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Projet court

INGNIERIE DE PROJET AUTOMOBILE


2009

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Amlioration du systme douverture


de la porte du coffre arrire
application Dacia LOGAN Berline

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

11 fvrier 2009,
RTR, Bucarest, ROUMANIE

Sommaire

I. Acteurs du projet. Partenaires/prestataires


II. Lide du projet. Note de clarification
III. Analyse fonctionnelle du produit
IV. Etat de lart des systmes actuels
Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

V. Brevets
VI. Segmentation du march
VII. Sondage du march
VIII. Modlisation sous Catia V5
IX. AMDEC projet
X. AMDEC produit
XI. Le produit description technique et production
XII. La socit

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

I. Acteurs du projet. Partenaires/prestataires


Programme de formation des formateurs apprenants
INGNIERIE DE PROJET AUTOMOBILE
2009

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Renault Technologie Roumanie


(matre d'ouvrage)

Universit de Compigne,
FRANCE
(partenaire)

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

Universit de Craiova,
ROUMANIE
(prestataire)

II. Lide du projet. Note de clarification (VOPCA+AV)

INCONVENIENTS

BESOIN

espace utile perdu


augmenter lespace
(volume) utile

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

vitesse douverture de la porte


du coffre arrire
contrler la vitesse douverture, en
assurant la scurit de lutilisateur

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

LIDE:
une solution technique nouvelle pour le
systme douverture de la porte du coffre arrire

III. Analyse fonctionnelle du produit


Environnants du produit du projet:

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Classement des fonctions:


FONCTIONS

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

Importance

Permettre l'utilisateur d'actionner le capot du coffre arrire

18 %

Rsister laction du milieu ambiant

6%

Etre ergonomique

10 %

Permettre le montage facile sur le coffre

11 %

Avoir une influence rduite sur le volume de chargement des bagages

17 %

Etre facile monter sur le capot

10 %

Permettre l'arrt du systme en condition de suret

13 %

Rsister l'action ngative des agents de nettoyage

7%

Permettre un accs facile pour les outils de maintenance

7%

III. Analyse fonctionnelle du produit


FONCTIONS
Permettre

d'actionner le
coffre arrire

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

l'utilisateur
capot du

SOLUTIONS
systme compos dune tige classique et dun ressort plus souple;
systme compos dune tige classique et dun amortisseur ;
systme compos dune nouvelle tige et dun amortisseur ;
systme compos par deux articulations et deux amortisseurs ;
systme compos dun ressort de torsion;
systme automatique douverture/fermeture.

Rsister laction du milieu


ambiant

systme (v. les parties mtalliques) soumis aux traitements


anticorrosifs;
systme compos a partir de matriaux rsistants laction des
facteurs corrosifs

Etre ergonomique

systme construit par des lments qui conservent et transmettent


une nergie ncessaire pour un facile actionnement du capot

Permettre le montage facile


sur le coffre

larticulation des tiges qui permettent le montage avec des vis

Avoir une influence rduite


sur le volume de chargement
de bagages

systme compact
systme dplac vers lextrieur du coffre

Etre facile monter sur la


capote

les bouts des tiges prsentent une partie plane avec des trous, qui
permettent le montage a deux vis

Permettre l'arrt du systme


en conditions de suret

limitateur de course caractris par des proprits damortissment


course contrle par un moteur lectrique

Rsister l'action ngative


des agents de nettoyage

systme compos de matriaux rsistants laction des facteurs


abrasifs et adessifs

Permettre un accs facile


pour
les
outils
de
maintenance

systme mont dans lextrieur du coffre arrire (prs de la lunette)


distance adquate entre les centres des trous de montage du
systme

IV. Etat de lart des systmes actuels


SEDAN

BREAK

CABRIO

HATCHBACK

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Courte caractrisation:

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
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deux charnires et deux amortisseurs


placs lextrieur du coffre arrire

tige courbe, amortisseur, avec ouverture


automatique ou mcanique

points forts :
- le systme est situ lextrieur du coffre arrire
- le systme a une ouverture lente
- le gabarit du systme est compact.

points forts :
- simplicit constructive
- gabarit rduit
- automatisation simple
- aspect esthtique positif

points faibles :
- grand nombre dlments composants
- action directe des facteurs externes
- prcision leve

points faibles :
-potentiellement, cout lev de production.

