconisefsous peine de destruction des paliers).
Revissezles fond.
Cette opration est rpter 2 fois
pour le graisseur ct poulie.
COMPRESSEURSCIRCUIT DE REFRIGERATION
Dpose
Dposezles 4 crous(2)de fixation support compresseur.
Dtendez la courroie I'aide des 2
crous tendeurs (1).
Dposezla courroie et I'ensemblesupport compresseur.
Pose
Procdez l'inverse de la dpose.
6.8
moteur EE 6.335
SYSTEMEANTI.FUMEES
Ce systme de limitation de fume est
constitu d'un dispositif de correction
de dbit sur pompe d'injection, et un
systme de rduction de fume au
dmarrage en-dessusde 1060 tr/mn.
Ces deux dispositifs ont en commun :
- 1 valve relais inverse [5),
- le cylindre pneumatique[2) sur pompe
injection.
1 - Systmede correction pneumatique
Le piston (3) du vrin pneumatique(2J
est en position n limitation dbit
d:injection ) grce la pression d'air
d'alimentation servitudes du vhicule
au moyende la valve inverse[5)lorsque
la pression turbo compresseur est
nulle.
Aux rgimes intermdiaires, la valve
inverse fournit une pression d'air au
cylindre de pompe {2) qui diminue lorsque la pression turbo augmente.
Ceci permet donc la pompe d'injection d'augmenter le dbit au fur et
mesure que la pression turbo augmente.
Nota : Lorsque le frein de stationnement [4) est verrouill, I'alimentation
de la valve inverse est coupe.
8
9
14-t439
2 - Systmeanti-fumes
Ce dispositif comprend :
- 1 capteur de rgime moteur (B),
- L botier lectronique (9) actionnant
l'lectrovalve(7)N = 1O60tr/mn,
- 1 lectrovalveNF [7).
Celle-ci fonctionne comme une mise
I'air libre,
1 - Crmaillrepompe d'iniection
2 - Vrin pneumatique anti-fume
3 - Piston limiteur command par
pressiond'air vhicule
4 - Commandefrein de stationnement
5 - Valve relais inverse
6 - Collecteurd'admission
7 - Electrovalve NF de mise I'air
libre
I - Capteur de rgime noteur (ALTRA)
I - Botier lectronique
LO- Mise I'air libre
6O0ty'mn(N(1060
trlmn
Fonctionnenent
Au dmarrage du moteur :
Le frein de stationnement tant verrouill, I'alimentation pneumatique de
la valve inverse est coupe.
Il n'y a pas de limitation de fumes.
fpression de sortie sur valve inverse
nulle, d'o pleine injection).
Acclration du moteur iusqu' 1060

tr/mn avec frein de stationnement
dverrouill:
La valve relais inverse est alimente,
L'lectrovalve NF est excite, il y a
donc mise I'air libre du pilotagede la
valve de relais inverse. La pressionde
sortie de celle-ci est maximale, il y a
donc limitation maxi. de I'iniection
jusqu' 1060 tr/mn fdonc limitation de
fumesl.
6.9
moteur EE 6.335
N)1060trlmn
Acclration moteur N suprieure

1060 tr/mn avec frein de stationnement dverrouill
L'lectrovalve NF n'est plus excite
partir de 1060 tr/mn finformation botier lectronique).
La valve relais inverse dlivre alors un
signal de pression inverse celui
d'entre collecteur d'admission.
A 1060 tr/mn la correction est maxi
(environ 1.,7bars).
Celle-ci va en diminuant et tend vers 0
lorsque la pression turbo augmente.Il
n'y a plus alors de fonction limitation
[uniquement correctionJ.
6.10
circuit de combustible
e
@
d@
FILTRATION DE COMBUSTIBLE
PREFILTREDE COMBUSTIBLE
FILTRE DE COMBUSTIBLE
Rservoirs de combustible
Aux priodicits indiques : il est
recommandde purger les rservoirs
des impurets qu'ils peuvent contenir.
Pour cela, dvissez les bouchons'de
vidange (1) situs sous les rservoirs,
Iaissezs'couler le combustibleimpur,
revissezles bouchons.
Vidange de la cuve'
Dvissezla vis de purge (5).
Remplacement de la cartouche sur

