MATERIALES NAVALES

UT N 2: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

UT N 2

PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES
APUNTES INTERNOS DE LA CATEDRA DE MATERIALES
NAVALES (02-1029)
El estudio de esta Unidad Temtica debe completarse con la Unidad 1 del
apunte Materiales Navales CEIT FRBA U4ATI del Ing. Nelson Nosiglia

Ing. Daniel Radosta

Ultima revisin y ampliacin Abril de 2016

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UT N 2: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

TECNICAS DE ENSAYOS DE LOS MATERIALES DE USO NAVAL.

DIAGNOSTICOS.
Para comprender el tema es necesario responder a las siguientes tres preguntas:
PREGUNTA N 1: PARA QUE SE HACEN ENSAYOS Y BAJO QUE
CIRCUNSTANCIAS?
Es decir Cual es el objetivo de los ensayos de materiales y su relacin con la prctica de la
Ingeniera Naval?
PREGUNTA N 2: CUALES SON ESOS ENSAYOS?
Es decir dentro de la amplia gama de ensayos que existen en la tcnica. Cules son tiles y
aplicables a los materiales de uso naval? En otras palabras. Cules son los TIPOS de
ensayos de uso naval?
PREGUNTA N 3: EN QUE CONSISTEN ESOS ENSAYOS Y CUAL ES EL VALOR
DE SUS RESULTAODS?
Es decir. Cules son las TECNICAS para efectuarlos y cules son las conclusiones,
DIAGNOSTICOS, que pueden obtenerse de dichos resultados?
A continuacin las respuestas:
PREGUNTA N 1: El objetivo de los ensayos de materiales es CONTROLAR Y
VERIFICAR las propiedades de los mismos en circunstancias de:
RECEPCIN DE MATERIALES: control y verificacin de las propiedades de los
materiales seleccionados durante el proyecto. Perodo de construccin de los buques.
MANTENCION DE LAS PROPIEDADES: de los materiales a lo largo de su vida til.
Perodo de operacin de los buques.
DETERMINACIN DE CAUSAS DE FALLAS: Pericias e inspecciones en las que
intervienen materiales.
Surge aqu otra pregunta: CUALES SON TODAS ESAS PROPIEDADES?
Propiedades de los materiales en general
FISICAS
QUIMICAS
TECNOLOGICAS

Propiedades ms importantes a los fines

de los materiales de uso naval
MECANICAS
RESISTENCIA A LA CORROSION
SOLDABILIDAD
2

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Las propiedades fsicas no solo incluyen las propiedades mecnicas, sino tambin las
elctricas y magnticas. Dentro de las propiedades tecnolgicas hay otras de importancia a
los fines de los materiales de uso naval como la COLABILIDAD y la
MAQUINABILIDAD (corte de viruta). Dentro de las propiedades mecnicas las ms
importantes son:
PROPIEDADES MECANICAS
RIGIDEZ - DEFORMABILIDAD
ELASTICIDAD
PLASTICIDAD
MALEABILIDAD
DUCTILIDAD - FRAGILIDAD
RESISTENCIA
TENACIDAD
RESISTENCIA A LA FATIGA
RESILIENCIA
DUREZA

ENSAYO RELACIONADO
Young

Traccin

Forjabilidad
Fatiga
Choque
Dureza

El ensayo relacionado es aquel que permite cuantificar la/s propiedad/es. Los ensayos en
negrita son los ms importantes a los fines de materiales de uso naval. A continuacin
definiremos muy brevemente cada una de las propiedades mecnicas enumeradas en el
cuadro anterior:
Rigidez: propiedad inversa de la deformabilidad. La rigidez (inicial) es la resistencia que
ofrece un material para comenzar a deformarse. Matemticamente la rigidez se expresa
como la relacin entre tensiones y deformaciones especficas. En el caso de alargamientos
se la cuantifica por el mdulo de Young [E = 1/ (deformabilidad) = /] o mdulo de
elasticidad longitudinal. Para los aceros en promedio E = 2.100.000 Kg/cm2 y obviamente
es constante dentro del perodo elstico lineal de este material. En el caso de distorsiones la
rigidez se cuantifica por el mdulo de elasticidad transversal (G = /) y para los aceros G =
810.000 Kg/cm2.
Elasticidad: es la capacidad de un material para deformarse bajo la accin de una carga y
recuperar su longitud inicial una vez retirada la misma. La medida de la elasticidad es la
magnitud de la deformacin especfica del material dentro del perodo elstico.
Plasticidad: es la capacidad de un material para admitir un aumento de deformaciones
permanentes sin aumento apreciable de la carga que lo solicita. De existir perodo de
fluencia, la medida de la plasticidad es la magnitud de la deformacin especfica en dicho
perodo.
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Maleabilidad: la medida de la maleabilidad es la magnitud de la tensin que se requiere

