GI

INFORMACIN GENERAL
SECTION
GI
INFORMACIN GENERAL
GI
CONTENTS
CMO USAR ESTE MANUAL ..................... 3
CMO USAR ESTE MANUAL ............................ 3
Descripcin ............................................................... 3
Trminos ................................................................... 3
Unidades ................................................................... 3
Contenido .................................................................. 3
Relacin entre ilustraciones y descripciones ............ 4
Componentes ............................................................ 4
Dimensiones ............................................................27
Ruedas&Neumticos ...............................................27
PRECAUCIN ............................................. 28
Descripcin ..............................................................28
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del
Sistema de seguridad suplementario (SRS) ...........28
Precauciones para el mantenimiento del faro de
xenn .......................................................................28
Precauciones necesarias para el giro del volante
despus de desconectar la batera .........................29
Precauciones para los procedimientos sin la cubierta superior de bveda ...........................................29
Precauciones generales ..........................................29
Catalizador de tres vas ...........................................31
Sistema de control de la inyeccin de combustible
o sistema de control del motor ................................31
Turbocompresor (segn modelo) ............................31
Mangueras ...............................................................32
Aceites de motor ......................................................32
Acondicionador de aire ............................................33
Descripcin ............................................................... 6
Cmo seguir un grupo de pruebas en los diagnsticos de averas ......................................................... 6
Clave de identificacin de los smbolos que indican medidas o procedimientos ................................. 7
CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES .................................................................. 9

Smbolos de conectores ............................................ 9
Muestra/esquema de conexiones -ejemplo- ........... 10
Descripcin ............................................................. 10
ABREVIATURAS ...............................................13
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR....14
Descripcin ............................................................. 14
Tabla de pares de apriete (incluido el estndar
nuevo) ..................................................................... 14
COMBUSTIBLE .........................................................33
COMBUSTIBLE : Gasolina sper sin plomo ...........33
COMBUSTIBLE : Combustible de motor disel ......33
Herramientas comerciales de servicio .....................34
Gato de taller, caballete de seguridad y elevador
de 2 postes ..............................................................34
Plataforma de elevacin ..........................................35
Lista de Terminologa SAE J1930 ........................... 18
REMOLQUE CON GRA ................................. 36

Remolque con gra .................................................36
Recuperacin de un vehculo (liberar un vehculo
atascado) .................................................................37
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN ..............22

Versiones de modelo .............................................. 22
Informacin sobre identificacin o cdigo de modelo ........................................................................... 23
PUNTO DE ELEVACIN .................................. 34
TERMINOLOGA ................................................18
CARACTERSTICAS DEL NUEVO MODELO .............................................................. 22
PRECAUCIONES .............................................. 28
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS .............................. 6
Lista de abreviaturas ............................................... 13
INSPECCIN BSICA ................................ 39
GI-1
INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS ..................................... 39

Procedimiento de trabajo ........................................ 39
Unidades de control y piezas elctricas ................. 39
Incidente intermitente ............................................. 40
Inspeccin de un circuito ........................................ 43
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULTIII/GST ................................................................ 48
GI-2
Descripcin ............................................................. 48
Funciones y aplicacin del sistema CONSULTIII*1 .......................................................................... 48
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)/
CONSULT-III ........................................................... 49
Esquema de conexiones - CONSULT-III/GST
CHECKING SYSTEM - ........................................... 50
CMO USAR ESTE MANUAL

< CMO USAR ESTE MANUAL >
GI

Descripcin
INFOID:0000000002957554
Este volumen explicaDesmontaje, desarmado, montaje, inspeccin y ajuste y Diagnstico de averas.
Trminos
INFOID:0000000002957555
Los trminos ADVERTENCIA y PRECAUCIN informan acerca de los pasos que han de seguirse para evitar lesiones y/o daos en alguna de las piezas del vehculo.
ADVERTENCIA avisa de la posibilidad de lesiones si no se siguen las instrucciones.
PRECAUCIN avisa de la posibilidad de daos en alguno de los componentes si no se siguen las instrucciones.
AQUELLOS TRMINOS QUE ESTN EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCIN aportan
informacin til.
Valor estndar: tolerancia en inspeccin y ajuste.
Valor lmite: El valor lmite mximo o mnimo que no debera sobrepasarse en la inspeccin y el ajuste.
Unidades
INFOID:0000000002957556
Las UNIDADES de este manual se expresan principalmente en el sistema internacional de unidades (SI
UNIT), y de manera alternativa, en el sistema mtrico.
Tambin con respecto a los pares de apriete de los pernos o de las tuercas, hay descripciones tanto sobre
el margen y sobre el par de apriete estndar.
Ejemplo
Margen
I
Contratuerca del
casquillo exterior
: 59 - 78 Nm (6,0 - 8,0 kg-m)

J
Estndar
Perno de montaje del palier
: 44,3 Nm (4,5 kg-m)
Contenido
K
INFOID:0000000002957557
UN NDICE DE REFERENCIA RPIDA, una etiqueta negra (ej.

) se facilita en la primera pgina.
Puede encontrarse rpidamente la primera pgina de cada seccin abrindola por el separador con la abreviatura de la seccin.
LOS CONTENIDOS aparecen indicados en la primera pgina de cada seccin.
EL TTULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la pieza o sistema.
EL NMERO DE PGINA de cada seccin; consiste en dos o tres letras que determinan la seccin y un
nmero (por ejemplo BR-5).
LAS ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en las anteriores ilustraciones grandes.
El montaje, la inspeccin y los procedimientos de ajuste de las unidades complejas como la transmisin
automtica o la transmisin, etc. se presentan en un formato de paso a paso cuando es necesario.
GI-3

Relacin entre ilustraciones y descripciones
INFOID:0000000002957558
El siguiente ejemplo explica la relacin entre la descripcin de una pieza en la ilustracin, el nombre de la
pieza en el texto y los procedimientos de servicio.
SAIA0519E
Componentes
INFOID:0000000002957559
LAS ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (ver lo siguiente) y contienen pares de apriete, puntos de
lubricacin, nmero de seccin del CATLOGO DE PIEZAS (ej. SEC. 440) e informacin necesaria para
realizar las diferentes reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando se
pidan repuestos, consultar el CATLOGO DE PIEZAS.
Las piezas mostradas en una ilustracin pueden identificarse con un nmero en un crculo. Cuando se
utilice este estilo de ilustracin, la descripcin en el texto de las piezas seguir a la ilustracin.
GI-4

GI
SFIA2959E
1.
Perno de unin
2.
Arandela de cobre
3.
Latiguillo de freno
4.
Tapn
5.
Vlvula de purga
6.
Perno del pasador deslizante
7.
Junta del pistn
8.
Pistn
9.
Funda de pistn
10. Cuerpo del cilindro
11.
Pasador deslizante
12.
Perno de montaje del miembro de

torsin
13. Arandela
14.
Funda del pasador deslizante
15.
Casquillo
16. Miembro de torsin
17.
Cubierta del suplemento interno
18.
Suplemento interno
19. Pastilla interna
20.
Retn de pastilla
21.
Sensor de desgaste de la pastilla
22. Pastilla externa
23.
Suplemento exterior
24.
Cubierta del suplemento exterior
1: Grasa PBC (polibutil cuprisil) o lubricante con base de silicona
2: Grasa de goma
: Lquido de frenos
Consultar la seccin GI para las definiciones adicionales de smbolos.
SMBOLOS
K
O
SAIA0749E
GI-5
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS


Descripcin
INFOID:0000000002957560
NOTA:
Los diagnsticos de avera indican los procedimientos de trabajo necesarios para diagnosticar eficazmente
los problemas. Observar las instrucciones siguientes antes de diagnosticar.
Antes de realizar el diagnstico de avera, leer el apartado Procedimiento de trabajo de cada seccin.
Despus de la reparacin, volver a comprobar que el problema se haya eliminado por completo.
Consultar Ubicacin de componentes y del conector de la instalacin para los sistemas descritos en cada
seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los componentes y los conectores de la instalacin.
Cuando se comprueba la continuidad del circuito, se debe poner el interruptor de encendido en posicin
OFF.
Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin rpida.
Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre los conectores de la instalacin con ms detalle,
como cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el esquema de conexiones en cada seccin y la disposicin de la instalacin en la seccin PG para la identificacin de los conectores de la instalacin.
Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobar el voltaje de batera.
Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y la inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse de que todos los conectores de las instalaciones estn conectados como antes.
Cmo seguir un grupo de pruebas en los diagnsticos de averas
INFOID:0000000002957561
JPAIA0021GB
1.
2.
3.
4.
Nmero del grupo de pruebas y ttulo del grupo de pruebas

El nmero y el ttulo del grupo de pruebas se muestran en la parte superior de cada grupo de pruebas.
Procedimiento de trabajo y diagnstico
Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los grupos de prueba
adjuntos.
Preguntas y resultados
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en los grupos de prueba.
Accin
GI-6

La indicacin de la siguiente accin para cada grupo de prueba est basada en los resultados de cada
pregunta.
GI
Clave de identificacin de los smbolos que indican medidas o procedimientos

INFOID:0000000002957562
J
SAIA1539E
GI-7

SAIA1540E
GI-8
CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES


Smbolos de conectores
GI
INFOID:0000000002957563
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de conexiones se muestran desde el lado del terminal.
Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del terminal estn rodeados por una lnea simple y, a continuacin, viene la
marca de direccin.
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y, a continuacin, viene
la marca de direccin.
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran utilizar un nuevo tipo de conector de
instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo
desconectar, consultar la seccin PG, Descripcin, CONECTOR
DE LA INSTALACIN.
SAIA0257E
Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionamiento de
los conectores macho se indican en color negro y las de los terminales hembra en blanco.
P
SGI363
GI-9

Muestra/esquema de conexiones -ejemplo-
INFOID:0000000002957564
Para ms detalles, consultar la siguiente GI-10, "Descripcin".
JMAIA0114GB
Descripcin
Nme
ro
INFOID:0000000002957565
Elemento
Descripcin
Suministro elctrico
Indica la alimentacin del fusible de enlace o fusible.
Enlace fusible
X indica el fusible de enlace.
Nmero de fusibles de
enlace/fusibles
Indica el nmero de fusibles de enlace o la ubicacin de los fusibles.
Fusible
/ indica el fusible.
Cantidad de corriente
del fusible de enlace/
fusible
Indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible.
Empalme opcional
El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en el vehculo.
Nmero de conector
La letra muestra en qu instalacin est ubicado el conector.