MIDR
Pour change, dvissez la cartouche
(1).
Au montage, vrifiez le bon positionnement du ioint (2). Serrez la main.
Nettoyage
Aprs vidange de la cuve (3), dposez
celle-cien retirant Ia vis (4).Nettoyezet
soufflez au jet d'air la cartouche (L).
Si ncessairela remplacer,
Au remontage,vrifiez l'tat et la mise
en place des joints.
Serrez modrment la vis [4) sur le support (2).
Renplacement de la cartouche sur

88.6.335
Pour change, dvissez Ia cartouche
t1).
Huilez le joint de Ia nouvelle cartouche.

Vissez-la iusqu'au contact. Effectuez
ensuite un serrage sur un tour complet
I'aide d'un outil appropri.
PURGE DU CIRCUIT
Il est recommand de ne pas attendre
l'puisement complet du rservoir
avant de faire le plein, car le circuit se
remplirait d'air frisque de grippage de
la pompe d'injection).
Dans ce cas ou aprs changedes cartouches filtrantes, il faut purger le circuit.
DesserrezIe raccord de sortie du filtre
de combustible.
Manuvrez la pompe d'amorage [1)
jusqu' ce que le combustibles'coule
sans bulles d'air.
Resserrezle raccord sur filtre.
Avec moteur MIDR

Ensuitedesserrezle raccord (2) de sortie de la pompe et pompez jusqu' ce
que le combustibles'coulesansbulles
d'air.
Resserrezle raccord (21.
7.1
circuit de combustible
Avec moteur EE 6.335

Ensuite,desserrezle raccord (2) de sortie de la pompe et pompez jusqu' ce
que le combustible s'coule sans bulles
d'air.
Resserrezle raccord (2).
7.2
circuit de refroidissement
REFROIDISSEMENT
Protection du circuit toute I'anne
Ce vhicule est livr avec un liquide de
refroidissement qui contient 35o/o,en
volume, d'OCCIGEL-Cfproduit des HUILES RENAULT DIESEL) conforme au
cahier des chargesRENAULT.Outre sa
proprit antigel, ce liquide assure une
protection du circuit. de refroidissement fanti-corrosion,anti-tartre etc...).
Le dosage 35% permet une protection contre le gel pour - 23oC.
Si la tempraturedescend une valeur
infrieure, il est impratif d'adapter la
concentration d'OCCIGEL-C la protection ncessairefvoir tableau indicatifl.
Au-delde 55%, la protection contre Ie
froid et I'efficacit du refroidissement
diminuent ; il ne faut donc pas dpasser
cette valeur.
Nota : Le mlange de protection peut
tre maintenu pendant deux annes
dans le circuit, mais il est ncessairede
surveiller la concentration.
Dans tous les pays, quel que soit le climat ou Ia saison,ne iamais descendre
la concentration en dessousde 35%,
ceci pour assurer une bonneprotection
anticorrosion du circuit,
Attention
Le mlange eau/OCCIGEL-Cdoit touiours tre ralis avant introduction
dans le circuit.
Mise part I'antigel prconis, il est
interdit d'aiouter un additif quelconque dans le circuit de refroidissement.
Radiateur (s) : nettoyage extrieur
Une fois par an, de prfrence
I'entre de l't, ou en cas d'clairage
du voyant d'eau n DANGER, le faisceau sera nettoy de I'arrire vers
I'avant par soufflage I'air comprim
ml ange
ou
avec
un
eau
chaude/dtergentsouspression.
o Important : N'employez jamais de
produit gras tel que krosne,ptrole,
gazoleetc...
Quantit en litre
d'OCCIGELpar
litre du circuit
refroidissement
Filtre d'eau
Le filtre d'eau [1) doit tre chang la
visite de garantie, puis tous les 2O 000
km ainsi que 3 000 km aprs l'change
du liquide de refroidissement.
Au montage, Ie filtre d'eau doit imprativement tre rempli d'eau afin d'viter
tout dgazage.
Appliquez un lger film d'huile sur le
joint ; vissez Ia cartouche la main
jusqu'au contact du joint. Effectuez
ensuite un serrage d'un tour complet
I'aide d'un outil appropri.
Vidange du circuit de refroidissement

