BLOQUE I

PAULINA ROSAS VILLANUEVA.

1. HISTORIA

Pavimento (latn Pavimentu) es un trmino que se utiliza para definir la capa constituida por
uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o construido, para aumentar su
resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos.
4.000 A.C. Calles pavimentadas con piedras en la ciudad de Ur (Irak)
3.500 A.C. Caminos de madera en un pantano de Glastonbury (Inglaterra)
Los caminos ms importantes en la historia aparecen con los romanos: Calzadas Romanas.
Hasta entonces la materia prima utilizada era la piedra.
Siglo XIX se utilizan piedras de gran tamao, con la llegada de la era industrial los pavimentos
evolucionan y se dan cuenta que el uso de piedras de menor tamao (adoquines) confrontan mejor
las tensiones producidas en el propio pavimento. Pk? Porque las tensiones producidas por las
solicitaciones del trfico se reparten mejor
Finales del Siglo XIX, aparicin de nuevos materiales (alquitrn), Esto es debido, a la evolucin de
los transportes y su necesidad por mejorar la flexibilidad de las rutas existentes (SEGURIDAD Y
CONFORT).
Principios Siglo XX, John Mc Adam utiliza un material granular (Macadam) en la superficie de un
pavimento, es capaz de soportar el peso de nuevos vehculos de carga sufriendo un 60 % menos.
El macadam son pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permite un ptimo drenaje
del agua de lluvia.
1905 HORMIGN como material, dando lugar al proyecto importante de la historia, longitud de
casi 28.000 km, este sistema comunica todas las grandes ciudades de EEUU y tardo 15 aos en
construirse aprox.
1930 auge de la aviacin se hacen construccin de pistas de concreto. La llegada de la Segunda
Guerra Mundial (1945) expandi la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas.
Chile actualmente hay 80.694 Km red vial, 14.538 Km asfalto 2.123 Km. hormign. El resto ripio.
Regin I a la III asfalto, IV a la X 50% parte en hormign y XI a la XII slo en hormign.
1996 Codelco construy un tramo experimental de aprox. 1500 m2 a base de mezclas asflticas
drenantes. Espesor 4cm y haba sido construida utilizando betn modificado. El comportamiento
bueno, que al ao 2000 se construyeron 10.000 m2, pero esta con un espesor de 5 cm. y sobre un
pavimento ya existente.
1999 re-pavimentacin de la Ruta S-20 Araucana y la ruta 207 Los Ros con carpeta drenante.

2. FIRMES Y PAVIMENTOS
2.1. Constitucin de los Firmes

Conjunto de Capas superpuestas horizontales y de varios cm de espesor,

utilizando materiales adecuadamente compactados
Se apoyan en la explanada y han de soportar las cargas del trfico sin afectar a
la seguridad y comodidad del usuario o a la propia integridad del firme.
Funciones del firme:
- Superficie de rodadura segura, cmoda y de caractersticas fijas
- Resistir las solicitaciones previstas de trfico pesado y no pesado repartiendo las presiones
verticales de modo que la explanada llegue una mnima fraccin de tensiones.
- Proteger la explanada de la intemperie sobre todo de la accin del agua.

2.2. Caractersticas Funcionales y Estructurales

Caractersticas superficiales
- Resistencia al deslizamiento obtenida a travs de una adecuada textura superficial
- Regularidad superficial que afecta a la comodidad de los usuarios.
- Ruido de rodadura, tanto en el interior de los vehculos como en el exterior.
- Reflexin luminosa, importante para la conduccin nocturna.
- Desage superficial rpido para limitar cuando llueve el espesor de la pelcula de agua,
disminuyendo el riesgo de hidroplaneo.
Caractersticas estructurales
Se relacionan con los materiales de las capas del firme (mecnicas y espesores). Es importante
saber, que la capa ha de armonizarse con el de las restantes a fin de un buen comportamiento.
Se pueden evaluar mediante modelos de clculo, evaluando la estructura a las cargas del trfico.
##Siguiendo el diseo de las capas de las carretas en funcin de las solicitaciones del trfico: Debe
llegar a la explanada (como mximo) un 5% de las solicitaciones que se producen en el pavimento
##El efecto que puede provocar el agua en un vehicula, causado por un mal diseo en la estructura
del pavimento se denomina: Aquaplanning

2.3. Factores que se deben considerar en el Firme (Para cumplir objetivos geomtricos y mecnicos)

El trfico
- Deben tenerse en cuenta las cargas pesadas durante la vida til. La repeticin de cargas y la
fatiga son fundamentales para el clculo.
-Tomar en cuenta las mximas presiones de contacto en zonas especiales (curvas, zonas de
frenado y aceleracin).
- Velocidades de aplicacin (lentas en rampas y zonas de estacionamiento)
- La canalizacin del trfico
- El trfico de obra para que no deteriore las capas del firme durante su ejecucin.
La fundacin
Capacidad de soporte del suelo o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante.
La sensibilidad de los suelos a la humedad (hinchamiento y/ retraccin). En climas muy fros,
inciden sobre todo la helada y el deshielo.

El clima
T extremas, radiacin solar, rgimen y cuanta de precipitaciones y presencia de hielo o nieve.
Los materiales
- Determinantes para la seleccin de la estructura adecuada, tcnica como econmicamente.
- Disponibilidad de ridos o agregados en los yacimientos o canteras. Adems, calidad del rido
(naturaleza y homogeneidad) cantidad disponible, y el precio condicionado por la distancia de
la cantera a la obra. Actualmente, se trabaja con subproductos industriales o desechos.
- Otro material a considerar es el ligante y/o conglomerante.
Costes
Compararse los costes iniciales con los costes globales (conservacin, rehabilitacin), as como
los costes de los usuarios (demoras y accidentes en obra).
Otros factores
- Entorno (ruido, limpieza, esttica)
-Dimensiones de la obra, equipamiento y experiencia empresa constructora, poltica general
- Seguridad y gestin de la circulacin durante la obra.

2.4. Materiales
- Suelos granulares de calidad
- ridos naturales rodados o triturados (dif. rodados y triturados, forma y angulosidad caras)
- ridos artificiales
- Subproductos industriales y desechos de diverso tipo
- Ligantes hidrocarbonados:
-Betunes asfalticos
- Emulsiones bituminosas
- Betunes modificados con polmeros
- Betunes fluidificados
- Betunes Fluxados
- Conglomerantes hidrulicos y puzolnicos:
-Cementos
- Escorias granuladas
- Cenizas volantes
- Cales areas
- Agua
- Varios: Barras de acero, plastificantes en hormigones , activantes en mezclas bituminosas
## Cul es la caracterstica fundamental que ofrece un rido triturado a una mezcla utilizada para la
construccin de un pavimento? Forma el esqueleto de la mezcla, ya que sus caras encajan entre si.
##Los cementos asfalticos (tambin denominados ligantes o betunes) y emulsiones asflticas se diferencian
entre s por: La consistencia que presentan ambos dependiendo de la T , es decir a T ambiente el betn es
slido y la emulsin es liquida
##Para la fabricacin de la mezcla asfltica bsica es necesario utilizar los siguientes materiales: rido
grueso, rido fino, filler y ligante.N

2.5. Clasificacin y Tipos de Pavimentos

- Firmes Flexibles: 20 aos (Manual de Carreteras, Vol. 3, Seccin 3.604.1)
- Firmes Rgidos: 30 aos (Manual de Carreteras, Vol. 3, Seccin 3.604.2)

FLEXIBLES capas constituidas por materiales con una resistencia a la deformacin que usualmente
es DECRECIENTE con la profundidad, de modo anlogo a la disminucin de las tensiones
transmitidas. Tienen al menos una capa de rodadura bituminosa (salvo los no revestidos de caminos
con trfico bajo).