para que un material alcance las deformaciones permanentes, es decir, entre en el perodo
plstico (de existir perodo de fluencia este queda incluido dentro del perodo plstico).
Ductilidad: propiedad inversa de la fragilidad. La medida de la ductilidad es la magnitud
de la deformacin especfica del material dentro del perodo plstico (de existir perodo de
fluencia este queda incluido dentro del perodo plstico).
Resistencia: (se entiende siempre como resistencia a la rotura) la medida de la resistencia
es la magnitud de la tensin que se requiere para que un material rompa. El cuadro
siguiente ubica a los aceros navales en la escala de resistencia de los materiales de uso
industrial.

Tenacidad: es la capacidad de un material para absorber energa en el perodo plstico sin

romperse.
Resistencia a la fatiga: es la resistencia de un material sometido a una carga oscilante de
un gran nmero de ciclos (tendiente a infinito).
Resiliencia: es la capacidad de un material para absorber energa en el perodo elstico.
Dureza: es la resistencia de un material a ser penetrado, la resistencia a la penetracin no
es coincidente con la resistencia al rayado. La resistencia a la penetracin si guarda relacin
directa con la resistencia al desgaste por erosin y abrasin. En la escala de dureza el
material ms duro es el diamante y material menos duro es el talco.
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El grfico siguiente indica las propiedades que permite cuantificar el ensayo de traccin,
excepto la rigidez (se grafica el caso de un material con perodo de fluencia).

Para un mismo material todas las propiedades enumeradas se modifican con la

TEMPERATURA y la VELOCIDAD DE APLICACION DE LAS CARGAS, el siguiente
cuadro muestra una clasificacin de las cargas en funcin de la velocidad de aplicacin de
las mismas:

CARGAS

ESTATICAS O CUASIESTATICAS (ensayo de traccin)

LINEALES cargas de choque o de impacto. Tenacidad
OSCILANTES gran amplitud y baja
DINAMICAS CICLICAS
frecuencia. Resistencia a la fatiga
VIBRACIONES pequea amplitud
y alta frecuencia. Resiliencia

En negrita se indica la propiedad ms importante que debe poseer un material para resistir
el tipo de carga aplicada. Algunas propiedades de los materiales se encuentran asociadas,
por ejemplo en el caso de las aleaciones metlicas en general se cumple que: A mayor
resistencia, mayor fragilidad y mayor dureza.
________________________
PREGUNTA N 2: Los ensayos de aplicacin a los materiales de uso naval son de dos
tipos: DESTRUCTIVOS y NO DESTRUCTIVOS.
Los ensayos destructivos estn relacionados directamente con las propiedades mecnicas
(excepto rigidez - deformabilidad) y se los denomina destructivos porque se efectan sobre

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probetas o muestras extradas del material a ensayar que se rompen o daan

irreversiblemente durante el ensayo.
Los ensayos no destructivos estn indirectamente relacionados con las propiedades
mecnicas, pero directamente relacionados con las heterogeneidades superficiales, subsuperficiales o internas de los materiales que si comprometen o afectan determinadas
propiedades, como por ejemplo la resistencia a la fatiga. Se los denomina no destructivos
porque pueden efectuarse sobre las piezas terminadas sin que estas se vean afectadas por las
tcnicas de este tipo de ensayos. Las heterogeneidades de las que estamos hablando son
macroscpicas, pero por ser internas o por su reducido tamao, no pueden ser apreciadas a
simple vista.
Hay un tercer tipo de de ensayos o PRUEBAS ESPECIALES, tambin de caracterstica no
destructivos y de particular aplicacin en la construccin y reparacin naval, prueba que se
efectan con el objeto de controlar y verificar propiedades especficas de conjuntos de
piezas y sistemas completos.
El cuadro siguiente enumera los principales tipos de ensayos a realizar sobre materiales de
uso naval:

ENSAYOS DESTRUCTIVOS

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

PRUEBAS ESPECIALES

DUREZA
TRACCION
CHOQUE
FLUENCIA EN CALIENTE
DESGARRE
PLEGADO
FATIGA
RADIOGRAFAS, RX y R (ya no se usan)
PARTICULAS MAGNETICAS
ULTRASONIDO
LIQUIDOS PENETRANTES
MEDICIN DE ESPESORES (Ultra sonido)
PRESION Y ESTANQUEIDAD
CAIDA (para anclas)
SOBRECARGAS ESTATICAS Y DINAMICAS
ESTADO TENSIONAL

Las pruebas especiales ms importantes son las de presin y estanqueidad. El alumno debe
estudiarlas del apunte PRUEBAS DE ESTANQUEIDAD EN LA CONSTRUCCION Y
REPARACION DE LOS BUQUES.
_______________________
6

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PREGUNTA N 3: El requisito fundamental de toda tcnica de ensayo es que este debe ser
NORMALIZADO, caso contrario los resultados no pueden ser comparados con patrones
universales. Las probetas, el procedimiento, las mquinas, las constantes (parmetros del
ensayo), el modo de informar los resultados, etc. deben ser normalizados y el operador
calificado. En general los registros de clasificacin navales avalan estas normas para la
ejecucin de los ensayos que exigen.
Las dos caractersticas de los materiales que definen todas sus propiedades son la
COMPOSICION QUIMICA Y LA ESTRUCTURA METALOGRAFICA.
Los procesos de fabricacin de materiales, en trminos generales, pueden asegurar en muy
buena medida la composicin qumica porcentual y la tambin la estructura metalogrfica,
pero ms difcil de asegurar es la homogeneidad de ambas caractersticas en la totalidad de
los productos comerciales que se expenden, con los ensayos se pretende aumentar el
margen de seguridad en este sentido.
En un ensayo en particular, la composicin qumica porcentual y la estructura
metalogrfica son constantes junto a otros parmetros fijos como la temperatura, el tipo y
velocidad de las cargas aplicadas, etc.
Si necesito calcular la potencia de un martinete para estampado en frio, debo recurrir a un
ensayo de embutido profundo del material a estampar, los resultados de un ensayo de
traccin de poco o nada me serviran, debido a las elevadas velocidades en el estampado.
Las tcnicas especficas de ejecucin de los ensayos deben ser perfectamente conocidas por
el OPERADOR, mientras que el INGENIERO NAVAL debe saber:
LEER EL ENSAYO
INTERPRETAR LOS RESULTADOS
EMITIR EL DIAGNOSTICO
Por lo tanto el conocimiento de las tcnicas de ensayos para el Ingeniero Naval puede
limitarse a un grupo reducido de conceptos bsicos:
1
2
3
4
5
6

PROPIEDADES QUE PUEDEN CUANTIFICARSE CON EL ENSAYO

AMBITO Y RANGO DE APLICACIN DEL ENSAYO
PARAMETROS FUNDAMENTALES DEL ENSAYO
CONOCIMIENTO GENERAL DEL PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
RESULTADOS QUE SUMINISTRA EL ENSAYO
VALORES ACEPTABLES DE COMPARACIN

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El 70 % de las propiedades mecnicas del cuadro de la pgina 3 pueden cuantificarse con

