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Diseo geomtrico de un tramo de va primaria en

Ibagu
Proyecto de Diseo de Vas - Universidad de Ibagu
Claudia Angarita -2520131085
Cristian Oviedo 2520122043
Yenny Tole - 2520142087
Sebastian Vargas- 2520131101

1.

Introduccin

La carretera es una faja de terreno, destinado al trnsito de vehculos y conectar entre s regiones. El diseo
geomtrico de una va permite establecer la distribucin del espacio ms apropiado sobre el territorio teniendo en
cuenta la proyeccin sobre un plano con eje real de la carretera. Con referencia a esto se debe considerar su funcin,
tipo de terreno, caractersticas (fsicas y operativas), su recorrido y su funcionalidad segn el manual de diseo
geomtrico de carreteras (INVIAS, 2008).
El proyecto es de una va nueva la cual se encuentra ubicada en los barrios del sur de la ciudad de Ibagu, Tolima
tomando como inicio en el barrio la Florida y proyectando su orientacin hacia la zona urbana, siguiendo este curso
hasta llegar a la ladrillera Buenavista. Teniendo en cuenta la funcin de la carretera se defini que esta es primaria
(tambin conocida como nacionales) conectando en sus extremos Ibagu-Armenia y Ibagu- Bogot.

2.

Contexto y localizacin de la va

La va trazada hace parte de la variante de la ciudad de Ibagu ubicada en los barrios del sur de ciudad de Ibague,
tomando como inicio en el barrio la Florida y proyectando su orientacin un poco hacia la zona urbana, siguiendo
este curso hasta llegar a la ladrillera Buenavista segn Imagen1.

Imagen 1. Mapa digital. Fuente


https://maps.google.com/

2.1.

Tipo de terreno

A partir de algunas lneas trazadas que unan perpendicularmente las curvas de nivel ms cercanas por donde iba a
ser trazada nuestra va, tomamos la longitud de estas teniendo en cuenta la escala del plano y as obtuvimos la
pendiente promedio para esta zona.

Tabla 1. Clasificacin del terreno segn la pendiente transversal y longitudinal. Fuente: Manuel de Diseo Geomtrico de Carreteras.
(INVIAS, 2008)

2.2.

Tipo de va

Se decide disear una va tipo Primaria debido a los factores de comunicacin entre Ibagu-Armenia, Ibagu- Bogot.

Para la ubicacin que tiene la va es mas factible realizar una de tipo primaria, ya que las necesaria segn como lo
establecen sus caractersticas y por lo tanto es ms viable y econmico llevar a cabo una va primaria, ya que la
necesidad principalmente es un corredor vial entre capitales, las velocidad de la va est diseada a 80km/h.

3.

Controles para el diseo geomtrico

El criterio determinante para el diseo de la va fue la asignacin de la velocidad de diseo definitivo del tramo
homogneo la cual es expuesta en el numeral 3.1. (INVIAS, 2008).

3.1.

Velocidad de diseo del tramo homogneo

Para determinar la velocidad de diseo del tramo se tuvo en cuenta el tipo de va y el tipo de terreno diagnosticado
siendo esta lo ms estable posible; por medio de la pendiente promedio (Terreno montaoso) y basndose en la
tabla2. (Del Manual de diseo geomtrico de carreteras, INVIAS,2008) obteniendo una velocidad de 80 km/h
durante todo el trayecto de la va.

Tabla 2. Valores de la Velocidad de Diseo de los Tramos Homogneos (VTR) en funcin de la categora de la carretera y el tipo de
terreno. Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. (INVIAS, 2008)

4.

Trazado ante-preliminar

Para el trazado de las lneas de ceros fue importante definir primero los puntos primarios que son puntos
indispensables para el diseo de la va como lo son el inicio y el final de esta, adems la ubicacin de los puntos
secundarios tambin influye en el sentido que se le quiera dar. En nuestro caso los puntos secundarios son vas de
acceso a la ciudad de Ibagu.