RGIDOS capa de hormign que asegura la funcin resistente por su mayor rigidez, distribuyen las
cargas verticales sobre un rea grande y con tensiones reducidas. Salvo en los bordes de las losas y
en las juntas, las deformaciones elsticas en superficie son casi inapreciables.

SEMIRRIGIDOS y SEMIFLEXIBLES suelen incluirse en el grupo de flexibles debido a que tienen unas
capas superiores bituminosas anlogas, pero su comportamiento estructural es diferente, con una
menor deformabilidad bajo las cargas.

COMPUESTOS o MIXTOS, constituidos por una capa de hormign cubierta por un pavimento
bituminoso. Este tipo de firmes son muy utilizados en vas urbanas.

2.6. Estructuras de firme y funciones de sus capas

2.6.1. Firmes con pavimento bituminoso
Flexibles, semiflexibles y semirrgidos estn constituidos pavimento, base y sub-base.
- Pavimento: Parte superior y recibe directamente las solicitaciones del trfico. Aporta las
caractersticas funcionales y desde el punto de vista estructural, absorbe los esfuerzos
horizontales y parte de los verticales. Tipos ms comunes son:
a) Riego con gravilla: En firmes para trficos con baja intensidad e impermializa y restaura la
textura de los pavimentos. Para este fin tambin se emplean las lechadas bituminosas.
b) Mezcla bituminosa: En pavimentos para trficos con intensidad media, alta y vas urbanas.
Si el espesor total es superior a 8 cm, suele ejecutarse en dos capas (rodadura e intermedia), las
cuales presentan distintas composiciones.
- Base: Capa debajo del pavimento. Su funcin es otorgar resistencia, absorbiendo la mayor
parte de los esfuerzos verticales, y su rigidez o resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones
repetidas del trfico est en consonancia con la intensidad del trfico pesado.
- Trficos medio y baja Bases granulares con gravas y arenas trituradas
- Trficos alto Material granular tratado con ligante (base mezcla bituminosa y gravacemento)
- Sub-base: Capa situada debajo de la base y sobre la explanada. Puede NO ser necesaria con
explanadas de elevada capacidad de soporte. Funcin es proporcionar a la base un apoyo
uniforme y constituir una plataforma para su puesta en obra y compactacin. La sub-base suele

ser de transicin necesaria. Se emplean sub-bases granulares (gravas y arenas rodadas o

trituradas), suelo-cemento, escorias cristalizadas de horno alto

2.6.2. Firmes con pavimento de hormign

Rgidos constan de un pavimento de hormign, con frecuencia de base y a veces sub-base.
-Pavimento de Hormign:
Hormign vibrado en masa (ms usual), dividido en losas mediante juntas para evitar, fisuras
por la retraccin del hormign y las variaciones trmicas, y facilitar el alabeo de las losas.
Hormign Armado: Con barras de acero, funcin es mantener cosidas y cerradas las fisuras
Hormign Armado con fibras de acero: Se reparten aleatoriamente por la masa de hormign.
Aplicaciones muy especficas, por su elevado coste (estacionamientos de vehculos pesados)
Hormign compactado con rodillo: Puestos en obra con maquinaria para carreteras y pueden
darse inmediatamente al trfico. Se suele disponer sobre ellos capa de rodadura de bituminosa.
-Base: trfico alto se emplean bases tratadas con cemento, cuales constituyen un apoyo estable
y no son erosionables por el agua (que penetra por juntas, fisuras o bordes del pavimento),
bombeada por las losas bajo la accin de las cargas repetidas.
De suelo-cemento se pasa a grava-cemento y luego al hormign magro. La resistencia depende
del clima y del trfico. Si se utiliza esta base, es conveniente drenar lateralmente el pavimento.

2.6.3. Bermas (Manual de Carreteras de Chile [Vol. 3], Seccin 3.302.3)

Son las franjas que flanquean el pavimento de la calzada. Pueden ser construidas con:
- Pavimento de hormign
- Capa asfltica
- Tratamiento superficial
- Ser una prolongacin de la capa de grava en los caminos no pavimentados
Cuatro funciones bsicas:
1) Proteccin al pavimento y capas inferiores (afectadas por erosin e inestabilidad).
2) Permiten detenciones ocasionales.
3) Aseguran una luz libre lateral que acta psicolgicamente sobre los conductores
4) Ofrecen espacio adicional para maniobras de emergencia, aumentando al seguridad.

3. SUELOS
3.1. Consideraciones generales
Suelo: material formado por partculas de rocas y minerales derivados de las rocas, sin material
cementante, pero con unas ciertas proporciones de aire, agua y materia orgnica.
Para el diseo de pavimentos, se hace necesario una serie de ensayos de suelos, para obtener la
caracterizacin cuantificando sus propiedades. Para que el ensayo sea bueno, debe cumplir:
1. Sencillez: Un ensayo complejo solo tendra sentido si fuese completamente determinante.
2. Repetibilidad: Un ensayo debe dar mismo resultado hecho por otra persona con experiencia.
3. Reproducibilidad: Un ensayo debe dar mismo resultado hecho en cualquier lab c/ experiencia.
Los ensayos utilizados para la caracterizacin de suelos pueden clasificarse en tres grupos:

Bsicos de identificacin: Dependen de la naturaleza del suelo, sus propiedades son intrnsecas.
- Granulometra
- Lmites de Atterberg o plasticidad (Lmites de consistencia)

Ensayos complementarios de identificacin: Se refieren a caractersticas al estado natural del suelo.

- Densidad natural
- Contenido de materia orgnica y de ciertas sales
- Humedad

Ensayos de caracterizacin del comportamiento: Indica las propiedades que el suelo puede alcanzar
tras su tratamiento. El tratamiento ms usual es la compactacin, aunque han realizado mejoras y
modificaciones del suelo mediante la adicin de cal y/o cemento. Es necesario contar siempre con
un nm. Mn. de 4 o 5 ensayos para cuantificar una propiedad determinada.

3.2. Propiedades de los suelos para su clasificacin

3.2.1. Granulometra (Manual de Carreteras, Vol. 8, Seccin 8.102-1)
Propiedad ms caracterstica de un suelo, hasta el punto que normalmente
los suelos se distinguen segn los tamaos de partculas: grava, gravilla,
arena, arcilla, limo

En qu consiste el ensayo?
Se determina la masa de suelo (seco y desmenuzado) retenido entre dos
tamices consecutivos de una serie. Se calcula la proporcin de masa
retenido respecto del total de la muestra. Entonces se establece, la
proporcin en masa que pasa por cada tamiz en porcentaje.

