Seleccion y Optimizacion de Barrenas

SELECCIN Y OPTIMIZACIN DE BARRENAS
Estos apuntes fueron elaborados por el M.C.. David Velzquez Cruz.
ABRIL DE 2016
Optimizacin de la Perforacin
Seleccin y optimizacin de barrenas
Contenido
Contenido..............................................................................................................................................................................2
Introduccin...........................................................................................................................................................................3
Capitulo 1: Tipos de barrenas................................................................................................................................................4
1.1. Barrenas de arrastre con cortadores de acero............................................................................................................4
1.2. Barrenas de conos giratorios......................................................................................................................................6
1.2.1. Cuerpo de la barrena..........................................................................................................................................7
1.2.1.1. Conexin roscada o espiga.........................................................................................................................8
1.2.1.2. Piernas de la barrena..................................................................................................................................8
1.2.1.3. Eje del cojinete o mun............................................................................................................................9
1.2.2. Diseo del cono................................................................................................................................................10
1.2.2.1. Excentricidad del cono.............................................................................................................................10
1.2.3. Diseo del sistema de rodamientos..................................................................................................................12
1.2.3.1. Cojinetes de rodillos y balines.................................................................................................................12
1.2.3.2. Cojinetes de friccin................................................................................................................................14
1.2.3.3. Sistema de lubricacin del cojinete..........................................................................................................15
1.2.4. Diseo de la estructura de corte.......................................................................................................................15
1.2.4.1. Tipos de dientes........................................................................................................................................16
1.3. Barrenas PDC..........................................................................................................................................................18
1.3.1. Material del cuerpo de la barrena.....................................................................................................................19
1.3.2. Perfil de la barrena y proteccin al calibre......................................................................................................20
1.3.3. Forma y concentracin de cortadores..............................................................................................................21
1.3.4. Localizacin, exposicin y orientacin de cortadores.....................................................................................22
1.4. Barrenas de diamante natural...................................................................................................................................23
1.5. Mecanismo de corte de las barrenas........................................................................................................................24
1.6. Conductos de flujo y toberas...................................................................................................................................25
Capitulo 2: Clasificacin y evaluacin del desgaste de barrenas........................................................................................27
2.1. Clasificacin de barrenas.........................................................................................................................................27
2.1.1. Cdigo de clasificacin IADC de 3 dgitos para barrenas de conos giratorios...............................................27
2.1.2. Cdigo de clasificacin IADC de 4 dgitos para barrenas de conos giratorios...............................................28
2.1.3. Cdigo de clasificacin IADC para barrenas de cortador fijo.........................................................................29
2.2. Evaluacin del desgaste...........................................................................................................................................29
2.2.1. Cdigo de evaluacin de desgaste IADC para barrenas de conos giratorios...................................................30
2.2.1.1 Evaluacin de la estructura de corte..........................................................................................................30
2.2.1.2 Evaluacin del sistema de rodamientos....................................................................................................32
2.2.1.3 Evaluacin del calibre de la barrena.........................................................................................................33
2.2.2. Cdigo IADC de 8 dgitos para evaluacin del desgaste de barrenas.............................................................33
2.2.3. Cdigo IADC para evaluacin del desgaste de barrenas con cortador fijo.....................................................36
Capitulo 3: Seleccin y optimizacin de barrenas..............................................................................................................37
3.1. Ecuacin de costo por metro....................................................................................................................................38
3.1.1 Igualando el promedio del costo de perforacin del rea.................................................................................39
3.1.2. Conversin del tipo de barrena........................................................................................................................42
3.1.2.1. Anlisis de breakeven o de igual comportamiento...................................................................................42
3.2. Registros geofsicos de pozo...................................................................................................................................44
3.2.1. Correlacin de Smorodinov para la resistencia a la compresin unaxial.......................................................45
3.2.2. Determinacin de la densidad de la roca a partir de registros ssmicos...........................................................45
3.3. Terminacin de la corrida de la barrena...................................................................................................................46
3.3.1. Costo por metro parcial (Cp)............................................................................................................................47
3.3.2. Tiempo mximo permisible.............................................................................................................................48
Bibliografa..........................................................................................................................................................................49
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Introduccin
La perforacin de los estratos del subsuelo en busca de hidrocarburos requiere bajar una barrena con
tubera o sarta de perforacin o tubera flexible y hacerla girar desde la superficie mediante equipos
de perforacin rotatoria, o directamente en el fondo con motores y turbinas emplazados en la parte
baja del aparejo de fondo.
La barrena se define como el elemento de corte o de ataque usado para perforar pozos[2]. Consiste
de un elemento de corte y un elemento de circulacin. El elemento de circulacin permite que el
fluido pase a travs de ella y utilice la corriente hidrulica del lodo para levantar los recortes de
formacin generados por el elemento de corte.
Uno de los retos que enfrentan las compaas petroleras y los contratistas de perforacin a la hora de
planear el pozo, es la seleccin de la mejor barrena para una aplicacin en particular. La barrena,
est diseada y fabricada para cortar diferentes formaciones y para ser utilizada en un amplio rango
de condiciones de operacin. Por lo anterior, los ingenieros que seleccionan y utilizan las barrenas
deben comprender las diferencias entre los distintos tipos y diseos de las mismas.
Figura 1. Tipos de barrenas[1]
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Capitulo 1: Tipos de barrenas

Hoy da existen diversos tipos de barrenas para la perforacin de pozos de aceite y gas. Estos tipos
difieren entre s, ya sea por su estructura de corte, por su sistema de rodamiento o por los materiales
utilizados en su construccin. De acuerdo con lo anterior, las barrenas se pueden clasifican de la
siguiente forma.
Barrenas de arrastre con cortadores de acero
Barrenas de conos giratorios
Barrenas de diamante
Barrenas de compactos strata o PDC
Las barrenas de arrastre con cortadores de acero, tambin conocidas como barrenas tipo cola de
pescado (primeras barrenas utilizadas), cortan formaciones blandas en forma similar al arado,
haciendo surcos o hendiduras en la tierra.
Las barrenas de cortador fijo o barrenas de arrastre que cuentan con cuchillas integradas que giran
en conjunto, son utilizadas primordialmente en la minera.
Las barrenas de conos giratorios poseen conos de metal que giran en forma independiente al mismo
tiempo que la barrena rota en el fondo del pozo. Cada uno de los conos cuenta con estructuras de
corte (dientes de acero o insertos de carburo de tungsteno) que cortan y trituran la formacin.
Las barrenas de diamante son cuerpos compactos, sin partes mviles, con piedras de diamante
industrial incrustadas parcialmente en su superficie inferior y lateral, que trituran la formacin por
friccin o arrastre.
Las barrenas de compactos strata o PDC son parecidas a las de diamante, con la diferencia de que en
vez de diamantes se le incrustan compactos sintticos de tamao relativamente grande (PDC, por sus
siglas en Ingls) que perforan por el mismo sistema de friccin o arrastre.
Las barrenas de perforacin constituyen solamente una fraccin del costo total del pozo (1 a 5%)[1],
sin embargo, representan un componente clave de la economa de construccin del pozo. El tiempo
necesario para perforar un pozo se encuentra relacionado directamente con la velocidad con la cual
las barrenas corten la formacin y con el tiempo que conserven su filo. En trminos de costo por pie
o metro perforado, invertir en la barrena adecuada, reduce en forma importante el costo total, ya que
esto ayuda a disminuir el tiempo de perforacin y el nmero de viajes de entrada y salida de un
pozo.
Para perforar pozos poco profundos, las barrenas de conos con dientes de acero o insertos podran
ser las ms adecuadas, las cuales son menos costosas. Las barrenas de insertos, diamante o de PDC
pueden ser la opcin ms econmica en operaciones marinas y en los pozos profundos, donde las
velocidades de perforacin y los costos por viaje para reemplazar las barrenas son elevados.
1.1. Barrenas de arrastre con cortadores de acero

Las barrenas de arrastre con cortadores de acero (cola de pescado) fueron las primeras barrenas
utilizadas en la perforacin de pozos petroleros y datan desde los inicios de la industria. Fueron
manufacturadas en varios diseos, los cuales contenan diferentes cantidades y formas de cortadores
o aletas. Las aletas se construan de manera integral con el cuerpo de la barrena o fijadas al cuerpo
a travs de un mtodo de soldado.
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Figura 1.1. Barrena tipo cola de pescado

La metalurgia jugo un papel muy importante en el mejoramiento del diseo de estas barrenas, con
respecto a sus predecesoras, las primeras barrenas con dos cortadores tipo cola de pescado. Algunas
de las innovaciones implementadas para el mejoramiento de este tipo de barrenas fueron los
siguientes:
Diseo del contorno de los cortadores o aletas.
Mejoramiento en el balance del contacto lineal contra la cara de la formacin.
Utilizacin de materiales de recubrimiento en las aletas.
Mejoramiento en la posicin de las toberas o conductos de fluido
Uso de toberas resistentes a la erosin
Figura 1.2. Barrena tipo cola de pescado recubierta con carburo de tungsteno [3]
Estas barrenas se utilizaron en formaciones suaves, poco consolidadas y en formaciones pegajosas
(arcillas altamente plsticas), sin embargo, conforme la formacin se volva ms dura y abrasiva, el
desgaste de la estructura de corte se aceleraba, reduciendo la velocidad de penetracin. Para reducir
el problema de desgaste, se cambi la forma de las aletas y el ngulo de contacto contra la cara de la
formacin. Asimismo, en formaciones muy pegajosas, lo recortes tendan a pegarse a las aletas,
reduciendo su efectividad, por lo que se incluyeron toberas adicionales dirigidas a las aletas para
generar una auto limpieza con el fluido de perforacin.
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Aunque se realizaron mejoras par incrementar su rendimiento, este tipo de barrenas en la actualidad
han sido desplazadas, mas sin embargo, su diseo fue la base para las nuevas barrenas de arrastre
con cortadores PDC.
1.2. Barrenas de conos giratorios

Como su nombre lo indica, las barrenas de conos giratorios emplean conos que rotan sobre su propio
eje. Estas barrenas y sobre todo las barrenas tricnicas, son las que ms se utilizan en la industria de
perforacin de pozos petroleros, sin embargo, tambin se usan en la industria de la minera e
ingeniera civil. La primera barrena de conos fue utilizada en 1920 y con los avances tecnolgicos,
han llegando en la actualidad a ser el elemento de corte ms empleado en la industria mundial de
perforacin de pozos petroleros[4].
Las barrenas de conos giratorios son de dos, tres o cuatro conos, que se montan en un sistema de
rodamiento de alta resistencia. La superficie de cada cono esta compuesta de hileras de dientes de
acero o insertos de carburo de tungsteno (elemento de corte). Las barrenas con dientes de acero se
utilizan generalmente para formaciones suaves, mientras que las de insertos pueden perforar
formaciones de dureza media a dura.
La barrena de dos conos (figura 1.3), se manufacturaba solo con dientes de acero (algunos
fabricantes tambin de insertos[5]), lo que restringa su utilizacin a formaciones suaves. Asimismo,
sus conos estaban alineados entre s, lo que limitaba la accin de corte sobre la cara de la formacin.
Figura 1.3. Barrena de dos conos[5]

Las barrenas de tres conos, hoy en da son la ms utilizadas en operaciones de perforacin, se
manufacturan con dientes de acero o insertos de carburo de tungsteno.
Figura 1.4. Barrena tricnica[5]