moteur seul
Ouvrez Ie bouchonde remplissage[2).
Nota : Le bouchonpression/dpression
[1] doit imprativement tre remplac
tous les 100 000 km.
Complment de plein
Effectuez cette opration de prfrence moteur froid.
Pour cela ouvrez Ie bouchon(2).
Fermezles deux vannes (1Jsur circuit

chauffage (alimentationet retour).
O Important
Si pour une raison imprative le niveau
doit tre vrifi moteur chaud, dcompressez d'abord Ie circuit en faisant
effectuer prudemment L/4 d tour au
(1).
bouchonpression/dpression
Le resserrezimmdiatement,
Dvissez ensuite le bouchon (2) et si
ncessaire,compltezle niveau en faisant tourner le rnoteur au ralenti.
f.i
DposezIe bouchon de vidange radiateur (1).

DposezIe bouchon sur tubulure (2).
Ouvrez le robinet sur la tubulure {1).
Ouvrez la vis de purge [1] situe entre

radiateur et vased'expansion.
Remplissagedu circuit
Posez et bloquez les robinets et bouchons de vidange.
Effectuezun premier plein par le bouchon de remplissage sur vase expansion.Versezlentementpour assurer un
bon dgazage.
Fermez la vis de purge (1) ds que le
Iiquide de refroidissements'coule.
Mettez le moteur en marche. Compltez
Ie niveau si ncessaire.
Purge du circuit
Aprs plein et purge du circuit de
refroidissementmoteur,il est impratif
d'effectuer la purge du circuit chauffage.
Pour cela :
Ouvrez les deux vannes de chauffage.
Enclenchez la commande condamnation entre d'air sur planche de bord
(E3){Voir guide de conduiteJ.
Vrifiez que les commandesclimatisation sont dclenches[Mise en route
des deux pompes de relance et ouverture de l'lectrovannecircuit retour).
Faites tourner Ie moteur entre 1 300 et
l. 500 tr/mn.
Effectuez la purge des arothermeset
de I'appareil de dgivrage(voir chapitre climatisation).
Lorsqu'il n'y a plus de bulles d'air,
refermez les vis de purge.
Laissez tourner le moteur et compltez
le niveau d'eau.
Librez la commandede condamnation
entre d'air sur planche de bord (83).
Vrifiez le niveau du circuit un iour
plus tard moteur froid.
Vidange totale du circuit moteur et cin

cuit chauffage.
Assurez-vousque les vannesmanuelles
sont bien ouvertes.
Ouvrez les purges des arothermeset
de l'appareil de dgivrage(voir chapitre climatisation).
Pour la vidange et le remplissagede
I'ensemble du circuit, effectuez les
mmes oprations qu'au paragraphe
prcdent.
O Important
Le vhiculetant en tat de onctionnement, les deux vannesmanuellesd'isolement doivent toujours tre ouvertes,
quelle que soit la saison.
t7 l
8.2
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTMOTEUR
1 - Radiateur
2 -Dgazage radiateur
3 - Purge d'air
4 - Clapet anti-retour
5 - Vase d'expansion
u 0,5 bar
6 - Bouchono pression/dpression
7 - Niveau d'eau visible
B - Bouchonde remplissageet de niveau
9 - Dgazagemoteur
10 - Mise en charge
l1 - Retoureau chaude
12 - Pompe eau fTherrnostatB0o/95oC)
13 - Moteur
14 - Dpart eau froide
ENTRAiiI\EMENT DU VENTILATEUR
L'entranement du ventilateur est
assur par un circuit hydraulique.
1 - Moteur ventilateur
2 - Pilote thermostatique
3 - Pompe hydraulique
4 - Rservoird'huile
5 - Filtre
6 - Radiateur d'huile
A - Circuit hydraulique ventilateur
pour vhicule non quip de climatisation.
B - Circuit hydraulique ventilateur

