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GENERALIDADES
1.
TTULO:
-
Av. Federico
EQUIPO INVESTIGADOR:
2.1.
2.2.
Autor(es) :
-
Asesor
-
3.
TIPO DE INVESTIGACIN:
5.
Ingeniera de Transportes
UNIDAD ACADMICA:
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Facultad de Ingeniera
Universidad Privada Antenor Orrego
6.
7.
8.
Fecha de Inicio:
7.2.
Fecha de Trmino:
5 a 7 horas semanales.
9.
CRONOGRAMA DE TRABAJO
ETAPAS
a. Planificacin
Fecha de Trmino
24 de abril del 2014
b.
Implementacin
c.
Recoleccin de datos
d.
Anlisis
de datos
e.
10.
Fecha de Inicio
27 de marzo del 2014
RECURSOS
10.1.
R. Humanos.
10.2.
11.
R. Materiales
PRESUPUESTO
11.1. Bienes
11.2. Servicios
12.
FINANCIACIN
II.
PLAN DE INVESTIGACIN
1.
2.
OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
3.
HIPTESIS
La estabilidad de los suelos en las capas base y sbbase mejora
considerablemente cuando el suelo se combina con materiales como
la cal, cemento,
enzimas,
4.
ANTECEDENTES.
a) Antecedente internacional
Georgina
Guadalupe
Martnez
Navarro,
Universidad
Veracuzana,
el
presente
trabajo
superficie
a que no hay una buena estabilizacin en las capas de base y sub-base, y se trat
ara de buscar una solucin prctica y econmica.
Se investigo a fondo los problemas principales sobre las fallas superficiales de los
pavimentos y tambin sobre las diferentes maneras de estabilizar un suelo.
Este trabajo pretende que sea de mucha utilidad ya que las carreteras en
la
actualidad estn muy daadas y el mantenimiento de estas es muy costoso, si s
e hace una
buena inversin en las estabilizaciones ya sea en la capa base o subbase se podr
tener
una vida til mucho mayor.
Tambien
en este trabajo se muestra y recopila informacin sobre las diferent
es
estabilizaciones de suelos, pero se hicieron pruebas con dos materiales en especi
al, estos son la cal y el cemento.
Se puede decir que el uso del cemento es mucho ms efectivo que la cal pe
ro con
la diferencia de costos que hay entre estos dos materiales, ya que el cement
o tiene un
costo ms elevado que la cal. El uso de estos estabilizantes garantiza que el
pavimento sea
ms resistente a las cargas vehiculares y evitar las apariciones de fallas.
Las fallas que tienen los pavimentos se deben a que no hay una cor
recta
compactacin en las capas de base y subbase, en este caso el material utiliz
ado fue un
material para base hidrulico proveniente de la carretera Cardel Xalapa en
un Banco de
materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo de estas capas la v
ida til del
pavimento ya sea rgido o flexible tendr ms durabilidad y se gastara meno
s en los
mantenimientos de dichos tramos carreteros, aunque en el proceso constru
ctivo sea un
poco ms caro, pero no se tendr que hacer los mantenimientos tan seguido
s.
b) Antecedente nacional
Javier Pal Morales Olivares,
TCNICAS DE REHABILITACIN DE
PAVIMENTOS DE CONCRETO
UTILIZANDO SOBRECAPAS DE
REFUERZO.
Universidad de Piura , 05 de Enero de 2005
ste trabajo pretende difundir el uso de sobrecapas de refuerzo como
una alternativa de solucin en la rehabilitacin de los pavimentos de
concreto. En ese sentido, la presente tesis tiene como objetivo dar a conocer
los diferentes tipos de sobrecapas de refuerzo (flexible o rgido), que se
pueden aplicar sobre los pavimentos rgidos y el procedimiento de diseo de
cada uno de ellas, utilizando el mtodo AASHTO 93.
El desarrollo del trabajo se divide en dos grandes partes. La primera parte
comprende todas las consideraciones bsicas que se debe tener en cuentas
al momento de disear un refuerzo, como son: evaluacin del pavimento,
reparaciones previas, preparacin de la superficie, etc.