solo tres ensayos destructivos que son: TRACCION, CHOQUE Y DUREZA.
Hemos incluido el ensayo de dureza que no tiene inters en aplicaciones estructurales, pero
es el ensayo ms importante en aplicaciones mecnicas, adems de ser complementario del
ensayo de traccin, permite determinar la presencia de tratamientos trmicos.
La rigidez de un material se determina mediante el ensayo de Young. Y es prcticamente
constante para todos los aceros.
La tenacidad tiene inters en los procesos de conformacin plstica de piezas en frio o en
caliente, las piezas mecnicas y estructurales del buque no se dimensionan para trabajar en
el perodo plstico, pero en los astilleros si hay procesos de conformacin plstica en frio
de piezas estructurales: ROLADO de pantoques y CURVADO de perfiles.
La resistencia a la fatiga tiene inters en aplicaciones mecnicas y cuando se trata de piezas
sometidas a cargas oscilantes de elevada frecuencia (elevadas rpm).
La resistencia a la corrosin esta directamente ligada a la composicin qumica del material
y a la homogeneidad de dicha composicin qumica.
La soldabilidad est directamente relacionada con la composicin qumica. Para aceros
ordinarios navales para cascos de grado 24 y 27, el R.I.N.A. establece C + Mn/6 < 0,4
%. Pero la resistencia de las soldaduras y los efectos colaterales por calentamiento sobre el
material base (Z.A.C.) (zona afectada por el calor) hacen que otros dos ensayos destructivos
sobre los materiales de uso naval sean de real importancia: PLEGADO y DESGARRE.
grado n = grado = cantidad de granos / pulg2 (visto con 100 aumentos) que posee el
acero naval. Siendo n = 2N-1; donde: N es el TAMAO DE GRANO, para grados 24 y 27
N se encuentra entre 5 y 6.
En cuanto a los ensayos no destructivos, la homogeneidad de la composicin qumica
porcentual y de la estructura metalogrfica en los materiales recepcionados, queda
asegurada con procesos de fabricacin CONTROLADOS y CALIFICADOS pero no as las
soldaduras que se efectan en el astillero. En el caso de buques mercantes donde solo hay
sistema de CONTROL DE CALIDAD, la radiografa (RX) es suficiente ensayo, en el caso
de GARANTAS DE CALIDAD, son necesarios adems US y PM. El US, PM y LP tienen
inters en aplicaciones mecnicas cualquiera sea el sistema de calidad.
En resumen los ensayos de mayor inters a aplicar en materiales de uso naval son:

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TRACCION
CHOQUE
DUREZA
PLEGADO
DESGARRE
RADIOGRAFIAS
(RX)

PARTES
ESTRUCTURALES Y
PIEZAS MECANICAS
SOLDADURAS

Veremos cada uno de los seis puntos de cuadro de la pgina 7, aplicados sobre los ensayos
del cuadro anterior.
________________________________
ENSAYO DE TRACCION
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
Ver tabla de pgina 3
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
Es un ensayo de laboratorio. Es aplicable a todo tipo de materiales metlicos ferrosos y no
ferrosos y tambin es aplicable a materiales no metlicos, polmeros y maderas por
ejemplo. A continuacin se muestran diagramas de traccin tpicos de diferentes materiales.

3) Parmetros fundamentales del ensayo.

Temperatura: el ensayo de traccin puede efectuarse en fro, es decir a temperatura
ambiente o efectuarse a temperaturas entre 350 C y 450 C en el caso de los aceros.
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Tipo de carga: cuasi-esttica.

Velocidad de la carga: 5 x 10-5 m/seg (acero) hasta 0,5 m/seg en otros materiales.
Probeta: En el ensayo de traccin en materiales para uso mecnico se utiliza una probeta
CILINDRICA. En el ensayo de traccin en materiales para uso naval (estructuras) se utiliza
una probeta PLANA norma SAE J416b. La probeta debe obtenerse en el sentido
perpendicular al ltimo laminado de la chapa.

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4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.

Verificacin de las dimensiones y terminacin de bordes de la probeta segn norma. Se
anotan las dimensiones (b) y (e), siendo (b) el ancho de la probeta y (e) el espesor de la
probeta, medidos ambos en la zona donde se producir la rotura.
Clculo de la dimensin (li) y marcado de la probeta. (li) = 5,65 (Ai)1/2; siendo: (Ai) = b x e
Calibracin de la mquina y fijacin de la probeta.
Aplicacin de la carga, lectura de la carga de fluencia (F fl) y a continuacin lectura de la
carga de rotura (FR) por medio de la aguja de arrastre.
Se retiran las partes de la mquina comprobando que la probeta haya roto dentro del tercio
central de (li), comprubese tambin el aumento de temperatura en zona de la rotura.
Se retira de la Mquina el grfico Garga - Deformacin. Observar el inicio del grfico.
Se mide el alargamiento total (lf).
Se calcula la seccin final (Af) midiendo el ancho y el espesor de la probeta en la fractura.
5) Resultados que suministra el ensayo.
RESULTADO

Denominacin

Frmula de clculo

R
fl

Tensin de rotura
Tensin de fluencia
Alargamiento especfico
Estriccin

(FR) / (Ai)
(Ffl) / (Ai)
[(lf) - (li)] / (li) x 100
[(Ai) - (Af)] / (Ai) x 100

Valores aceptables de
comparacin (*)
400 - 490 N/mm2
235 N/mm2
22 %
~ 58 %

6) valores aceptables de comparacin.