pour vhicule quip de climatisation.
7 - Moteur condenseur
B - Electrovalve
8.3
Vidange du circuit
Effectuez la vidange d'huile tous les
ans.
D u ra n t c e t te vi dange, effectuez
l'change du filtre dans le rservoir.
Effectuez le plein du circuit par I'orifice (1) sur rservoir avec de I'huile
neuve HT 100 (Norme HM) exclusivement.
Assurez-vousque le niveau d'huile soit
bien situ au-dessusdu repre ct
droit rservoir fniveau visible) (2).
Circuit hydraulique d'entranement

ventilateur
Si le tmoin de colmatage(MC 27) sur
planche de bord (voir guide de conduite) s'allume, procdezau remplacement immdiat du filtre dans Ie rservoir d'huile.
Pour cela dvissezle bouchon de remplissage(1).
Remplissezle circuit hydraulique (15

litres) avec de I'huile HRD HTLOOpuis
faites tourner le moteur au ralenti
(aucunemulsionne doit tre constate
dans le rservoir).
Compltezle niveau jusqu'au centre de
la loupe du rservoir.
Mthode de contrle de la vitesse du
ventilateur de refroidissement
Afin de s'assurer du bon fonctionnement du circuit hydrostatique, il est
indispensablede contrler la vitessedu
ventilateur.
Le tableau ci-contreprcisela vitesse
mesurer.
O Trs important
Un circuit hydraulique ne peut fonctionner que s'il est parfaitement propre.
A v a n t to u te oprati on d' appoi nt
d'huile, de vidange, de remplacement
de canalisation, pompe ou autre lment, il est impratif de nettoyer soig n e u s e m e n t I' envi ronnement afi n
qu'aucune particule ne puisse s'introduire dans Ie circuit.
B o u c h e z p r oprement l es ori fi ces
ouverts par un dmontage si le remontage ne s'effectue pas si tt aprs le
dmontage.
Les orifices des appareils neufs ou
rnovs doivent tre bouchsjusqu'au
moment ou ils seront raccords au circuit.
Tout remplissageou apport d'huile doit
s'effectuer tamis et cartouche filtrante
20 microns en place.
Contrles effectuer
Vitesse ventilateur. en
tr/mn pour t" huile
entre 20 et 5OoC
l57O + 20
2310 + 10
1810 - 20
231.0 + L0
Mesures effectuer
1) Moteur chaud feau B0"C)
Assurez-vous de la bonne vitesse du
ventilateur.
Si la vitessen'est pas suffisante,passez
aux oprationsci.aprs :
2JMoteur froid ou moteur chaud
Dbranchez le pilote thermostatique et
bouchez les orifices, faites une mesure
de vitesse dans ces conditions.
8.4
Nettoyage du tanis et remplacement

de la cartouche
Dvissezl'ensemblebouchon(A).
Extraire I'ensemblecartouchefiltrante
(14),tamis [13) et enveloppe(B).
Rcuprezle tamis et I'enveloppe qui
seront nettoyssoigneusement,
Dans cartouche neuve [14) positionnez
le tamis (13),respectezI'orientation de
la cartouche colerette vers le bas.
PositionnezI'ensemble cartouche-tamis
dans I'enveloppe(B)fbien emmencher
fond).
PositionnezI'ensemble dans le rservoir aprs s'tre assur que le joint
torique [12] est bien en place.
filtration de I'air
FILTRATION DE L'AIR
Dposezle panneaud'accs(1Jau compartiment filtre d'air.
Filtre d'air cartouche sche

