0vo389n60dtg9cb PDF

Alpes ing
Gotechnique Environnement
Montagne Expertise
Les Meunires 38660 Saint Pancrasse. France
: 04.76.08.81.84 : 04.76.08.81.85
: contact@alpes-inge.com
Cabinet E.R.I.C
13 bis, rue de la Tuilerie
38170 SEYSSINET-PARISET
: 04 38 12 35 10 : 04 76 70 19 88
: eric@cabinet-eric.com
COMMUNE DE ROCHEMAURE
PASSERELLE PIETONNE SUR LE RHNE
ETUDES TECHNIQUES DE PROJET
RAPPORT FINAL
N affaire : 12/023
N Dossier : 01
N
Indice
Dates
Etabli par
30/09/12
F. MACHET
A. FRAYSSINET
104
07/08/12
F. MACHET
A. FRAYSSINET
112
25/07/12
F. MACHET
A. FRAYSSINET
Signature
Vrifi par
Signature
Nb
pages
Alpes ing - E.R.I.C

Passerelle pitonne de Rochemaure Etudes techniques de projet
SOMMAIRE
1
INTRODUCTION..................................................................................................................... 4
RENSEIGNEMENTS GENERAUX.......................................................................................... 4
2.1
Situation et description du site ......................................................................................... 4
2.2
Historique de louvrage .................................................................................................... 5
2.3
Contexte gologique local ............................................................................................... 5
2.4
Contraintes techniques .................................................................................................... 6
2.5
Protections rglementaires et zonages patrimoniaux ....................................................... 6
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES .................................................................................. 6

3.1
Sondage SP1 Rive droite ............................................................................................. 6
3.2
Sondage SP2 Rive gauche ........................................................................................... 7
REMISE EN ETAT DES OUVRAGES EXISTANTS ................................................................ 8

4.1
Cule rive droite (cot Rochemaure) ............................................................................... 9
4.2
Pile centrale................................................................................................................... 17
4.3
Cule rive gauche (cot Ancne)................................................................................... 21
4.4
Dmontage des structures mtalliques existantes ......................................................... 28
4.5
Remarques gnrales ................................................................................................... 28
ETUDE TECHNIQUE DU PROJET ....................................................................................... 29

5.1
Dfinition des caractristiques techniques de la passerelle ........................................... 29
5.2
Modlisation numrique et dimensionnement de la structure mtallique de la passerelle30
5.3
Dimensionnement de linfrastructure et du gnie-civil de la passerelle .......................... 37
5.4
Dispositions constructives ............................................................................................. 44
5.5
Estimation du montant des travaux raliser ................................................................ 45
5.6
Estimation du montant des travaux dentretien et de maintenance ................................ 45
5.7
Planning des travaux raliser...................................................................................... 46
CONCLUSIONS.................................................................................................................... 47
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXES
ANNEXE 1 ........................................................................................................................................
PLAN DE SITUATION ......................................................................................................................
ANNEXE 2 ........................................................................................................................................
CARTE GEOLOGIQUE DU SITE......................................................................................................
ANNEXE 3 ........................................................................................................................................
RESULTATS DES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ..............................................................
ANNEXE 4 ........................................................................................................................................
PLANS DES OUVRAGES EXISTANTS ............................................................................................
ANNEXE 5 ........................................................................................................................................
NOTE DE CALCUL DE LA STRUCTURE METALLIQUE DE LA PASSERELLE...............................
ANNEXE 6 ........................................................................................................................................
PLANS DENSEMBLE DE LA PASSERELLE ...................................................................................
ANNEXE 7 ........................................................................................................................................
NOTE DE CALCUL DU GENIE-CIVIL DE LA PASSERELLE ............................................................
ANNEXE 8 ........................................................................................................................................
SIMULATIONS PAYSAGERES DE LA PASSERELLE .....................................................................
Alpes ing - E.R.I.C

1 INTRODUCTION
Suite la demande de la Commune de Rochemaure, Alpes Ing et le cabinet E.R.I.C proposent
de raliser les tudes techniques de projet dune passerelle pitonne sur cbles permettant de
traverser le Vieux Rhne entre Ancone et Rochemaure.
Ces tudes font suite aux tudes prliminaires de faisabilit technique ralises en janvier 2012
(cf. rapport Alpes Ing / E.R.I.C n 11/021 01 indice A du 26 janvier 2012). Elles sont bases
sur une visite complmentaire de site ralise le 31 mai 2012.
Cette passerelle dune largeur de 1.40 m, ralise dans lesprit des passerelles du lac de
Monteynard-Avignonet en Isre, devra permettre le franchissement du Rhne par les pitons et
cycles, y compris les personnes mobilit rduite. Elle sera construite en lieu et place de l'ancien
pont routier suspendu et s'appuiera sur les ouvrages en maonnerie existantes.
Ce projet sinscrit dans un cadre plus vaste qui regroupe plusieurs projets :
le Plan Rhne 2007 2013 dveloppe une approche globale, partenariale et concerte sur
lensemble des problmatiques de la Valle du Rhne ;
la Via Rhna, inscrite dans le Plan Rhne 2007 2013, serpentera dans la valle du Rhne sur
650 km travers douze dpartements rpartis dans les rgions Rhne-Alpes, LanguedocRoussillon et Provence-Alpes-Cte dAzur ;
le projet de restauration hydraulique et cologique du vieux Rhne de Montlimar sinscrit
galement dans le Plan Rhne 2007 2013.
2 RENSEIGNEMENTS GENERAUX
2.1 Situation et description du site
Le site dimplantation de la passerelle se trouve au Sud-est du village de Rochemaure, au niveau
de lancien pont suspendu reliant Rochemaure Ancne.
Le projet stend sur une distance denviron 300 m dans laxe de lancien pont et intgre les
ouvrages existants : 3 piles en pierres maonnes partiellement confortes.
Lobjectif sera de raliser un ouvrage dont laspect visuel se rapprochera le plus possible de
louvrage existant, savoir une passerelle sur cble comportant 2 traves denviron 140 m.
Le plan de situation de la passerelle figure en annexe 1 de ce rapport.
4
Alpes ing - E.R.I.C