Qu ocurre cuando el tamao de las partculas es inferior a 0,08 mm?

Es necesario recurrir a ensayos de granulometra por sedimentacin (sobre todo si son
materiales arcillosos y/o limosos.)

Cmo se representan los resultados de un ensayo granulomtrico?

Por curvas granulomtricas, se representan (ejes semi-logartmicos), con los tamaos de

partcula en eje de abscisas logartmico y los porcentajes pasantes en un eje de ordenadas lineal.
Curvas A y C Grava arenosa y arena bien
graduados, partculas de todos los tamaos inferiores
al mximo. GRAVA ARENOSA
Curva B Presenta una Silla que seala una
granulometra discontinua (podra darse en una
mezcla de grava gruesa y arena fina)
Curva D Es casi vertical, arena fina uniforme, con
partculas homogneas.
Curva E Obtenida
sedimentacin. ARCILLA

mediante

ensayo

de

3.2.2. Plasticidad (Manual de Carreteras, Vol. 8, Seccin 8.102-3/4)

- La plasticidad es la posibilidad que presenta un suelo de ser moldeado sin fractura, es decir
cuando se induce un cambio de forma y se convierte en permanente.
- La plasticidad de un suelo depende de su humedad y de la naturaleza de sus posibles
componentes arcillosos. En lo referente al contenido de agua, se consideran estados lmite:
1. Suelo disuelto en agua: Comportamiento viscoso
2. Suelo totalmente seco: Comportamiento frgil (no presenta plasticidad)
3. Suelo de comportamiento intermedio: Dependiente SIEMPRE del contenido de humedad
- Los ensayos para cuantificar la plasticidad se denominan Lmites de Atterberg (1911):
1. LL (Cuchara de Casagrande): Humedad con la que una cierta huella en el suelo se cierra con
una energa determinada.
2. LP: Humedad con la que rollos delgados de suelo se empiezan a agrietar al intentar amasarlos.
- A partir del LL y LP se obtienen tres ndices tiles para el estudio de los suelos:
- ndice de Plasticidad (IP): IP= LL LP
- ndice de Consistencia (IC)
- ndice de fluidez (IF)
## El ensayo equivqlente de arena, es un ensayo complementario basado en: Aspectos de
plasticidad del suelo
3.2.3. Ensayo de compactacin

Obtencin de la densidad seca mx. y humedad optima a partir de datos del Proctor.

R. Proctor (1929) inici un estudio que evidenciaron la relacin entre humedad-densidad seca y
la energa de compactacin. Proctor propuso un ensayo normalizado de laboratorio con unas

humedades ptimas que permitan minimizar la energa de compactacin para alcanzar una
determinada densidad, llamado Proctor Normal.

En 1955, la Army Corps. propuso un cambio de carga y lo denomin Proctor Modificado, el cual
emplea mayor energa de compactacin por unidad de volumen, as como un molde mayor. Se
obtuvieron, densidades secas ms altas y humedades ptimas menores que en otro ensayo.

El ensayo consigue un nuevo patrn, que permite compactar los materiales hasta un grado tal
que la circulacin de vehculos por una carretera NO OCASIONE ASIENTOS APRECIABLES.

3.2.4. Ensayo de Capacidad Portante

Porter (1928) propuso el ensayo CBR (California Bearing Ratio). Posteriormente la divisin de
carreteras del estado de california lo desarrollo como parte de un mtodo para el
dimensionamiento de firmes flexibles.

E.U. Corps of Engineers lo adopt durante la Segunda Guerra para pistas de vuelo

Ensayo ms utilizado en el Mundo para estimar la Capacidad Soporte de los suelos

El CBR es el porcentaje de la presin ejercida por un pistn sobre el suelo con relacin a la
presin ejercida por una muestra tipo cuando este pistn es introducido en la muestra de
suelo con una velocidad de penetracin constante.

3.2.5. Otras propiedades

Que dependen del estado natural del suelo en el emplazamiento, estas propiedades son:
1. Contenido en sales y yesos: Es muy importante la cantidad de yesos y el contenido de sales
solubles que se determinan en fracciones inferiores a 2 mm.
2. Humedad Natural: Es el contenido de agua in situ. Se determina la desecacin a 105C y es
til para saber si es necesario algn cambio.
3. Densidad Aparente: Influye en la capacidad soporte del suelo en estado natural y en el coefi
de paso (si se emplea un relleno). Se determina hallando la masa y el volumen de una muestra.
4. Contenido en materia orgnica: Influye en el comportamiento a largo plazo del suelo, en
cuanto a posibles variaciones de volumen y asientos secundarios. Existen dos mtodos
generales: oxidacin con agua oxigenada y el mtodo del permanganato potsico.
5. Equivalente de arena: Ensayo complementario e incluso sustitutivo de los lmites de
Atterberg
3.3. Suelos para diseo de carreteras: SUELOS GRANULARES Y SUELOS COHESIVOS

Suelos Granulares
- Provienen de la alteracin fsica de las rocas, la cual presenta forma redondeada o angulosa.
- Proporcin reducida de finos, por lo que la plasticidad es nula o muy baja.
- La cohesin en nula, por lo que la resistencia que presenta se debe al rozamiento interno.

- Sus propiedades vienen de la granulometra, dos tipos de materiales: gravas y arenas.

- La naturaleza: predominan de naturaleza silcea o caliza, pueden ser de origen volcnico.

Suelos Cohesivos
- Constituidos por minerales arcillosos que a su vez estn compuestos por silicatos hidratados de Al,
Fe, Mg, y otros metales con cationes metlicos: Na, K, Ca.
- En general presentan una gran superficie especfica debido al pequeo tamao de sus partculas,
<0,08 mm. por lo tanto presentan una gran capacidad de absorber agua.
- Esto suelos se hinchan y se contraen pudiendo presentar prdida de capacidad resistente.
- Los limos son suelos finos formados por partculas entre 0,005 y 0,08 mm. que no llegan a presentar
plasticidad elevada, aunque s suelen ser algo plsticos.

Hay que tener en cuenta que en las explanaciones los suelos deben proporcionar:
1. Una superficie de apoyo uniforme.
2. Capacidad soporte suficiente
3. Adecuada capacidad de drenaje.
4. No presentar cambios de volumen por cambios de humedad o por heladas.
5. Presentar asientos nulos o muy pequeos bajo las acciones procedentes del trfico.
Los suelos granulares con baja proporcin de fino presentan mejores caractersticas para realizar el
diseo de una carretera. Sin embargo, los suelos existentes en la naturaleza no responden a uno de
estos tipos puros, sino que estn formados por distintas proporciones de cada uno de ellos.
3.4. Objetivos y caractersticas de las CLASIFICACIONES DE SUELOS
1. Clasificacin agronmica y geolgica:
- Formacin del suelo
- Su estructura
- Ciertas caractersticas fsico-qumicas
- Factores orogrficos, biolgicos y climticos (meteorizacin de los suelos)
2. Clasificacin Ingeniera Civil:
- Granulometra
- Plasticidad de los suelos
Las clasificaciones se basan en prop. Intrnsecas de suelos. Las caractersticas para que sea correcto:
- Ser claro y simple (Distincin clara de suelos)
- Basarse en ensayos simples
- Considerar slo unos pocos suelos distintos
- Estar basado en propiedades fundamentales (granulometra).
3.5. CLASIFICACIONES DE SUELOS MS USUALES EN CARRETERAS
3.5.1. Clasificacin ASTM
Es una clasificacin en forma de rbol binario en el que, cada rama se divide en dos. Las
propiedades utilizadas son la granulometra para las gravas y las arenas y la plasticidad para los
finos (aunque tambin se utiliza la materia orgnica para los finos).