Ejemplo: M: instalacin principal. Para ms detalles y para ubicar el conector, consultar Instalacin principal, Disposicin de la instalacin en la seccin PG.
Empalme
El crculo sombreado
Pgina adyacente
Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.
10
Abreviatura de la
opcin
Indica las especificaciones del vehculo que dispone el circuito entre
11
Rel
Esto muestra una representacin interna del rel.
indica el empalme.
GI-10

Nme
ro
Elemento
12
Conector consultando
la seccin PG
Se muestra que hay ms informacin sobre la conexin mltiple (SMJ) en la seccin PG.
13
Descripcin de la
opcin
Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.
14
Contacto
Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor est en
posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor est en posicin
B.
15
Circuito (conexiones)
Indica las conexiones.
16
Conexin del sistema
Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula (seccin y sistema).
17
Lnea protegida
La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protector.
18
Nombre de componente
Esto indica el nombre de un componente.
19
Masa (GND)
Esto muestra la conexin a masa.
20
Conector
Muestra informacin sobre el conector.

Este lateral de unidad se describe mediante los smbolos del conector.
21
Conectores (Plural)
Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismo componente.
22
Nmero de terminal
Indica el nmero de terminal de un conector.
23
Cdigo de clula
Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero de pgina del esquema de conexiones.
24
Conectores
Significa que una lnea de transmisin se deriva en dos conectores o ms.
Descripcin
Color del cable
Esto muestra un cdigo para el color del cable.
25
GI
BR = Marrn
OR u O = Naranja
P = Rosa
PU o V (Violeta) = Morado
GY o GR = Gris
SB = Azul cielo
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro
B = Negro
W = Blanco
R = Rojo
G = Verde
L = Azul
Y = Amarillo
LG = Verde claro
Cuando el color de un cable est a rayas, el color bsico se da primero, seguido del color de la
raya; tal como se muestra aqu:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
POSICIONES DEL INTERRUPTOR

Los interruptores se muestran en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en condicin
normal.
Un vehculo se halla en condicin normal cuando:
GI-11

el interruptor de encendido est en OFF,
puertas, cap y tapa del maletero/portn trasero estn cerrados,
los pedales no estn pisados, y
el freno de estacionamiento est liberado.
SGI860
CONMUTADOR MLTIPLE
La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos formas, tal como se muestra a continuacin.
El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
El diagrama del conmutador se usa en los esquemas de conexiones.
JSAIA0017GB
GI-12
ABREVIATURAS
ABREVIATURAS
GI
Lista de abreviaturas
INFOID:0000000002957566
Se usan las siguientes ABREVIATURAS:
ABREVIATURA
DESCRIPCIN
A/A
Acondicionador de aire
T/A
Transmisin/caja de cambios automtica
ATF
Fluido de transmisin automtica
D1
Alcance de la transmisin de la 1 velocidad
D2
D3
D4
Del., tras.
Parte delantera, parte trasera
Izq., dch.
Izquierda, Derecha
Transmisin/caja de cambios manual
OD
Directa
P/S
Servodireccin
SAE
Society of Automotive Engineers, Inc. (Sociedad de Ingenieros de Automocin)
SDS
Datos de servicio y especificaciones
SST
Herramientas especiales de servicio

Traccin en dos ruedas
22
2 rango de 2 marcha
21
2 rango de 1 marcha
12
1er rango de 2 marcha
11
1er rango de 1 marcha
T/M
2WD
GI-13
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR


Descripcin
INFOID:0000000002957567
Este vehculo tiene tuercas/pernos basadas tanto en el estndar ISO* como en el estndar anterior. Hay algunas diferencias entre estos dos tipos de pernos/tuercas, como la forma de la cabeza, el grado de resistencia,
la anchura hexagonal en las partes planas y el par de apriete estndar.
Para obtener informacin sobre la distincin, consultar GI-14, "Tabla de pares de apriete (incluido el estndar nuevo)".
Los tornillos de estndar nuevo con punta y con punta plana tienen una cabeza de ranura Torx segn el
estndar ISO.
Si no se describe el par de apriete en la descripcin o en la ilustracin, consultar GI-14, "Tabla de pares de
apriete (incluido el estndar nuevo)".
*ISO: International Organization for Standardization (Organizacin internacional para la estandarizacin)
Tabla de pares de apriete (incluido el estndar nuevo)
INFOID:0000000002957568
PRECAUCIN:
Se excluyen las piezas especiales.
Los pernos/tuercas de estas tablas tienen un smbolo/nmero de resistencia (discriminacin) asignado a cada cabeza o similar. En lo que se refiere a la relacin entre el grado de resistencia de estas
tablas y el smbolo/nmero de la fuerza (discriminacin), consultar DISCRIMINACIN DE PERNOS
Y TUERCAS.
NORMA ANTERIOR
Grado
(grado de
resistencia)
4T
7T
Par de apriete (sin lubricante)
Tama
o del
perno
Dimetr
o del
perno
mm
Anchura
hexagonal
en las
partes
planas
mm
Equidistancia
mm
Nm
kg-m
M6
6,0
10
1,0
5,5
0,56
M8
8,0
12
1,25
13,5
1,4
1,0
13,5
1,4
M10
10,0
14
1,5
28
1,25
M12
12,0
17
M14
14,0
19
M6
6,0
10
M8
8,0
12
M10
10,0
14
M12
12,0
17
M14
14,0
19
Perno de cabeza hexagonal
Perno hexagonal
Nm
kg-m
49
0,71
62
10
17
1,7
13
10
17
1,7
13
2,9
21
35
3,6
26
28
2,9
21
35
3,6
26
1,75
45
4,6
33
55
5,6
41
1,25
45
4,6
33
65
6,6
48
1,5
80
8.2
59
100
10
74
1,0
0,92
80
11
1,1
97
1,25
22
2,2
16
28
2,9
21
1,0
22
2,2
16
28
2,9
21
1,5
45
4,6
33
55
5,6
41
1,25
45
4,6
33
55
5,6
41
1,75
80
8.2
59
100
10
74
1,25
80
8.2
59
100
10
74
1,5
130
13
96
170
17
125
G I-1 4

Grado
(grado de
resistencia)
9T
Par de apriete (sin lubricante)
Dimetr
o del
perno
mm
Anchura
hexagonal
en las
partes
planas
mm
Equidistancia
mm
Nm
kg-m
M6
6,0
10
1,0
11
1,1
M8
8,0
12
1,25
28
2,9
1,0
28
M10
10,0
14
1,5
M12
12,0
17
M14
14,0
19
Tama
o del
perno
GI
Perno hexagonal
Nm
kg-m
13,5
1,4
10
21
35
3,6
26
2,9
21
35
3,6
26
55
5,6
41
80
8.2
59
1,25
55
5,6
41
80
8.2
59
1,75
100
10
74
130
13
96
1,25
100
10
74
130
13
96
1,5
170
17
125
210
21
155
PRECAUCIN:
Se excluyen las partes de aluminio o la superficie de tornillo/de arandela de hierro fundido.
NUEVO ESTNDAR BASADO EN ISO

Grado
(grado de
resistencia)
4,8
(Sin lubricante)
4,8
(Con lubricante)
8,8
(Con lubricante)
Par de apriete
Tama
o del
perno
Dimetr
o del
perno
mm
Anchura
hexagonal
en las
partes
planas
mm
Equidistancia
mm
Nm
kg-m
M6
6,0
10
1,0
5,5
0,56
M8
8,0
13
1,25
13,5
1,4
1,0
13,5
M10
10,0
16
1,5
M12
12,0
18
M14
14,0
M6
6,0
Perno hexagonal
Nm
kg-m
49
0,71
62
10
17
1,7
13
1,4
10
17
1,7
13
28
2,9
21
35
3,6
26
1,25
28
2,9
21
35
3,6
26
1,75
45
4,6
33
55
5,6
41
1,25
45
4,6
33
65
6,6
48
21
1,5
80
8.2
59
100
10
74
10
1,0
0,41
35
5,5
0,56
49
1,25
11
1,1
13,5
1,4
10
1,0
11
1,1
13,5
1,4
10
1,5
22
2,2
16
28
2,9
21
1,25
22
2,2
16
28
2,9
21
1,75
35
3,6
26
45
4,6
33
1,25
35
3,6
26
45
4,6
33
M8
8,0
13
M10
10,0
16
M12
12,0
18
M14
14,0
21
1,5
65
6,6
48
80
8.2
59
M6
6,0
10
1,0
0,82
71
10
1,0
89
1,25
21
2,1
15
25
2,6
18
1,0
21
2,1
15
25
2,6
18
1,5
40
4,1
30
50
5,1
37
1,25
40
4,1
30
50
5,1
37
1,75
70
7,1
52
85
8,7
63
1,25
70
7,1
52
85
8,7
63
1,5
120
12
89
140
14
103
M8
8,0
13
M10
10,0
16
M12
12,0
18
M14
14,0
21
GI-15