La segunda parte trata el procedimiento de diseo de una sobrecapa de
refuerzo (flexible o rgido) y su aplicacin a un problema especfico de la
ciudad de Piura.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el ejemplo de aplicacin se
concluye que la
metodologa propuesta es aplicable a los pavimentos de concreto de
nuestra ciudad. Presentndose como una alternativa econmica y durable
en el tiempo.
1. El costo/m2 del refuerzo flexible representa el 68 % del costo/m2 del refuerzo
rgido, lo
que indica un menor costo inicial.
c) Antecedente local
Analy Karina Alegre Mendoza, Jack Jonatn Vivanco Villanueva, DISEO DEL
PAVIMENTO
ASFALTICO
DEL
PROYECTO
MEJORAMIENTO
DE
LA
Para
Densidad mxima:
2.11 gr/cm3
Diseo
de
vas,
art.8.-
las
vas
locales
secundarias
de
las
SUBRAANTE
CBR 95%
SUELOS
GRANULARES-PROCTOR
CBR 30%
MODIFICADO
BASE
ALTU
RA
(cm)
45
DISTRIBUCION
EN
ALTURA DE LAS CAPAS
capa
asflti
ca
40
35
30
25
20
15
BASE
SUBBA
SE
10
5
0
d) Antecedente local
Aguilar
cuba,
ATAHUALPA
Rubn
DEL
Aldimar
SECTOR
RIO
PAVIMENTACIN
SECO
IDEL
DEL
JIRN
DISTRITO
DEL
PORVENIR
Universidad privada Antenor Orrego .Trujillo 2008 el cual ha sido
realizado
con
el
propsito
de
aportar
el
conocimiento
de
La realizacin del estudio y estimacin del trfico del sector rio seco I
fragmentos de piedra,
grava y arena.
5. MARCO TERICO:
PAVIMENTO.
Funcin econmica:
Capa de transicin:
Resistencia:
La sub base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehculos.
Drenaje:
La base granular:
Resistencia:
Funcin econmica:
La base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub base
respecto a la base.
Carpeta:
Superficie de rodamiento:
Impermeabilidad:
SUBRASANTE
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y
que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno
y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante,
por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por
consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de
diseo por rueda a la capacidad de la subrasante.
SUB-BAE
Es la primera capa de la estructura del pavimento que sirve de drenaje al
pavimento. Controla o elimina en lo posible, los cambios de volumen de
elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante. Adems, controla la ascensin capilar del agua proveniente de las capas
friticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los
hinchamientos que se producen en pocas de helada.
Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenmeno
que se observa especialmente en suelos limosos, donde la ascensin del agua
capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de
soporte que el terreno de fundacin compactado. Este material puede ser arena,
grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el material
a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que
pase el tamiz No. 200 no ser mayor del 8%.
BASE
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la
sub - base y por medio de esta al terreno de fundacin. Las bases pueden ser
granulares, o bien estar constituidas por mezclas bituminosas o mezclas
estabilizadas con cemento u otro ligante.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.
d) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en ningn
caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
e) La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de los
lmites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones tcnicas.
f)
El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o
mezclas estabilizadas, etc.
CAPA DE RODADURA
Es la capa superior de la estructura de pavimento, su funcin primordial ser
proteger la base impermeabilizando de la superficie, para evitar as posibles
infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar total o parcialmente las capas
inferiores. Adems evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del
trnsito de los vehculos.
ESTABILIZACIN DE SUELOS
La estabilizacin de suelos para el diseo y construccin de pavimentos se define
como un mejoramiento de los materiales de subrasante, sbase y base,
incrementando de manera notoria su resistencia y capacidad de carga y
disminuyendo su sensibilidad al agua y a los cambios volumtricos durante el ciclo
de humedecimiento y secado.
Existen diversas formas de estabilizacin de suelos, desde las mecnicas que
utilizan la combinacin de diferentes materiales hasta las qumicas que utilizan
diversos aditivos, tales como cemento, cal, asfalto y estabilizadores lquidos.
La estabilizacin de suelos es una tcnica cuyo fin es modificar sus caractersticas
mediante la incorporacin de un conglomerante (normalmente cay y/o cemento)
para permitir su aprovechamiento.
dice
que
Son
muchos los procedimientos que se pueden seguir para lograr esa mejora en las
propiedades de los suelos, para hacerlos apropiados para algn lugar en especfico, es lo
que constituye la estabilizacin y la finalidad de este trabajo.