Lnea de ceros - Trazado 1

4.1.

Se procedi a buscar la pendiente media mxima en la tabla2 Fuente autor basndonos en la velocidad de diseo del
tramo homogneo (80 km/h). Dndonos como resultado una pendiente del 6% determinando la abertura del comps
con la relacin =

5.

, valor de equidistancia 2m, dando como resultado 33,33m

Trazado preliminar del eje de la va

El trazado de la va se caracteriza por tener pendientes ms constantes y menores al 6%, as como una mejor adecuacin a
el terreno y sus caractersticas que es por donde se pretende pase la va, conservando de igual modo las caractersticas
geomtricas permitidas por norma para el diseo de esta. Aqu se muestran los ngulos de deflexin de los puntos de
inflexin partiendo de datos que son posibles de calcular en el mapa de la ubicacin de la va. (Tabla3.)

Distancia (m)

Azimut ()

Deflexin ( )

Direccin

P-1

350

55

27

IZQ

P-1

Cota(m)
1340

Tangente(m)
69,623

1347
P-2

364

116

60

DER

P-2

167,432
1282,3

P-3

342

70

35

IZQ

P-3

91,437
1280

P-4

252

132

50

P-4
B

282

290

DER

135,229
1260,5
1250,7

Tabla3.Descripcin de la poligonal abierta y ngulos de deflexin de los diferentes puntos de inflexin.

6.
6.1.

Diseo geomtrico en planta


Eje de la via.

Al disear el trazado preliminar de la va se tuvo en cuenta principalmente que las lneas de trazado tuvieran una
pendiente de acuerdo a diseo establecido, al momento de trazar el eje de la va en las dos primera curvas no fue
necesario ninguna modificacin debido a que los radios y las tangentes fueron adecuadas para la velocidad de diseo
y esttica del proyecto; pero es necesario observar que entre las curvas tres y cuatro el tramo recto es muy corto pero
no fue necesario su modificacin por que la velocidad es constante en todas las curvas.
En el diseo de la via se emplearon tres curvas simples y una curva espiral.

6.2.

Velocidad de diseo de las curvas horizontales.

Para determinar la velocidad de diseo de las curvas horizontales (VCH) debe tenerse en cuenta la longitud del segmento
recto anterior y la velocidad de diseo de acuerdo al tipo de va y el tipo de terreno siendo esta de 80 (km/h), tomando
como referencia la tabla 2.2 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras fue posible determinar VCH.

d especifica de una curva horizontal ( ) incluida en un tramo homogneo con velocidad de diseo VTR ( Tabla 2.2 del manual). Autor: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera (INVIAS,2008) .

CURVA
Curva-1
Curva-2
Curva-3
Curva-4

SEGMENTO RECTA
ANTERIOR (m)
282,377
126,946
81,132
23,334

SENTIDO A-B
VCH ANTERIOR
(km/h)
VTR 80
VTR 80
VTR 80
VTR 80

CASO

VCH (km/h)

27
60
35
50

2
1
1
1

VTR 80
VTR 80
VTR 80
VTR 80

Tabla5.Velocidad especifica de la curva horizontal en el sentido A-B. Fuente: El Autor.

CU
RV
A
Cu
rva
-4
Cu
rva
-3
Cu
rva
-2
Cu
rva
-1

SEGMENTO RECTA
ANTERIOR (m)
121,771
23,334
81,132
126,946

SENTIDO B-A
VCH ANTERIOR
(km/h)
VTR 80
VTR 80
VTR 80
VTR 80

Tabla6.Velocidad especifica de la curva horizontal


en el sentido B-A. Fuente: El Autor.

CURVA

VCH (km/h) A-B

Curva-1
Curva-2
Curva-3
Curva-4

VTR 80
VTR 80
VTR 80
VTR 80

Tabla7.Velocidad especifica de la curva


horizontal. Fuente: El Autor.