Los suelos se clasifican con dos letras:

- La primera letra Inicial de la palabra inglesa que designa el tipo de suelo
- La segunda letra curva granulomtrica, cantidad de finos y otros plasticidad
3.5.2. Clasificacin AASHTO
No pretende clasificar el suelo segn su naturaleza (grava, arena, arcilla, limo), sino simplemente
sealar qu tipos de suelos son ms tiles para la construccin de infraestructuras. De esta
forma, se diferencian 7 grupos de suelos, denominados A-1 a A-7, ms otro que agrupa los suelos
orgnicos.
4. CONSTRUCCION DE EXPLANACIONES
Para una adecuada superficie de apoyo, la explanada debe cumplir:
- Regularidad longitudinal y transversal.
- Capacidad de soporte lo ms elevada posible y uniforme en tramos de una longitud apreciable.
- Protegida contra la accin destructiva del agua.
4.1 Operaciones previas a las Explanaciones
Estas operaciones tratan de facilitar el movimiento de los equipos de movimientos de tierras.

DESPEJE eliminacin fsica de los obstculos que interfieren con los equipos de explanaciones.
- Se pueden despejar edificios y estructuras de todo tipo.
- En zonas urbanas, necesita la aplicacin de mtodos de voladura controlada.
- Los materiales de derribo NO son reutilizables (casos especiales: chatarras, tejas)
- Despejar el arbolado por sobre un dimetro (5-10 cm.). Se usa la TRANSPLANTACIN.

DESBROCE retirada del resto del vegetal NO eliminada en el despeje: rboles pequeos, arbustos,
estos materiales son reutilizados como tierra vegetal para proteccin de taludes.

Retirada de SERVICIOS
- En zonas rurales los servicios discurran por la misma carretera o cercanos.
- En zonas urbanas, la ubicacin exacta de muchos servicios no se conoce.
- Pueden ser retirados por la constructora o por las compaas y/ o administraciones.
- Los servicios son los siguientes:
1. Lneas de comunicacin: Telfonos, lneas privadas
2.Lneas elctricas
3.Tuberas de abastecimiento de agua, alcantarillado, gas y transporte de fluido.
4.Lneas de ferrocarril
5.Canales y regados

Pistas de Acceso:
Segn su ubicacin, hay cuatro tipos de pistas de acceso:
1. Transversales al eje (comparten con este un solo punto)
2. Longitudinales (estn dentro de la futura franja ocupada)
3. De acceso a una obra localizada (estribo, tnel)
4. De acceso a puntos externos a la traza (acopios, prstamos y vertederos)

Segn los desmontes y terraplenes, hay tres tipos de pistas:

1. Principal: Ms o menos coincidente con el eje de la explanacin, aunque en
algunos casos se sita completamente fuera de ella.
2. Acceso a la coronacin de los taludes de desmonte.
3. La pista de acceso al fondo de los terraplenes o pedraplenes.

Drenaje y desage
- La obra se debe proteger contra los daos de las precipitaciones atmosfricas y el nivel fretico.
- Se establecen desde el comienzo los sistemas de desage superficial y drenaje subterrneo.
- Los dispositivos de desage superficial (obras de desage) y el drenaje subterrneo son muy
sensibles a las colmataciones. Pueden ser daados por el paso de la maquinaria de obra.
- Las obras de desage representan un impedimento al transporte a lo largo de la traza.

4.2. Condicionantes Externos e internos

Externos: Grado de proteccin ambiental de la zona, el entorno de la va y grado atmosfrico.

- El grado de proteccin ambiental puede suponer:
- Dificultad de contar con prstamos y vertederos.
- Limitaciones tcnicas en la obra, altura de terraplenes y desmontes, formas
- Limitaciones en las operaciones de ejecucin
- El ensanche de una carretera, el mantenimiento del trfico en condiciones aceptables.
- Expropiaciones (condicionan el desarrollo de los trabajos).
- Otro condicionante es el tiempo atmosfrico:
- El suelo se reblandecen que dificultan el paso de la maquinaria
- Despus de una lluvia debe procederse a un oreo del terreno
-Un mtodo para desecar es estabilizar con cemento o cal en arcillas o limos.

Internos: Afectan a los trabajos, con lluvias los trabajos de explanaciones llegan a paralizarse, ya
que los suelos llegan a tener una humedad que dificulta su puesta en obra, Adems la propia
humedad puede dificultar la circulacin de la maquinaria.
Las operaciones a considerar para la construccin de la explanada se ordenan as:
1. Operaciones previas a las explanaciones
2. Condicionantes externos
3. Arranque, carga y transporte
4. Desmontes, terraplenes y pedraplenes
5. Control de calidad
6. Terminacin y refino de las superficies.
7. Proteccin contra la erosin.

4.3. Arranque, Carga y Transporte

Los terrenos, segn su GRADO DE EXCAVABILIDAD se clasifican en:
1. Excavacin en roca: Comprende todas las masas de roca, depsitos estratificados y todos los
materiales con caractersticas de roca maciza slo pueden ser excavados utilizando EXPLOSIVOS.

2. Excavacin en terreno de Trnsito: Comprende a los materiales formados por rocas descompuestas,
tierras muy compactas y todas aquellas que para su excavacin no son necesarios los explosivos y es
preciso la utilizacin de ESCARIFICADORES profundos pesados.
3. Excavacin en Tierra: Comprende la excavacin correspondiente a todos los materiales no incluidos
en los otros dos tipos anteriores.
Existe otro tipo de clasificacin segn el tipo de MAQUINARIA DE EXCAVACIN utilizada:
1. Excavacin en roca con explosivos
2. Excavacin en roca mediante ripado (tractor o bulldozer)
3. Excavacin en terrenos mixtos mediante ripado
4. Excavacin en terrenos de suelos mediante mecnica convencional.