Existen diferentes sistemas que se pueden emplear en la estabilizacin de suelos y
que requieren los siguientes requisitos.
1.El material bsico que se debe emplear es el suelo, ya sea en el estado
natural en que se encuentra a lo largo del camino, incorporndole otros
materiales.
La cal, sola o en combinacin con otros materiales, se puede utilizar para tratar
diversos de tipos de suelos. Las propiedades de los suelos determinarn su grado de
reactividad con la cal y la resistencia final que las capas estabilizadas desarrollarn. En
general, los suelos arcillosos de grano fino (con un mnimo del 25 % que pasa la malla
N.
200 y un IP mayor de 10) se consideran buenos candidatos para la estabilizacin. Los
suelos que contienen cantidades significativas de material orgnico (mayor que 1 %) o
sulfatos (mayor que el 0.3 %) pueden requerir cal adicional y/o procedimientos
de
construccin especiales.
En la construccin de carreteras o caminos, dependiendo de la capa y el material
de la capa se debe analizar si se utiliza la estabilizacin por medio de cal; a continuaci
n se
describe en cada capa:
Subrasante (o subbase): La cal puede estabilizar permanentemente el
suelo fino empleado como una subrasante o subbase, para crear una capa
con un valor estructural significativo en el sistema del pavimento. Los
suelos tratados pueden ser del lugar (subrasante) o bien, de materiales de
prstamo. La estabilizacin de la subrasante por lo general implica mezcla
en el lugar y generalmente requiere la adicin de cal de 3 a 6 por ciento en
peso del suelo seco
Bases: La cal puede estabilizar permanentemente materiales que no
cumplen con las caractersticas mnimas para funcionar como una base
(como la grava con arcilla, gravas "sucias", o bases contaminadas en
general) que contienen al menos el 50 % de material grueso retenido en la
malla No. 4. La estabilizacin de bases es utilizada para la construccin de
suelos finos o materiales de base granular para construir caminos temporales u otras
plataformas de construccin. Tpicamente se utiliza del 1 al 4 % de cal en peso con
respecto al suelo para la modificacin, que es generalmente una menor cantidad que la
utilizada para la estabilizacin permanente de suelos. Los cambios hechos al sue
lo
modificado con cal pueden o no ser permanentes. La diferencia principal entre l
a
modificacin y la estabilizacin es que, con la modificacin, generalmente no se
le
concede ningn crdito estructural a la capa modificada con cal en el diseo d
e
pavimento. La modificacin con cal trabaja mejor en suelos arcillosos.
Cuando la cal y el agua se aaden a un suelo arcilloso, comienzan a ocurrir reacciones
qumicas casi inmediatamente.
1.
os
suelos se secan, porque el agua presente en el suelo participa en esta reaccin, y
porque el calor generado puede evaporar la humedad adicional. La cal hidratada
producida por estas reacciones iniciales, posteriormente reaccionar con las
partculas de arcilla. Estas reacciones subsecuentes, lentamente producirn un
secado adicional porque las mismas reducen la humedad, mejorando el soporte. Si
se utilizan la cal hidratada o la lechada de cal hidratada, en lugar de la cal viva, el
secado ocurre slo por los cambios qumicos del suelo, que reducen su capacidad
para retener agua y aumentan su estabilidad.
2.
del
suelo aumenta rpidamente arriba de 10.5, lo que permite romper las partculas
de arcilla. La determinacin de la cantidad de cal necesaria es parte del proceso de
diseo y se estima por pruebas como la de Eades y Grim (ASTM D6276). Se liberan
la slice y la almina y reaccionan con el calcio de la cal para formar hidratos de
calcio-silicatos (CSH) e hidratos de calcio-aluminatos (CAH).
Cuando se forma esta matriz, el suelo se transforma de un material arenoso
granular, a una capa dura relativamente impermeable, con una capacidad de carga
significativa. El proceso se inicia en unas horas y puede continuar durante aos, en
un sistema diseado correctamente. La matriz formada es permanente, duradera,
y significativamente impermeable, produciendo una capa estructural que es tan
fuerte como flexible.