Grado
(grado de
resistencia)
10,9
(Con lubricante)
Par de apriete
Tama
o del
perno
Dimetr
o del
perno
mm
Anchura
hexagonal
en las
partes
planas
mm
Equidistancia
mm
Nm
kg-m
M6
6,0
10
1,0
10
1,0
M8
8,0
13
1,25
27
2,8
1,0
27
M10
10,0
16
1,5
M12
12,0
18
M14
14,0
21
Perno hexagonal
Nm
kg-m
89
12
1,2
106
20
32
3,3
24
2,8
20
32
3,3
24
55
5,6
41
62
6,3
46
1,25
55
5,6
41
62
6,3
46
1,75
95
9,7
70
105
11
77
1,25
95
9,7
70
105
11
77
1,5
160
16
118
180
18
133
PRECAUCIN:
1. Utilizar, en principio, el par de apriete con lubricante para pernos/tuercas de estndar nuevo. El
estabilizador del coeficiente de friccin se aplica a los pernos/tuercas del estndar nuevo.
2. Sin embargo, deber utilizarse el par de apriete sin lubricante para los casos siguientes. El estabilizador del coeficiente de friccin no se aplica a los pernos/tuercas siguientes.
Grado 4,8, tamao del perno M6, arandela grower cnica montada
Tuerca quitapinturas (tamao M6 y M8) para fijacin con perno soldado
GI-16

DISTINCIN DE PERNOS Y TUERCAS
GI
N
SAIA0453E
GI-17
TERMINOLOGA
TERMINOLOGA
Lista de Terminologa SAE J1930
INFOID:0000000002957569
Se enumeran todos los trminos relacionados con emisiones utilizados en la presente publicacin de acuerdo
con la norma SAE J1930. Por consiguiente, en el siguiente cuadro se incluyen trminos nuevos y nuevos
acrnimos/abreviaturas.
NUEVO ACRNIMO /
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO
TRMINO ANTIGUO
Depurador de aire
ACL
Depurador de aire
Presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin baromtrica-BCDD
BAROS-BCDD
BCDD
Posicin del rbol de levas
PAL
***
Sensor de posicin del rbol de levas
CMPS
Sensor de ngulo del rbol de levas
Cartucho
***
Cartucho
Carburador
CARB
Carburador
Enfriador del aire de carga
CAC
Intercooler
Bucle cerrado
CL
Bucle cerrado
Contacto de posicin de la mariposa cerrada
Contacto CTP
Contacto de ralent
Contacto posicin pedal embrague
Contacto CPP
Contacto de embrague
Sistema inyeccin continua combustible
Sistema del ICC
***
Sistema oxidacin continua
Sistema CTOX
***
Posicin del cigeal
PCG
***
Sensor de posicin del cigeal
PCGS
***
Conector de enlace de datos
DLC
***
Modo prueba diagnosis
DTM
Modo diagnstico
Selector modo prueba diagnosis
Selector DTM
Selector modo diagnstico
Modo prueba diagnosis I
DTM I
Modo I
Modo prueba diagnosis II
DTM II
Modo II
Cdigo de avera
DTC
Cdigo de avera
Sistema de inyeccin directo
Sistema DFI
***
Sistema de encendido del distribuidor
Sistema DI
Control del avance del encendido
Evaporacin rpida combustible/Calefactor

mezcla
Calefactor de la mezcla-EFE
Calefactor mezcla
Sistema evaporacin rpida combustible
Sistema EFE
Control del calefactor mezcla
Memoria slo para lectura borrable y programable electrnicamente
EEPROM
***
Sistema de encendido electrnico
Sistema EI
Control del avance del encendido
Control del motor
EC
***
Mdulo de control del motor
ECM
Mdulo de control ECCS
Temperatura del refrigerante del motor
TRM
Temperatura del motor
Sensor de temperatura del refrigerante del

motor
ECTS
Sensor de temperatura motor
Modificacin del motor
EM
***
Velocidad del motor
RPM
Velocidad del motor
Memoria slo para lectura borrable y programable
EPROM
***
GI-18
TERMINOLOGA
NUEVO ACRNIMO /
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO
Cartucho de emisiones evaporativas
Cartucho EVAP
TRMINO ANTIGUO
Cartucho
Sistema de control de emisiones evaporatiSistema EVAP

vas
Vlvula solenoide de control del cartucho
Vlvula de recirculacin de gases de escape
Vlvula EGR
Vlvula EGR
Vlvula BPT control recirculacin gases escape
Vlvula EGRC-BPT
Vlvula BPT
Vlvula solenoide de control de EGR
Vlvula solenoide EGRC
Vlvula de control EGR
Sensor de la temperatura de los gases de

escape
GI
D
Sensor EGRT
Sensor de la temperatura de los gases de

escape
Memoria rpida slo para lectura borrable y

programable electrnicamente
FEEPROM
***
Memoria rpida slo para lectura borrable y

programable
FEPROM
***
Sensor flexible de combustible
FFS
***
Sistema flexible de combustible
Sistema FF
***
Regulador de la presin de combustible
***
Regulador de presin
Vlvula solenoide de control del regulador

de presin de combustible
***
Vlvula solenoide de control PRVR
Distribuidor de combustible
FT
***
Sensor de oxgeno calefactado
CO2S
Sensor de gases de escape
Sistema de control de aire al ralent
Sistema IAC
Sistema de control del ralent
Regulador de aire-vlvula de control de

aire al ralent
Regulador de aire-IACV
Regulador del aire
Vlvula de control de aire al ralent-vlvula

de control de aire auxiliar
Vlvula IACV-AAC
Vlvula de control de aire auxiliar (AAC)
Vlvula de control de aire al ralent-vlvula

solenoide FICD
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula solenoide FICD
Vlvula solenoide de control de aire de

ralent-vlvula de control de ralent rpido
Vlvula solenoide de control de ralent rpido-IACV
Vlvula solenoide de control de aumento

ralent
Control de rgimen de ralent-amortiguador

FI
Potencimetro ISC-FI
Potencimetro FI
Sistema de control del ralent
Sistema ISC
***
Control del encendido
IC
***
Mdulo de control del encendido
ICM
***
Sistema de inyeccin indirecta
Sistema IFI
***
Aire de admisin
IA
Aire
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor IAT
Sensor de la temperatura del aire
Detonacin
***
Detonaciones
Sensor de detonaciones
KS
Sensor de detonaciones
Indicador de avera
MI
Comprobar el testigo del motor
Presin absoluta en el colector
MAP
***
Sensor de la presin absoluta en el colector
MAPS
***
Presin diferencial en el colector
MDP
***
Sensor de temperatura EGR
Sensor de la presin diferencial en el colecMDPS

tor
***
GI-19
TERMINOLOGA
NUEVO ACRNIMO /
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO
TRMINO ANTIGUO
Temperatura en la superficie del colector
MST
***
Sensor de la temperatura en la superficie

del colector
MSTS
***
Zona de vaco del colector
MVZ
***
Sensor de la zona de vaco del colector
MVZS
***
Medidor masa caudal aire
MAFS
Vlvula solenoide de control de la relacin

de aire-combustible
Vlvula solenoide MC
Vlvula solenoide de control de la mezcla

aire-combustible
Sistema de inyeccin multipuerto de combustible
Sistema MFI
Control de inyeccin de combustible
Memoria de acceso aleatorio no voltil
NVRAM
***
Sistema de diagnstico en el vehculo
Sistema OBD
Autodiagnstico
Bucle abierto
OL
Bucle abierto
Catalizador de oxidacin
OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin
Sistema OC
***
Sensor de oxgeno
O2S
Sensor de gases de escape
Contacto de posicin de estacionamiento
***
Contacto de estacionamiento
Contacto de estacionamiento/punto muerto
Contacto PNP
Contacto de estacionamiento/punto muerto