1. Excavacin con explosivos

- Es una operacin peligrosa, la cual SOLO debe ser realizada por especialistas.
- Actualmente, es la forma MAS CARA de excavacin que se conoce.
- Los tamaos deben ser manejables Evitar taqueos
- Los parmetros a tener en cuenta en una excavacin por explosivos son los siguientes:
-Resistencia y diaclasado de la roca
- Tamao mximo y granulometra del material disgregado
- Malla de perforacin (distancia y disposicin de los taladros)
- Dimetro, inclinacin y profundidad de cada perforacin
- Altura del frente
- Tipos de explosivo y su distribucin en cada taladro
- Tipo de ignicin y carga que se vuela simultneamente
- Nivel fretico
- Proximidad de viviendas y edificios
- Disponibilidad de equipos de carga y transporte

2. Escarificado (ripado)
- Depende de la velocidad de propagacin de las ondas ssmicas en la roca, sobre todo de su
grado y forma de diaclasamiento.
- Si la roca est muy fisurada o es blanda, los explosivos no suelen tener un rendimiento
aceptable, en los arranques convencionales pueden sufrir gran desgaste. En este caso, el
arranque es posible por medio de un escarificador arrastrado por un tractor pesado y potente.
- Se realiza en materiales que no pueden ser rotos mediante cucharas. Es una operacin previa
a la propia excavacin que disgrega el material con uno o varios dientes.
3. Arranque y carga con maquinaria ordinaria
Se realiza mediante una explanadora (bulldozer), si la distancia de transporte es muy corta o
como paso previo a la carga, con pala cargadora y dumper.

5. DESMONTES, TERRAPLENES Y PEDRAPLENES

5.1. Construccin desmontes
- Se parte de reconocimientos geolgicos y geotcnicos.
- El comportamiento de un desmonte depende de:
1. Su altura
2. Su inclinacin
3.Condiciones de agua (interior y exterior) DRENAJE
4. Materiales
5.Medidas de refuerzo
Los modos de fallo de un desmonte pueden ser debidos a:
1. Erosin
2. Deslizamiento superficial
3. Deslizamiento parcial
4. Deslizamiento profundo
Para disear un desmonte, hay que tener cuidado con las curva, ya que limitan la visibilidad.
Pueden convertirse en zonas de aprovisionamiento de materiales.

5.2. Construccin de Terraplenes (M. Carreteras, Volumen 5)

- Las FUNCIONES que debe cumplir un terrapln son:
1. Ajustar el terreno a la geometra de la carretera.
2. Alejar el nivel fretico de la superficie de rodadura.
3. Facilitar el acceso a las obras de construccin.
- En un terrapln se diferencian ZONAS DE RELLENO.
Qu TIPOS DE SUELOS emplear en terraplenes?
- Sean fciles de compactar.
- Resistentes a la deformacin.
- Poco sensibles a los cambios de humedad.
- Por ello son preferibles los SUELOS GRANULARES de granulometra continua, con un porcentaje

adecuado de finos poco plsticos (que ayuden a compactar) y sin piedras de gran tamao.
- Las arenas uniformes sin finos son difciles de compactar.
- Los suelos finos se utilizan, salvo arcillas muy plsticas o limos muy compresibles de elevado LL
- Los suelos que NO son adecuados para su uso en terraplenes son:
1. Los suelos orgnicos o con materia orgnica
2. Escombros y vaciados heterogneos
3. Suelos expansivos o suelos colapsables
- Hay posibilidad de empleo de subproductos y desechos industriales.
- Es necesario adoptar precauciones con suelos que contengan una cantidad apreciable de sulfatos y
hayan de estar en contacto con hormign (Sobre todo en las cimentaciones).
- Los materiales son provenientes de cortes del camino que se ajusten a los requisitos del Manual de
Carreteras estos se utilizan en la formacin de terraplenes u otros rellenos
- Los suelos de escasa o nula cohesin, SOLO se podrn emplear en la construccin del ncleo de los
terraplenes a partir de 0,30 m. bajo el nivel de la subrasante proyectada, siempre que dicho material
quede confinado lateralmente con suelos cohesivos y no erosionables (MANUAL DE CARRETERAS, 2013).

5.2.1 Construccin de Terraplenes (Zonas)

El cimiento
- Est situado por debajo de la superficie original del terreno.
- La caja se rellena con suelos de aportacin para formar un cimiento
uniforme del terrapln
- Su espesor > 1 m, y oscila entre la altura del relleno y un tercio de sta
- Se utilizan suelos con un CBR mayor o igual a 3.

El arranque
- Se suele considerar como parte del propio ncleo.
- Son las primeras tongadas del relleno por encima del cimiento (1 a 2 metros).
- Se toman precauciones respecto de su geometra y materiales.

El ncleo
- Constituye el cuerpo del terrapln, est comprendido entre el cimiento y la coronacin.
- Para este tipo de zonas se exigen CBR 10% (SUELOS COHESIVOS)
- Su altura es variable.
- Cuando se trata de un todouno (partculas de todos los tamaos) o un pedrapln, la parte
superior puede tener una zona especial de transicin.
- Se pueden utilizar suelos con CBR < 3, siempre y cuando sean estudios especiales y justificados.

La Coronacin
- Formada por la parte superior del terrapln y su superficie constituye la explanada sobre la
que se asienta el firme de la calzada y las bermas.
- Por ser la zona ms prxima a las cargas del trfico, las caractersticas exigibles al suelo suelen
ser ms severas que en el resto del terrapln.
- Tiene un espesor mnimo de 50 cm.

- Se utilizan suelos con CBR 6 en carreteras. Se podrn utilizar otros materiales en forma
natural o previo tratamiento, siempre que cumplan las condiciones de capacidad portante.
- No se emplean suelos expansivos o colapsables.
- Cuando bajo la coronacin existe un material colapsable o expansivo habr que evitar la
infiltracin de agua hacia el resto del relleno.

El espaldn
- Parte exterior del relleno que forma parte de los taludes del mismo y envuelve al ncleo
protegindolo de agentes externos.
- Los taludes limitan lateralmente el terrapln con una seccin transversal de inclinacin
uniforme o variable.
- No se consideran parte del espaldn los revestimientos sin misin estructural en el relleno
(plantaciones, cubierta vegetal, protecciones anti erosin)
- En los espaldones no se utilizan suelos expansivos o colapsables.
- Cuando el ncleo est formado por material colapsable, expansivo o con contenidos en sulfatos
mayores al 2% Los espaldones de deben EVITAR la entrada del agua.

5.2.2 Construccin de Terraplenes (EXCAVACIN, TRANSPORTE Y EXTENSIN)

Los suelos proceden de la traza o de prstamos.
- El espesor mximo de las tongadas vienes limitado por:
1. La maquinaria de compactacin que se emplee.
2. El tipo de suelo.
3. El grado mnimo de compactacin que se desea alcanzar.
- El espesor de las tongadas oscila (en la prctica) de 0,15 m hasta 0,60-0,80 m. (incluso ms).
- Antes de extender una tongada, se comprueba que si en la tongada de apoyo ha sido
compactado correcta y que no se encuentra encharcada o saturada de agua (a veces suele darse en
pequeas pendientes).
- Los trabajos deben interrumpirse cuando:
1. La temperatura ambiente es baja (inferiores a 2C)
2. El suelo est helado
3. Se produzca una lluvia de moderada a intensa.
5.2.3 Construccin de Terraplenes (HUMECTACIN)
- En el proceso de humectacin, se compacta con una humedad que est prxima a la ptima.
- Si es necesario regar, la distribucin del agua ser ms difcil si es mayor el GROSOR de la capa.
- Si la humedad natural del suelo es EXCESIVA Reducirla resultar MS COMPLICADO
- Si son materiales granulares, se espera una desecacin natural o acelerada por escarificacin.
- Si se trata de suelos finos con humedades prximas al LP, no puede ser su desecacin por oreo
y habr que prescindir de ellos, o proceder a su mezcla con cal, escorias, cenizas volantes
- En este caso la cal acta como aglomerante, obtenindose una serie de caractersticas:
1. Una modificacin granulomtrica aparente por la formacin de grumos.
2. Un aumento de la humedad ptima de compactacin
3. Una disminucin de la densidad seca
4. Un aumento de resistencia

Las estabilizaciones son tratamientos costosos para ser utilizados en el ncleo de un terrapln,
por lo que suelen reservarse a la EXPLANADA.