Dposezl'crou (1).
Retirez le couvercle.
Jetezla cartouche : ne pas la nettoyer.
Vrifiez la porte du joint avant la mise

en place de la nouvelle cartouche {1).
Si le tmoin de colmatage s'allume au
tableau de bord, remplacez la cartouche.
O Important
Aux priodicits prconises, vrifiez
I'tanchitet l'tat des conduitsd'air.
manchons caoutchouc, durits,
Remplacez-les
si ncessaire.
Consquences d'une prise d'air sur

turbo-compresseur
Une canalisationdfectueuseou un collier mal serr sur I'admissiondu turbo
refoulement du turbo qui se traduit par
un mnque de puissance.
Nota : Si vous changez un collier dtrior, remplacez-letoujours par un collier neuf identique celui dpos.
Couples de serrage des colliers de
durites de canalisations d'air
- Collier marque HOP 14 (largeur
....O ,7 l d a N .m
14mm)
- Collier marque NEMO 9M flargeur
.....O , d a N .m
9 mm ) . . . . . . .
9. 1
botes de vitesses
8.9
zF s.6.90
10. 1
botes de vitesses
Mthode de purge de dpannage
En I'absence d'un appareil de purge
sous pression, la purge du circuit
embrayagepeut s'effectuer en actionnant Ia pdale de dbrayage. Cette
mthodencessitedeux oprateurs.
Un oprateur actionne progressivement la pdale de dbrayage, I'autre
oprateur compltele niveau du rservoir d'huile et effectue la purge par Ia
vis approprie sur servo-dbrayage.
Chaque fois que la pression de purge
diminue : fermez la vis de purge et relchez la pdale de dbrayage, puis
reprennez l'action progressive sur Ia
pdale.
EMBRAYAGE(avec 8.9 et 5.6.90)

Circuit hydraulique
Vrifiez le niveau du liquide du rservoir [1).
Utilisez exclusivementle liquide prconis.
Purge du circuit en atelier

A l'aide de I'appareil purger, mettez
en pression [2 bars environ) le rservoir. Purgez par Ia vis (1) du servodbrayage
Nota : Il n'y a pas de garde la pdale

d'embrayage.
TRAPPESD'ACCES
Pour accder Ia bote de vitessesde
I'intrieur du vhicule, dposez la
trappe [1).
BOITE DE VMESSES8.9
Vidangezpar le bouchon(1).
Echange de la artouche filtrante

Desserrezles vis, dgagezle protecteur
[3) et dvissezla cartouche (4).
Avant de monter la nouvellecartouche
[4), huilez le joint et serrez uniquement
la main. Effectuezle remplissageet le
niveau par Ie bouchon[2).
Reniflard
Lavez-le au gazole et schez-Ie I'air
comprim avant remontage.
botes de
.vitesses
BOITE DE VITESSESZF 5.6.90

1 - Bouchon de remplissage et de
niveau
2 - Bouchon de vidange
Reniflard
Lavez-le au gazole et schez-le l'air
comprim avant remontage.
10.3
botes de vitesses
ZF 5 HP OO
'O ,,--.--\-
\-r\
\\
S/
BOITES DE VITESSES5 HP 600

Contrle du niveau d'huile
Faites dmarrer le moteur et laissez-le
tourner au ralenti (bote au point mort).
La iauge comporte 5 repres :
Repre 1 : dans les trois minutes suivant le dmarrage, le niveau d'huile ne
doit pas se trouver en dessousde ce
repre [1) mini.
Sinon stoppez le moteur.
Repres 2 : donne les points mini. et
maxi., moteur tournant, huile 30oC.
Ces repres permettent de vrifier le
nive..auau dpart du vhicule.
..1-,irii
04
O Important
Revrifiezle niveau huile chaude.
Repres 3 : donne les points mini et
maxi., moteur tournant, huile B5oC.
Vrifiez la temprature au thermomtre bote fzoneverte).
Remplacement du filtre d'huile
Retirez les quatre vis de fixation (1.).
Retirez le couvercle.
Retirez Ie filtre de son tube d'aspiration.
Rcuprezle joint torique (2) du filtre.

