ElectroII nstalador

Aparatos de Maniobra

Inversor de marcha
Proteccin del motor

A la combinacin para la inversin de marcha automtico, compuesto por dos contactores,

se la puede considerar como a un arrancador directo dado que nunca ambos contactores
se conectarn simultneamente. La forma de proteger al motor vinculado es
exactamente la misma que la conocida para las combinaciones de arranque directo.
Por: Alejandro Francke
Especialista en productos elctricos de baja tensin,
para la distribucin de energa; control, maniobra y
proteccin de motores y sus aplicaciones.

Servicio continuo de un motor

La Norma Internacional de Mquinas Rotantes (motores)
IEC 60034 en su parte -1 Tipo de Funcionamiento define
varios tipos de servicio para los motores. En ella se llama
servicio continuo de un motor elctrico (S1) cuando el
motor, tras arrancar ste, alcanza su velocidad asignada,
sin importar el estado de carga; despus permanece en
servicio hasta alcanzar una temperatura de equilibrio. Esta
temperatura de equilibrio depende del estado de carga del
motor. Si la mquina arrastrada requiere del motor su
potencia asignada este alcanza en su carcasa su temperatura asignada de servicio.
En estas condiciones el motor puede permanecer conectado a la red, funcionando, un tiempo indefinido.

16 MARZO 2016

Cuando se lo desconecta, el motor se detiene segn las

condiciones dinmicas del conjunto motor ms mquina
arrastrada, tras un tiempo llamado de parada. El motor se
mantiene detenido, enfrindose, hasta alcanzar la temperatura ambiente.
El Tipo de Funcionamiento (S1) de un motor est ntimamente ligado a la Categora de Servicio AC-3 definida por la
Norma de Aparatos de Maniobras segn IEC 60947-4-1.
Proteccin mediante rel de sobrecargas
En los nmeros 70 al 74 de Revista Electro Instalador (*) se
describe el funcionamiento, aplicacin y ajuste de los rels
de sobrecargas.
contina en pgina 18 

viene de la pgina 16 

Para la seleccin del rel de sobrecargas se debe tener en

cuenta la corriente de servicio del motor y debe regularse a
este valor.
Dado que solo uno de los dos contactores que componen a
la combinacin inversora de marcha se conecta por vez, es
necesario nicamente un rel de sobrecargas.
El rel de sobrecargas se conecta aguas debajo de los contactores y a ste se conecta directamente el motor a proteger.
La mayora de los fabricantes de contactores ofrecen para
los contactores pequeos, de hasta unos 100 A un diseo
que permite que los rels de sobrecargas se monten directamente al contactor, ahorrando espacio, tiempo de montaje y permitiendo su interconexin. Se debe elegir en cul
de los dos contactores debe montarse el rel de sobrecargas; cualquiera de los dos es vlido. Para contactores de
mayor capacidad la interconexin se realiza mediante
cableado o inclusive tendido de barras.

ElectroII nstalador
de servicio del mismo. Tambin en este caso se utiliza un
solo aparato para proteger al motor.
Los fabricantes de contactores tambin ofrecen adaptadores para el montaje e interconexin entre el guardamotor
y los contactores.
En este caso el cableado de la inversin se debe hacer
entre la conexin del guardamotor y los dos contactores.
La Figura 2 muestra el esquema unifilar de un inversor de
marchas individual con proteccin del motor por medio de
un guardamotor.

Hay que tener en cuenta que el cableado de la inversin de

marchas debe hacerse antes de la conexin entre el contactor y el rel de sobrecargas.
La siguiente Figura 1 nos muestra el esquema unifilar de un
inversor de marchas individual con proteccin del motor
por medio de un rel de sobrecargas.

Figura 2. Esquema inversor individual con proteccin del motor mediante

un guardamotor.

Servicio intermitente de un motor

La ya mencionada Norma Internacional de Mquinas
Rotantes (motores) IEC 60034 en su parte -1 Tipo de
Funcionamiento define otros tipos de servicio para los
motores.
Por ejemplo, se llama servicio intermitente cuando el
motor arranca y se detiene con frecuencia; el periodo entre
dos arranques consecutivos se llama ciclo.