Las barrenas de cuatro conos, se manufacturan con dientes de cero y se utilizan parar perforar
agujeros de dimetro grande (26 o mayores). Normalmente se utilizan en la minera o trabajos de
ingeniera civil.
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Debido a que de las barrenas de conos giratorios, las barrenas tricnicas son las ms utilizadas en la
industria petrolera, en lo sucesivo slo nos ocuparemos de ellas.
Debido a su gran versatilidad, las barrenas tricnicas, perforan todo tipo de formaciones y puede ser
alteradas para desarrollar funciones especiales como perforacin direccional y nucleo.
Las barrenas actuales de tres conos han experimentado grandes innovaciones, desde los aos 30s,
tanto en el diseo como en la metalurgia y construccin. Algunos de estos cambios son:
Remplazo de conductos normales de flujo por toberas de chorro.
Reemplazo de dientes de acero por insertos de carburo de tungsteno.
Empleo de cojinetes lubricados y sellados.
Empleo de chumaceras de friccin.
En general, las barrenas tricnicas pueden clasificarse en dos tipos:
Barrenas de dientes maquinados (figura 1.4).
Barrenas de insertos de carburo de tungsteno (figura 1.3).
Cada una de las caractersticas del diseo de las barrenas tricnicas tienen diferentes ventajas, pero
debido al espacio limitado que se tiene en la construccin de la barrena, solo se puede cambiar el
tamao de un componente a expensas de reducir otro, sobre todo para las barrenas de dimetro muy
pequeo.
Adems, el diseador debe balancear la dureza del acero contra la fragilidad de los materiales
endurecedores cuando se estn considerando los aspectos de durabilidad y efectividad de corte.
Como resultado, se han desarrollado varios tipos de barrenas, de modo que cada una da nfasis a una
caracterstica especial requerida para la perforacin de un tipo especial de formacin.
Debido a que las barrenas con cortadores rotatorios tienen cuatro componentes principales, el diseo
debe efectuarse con base en estos:
1.
2.
3.
4.
El cuerpo de la barrena.
Los conos.
El sistema de rodamientos.
La estructura de corte.
A continuacin se describen cada uno de los componentes principales de las barrenas tricnicas.
1.2.1. Cuerpo de la barrena
El cuerpo de la barrena (figura 1.5) es una estructura forjada o fundida de una aleacin de acero con
nquel, cromo y molibdeno, que consiste de:
Una conexin roscada o espiga que une a la barrena con la sarta de perforacin.
Tres ejes del cojinete o mun donde van montados los conos.
Los depsitos que contienen el lubricante para los cojinetes.
Los orificios o conductos a travs de los cuales el fluido de perforacin fluye para limpiar
los recortes del fondo del pozo.
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Figura 1.5. Elementos que componen una barrena de cono giratorios.

1.2.1.1. Conexin roscada o espiga
La conexin roscada o espiga une el cuerpo de la barrena con la sarta de perforacin (a travs del
portabarrena o el lastrabarrena ms profundo). Las roscas son generalmente tipo API o roscas
semiredondas. La parte superior de la espiga se utiliza para grabar informacin que identifica a la
barrena. Esta informacin generalmente comprende:
1.
2.
3.
4.
Dimetro de la barrena en pulgadas.

Numero de fabricacin.
Marca.
Nmero de serie.
La base y hombros de la espiga de la barrena proporcionan el sello entre la barrena y la sarta de

perforacin para evitar fugas del fluido de perforacin. Las roscas no proporcionan un sello
hermtico y si la barrena no se aprieta adecuadamente, puede originar fugas y ocasionar deslave de
las uniones. Es importante asegurarse que la base y hombros de la espiga estn limpios y lisos antes
de conectar y apretar la barrena.
1.2.1.2. Piernas de la barrena
Las piernas proporcionan el soporte estructural de la barrena. La destruccin del cuerpo ocurre
cuando las piernas o soldadura fallan. El peso de destruccin de una barrena se supone en 10,000
lb/pg de dimetro de barrena.
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La parte baja exterior de las piernas de la barrena se conoce como faldn. Esta es una parte muy
importante del cuerpo de la barrena, ya que es la nica seccin que esta en contacto directo con la
formacin y expuesta a desgaste por abrasin. El faldn generalmente se protege del desgaste
colocndole insertos o cintas de carburos de tungsteno (figura 1.6). El desgaste del faldn es un
indicativo de reduccin en el dimetro del agujero, lo que puede ocasionar problemas de resistencia
al introducir tubera de revestimiento o una barrena nueva del mismo dimetro.
Figura 1.6. Proteccin al calibre en el faldn[1].

1.2.1.3. Eje del cojinete o mun
El eje del cojinete o mun es una parte integral de las piernas de la barrena y es el punto de
conexin entre los conos y el cuerpo de la barrena. Tiene la superficie endurecida para proporcionar
una alta resistencia al desgaste y es maquinado para ajustarse al tipo de cojinete (figura 1.7).
Figura 1.7. Eje del cojinete o mun[4].

El ngulo del mun vara dependiendo del tipo de formacin. El ngulo incrementa conforme la
dureza de la formacin incrementa. En formaciones duras, la barrena esta sujeta a altos pesos, por lo
que la orientacin del mun debe aceptar gran parte de la carga vertical soportada por la barrena.
La magnitud del ngulo del mun afecta directamente al ngulo y tamao del cono. En la figura 1.9
se observa la inclinacin del mun a 0, 15, 30, 36 y 45. Las secciones en negro, representan la
porcin removida del cono.
Mientras ms pequeo sea el ngulo, mayor ser la accin de escariado de los tres conos. Asimismo,
tambin afecta el tamao y forma de los elementos de corte. El ngulo ptimo del mun para
barrenas empleadas en formaciones suaves y duras es de 33 y 36 respectivamente.
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Figura 1.8. Eje del cojinete o mun [4].

1.2.2. Diseo del cono
El tamao o espesor de los conos de la barrena dependen del tipo de formacin a perforar. Por
ejemplo, las barrenas para formaciones suaves que por lo general requieren un peso ligero, tienen
cojinetes ms pequeos, una carcaza de cono ms delgada (figura 1.9) y piernas ms delgadas que
las que tienen las barrenas para formaciones duras. Esto da lugar para que tenga elementos de corte
ms largos y delgados. Por el contrario las barrenas para formaciones duras que tienen que funcionar
bajo cargas muy altas, tienen elementos de corte reforzados, cojinetes ms grandes y conos con
mayor espesor.
Figura 1.9. Espesor de los conos[6].

1.2.2.1. Excentricidad del cono
El grado de excentri7pp yy cidad se define como la distancia horizontal entre el eje de la barrena y
eje del mun (figura 1.10). Para entender el efecto de la excentricidad del cono y su diseo sobre el
corte de la roca, considere los diagramas siguientes.
Figura 1.10. Excentricidad de los conos[4].
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El cono mostrado en la figura 1.11 tiene su vrtice en el centro y se mover en circulo con centro en
el vrtice. Este movimiento produce una accin de rolado efectivo. En la figura 1.12 los conos se
modificaron de tal manera que se incorporaron dos ngulos de cono bsicos, ninguno de los cuales
tiene su vrtice en el centro de rotacin de la barrena.
Figura 1.11. Cono sin excentricidad[6].

En este caso la superficie calibradora o exterior del cono tiende a rotar sobre su vrtice terico y la
superficie interior del cono rota muy cerca de su propio vrtice. Debido a que los conos son forzados
a rotar alrededor del centro de la barrena, estos corrimientos producen al rotar una accin de raspado
y paleo. Esa accin puede ser incrementada, aumentando la excentricidad de los conos como se
puede ver en la figura 1.10. La excentricidad se relaciona directamente con la resistencia de la
formacin a ser perforada. Para formaciones suaves, una barrena tricnica es fabricada con alta
excentricidad de tal manera que los conos resbalen mientras rotan en el fondo del pozo.
Figura 1.12. Cono excntrico[4].

Las rocas duras se caracterizan por su fragilidad y alta resistencia, sin embargo, estas pueden ser
perforadas con eficiencia cuando la barrena usa una accin de triturado y astillado. La barrena aplica
suficiente fuerza hasta alcanzar la resistencia compresiva de la roca, exactamente bajo sus dientes,
generando astillas y finos. Por lo tanto y debido a que no se requiere una accin de raspado y paleo
en las barrenas para formaciones duras, la excentricidad es cero (figura 1.13). La excentricidad de
los conos vara de 0 para formaciones duras y hasta 5 para formaciones suaves. Para formaciones
de dureza media normalmente tienen una excentricidad de alrededor de 2 grados.
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Figura 1.13. Accin de la excentricidad sobre la formacin[1].

1.2.3. Diseo del sistema de rodamientos
Los cojinetes de la barrena se utilizan para desempear las siguientes funciones:
a).
Soportar cargas radiales.
b).
Soportar el empuje o cargas axiales.
c).
Mantener al cono en el mun o pierna de la barrena.
La primera funcin la realizan los cojinetes de rodillos interiores y exteriores. La segunda y tercer
funcin la desempean los cojinetes de balines y chumaceras de friccin. Actualmente existen dos
tipos diferentes de arreglos de cojinete (figura 1.14):
1. Cojinetes de rodillos y balines
2. Cojinetes de friccin.
Figura 1.14. Diseo del sistema de rodamientos[7]

1.2.3.1. Cojinetes de rodillos y balines
Los cojinetes de rodillos y balines son de dos tipos:
1. Cojinete de rodillos-balines-rodillos.
2. Cojinete de rodillos-balines-friccin (chumacera).
El cojinete tipo rodillos-balines-rodillos (RBR) se muestra en la figura 1.15. Tiene un cojinete
interior o de la nariz compuesto de rodillos (cilindros slidos y pequeos), un cojinete intermedio de
balines y un cojinete exterior de rodillos. El cojinete de balines sirve para mantener o asegurar el
cono en el eje del cojinete o mun. El tamao del cojinete esta directamente influenciado por el
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ngulo del mun y por el tamao del cono. De manera general, existe una fuerte relacin entre el
tamao del cojinete, el espesor de la carcaza del cono y el tamao de los rodillos y balines, de tal
forma que siempre debe existir una resistencia ptima de cada componente.
Figura 1.15. Cojinete tipo rodillos-balines-rodillos (RBR)[4]

Los cojinetes RBR sufren de astillamiento en la superficie de los carriles (figura 1.16), en la cara de
las cargas, como resultado del alto esfuerzo unitario impuesto por los rodillos o balines. Las
barrenas que utilizan cojinetes RBR tienen una vida ms corta comparada con aquellas que utilizan
cojinetes de friccin o chumaceras.
Figura 1.16. Desgaste del eje del cojinete[7]

El arreglo de rodillos-balines-rodillos se utiliza normalmente en barrenas de dimetros de 12 o
mayores, donde se tiene suficiente espacio para los cojinetes y en situaciones donde se requieren
altas velocidades de rotacin.
El cojinete de rodillos-balines-friccin (RBF) esta compuesto por un cojinete de friccin
(chumacera) en la seccin interior o de la nariz, tal como se muestra en la figura 1.17.
Figura 1.17. Cojinete de rodillos-balines-friccin (RBF)[6]

El cojinete intermedio de balines y el exterior de rodillos son similares al del cojinete RBR. El
cojinete de friccin consiste de un recubrimiento especial de alta resistencia ajustado a presin en la
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nariz del cono. La superficie del mun tambin es endurecida con una aleacin especial (basada en
cobalto) tal que la rotacin de la chumacera sobre el mun genera un bajo coeficiente de friccin y
resistente al desgaste.
Los cojinetes de friccin fueron introducidos a la industria de la perforacin para reemplazar a los
cojinetes RBR como resultado de los problemas de astillamiento en los carriles del mun. Otras
ventajas que tienen los cojinetes de friccin sobre los de rodillos son:
a).
Se obtiene una mxima resistencia del cono debido a que se consigue un mayor espesor
b).
Se maximiza la resistencia del mun debido a que se pueden utilizar mayores

dimetros.
El diseo de cojinetes rodillos-balines-friccin es comn en barrenas de 12 o menores.