Vrifiez le bon tat du ioint torique {1)
sur tube d'aspiration.
Procdez au montage d'un filtre neuf.
Vrifiez le bon tat du joint sur couvercle.
Enduisez-lede graisse avant montage.
Bloquezles vis de fixation du couvercle
au couple de 2,5 daN.m.
botes de vitesses
Plein d'huile
Moteur I'arrt, versez lentement
I'huile prconise par I'orifice (1)
jusqu' dpasser le repre t de la
jauge.
Bote de vitesses au point mort [N) mettez le moteur en route. Faitesle complment d'huile jusqu' ce que le niveau se
stabiliseentre les repres2 de la jauge.
Ensuite, roulez avec le vhicule en utilisant le ralentisseur. Lorsque la temprature d'huile atteint la zone verte du
cadran de temprature bote, vrifiez
le niveau d'huile. Le niveau correct doit
se situer entre les repres3 de la jauge.
Dtail de la bote
1 - Tubulure de remplissage d'huile
avec jauge incorpore,
2 - Commande bote fconnecteur Cannon).
3 - Sortie d'eau sur changeur.
4 - Echangeurd'huile.
5 - Entre d'eau sur changeur.
Nota : Le contrle correct du niveau
d'huile doit imprativement tre effectu moteur tournant au ralenti, bote de
vitesses au point mort(N).
Contrle de I'influence de I'accIration pour la modulation de pression

La fiabilit des embrayages et freins
disque de la bote et la qualit des
changementsde vitesses dpendent du
positionnement correct du levier de
modulationde pression(L).
Le rglage de celui-ci doit donc tre
vrifi lors de chaque vidange.
Procdez galement un contrle
aprs intervention sur tringlerie de la
pdale d'acclration pompe d'injection.
n
U
,' v I
551__i
Rglage de la modulation de pression
Le rglage doit tre situ entre 9O et
920.
Les butesde coursene doivent jamais
tre utilises comme marque de
rglage.
La pleine charge moteur doit tre obtenue sans que le levier de modulation
vienne en bute dans la bote de vitesses.
Dans cette position, le levier devra tre
positionn entre 3 et 5o de la bute
mcaniquefvoir repre VL).
1 - Tolrance de rglage
2 - Bute de ralenti o Pleine charge o
3 -Zone de ralenti
4 - Bute de ralenti.
En positionralenti, le levier de modulation devra se situer entre 0 et 1Oode la

bute mcaniquede la bote sans que
ce soit la bute qui dfinissele ralenti
(repre LLJ.
Anomalie : le botier lectronique bote
est quip d'un dtecteur qui met la
bote au point mort ds une mauvaise
slection.
Dans ce cas il faut, afin de ramorcer
Ie botier de commande;
- passer au point mort,
- arrter le moteur,
- couper I'interrupteur gnral.
Faites repartir le vhicule.
Si les vitessesne passent pas, recommencezles oprationscidessus.
,n
10.5
botes de vitesses
LEGENDEDU CIRCUIT ELECTRIQUEBOITE DE VITESSESZF 5 HP 600
AAR
AAV
BM
BV
C
CM
CS
D58
D60
EV
FR
HV
MC 18
POT
R43
R44
R46
RIAB
RV3
S
S3
SH
TG
TH
TVS
V1
v2
v4
V5
Armoire lectrique arrire