.2.1 Velocidad de
diseo de las curvas
horizontales.

P
ar
ti

endo de la velocidad de diseo detabla 3,4 del manual de diseo


las curvas horizontales y peraltesgeomtrico de carreteras (tabla 8, Radio
viables para el diseo de este, que (Rc) segn Velocidad Especfica ( ) y Peralte
se obtienen los radios segn la(e) para = 6%.).

Tabla 8. Radio (Rc) segn Velocidad Especfica (


) y Peralte (e) para= 8%. Fuente: Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras. (INVIAS, 2008)

6.3.

Procedimiento de diseo de las curvas horizontales


A continuacin, se ha de presentar el procedimiento generalizado para las curvas simples circulares y las curvas
espirales - circulares - espirales.

6.3.1 Curvas simples espirales


Para definir y calcular las curvas circulares simples se parte de la velocidad de diseo fijada se considera un radio
donde:

Este es condicionado por las tangentes disponibles ya que estos son directamente proporcionales; al momento de
definirlo es de gran importancia que este no sea demasiado grande para evitar los cambios violentos en las
velocidades con el objeto de mantenerlas en promedio.
Teniendo predeterminado el radio de la curva y ngulo de deflexin hallado en el trazado se calcula el valor desde
donde comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT) donde:
=2( )

(2)

Se contina con la ordenada media de la curva tomndola desde el punto medio de la curva hasta el punto medio
de la cuerda larga donde:
=(1cos (2))
Con los datos del radio y ngulo de deflexin se calcula la distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el
arco.
=(1cos(2)1)
Para el grado de curvatura se tiene al ngulo central subtendido por un arco o una cuerda unidad de determinada
longitud, determinada por:

=2

1(

2 )

Teniendo el grado de curvatura, se relaciona con los ngulos centrales calculados se determina la longitud de la
cuerda:
=

6.3.2 Curva

espiral-circular-espiral

Para definir y calcular las curvas espiral circular espiral se determina la longitud del espiral a partir de un parmetro
mnimo(A) y un parmetro mximo(A) junto con el radio de la curva circular desplazada.

Criterio I

/(46,656

)[

(1,27

)]

Amn: Parmetro mnimo, en metros.


VCH: Velocidad Especfica de la curva horizontal, en km/h.
RC: Radio de clculo de la clotoide, en metros.
J: Variacin de la aceleracin centrfuga, en m/s3.
e: Peralte de la curva, en porcentaje (%).

Tabla9. Variacion centrifuga (J) Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. (INVIAS, 2008)

Criterio II
Dnde:
Amn: Parmetro mnimo, en metros.

RC: Radio de Clculo de la clotoide, en metros


e: Peralte de la curva, en porcentaje (%).
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada, en metros. s:
Inclinacin de la rampa de peraltes, en porcentaje (%).

Criterio III

Parmetro mximo

=.

2/

Se calcula de la deflexin de la curva espiral en radianes y grados.


= 2

Con el ngulo de deflexin calculo el ngulo central de la curva. Se calcula:


= 2

Se establecen las coordenadas cartesianas del EC a los ejes X e Y por medio de:
=(1

=( /3

2/10+ 4/216 6/9360+ 8/685440)

3/42+ 5/1320 7/75600)

= +

sin( )

Para la tangente de la curva espiral circular espiral va variar para cada una de las curvas en funcin del angulo
de deflexin:
= +(

+ )tan( /2)

Para el clculo de la tangente larga y corta de la espiral-circular-espiral es necesario conocer las coordenadas
cartesianas a las cuales se encuentra el EC.
= /tan
= /sin

6.3.3 Curvas de la va.


6.3.3.1 Elementos de la curva 1.
CL = Cuerda Larga
M = Ordena media
E = Externa
Gc = Grado de Curvatura
L = Longitud de la curva

c (m)
VcH (Km/h)
R (m)