Ver el cuadro anterior. (*) Corresponden a aceros ordinarios navales para cascos de grado
24 segn el R.I.N.A.
Observar la fractura de la probeta. Dibujar el grfico Tensin Alargamiento especfico.
_____________________________

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ENSAYO DE CHOQUE
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
Resiliencia.
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
Es un ensayo de laboratorio. Es aplicable a materiales metlicos ferrosos y no ferrosos.
3) Parmetros fundamentales del ensayo.
Mtodos de ensayo: existen dos mtodos de ensayo, CHARPY (europeo) e IZOD
(americano) en este apunte solo haremos referencia al mtodo Charpy, a ttulo ilustrativo en
la figura siguiente se indica la probeta Izod:

Temperatura: por lo general se pide realizar el ensayo a una o a varias temperaturas, por
ejemplo el RINA lo exige para 0, -20 y -40 C.
Tipo de carga: dinmica lineal (choque). La carga de choque la proporciona un pndulo de
radio (R) y peso (P).
Velocidad de la carga: 4,5 a 6,7 m/seg en el momento del impacto. Recomendado entre 5,0
y 5,5 m/seg
Probetas: en el mtodo Charpy la probeta puede ser con entalla en V o con entalla en
U, se la apoya simplemente y el impacto lo recibe del lado contrario a la entalla. Las
probetas son normalizadas y llevadas a sus dimensiones finales mediante mecanizado, por
lo general se ensayan seis probetas para cada temperatura, tres obtenidas en el sentido
transversal al ltimo laminado de la chapa y tres obtenidas en el sentido longitudinal. Se
calcula luego la media aritmtica, de los valores obtenidos en el ensayo, entre las tres
probetas de cada grupo.
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4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.

Calibrar la mquina en vaco. La resistencia por ficcin en el eje y por el aire debe estar en
el orden del 0,4 %.
Verificar las dimensiones de la probeta y calcular la seccin (Ai) de la misma en
coincidencia con la entalla.
Apoyar la probeta, leer la altura (hi) (o el ngulo i) y dejar caer el pndulo.
Leer la altura (hf) (o el ngulo f)
Retirar las partes de la probeta, puede suceder que la rotura no se produzca totalmente y las
partes de la probeta queden ligeramente unidas.

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5) Resultados que suministra el ensayo.

RESULTADO

Resiliencia

Unidad

Frmulas de clculo
2

Joule/cm

P (hi hf) x 9,8 / Ai

PR (cos f - cos i) x 9,8 / Ai

Con (P) en Kgf, (R), (hi) y (hf) en metros y
(Ai) en cm2

Valores aceptables de
comparacin (*)
Para temperaturas de 0, -20 y
-40 C
Charpy V Trans. 20 Joules
Charpy V Long. 27 Joules

6) valores aceptables de comparacin.

Ver el cuadro anterior. (*) Corresponden a aceros ordinarios navales para cascos de grado
24 y 27segn el R.I.N.A. Cuando se especifica la probeta la resiliencia puede expresarse
directamente en Joules. (1 Joule = 0,102 Kg masa x metro)
Observar la fractura de la probeta y dibujar.
_____________________
ENSAYO DE DUREZA
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
La resistencia a la penetracin permite:
a) Determinar caractersticas de maquinado y las herramientas a utilizar.
b) Determinar los efectos de tratamientos trmicos (penetracin de temple y
endurecimiento por pre-precipitacin).
c) Estimar la vida til de piezas sometidas a desgaste abrasivo o erosivo.
d) Estimar la resistencia de un material.
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
Los mtodos destructivos son de laboratorio los mtodos no destructivos son para obra y
taller. Son aplicables a todo tipo de materiales metlicos y no metlicos.
3) Parmetros fundamentales del ensayo.
Mtodos: Hay tres mtodos destructivos importantes, BRINELL, ROCKWELL y
VICKERS, hay un mtodo no destructivo importante, el mtodo SHORE utilizado tambin
para materiales no metlicos.
Temperatura: ambiente
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Tipo de carga: cuasi-esttica