1.2.3.2. Cojinetes de friccin
Otra variacin en el diseo del cojinete consiste en remplazar los rodillos de la seccin de la nariz y
de la seccin exterior por cojinetes de friccin. Esto permite incrementar la longitud y el tamao del
mun, con lo cual se disean cojinetes ms robustos. En la figura 1.18 se muestra un cojinete
friccin-balines-friccin o cojinete slido.
Figura 1.18. Cojinete de friccin-balines-friccin[4]

Existe otra variacin en donde los cojinetes de rodillos son sustituidos por un anillo de acero.
Figura 1.19. Cojinete de friccin con anillo de acero o ringlock[7]
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1.2.3.3. Sistema de lubricacin del cojinete

Los cojinetes estn clasificados como sellados y no sellados. Los cojinetes no sellados son
lubricados por el fluido de perforacin, mientras que los cojinetes sellados son lubricados a travs de
un sistema construido dentro de las piernas de la barrena. El sistema de lubricacin por medio del
fluido de perforacin no es recomendable, ya que el fluido contiene slidos abrasivos (arena, barita,
etc.) que reducen la vida de trabajo de la barrena. Los cojinetes no sellados son lubricados por el
fluido al entrar en la junta entre el cono y mun (figura 1.17).
Un cojinete sellado consiste del cojinete, sello, depsito y compensador de presin (figura 1.20). El
sello es un anillo tipo O (O ring) colocado entre el cono y la parte ms baja de cojinete. El O-ring
proporciona un sello efectivo previniendo la entrada del fluido de perforacin o la salida de grasa
lubricante. El depsito suministra el lubricante (una grasa especial) a travs de un conducto hasta el
cojinete. El movimiento del lubricante es controlado por un sistema de compensacin de presin.
El compensador de presin tiene un diafragma flexible, el cual funciona dentro de un protector de
metal y es retenido por un deposito de acero. El compensador de presin mantiene la misma presin
dentro y fuera del cojinete. El sistema de compensacin de presin tambin esta equipado con una
vlvula de alivio de presin. Esta ltima protege al sello del cojinete y al compensador de presin de
un posible dao, cuando el calentamiento causa degradacin de la grasa en componentes gaseosos,
generando incrementos de presin en el interior del sistema.
Figura 1.20. Sistema de lubricacin de cojinetes sellados[1].

1.2.4. Diseo de la estructura de corte
La longitud y la geometra del diente estn directamente relacionados con la resistencia de la roca a
ser perforada. La profundidad del diente esta limitada por el tamao del cono y la estructura de
rodamientos. El criterio empleado en el diseo de los dientes incluye:
1. Espaciamiento e intergranaje del diente.
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2. Forma y longitud del diente.

El espaciamiento e intergranaje del diente esta gobernado por la resistencia del diente, profundidad e
inclinacin. El interganaje de los dientes permite la auto-limpieza, lo que mejora la eficiencia en la
perforacin.
La forma y longitud del diente estn dictados por las caractersticas de la formacin. Dientes
espaciados, largos y en poca cantidad son utilizados para perforar formaciones suaves. Las
formaciones suaves, debido a su poca resistencia, permiten la utilizacin de dientes largos, los
cuales cortan grandes volmenes de roca a cualquier contacto de la barrena con la formacin. El
espaciamiento permite una fcil remocin de los recortes y la auto-limpieza de los dientes. El ngulo
o inclinacin de los dientes en barrenas para formaciones suaves oscila entre 39 y 42.
Para formaciones duras, los dientes son cortos, en mayor cantidad y con poco espaciamiento entre
ellos, este diseo permite resistir las altas cargas compresivas necesarias para romper la roca. Los
dientes no estn dirigidos a penetrar la roca, sino simplemente a fracturarla mediante la aplicacin
de altas cargas compresivas. En las barrenas con dientes para formaciones duras el ngulo de
inclinacin oscila entre 45 y 50.
Una formacin media-dura podra contener una cantidad moderada de dientes con ngulos de
inclinacin entre 43-45.
Figura 1.21. Diseo de la estructura de corte conforme la dureza de la formacin[1].

1.2.4.1. Tipos de dientes.
Los dientes de las barrenas tricnicas pueden ser maquinados (dientes de acero) o de insertos. Los
dientes maquinados son fabricados a partir del cuerpo del cono de la barrena (figura 1.22). Un lado
del diente es endurecido con un material resistente, tal como el carburo de tungsteno, para
suministrarle un efecto de auto-afilamiento. Conforme el lado no endurecido del diente se desgasta,
este deja una arista afilada que convenientemente permite mantener la eficiencia en la perforacin.
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Figura 1.22. Cono con dientes maquinados[1]

Asimismo, se puede prolongar an ms la vida del diente endureciendo uno de los lados
completamente con carburo de tungsteno y parcialmente el otro lado. Este tipo de diseo reduce el
desgaste inicial del diente (figura 1.23).
Figura 1.23. Auto-afilamiento de dientes[5]

Las barrenas de dientes maquinados o fresados se utilizan en formaciones muy suaves a suaves, en
las cuales se requiere poco peso para fracturar la roca.
Para formaciones duras, los elementos de corte son del tipo inserto. Los insertos (o botones) son
fabricados de carburo de tungsteno y son insertados en orificios prefabricados sobre la carcaza del
cono (figura 1.24).
Figura 1.24. Insercin de insertos en la carcaza del cono[5]

Existen varias formas de insertos, cada una de ellas esta diseada para ajustarse a la dureza de la
roca que ser perforada (figura 1.25). Los insertos tipo cincel se utilizan para perforar formaciones
suaves, mientras que los insertos redondos y semiesfricos son utilizados para perforar formaciones
medias a duras.
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Figura 1.25. Formas de insertos segn el tipo de formacin[1].
1.3. Barrenas PDC

Una barrena de compactos de diamante policristalino es una nueva generacin de las antiguas
barrenas de arrastre o cola de pescado (figura 1.25) que no emplean partes mviles (no tienen
baleros). La nueva barrena se disea para romper la roca por arrastre o cizalla y no por compresin,
como las barrenas de conos giratorios, o por una accin de triturado, como las barrenas de diamante
natural. Romper la roca por arrastre, requiere mucho menos energa que romperla por compresin,
por consecuencia, se puede utilizar menos peso sobre barrena, resultando en una reduccin en el
desgaste o falla del equipo o sarta de perforacin.
Figura 1.26. Elementos que componen una barrena de cortadores fijos[1].

Una barrena PDC emplea una gran cantidad de elementos de corte cada uno de ellos llamados
compactos (drill blank). Los compactos son fabricados uniendo una capa de diamante policristalino
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hecho a mano a un substrato de carburo de tungsteno a travs de un proceso a alta presin y

temperatura para producir un compacto integral. Este proceso produce un compacto que tiene la
dureza y resistencia al desgaste del diamante, complementada por la resistencia al impacto de la
capa de carburo de tungsteno (figura 1.27). La capa de diamante esta compuesta de muchos
diamantes minsculos los cuales estn expandidos de manera aleatoria para una mxima solidez y
resistencia al desgaste. Los compactos son unidos a un montante de carburo de tungsteno
especialmente configurado y son entonces montados al cuerpo de la barrena utilizando un mtodo de
soldado a baja temperatura o por insercin. La eficiencia en el cortado se maximiza debido al
preciso posicionamiento e inclinacin de los cortadores.
Figura 1.27. Estructura de compactos PDC

Durante la perforacin el compacto proporciona una continua arista afilada de corte, debido al
continuo microastillado de la superficie de diamante como resultado del desgaste. Esta caracterstica
es necesaria para un eficiente corte de roca. El diseo de barrenas PDC esta influenciado por nueve
variables:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Material del cuerpo de la barrena.

Perfil de la barrena.
Proteccin al calibre.
Forma del cortador.
Nmero o concentracin de cortadores.
Localizacin de cortadores.
Exposicin de cortadores.
Orientacin de cortadores.
Hidrulica.
1.3.1. Material del cuerpo de la barrena

Se utilizan dos tipos de material:
1. Aleacin de acero tratada trmicamente, como la que se utiliza en barrenas de conos
giratorios.
2. Matriz de carburo de tungsteno, como la que es usada en barrenas de diamante natural.
Las barrenas con cuerpo de acero son menos durables y resistentes a la erosin producida por el
fluido de perforacin que las barrenas de matriz. Las barrenas de cuerpo de acero utilizan cortadores
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con montante de carburo de tungsteno los cuales son insertados al cuerpo. El cuerpo de acero tiene
tres o ms toberas para el flujo del fluido.
Las barrenas de matriz de carburo de tungsteno son fabricadas (o fundidas) en un molde similar al
proceso de manufactura de las barrenas de diamante natural. Esto permite obtener perfiles ms
complejos. Debido a las altas temperaturas requeridas cuando se funde la matriz del cuerpo, no es
posible insertar los compactos hasta despus de la fabricacin del cuerpo, ya que los compactos se
destruiran. La unin entre los pequeos cristales de diamante se destruye a 750C.
Figura 1.28. Material del cuerpo de las barrenas PDC.

1.3.2. Perfil de la barrena y proteccin al calibre
El perfil de la barrena afecta la limpieza y estabilidad del agujero. Se utilizan comnmente cuatro
tipos de perfiles de barrena:
1.
2.
3.
4.
Parablico o de doble cono.

Cono plano.
Parablico corto.
Escalonado.
El perfil parablico o de doble cono permite una distribucin uniforme de la carga a lo largo del
perfil, asimismo permite la colocacin de mayor cantidad de cortadores en los hombros y en el
calibre, lo que hace que este perfil sea uno de los ms adecuados cuando se perfora con motores a
altas revoluciones por minuto.
El perfil de cono plano requiere una menor densidad de cortadores que los otros diseos. El peso
sobre barrena es distribuido uniformemente sobre los cortadores y el tamao pequeo del perfil lo
hace de fcil limpieza. Las barrenas con este perfil perforan ms rpido que las barrenas de doble
cono debido a la carga directa de los cortadores sobre la cara de la formacin y a la distribucin del
peso aplicado sobre la barrena.
Las barrenas de perfil parablico corto tienen una nariz menos afilada o puntiaguda que las barrenas
de perfil parablico, esto permite una mejor distribucin de los cortadores hacia los lados de la
barrena. Adems, proporciona una mejor estabilidad direccional y rotacional. Las barrenas con este
perfil son adecuadas en reas donde se tienen intercalaciones duras.
Las barrenas con perfil escalonado proporcionan un excelente control direccional, tienen un buen
desempeo con bajas cadas de presin y pesos sobre barrena menores a los otros perfiles. La nariz
puntiaguda perfora un agujero piloto y los cortadores en los flancos amplan el agujero al dimetro
de la barrena. La exposicin de los cortadores permite una accin de corte tanto horizontal como
vertical, lo que mejora la velocidad de penetracin.
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Para la proteccin al calibre, las barrenas PDC con cuerpo de acero usan insertos de carburo de
tungsteno colocados en los lados, mientras que las barrenas PDC de cuerpo de matriz utilizan
diamantes naturales para proteccin al calibre.
Figura 1.29. Tipos de perfiles de barrenas de cortador fijo

1.3.3. Forma y concentracin de cortadores
Los compactos de diamante policristalino se fabrican en tres formas bsicas:
1. Cilndricos (comnmente utilizados)
2. Tipo cincel (o parablicos)
3. Forma convexa.
Figura 1.30. Formas bsicas de los cortadores PDC.

Generalmente se obtiene una vida til de la barrena ms prolonga con una mayor concentracin de
cortadores. Sin embargo, la velocidad de penetracin se reduce con el incremento en la
concentracin, esto es debido a la dificultad de limpieza en las reas entre cortadores.
Figura 1.31. Concentracin de cortadores PDC.
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1.3.4. Localizacin, exposicin y orientacin de cortadores

Para localizar o posicionar a los cortadores para obtener una mxima accin de corte y minimizar el
desgaste se utilizan modelos sobre la mecnica de la fractura o simplemente a travs de la
experiencia de campo.
Figura 1.32. Localizacin de cortadores PDC.

El ritmo de penetracin se incrementa conforme se incrementa la exposicin de los cortadores, sin
embargo, mientras ms alta sea la exposicin de los cortadores ms vulnerables se vuelven a las
roturas.
Figura 1.33. Exposicin de cortadores PDC.