CURVA PI1
Elementos
20
60
290

e (%)
()

6
27

T (m)
Gc
c
m
Lc (m)
Az
CL (m)
M (m)
E (m)

69,623
3,952
1,976
0,099
136,632
55,000
135,398
8,013
8,240

Centro de la curva
Azimut
Coodenadas
Ac ()
N (m)
E (m)
980400,35 869063,5
145,0000
19
44
Izquierda
Grados
3
1
0

Minutos
57'
58'
5'

Tabla10. Elementos geomtricos para la curva circulare simples 1 de la va. Fuente: Autor.

Segundo
s
8''
34''
56''

Abscisa
(K0+)

Punto

280
PC

282,37716
300
320
340
360
380
400

PT

419,009348
420

Deflexin
Grados

Coordenadas

Segundo
Grados Minutos
s

0
1,7412320
2
3,7173403
1
5,6934485
9
7,6695568
8
9,6456651
6
11,621773
4
13,5
13,597881
7

0'

0''

44'

28''

43'

2''

41'

36''

40'

10''

38'

44''

11

37'

18''

13

30'

0''

13

35'

52''

N (m)

E (m)
869229,88
980162,7978
2
869244,00
980173,3403
4
869259,22
980186,3182
2
869273,50
980200,3142
8
869286,79
980215,2616
7
869299,02
980231,0893
3
869310,12
980247,7221
9
869319,59
980264,2051
9
869320,06
980265,0808
3

Tabla11. Cartera de Deflexiones para la Curva circular simple , curva 1 en la va. Fuente: Autor.

6.3.3.2 Elementos de la curva 2.


A= Parmetro de la espiral.
= ngulo de deflexin de la espiral.
= ngulo central de la curva circular desplazada.
= Coordenada cartesiana del EC respecto a los ejes x (tangente de entrada o salida hacia el PI).

= Coordenada cartesiana del EC respecto a los ejes y (perpendicular a la tangente en TE o ET hacia el interior de la curva).

= Disloque o desplazamiento de la curva circular (debe ser mayor o igual a 25 cm).

= Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular desplazada respecto a los ejes x (tangente de entrada o salida hacia el PI).
= Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular desplazada respecto a los ejes y (perpendicular a la tangente en TE o ET hacia el interior de la curva).
= Tangente de la curva espiral circular espiral. = Externa de la curva espiral circular espiral. =Tangente Larga de la espiral.

= Tangente corta de la espiral. = Cuerda larga de la espiral.


= Deflexin para el EC (deflexin de la cuerda larga de la espiral). = Longitud del tramo circular de la curva espiral circular espiral.

Elementos
VcH
R (m)
e (%)
()

80
290
6
27

A (m)

159,386

(Km/h)

Le (m)
e
c
Te (m)
Xe (m)
Ye (m)
CLe (m)
Lc (m)
R (m)
TL(m)
Tc (m)
Ee (m)
XM(m)
YM(m)
Gc
e
c(m)

87,600 Radianes Grados Minutos


0,151 8,65360334
8
39'
4,8463966
9,693
c/2
6
BIEN
113,654
87,400
4,403
9,581
49,050
1,102
58,470
29,263
199,312
43,767
291,102
3,952
0,001
20

Segund
os
13''

Tabla12. Elementos geomtricos para la Curva espiral - circular espiral. Fuente: Autor.

Tabla12. Cartera de Deflexiones para la Curva espiral - circular - espiral P2. Fuente: Autor.