5.2.4 Construccin de Terraplenes (COMPACTACIN)

- Consiste en la densificacin de un material por la aplicacin de un esfuerzo mecnico:
1. Aumento del rozamiento interno entre partculas slidas.
2. Disminucin del volumen de huecos en la masa del material.
- Los factores bsicos que influyen son:
1. La naturaleza del material integrante de la obra de tierras.
2. Su empleo en obra, especialmente la humedad y el espesor de la capa.
3. La clase e intensidad del esfuerzo mecnico aplicado.
- La compactacin del terrapln tiene lugar generalmente en TODA SU ANCHURA.
- Las tongadas se compactan con varias pasadas de las mquinas.
- El objeto es alcanzar una densidad seca mnima que confiera una cierta estabilidad al suelo.
- Segn el Manual de Carreteras (Vol. 5) la compactacin del terrapln debe tener lo siguiente:

Humedad, se debe agregar agua o secar, de manera de cumplir con lo requerido.

Equipos, equipos compactadores (pata de cabra, rodillos u otro equipo)

Procedimientos, desde los bordes del terrapln avanzando hacia el centro, la

compactacin comienza de abajo hacia arriba.

Compactacin
-

Desde profundidad mn. de 0,90 m. por abajo de la rasante del proyecto y

hasta alcanzar las cotas de la subrasante.

Los rellenos por capas debern alcanzar una densidad mnima del 95% o un
80% de la Densidad Relativa determinada.

Se excepta el borde exterior de cada capa, en un ancho al del sobre ancho

de la plataforma y en todo caso 0,50 m., donde la compactacin deber
alcanzar una densidad mnima del 90% o 70% de la Densidad Relativa.

Para profundidades > 0.90 m. por debajo de la rasante, la exigencia de

compactacin para cada capa en el ancho total de la plataforma del
terrapln ser de mnimo 90% de la DMCS o 70% de la DR.

Existen diferencias entre la compactacin en OBRA y la de LABORATORIO,

ya que la humedad ptima en el laboratorio SOLO puede considerarse
como un valor aproximado del OPTIMO DE OBRA.

En cada caso ser necesario determinar:

1. El tipo de compactador
2. El espesor mximo de la tongada.
3. El nmero mnima de pasadas para alcanzar la densidad exigida.

4. La velocidad de la mquina.
5. La frecuencia.
6. La amplitud.
TIPOS DECOMPACTACION (medios mecnicos de aplicacin de carga)

5.3. PEDRAPLENES
Consiste en la extensin y compactacin de tongadas de materiales ptreos con caractersticas
determinadas, con destino a crear una plataforma sobre la que se asiente una explanada.
- Son una solucin muy interesante, cuando hay roca procedente de la traza.
- Para el arrastre de las piedras, normalmente se utiliza maquinaria con orugas.
Estas estructuras presentan una serie de VENTAJAS:
1. Aprovechamiento de los materiales
2. Taludes ms inclinados (reducen el volumen del relleno)
3. Deformaciones ms pequeas a largo plazo.
4. Resisten mejor la erosin
5. Plazo de construccin menor

PARTES DE UN PEDRAPLN

1.Cimiento (Mayor de 1 metro)

2. Ncleo
3. Transicin: Mayor de 1 metro en dos tongadas
4. Espaldn
5. Coronacin
6. Zonas especiales (inundables)

5.3.1 PEDRAPLENES (Ensayos de materiales)

Granulometra
1. Debe presentar menos de 10% de finos.
2. Las partculas que pasan por el tamiz sern inferior al 30%.
3. El tamao mximo ser cmo mnimo de 100 mm. y como mximo de 900 mm.

Forma de las partculas

El contenido en peso de partculas con forma inadecuada ser inferior al 30%. Para realizarse
este ensayo se utiliza la frmula siguiente:
L +G 3 x
L: Separacin mxima entre dos planos paralelos tangentes a la partcula
G: Dimetro del agujero circular mnimo que puede ser atravesado por la partcula
E: Separacin mnima entre dos planos paralelos tangentes a la partcula
A veces se hacen ensayos con carga de placa, e incluso ensayos de huella.

5.3.2 PEDRAPLENES (Construccin) M.C. Volumen 5 (5.205.302 (4)

El proceso de construccin de un pedrapln es relativamente sencillo:

1. Se prepara la superficie de apoyo.
2. Material rocoso con volumen 50% de trozos cuya mayor dimensin est entre 0,15
m. y 0,6m (En casos especiales entre 0,6 m. y 1 m.).
3. Rocas de mayor dimensin estan base del pedrapln, se incluye de menor dimensin.
4. El pedrapln se construir por capas, las cuales tendr un espesor mximo de 0,6 m.
5. Se extienden las capas mediante un bulldozer pesado, distribuyndose el material
desde el centro hasta los bordes del relleno.
6. La altura de los pedraplenes < 0,60 m. de la superficie de la subrasante. La ltima capa
se construir con material de filtro. Esta capa debe cumplir con las tres condiciones siguientes:

D15, D50 y D85, dimetro de la abertura del tamiz por el que pasa el 15%, 50% y 85%
en peso del material, respectivamente Si no cumpliera se utilizara un GEOTEXTIL.

5.4. CONTROL DE CALIDAD

Un control de calidad en Ingeniera de Carreteras presenta unas CARACTERSTICAS determinadas:
1. Cumplimiento sencillo
2. Adecuado al fin prosupuesto
3. Identificativo de los defectos detectados
4. Debe contener las medidas correctoras
5. Debe actuar a tiempo
Control de calida Producto terminado Proceso constructivo
5.5. TERMINACIN Y REFINO
En general
- Conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado de la explanada.
- Se ejecutan los de drenes despus de la explanda y antes de iniciar el firme.
- Cuando se necesite un recrecido de espesor inferior a la mitad de la tongada compactada, se proceder
a un escarificado de todo el espesor de la misma, para asegurar la posicin entre el recrecido y su asiento.
- Terminada la explanada, se debe conservar sus caractersticas hasta la colocacin de la primera capa.
Geometra de la explanada
- El agua debe tener la opcin de salir por gravedad y evitar variaciones del espesor de las tongadas
- Se utilizan moto niveladora y retroexcavadoras
Taludes Laterales
- Influyen cuatro caractersticas: Estabilidad frente a deslizamientos, erosionabilidad, altura de los
rellenos y magnitud y regularidad de los asientos.
- Se eliminar del talud todo el material blando, inestable e inadecuado. (ACCION MS IMPORTANTE)
- Los fondos y cimas del talud (excepto con roca dura) se redondearn, ajustndose a los planos
- En intersecciones de desmonte y relleno, se evitarn discontinuidades visibles.
- Ante la necesidad, se dispondrn BAJANTES y CAUCES LONGITUDINALES.