La cal por s misma puede reaccionar con suelos que contienen tan poca arcilla
como 7% e ndices de Plasticidad tan bajos como 10. Si el suelo no es suficientemente
reactivo, la cal puede ser combinada con una fuente adicional de slice y almina. Tales
puzolanas incluyen la ceniza volante y la escoria de alto horno. El slice y almina adici
onal
de las puzolanas reaccionan con la cal para formar la fuerte matriz cementante q
ue
caracteriza a una capa estabilizada con cal. Las mezclas correctamente proporcionadas
de
cal y puzolanas pueden modificar o estabilizar casi cualquier suelo, pero comnmente s
e
usan para suelos con plasticidad de baja a media.
La ceniza volante es la puzolana ms comnmente usada. Esta es el residuo fino
Los fenmenos qumicos que ocurren entre el suelo y el cemento, cuando ambos
se mezclan con la cantidad apropiada de agua, aun no se han comprendido del todo, p
ero
bsicamente se puede explicar que son con los componentes silicosos del suelo, que
producen conglomerantes que ligan las gravas, arenas y limos.
El cemento portland es el que se le incorpora al suelo en proporciones y formas
variables dando lugar a diferentes productos del proceso indicado o mejor dicho del
material que se busca obtener.
1. Suelo tratado con cemento: es una mezcla intima de suelo y cemento con
adicin de agua para la cual no existe requerimientos de calidad, es una
mezcla no endurecida o semi-endurecida de suelo cemento. El
mejoramiento que se consigue depende de la cantidad de cemento que se
agrega y del tipo de suelo. El suelo modificado con cemento puede
emplearse en bases, subbases, subrasantes, etc.
2. Suelo cemento: contiene suficiente cemento para endurecer el suelo al cual
se ha agregado al grado de humedad necesaria para lograr una buena
compactacin y conseguir la hidratacin del cemento. El nombre que se
emplea a este material es variada, por ejemplo: suelo estabilizado con
cemento, agregado estabilizado, etc. todos ellos indican un material al cual
se ha incorporado cemento en proporcin tal que es capaz de endurecer.
3. Suelo cemento plstico: es una mezcla de suelo y cemento endurecida que
contiene en el momento de elaborarla, suficiente cantidad de agua como
para lograr una consistencia similar a la del mortero plstico, Se emplea
para taludes, reas irregulares o confinadas como puede ser revestimientos
de cunetas, etc. donde no es posible emplear equipo de construccin
convencional.
En todos los casos podemos decir que el suelo-cemento es una mezcla intima de suelo,
cemento portland y agua
c). ESTABILIZACIN CON ASFALTOS
En la estabilizacin del suelo con asfalto se utiliza un asfalto diluido, (esto es,
mezclado con un disolvente como es la gasolina, kerosene o nafta), o como una emulsi
n
(esto es, diluido en agua).
Despus de mezclar el suelo con el asfalto diluido, se debe extender antes de
emplear el material en la fabricacin de bloques para permitir que el disolvente
se
evapore. Es mejor mezclar el asfalto diluido con una pequea cantidad de suelo, para
luego mezclarlo con el suelo restante.
Las emulsiones de asfalto generalmente son muy fluidas y se mezclan fcilmente
con suelo hmedo. Se debe evitar mezclar excesivamente para prevenir la
descomposicin prematura de la emulsin, llevando a incrementar la absorcin de agua
despus del secado. Las emulsiones deben diluirse en el agua de mezclado.
Al mezclar las partculas granulares con asfalto, se produce un material ms
durable y resistente. Tambin se le agregan algunas partculas finas para llenar los vac
os.
Es importante el contenido de humedad del material al anexar el asfalto y tam
bin
esperar a que se evaporen los gases que este contiene antes de tenderlo y compactarl
o.