6.3.3.3 Elementos de la curva 3


Elementos
20
60
290

c (m)
VcH (Km/h)
R (m)
e (%)
()

6
35

T (m)
Gc
c
m
Lc (m)
Az
CL (m)
M (m)
E (m)

Centro de la curva
Azimut
Coodenadas
Ac ()
N (m)
E (m)
980410,24 869745,2
160,0000
67
75
Izquierda

91,4366488 Grados
3,95221657
3
1,97610829
1
0,09880541
0
177,1158
70
174,409364
13,4220843
14,0734463

Minutos
57'
58'
5'

Segundo
s
8''
34''
56''

Tabla13. Elementos geomtricos para la curva circular simple 3 de la va. Fuente: Autor.

Punto

Abscisa
(K0+)
840

PC

850,336
860
880
900
920
940
960
980
1000

Deflexin
Grados

Coordenadas

Segundo
Grados Minutos
s

0
0,9548555
2
2,9309638
1

0'

0''

57'

17''

55'

51''

4,9070721
6,8831803
8
8,8592886
7

54'

25''

52'

59''

51'

33''

10,835397
12,811505
2
14,787613
5

10

50'

7''

12

48'

41''

14

47'

15''

N (m)
980137,735
8
980141,192
5
980149,290
8
980158,630
3
980169,166
5
980180,849
4
980193,623
3
980207,427
5
980222,196
4

E (m)
869844,46
1
869853,48
7
869871,77
4
869889,45
9
869906,45
9
869922,69
2
869938,08
1
869952,55
3
869966,04

PT

1027,4518
1020

17,5
16,763721
8

17

29'

60''

16

45'

49''

980243,909 869982,82
5
9
980237,859 869978,47
8
6

Tabla14. Cartera de Deflexiones para la Curva circular simple, curva 3 en la va. Fuente: Autor.

6.3.3.4 Elementos de la curva 4

c (m)
VcH (Km/h)

20
60

R (m)

290

e (%)

()

50

T (m)
Gc
c
m
Lc (m)
Az
CL (m)
M (m)
E (m)

135,229221
3,95221657
1,97610829
0,09880541
253,022571
132
245,118592
27,1707418
29,9795965

CURVA
PI4
Elemento
s
Centro de la
curva
Azimut
Coodenadas
Ac
()
N (m)
E (m)
222,000
980240,8113
0
870284,037
Izquierd
a
Segund
Grados
Minutos
os
3
57'
8''
1
58'
34''
0
5'
56''

Tabla15. Elementos geomtricos para la curva circular simple 4 de la va. Fuente: Autor.

Punto

Abscisa
1050

PC

1051,786
1070
1090
1110
1130
1150
1170
1190

Grados

Deflexi
n
Grad
os
Minutos

Coordenadas

Segund
os

N (m)

0
1,7996418
2

0'

0''

980025,2993

47'

59''

980013,5425

3,7757501
5,7518583
9
7,7279666
7
9,7040749
6
11,680183
2
13,656291

46'

33''

980001,6672

45'

7''

979990,9293

43'

41''

979981,3799

42'

15''

979973,0645

11
13

40'
39'

49''
23''

979966,0225
979960,2875

E (m)
870089,98
9
870103,90
1
870119,99
4
870136,86
7
870154,4
4
870172,6
3
870191,34
9
870210,50

1210
1230
1250
1270
1290

PT

1310
1304,8085
7
1330

5
15,632399
8
17,608508
1
19,584616
4
21,560724
7

15

37'

57''

979955,8867

17

36'

31''

979952,8411

19

35'

5''

979951,1652

21

33'

39''

979950,8669

23,536833
25,512941
2

23

32'

13''

979951,9476

25

30'

47''

979954,4022

25
27,489049
5

25

0'

0''

979953,6336

27

29'

21''

979958,2191

Tabla16. Cartera de Deflexiones para la Curva circular simple, curva 4

en la va. Fuente: Autor.

9
870230,01
9
870249,78
5
870269,71
5
870289,71
3
870309,68
4
870329,53
2
870324,39
7
870349,16
5

7.

Bibliografa

INVAS. (2008). Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Ministerio de Transporte de la Repblica de


Colombia - Instituto Nacional de Vas.