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Condio de funcionamento normal

Filtro do combustvel

Figura 207

Figura 208

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A. Entrada de combustvel pelo depsito,


B Sada de combustvel para o filtro,
1-2 Vlvulas de by-pass na posio de fecho.

Condio de sobrepresso em sada


Figura 209
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1. Suporte do filtro de combustvel - 2. Sensor de


temperatura do combustvel - 3. Aquecedor elctrico do
combustvel - 4. Filtro de combustvel - 5. Adaptador 6. Conector do aquecedor - 7. Guarnio
A. Racord de sada para a bomba de alta presso
B. Racord de entrada da bomba de alimentao
situado no bloco motor, no circuito entre a bomba de
alimentao e a bomba de alta presso (CP3.3).
O grau de filtrao do cartucho de: 4 micron Delta de
presso 2 bar.
No suporte esto colocados: o sensor de temperratura do
combustvel e as resistncias do aquecedor.
A temperatura do combustvel, sinalizadas pelo relativo
sensor da central electrnica EDC 7, consente um clculo
muito acurado da capacidade de combustvel que deve ser
injectado nos cilindros.
O aquecedor elctrico intervm quando a temperatura do
combustvel inferior a 5 C.
Para a montagem das peas do suporte do filtro de
combustvel, respeitar as seguintes indicaes:
Binrios de aperto:
Sinalizador da gua de purga = 0,8 0,1 Nm
Filtro = 18 2 Nm
Peas A - B = 15 2 Nm
Pea 2 = 25 2 Nm
Pea 5* = 30 2 Nm
* Antes de apertar o adaptador (5), aplicar na rosca
do mesmo uma ligeira camada de LOCTITE 648.

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Bomba mecnica de alimentao

Bomba de engrenagens, montada na parte traseira da bomba


de alta presso, tem a funo de alimentar a mesma.
comandada pelo veio da bomba de alta presso.

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A vlvula de by-pass (1) intervm quando na sada B se gera


uma sobrepresso. A presso presente, vencendo a
resistncia elstica da mola da vlvula (1), coloca em
comunicao a sada com a entrada atravs da conduta (2).

Condies de purga
Figura 210

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A vlvula de by-pass (2) intervm quando, com o motor


desligado, se pretende encher o sistema de alimentao
atravs da bomba de escorvamento. Nesta situao, a vlvula
de by-pass (1) permanece fechada e a vlvula de by-pass (2)
abre-se, por efeito da presso em entrada e o combustvel flui
para a sada B.


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Bomba de alta presso CP3.3

Bomba com 3 bombeadores radiais ativada pela


engrenagem da distribuio, no precisa ser colocada em
fase. No lado traseiro da bomba de alta presso
montada a bomba mecnica de alimentao comandada
pela rvore da bomba de alta presso.

NOTA A bomba de alta presso no revisionvel e, portanto, no deve ser desmontada nem se devem manipular os parafusos
de fixao.
As intervenes permitidas so:
- substituio da engrenagem de comando,
- substituio do regulador de presso,
- substituio da bomba mecnica de alimentao e dos racords.

Figura 211

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1. Racord de sada de combustvel para o rail - 2. Bomba de alta presso - 3. Regulador de presso - 4. Engrenagem de
comando - 5. Racord de entrada de combustvel do filtro - 6. Racord de sada de combustvel para a tubagem de retorno do
depsito - 7. Racord de entrada de combustvel do permutador de calor da centralina - 8. Racord de sada de combustvel da
bomba mecnica para o filtro - 9. Bomba mecnica de alimentao.


Estrutura interna da bomba de alta presso
Figura 212

Sec. B-B

Sec. C-C

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1. Cilindro 2. Elemento de trs gomos 3. Vlvula de aspirao de disco 4. Vlvula de vazo de esfera
5. Pisto 6. rvore da bomba 7. Entrada do combustvel de baixa presso 8. Canais do combustvel para a alimentao
da bombeao.
Cada um dos grupos de bombeao composto de:
- um pisto (5) accionado por um elemento de trs gomos
(2) flutuante na rvore da bomba (6). O elemento (2),
por ser um elemento flutuante sobre uma parte fora dos
eixos (6), durante a rotao da rvore no roda com esta,
mas somente transportado num movi-

mento circular sobre um raio mais amplo, com o


resultado de accionar, alternativamente, as trs
bombeaes;
- uma vlvula de aspirao de disco (3);
- uma vlvula de vazo de esfera (4).