La orientacin del cortador esta definida por el ngulo de inclinacin posterior y lateral. El ngulo
de inclinacin posterior del cortador vara entre 0 y 25 grados, y su magnitud afecta directamente al
ritmo de penetracin. Conforme el ngulo de inclinacin incrementa el ritmo de penetracin
decrementa, sin embargo, la resistencia al dao de la cara de lo cortadores incrementa, ya que la
carga se distribuye sobre una mayor rea. El ngulo de inclinacin lateral ayuda a la limpieza del
agujero, ya que mecnicamente dirige los recortes hacia el espacio anular.
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Figura 1.34. Orientacin de cortadores PDC.
1.4. Barrenas de diamante natural

Los elementos de corte de una barrena de diamante consisten de un gran nmero de pequeos
diamantes geomtricamente distribuidos a travs del cuerpo de carburo de tungsteno. La barrena no
tiene partes mviles y se utiliza normalmente para perforar rocas duras y abrasivas, o cuando se
requieren grandes tiempos de rotacin con la finalidad de reducir el tiempo de viaje, por ejemplo en
la perforacin de pozos profundos o en el mar, donde los costos del equipo son muy altos. Las
barrenas de diamante son fabricadas para perforar o para nuclear. Una barrena nucleadora se utiliza
en conjunto con un barril muestrero para obtener muestra de formacin en forma de ncleos.
Figura 1.35. Barrenas de diamante natural.

El diamante es el mineral mas duro conocido por el hombre y tiene un valor de 10 en la escala de
dureza de minerales de Mohs. La escala de Mohs vara de 1, para rocas muy suaves (talco), hasta 10
para el mineral ms duro (diamante). La conductividad trmica del diamante es tambin la ms alta
de cualquier mineral, lo cual permite que el diamante disipe el calor de su estructura de corte muy
rpidamente. Esta es una propiedad muy importante para proteger la prdida de diamantes por
carbonizacin o fracturamiento trmico.
El tamao de los diamantes a ser usados lo determinar el tipo de roca a ser perforada. Diamantes
grandes se utilizan para perforar rocas suaves, dado que estas rocas pueden ser penetradas
fcilmente. Para rocas duras se utilizan diamantes pequeos, dado que los diamantes no pueden
tener alta penetracin en esas rocas. El tamao de los diamantes vara de 0.13 a 0.094 de dimetro
y mientras ms pequeos sean menor es el ritmo de penetracin.
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Figura 1.36. Formas de diamante natural.

La mayora de las barrenas de diamante se fabrican actualmente para operaciones de nucleo, ya que
las barrenas de compactos PDC han ido ocupado el mercado que anteriormente ocupaban las
barrenas de diamante. Una barrena de diamante nucleadora o corona de diamante tiene un agujero
central igual al tamao del ncleo requerido. Un aparejo tpico de nucleo consiste de una corona de
diamante, barril muestrero, lastra barrenas y tubera de perforacin.
1.5. Mecanismo de corte de las barrenas

Las barrenas de conos giratorios perforan la roca de manera compleja tal que trituran la formacin.
Dentro de las acciones de corte, dependiendo del tipo de barrena, roca y condiciones de operacin
(PSB y rpm), se encuentran el astillado y paleo o raspado. Este mecanismo de corte es relativamente
menos eficiente, ya que requiere ciertas combinaciones de pesos sobre barrena y velocidad de
rotacin para suministrar la suficiente energa a la formacin y alcanzar altos ritmos de penetracin
(12 a 300 pies/hr). Las condiciones de operacin a las que estn sometidas las barrenas de conos
giratorios pueden causar fallas prematuras de la barrena, problemas de desviacin y desgaste en la
sarta de perforacin.
Figura 1.38. Mecanismo de corte de las barrenas de conos giratorios.

Las barrenas PDC cortan la roca por friccin o cizallamiento, un proceso mecnicamente ms
eficiente que la accin de triturado de las barrenas de conos giratorios o de raspado y molido de las
barrenas de diamante natural. En la formacin adecuada, esta accin de cizallamiento hace posible
que las barrenas PDC mantengan altos ritmos de penetracin (15 a 200 pies/hr) con menores pesos
sobre barrena. Esto mejora el control de la trayectoria y reduce el desgaste de la barrena con altos
ritmos de penetracin.
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Figura 1.39. Mecanismo de corte de las barrenas PDC.

Las barrenas de diamante natural cortan la formacin por incisin, es decir, la aran y muelen.
Debido a esa accin de corte, estas barrenas son efectivas en formaciones duras y abrasivas, sin
embrago, debido a su limitada profundidad de corte, las barrenas de diamante natural tipicamente
tienen bajos ritmos de penetracin (5 a 15 pies/hr).
Figura 1.40. Mecanismo de corte de las barrenas de diamante natural.
1.6. Conductos de flujo y toberas

El cuerpo de la barrena es forjado con conductos por donde debe pasar el fluido de perforacin. Los
conductos direccionan el flujo del fluido al fondo del agujero. Existen barrenas de diseo especial
que extienden los conductos para acercarse lo ms posible a la cara de la formacin y otras que por
lo menos uno de los conductos dirige el flujo al espacio anular.
Una parte importante de la barrena son los conductos del fluido de perforacin, sin los cuales el
resto de la barrena podra no funcionar como se pretende. Estos conductos son la va de circulacin
del fluido que acarrea los recortes a la superficie y limpia la cara de la formacin conforme estos se
van generando. El diseo de los conductos y toberas que dirigen el flujo del fluido son de dos tipos:
Conductos convencionales.
Conductos tipo jet.
Los conductos convencionales estn posicionados de tal manera que el fluido es direccionado sobre
los elementos de corte. La fuerza primaria de la corriente de fluido choca sobre los cortadores para
remover cualquier material que se adhiera, fenmeno al cual se le llama embolamiento. Parte de la
energa de la corriente alcanza el fondo del pozo con suficiente capacidad para barrer los recortes del
fondo del pozo y colocarlos en la corriente ascendente en el espacio anular. Pruebas de campo han
demostrado que una gran parte de la corriente debe chocar contra las hileras de cortadores
exteriores, los cuales estn ms propensos al embolamiento.
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Una excesiva velocidad del fluido dirigida a la estructura del cono podra erosionar su carcaza y los
dientes. Por lo anterior, el dimetro de las toberas de la barrena debe ser tal que debe maximizar la
limpieza del agujero y minimizar la erosin del cono. El dimetro de toberas que utilizan generan
velocidades de 100 a 125 pies por segundo, sin embargo, dado que esas velocidades son en la
mayora de los casos ineficientes para una adecuada limpieza del pozo, las barrenas con conductos
convencionales han sido marginadas a agujeros de dimetros grandes o para formaciones someras.
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Capitulo 2: Clasificacin y evaluacin del desgaste de barrenas

El sistema de estandarizacin de barrenas desarrollado por el IADC permite la seleccin de barrenas
de entre las mltiples ofertas de los diferentes fabricantes. En este capitulo se describen los
diferentes sistemas de clasificacin desarrollado por el IADC. Asimismo, y con la finalidad de ir
optimizando el proceso de seleccin de barrenas, se presenta el sistema de evaluacin de desgaste de
las barrenas de conos giratorios y cortador fijo.
2.1. Clasificacin de barrenas

A travs de los aos, los fabricantes de barrenas han desarrollado diferentes tipos de barrenas para
perforar varios tipos de formacin. La complejidad en la seleccin de la barrena adecuada para
perforar determinado tipo de roca s venia complicando debido a que los fabricantes utilizan
diferentes nombres para identificar la misma barrena. Esta gran cantidad de nombres y nomenclatura
utilizada gener la necesidad de desarrollar un sistema de estandarizacin. En 1972 la IADC
(International Association of Drilling Contractors) desarrollo un sistema de clasificacin de
barrenas, iniciando con las barrenas de conos giratorios y extendindose a las barrenas de cortador
fijo.
2.1.1. Cdigo de clasificacin IADC de 3 dgitos para barrenas de conos giratorios
El sistema de clasificacin de tres dgitos, desarrollado en 1972, considera la siguiente agrupacin:
El primer dgito identifica dos situaciones
Tipo de estructura de corte
Tipo de formacin
El segundo dgito seala el tipo de formacin.

El tercer dgito describe alguna caracterstica del diseo de la barrena.
A continuacin se muestra el rango de variacin del primer dgito que va del 1 al 8 con el
significado siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Dientes maquinados para formacin suave.

Dientes maquinados para formacin media.
Dientes maquinados para formacin dura.
Dientes de insertos para formacin muy suave.
Dientes de insertos para formacin suave.
Dientes de insertos para formacin media.
Dientes de insertos para formacin dura.
Dientes de insertos para formacin extremadamente dura.
Cada tipo de formacin tendr cuatro grados de dureza, por lo que el segundo dgito variar del 1 al
4, por lo tanto:
1. Formacin suave.
2. Formacin suave a media.
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27
3. Formacin media a dura.

4. Formacin dura.
El tercer dgito variar entre el 1 y el 9 e indica lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
De toberas para lodo.

De toberas para aire, toberas para lodo y dientes T.
Proteccin del calibre.
Cojinete sellado.
Cojinete sellado y proteccin al calibre.
Chumacera sellada.
Chumacera sellada y proteccin al calibre.
Para perforacin direccional
Otras.
2.1.2. Cdigo de clasificacin IADC de 4 dgitos para barrenas de conos giratorios

El cdigo IADC de 4 dgitos, desarrollado en 1992, esta compuesto de cuatro caracteres, 3
numricos y un alfabtico. Cada uno de los caracteres identifica:
Tipo de estructura de corte
Tipo de formacin
Sistema de rodamientos/calibre
Caractersticas especiales de la barrena
A continuacin se muestra el rango de variacin del primer dgito que va del 1 al 8 con el
significado siguiente:
1. Dientes maquinados para formacin suave con baja resistencia a la compresin y alta
perforabilidad.
2. Dientes maquinados para formacin media a media dura con alta resistencia a la
compresin.
3. Dientes maquinados para formacin dura semiabrasiva y abrasiva.
4. Dientes de insertos para formacin muy suave con baja resistencia a la compresin y alta
perforabilidad.
5. Dientes de insertos para formacin suave a media con baja resistencia a la compresin.
6. Dientes de insertos para formacin media a dura con alta resistencia a la compresin.
7. Dientes de insertos para formacin dura semiabrasiva y abrasiva.
8. Dientes de insertos para formacin extremadamente dura y abrasiva.
Cada tipo de formacin tendr cuatro grados de dureza, por lo que el segundo dgito variar del 1 al
4, por lo tanto:
1. Formacin suave.
2. Formacin suave a media.
3. Formacin media a dura.
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28
4. Formacin dura.
El tercer dgito variar entre el 1 y el 9 e indica lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Balero de rodillos.
Balero de rodillos, toberas para aire.
Baleros de rodillos y proteccin del calibre.
Balero sellado.
Balero sellado y proteccin al calibre.
Chumacera sellada.
Chumacera sellada y proteccin al calibre.
No definido.
No definido.
El cuarto dgito utiliza diecisis caracteres alfanumricos que identifican caractersticas especiales
de las barrenas de conos giratorios.
A). Aplicaciones para aire.
B). Balero con sello especial.
C). Tobera central.
D). Control de la desviacin
E). Toberas extendidas
G). Proteccin adicional al cuerpo o al calibre
F). Para aplicacin en pozos horizontales o con geonavegacin
J). Con tobera para desviar
L). Almohadilla de arrastre (Lug Pads)
M). Para aplicaciones con motor
S). Modelo estndar de dientes de acero
T). Barrena de dos conos
W). Estructura de corte mejorada
G). Predominantemente insertos tipo cincel
H). Insertos tipo conico
I). Otra forma de insertos
2.1.3. Cdigo de clasificacin IADC para barrenas de cortador fijo
2.2. Evaluacin del desgaste

Dado que la seleccin de la barrena debe irse optimizando para minimizar el costo de perforacin, la
importancia de una cuidadosa clasificacin y evaluacin subsecuente del grado y tipo de desgaste de
una barrena usada adquiere gran relevancia; pues con base a los datos cuantificados de esta
evaluacin y a los registros de operacin de las barrenas que perforaron exitosamente, se definen las
opciones para decidir el tipo de la siguiente barrena que ser bajada al pozo y si la prctica de
operacin debe ser modificada.
La evaluacin del desgaste persigue principalmente los siguientes objetivos:
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1. Mejorar la seleccin del tipo de barrena.