Contacto del inhibidor
Contacto de posicin de punto muerto
Sistema de oxidizador de retencin peridica
Sistema de PTOX
***
Ventilacin positiva del crter
PCV
Ventilacin positiva del crter
Ventilacin positiva del crter del cigeal
Vlvula PCV
Vlvula PCV
Mdulo de control de la transmisin
PCM
***
Memoria programable slo lectura
PROM
***
Vlvula solenoide de control de inyeccin

de aire secundario pulsatorio
Vlvula solenoide PAIRC
Vlvula solenoide de control de AIV
Sistema de inyeccin de aire secundario

pulsatorio
Sistema PAIR
Control de la vlvula (AIV) de inyeccin de

aire
Vlvula de inyeccin de aire secundario

pulsatorio
Vlvula de PAIR
Vlvula de inyeccin de aire
Memoria de acceso aleatorio
RAM
***
Memoria de slo lectura
ROM
***
Herramienta de barrido
ST
***
Bomba de inyeccin de aire secundario
Bomba de AIRE
***
Sistema de inyeccin de aire secundario
Sistema de AIRE
***
Sistema secuencial del control de inyeccin multipuerto de combustible
Sistema SFI
Inyeccin de combustible secuencial
Indicador de aviso de servicio
SRI
***
Sistema simultneo del control de la inyeccin multipuerto de combustible
***
Inyeccin de combustible simultnea
Sistema del limitador de humos
Sistema SPL
***
Turbocompresor
SC
***
Bypass del turbocompresor
SCB
***
Prueba de disponibilidad del sistema
SRT
***
GI-20
TERMINOLOGA
NUEVO ACRNIMO /
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO
TRMINO ANTIGUO
Vlvula trmica de vaco
TVV
Vlvula trmica de vaco
Catalizador de tres vas
TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres

vas
Sistema TWC
***
Catalizador de oxidacin y de tres vas
TWC + OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin y de tres vas
Sistema TWC + OC
***
Cuerpo mariposa
TB
Cmara de la mariposa
Carrocera SPI
Sistema de inyeccin de combustible del

cuerpo de la mariposa
Sistema TBI
Control de inyeccin de combustible
Posicin de la mariposa
TP
Posicin de la mariposa
Sensor de posicin de la mariposa
TPS
Sensor de la mariposa
Contacto de posicin de la mariposa
Contacto TP
Contacto de la mariposa
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
Vlvula solenoide de TCC
Solenoide de cancelacin de bloqueo

Solenoide de bloqueo
Mdulo de control de la transmisin
TCM
Unidad de control de la T/A
Turbocompresor
TC
Turbocompresor
Sensor de velocidad del vehculo
VSS
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de volumen caudal aire
VAFS
Catalizador oxidacin motor fro
WU-OC
Catalizador
Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de oxidacin
Sistema WU-OC
***
Catalizador tres vas motor fro
WU-TWC
Catalizador
Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de tres vas
Sistema WU-TWC
***
Contacto de posicin de la mariposa prximo a mxima apertura
Contacto WOTP
Contacto de depsito lleno
GI
***: No aplicable
GI-21
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
< CARACTERSTICAS DEL NUEVO MODELO >
CARACTERSTICAS DEL NUEVO MODELO

Versiones de modelo
Destino
Sudfrica
INFOID:0000000002957570
Eje
2WD
Motor
Transmisin
Grado
Modelo
HR16
5MT
Econmico
FDTARDF-EAA
MR20
Medio
M9R
Australia y Nueva Zelanda
4WD
6MT
CVT
MR20
6MT
CVT
HR16
5MT
6MT
2WD
CVT
6MT
rea general (modelos

de cond. dch.)
CVT
6MT
4WD
CVT
MR20
6MT
2WD
CVT
Oriente Medio
4WD
HR16
5MT
6MT
2WD
CVT
MR20
6MT
CVT
rea general (modelos

de cond. izq.)
M9R
6MT
CVT
MR20
6MT
4WD
CVT
M9R
6MT
GI-22
Lujo
Econmico
Lujo
FDRARGY-EAA
FTYARGY-TAA
FTYNRHY-TAA
FDRNRDY-EMA
FDRNRDZ-EMA
FDRNRHY-EMA
FDRNRHZ-EMA
Econmico
FDTARDF-EWA
Lujo
FDTARHF-EWA
Econmico
Lujo
Econmico
Lujo
FDRARDY-EWA
FDRARDZ-EWA
FDRARHY-EWA
FDRARHZ-EWA
FDRNRDY-EWA
FDRNRDZ-EWA
FDRNRHY-EWA
FDRNRHZ-EWA
Econmico
FDRALDZ-EKA
Medio
FDRALGZ-EKA
Lujo
FDRALHZ-EKA
Medio
FDRNLGZ-EKA
Lujo
FDRNLHZ-EKA
Econmico
FDTALDF-EWA
Lujo
FDTALHF-EWA
Econmico
Lujo
FDRALDY-EWA
FDRALDZ-EWA
FDRALHY-EWA
FDRALHZ-EWA
Econmico
FTYALDY-TWA
Lujo
FTYALHY-TWA
Econmico
Lujo
FDRNLDY-EWA
FDRNLDZ-EWA
FDRNLHY-EWA
FDRNLHZ-EWA
Econmico
FTYNLDY-TWA
Lujo
FTYNLHY-TWA
Cdigo de variacin de modelo (Designacin de prefijo y sufijo):
GI
H
JMAIA0105GB
Informacin sobre identificacin o cdigo de modelo
INFOID:0000000002957571
NMERO DE IDENTIFICACIN
J
JPAIA0060ZZ
1.
Etiqueta de especificacin de acondicionador de aire
2.
Nmero de identificacin del vehcu3.

lo (nmero de chasis)
4.
Placa de identificacin del vehculo

(pilar central del lado dch.)
5. Placa del neumtico
Placa del nmero de identificacin

del vehculo
DISPOSICIN DEL NMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
GI-23
Australia y Nueva Zelanda
JMAIA0111GB
Sudfrica y rea general
JMAIA0106GB
GI-24
Oriente Medio
GI
JMAIA0107GB
La indicacin de Dgito del ao del modelo (ISO-3779) es como sigue.

Ao del modelo
Cdigo
Ao del modelo
Cdigo
2001
2011
2002
2012
2003
2013
2004
2014
2005
2015
2006
2016
2007
2017
2008
2018
2009
2019
2010
2020
PLACA DE IDENTIFICACIN
N
JPAIA0043ZZ
1.
Nmero de homologacin de tipo,

mes del ao o vaco
2.
Nmero de identificacin del vehculo

(nmero de chasis)
3.
Peso bruto del vehculo
4.
Peso bruto combinado

Peso bruto del vehculo
+ Capacidad bruta de remolque
(peso)
5.
Peso bruto del eje (delantero)
6.
Peso bruto del eje (trasero)
7.
Tipo de vehculo
8.
Cdigo de color de la carrocera
9.
Cdigo de color de la tapicera
10. Cdigo de variacin de modelo
NMERO DE SERIE DEL MOTOR

MOTORES HR y MR
GI-25
: Parte delantera del vehculo
SAIA1341E
MOTOR M9R
JPAIA0068ZZ
NMERO DE TRANSMISIN AUTOMTICA

Unidad CVT (RE0F10A)
SAIA1496E
NMERO DE TRANSMISIN MANUAL

5MT (RS5F92R)
1 : Nmero de serie (lado inferior de la transmisin)
JPAIA0045ZZ
6MT (RS6F94R)
GI-26
GI
C
SAIA1338E
6MT (RS6F52A)
G
JPAIA0046ZZ
Dimensiones
INFOID:0000000002957572
Unidad: mm
Longitud total
4.315
Amplitud total
1.780
Altura total
1.605
Anchura de va delantera
1.540
Anchura de va trasera
1.545
Distancia entre ejes
2.630
Ruedas&Neumticos
INFOID:0000000002957573
L
Convencional
Rueda de uso/descentramiento
mm
16 6 1/2 JJ Steel /40

16 6 1/2 JJ Aluminum/40
17 6 1/2 JJ Aluminum/40
215/65R16 98H
215/60R17 96H
Tamao de neumtico
GI-27
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
PRECAUCIN
PRECAUCIONES
Descripcin
INFOID:0000000002957574
Tener en cuenta las siguientes precauciones con el fin de asegurar que las revisiones se realizan de
forma segura y correcta. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
INFOID:0000000002957575
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. Este sistema
incluye entradas del contacto del cinturn de seguridad y mdulos de airbag delanteros de doble fase. El
sistema SRS utiliza los contactos del cinturn de seguridad para determinar el accionamiento del airbag
delantero, y puede accionar slo un airbag delantero en funcin de la severidad de la colisin y de si los ocupantes de las plazas delanteras llevan puesto o no el cinturn de seguridad.
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en las secciones AIRBAG
SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un
concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin
sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin AIRBAG SRS.
No utilizar nunca equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el
color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
Precauciones para el mantenimiento del faro de xenn
INFOID:0000000002957576
ADVERTENCIA:
Seguir las siguientes advertencias para evitar accidentes graves.
Desconectar el cable de la batera (terminal negativo) o el fusible del suministro elctrico antes de
montar, desmontar o tocar el faro de xenn (bombilla incluida). El faro de xenn contiene piezas con
alto voltaje.
No trabajar nunca con las manos hmedas.
Comprobar el estado de encendido o apagado del faro de xenn despus de montarlo en el vehculo.
No encender nunca el faro de xenn en otras condiciones. Conectar el suministro elctrico al conector del lado de vehculo.
(Si se enciende fuera de la carcasa del faro se puede provocar un incendio o lesiones en la vista.)
No tocar nunca el cristal de la bombilla inmediatamente despus de apagarla. Est extremadamente
caliente.
PRECAUCIN:
Cumplir las siguientes precauciones para evitar fallos y averas.
Instalar la bombilla de xenn de manera segura. (Un montaje deficiente del casquillo de la bombilla
podra derretir la bombilla, el conector, la carcasa, etc. debido a una fuga de alto voltaje o a una descarga por efecto corona.)
No realizar nunca la inspeccin del circuito HID con un comprobador.
No tocar nunca el cristal de la bombilla de xenn con las manos. No poner nunca aceite ni grasa en
el cristal.
Desechar la bombilla de xenn usada tras empaquetarla en vinilo grueso sin romperla.
No limpiar nunca la suciedad y la contaminacin con disolventes orgnicos (diluyente, gasolina,
etc.).
GI-28
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
Precauciones necesarias para el giro del volante despus de desconectar la batera

INFOID:0000000002957577
NOTA:
Este procedimiento se aplica slo a los modelos provistos de sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA
ANTIRROBO DE NISSAN).
Desmontar y montar todas las unidades de control tras desconectar los dos cables de la batera con el
botn de encendido en la posicin LOCK.
Utilizar siempre CONSULT-III para realizar un autodiagnstico como parte de cada inspeccin del funcionamiento al concluir el trabajo. Si se detecta DTC, realizar diagnstico del problema de acuerdo a los resultados del autodiagnstico.
En los modelos equipados con sistema de llave inteligente y NATS se adopta un mecanismo de bloqueo de la
direccin con control elctrico en el cilindro de la llave.
Por este motivo, si la batera est desconectada o si est descargada, el volante se bloquear y ser
imposible girarlo.
Si se requiere el giro del volante cuando se interrumpe la alimentacin por batera, seguir el procedimiento
explicado a continuacin antes de comenzar con la reparacin.
GI
PROCEDIMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conectar ambos cables de batera.