7/pp

V. Proprit industrielle du systme actuel


Systme ajustable douverture du coffre
Numro de publication: DE19731767
Date de publication:12-03-1998
Demandeur: M&C CORP [Etats Units]

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pour lAUTOmobile

Systme douverture du coffre avec piston et ressort


Numro de publication: DE10236137
Date de publication:19-02-2004
Demandeur: SUSPA HOLDING GMBH [Allemagne]

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Constantin ONESCU
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VI. Segmentation du march


chauffeur auto

police

taxi

distribution

control final

conseilleur de vente

le passager

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les stations de maintenance

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le constructeur

les centres de vente

VII. Sondage du march


Vitesse d'ouverture trop elevee

32%

Endommagement d'utilisateur

Oui
Non

68%

20%

Oui
Non

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

80%

Cots supplmentaires pour le nouveau systme

7% 1%

Moins 200 lei


Entre 200 et 400 lei
Maximum 600 lei

Volume du coffre

92%
27%

52%

tiges de la capote
ressorts

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21%

tiges + ressorts

VIII. Modlisation sous Catia V5

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pour lAUTOmobile

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Constantin ONESCU
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IX. AMDEC projet


Numro

Description

Effets

Consquences

Project

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Dlai dpass du lancement du


projet

Rythme acclr du travail pour


respecter les dlais. Rduction de la
qualit.

Communication dficitaire entre


les membres de lquipe

Divergences dides un tel


moment

Augmentation du temps ncessaire


pour la ralisation des certaines tches
du projet

L'analyse technique incomplte

Solution inadquate

Augmentation du temps ncessaire


pour la ralisation des certaines tches
du projet

Disponibilit des membres


dquipe

Retard de ralisation dune


tape

Augmentation du temps de
droulement du projet

Planning irraliste

Gestion dficitaire des


ressources

Droulement perturb du projet.


Augmentation du temps ncessaire
pour raliser certaines tches du projet

Exprience rduite des


membres de l'quipe sur certains
problmes

Blocage dans la ralisation


dune tape

Problmes lis
aux prvisions
des couts

Difficult de choisir une telle


solution

Droulement difficile du
projet

Abandon du projet par un


membre de l'quipe

Plus de temps et de travail


pour les autres membres

Augmentation du temps de ralisation

Communication dficitaire entre


lquipe et les spcialistes du
RTR

Blocage dans la ralisation


dune tape

Droulement difficile du projet

10

Incertitude sur les mthodes de


fabrication

Difficult de choisir une telle


solution

Droulement difficile du projet

11

Reprsentation dficitaire sur


Catia

Retard dans la ralisation


dune tape

Augmentation du temps de ralisation

Temps supplmentaires pour faire la


veille documentaire afin de construire
des nouvelles connaissances

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

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IX. AMDEC projet


Numro

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
Catalin V. ZAHARIA

Description

Dlai dpass du lancement du projet

Communication dficitaire entre les membres de lquipe

L'analyse technique incomplte

12

Disponibilit des membres de lquipe

Planning irraliste

Exprience rduite des membres de l'quipe

Problmes lis aux prvisions des couts

Abandon projet par un membre de l'quipe

Communication dficitaire entre lquipe et les spcialistes du


RTR

12

10

Incertitude sur les mthodes de fabrication

12

11

Reprsentation dficitaire sur CATIA

Numro

Description

Criticit

Action

Responsable

L'analyse technique
incomplte

12

Mise au point des techniques


danalyse. Choix rigoureux des
techniques danalyse.

INAUTO

Communication
dficitaire entre
lquipe et les
spcialistes du RTR

12

Etablir des contacts avec les membres


du RTR. Dvelopper ces contacts afin
damliorer la communication entre
lquipe et les membres du RTR.

INAUTO & RTR

10

Incertitude sur les


mthodes de
fabrication

12

Ralisation d'un stage ou des sances


de formation

INAUTO

Communication
dficitaire entre les
membres dquipe

Ralisation minutieuse du plan de


communication (des comptes rendus).
Vrification rcurrente

Chef dquipe
INAUTO

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X. AMDEC produit

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XI. Le produit description technique et production


Le produit
A03

Sous-ensemble A

Sous-ensemble B

A01

B01

A02
A03
B03

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A02

B02

Code produit

Composante

Nr pices

Matriaux

Prix
estimatif/pices

A01

amortisseur

10 * 2

A02

plaque

OL 50

0,04 * 4

A03

rivet

OL 50

0,1 * 4

B01

Demi charnire A

OL 50

0,5 * 2

B02

Demi charnire B

OL 50

0,6 * 2

B03

Tige

OLC 45

0,2 * 2

assemblage A

0,5 * 2

assemblage B

0,6 * 2

Total cot estimatif

25,36

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XI. Le produit description technique et production