La estabilizacin de suelos con cemento se obtiene por mezcla de suelo, cemento y
agua, y adiciones, eventualmente. La proporcin de cemento utilizada en la estabilizaci
n
depender del tipo de suelo y se determinar en laboratorio, con ensayos de resistenci
ay
de durabilidad en probetas con distinto contenido en cemento. Las proporciones
necesarias de cemento van del 3 al 8% sobre la masa seca del suelo, aunque no se su
ele
sobrepasar el 6%.
d). ESTABILIZACIN CON ENZIMAS
En la estabilizacin de suelos con enzimas se encuentra un producto usado en Per
la cual ha tenido grandes resultados, TerraZyme, es un aditivo para suelos elaborado a
Bermas de carreteras.
Caminos recreacionales, parqueos.
Este estabilizante se ha utilizado solo en los territorios de Per y se ha comprobado
que muy efectivo si se usa correctamente.
e). ESTABILIZACIN BIOINGENIERA
La bioingeniera comprende el uso de la vegetacin para la estabilizacin de
taludes y el control de la erosin.
La bioingeniera de suelos es nica en el sentido de que las partes de la planta por
s mismas o sea las races y el follaje funcionan como los elementos estructura
les
mecnicos para la proteccin del talud. (Fig.11)
Los elementos vivos se colocan en el talud en diversos sistemas de arreglos
geomtricos en tal forma que ellos actan como refuerzo, como drenaje o como barrer
as
para los sedimentos.
En el anlisis de la bioingeniera se requiere tener en cuenta no solamente la
ciencia de las plantas sino el comportamiento de los taludes y la mecnica de la erosi
n
(Gray y Sotir, 1996). Ambos elementos biolgicos y mecnicos deben funcionar juntos
en
una forma integrada y complementaria. Para el anlisis de los elementos estructurales s
e
precipitacin pluvial, ya sea por accin directa o por la elevacin de las agua
s
freticas. Usualmente, en el proyecto de un pavimento se toma o se obliga el diseo
y
la construccin de estructuras adicionales de drenaje, aparte del drenaje que
normalmente se hay en una obra vial o al empleo de diseos especiales para el
pavimento.
Las heladas, en climas rigurosos y suelos susceptibles pueden ser fuente de un
gran nmero de problemas para el pavimento. En Mxico, estas condiciones de clima
no son crticas.
Aunque tambin las temperaturas y los cambios abruptos afectan los diseos,
sobre todo las losas de concreto, pues inducen esfuerzos muy importantes en estas
estructuras.
c) El transito.
El transito produce las cargas a que el pavimento va a estar sujeto. Respecto al
diseo de los pavimentos interesa conocer la magnitud de estas cargas, las presiones
de inflado de las llantas, as como el rea de contacto, su disposicin y arreglo en el
vehculo, la frecuencia y nmero de repeticiones de las cargas y las velocidades de
aplicacin.
Estas caractersticas de las cargas son muy difciles e imposibles de reproducir
en laboratorios con los fines de investigacin. El estudio de los pavimentos es hasta
hoy algo as casi puramente emprico.
CARGAS VEHICULARES
Para el proyecto de un pavimento flexible, todas las variables del trnsito deben
reducirse a un concepto constante o que, por lo menos, pueda ser manejado en las
formulas matemticas o en los criterios de diseo de un modo cmodo e integral. El
siguiente conjunto de factores se pueden englobar dentro del concepto carga
del
trnsito (Fig. 2). Hay cuatro factores de influencia principal y tres efectos m
s
secundarios.
se relacionan con causas que lo pueden producir; de esta manera es posible discutir las
aplicaciones en un contexto prctico y acorde con las preocupaciones reales de l
os
ingenieros.
La palabra falla en el tema de pavimentos es comn que se utilice tanto para
verdaderos colapsos o desastres locales, como para describir deterioros simples o lugares
de posible evolucin futura desfavorables. Frecuentemente se describe como fallas a los
comportamientos que simplemente se apartan de lo que se consider perfecto.
Los deterioros de pavimentos que se incluyen, se consideran los ms relevantes. Se
han agrupado en tres grandes categoras; los de superficie, los de estructura y los de
origen en la construccin.
Estos deterioros se encuentran dentro de las tres categoras mencionadas
anteriormente, se agrupan a su vez en las siguientes sub-categoras:
Desprendimientos. Es la prdida parcial del agregado dejando expuestas reas
aisladas de la capa de apoyo. En estas fallas se pueden encontrar los llamados
Baches, Identacin, Levantamiento por congelacin, Desprendimiento de
agregados, Erosin avanzada de Taludes, Erosin total, Pulido de superficie,
Desintegracin, Desprendimiento de sello y Erosin longitudinal de carpeta.