NOTA:
Suministrar potencia utilizando los cables puente si la batera est descargada.
Utilizar la llave inteligente o la llave mecnica para colocar el interruptor de encendido en la posicin
ACC. En dicho momento se liberar el bloqueo de direccin.
Desconectar ambos cables de batera. El bloqueo de direccin permanecer liberado y se podr girar el
volante.
Realizar las reparaciones necesarias.
Una vez finalizado el trabajo de reparacin, volver a colocar el interruptor de encendido en la posicin
LOCK antes de conectar los cables de la batera. (En este momento, el mecanismo de bloqueo se activar.)
Realizar una comprobacin de autodiagnstico de todas las unidades de control utilizando CONSULT-III.
Precauciones para los procedimientos sin la cubierta superior de bveda
J
INFOID:0000000002957578
Cuando se realice el procedimiento despus de haber retirado la

cubierta superior de bveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas
con uretano, etc.
PIIB3706J
Precauciones generales
INFOID:0000000002957579
No debe dejarse el motor funcionando durante un largo periodo de

tiempo sin una ventilacin adecuada para los gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales
inflamables. Debe tenerse especial cuidado al manejar materiales
venenosos o inflamables como la gasolina, gas refrigerante, etc.
Al trabajar en un foso o en una zona cerrada, asegurarse de ventilar adecuadamente la zona antes de trabajar con materiales peligrosos.
No se debe fumar mientras se trabaja en el vehculo.
SGI285
GI-29
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para evitar que el vehculo se mueva. Despus de elevar el vehculo con el
gato, apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados
para elevacin antes de ponerse a trabajar en el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie plana.
Cuando se desmonte un componente pesado, como el motor o la
transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no se
golpeen contra los elementos adyacentes, especialmente contra
los tubos de freno y el cilindro maestro.
SGI231
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin

de batera:
Girar el interruptor de encendido a posicin OFF.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Si los bornes de la batera estn desconectados, la memoria
almacenada de la radio y de cada unidad de control se borrar.
SEF289H
Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
todava caliente.
Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o disolvente
usado para limpiar piezas.
No intentar rellenar el depsito de combustible despus de que la
tobera de la bomba de combustible se cierre automticamente.
Un repostaje continuado puede causar que el combustible se derrame, lo que podra provocar el pulverizado de combustible y
posiblemente un incendio.
SGI233
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente
designado antes de realizar la inspeccin o el armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autoblocantes, etc. por nuevas piezas.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con su ubicacin y secuencia de armado.
No deben tocarse los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los del
ECM).
Las descargas de electricidad esttica pueden estropear los componentes electrnicos internos.
Despus de desconectar cualquier manguera de vaco o de aire, colocar una etiqueta que indique la conexin apropiada.
Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en este manual.
Usar agentes adhesivos y selladores autorizados o sus equivalentes cuando sea necesario.
Usar herramientas manuales, herramientas elctricas (solo para
desmontaje) y las herramientas especiales recomendadas cuando
sea necesario para que las reparaciones sean eficaces y seguras.
Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de combustible,
aceite, agua, vaco o de escape, comprobar todas las conducciones afectadas por si tienen prdidas.
PBIC0190E
GI-30
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
Antes de revisar el vehculo:
Proteger el guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con las
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de que llaves, hebillas y botones no rayen la pintura.
GI
SGI234
ADVERTENCIA:
Para evitar que el ECM almacene cdigos de avera, los conectores de instalacin relacionados con el
sistema de control del motor y el sistema del TCM (mdulo de control de la transmisin) deben
desconectarse con mucho cuidado. Los conectores deberan desconectarse solamente cuando se trabaja de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNSTICOS DE AVERAS en las
secciones EC y TM.
Catalizador de tres vas
INFOID:0000000002957580
Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada. Para evitar esto, seguir las siguientes instrucciones.
Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar seriamente el catalizador.
Cuando se compruebe la buja de encendido o se mida la compresin del motor, realizar las pruebas de
forma rpida y slo cuando sea necesario.
No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del depsito de combustible sea bajo, ya que el motor
podra fallar y estropear el catalizador.
No debe aparcarse el vehculo donde haya material inflamable. Mantener el material inflamable alejado del
tubo de escape y del catalizador.
Sistema de control de la inyeccin de combustible o sistema de control del motor
INFOID:0000000002957581
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin

para el control de la inyeccin de combustible o para el ECM:
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.
Desconectar el borne negativo de la batera.
De no hacerlo podra estropearse el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que
va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el
medidor masa caudal aire.
M
SGI787
Turbocompresor (segn modelo)
INFOID:0000000002957582
La turbina del turbocompresor gira a gran velocidad calentndose

mucho. Por lo tanto es muy importante mantener un suministro de
aceite limpio que recorra el turbocompresor, as como seguir todas
las instrucciones de mantenimiento y procedimientos de uso.
Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones
para precisar el momento de cambiar el aceite y su nivel adecuado.
Evitar revolucionar excesivamente el motor inmediatamente
despus de arrancar.
Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones durante un
periodo de tiempo largo, dejarlo al ralent durante unos minutos
antes de apagarlo.
GI-31
SGI292
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
Mangueras
INFOID:0000000002957583
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS MANGUERAS

Para evitar estropear la manguera de goma, no arrancar la
manguera de goma con una herramienta cnica o destornillador.
SMA019D
Para volver a montar la manguera de goma de manera segura,

asegurarse de que la longitud de insercin de la manguera y la orientacin de la abrazadera son correctas. (Si el tubo tiene un tope
de manguera, introducir la manguera de goma en el tubo hasta
que choque contra el tope de la manguera).
SMA020D
FIJACIN DE LA MANGUERA
Si se vuelve a utilizar la manguera de goma vieja, montar la
abrazadera de la manguera en su posicin original (en la muesca
donde estaba la abrazadera vieja). Si una parte del tubo sobresale
por la izquierda de la manguera de goma vieja, alinear la
manguera de goma en esta posicin.
Desechar las abrazaderas viejas; sustituirlas por otras nuevas.
SMA021D
Despus de montar las abrazaderas de placa, hacer fuerza sobre

ellas en la direccin de la flecha, apretando la manguera de goma
equitativamente por todas partes.
SMA022D
Aceites de motor
INFOID:0000000002957584
Un contacto repetido y prolongado con aceite de motor usado puede causar cncer de piel. Evitar cualquier
contacto drmico con aceite usado.
Si hay contacto con la piel, lavar bien con jabn o gel para manos lo antes posible.
PRECAUCIONES PARA PROTEGER LA SALUD
GI-32
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables siempre que sea posible.
GI
No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite, especialmente la ropa interior.
No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Las batas de trabajo deben
B
lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras aplicndolas antes de cada periodo de trabajo para facilitar la eliminacin del
aceite de la piel.
C
Lavarse con jabn y agua para asegurarse de que se ha eliminado todo el aceite (sern tiles los productos
limpiadores para la piel y cepillos para uas). Los preparados que contienen lanolina regeneran los aceites
naturales de la piel que se hayan perdido.
D
No debe usarse gasolina, queroseno, combustible disel, gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la
piel.
Si se producen alteraciones de la piel, consultar con un mdico inmediatamente.
E
Cuando sea posible hacerlo, desengrasar los componentes antes de manipularlos.
Si hay riesgo de contacto con los ojos, deberan protegerse, por ejemplo, con gafas protectoras qumicas o
con mscaras; adems debera facilitarse una instalacin para poder lavar los ojos en caso necesario.
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Desechar el aceite usado y los filtros de aceite usados a travs de manipuladores autorizados de productos
de desecho en lugares que tengan licencia para el desecho de residuos o mediante una entidad de recuperacin de aceite residual. En caso de duda, ponerse en contacto con las autoridades locales para informarse
sobre las posibilidades existentes para desechar los residuos.
Es ilegal desechar aceite usado en espacios naturales, sistemas de aguas residuales, alcantarillado o ros.
Las regulaciones sobre contaminacin varan segn el pas.
Acondicionador de aire
INFOID:0000000002957585
Cada vez que deba descargarse el sistema del acondicionador de aire, usar una unidad de recuperacin de
refrigerante aprobada. Consultar la seccin HA SISTEMA DE REFRIGERACIN para obtener instrucciones
especficas.
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE : Gasolina sper sin plomo
INFOID:0000000002957586
Usar gasolina sper sin plomo de al menos 95 octanos RON (nmero de octano de investigacin). Si no se
dispone de dicha gasolina puede utilizarse gasolina normal sin plomo de al menos 91 octanos RON (nmero
de octano de investigacin). Sin embargo, para el rendimiento mximo del vehculo se recomienda usar gasolina sper sin plomo.
PRECAUCIN:
No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo daar el catalizador de tres vas.
Utilizar otro combustible que no sea el especificado podra afectar de manera negativa a los dispositivos y sistemas de control de emisiones, y tambin podra afectar a la validez de la cobertura de la
garanta.
COMBUSTIBLE : Combustible de motor disel
INFOID:0000000004198637
Combustible disel de al menos 50 cetanos para motor M9R.