Geometra de la parte superior de cada tongada: Suficiente para evacuar el agua sin peligro de erosin
y evitar concentracin de vertidos (Inclinaciones del 4 %).
La pendiente longitudinal del apoyo del relleno: Tener muy en cuenta especialmente en transiciones
desmonte y terrapln.
Escalonamiento de cimiento en medias laderas: Sobre todo a partir de pendientes transversales
superiores a 10 grados.

5.6. PROTECCIN CONTRA LA EROSIN

- Durante la primera poca de vida de una obra, la erosin del terreno por la lluvia puede socavar
estructuras, colmatar dispositivos, daar taludes y cauces, aterramiento de cunetas
- La resistencia a la erosin causada por el agua aumenta colocando una cubierta vegetal en cunetas y
zanjas de desage no revestidas.
- Los factores que afectan a la velocidad e intensidad de la erosin:
1. Escorrenta superficial o caudal en cada punto de la superficie.
2. Velocidad del agua y su profundidad
3. Naturaleza del terreno
- Al disminuir la velocidad del agua, los materiales arrastrados se depositan en cauces naturales o
canalizaciones de desage superficial pudiendo colmatarlos.
- Existe una serie de medidas para PREVENIR la erosin:
1. Aumentar las secciones de conductos o cunetas.
2. Escalonamiento de taludes y establecimiento de bermas horizontales.
3. Revestimiento de taludes: Hormign lanzado, mallas de acero, vegetacin, geotextiles, obras
de drenaje superficial.
-

Hormign lanzado: Recubrir la superficie del talud con una capa de hormign simple de 5 cm.
de espesor y para evitar agrietamientos del hormign, se coloca una malla electro soldada al
terreno.

Mallas de acero: Cubrir el talud con una malla de acero, fijada al terreno. La malla no permite
que los pequeos derrumbe o cados, invadan la superficie de rodamiento de la va terrestre.

Uso de vegetacin: Colocacin de vegetacin sobre el talud. Se usan pastos locales, plantas,
arbustos. Las races de la vegetacin forman un entramado, que ayudan a la estabilidad ante
los agentes erosivos.

Drenaje superficial: El objetivo es conducir, en forma controlada, rpida y segura, los

escurrimientos y aguas superficiales, donde se recolecten sin causar daos. Principales obras
de drenaje se encuentran:
1. Cunetas
2. Contracunetas
3. Bordillos
4. Lavaderos
5. Alcantarillas

Geotextiles: Material permeable de apreciada deformabilidad formado por fibras polimricas

termoplsticas que se emplea para aplicaciones geotcnicas. La instalacin es relativamente
sencilla:
1. Se allana el terreno
2. Se aplican fertilizantes y semillas
3. Se extiende el tejido y/o manta
4. Se efecta la fijacin a travs de grapas (acero, madera)

BLOQUE II

PAULINA ROSAS VILLANUEVA

1. INTRODUCCION
-

El aumento de la intensidad del trfico pesado OBLIG a emplear en los firmes unas capas
inferiores MS RESISTENTES a la deformacin.

Se comenz a hablar de bases con cohesin, el rozamiento interno del esqueleto mineral de
las bases granulares haba sido complementado con un ligante o un conglomerante
COHESIN PERMANENTE.

Los materiales empleados dieron nombre a la base: MEZCLAS CON CEMENTO y OTROS
CONGLOMERANTES.

Estas bases y sub-bases tienen en comn que estn formadas por un esqueleto mineral (suelo o
rido) cohesionado en mayor o menor grado por un CONGLOMERANTE (normalmente cemento)
o a veces por ligante hidrocarbonado.

2. CARACTERSTICAS GENERALES Y APLICACIONES

-

Para capas tratadas para bases y sub-bases se incluyen materiales: suelocemento,

gravacemento, gravaescoria, gravaceniza y gravaemulsin. Adems, materiales bituminosos que
ofrece mucha ms resistencia a la base.

Estos materiales tienen en comn una serie de caractersticas:

1. Estn constituidos por una mezcla de:

BASE/SUBBASE= Material granular + conglomerante o ligante hidrocarbonado
2. El material granular tiene una granulometra continua y compacta y es relativamente
estable an sin el aditivo.
3. La cantidad de aditivo es pequea, aunque sus efectos son considerables ya que
aporta resistencia mecnica y mdulo de deformacin elevado a la mezcla.
4. La mezcla se lleva a cabo en una central automatizada. El material se trasporta en
camiones volquete y se extiende. Sin embargo, el elevado rozamiento interno de la
mezcla requiere del empleo de compactadores pesados para poder alcanzar una
elevada compacidad para lograr una resistencia suficiente de la capa.
3. CAPAS GRANULARES
3.1. El suelo-cemento
-

Se obtiene de la mezcla (en fbrica) de un material granular con cemento, agua y eventuales
adiciones, seguidas de una compactacin y un curado adecuados.

El material granular es generalmente:

1. GRAVA + ARENAS
2. SUELO DE REDUCIDA PLASTICIDAD

Las propiedades finales de este tipo de capa dependen sobre todo de :

- Tipo de material granular (naturaleza y proporcin de sus finos)
- Proporcin de agua y cemento
- Proceso de ejecucin
- Curado y edad de la mezcla compactada

Al aadir cemento al material granular, el IP disminuye Vara su humedad ptima y su

densidad mxima Aumente la resistencia, la densidad de la mezcla y por ende la edad.

La cantidad de cemento depende del tipo de material granular. La dosificacin en laboratorio

mediante ensayos de durabilidad o resistencia sobre probetas con distintos contenidos de
cemento (ejemplo, para un tiempo de 7 das se exige una resistencia a compresin de 2,5 MPa).

Proporcin de cemento en suelocemento es entre un 3% y un 7% sobre la masa seca del suelo.

Para las capas de firme de suelocemento se suele recurrir a la mezcla en fbrica (lo que requiere
el transporte), ya que as se puede garantizar la suficiente homogeneidad del producto final.

Es conveniente que la compactacin se inicie cuando la humedad del material sea la ptima y
terminarse en un periodo de 2 a 4 horas (siempre atendiendo a las condiciones atmosfricas).

Los suelos granulares utilizados en el suelocemento deben emplearse rodillos vibratorios y

compactadores de neumticos, exigiendo una densidad no inferior al 97% de las mximas
obtenidas en el ensayo Proctor Modificado.

La calidad de la capa exige un buen proceso de curado. Adems, tras la extensin y compactacin
de la capa hay que regarla con una emulsin bituminosa de rotura rpida que impida la
evaporacin prematura del agua necesaria para el fraguado del conglomerante.