Desprendimiento
Alisamientos Es la presencia de asfalto sin agregado (rido) en la superficie o
tambin puede ser la presencia de agregados que presentan una cara plana
en la superficie, generalmente embebidos en el ligante (asfalto). (Fig.5)
Alisamientos
Exposicin
de
Exposicin de agregados
Deformaciones. son canales que se forman a lo largo de la trayectoria longitudinal
de circulacin de los vehculos.
Deformacin
Agrietamientos.
Estas fallas se pueden presentar por la mala estabilizacin de la capa de la base y/o
sub-base. La estabilizacin es la mejora de un suelo para que se pueda soportar todos lo
s
esfuerzos transmitidos por los vehculos en movimiento. Tiene por objeto procurar por
diversos medios la estabilidad de ellos, para cualquier condicin de tiempo y de servicio.
su estabilidad
volumtrica,
sobre un depsito de suelo, la que debe exceder la carga mxima que este va a
soportar. Se busca as que la consolidacin parcial sea equivalente al mayor
grado que alcanzar con la carga mxima, la que requerir mayor tiempo para
producirse. El proceso puede acelerarse por medio de drenes verticales,
conectados en su parte superior por un manto de arena que permita la
liberacin de la humedad.
o
de evaluar las caractersticas de cada uno de los tipos de suelo que se desean
mezclar. Este mtodo requiere la remocin de gran cantidad de material de la
superficie y no resulta prctico para el mejoramiento mecnico de depsitos de
gran profundidad, por lo que su uso se limita a obras viales.
o
6.
MARCO CONCEPTUAL:
Pavimento.- Es una estructura que se disea y se forma mediante
un conjunto de capas construidas sobre el suelo de fundacin, con la
finalidad de ser utilizado como una superficie apta para el libre
trnsito de vehculos.
Falla .Las fallas son los defectos que presenta un pavimento y que dismi
nuyen la
comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura.
Estabilidad en suelos.- Es un mejoramiento de los materiales de
subrasante, sbase y base, incrementando de manera notoria su
resistencia y capacidad de carga y disminuyendo su sensibilidad al
agua y a los cambios volumtricos durante el ciclo de
humedecimiento y secado.
Avenida.- Calle ancha, generalmente con rboles a ambos lados.
7.
MATERIALES Y PROCEDIMIENTOS
7.1.1. POBLACIN.
La muestra se constituir del tramo de la Av. Villareal que se ubica entre las
intersecciones con la Av. Miraflores y Av. Cesar Vallejo.
7.1.4. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
La Observacin Directa.- Fuente observacin de campo
a la
poblacin est constituida por toda la longitud asfaltada de la Avenida
Federico Villareal
Esta tcnica nos permiti observar la calidad en el Diseo de la
Construccin de pavimentos, como se ejecuta realmente y cmo
repercute en la prevencin de la aparicin de fallas en la Av. Villareal.
- La Investigacin
Documental.Se recopilo informacin terica para tener
antecedentes sobre el tema, y se empez una investigacin apropiada.
Adems de que esta informacin que se recopilo
sirvi para llevar a cabo la
investigacin y abordar ampliamente cada etapa de esta investigacin.
- fotos y videos
7.2. Procedimientos.
-
variable
Estabilida
d de los
suelos
en las
capas de
los
paviment
os
Es un
mejoramiento de
los materiales
de subrasante,
sbase y base,
incrementando
de manera
notoria su
resistencia y
capacidad de
carga y
disminuyendo su
sensibilidad al
agua y a los
cambios
volumtricos
durante el ciclo
de
humedecimiento
y secado.
Conjunto de
factores de
falla de la
pavimentaci
n de av. de
Federico
Villarreal
debido al
exceso de
peso por
cargas
vehiculare
Infraestructura y
Recursos Materiales
Estructura
Organizativa
Trabajo en
Equipo
Procesos
Variables
Personales
Compromiso
Personal
fuente
Docume
ntos
sobres
estabilid
ad de los
paviment
os
8.
9.
ANEXOS