Si se dispone de dos tipos distintos de combustible disel, use combustible para verano y para invierno segn
las condiciones de temperatura siguientes.
Superior a 7C... Combustible disel de tipo verano.
Inferior a 7C... Combustible disel de tipo invierno.
PRECAUCIN:
No usar gasoil para calefaccin, gasolina, u otros combustibles alternativos en el motor disel. El
uso de dichos combustibles puede estropear el motor.
No utilizar combustible de tipo verano por debajo de los 7C. Las temperaturas bajas causarn la
formacin de cera en el combustible. En consecuencia, puede hacer que el motor no funcione suavemente.
No aadir gasolina o combustibles alternativos al disel.
GI-33
PUNTO DE ELEVACIN
< PRECAUCIN >
PUNTO DE ELEVACIN
Herramientas comerciales de servicio
INFOID:0000000002957588
Nombre de herramienta
Descripcin
Accesorio de elevacin
S-NT001
Dispositivo del caballete de seguridad
S-NT002
PRECAUCIN:
Cada vez que se eleva el vehculo, mantener el estado de contencin completa del vehculo.
Como el centro de gravedad del vehculo cambia cuando se desmontan piezas importantes de la
parte delantera (motor, caja de cambios, suspensin, etc.), sostener un punto de elevacin en la
parte trasera del gato de taller con otro gato o un equivalente.
Como el centro de gravedad del vehculo cambia cuando se desmontan piezas importantes de la
parte trasera (eje trasero, suspensin, etc.), sostener un punto de elevacin en la parte delantera del
gato de taller con otro gato o equivalente.
Tener cuidado de no golpear o hacer algo que pudiera afectar a las tuberas.
Gato de taller, caballete de seguridad y elevador de 2 postes
INFOID:0000000002957589
ADVERTENCIA:
Aparcar el vehculo en una superficie plana cuando se est usando el gato. Asegurarse de no daar
las tuberas, los tubos, etc. debajo del vehculo.
No trabajar debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Usar siempre caballetes
de seguridad cuando sea necesario trabajar debajo del vehculo.
Calzar las ruedas por delante y por detrs.
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo posible y asegurarse de que la parte
delantera y trasera del vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ajuste el brazo elevador, no se debe permitir que entre en contacto con los tubos, los
cables de freno, las conducciones de combustible ni con el deflector del larguero.
GI-34
PUNTO DE ELEVACIN
< PRECAUCIN >
GI
JMAIA0011ZZ
1.
Punto para caballete de seguridad y pun- 2.

to de elevacin (delantero)
Punto para caballete de seguridad 3.

y punto de elevacin (trasero)
4.
Punto para gato de taller (trasero) (2WD) 5.
Punto para gato de taller (trasero)

(4WD)
Punto para gato de taller

(delantero)
PRECAUCIN:
Existe un cartucho justo detrs del punto de gato de taller trasero. Levantar el gato con cuidado.
Plataforma de elevacin
INFOID:0000000002957590
PRECAUCIN:
Asegurarse de que el vehculo est vaco cuando se eleve.
El accesorio de la plataforma de elevacin (A) del extremo
delantero del vehculo debe colocarse en la parte delantera
del larguero debajo de la puerta delantera.
Colocar las fijaciones en los extremos delantero y trasero de
la plataforma de elevacin.
JMAIA0004ZZ
GI-35
REMOLQUE CON GRA

< PRECAUCIN >
REMOLQUE CON GRA

Remolque con gra
INFOID:0000000002957591
PRECAUCIN:
Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas con la operacin de remolque.
Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para evitar posibles desperfectos en el
vehculo durante su remolque. Remolcar de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual
de remolque del concesionario.
Acoplar siempre cadenas de seguridad antes de remolcar.
Al remolcar, asegurarse de que la transmisin, el sistema de direccin y el tren de potencia estn en
buen estado. Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad est daada.
Nunca se debe remolcar un modelo con transmisin automtica o con CVT desde atrs (es decir,
hacia atrs) con las cuatro ruedas en el suelo. Esto podra causar daos graves, adems de costosos, en la transmisin.
MODELOS 2WD
JMAIA0020ZZ
NISSAN recomienda que el vehculo se remolque con las ruedas de traccin (delanteras) separadas del
suelo, tal como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCIN:
Nunca se deben remolcar modelos con transmisin automtica o con CVT con las ruedas delanteras
en el suelo o las cuatro ruedas en el suelo (hacia delante o hacia atrs) porque podra causar daos
graves, adems de costosos, en la transmisin.
Si es necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas o las ruedas delanteras elevadas, usar
siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
Al remolcar los modelos con transmisin automtica o CVT con las ruedas delanteras en una
plataforma:
- Poner la llave de encendido en posicin OFF y asegurarse de que el volante de direccin est
colocado recto haciendo uso de una cuerda o un objeto similar. Nunca asegurar el volante de direccin girando la llave de encendido a la posicin LOCK. Esto podra causar daos al mecanismo.
- Mover la palanca selectora a la posicin N (punto muerto).
Al remolcar un modelo con transmisin automtica con traccin en dos ruedas o con CVT con las
ruedas trasera en el suelo (sin usar plataformas de remolque): Liberar siempre el freno de estacionamiento.
GI-36
REMOLQUE CON GRA

< PRECAUCIN >
MODELOS 4WD
GI
JMAIA0021ZZ
NISSAN recomienda el uso de plataformas rodantes a la hora de remolcar modelos de vehculos con traccin
a las 4 ruedas; tal como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCIN:
Nunca remolcar modelos 4WD con ninguna de las ruedas en el suelo debido a que puede causar
daos graves y costosos en el sistema de transmisin.
Recuperacin de un vehculo (liberar un vehculo atascado)
INFOID:0000000002957592
PARTE DELANTERA
1.
2.
Extraer la cubierta del enganche del parachoques mediante una herramienta de extraccin.
Montar firmemente el enganche de recuperacin almacenado
con el gato o similar.
Asegurarse de que el enganche est montado firmemente en el
lugar de almacenamiento despus de su uso.
ADVERTENCIA:
Separarse de un vehculo atascado.
No hacer girar las ruedas a gran velocidad. Esto podra hacer
que explotasen y provocar heridas graves. Adems alguna de
las piezas podra sobrecalentarse y averiarse.
PRECAUCIN:
JMAIA0012ZZ
Las cadenas de remolque o los cables deben amarrarse nicamente a los ganchos de recuperacin o a las partes estructurales del vehculo. En caso contrario, se daar la carrocera del vehculo.
No usar nunca los amarres del vehculo para liberar un vehculo atrapado en arena, nieve, barro, etc.
Nunca remolcar un vehculo mediante los amarres del vehculo o enganches de recuperacin.
Poner siempre el cable recto desde la parte delantera del vehculo. Nunca tirar del cable si este est
formando un ngulo.
Los dispositivos de traccin deben estar orientados para que no toquen ninguna pieza del sistema
de la suspensin, direccin, frenos o refrigeracin.
Los dispositivos de traccin como cuerdas o cinchas no estn recomendados para utilizarse en el
remolque o la recuperacin del vehculo.
PARTE TRASERA
GI-37
REMOLQUE CON GRA

< PRECAUCIN >
1. Extraer la cubierta del enganche de remolque del parachoques.
2. Montar firmemente el gancho de remolque almacenado con el
gato o similar.
JMAIA0013ZZ
GI-38
INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS

< INSPECCIN BSICA >
INSPECCIN BSICA
GI

Procedimiento de trabajo
INFOID:0000000002957593
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
C
SGI838
PASO
DESCRIPCIN
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que ocurri el incidente.
A continuacin, se describe informacin clave que es totalmente necesaria para realizar un buen anlisis:
PASO 1
QU
Modelo de vehculo, motor, caja de cambios/ transmisin y sistema (por ejemplo, radio).
CUNDO
Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.
DNDE
Condiciones de carretera, altitud y situacin del trfico.
CMO
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otros componentes).

Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio posventa.
PASO 2
Activar el sistema y efectuar una prueba en carretera si es necesario.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no puede reproducirse el problema, consultar Pruebas de simulacin de incidentes.
PASO 3
Reunir los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

Ruta de los cables de alimentacin
Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de taller
Comprobar cualquier boletn de servicio
Averiguar cuando debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 4
Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado.
Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y diagnosticar usando la ruta de los cables de alimentacin
y las disposiciones de las instalaciones.
PASO 5
Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.
PASO 6
Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las
condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el diagnstico o la reparacin.
Unidades de control y piezas elctricas

Nunca invertir la polaridad de los bornes de la batera.
Montar solamente piezas especificadas para el vehculo.
GI-39
INFOID:0000000002957594
PRECAUCIONES

< INSPECCIN BSICA >
Antes de sustituir la unidad de control, comprobar la entrada y salida y las funciones de las piezas componentes.
No aplicar fuerza excesiva al desconectar un conector.
No golpear la unidad de control.
Evitar la condensacin en la unidad de control causada por cambios rpidos de temperatura y no permitir que se moje. Si se
encuentra agua en la unidad de control, secar por completo antes
de montarla en el vehculo.
Tener cuidado para que no entre aceite en el conector de la unidad
de control.
No limpiar la unidad de control con aceite voltil.
No desmontar la unidad de control y no extraer las tapas superior
e inferior.
SAIA0255E
Al usar un DMM, tener cuidado y evitar que las sondas de prueba

estn cerca una de otra porque esto evita que el transistor de
potencia en la unidad de control el voltaje de la batera a causa de
un cortocircuito.
Al comprobar las seales de entrada y salida de la unidad de control, usar el adaptador de comprobacin especificado.
SEF348N
Incidente intermitente
INFOID:0000000002957595
DESCRIPCIN
A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva a revisar el vehculo. Si es posible, recrear las condiciones
del momento del incidente. Hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagnstico de tipo No se halla fallo. El
siguiente apartado muestra las vas para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del
vehculo experimenta un incidente elctrico.
El apartado est dividido en los siguientes seis apartados:
Vibraciones del vehculo

Sensibilidad al calor
Congelacin
Infiltracin de agua
Carga elctrica
Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una descripcin completa del incidente por parte del cliente. Es importante para simular las condiciones del problema.
VIBRACIN DEL VEHCULO
GI-40

< INSPECCIN BSICA >
El problema puede aparecer o empeorar mientras se conduce por una carretera en mal estado o cuando el
motor est vibrando (al ralent con el A/A encendido). En tal caso, deber comprobarse si existe algn prob- GI
lema de vibracin. Consultar la siguiente ilustracin.
Conector e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se comprueba el sistema para el incidente que se
intenta reproducir. Esta prueba puede indicar la presencia de una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a humedad. Es posible hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector. Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el conector. Si el problema
se produce de forma intermitente puede que est causado por la presencia de corrosin. Es una buena idea
desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensor y rel
Suavemente aplicar una ligera vibracin a los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar que un sensor o un rel est flojo o mal montado.
H
SGI839
Compartimento del motor

Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o del motor podra causar un problema elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son:
Los conectores no estn completamente asentados.
La instalacin de cableado no es lo bastante larga y se tensa debido a la vibracin o el balanceo del motor.
Cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles.
Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos.
Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes que hay debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar la seccin Inspeccin de masa, descrita a continuacin). Comprobar primero que el
sistema est correctamente conectado a masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cable o los componentes, tal como se explic anteriormente. Usando los esquemas de conexiones,
inspeccionar la continuidad del cableado.
Detrs del tablero de instrumentos
Una instalacin dispuesta o fijada de manera incorrecta puede quedar pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo pueden agravar una instalacin dispuesta a lo largo de un soporte o
cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos
Una instalacin floja o mal fijada puede provocar que los componentes del asiento (tales como las guas de
deslizamiento) pellizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables van por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o pellizcados.
SENSIBILIDAD AL CALOR
P
GI-41

< INSPECCIN BSICA >
El problema podra producirse cuando la temperatura es elevada o
despus de que el vehculo haya estado aparcado durante poco
tiempo. En dichos casos, deber comprobarse si existe algn
problema de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente.
PRECAUCIN:
No calentar componentes por encima de 60C.
Si se produce el incidente mientras se calienta la unidad, sustituir
o aislar correctamente el componente.
SGI842
CONGELACIN
Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuando
el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin de agua en algn lugar en el sistema
de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse de
que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir su
queja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por la
maana, realizar un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que podran estar afectados.
El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso
SGI843
en un congelador el tiempo necesario para que el agua se congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o
sustituir el componente.
FILTRACIN DE AGUA
Puede ser que el incidente slo ocurra cuando haya mucha
humedad, llueva o nieve. En estos casos, el incidente podra ser
causado por la entrada de agua en un componente elctrico. Esto
puede simularse mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de
lavado.
PRECAUCIN:
No se debe echar agua directamente sobre ningn componente
elctrico.
SGI844
CARGA ELCTRICA
El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Realizar
el diagnstico con todos los accesorios encendidos (incluyendo el A/
A, la luneta trmica, radio, luces antiniebla).
SGI845
PUESTA EN MARCHA EN FRO O EN CALIENTE

En algunos casos podra darse un incidente elctrico slo cuando se ha arrancado el coche en fro, o tambin
podra suceder cuando el coche se vuelve a arrancar en caliente justo despus de haberlo apagado. En
dichos casos, ser necesario dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar un diagnstico correcto.
GI-42

< INSPECCIN BSICA >
Inspeccin de un circuito
INFOID:0000000002957596
GI
DESCRIPCIN
En general, la comprobacin de circuitos elctricos es una operacin sencilla, siempre y cuando se use un
mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la informacin disponible acerca
del sistema que debe probarse. Adems, hay que entender totalmente el funcionamiento del sistema.
Luego ser posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimiento correcto.
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras se prueban los componentes elctricos.
Agitar suavemente la instalacin de cableado o el componente elctrico para hacer esto.
ABIERTO
Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una seccin de dicho circuito.
Hay dos tipos de cortocircuitos.

CORTOCIRCUITO
CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal.
CORTOCIRCUITO A MASA
Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO EST ABIERTO EN ALGN PUNTO
Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debera trazarse un esbozo a grandes rasgos del
sistema. Esto ayudar a seguir de forma lgica las distintas etapas del proceso de diagnstico. Trazar un
esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en el sistema.
SGI846-A
Mtodo de comprobacin de continuidad

Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est abierto. El multmetro digital (DMM) ajustado en
la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (no se escucha la
tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximo nivel
de resistencia.
Para comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior.
Desconectar el cable negativo de la batera.
Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo)
Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
Conectar la otra sonda al lateral del bloque de fusibles (suministro) de INT1. Poca o ninguna resistencia
indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
Conectar las sondas entre el INT1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena
continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto
B)
Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene
buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite.
(punto C)
Cualquier circuito puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.
Mtodo de comprobacin del voltaje
Para comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior.
En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto, comprobando el
sistema de manera metdica para saber si hay voltaje. Esto se realiza conmutando el DMM a la funcin de
voltaje.
Conectar una sonda del DMM a una masa conocida.
Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo.
GI-43

< INSPECCIN BSICA >
Con el INT1 abierto, intentar medir el voltaje en el INT1.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que INT1.
sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y INT1 (punto A).
Cerrar el INT1 y probar en el rel.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel.
sin voltaje; la abertura est entre INT1 y el rel (punto B).
Cerrar el rel y probar en el solenoide.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el solenoide.
sin voltaje; la abertura est entre INT1 y el solenoide (punto C).
Todo circuito de potencia puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE CORTOCIRCUITOS EN ALGN PUNTO

Para simplificar el problema de cortocircuitos en el sistema, consultar el esquema de abajo.
SGI847-A
Mtodo de comprobacin de resistencia

Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible fundido.
Desconectar todas las cargas (INT1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a
travs del fusible.
Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal de fusibles. Conectar la otra sonda a una
masa conocida.
Con el INT1 abierto, comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el INT1 (punto A).
sin continuidad; el corto se halla ms abajo en el circuito que INT1.
Cerrar el INT1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa
conocida. Luego, comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el INT1 y el rel (punto B).
sin continuidad; el corto se halla ms abajo en el circuito que el rel.
Cerrar el INT1 y empalmar los contactos del rel con un cable. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. Luego, comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide (punto C).
sin continuidad; comprobar el solenoide, repetir los pasos.
Mtodo de comprobacin del voltaje
Desmontar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (ej. INT1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible.
Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado de la batera
+ del terminal del fusible (una carga en el lado de la batera + del terminal del bloque de fusibles y un cable
relacionado a una masa probada).
Con el INT1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje.
voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y el INT1 (punto A).
sin voltaje; el corto se halla ms abajo en el circuito que INT1.
Con el INT1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible, medir el voltaje.
voltaje; el cortocircuito se halla entre el INT1 y el rel (punto B).
sin voltaje; el corto se halla ms abajo en el circuito que el rel.
Con el INT1 cerrado, los contactos del rel conectados con el cable de conexin al fusible, medir el voltaje.
voltaje; el cortocircuito est debajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto
C).
sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
INSPECCIN DE MASA
GI-44

< INSPECCIN BSICA >
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y
electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros ele- GI
mentos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia
indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin
B
a masa floja o corroda puede daar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a
masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. An cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
C
- Quitar el perno de masa o tornillo.
- Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre, suciedad, xido, etc.
- Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
D
- Volver a montar el perno o tornillo firmemente.
- Inspeccionar los accesorios suplementarios que pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa.
- Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn doblados correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buena conexin a masa. E
Si hay varios cables que estn encajados en un ojal, asegurarse de que los cables de masa no estn excesivamente aislados.
Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar Distribucin de masa en la seccin PG. F
K
SGI853
PRUEBAS DE CADA DE VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una
resistencia excesiva. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito
est en funcionamiento.
Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistencia con un DMM, un contacto establecido por
un nico cabo de cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar
gran resistencia a la corriente. Esto se identificar como una cada de voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por situaciones como las siguientes:
- Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo)
- Corrosin en los contactos de interruptores
- Empalmes o conexiones de cables flojos.
Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual o mayor espesor.
Medicin de la cada de voltaje - mtodo conjunto
Conectar el DMM a travs del conector o parte del circuito que se quiere comprobar. El cable positivo del
DMM debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa.
Hacer funcionar el circuito.
El DMM indicar cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del circuito.
GI-45