Armoire lectrique avant
Botier lectroniquemodulateur
Bote de vitesses
ConnecteurB voies
88.6.335)
Capteur informations charge moteur ( ---> MIDR) ( .+
Clavier de slection
Disioncteur protection circuits feux stop et tmoin
Disjoncteur protection botier lectronique
Electrovalves
Alimentation feux de recul
Commandemanuelle de ralentisseur
Tmoin alerte temprature bote de vitesses
Potentiomtre(sur quipementavec acclrateur lectrique)
Relais commandefeux de recul
Relais scurit dmarrage
Relais tmoin fonctionnementralentisseur et feux stop
Relais suppressionralentisseur (avec systmeantiblocage)
Rducteurde pression
Rservoir air servitudes
Contact Kick-down (ouvert 100 %ode charge)
Manocontact de ralentisseur
Sondede prise de temprature bote de vitesses
Thermomtretemprature huile
Test lampes et vibreur sonore
Electrovalveavant ralentisseur
Electrovalve avant accumulateur
Electrovalvede rduction efficacit du ralentisseur en 1'"'et 2" vitessesimposes
Electrovalvede maintien en pression
Nota: Sur le schmaslmoptiquefencadr)les represA Z correspondentaux represdes faisceauxcommuns tous les vhicules.
Les repres ZF sont des faisceaux spcifiquesfournis avec l'quipementbote 5 HP 600.
10.6
',t
rCS,i*.
..' :iqt
botes de vitesses
SCHEMA ELECTRTQUEZF s HP 600
orl
15687321
tilltli
5t!----
i:i!:}
t ur /
6
MC18
706023
10.7
train avant - direction

TRAIN AVANT RI65R
83-230s
TRAIN AVANT RI65R A ROT]ESI\IDEPENDANTES

R6glage du paralllisme
O Important
Avant tout contrle, il est impratif
d'effectuer les oprations suivantes :
- vrification de la pression correcte
des pneumatiques,
- vrification du jeu au moyeu et la
timonerie,
- vrification du voilage des roues,
- vrification de la hauteur correcte de
la suspension (vrifiez la cote A de
110 mm sur chaque demi-train, {voir
chapitre 3 n Suspension,),
- vrification de I'efficacit des amortisseurs.
O Important
Il est impratif de vrifier rgulirement le rglage des butes de braquage.
On doit obtenir les valeurs suivantes :
-braquage maxi. roue intrieure : 5Oo.
- braquagemaxi. roue extrieure : 41.o.
Angles caractristiques
In c l i n ai sonpi vots.
........7o
C a rro ssage
....,.0045
Chasse
....1030
PincementP .0 t 1 mm (sur Qde jante)
Contrlez le paralllisme roue par

roue.
On doit obtenir un pincement de 0
+ 1 mm pris sur le diamtre de la
jante.
1't.1
train avant - direction

Rotules de direction
Les rotules de direction sont graisses
vie et protges tanches par une
enveloppe.
Toute blessure ou dchirure celle-ci
implique obligatoirement le remplacement de la rotule,
DIRECTION ZF 8046
Vrifiez et compltez si ncessaire le
niveau d'huile par le bouchon(1).
Nota : U4 circuit hydraulique ne peut
fonctionner correctement que s'il est
parfaitement propre ; les plus grandes
prcautions devront tre prises ce
suiet pour effectuer les oprations
dcriteci-aprs.
11.2
Nettoyage du rservoir et du filtre

Avant toute opration de dpose du
bouchon de remplissage ou du couvercle, nettoyez soigneusementle dessus
du rservoir.
Devissez la vis centrale [14), retirez
I' ensemblecouvercle/filtre.
EnlevezIe circlip (7) et le filtre (B).Nettoyez le rservoir et vrifiez les joints
(4.6.16.19).Nettoyezle filtre tamis (8).
RemontezI'ensgmble couvercle/filtre.
pont,arrire
cRoQUrs MECANTQUECENTRALEpX 1141
MOYEU ET REDUCTEUR
-J-r
12.1
pont arrire
O Important
Changez le joint mtaloplastique sous
le bouchon de niveau (2) aprs chaque
intervention.
PONT ARRIERE
1 - Bouchon de remplissage et de
niveau.
2 - Bouchon de vidange.
Reniflard (3)
Assurez-vousde la non obstruction de
son embout, dbouchez-le ventuellement I'aide d'un foret diamtre 6 mm.
Rducteurs de roues
Vidange : dposezla vis {3) (cl carre
de 8 mm).
Remplissageet niveau {2 solutions)
a) Bouchon [2) positionn comme indiqu sur Ia figure {cl carre de B mm),
introduisez1,8 Iitre d'huile prconise.
En raison de la lenteur d'coulement de
I'huile I'intrieur du rducteur,
assurez-vousque la quantit prescrite
a bien tintroduite.
Dpose d'un arbre de roue