2. Identificar aquellas prcticas operativas (peso sobre barrena, velocidad de rotacin,
hidrulica, etc.), que puedan alterarse para mejorar el rendimiento de la perforacin.
3. Obtener la mxima utilizacin de las barrenas mediante la aplicacin de procedimientos
ptimos para dar por concluida su vida til.
Los mtodos para codificar los desgastes pueden ser tan sofisticados como se deseen, pero es
prudente tener en cuenta que el objetivo de ellos es proporcionar la informacin suficiente en forma
clara y sencilla. En trminos generales la evaluacin del desgaste de las barrenas puede dividirse en
dos aspectos:
1. La determinacin del grado de desgaste del material.
2. El estudio de la naturaleza fsica del desgaste, a fin de determinar el factor o factores
responsables del mismo, lo cual es difcil y depende en gran medida de la experiencia.
A continuacin se describe el cdigo de evaluacin de las barrenas usadas, de acuerdo con la IADC,
con la aclaracin de que puede ser modificado de acuerdo con las necesidades particulares de cada
rea, sin que pierda con ello la sencillez de su interpretacin.
2.2.1. Cdigo de evaluacin de desgaste IADC para barrenas de conos giratorios
El cdigo adoptado por la asociacin internacional de contratistas de perforacin (IADC por sus
siglas en ingles), evala el grado de desgaste de las barrenas de conos en relacin al:
Estructura de corte
Sistema de rodamientos
Dimetro o calibre
2.2.1.1 Evaluacin de la estructura de corte
El desgaste de la estructura de corte se evala en octavos de pulgada tomando como base la altura
original del diente o inserto, anteponiendo la letra T o I al nmero que indica el desgaste sufrido.
Por ejemplo, si la mitad de la altura original del diente se ha desgastado, la barrena ser graduada
como T4 (I4), es decir, los dientes o insertos se han desgastado 4 octavos o perdido la mitad de su
altura original. A continuacin se muestra una gua para la evaluacin del desgaste de la estructura
de corte:
T0 (I0)= Diente o Inserto nuevo
T1 (I1)= Desgaste de 1/8 de la altura original del Diente o Inserto
T2 (I2)= Desgaste de 1/4 de la altura orignal del Diente o Inserto
T8 (I8)= Desgaste total del Diente o Inserto
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Desafortunadamente algunas veces es difcil caracterizar el desgaste de los dientes con un solo
nmero, pues algunos pueden estar ms desgastados que otros o pueden presentarse con roturas, por
lo que una barrena desgastada, se evala en la peor hilera de dientes y se usa un cdigo de smbolos
para completar la graduacin de la estructura cortadora.
La mejor manera de obtener el desgaste del diente se efecta midiendo la altura del diente antes y
despus de la corrida de la barrena. Sin embargo, una estimacin visual rpida de la condicin de los
dientes puede realizarse usando la gua que se muestra en la figura 25.
Figura 2.1 Gua visual para la estimacin del desgaste de la altura del diente
La evaluacin del desgaste de los cortadores de las barrenas de insertos debe realizarse en forma
diferente a la de dientes maquinados, debido a que la estructura cortadora de las barrenas de insertos
debe considerarse como un todo, es decir, la evaluacin en octavos depender del nmero de
insertos perdidos o quebrados, como lo ilustra la figura 2.2.
Figura 2.2 Gua visual para la estimacin del desgaste de insertos

La estructura cortadora puede haber desaparecido por roturas, prdidas o desgaste. Para conseguir
una evaluacin ms completa debe emplearse el siguiente cdigo:
BT (BI) - Dientes o insertos rotos
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LT (LI) - Dientes o insertos perdidos

WT (WI)- Dientes o insertos gastados
La graduacin de una barrena ser ms ilustrativa si se conoce el nmero o la cantidad de insertos
perdidos o rotos. Se deben emplear letras y nmeros entre parntesis despus del smbolo de
graduacin para indicar los insertos rotos o perdidos. Por ejemplo, la indicacin I2 (BI8, LI7), indica
que 1/4 de la estructura cortadora ha desaparecido debido a que se tienen 8 insertos rotos y 7
perdidos. En algunas reas se presentan velocidades de perforacin tan bajas que resultan
inaceptables, por lo que la barrena debe ser sacada, aunque el diente no se encuentre desgastado.
La graduacin del diente debe ayudar a determinar la barrena de la siguiente corrida del pozo, por lo
tanto si tenemos graduacin T1, T2 Y T3 que indican que la formacin tiene bajo nivel abrasivo, se
debe usar una barrena para formacin ms suave. Por ejemplo:
Si una barrena 131, se evala como T2 despus de la corrida, el tipo de la barrena siguiente debe ser
cambiado a una barrena 111 121, siempre y cuando la barrena no haya sido sacada por problemas
en el cojinete. Si la barrena 131 se evala como T6, la nueva barrena deber ser del tipo 141 211,
asumiendo que no existe algn cambio especial en la perforacin o en el tipo de formacin.
2.2.1.2 Evaluacin del sistema de rodamientos
La evaluacin completa del dao al cojinete en el campo, es muy difcil, pues se necesitara
desarmar la barrena para examinar la condicin de los cojinetes y chumaceras. Por lo anterior un
examen superficial de la barrena solamente revelar si los cojinetes han fallado o si an estn
intactos. La falla del cojinete se presenta, si:
Uno o ms conos se encuentran pegados y no rotan adecuadamente.
Uno o ms conos se encuentran algo flojos.
La evaluacin de los rodamientos se expresa en octavos y se evala en el cono que presente el peor
estado. La falla completa del cojinete (cono trabado o perdido) se reporta usando la codificacin B8
(por tener 8/8 de uso) y un cono flojo generalmente se reporta como B7.
A continuacin se muestra una gua para la evaluacin del desgaste del balero:
B0 - Vida del cojinete entera o sin desgaste
B1 - Cojinete gastado 1/8
B4 - Cojinete gastado 1/2 (algo flojo)
B6 - Cojinete gastado 3/4 (muy flojo)
B8 - Cojinete gastado 8/8 (baleros perdidos y/o conos trabados)
Junto con la evaluacin cuantitativa de la porcin de vida gastada, los cojinetes sellados deben
indicar la condicin de los sellos:
SE - Sello efectivo
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SQ - Sello dudoso
SF - Sello fallado
Las chumaceras solamente se gradan con SE, SQ Y SF sin ningn nmero. Cuando la condicin de
los sellos es diferente en los tres conos, se indica cual es el sello que presenta las peores
condiciones.
2.2.1.3 Evaluacin del calibre de la barrena
Cuando el desgaste de la barrena es excesivo en el rea de la base de los conos, la barrena perfora el
agujero con un dimetro menor al original. Para medir el desgaste del calibre se utiliza una regla y
un anillo calibrador y el mtodo de medicin consiste en empujar el aro calibrador contra los puntos
de calibre de dos conos y se mide el espacio entre el aro y el tercer cono (figura 2.3). La medida
debe multiplicarse por 2/3. Por ejemplo, si la medida obtenida es 3/4 x 2/3 = 1/2.
Figura 2.3. Mtodo para medir el calibre de la barrena

La prdida del dimetro se reporta en octavos de pulgada, as que una barrena que se evala como
O4, se describe como sigue: la letra O indica que la barrena est fuera de calibre y el 4 indica
que el dimetro de la barrena se ha reducido en 4/8 de pulgada.
La letra I se usa para indicar que una barrena se encuentra dentro del calibre.
2.2.2. Cdigo IADC de 8 dgitos para evaluacin del desgaste de barrenas
Para evaluar el desgaste de las barrenas se sugiere el cdigo adoptado por la Asociacin
Internacional de Contratistas de Perforacin (IADC por sus siglas en ingles). El sistema de
evaluacin del desgaste de 8 dgitos desarrollado por el IADC en 1992, puede ser aplicad a todos los
tipos de barrenas de conos y de cortadores fijos, es decir, a barrenas de dientes de acero o insertos y
a barrenas de cortadores naturales (diamante) o sintticos (PDC).
El sistema de clasificacin de 8 dgitos, considera la siguiente agrupacin:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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Desgaste de la hilera interior de la estructura de corte

Desgaste de la hilera exterior de la estructura de corte
Caractersticas del desgaste de la estructura de corte
Localizacin del desgaste en la estructura de corte
Estado de rodamientos y sellos
Estado del calibre
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7. Otras caractersticas del desgaste

8. Motivo del cambio de barrena
El primer digito es utilizado para reportar la condicin del elemento de corte que no tiene contacto
con la pared del agujero. La graduacin vara del 1 al 8 donde:
0, significa que no existe prdida, desgaste o rotura de la estructura de corte.
8, significa que existe prdida, desgaste o rotura total de la estructura de corte
El segundo digito es utilizado para reportar la condicin del elemento de corte que tiene contacto
con la pared del agujero. La graduacin vara del 1 al 8 donde:
0, significa que no existe prdida, desgaste o rotura de la estructura de corte.
8, significa que existe prdida, desgaste o rotura total de la estructura de corte
El anlisis del primer y segundo digito se debe realizar combinando la condicin de la estructura de
corte en cuanto a desgaste, prdida y rotura. Por ejemplo: Si a una barrena le falta la mitad de los
insertos (estructura de corte) en la hilera interior, debido esto a que se perdieron o rompieron, y
adems, tiene un 50 % de desgaste de su altura original del diente, la barrena debera ser graduada
como 6 en el primer dgito. Asimismo, si los insertos en la hilera exterior de la barrena estuvieran
todos intactos, pero desgastados a la mitad de su altura original, la barrena debera ser graduada
como 4 en el segundo dgito.
En el tercer dgito se utiliza un cdigo de dos letras para describir la principal particularidad de
desgaste de la estructura de corte. En esta columna, solo se deben utilizar cdigos relacionados con
el desgaste de la estructura de corte. El cdigo de dos letras utilizado es el siguiente:
Tabla 2.1. Descripcin del cdigo de letras para el tercer digito.
BC- Cono roto (indicar # de cono)
BF- Falla de unin (bond failure)
BT- Dientes/insertos/cortadores rotos
BU- Barrena embolada
CC- Cono fracturado o agrietado (indicar # de cono)
CD- Cono trabado (indicar # de cono)
CI- Interferencia de dientes-cono (indicar # de cono)
CR- Barrena socavada
CT- Diente/inserto/cortador astillado
ER- Erosin
FC- Desgaste plano de la cresta del diente/inserto/cortador
HC- Dao por calentamiento
JD- Dao por chatarra en el fondo
LC- Prdida de cono (indicar # de cono)
LN- Prdida de toberas

LT- Prdida de dientes/insertos/cortadores
OC- Desgaste fuera del centro
PB- Barrena aplastada o comprimida
CD- Toberas taponadas/obturamiento de flujo
RG- Calibre redondeado
RO- Desgaste en forma de anillo
SD- Faldn daado
SS- Desgaste por autoafilamiento
TR- Tracking
WO- Barrena lavada
WT- Diente/inserto gastado
NO- Sin desgaste
El cuarto digito usa un cdigo de una letra para indicar la ubicacin sobre la cara de la barrena
donde ocurre la principal particularidad del desgaste. La ubicacin es definida como sigue:
Calibre (G), aquellos elementos de corte que estn en contacto con la pared del agujero.
Nariz (N), los elementos de corte que estn ms al centro en la barrena.
Intermedio (M), Los elementos de corte entre la nariz y el calibre.
Los cdigos se presentan a continuacin:
DVC
34
Tabla 2.2. Descripcin del cdigo de letras para el cuarto digito.