< INSPECCIN BSICA >
Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 V entre la batera y la bombilla.
SGI974
Medicin de la cada de voltaje - paso a paso

El mtodo paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como en
Sistemas controlados por ordenador).
Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan a un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede estar causada
por una mala conexin, montaje incorrecto, longitud incorrecta de cable o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.
SAIA0258E
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL

Descripcin del sistema
Cuando el interruptor est conectado, la unidad de control enciende la lmpara.
GI-46

< INSPECCIN BSICA >
CASO 1
GI
C
MGI034A
CUADRO DE VOLTAJE DE ENTRADA Y SALIDA
N de terminal
+
Masa
de la
carrocera
Masa
de la
carrocera
Descripcin
Nombre de la
seal
Contacto
Lmpara
Entrada/
salida
Estado
Valor (aprox.)
Interruptor ON
Voltaje de la batera
Interruptor OFF
0V
Interruptor ON
Interruptor OFF
0V
Entrada
Salida
En caso de alta resistencia como un nico

cabo (V)*
Inferior al voltaje de la batera, aprox. 8

(ejemplo)
Aprox. 0
Aprox. 0 (lmpara inoperativa)
Aprox. 0
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

*: Si hubiese una resistencia alta en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje
de la batera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en posicin ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de
control no proporciona corriente para encender la lmpara.
CASO 2
MGI035A
CUADRO DE VOLTAJE DE ENTRADA Y SALIDA
N de terminal
+
Masa
de la
carrocera
Masa
de la
carrocera
Descripcin
Nombre de la
seal
Lmpara
Contacto
Entrada/
salida
Salida
Entrada
Valor (aprox.)
En caso de alta resistencia como un nico

cabo (V)*
Interruptor ON
0V
Voltaje de la batera (lmpara inoperativa)
Interruptor OFF
Interruptor ON
0V
Mayor que 0, aprox. 4 (ejemplo)
Interruptor OFF
5V
Aprox. 5
Estado
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

*: Si hay alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detectara un voltaje de
aprox. 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor est en posicin ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no suministra corriente para encender la lmpara.
GI-47
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-III/GST

< INSPECCIN BSICA >

Descripcin
INFOID:0000000002957597
Cuando CONSULT-III/GST est conectado con un conector (A) de

enlace de datos equipado en el lateral del vehculo, se comunicar
con la unidad de control equipada en el vehculo y, a continuacin,
permitir varios tipos de pruebas de diagnstico.
1
: Tablero de instrumentos inferior

del conductor
Para ms informacin, consultar Manual de funcionamiento de

CONSULT-III.
JPAIA0048ZZ
Funciones y aplicacin del sistema CONSULT-III*1
funcin
MOTOR
TRANSMISION
AIRBAG
MEDIDOR /M&A
BCM
ABS
ABS (Incluido VDC)
IPDM E/R
TD MD AWD/4WD
NIVELADOR FARO
EPS
LLAVE INTELL
INFOID:0000000002957598
Soporte trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de forma ms precisa algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULTIII.
x*2
Resultados del autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico pueden leerse

y borrarse rpidamente.
Registro de diagnstico de problema
Pueden leerse los resultados de autodiagnstico

actuales y los registros de diagnsticos de problemas almacenados previamente.
Monitor datos
Pueden leerse datos de entrada/salida en el ECU.
Diagnsticos CAN
El estado de la lnea de comunicacin CAN puede

indicarse mediante una topologa.
Monitor de soporte
de diagnsticos
CAN
Se puede leer el estado de la lnea de comunicacin CAN.
Test activo
Modalidad de prueba de diagnosis en la cual CONSULT-III acta sobre algunos actuadores independientemente de las ECU y tambin cambia
algunos parmetros en una gama especfica.
Confirmacin DTC
y SRT
Pueden confirmarse los resultados de la SRT (Test

de disponibilidad del sistema) y del estado/resultado del autodiagnstico.
x*2
Soporte de trabajo
DTC
Esta modalidad permite al tcnico supervisar el estado/resultados del autodiagnstico realizado por
la ECU.
Nmero de pieza
ECU (ECM/TCM)
Puede leerse el nmero de pieza ECU (ECM/

TCM).
N de discriminacin de ECM
Para evitar el montaje de un ECU incorrecto,

puede leerse el nmero de clasificacin del ECU
de recambio.
GI-48

LLAVE INTELL
EPS
NIVELADOR FARO
TD MD AWD/4WD
IPDM E/R
ABS (Incluido VDC)
ABS
BCM
MEDIDOR /M&A
AIRBAG
funcin
TRANSMISION
MOTOR
< INSPECCIN BSICA >
Prueba funcional
Esta modalidad puede mostrar si los resultados del

autodiagnstico de ECU son correctos con OK o
incorrectos con NG. Para los motores, estn disponibles ms pruebas prcticas relativas a los sensores/interruptores y/o actuadores.
Configuracin
Funcin para LEER/ESCRIBIR la configuracin

del vehculo.
Monitor AV COM
Se puede indicar el estado de la comunicacin AV.
Datos CALIBRACION
Se puede leer la informacin de las caractersticas

del conjunto del TCM y el CVT.
x*2
GI
C
x*2
x*2
x: Aplicable
*1: Si se dispone de la aplicacin GST, se podrn usar las funciones conforme a las normas SAE J1979 e ISO 15031-5.
*2: Modelos con motor de gasolina
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)/CONSULT-III
G
INFOID:0000000002957599
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Si el CONSULT-III/GST no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma
Punto de comprobacin
CONSULT-III/GST no puede
acceder a ningn sistema.
Circuito de suministro elctrico (terminal 8 y 16) de CONSULT-III DLC y circuito de masa (terminal
4 y 5)
CONSULT-III no puede acceder a un sistema individual.

(Puede accederse a otros
sistemas).
Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema (para un circuito detallado, consultar los esquemas de conexiones para cada sistema).
Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y CONSULT-III DLC (para un circuito detallado, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
La lnea de comunicacin CAN est abierta o tiene un cortocircuito. Consultar LAN-31, "Cuadro de
flujo de diagnstico de averas".
NOTA:
Los circuitos DDL1 y DDL2 de los pasadores 12, 13, 14 y 15 de DLC pueden conectarse a ms de un
sistema. Un cortocircuito en un circuito DDL conectado a una unidad de control en un sistema puede afectar
al acceso de CONSULT-III a otros sistemas.
Si el GST no puede funcionar correctamente, comprobar el circuito basado en la informacin de las normas
SAE J1962 y ISO 15031-3.
GI-49

< INSPECCIN BSICA >
Esquema de conexiones - CONSULT-III/GST CHECKING SYSTEM -
INFOID:0000000002957600
JMAWA0002GB
GI-50

< INSPECCIN BSICA >
GI
O
JMAWA0003GB
GI-51

GI

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INFORMACIN GENERAL

CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES .................................................................. 9

Lista de Terminologa SAE J1930 ........................... 18

REMOLQUE CON GRA ................................. 36

INFORMACIN DE IDENTIFICACIN ..............22

PUNTO DE ELEVACIN .................................. 34

CARACTERSTICAS DEL NUEVO MODELO .............................................................. 22

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS .............................. 6

Lista de abreviaturas ............................................... 13

INSPECCIN BSICA ................................ 39

INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS ..................................... 39

SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULTIII/GST ................................................................ 48

CMO USAR ESTE MANUAL

CMO USAR ESTE MANUAL

CMO USAR ESTE MANUAL

Este volumen explicaDesmontaje, desarmado, montaje, inspeccin y ajuste y Diagnstico de averas.

: 59 - 78 Nm (6,0 - 8,0 kg-m)

: 44,3 Nm (4,5 kg-m)

UN NDICE DE REFERENCIA RPIDA, una etiqueta negra (ej.

CMO USAR ESTE MANUAL

Relacin entre ilustraciones y descripciones

CMO USAR ESTE MANUAL

Perno del pasador deslizante

Junta del pistn

10. Cuerpo del cilindro

Perno de montaje del miembro de

Funda del pasador deslizante

16. Miembro de torsin

Cubierta del suplemento interno

19. Pastilla interna

Sensor de desgaste de la pastilla

22. Pastilla externa

Cubierta del suplemento exterior

1: Grasa PBC (polibutil cuprisil) o lubricante con base de silicona

Consultar la seccin GI para las definiciones adicionales de smbolos.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

Cmo seguir un grupo de pruebas en los diagnsticos de averas

Nmero del grupo de pruebas y ttulo del grupo de pruebas

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

Clave de identificacin de los smbolos que indican medidas o procedimientos

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Terminales macho y hembra

CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Muestra/esquema de conexiones -ejemplo-

Para ms detalles, consultar la siguiente GI-10, "Descripcin".

Indica la alimentacin del fusible de enlace o fusible.

X indica el fusible de enlace.

Indica el nmero de fusibles de enlace o la ubicacin de los fusibles.

Indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible.

El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en el vehculo.

La letra muestra en qu instalacin est ubicado el conector.

Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

Indica las especificaciones del vehculo que dispone el circuito entre

Esto muestra una representacin interna del rel.

CMO LEER LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.

Indica las conexiones.

Conexin del sistema

La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protector.

Esto indica el nombre de un componente.

Esto muestra la conexin a masa.