Princpio de funcionamento da bomba de alta presso
Figura 213

Sec. B - B

Sec. D - D

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1. Racord de sada de combustvel para o rail - 2. Vlvula de envio para o rail - 3. Bombeador - 4. Veio da bomba - 5. Conduta
de alimentao do bombeador - 6. Conduta de alimentao do regulador de presso - 7. Regulador de presso.

O bombeador (3) orientado na came presente no veio da


bomba (4). Na fase de aspirao, o bombeador alimentado
atravs da conduta de alimentao (5). A quantidade de
combustvel a enviar para o bombeador estabelecida pelo
regulador de presso (7). O regulador de presso, com base
no comando PWM recebido pela centralina, parcializa o fluxo

de combustvel para o bombeador. Durante a fase de


compresso do bombeador, o combustvel, ao atingir uma
presso que possa abrir a vlvula de envio para o common rail
(2), alimenta-o atravs da sada (1).


Figura 214

Sec. C - C

Figura 215

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Sec. A - A

1. Entrada no bombeador - 2. Condutas para lubrificao


da bomba - 3. Entrada no bombeador - 4. Conduta
principal de alimentao dos bombeadores - 5. Regulador
de presso - 6. Entrada no bombeador - 7. Conduta de
descarga do regulador - 8. Vlvula limitadora 5 bar 9. Descarga de combustvel da entrada do regulador.

1. Conduta de sada do combustvel - 2. Conduta de sada


do combustvel - 3. Sada de combustvel da bomba com
racord para tubagem de alta presso para o common rail.

Na figura esto representados os percursos do combustvel de


baixa presso no interior da bomba; so evidenciadas a conduta
principal de alimentao dos bombeadores (4), as condutas de
alimentao dos bombeadores (1 - 3 - 6), as condutas utilizadas
para a lubrificao da bomba (2), o regulador de presso (5), a
vlvula limitadora 5 bar (8) e a descarga de combustvel (7).

Na figura est representado o fluxo do combustvel de alta


presso atravs das condutas de sada dos bombeadores.

O veio da bomba lubrificado pelo combustvel atravs das


condutas (2) de envio e retorno.
O regulador de presso (5) estabelece a quantidade de
combustvel com a qual se deve alimentar os bombeadores;
o combustvel em excesso flui atravs da conduta (9).
A vlvula limitadora 5 bar, alm de desempenhar a funo de
colector para as descargas de combustvel, tem a funo de
manter a presso constante em 5 bar na entrada do regulador.


Funcionamento
O cilindro enchido atravs da vlvula de aspirao a disco,
somente se a presso de alimentao em grau de abrir as
vlvulas de vazo presentes nos pistes de bombeaes
(cerca 2 bar).

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Rail (acumulador de presso)

Figura 216

A quantidade de combustvel que alimenta a bomba de alta


presso dosada pelo regulador de presso, posicionado na
instalao de baixa presso; o regulador de presso
comandado pela unidade electrnica EDC 7 atravs de um
sinal PWM.
Quando o combustvel mandado para o pisto de
bombeao, o relativo pisto se esta deslocando para baixo
(curso de aspirao). Quando o curso do pisto se inverte, a
vlvula de aspirao se fecha e o combustvel restante na
cmara da bombeao, no podendo sair, comprimido alm
do valor da presso de alimentao existente no rail.
A presso gerada deste modo provoca a abertura da vlvula
de descarga e o combustvel comprimido alcana o circuito de
alta presso.
O elemento de bombeao comprime o combustvel at
alcanar o ponto morto superior (curso de vazo).
Sucessivamente a presso diminui at quando a vlvula de
descarga se fecha.
O pisto da bombeao retorna na direco do ponto morto
inferior e o combustvel resduo se descomprimi.
Quando a presso na cmara da bombeao se torna inferior
aquela de alimentao, a vlvula de aspirao se abre
novamente e o ciclo se repete.
As vlvulas de vazo devem estar sempre livres nos prprios
movimentos, sem impurezas e oxidao.
A presso de vazo ao rail modulada entre 250 e 1400 bar
pela unidade electrnica, atravs da vlvula de solenide do
regulador de presso.
A bomba lubrificada e refrigerada pelo prprio combustvel.
O tempo de remoo/reinstalao da bomba radialjet no
motor notavelmente reduzido em comparao das bombas
de injeco tradicionais, porque no necessita de regulao.
Em caso de desmontagem/remontagem dos tubos entre o
filtro do combustvel e a bomba de alta presso, observar a
mxima limpeza das mos e dos componentes.