BARRENAS DE CONOS GIRATORIOS
N- Hilera interior o de la nariz
M- Hilera intermedia
G- Hilera exterior o del calibre
A- Todas las hileras
BARRENAS DE CORTADORES FIJOS

C- Cono
N- Nariz
T- Flanco
S- Hombro
G- Calibre
A- Todas las reas
El quinto digito utiliza un cdigo de una letra o nmero, dependiendo del tipo de rodamiento, para
indicar la condicin de los rodamientos de barrenas de conos. Para rodamientos no sellados, se
utiliza una escala lineal que vara del 1 al 8 para indicar la cantidad de vida gastada del balero.
0, significa que no existe desgaste en el balero (balero nuevo).
8, significa que toda la vida del balero a sido utilizada (trabado o perdido).
Para barrenas que utilizan rodamientos sellados (baleros o cojinetes) se utiliza un cdigo de una letra
para indicar la condicin del sello.
E - Sello efectivo
F - Sello fallado
N - Sin poderse evaluar
X Barrena sin rodamientos
El sexto digito es utilizado para reportar el calibre de la barrena. La letra I (IN) indica que no
existe reduccin en el calibre. Si la barrena presenta reduccin en el calibre, este se debe registrar en
dieciseisavos de pulgada (1/16). El mtodo que se describe en 2.2.1.3 es adecuado para medir la
reduccin en el calibre.
I equivale a que existe reduccin en el calibre
1/16 equivale a 1/16 fuera del calibre.
En la sptima columna o dgito, se reporta cualquier otra caracterstica de desgaste que haya sufrido
la barrena, en adiccin a lo reportado en el tercer dgito o columna. Esta columna no esta restringida
al uso de cdigos relacionados con el desgaste de la estructura de corte, como el caso del tercer
dgito.
La columna 8 se utiliza para reportar el motivo de la terminacin de la corrida de la barrena. Se
utiliza un cdigo de dos o tres letras para describir este dgito.
Tabla 2.3. Descripcin del cdigo de letras para el octavo digito.
BHA- Cambio del aparejo de fondo
CM- Debido al fluido de control
CP- Toma de ncleo
CMF- Falla del motor de fondo
DP- Por colocacin de tapn
DSF- Falla de la sarta de perforacin
DST- Prueba de formacin
DVC
HR- Tiempo de vida

LIH- Dejada en el agujero
LOG- Corrida de registros
PP- Presin de bombeo
PR- Ritmo de penetracin
RIG- Reparacin de equipo
TD- Profundidad total o asentamiento de TR
35
DTF- Falla de herramienta de fondo

FM- Cambio de formacin
HP- Problemas con el agujero
TW- Rotura de tubera

TQ- Torsin
WC- Condiciones climticas
2.2.3. Cdigo IADC para evaluacin del desgaste de barrenas con cortador fijo.
DVC
36
Capitulo 3: Seleccin y optimizacin de barrenas

Histricamente, los ingenieros de perforacin han seleccionado barrenas con base en los trabajos
realizados en el rea con anterioridad y que han producido los ms bajos costos por metro perforado.
La seleccin de la barrena es probablemente la fase ms difcil de la optimizacin de la perforacin,
esta requiere ms experiencia y disponibilidad de informacin para alcanzar la eficiencia deseada, ya
que, seleccionar la barrena adecuada, mejorar el sistema de lodo y los parmetros de hidrulica dan
las bases para construir un programa de perforacin eficiente.
El personal que se dedica a seleccionar barrenas tiene diferentes criterios, as habr personas que
preferirn a un fabricante sobre otro, mientras unos favorecern altos ritmos de penetracin, otros
optarn por el menor nmero de viajes o viceversa, es decir, maximizar la vida de la barrena o
sacrificarla para aumentar el ritmo de penetracin. Para hacer un buen trabajo en la seleccin de
barrenas, el ingeniero debe tener un amplio conocimiento de los tipos de barrenas disponibles que
fabrican las diferentes compaas y como mejorar el uso dependiendo del tipo de formacin.
Es importante que el ingeniero posea descripciones tanto cualitativas como cuantitativas del
desgaste de la barrena de al menos 2 pozos vecinos a fin de efectuar una buena seleccin. La
seleccin adecuada de barrenas ofrece una gran oportunidad para reducir los costos de perforacin.
En la seleccin de barrenas para un pozo, existen tres fases distintas:
1. El encargado en la planeacin del pozo deber llevar a cabo una seleccin inicial de las
barrenas, basado en los objetivos, riesgos y la geometra del pozo.
2. Controlar las condiciones de perforacin del pozo prospecto (apoyado en estudios
detallados de los registros de las barrenas de los pozos vecinos), para que el funcionamiento
del programa de barrenas iguale al menos, la operacin promedio del rea.
3. El programa de barrenas y los parmetros operacionales debern de ser afinados para
lograr que el pozo mejore la operacin promedio del rea.
Como la seleccin de la barrena adecuada para determinadas condiciones de perforacin resulta
complicada (por la inmensa variedad de barrenas existentes), se cuenta con algunos parmetros que
facilitan dicho proceso y con los cuales se pueden obtener mejores velocidades de penetracin y
ahorros significativos en el costo de perforacin. A continuacin se presentan algunas reglas para la
seleccin de barrenas.
1. La clasificacin IADC proporcionan un listado de barrenas aplicables en una formacin de
una dureza dada.
2. El tipo inicial de la barrena y las caractersticas seleccionadas debern hacerse en base a
las consideraciones del costo de la barrena. Barrenas tricnicas de estructura de corte y
rodamientos especiales, barrenas de alto precio como las de diamantes o PDC son ms
aplicables cuando el costo diario de perforacin es alto. (El costo de la barrena
probablemente no exceder el costo diario del equipo).
3. Las barrenas tricnicas representan el tipo ms verstil de barrena y son una buena
seleccin inicial para la porcin somera del agujero.
4. Cuando se empleen barrenas tricnicas:
Emplear el tamao de diente ms largo que sea posible.
Una pequea cantidad de dientes rotos se puede tolerar en lugar de seleccionar un
diente de menor tamao.
DVC
37
Cuando se tienen limitaciones de peso para promover el auto-afilamiento de los

dientes, se deber emplear una barrena con dientes ms largos.
Cuando el ritmo de desgaste del diente es menor que el ritmo de desgaste de los
rodamientos, se puede seleccionar una barrena de diente ms largos, un mejor diseo
de balero.
Cuando el ritmo de desgaste del balero es menor que el ritmo de desgaste del diente,
seleccionar una barrena con dientes de menor tamao o un tipo de balero ms
adecuado.
5. Las barrenas de diamante operan mejor en formaciones no frgiles con modo de falla
plstica, especialmente en la porcin profunda del pozo donde el alto costo de las
operaciones de viaje favorecen el empleo de barrenas de larga duracin y un agujero de
dimetro pequeo favorece la simplicidad de un diseo de barrena de arrastre.
6. Las barrenas PDC operan mejor en secciones uniformes de carbonatos o evaporitas sin
intercalaciones duras. Actualmente los diseos de barrenas PDC mejorados permiten
ampliar su rango de aplicacin a casi todas las formaciones suaves y medias.
7. Las barrenas PDC no debern ser empleadas en formaciones pegajosas que tienden a
adherirse a los elementos cortadores.
Los parmetros considerados ms significativos, para la seleccin de la barrena son:
1.
2.
3.
4.
5.
Tipo de formacin
Tipo de fluido de perforacin
Estructura de corte y sistema de rodamientos
Velocidad de rotacin y peso sobre barrena
Tamao de la barrena
Considerando estos parmetros, se han hecho esfuerzos para seleccionar adecuadamente una barrena
para perforar eficientemente una formacin especfica. Estos trabajos buscan optimizar la seleccin
de las barrenas utilizando alguno de los siguientes mtodos:
1. Ecuacin de costo por metro perforado (registros de barrenas de pozos de correlacin)
2. Registros geofsicos de pozo.
3. Modelos matemticos.
3.1. Ecuacin de costo por metro

El tiempo total para perforar a una profundidad dada, puede ser expresado como la suma del tiempo
total de rotacin de la barrena, el tiempo usado en viajes para cambiar la barrena y el tiempo total
utilizado para desarmar las lingadas de tubera de perforacin.
La ecuacin que engloba esto parmetros es:
DVC
C b C r Tr TT
Y
38
Donde:
C=
Costo por metro perforado ($)
Cb= Costo de la barrena ($)
Cr= Costo del equipo, $/hr.
Tr= Tiempo de rotacin, hrs.
TT= Tiempo de viaje, incluye conexiones, hrs.
Y=
Intervalo perforado, m.
La ecuacin de costo por metro puede usarse para la seleccin de la barrena calculando el costo por
metro para cada corrida de barrena y compararlos para determinar la que produzca el mnimo costo.
La seleccin apropiada del tipo de barrena, velocidad de rotacin y peso sobre la barrena, nos
permitirn obtener el menor costo por metro o mnimo costo de perforacin.
Por ejemplo, suponga que se desea utilizar en un pozo prximo a perforarse alguna de las barrenas
mostradas en la tabla 3.1. Para poder definir cual barrena se utilizar de tal manera que me produzca
el costo mnimo, se hace necesario calcular el costo de perforacin.
Tabla 3.1. Informacin de pozos de correlacin.
Bna. No. Cb $ Y (pies) TR (hrs) R (p/hr) C$/pie)
1
2
3
4
836
828
2744
2744
435
504
1680
1450
15
18
80
60
29
28
21
24.1
12.04
11.56
11.99
11.13
Una vez calculado el costo de perforacin, es obvio que la seleccin ser una barrena similar a la
barrena 4, que no es la que perfor ms rpido, ni mayor intervalo, ni durante ms tiempo.
Simplemente es la que perfor al mnimo costo.
3.1.1 Igualando el promedio del costo de perforacin del rea
Un enfoque simple para la optimizacin de la perforacin es seleccionar los parmetros tales como
tipo de barrena, peso sobre barrena y velocidad de rotacin de pozos perforados en una misma rea.
Esto para asegurar que los ritmos de perforacin y el costo de perforacin igualen el promedio del
rea. El procedimiento para esta tcnica es simple y consiste de 5 pasos:
1.
2.
3.
4.
Seleccionar los pozos de correlacin

Obtener los registros de barrenas de los pozos de correlacin
Determinar el costo de equipo para el pozo por perforar.
Determinar el costo de perforacin para cada corrida de barrena de los pozos de
correlacin.
5. Seleccionar las condiciones de operacin y el tipo de barrenas que proporcionen el mnimo
costo de perforacin.
Como un ejemplo suponga que los pozos 1 y 2 son los pozos de correlacin para un pozo propuesto
(tablas 3.2 y 3.3). El costo del equipo es de 287.5 $/hr.
DVC
39
Tabla 3.2. Registro de barrenas Pozo 1.

No.
DIAM.
(pg)
TIPO
BNA.
CB
(usd)
PROF.
(pies)
Y.
(pies)
TR
(hrs)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
17.500
12.250
12.250
12.250
12.250
12.250
12.250
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
OSC3A
X3A
X3A
S11
FDT
FDT
S84F
S84F
J22
FP53
F2
Y12
J22
F3
J22
J22
J22
J22
J22
J22
5062
2516
2516
2516
3052
3052
8388
4377
4377
4377
4377
1101
4377
4377
4377
4377
4377
4377
4377
4377
0
4435
5867
6907
7752
9048
9509
11005
12769
12985
13230
13595
13714
14519
14797
15600
15900
16714
16716
17171
17654
4435
1432
1040
845
1296
461
1496
1764
216
245
365
119
805
278
803
300
814
2
455
483
78.5
37.5
18.0
27.5
46.5
22.0
88.0
104.5
33.0
30.0
32.0
11.5
75.0
21.0
63.5
29.0
86.5
5.0
77.0
53.0
R
Tt (hrs) Cm
(p/hr)
($/pie)
56.5
38.2
57.8
30.7
27.9
21.0
17.0
16.9
6.5
8.2
11.4
10.3
10.7
13.2
12.6
10.3
9.4
0.4
5.9
9.1
4.6
6.2
7.0
7.5
8.1
8.6
9.2
7.2
7.7
7.9
8.0
8.2
8.5
8.8
9.1
9.4
9.7
10.0
10.1
10.4
6.5
6.5
10.5
9.3
14.9
14.5
25.7
24.3
20.7
74.4
62.3
43.5
56.8
35.3
46.6
31.4
51.4
39.4
4344.8
64.7
46.8
COSTO
INTER.
($)
28953.3
15079.8
9703.5
12578.5
18749.5
11849.5
36333.0
36490.8
16078.3
15273.3
15877.0
6764.8
28383.3
12944.5
25249.5
15417.0
32034.5
8689.5
29418.3
22604.5
Tabla 3.3. Registro de barrenas Pozo 2.
Los clculos del costo por metro se realizaron y se encuentran graficados en la figura 3.1.
DVC
40
2000
4000
PROFUNDIDAD (pies)
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
COSTO POR METRO ($/pies)
Figura 3.1. Grafica del costo por metro de los pozos de correlacin 1 y 2.
De la grfica se obtuvieron las barrenas que obtuvieron el menor costo de perforacin. Tal y como se
muestra en la figura 3.2.
0
2000
4000
PROFUNDIDAD (pies)
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
COSTO POR METRO ($/pies)
Figura 3.2. Estimado del costo para el pozo nuevo.