Terminada la capa, se prohbe la circulacin de todo tipo de trfico durante al menos 3 das,
siendo imprescindible su proteccin mediante un riego de sellado con arena (si va a haber
circulacin) antes de colocar las capas superiores.

3.2. La Grava-cemento
-

Es el material tradicional en las capas de base de los firmes rgidos y semirrgidos. Sin embargo,
el objetivo del material NO es el mismo en ambos firmes.

En Firmes semirrgidos

Desempea un papel ESTRUCTURAL Absorbe la mayor parte de las tensiones procedentes del
trfico. Por lo tanto, la gravacemento debe presentar dos caractersticas fundamentales:
1. Rigidez apreciable (y = 20,000 MPa)
2. Resistencia a la Flexo traccin (Rf = 1,5 MPa)

Para que las tracciones en su cara inferior no sean elevadas, es conveniente un espesor NO
INFERIOR a 20 cm., y que la sub-base tenga una rigidez despreciable SUELOCEMENTO.

Se exige que la grava-cemento tenga una resistencia mnima a los 7 das 6 MPa. Esta
resistencia depende de los ridos empleados y del contenido de cemento (3,5-5%).

PROBLEMA GRAVACEMENTO: Al ser un material tratado con cemento, se agrieta por retraccin
y por las variaciones de temperatura y humedad (igual que en el suelocemento, pero por su
esqueleto mineral de forma ms atenuada).

El agrietamiento se refleja en un firme flexible a travs del pavimento bituminoso (dependiendo

de los gradientes trmicos y espesor del pavimento). Con trfico pesado, las grietas reflejadas
(muy abiertas) pueden degradarse y producirse prdida del material y entrada de agua.

En Firmes Rgidos

NO se requiere que la grava-cemento tenga caractersticas especiales estructurales, ya que la

losa de hormign absorbe prcticamente TODAS las tensiones procedentes de la carga de trfico
Apoyo estable y buena plataforma de trabajo a largo plazo.

En estos firmes, no hace falta que la subbase sea de suelocemento, la gravacemento puede
apoyarse sobre un material granular, y a veces sobre la propia explanada (siendo de calidad).

El espesor de la capa de gravacemento debe ser como mnimo de 15 cm

Se requiere que la gravacemento NO SEA EROSIONABLE en su contacto con la losa de hormign,

ya que por las juntas pueden producirse escalonamiento.

En la actualidad, en cuanto a circulacin se refiere, la experiencia demuestra que este tipo de

capas requieren solo de una proteccin superficial (en sus inicios la gravacemento se empleaba
en refuerzo de firmes y su uso era casi inmediato a su puesta en obra).

3.3. La Gravaemulsin
-

Es un tipo de mezcla bituminosa en fro constituida por:

ridos (granulometra continua) + Emulsin + Agua

Las diferencias con otras mezclas se centran en que la fabricacin se lleva a cabo con los ridos
hmedos y con una emulsin de rotura lenta (tarda ms tiempo en evaporar el agua).

Una vez compactada y curada, tiene alta resistencia a la compresin y a la deformacin bajo
cargas lentas Debido a su esqueleto mineral continuo con alto rozamiento interno.

Buena resistencia a la traccin y a la flexin Debido a la emulsin (impermeabilidad)

Las emulsiones pueden ser catinicas (rotura ms rpida) o aninicas (ridos bsicos calizas).

El proceso de utilizacin de una gravaemulsin consta de una serie de fases:

1. Anlisis de los ridos
2. Determinacin del contenido ptimo de fluido (emulsin+agua)Proctor modificado
3. Eleccin de la emulsin y de la proporcin del agua mediante ensayos de adhesividad.
4. Obtencin contenido ptimo de emulsin mediante el ensayo inmersin-compresin

La extensin se realiza con extendedora o motoniveladora (menor calidad).

Espesor de la capa se encuentra entre 6-15 cm. y es necesario utilizar medios de compactacin
potentes: rodillos vibratorios o compactadores neumticos con alta carga por rueda.

En caso de que la gravaemulsin tenga que abrirse al trfico, antes de extender la capa de
rodadura, es necesario la aplicacin de un tratamiento de sellado.

Las principales ventajas de la gravaemulsin son:

1. Flexibilidad
2. Buena compatibilidad estructural con las capas granulares y otras bituminosas
3. Sencillez de fabricacin y puesta en obra

4. OTRAS CAPAS TRATADAS

4.1. Hormign magro
-

Origen: Reino Unido y se denomina lean concrete. Se emplea como capa de base en los firmes
de un pavimento bituminoso que ha se soportar un trfico pesado intenso.

Material similar a la gravacemento (tanto en su fabricacin como en su puesta en obra).

La diferencia con la gravacemento se centra en un mayor contenido de cemento (6-9%), lo que

conduce a mayores resistencias a compresin (7 das 8-15 Mpa.)

Actualmente al hormign magro se le denomina HORMIGN MAGRO COMPACTADO.

Por otro lado, existe el hormign magro vibrado (15 cm. espesor) que se coloca por debajo de
un pavimento de hormign vibrado (firme rgido).

4.2. La gravaescoria
-

Se desarroll en Francia en la decda de los 60.

Materiales utilizados para esta capa:

- 15 - 20 % de ESCORIA GRANULADA DE ALTO HORNO
- 1 % de CAL viva o apagada (catalizador del proceso de fraguado)

Escoria granulada, arena vitrificada obtenida por enfriamiento brusco de la escoria de alto
horno. Por eso, los husos granu del rido tienen que ser ms amplios que los de la gravacemento.

La escoria NO es un conglomerante hidrulico, sino PUZOLNICO (significa que el fraguado

necesita un catalizador, adems de la presencia de agua).

En el fraguado se producen reacciones qumicas, las cuales forman una red cristalina que da
cohesin al material granular.

La humedad ms apropiada de compactacin suele ser un poco superior a la ptima que se

obtiene en el ensayo PROCTOR MODIFICADO. Adems, es conveniente un riego de curado.

Resistencias de la gravaescoria pueden alcanzar a la gravacemento en un periodo de dos aos.

4.3. La gravaceniza
-

Las cenizas volantes son un subproducto de las centrales trmicas. Las partculas con dimetro
de 1-200 m y son retenidas en los filtros por donde pasan los humos antes de salir por la
chimenea. Su produccin es actualmente superior a su aprovechamiento, por lo que su depsito
da lugar a problemas medioambientales.

Este tipo de material puede utilizarse para estabilizar arenas finas y limos con adiciones de cal o
cemento. Tambin se emplean como polvo mineral o filler en las mezclas bituminosas.

Son empleadas en las capas de base. Los ridos que se emplean son anlogos a los de la
gravacemento, se emplean un 10% de conglomerante hidrulico (80% ceniza-20% cemento
Portland/cal viva o apagada). El contenido ptimo de agua para la fabricacin de la mezcla suele
estar comprendido entre un 5-8% y debe ser algo superior al de la compactacin.

La puesta en obra es similar a la de una gravacemento. Puede darse inmediatamente al trfico,

siempre que se proteja con un tratamiento superficial.