METODO BRINELL: HB = P / S
Siendo (HB) la dureza Brinell en (Kgf/mm2), (P) la carga aplicada en (Kgf) y (S) la
superficie de la impronta en (mm2), donde S = D [D (D2 d2)1/2] /2
El mtodo Brinell es aplicable hasta durezas de 400 Kgf/mm2. La carga (P) a aplicar se
calcula de acuerdo a la tabla siguiente.

e
(mm)
>6

3a6
2a3

D
(mm)
10
5
2,5

Tiempo de aplicacin de la carga

mxima

P (Kgf)
5D2

2,5D2

Acero
Fundicin y
Fundicin
maleable

Aleaciones de Al y
AlMg
bronce y
latn

Latn fundido y
Zinc

Aluminio y
plomo

15 a 30 seg.

50 a 60 seg.

85 a 90 seg.

120 seg.

30D

10D

(e) es el espesor de la pieza. (D) es el dimetro de la bolilla. (d) es el dimetro de la

impronta. En el mtodo Brinell no se utilizan bolillas menores a 2,5 mm. Duracin total del
ensayo 3 minutos.

METODO ROCKWELL:
Dentro de este mtodo hay varias escalas a utilizar segn la dureza del material a ensayar y
en consecuencia de la punta a emplear, las tres escalas ms importantes son:
ESCALAS ROCKWELL
C
B
H

PUNTA
Cnica, diamante, 120
Bolilla, acero, D = 1,58 mm.
Bolilla, acero, D = 3,2 mm.

CARGA PRINCIPAL (Kgf)

140
90
50

APLICACION
HB > 400 Kgf/mm2

HB 50 a 130 Kgf/mm2
HB < 50 Kgf/mm2

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La carga previa en todas las escalas indicadas es: 10 Kgf. Duracin total del ensayo 30 seg.
El mtodo Rockwell C si bien permite medir durezas mayores a 400 Kgf/mm2, en aceros
templados solo permite medir durezas en capas mayores a 0,5 mm. de espesor.

METODO VICKERS: HV = P / S
Siendo (HV) la dureza Vickers en (Kgf/mm2), (P) es la carga aplicada en (Kgf) se utilizan
preferentemente cargas de 10, 30 y 60 Kg. y (S) es la superficie de la impronta en (mm2)
que en este caso vale: S = D2 / 1,854 siendo (D) la media aritmtica de las diagonales de la
impronta en (mm) ya que se utiliza como punta una pirmide cuadrangular invertida de
diamante industrial y ngulo 136.
El mtodo Vickers permite medir durezas mayores a 400 Kgf/mm2 y en aceros templados,
permite medir durezas en capas menores a 0,5 mm. de espesor.

4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.

METODO BRINELL:
Mediante una bolilla metlica se aplica la carga que va aumentando gradualmente, cuando
llega a su valor mximo se mantiene la carga durante el tiempo estipulado que se indica la
tabla.
Se mide (d) el dimetro de la impronta dejado por la bolilla y se calcula (S).