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Substituio do regulador de presso

- observar a mxima limpeza;


- evitar introduzir impurezas nos canais de presso da
bomba;
- substituir os O-rings e humedec-los com vaselina
corrente;
- apertar os parafusos de fixao ao binrio de:
1 fase 3 4 Nm
2 fase 6 7 Nm.

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1. Rail - 2. Sensor de presso - 3. Entrada de combustvel da


bomba de alta presso - 4. Vlvula de sobrepresso 5. Vlvulas de regulagem
O volume do rail de dimenses reduzidas para consentir
uma rpida pressurizao durante o accionamento, ao mnimo
e em caso de elevadas capacidades.
De qualquer modo existe um volume suficiente para diminuir
os efeitos pulmo causados pelas aberturas e fechamentos
dos injectores e pelo funcionamento da bomba de alta
presso. Esta funo ainda mais facilitada por um furo
calibrado presente no fim da bomba de alta presso.
Nas conexes de envio de combustvel so aplicadas vlvulas
reguladoras (throttle valves) ou casquilhos de regulao (5),
de
1,11 mm que regulam as ondas de presso do
combustvel, geradas pela bomba de alta presso. Tm a
funo de proteger os eletroinjetores, reduzindo seu desgaste
atravs do tempo.
Aparafusado no rail existe um sensor de presso do
combustvel (2). O sinal enviado por este sensor para a
unidade electrnica constitui uma informao de feed-back,
em base a qual verificado o valor de presso no rail e se
necessrio, corrigido.

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Vlvula de sobrepresso de duplo


estgio (DBV4)

Montada numa extremidade do rail, tem a funo de proteger


os componentes do sistema caso uma avaria do sensor de
presso do rail ou do regulador de presso da bomba CP3.3
provoque um aumento excessivo da presso no sistema de
alta presso.
Quando a presso no rail atinge 1750 bar, a vlvula atua para
que o combustvel flua, abrindo totalmente aos 1950-100 bar.
Esta vlvula permite accionar o motor durante perodos
prolongados com prestaes limitadas e evita o
sobreaquecimento excessivo do combustvel, preservando as
tubagens de retorno para o depsito.


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Incio da injeco

Electro-injector

O electro-injector de construo semelhante com aqueles


tradicionais, excepto pela ausncia das molas de retorno do
pino.

Figura 218

O electro-injector pode ser considerado de duas partes:


- actuados pulverizador composto de haste de presso
(I), pino (2) e bico (3).
- Vlvula de solenide de comando composta de bobina
(4) e vlvula pilota (5).

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A vlvula de solenide controla o levantamento do pino do


pulverizador.

Injector na posio de repouso


Figura 217

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Quando a bobina (4) excitada provoca o deslocamento para


cima do obturador (6). O combustvel do volume de controlo
(9) deflue na direco de refluxo (12) provocando uma queda
de presso no volume de controlo (9).
Contemporaneamente a presso do combustvel na cmara
em presso (8) provoca o aumento do pino (2), com
conseguinte injeco do combustvel no cilindro.

15

Fim da injeco
Quando a bobina (4) desexcitada, o obturador (6) volta
para a posio de fechamento, para criar novamente um
equilbrio de foras tal para fazer o pino voltar para a posio
de fechamento (2) e terminar a injeco.
NOTA O electro-injector no pode ser revisado e
portanto no deve ser desmontado.

Limitador de presso para retorno do


combustvel
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1. Haste de presso 2. Pino 3. Bico 4. Bobina


5. Vlvula pilota 6. Obturador de esfera 7. Ares de
controlo 8. Cmara de presso 9. Volume de controlo
10. Conduto de controlo 11. Conduto de alimentao
12. Sada do combustvel de controlo 13. Conexo elctrica
14. Mola 15. Entrada de combustvel a alta presso.

Alojado na parte traseira do cabeote dos cilindros, regula a


presso do combustvel de retorno dos injectores com uma
presso compreendida entre 1,3 2 bar. Garantindo esta
presso ao combustvel de retorno, se evita a formao de
vapores de combustvel no interno dos electro-injectores
optimizando a pulverizao do combustvel e a sua
combusto.
Figura 219

70507

A No depsito B Pelos electro-injectores