Por lo tanto, los tipos de barrena, pesos y velocidades de rotacin para el pozo propuesto debern de
ser similares al pozo 1 o 2 en los respectivos segmentos en los cuales se tuvieron el menor costo por
metro. Esto se muestra en la tabla 3.3.
DVC
41
Tabla 3.4. Seleccin de barrenas de los pozos de correlacin para el pozo nuevo
POZO
No.
BNA.
DIAM.
(pg)
TIPO
BNA.
2
2
2
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
17.500
12.250
12.250
12.250
12.250
12.250
12.250
8.375
8.375
8.500
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
8.375
X3A
X3A
X3A
X3A
S11
FDT
FDT
S84F
S84F
J33
FP53
F2
Y12
J22
F3
J22
J22
J22
J22
J22
COSTO PROF. PROF.

BNA. INICIA FINAL
(usd) L (pies) (pies)
7422
2516
2516
2516
2516
3052
3052
8388
4377
4377
4377
4377
1101
4377
4377
4377
4377
4377
4377
4377
0
3500
5320
6748
6907
7752
9048
9509
11005
12769
13103
13230
13595
13714
14519
14797
15600
15900
16714
17171
3500
5320
6748
6907
7752
9048
9509
11005
12769
13103
13230
13595
13714
14519
14797
15600
15900
16714
17171
17654
INT. R (p/hr)
PERF.
(pies)
3500.0
1820.0
1428.0
159.0
845.0
1296.0
461.0
1496.0
1764.0
334.0
127.0
365.0
119.0
805.0
278.0
803.0
300.0
814.0
457.0
483.0
Cm
($/pie)
COSTO
INTER.
($)
5.4
6.4
8.7
9.3
14.9
14.5
25.7
24.3
20.7
51.1
62.3
43.5
56.8
35.3
46.6
31.4
51.4
39.4
64.7
46.8
19008.3
11658.5
12492.3
1478.7
12578.5
18749.5
11849.5
36333.0
36490.8
17067.4
7917.2
15877.0
6764.8
28383.3
12944.5
25249.5
15417.0
32034.5
29547.6
22604.5
97.2
70.0
51.0
57.8
30.7
27.9
21.0
17.0
16.9
8.5
8.2
11.4
10.3
10.7
13.2
12.6
10.3
9.4
37.6
36.6
Sin embargo, si no se dispone de datos de barrenas similares a las que se pretenden emplear, es
necesario realizar un anlisis para determinar cul ser el comportamiento requerido por la nueva
barrena para igualar el costo de las barrenas empleadas en el rea.
3.1.2. Conversin del tipo de barrena
Existen ocasiones en donde es recomendable utilizar una barrena de tipo diferente a la que se
utilizan normalmente. Por ejemplo es posible que se desee emplear una barrena de insertos con
baleros de friccin en lugar de una barrena de dientes maquinados.
La pregunta ms significativa resulta cuando se considera el empleo de una barrena de diamantes o
PDC en lugar de una barrena tricnica. Ambas son definitivamente ms caras, sin embargo
generalmente duran ms y se reducen las operaciones de viaje.
El proceso de decisin es relativamente fcil si se conoce el comportamiento de las barrenas en un
rea dada; es decir cuando se tienen disponibles los registros de barrena y se puede comparar la
operacin entre barrenas de diferente tipo. En este caso la seleccin de la barrena es directa.
Es decir, Podr una barrena ms cara reducir o igualar el costo de una barrena estndar por el hecho
de que la nueva barrena sea capaz de reducir el tiempo de viajes (costo) o perforar ms rpido?.
3.1.2.1. Anlisis de breakeven o de igual comportamiento
Consiste en determinar la operacin de una barrena a fin de obtener el mismo costo por metro que
las barrenas de comparacin y se basa en la suposicin de que la barrena nueva o de prueba es capaz
de igualar el ritmo de penetracin de las barrenas de comparacin.
Denominando como C1 el costo por metro de las barrenas de comparacin, se tiene:
C1
C b1 C r Tt Tr1
Y1
Denominando con el subndice 2 a los parmetros de la barrena nueva o de prueba queda:

DVC
42
C2
C b2 C r Tt Tr2
Y2
Despejando Tr2 se tiene:

Tr2
C b2 + C r Tt
C2R 2 Cr
Y para igualar, el costo de las barrenas de comparacin se establece que C1 = C2 y adems la

suposicin de R1 = R2, por lo tanto:
Tr2
C b2 + C r Tt
C1 R 1 C r
Una vez que el tiempo de rotacin de la barrena de prueba se ha determinado se puede obtener el
intervalo que dicha barrena perforar:
Y2 R 1Tr2
Donde:
Tr2 = Tiempo de rotacin de la barrena de prueba, (hrs)
Cb2 = Costo de la barrena de prueba, ($)
Cr = Costo del equipo, ($/hr)
Tt = Tiempo de viaje, (hrs)
Cb1 = Costo de perforacin de la barrena de comparacin, ($/m)
R1 = Ritmo de penetracin de la barrena de comparacin, (m/hr)
Suponga que solo se dispone del registro de la barrena A y se desea probar una barrena ms cara del
tipo de la barrena B, se desea conocer cul deber de ser el comportamiento de la barrena B para
igualar el costo por pie obtenido por la barrena A.
Barrena de comparacin (barrena A):
Cb1= $828
Cr=$200/hr
Y1=504 pies
Tt = 7 hrs
Tr1 = 18 hrs
C1 = $ 11.56 / pie
R1 = 28 pies/hr
Barrena de prueba (barrena B):
Cb2 = $ 2744
Entonces:
Tr2=(Cb2+CrTt)/(C1R1-Cr)= (2744+(200)(7))/((11.56)(28)-(200))=33.5 hrs
Y2 = (28)(33.5) = 938 pies
Es decir, la barrena B deber de perforar durante 33.5 hrs un intervalo de 938 pies para poder igualar
el costo de perforacin de la barrena A, es decir para salir a mano.
Sin embargo, las barrenas de diferente tipo raramente perforan a la misma velocidad de penetracin.
Por ejemplo, en las mismas condiciones de peso sobre barrena y de velocidad de rotacin, las
barrenas de insertos a menudo perforan a menor velocidad que las barrenas de dientes.
DVC
43
Para eliminar esta suposicin, en la ecuacin utilizada para determinar Tr2, es recomendable variar el
ritmo de penetracin R1 en porcentajes menores y/o mayores. De aqu es posible determinar si la
barrena de prueba es capaz de igualar o mejorar la operacin de las barrenas de comparacin. Para
facilitar la decisin de correr la barrena de prueba, se puede construir una grfica de R contra Tr 2 o
Y2. La curva resultante, denominada de Breakeven o de igual comportamiento, indica las
condiciones necesarias para igualar el costo de la barrena de comparacin.
Si es posible conocer la operacin estimada de la barrena de prueba (R 2, Tr2 o Y2), de acuerdo con la
informacin de los proveedores, catlogos, experiencias reportadas en la literatura, etc. Entonces,
graficando dicho punto en la grfica de Breakeven se puede decidir si la barrena de prueba se corre
o no. Si el punto cae por encima de la curva de Breakeven, entonces la corrida de la barrena puede
ser econmica. Si cae por abajo de la curva, entonces la corrida ser antieconmica. Si cae junto a la
curva es necesario considerar otros factores para igualar el costo por metro de la barrena. Si se tiene
un valor negativo o muy grande de Tr2 o Y2 indica que a esa velocidad de perforacin, la barrena de
prueba nunca igualar el costo de la barrena de comparacin (figura 3.3).
100.00
90.00
CORRIDA ECONMICA
RITMO DE PENETRACIN (pies/hr)
80.00
70.00
60.00
50.00
CONSIDERAR OTROS
FACTORES
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0.00
CORRIDA ANTIECONMICA
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
TIEMPO DE ROTACIN (hrs)
Figura 3.3. Anlisis de BreakEven o de igual comportamiento.

Un valor negativo o muy grande de TR2 o Y2 indica que a ese ritmo de perforacin, de la barrena de
prueba nunca igualar el costo de la barrena de comparacin.
3.2. Registros geofsicos de pozo

Se tienen algunos mtodos que nos permiten seleccionar el tipo de barrena ptimo. En general todos
ellos establecen una correlacin entre la litologa de la formacin, la resistencia a la compresin de
la roca, el tiempo de transito de cizallamiento y el tipo de barrena recomendado (cdigo IADC).
Con ayuda de los registros geofsicos, a diferencia de los de barrenas, podemos conocer las
caractersticas de las formaciones que la barrena ha penetrado. Por lo tanto el empleo de los datos
tomados de estos registros geofsicos ayudarn al ingeniero petrolero ha tener una seleccin ms
econmica de las barrena de perforacin.
DVC
44
3.2.1. Correlacin de Smorodinov para la resistencia a la compresin unaxial

Una forma de calcular la resistencia de la compresin de la roca, es relacionando la densidad y
porosidad de la formacin. La densidad de la roca, es una relacin directa entre el volumen de
espacios vacos y la matriz de la roca para una litologa en particular. Entre ms grande sea la
densidad de la roca mayor es su resistencia a la compresin. Smorodinov y colaboradores
determinaron dos relaciones entre el esfuerzo compresivo, la densidad y la porosidad para un grupo
de rocas carbonatadas. Ellos propusieron que la resistencia a la compresin de la roca (Co) puede
relacionarse con la densidad y porosidad de la siguiente forma:
Co 12.52 Exp 2.85 r

Co 36830 Exp 0.91
Donde:
Co
= Resistencia a la compresin de la roca, (psi).
r
= Densidad de la roca, (gr/cc).
=
Porosidad de la formacin, (%).
La densidad se puede obtener de el registro FDC, litodensidad o similar, la porosidad se puede
obtener del registro de neutrn, densidad o tiempo de transito.
3.2.2. Determinacin de la densidad de la roca a partir de registros ssmicos
A partir de la ecuacin de Gardner, se puede determinar la densidad promedio de las capas
reflectoras para cada valor de velocidad de intervalo.
VI i
VI i
Di
2
m i 1
* Ti 1 Vm i * Ti
Ti1 Ti
VRMS
2
i 1
* Ti 1 VRMSi2 * Ti
Ti1 Ti
VI i * Ti Ti 1
2
Di Di Di 1
r 0.31 * VI
DVC
0.25
45
Donde:
r
=
VI
=
Vm
=
T
=
VRMS =
D
=
Di
=
i
=
Densidad de la roca, (gr/cc).