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Luego se calcula (HB), los valores as obtenidos solo son vlidos si se verifica que: e > 2d
y 0,7 D > d > 0,2 D. La distancia entre centros de improntas y entre centros de improntas y
el borde de la pieza debe ser como mnimo 4d.
METODO ROCKWELL:
Se aplica la carga previa y a continuacin la carga principal la mquina mide la
profundidad (i) de la impronta con un sistema propio y la indica como el valor de la dureza
Rockwell.
METODO VICKERS:
Se utiliza la misma mquina que para el mtodo Rockwell. En una medicin correcta de la
dureza Vickers, la mquina debe indicar una profundidad (i) de la impronta igual a 1/7 D.
La distancia entre aristas de improntas y entre aristas de improntas y el borde de la pieza
debe ser como mnimo 3D.
5) Resultados que suministra el ensayo.
La dureza Brinell (HB)
La dureza Rockwell C (RC)
La dureza Vickers (HV)
6) valores aceptables de comparacin.
125 HB, 22,5 RC, 125 HV y 19,25 SH
Corresponden a aceros ordinarios navales para cascos de grado 24 y 27segn el R.I.N.A.
Podemos comprobar que si en promedio para estos aceros R = 450 N/mm2 = 45 Kgf/mm2,
ver tabla de pgina 11. Resulta: R / k = HB siendo (k) la constante de comparacin, que
para los aceros al carbono vale 0,36.
Tambin podemos comprobar la equivalencia entra la dureza Brinell y Rockwell C
mediante la siguiente expresin: RC = 0,1 HB + 10
La dureza Brinell y la dureza Vickers son equivalentes hasta 250 Kgf/mm 2, luego las HV
son superiores.
Tambin podemos comprobar la equivalencia entra la dureza Brinell y Shore mediante la
siguiente expresin: SH = 0,1298 HB + 3,2903
____________________
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ENSAYO DE PLEGADO
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
Ductilidad.
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
Es un ensayo de laboratorio. Se aplica a aceros laminados y forjados y para probetas de
soldadura. Este ensayo se exige para todos los aceros navales.
3) Parmetros fundamentales del ensayo.
Este ensayo se realiza a temperatura ambiente. La probeta se extrae en el sentido
transversal al ltimo laminado de la chapa. El ancho de la probeta es igual al espesor de la
chapa, para espesores de chapa menores a 25 mm el ancho de la probeta es 25 mm. No se
mecanizan las caras de la probeta, los bordes pueden redondearse con un radio no mayor a
0,1 del espesor.
4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.
Se realiza el plegado por presin continua en una mquina hasta que las caras de la probeta
queden paralelas y separadas internamente un espesor, ver la figura siguiente:

5) Resultados que suministra el ensayo.

Una vez efectuado el plegado, no deben observarse fisuras ni escamas en la zona
conformada plsticamente en frio (ambos lados respectivamente), esto puede comprobarse
mediante lquidos penetrantes.
Cuando se trata de probetas de soldadura, una vez radiografiadas, se extrae la probeta para
el ensayo de plegado, de manera que la zona de conformacin plstica en fro se
corresponda con la soldadura, todo el procedimiento es igual al explicado anteriormente.

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_______________________
ENSAYO DE DESGARRE
(O rotura laminar)
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
Todas las propiedades que pueden cuantificarse con un ensayo de traccin ordinario (ver
tabla de pgina 3). En este caso el ensayo es en el sentido del espesor de la chapa o del tubo
estructural (eje z). Pero la principal propiedad a cuantificar en este ensayo es la ductilidad
del material en el sentido del espesor.
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
Es un ensayo de laboratorio. Se aplica a chapas gruesas y tubos que van a ser utilizados en
estructuras con importante grado de rigidez, es decir, van a hacer afectadas por importantes
tensiones trmicas debido al aporte de calor de las soldaduras.
3) Parmetros fundamentales del ensayo.
Este ensayo tiene los mismos parmetros fundamentales y constantes que un ensayo de
traccin ordinario como el que ya hemos descripto en la pgina 9.
4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.
Se extrae una muestra de la chapa o del tubo a ensayar y se sueldan de ambas caras y
paralelos al eje (z), dos cilindros de acero de dimensiones tal que permitan luego mecanizar
la probeta de traccin (cilndrica) para aceros de uso mecnico. La zona central de la
probeta se ataca con nital al 5% durante 15 seg. para diferenciar la zona de la chapa o del
tubo a ensayar. Ver la figura siguiente:

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5) Resultados que suministra el ensayo.

El resultado fundamental de este ensayo es la ESTRICCION, se ha demostrado que es la
caracterstica que mejor mide la ductilidad en el espesor de las chapas y tubos. Cuanto
mayor es la estriccin mayor es la ductilidad en el sentido del eje (z).

z = [(Ai) - (Af)] / (Ai) x 100

El azufre, el silicio y el aluminio disminuyen la z.
Con el aumento del espesor de la chapa o del tubo disminuye z.
El tamao de grano no afecta la z.
6) valores aceptables de comparacin.
z (%)
< 10
10 a 15
15 a 25
> 25

Riesgo de desgarre
Riesgo con baja rigidez estructural
Riesgo con mediana rigidez estructural
Riesgo con alta rigidez estructural
Sin riesgo de desgarre en cualquier tipo de unin

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RADIOGRAFIAS (RX)
1) Propiedades que pueden cuantificarse con el ensayo
Se cuantifica la falta o presencia de heterogeneidades internas macroscpicas en el material
y se determina si la cantidad, calidad, tamao y distribucin de estas heterogeneidades
afectan o no, propiedades tales como la resistencia a la fatiga y la tenacidad.
2) mbito y rango de aplicacin del ensayo.
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MATERIALES NAVALES
UT N 2: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Es un ensayo de obra y taller, pero el revelado de las placas se hace en laboratorio.