Le processus de production du produit
Rception
Rception des bruts pour les composants
B01, B02 et B03
Forgeage chaud du brut pour le composant
B01

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systmes innovants
pour lAUTOmobile

Forgeage chaud du brut pour le composant


B02
Pliage chaud du brut pour le composant
B02

Rception des amortisseurs et de


la tle

Dcoupage /perage de la tle


pour obtenir le composant A02
Raliser le composant A02 par
pliage 90
Assembler les composants A01
avec le A02 et le A03 un bout

Perage du composant B02

Perage du composant B01

Assembler les composants A01


avec A02 et A03 lautre bout
Contrle de la qualit

Emballage et stockage du produit

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
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Livraison du produit aux clients

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XI. Le produit description technique et production


Lorganisation spatiale

Bureau des
Etudes

Bureau des
Etudes

Stock des bruts et


pices standard

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pour lAUTOmobile

Assemblage du A
Stock des
assembles

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Contrle
finale

Assemblage du B

Contrle
finale

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XI. Le produit description technique et production


a1 dcoupage et perage de la tle pour obtenir le composant A02

a2 raliser le composant A02 par pliage a 90


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pour lAUTOmobile

a3 Assembler les composants A01 avec le A02 et le A03 un bout

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XI. Le produit description technique et production


a4 Assembler les composants A01 avec lA02 et lA03 lautre bout

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systmes innovants
pour lAUTOmobile

a5 Contrle de la qualit ;
a6 Emballage et stockage du produit ;
a7 Livraison du produit aux clients.

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XI. Le produit description technique et production


b1 rception des bruts pour les composants B01, B02 et B03 :
b2 forgeage chaud du brut pour le composant B01

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b3 forgeage chaud du brut pour le composant B02

b4 pliage chaud du brut pour le composant B02

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XI. Le produit description technique et production


b5 perage du composant B02

b6 perage du composant B01

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systmes innovants
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b7 assemblage chaud

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b8 contrle de la qualit,
b9 emballage et stockage du produit,
b10 livraison du produit aux clients.
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XII. La socit
- SARL
- objectifs
- stratgie
- implantation gographique
POINTS FORTS
transports routier
-

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- fournisseurs

transport ferroviaire
terrains et btiments
socits (usine Dacia Renault)
ressources humaines

Socit
Thyssenkrupp Bilstein Compa S.A.
S.C.CORMAR S.R.L. (SACHS)
Alvvimar Comimpex
M.b.g. Metal Service S.A

POINTS FAIBLES
routes petites
transport arien
infrastructure
prix de vente
-

Adresse
Sibiu
Tulcea
Pitesti
Pitesti

- organigramme
22/pp

XII. La socit (les finances)


- chiffre daffaires prvisionnel

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systmes innovants
pour lAUTOmobile

March potentiel annuel:


Vente potentielle de la premire anne (208 units/mois)
Couts matire premire (hors TVA): 46% du prix de la vente
Charges fixes: 28% du prix de la vente
Marge
Prix de vente H.T. du systme douverture:
Taux de T.V.A. applicable:
Prix de vente obtenu TTC
C.A. prvisionnel de la premire anne T.T.C:
C.A. prvisionnel de la premire anne H.T.:
Couts matire premire (avec TVA)
Prix de vente du systme douverture (TTC):

- seuil de rentabilit
Chiffre d'affaire
Cout variable
Marge sur cout variable
Taux de marge
Cout fixe
Seuil de Rentabilit
Date de ralisation du SR

Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
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40 000 units
2 500 units
23
14
13
50 euro
19 %
59.5
148750
125000
27.37
60

EURO
148750.00
67980.00
80770.00
54.30
54600.00
100554.04

%
100.00
45.70
54.30
36.71
-

8.11

23/pp

Remerciements aux coordonateurs du projet:


UCV, Roumanie,

UTC, France,

Daniela ROSCA,
Gabriela PETROPOL,
Mihai LINCA

Xavier HENNEQUIN

Votre spcialiste
en conception des
systmes innovants
pour lAUTOmobile

Merci pour votre attention !


Daniel C. ANGHEL
Constantin ONESCU
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