Velocidad de intervalo, (m/seg).
Velocidad media entre la superficie y la capa reflectora, (m/seg).
Tiempo doble de reflexin, (seg).
Velocidad cuadrtica media referida a un punto de reflejo comn, (m/seg).
Espesor de la capa reflectora, (m).
Profundidad en el punto i, (m).
Subndice que identifica el rengln que se esta evaluando.
3.5. Clasificacin IADC contra el valor de Resistencia a la compresin
Tipo de Litologa de la Formacin
Resistencia a la
Compresin (psi)
Cdigo IADC
<1500
111-117/415-427
Formaciones dbiles - Baja resistencia (margas, evaporitas y lutitas)
1500-3000
121-127/435-527
Formaciones dbiles a Medianamente dbiles - baja resistencia, interlaminadas con

secuencias de alta resistencia (lutitas, pizarras, lignitos)
3500-7500
131-137/537-547
Formaciones medianamente duras - Altas densidad, alta resistencia, pero sin lentes
abrasivos (lutitas, Areniscas y carbonatos)
7500-15000
211-221/617-637
Formaciones Duras - Alta resistencia, con lentes abrasivos (areniscas, limolitas y

dolomitas)
15000-30000
316-347/732-737
Formaciones Extremadamente Duras - Resistencia muy alta, muy abrasivas (rocas

gneas y metamrficas)
>30000
832-837
Formaciones muy dbiles - Alta plasticidad con baja resistencia (margas y arcillas)
3.3. Terminacin de la corrida de la barrena

Siempre existe incertidumbre para saber cuando es el mejor momento para terminar la corrida de
una barrera y comenzar las operaciones para cambiarla por una nueva.
Lo ideal sera mantener a la barrena perforando, solamente el tiempo que pueda perforar
ptimamente, lo que nos permitira obtener un menor costo de perforacin. Un punto importante
para lograrlo es la estimacin del momento en que la barrena estar completamente gastada (en base
a la evaluacin del sistema de corte, rodamientos y calibre).
Puede ser aconsejable, terminar la corrida de la barrena antes de que se desgaste cuando:
1. El ritmo de penetracin baja.
2. Se incrementa el torque requerido para girar la barrena.
Cuando la barrena en uso empieza a mostrar un desgaste notorio en el sistema de rodamiento y el
torque tiende a incrementarse (al empezar a trabarse los conos) y con el apoyo de la experiencia del
perforador, as como en el anlisis de los parmetros de perforacin, se puede optar por sacar la
barrena.
Sin embargo, la barrena adecuada para un rea dada se selecciona de tal forma que la estructura de
corte se desgaste ms rpidamente que los baleros. Si esto ocurre, entonces la decisin de sacar una
barrena se basa principalmente en criterios que consideren el costo por metro perforado (si es que no
ocurre un cambio de formacin).
En caso de existir variaciones litolgicas, solamente se podr determinar la vida ptima de la
barrena despus de que el pozo ha sido perforado.
DVC
46
Esta informacin servir de apoyo para definir las terminaciones de las corridas de barrenas en
pozos vecinos, los que pueden perforarse alternando las barrenas que obtuvieron los mejores
resultados en los diferentes estratos de los pozos antes perforados (pozos de correlacin).
3.3.1. Costo por metro parcial (Cp)
El Costo por metro parcial ser el costo por metro perforado que se obtenga en un momento durante
la vida de la barrena, al aplicar la ecuacin:
Cp
C b C r Tt Tr
Y
Considerando los valores actuales en ese momento de los parmetros Tr, Tt y Y.

En el caso particular del tiempo de viaje, se deber estimar su valor correspondiente con la
utilizacin de un factor segn la experiencia de campo en cada zona. El costo por metro parcial ser
entonces una forma de evaluar de manera continua o intermitente el costo por metro durante el
desarrollo de la vida de una barrena.
Por ejemplo, sea una barrena de costo igual a 12,000 usd, que en su operacin presento el registro de
operacin mostrado en la tabla 3.5 considerando 5 minutos de tiempo por conexin y costo de
operacin del equipo $6000 usd/da.
Tabla 3.6. Registro de operacin de una barrena
PROF. (m)
Y (m)
Tr (hr)
Tt (hr)
Cp (usd/m)
2850.00
2975.00
2976.00
2977.00
2978.00
2979.00
2980.00
2981.00
2982.00
2983.00
0.00
125.00
126.00
127.00
128.00
129.00
130.00
131.00
132.00
133.00
20.00
20.10
20.20
20.30
20.40
20.50
20.60
21.10
22.00
18.36
18.37
18.38
18.38
18.39
18.40
18.40
18.41
18.41
$211.09
$209.73
$208.40
$207.08
$205.78
$204.50
$203.25
$203.15
$204.17
Ahora bien si se analizan estos resultados se observa que el costo por metro parcial tiene una
tendencia decreciente al principio, y hacia el final. Sin embargo despus de haber pasado por un
valor mnimo, se incrementa. En este caso a la profundidad de 2982 m, se obtuvo el costo por metro
parcial mnimo, cuando ya se haban perforado 133 m, en 21.10 horas de rotacin. A partir de este
momento, el costo por metro parcial aumenta, indicando que ya resulta incosteable continuar
perforando con sta barrena, ya que si las condiciones de perforacin se mantienen constantes, as
como las propiedades de la formacin, la incosteabilidad se produce por el efecto del grado de
desgaste de la barrena.
Debe aclararse que ste es un punto de vista terico, cuya eficiencia puede mejorar si se
complementa con observaciones y criterios derivados de la experiencia operativa, prctica de campo
y sentido comn.
DVC
47
3.3.2. Tiempo mximo permisible

De acuerdo a lo anterior y tomando en cuenta que no siempre ser fcil elaborar una grfica de costo
por metro contra tiempo de rotacin en el pozo, por las condiciones propias de trabajo, se ha
definido un parmetro llamado Tiempo Mximo Permisible (TMP), que se calcula de la siguiente
forma:
Cp
60
Cr
TMP
Cp
60 * 0.1
Cr
La mecnica consiste en detectar el punto de menor costo por metro parcial para dar por terminada
la vida de la barrena, pero con una tolerancia para compensar los errores en la medicin y registro de
los datos, ya que en el equipo de perforacin no puede tenerse exactitud cuidadosa al marcar un
metro sobre la flecha, pues se perdera tiempo.
De sta manera, cuando ya se tiene calculado el costo por metro parcial en un momento dado, se
calcula simultneamente el tiempo mximo permisible correspondiente, que ser la base de
comparacin para los metros que se perforen a continuacin.
Este tiempo mximo promedio expresa los minutos que debern emplearse para perforar el o los
metros siguientes. Cuando la penetracin real en minutos por metro es mayor que el tiempo mximo
permisible, indica que el costo por metro parcial est aumentando y el momento de sacar la barrena
para cambiarla se aproxima. Por el contrario, si la penetracin real es menor que el TMP indica que
el costo por metro parcial sigue disminuyendo y la perforacin es an costeable. Aplicando este
procedimiento al ejemplo ilustrado anteriormente se tiene:
Tabla 3.7 Registro de operacin de una barrena
PROF. (m)
Y (m)
Tr (hr)
Tt (hr)
Cp
(usd/m)
PENETRACION
REAL (min/m)
TMP
(min/m)
2850.00
2975.00
2976.00
2977.00
2978.00
2979.00
2980.00
2981.00
2982.00
2983.00
0.00
125.00
126.00
127.00
128.00
129.00
130.00
131.00
132.00
133.00
20.00
20.10
20.20
20.30
20.40
20.50
20.60
21.10
22.00
18.36
18.37
18.38
18.38
18.39
18.40
18.40
18.41
18.41
$211.09
$209.73
$208.40
$207.08
$205.78
$204.50
$203.25
$203.15
$204.17
10.00
13.00
17.00
19.00
23.00
28.00
32.00
34.00
37.00
37.15
36.91
36.68
36.45
36.22
35.99
35.77
35.75
35.93
De aqu se podra decir que a 3193 m, los siguientes metros debern perforarse en un tiempo
mximo de 18.79 minutos para que sea an costeable continuar perforando con esa barrena, sin
olvidar que los aspectos prcticos ya mencionados anteriormente sean tomados en cuenta para tomar
decisiones e inclusive mejorar sta determinacin.
DVC
48
Bibliografa
1.2.3.4.5.6.7.8.9.-
DVC
Oilfield review Bordes Cortantes, Schlumberger, Invierno 2001.

Glosario Ingles-Espaol de Trminos Petroleros, Colegio de Ingenieros Petroleros de Mxico,
A.C., 1990.
Applied Drilling Engineering, Bourgoyne, Millheim, Chenevert & Young, SPE Text Books
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OilWell Drilling Engineering, H. Rabia, Graham & Trotman, 1995.
General Catalog 1984-1985, Smith Tool.
Drilling Practices Manual, Second Edition, Preston L. Moore, PennWell Publishing Company,
1986.
Manual de operacin para barrenas triconicas en la perforacin de pozos petrolferos, PemexSubdireccin de Produccin Primaria, Gerencia de Perforacin, 1986.
Innovative diamond drill bit technology, Eastman Christensen, 1988.
IADC Drilling Manual, Chapter A Bit Classification and Grading, 1992.
49
DVC
50

Seleccion y Optimizacion de Barrenas

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SELECCIN Y OPTIMIZACIN DE BARRENAS

Estos apuntes fueron elaborados por el M.C.. David Velzquez Cruz.

Seleccin y optimizacin de barrenas

Seleccin y optimizacin de barrenas

Figura 1. Tipos de barrenas[1]

Seleccin y optimizacin de barrenas

Capitulo 1: Tipos de barrenas

1.1. Barrenas de arrastre con cortadores de acero

Seleccin y optimizacin de barrenas

Figura 1.1. Barrena tipo cola de pescado

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1.2. Barrenas de conos giratorios

Figura 1.3. Barrena de dos conos[5]

Figura 1.4. Barrena tricnica[5]

Seleccin y optimizacin de barrenas

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Figura 1.5. Elementos que componen una barrena de cono giratorios.

Dimetro de la barrena en pulgadas.

La base y hombros de la espiga de la barrena proporcionan el sello entre la barrena y la sarta de

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Figura 1.6. Proteccin al calibre en el faldn[1].

Figura 1.7. Eje del cojinete o mun[4].

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Figura 1.8. Eje del cojinete o mun [4].

Figura 1.9. Espesor de los conos[6].

Figura 1.10. Excentricidad de los conos[4].

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Figura 1.11. Cono sin excentricidad[6].

Figura 1.12. Cono excntrico[4].

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Figura 1.13. Accin de la excentricidad sobre la formacin[1].

Soportar cargas radiales.

Soportar el empuje o cargas axiales.

Mantener al cono en el mun o pierna de la barrena.

Figura 1.14. Diseo del sistema de rodamientos[7]

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Figura 1.15. Cojinete tipo rodillos-balines-rodillos (RBR)[4]

Figura 1.16. Desgaste del eje del cojinete[7]

Figura 1.17. Cojinete de rodillos-balines-friccin (RBF)[6]

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Se maximiza la resistencia del mun debido a que se pueden utilizar mayores

El diseo de cojinetes rodillos-balines-friccin es comn en barrenas de 12 o menores.

Figura 1.18. Cojinete de friccin-balines-friccin[4]

Figura 1.19. Cojinete de friccin con anillo de acero o ringlock[7]

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1.2.3.3. Sistema de lubricacin del cojinete

Figura 1.20. Sistema de lubricacin de cojinetes sellados[1].

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2. Forma y longitud del diente.

Figura 1.21. Diseo de la estructura de corte conforme la dureza de la formacin[1].

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Figura 1.22. Cono con dientes maquinados[1]

Figura 1.23. Auto-afilamiento de dientes[5]

Figura 1.24. Insercin de insertos en la carcaza del cono[5]

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Figura 1.25. Formas de insertos segn el tipo de formacin[1].

1.3. Barrenas PDC

Figura 1.26. Elementos que componen una barrena de cortadores fijos[1].

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hecho a mano a un substrato de carburo de tungsteno a travs de un proceso a alta presin y

Figura 1.27. Estructura de compactos PDC

Material del cuerpo de la barrena.

1.3.1. Material del cuerpo de la barrena

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