3) Parmetros fundamentales del ensayo.
La figura siguiente muestra el tubo de Coolidge, fuente de emisin de rayos X o rayos
Roetngen. En estos tubos el 1% de la energa elctrica se transforma en RX (fotones), el 99
% restante se transforma en calor.

Los rayos X son radiaciones electromagnticas de longitudes de onda menores a un

Angstrom (10-8cm.) por tanto atraviesan los materiales con facilidad y adems tienen la
particularidad de ennegrecer las pelculas fotogrficas luego del proceso de revelado de las
mismas. Pero tambin atraviesan el cuerpo humano y representan un grave peligro para la
salud.
Los parmetros fundamentales son:
DIFERENCIA DE POTENCIAL DE LA FUENTE DE ALTA TENSION (KeV) o (MeV)
INTENSIDAD DE CORRIENTE (mA)
TIEMPO DE EMISION (seg.)

A mayor diferencia de potencial mayor energa del haz, menor longitud de onda y por lo
tanto mayor penetracin.
Si se aumenta la intensidad de corriente aumenta el flujo de fotones y se puede disminuir el
tiempo de exposicin.
El tiempo de exposicin tiene un lmite, es el tiempo mximo que el tubo puede emitir RX
a una determinada diferencia de potencial e intensidad de corriente sin daarse, ni daar al
ser humano.
I = I0 e-x
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MATERIALES NAVALES
UT N 2: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Siendo: (I) la intensidad (de luz) del haz en el material, es la medida del grado de
ennegrecimiento de la pelcula, (I0) la intensidad (de luz) del haz emitido, () el coeficiente
de absorcin lineal del material, (x) el espesor de la pieza.
() depende del material y de la energa del haz, para el hierro con 0,1 MeV (o sea 100
KeV de diferencia de potencial) = 0,293 mm-1 estos valores son aceptables para
radiografiar piezas de acero de x < 15 mm. () disminuye con el aumento de la energa en
un mismo material y aumenta con el nmero atmico de los materiales a igualdad de
energa del haz. El aluminio tiene el valor ms bajo y el plomo el ms alto.
4) Conocimiento general del procedimiento del ensayo.

La fuente debe ser lo ms puntual posible y la radiacin debe ser normal a la pieza y a la
placa. La distancia (d) debe ser la mayor posible. La distancia (t) debe ser la menor posible,
obviamente tmm.= x; se aconseja d/t > 7.

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MATERIALES NAVALES
UT N 2: PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

APLICACION
Calderas y recipientes a presin
Soldaduras de cascos de buques

ICI = ( / x) 100
2%
4%

Siendo (ICI) la sensibilidad, calidad de imagen de la placa en (%); () menor dimetro de

alambres o de agujeros observables en (mm).
5) Resultados que suministra el ensayo.
Placa radiogrfica.
6) valores aceptables de comparacin.
Los diagnsticos con radiografas se hacen sobre la base de normas especficas para cada
caso: estructuras, recipientes a presin, etc. Los patrones de evaluacin de radiografas de
soldaduras de cascos de buques se vern en la materia especfica soldadura.
EFECTO Y CONTROL DE LA RADIACIN: En el caso de los buques las radiografas
son tomadas en los distintos sectores de los astilleros, talleres, gradas, muelles, a flote, con
equipo mvil, estas tareas se realizan fuera del horario de trabajo normal del personal ajeno
a los ensayos en los distintos sectores. El operador debe vestir delantal con lmina de
plomo de por lo menos 0,25mm de espesor, ubicarse siempre fuera del campo del haz
directo, a una distancia mnima de 2 m. del tubo y debe portar equipo de dosimetra
personal. La dosis mxima permisible ocupacional (para operadores) en mdula sea y
genitales (hombres) es 3 REM/ao. (Roetngen Equivalent Man) en el caso de pblico
(pacientes y personas ajenas al ensayo) es 0,3 REM/ao.
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