Figura 1. Esquema inversor individual con proteccin del motor mediante

un rel de sobrecargas.

Proteccin mediante guardamotor

En los nmeros 75 y 76 Revista Electro Instalador (*) se
describe el funcionamiento, aplicacin y ajuste de los disparadores por sobrecargas de los guardamotores.
Para una correcta proteccin del motor, el disparador por
sobrecargas del guardamotor debe regularse a la corriente
18 MARZO 2016

Si el tiempo de marcha es tan prolongado que en el ciclo se

puede despreciar al de arranque se habla de un Tipo de
servicio S3; en este caso el arranque no influye en el calentamiento del motor.
Si en cambio el tiempo de marcha es tan corto que el calentamiento se ve influenciado por la corriente de arranque se
habla de un Tipo de servicio S4.
Cuando el servicio incluye el frenado por contramarcha se
trata de la Tipos S5 y S7 segn haya o no influencia del
tiempo de arranque.

ElectroII nstalador
Si el servicio es con una carga variable, es decir, cuando la demanda de potencia de la mquina arrastrada
varia constantemente, como por ejemplo en una cinta
transportadora destinada a mover cajas y la cantidad
de estas habitualmente cambia, se dice que el servicio
es del Tipo S9.
Estos Tipos de Funcionamiento de un motor se encuadran dentro de la Categora de Servicio AC-4 definida por
la Norma de Aparatos de Maniobra segn IEC 60947-4-1.
Ya que la correcta proteccin del motor contra sobrecargas permanentes se logra regulando al rel o al disparador por sobrecargas de un guardamotor a la corriente de
servicio del motor y en el servicio intermitente, sta vara
permanentemente, no es posible una correcta proteccin
del motor mediante los aparatos convencionales.
Para los Tipos de Funcionamiento descriptos anteriormente no se logra una proteccin completa del motor
con los aparatos conocidos pero estos son muy importantes para lograr su proteccin contra el caso de falta
de fase y un arranque con rotor bloqueado.

Figura 3. Esquema inversor mltiple con proteccin del motor mediante un

rel de sobrecargas.

Para lograr una proteccin completa del motor es necesario recurrir a un rel de sobretemperatura que funciona en combinacin con sensores colocados en el
bobinado mismo del motor. Los sensores pueden ser
del tipo PTC o Pt100. Para ms informacin recomendamos consultar los nmeros 51 y 52 de Revista Electro
Instalador (*).
Los circuitos de aplicacin en este caso son los mismos
que los utilizados para el servicio continuo segn las
Figuras 1 y 2.

Accionamiento mltiple
Cuando se trata de proteger a los motores asociados a
una inversor de marchas mltiple, la proteccin debe
hacerse directamente en la salida de acometida a cada
motor, segn se muestra en las figuras 3 y 4.
A los contactores que producen la inversin no debe ser
asociada ninguna proteccin por sobrecargas porque al
tratarse de contactores que renen la corriente de todos
los motores, el calibre del rel/disparador por sobrecargas es tan grande que lo hace insensible a la pequea
variacin que se produce en uno solo de los motores;
esta pequea variacin que s es peligrosa para el motor
no sera detectada por un dispositivo colocado en el alimentador del circuito.
Adems, la actuacin de una proteccin en la alimentacin desconectara a todos los motores perjudicando la
continuidad del servicio.

Figura 4. Esquema inversor mltiple con proteccin del motor mediante un

guardamotor.

Nota:
Los circuitos antes descriptos en las figuras correspondientes a la presente nota solo muestran la proteccin
contra corrientes de sobrecarga de los motores pero no
muestran las protecciones contra las corrientes de cortocircuito capaces de daar a los aparatos. Sobre ello trataremos en un prximo artculo.
(*) Los nmeros anteriores de Revista Electro Instalador
pueden leerse online en www.electroinstalador.com
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