Pour remplacer un arbre de roue, procdez comme suit :
- Dposez la vis {3) pour vidanger le
rducteur, remontez et serrez cette
vis.
- Dposezles L2 vis (a)(cl six pans de I
mm).
Ne dposezpas les vis (1 et 3Jqui assurent I'assemblage des deux demibotiers du rducteur.
- Retirez le rducteur et I'arbre de
roue.
Remontage
Assurez-vousde la correspondancedes
encochessur rducteur et moyeu pour
garantir le bon graissage et la vidange
ultrieure du rducteur.
Assurez l'tanchit moyeu-rducteur
I'aide du produit Loctite AUTOFORM
ILOCTITE54e).
Couple de serrage des vis de fixation :
B daN.m.
bl Bouchon (2) plac en position haute,

introduisez 2 litres d'huile dans chaque
rducteur et remontez le bouchon. Le
surplus s'coule dans la cuve du pont
o sera contrl le niveau gnral.
\,__/,
12.2

Manuel Entretien FR1 de 1-12-Mecanique

Transféré par

Informations du document

Description :

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Description :

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Manuel Entretien FR1 de 1-12-Mecanique

Transféré par

Description :

Droits d'auteur :

Formats disponibles

guide d-entretien

7-C IR C U ITD E C OMB U S TIB LE

8-C IR C U ITD E R E FR OID IS S E ME N T

Levageduvhi cul eenatel i er,

,.. ' 2,2

TRAPPESET PANNEAUX D'ACCES

TRAPPESET PANNEAUX D'ACCES

l 3 " | 4 " | 5 " | 6 " 1 7 " | 8e

ZF 5.6.90 * : 6 vitessesavant svnchroniseset 1 marche

Zi'S ffp 600 * automatique: 5 rapports avant et 1 marche

Arrire : pneumatique(freins tambours avec rattrapage

Couplede serrage des crous de roues = 50 t 5 daN.m.

(*) Suivant versions ou options

Bote de vitesses ZF.5HP.6OO

visite de garantie - graissage - gammes d'entretien

Essais sur route du vhicule

Exemplede lecture des tableaux

Gamme0 : Visite de garantie entre 2 500 et 3 0O0km

Audel des valeurs du tableau no 4, reprenez

$ Ce signe indique une priodicit particulire fvoir le libell de I'opration)

visite de garantie - graissage - gammes d'entretien

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

Moteur MIDR 06.20.45

Pont arrire - Rducteurs de roues

Circuit hydraulique de direction

Circuit hydraulique d'embrayage

Appareils de freinage pneumatique

Circuit hydraulique entranement ventilateur

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

1 Rservoir circuit hydraulique freins avant

3 Cartouchesfiltres d'huile moteur E8.6.335

6 Rservoir circuit hydraulique entranementventilateur

7 Rservoir circuit hydraulique de direction

Vidangehuile moteur 8E.6.335

t1. Vidange huile moteur MIDR 06.20.45

12 Vidange d'huile et remplacement filtre d'huile bote de

13 Remplissaged'huile bote de vitesses5 HP 600

16 Vidangebotede vitessesZF 5.6.90

Vidange et remplissagerlucteurs de roues

visite de garantie - graissage- gammesd'entretien

1 Axe de vrin de porte (huileur)

tous les 1O000 km

tous les 80 00Okm

tous les 10 000 km

2 Palier relais commandeacclrationmoteur E8.6.335

Syrnbolesdes schnas de graissage

deux graisseurs gauche )

SCIIEMA DES SERVITU

Commande porte avant

Commande porte milieu ou arrire

ile vitesses automatiques 5 HP6OO

Ralentisseur sur chappernent

Pression commande accumulateur d'huile

Pressionouverture des volets

Pression commande ralentisseur

Suspension sige conducteur

POINTS DE LEVAGE DE LA CARROSSERIEA L'AIDE D1UNCRIC

EMPLACEMENT DES CHANDELLES