2.2 Historique de louvrage

NB : les informations figurant ci-dessous sont extraites dun document tabli par lAssociation de
Sauvegarde du Pont Suspendu de Rochemaure et retraant lhistorique de louvrage.
Durant des sicles, les riverains durent franchir le Rhne laide de radeaux ou de barques pour
aller cultiver leurs terres. Ce nest quavant la Rvolution quun bac fut install Rochemaure,
mais les caprices du Rhne et le mistral empchaient souvent les traverses.
Ce nest quen 1836 que fut projet ltablissement dun pont suspendu. En 1842, un premier pont
fut construit. Louvrage tait compos de deux cules et trois piles.
En mai 1856 eu lieu une inondation qui dpassa la cote des crues annuelles. Les eaux
submergrent la plaine jusquaux abords de Montlimar. Le 29 mai, le dferlement des eaux
entrana leffondrement des piles dextrmit et la ruine de louvrage. Seule la pile centrale rsista
cette crue.
En 1857, la construction dun deuxime pont fut engage. Il ne comportait plus que deux traves
indpendantes, avec une charge routire limite 5.6 tonnes.
En 1937, un camion transportant 20 000 litres dessence sengagea sur le pont. Ds les premiers
mtres, les traverses et poutrelles du tablier cdrent, entranant la chute du vhicule. Le pont fut
ferm et remis en tat 2 mois plus tard.
Le 20 juin 1940, le tablier fut dtruit volontairement par larme des Alpes pour bloquer lventuel
passage des troupes allemandes. ll fut rpar et remis en service dans le courant de lanne 1942.
En aot 1944, les bombardements dtruisirent la pile centrale, le tablier et une partie des 2 cules.
Le pont fut reconstruit en 1946. Les traves ntant plus indpendantes, la charge fut limite
3.5 tonnes.
En 1968, un camion charg de 35 tonnes de ciment emprunta le pont par erreur. Au milieu de la
premire trave, les roues avant du camion traversrent le tablier et le camion se retrouva
suspendu dans le vide. Le tablier fut rpar et le pont dfinitivement interdit aux vhicules
automobiles.
En 1978, un nouveau pont routier fut construit, 500 m en aval de lancien pont.
En 1982, 2 incendies involontaires endommagrent le tablier du pont. Compte tenu de sa vtust,
le pont fut dfinitivement ferm au public. Des travaux de confortement de la cule en rive droite
furent cependant raliss en 1985 pour assurer la prservation de louvrage.
2.3 Contexte gologique local

Daprs la carte gologique de Montlimar au 1/50 000me, le secteur est constitu dalluvions
rcentes du Rhne constitus de sables, graviers et gros galets, avec localement des passages
plus limoneux, voire argileux. Ces formations reposent sur des marnes gris-bleu compactes.
Danciens sondages destructifs raliss autour de la pile centrale montraient la prsence des
marnes entre 60 et 63 m NGF.
Les investigations gotechniques ralises en juillet 1969 dans la zone dimplantation du pont
routier construit 500 m en aval de lancien pont, mettaient en vidence les formations suivantes :
des limons sableux sur une paisseur variant de 2.00 5.00 m sur les rives (cette formation
napparait pas dans le lit majeur du Rhne) ;
des graviers sableux sur une paisseur pouvant atteindre 7.00 m ;
des marnes bleues trs compactes partir de 61 62 m NGF.
Alpes ing - E.R.I.C

Ces investigations confirmaient les sondages raliss autour de la pile centrale du pont suspendu,
ce qui montre que le pendage de la formation de marnes bleues est relativement horizontal.
En juin et juillet 2012, la socit KAENA est intervenue pour raliser 2 sondages destructifs
supplmentaires sur chaque rive. Les rsultats de ces sondages sont dcrits dans le
paragraphe 3.
La carte gologique du site figure en annexe 2 de ce rapport.
2.4 Contraintes techniques

Le Rhne nest pas navigable au niveau de la passerelle. Il ny a donc pas de gabarit de navigation
prendre en compte dans le projet.
Daprs les informations fournies par la Commune, la cote centennale des plus hautes eaux se
situe 72.68 m. En pleine charge, le platelage de la passerelle devra se situer au-dessus de cette
cote.
La Commune souhaitant permettre laccs la passerelle aux personnes mobilit rduite, la
pente du platelage de la passerelle vide sera limite 4 % et devra se rapprocher le plus
possible de 2 %.
2.5 Protections rglementaires et zonages patrimoniaux

Le projet touche 2 ZNIEFF (Zones naturelles d'intrt cologique floristique et faunistique) :
Delta du Roubion et vieux Rhne Rochemaure : ZNIEFF de type 1 ;
Ensemble fonctionnel form par le Moyen-Rhne et ses annexes fluviales : ZNIEFF de
type 2.
Ce classement na pas de porte juridique, mais la prsence dune ZNIEFF doit tre porte
connaissance. Tout oubli peut tre une entrave linstruction dun dossier.
Le projet se situe galement environ 500 m lEst du site inscrit Vieux village et ruines du
chteau de Rochemaure (classement du 18 septembre 1947). Lloignement des 2 sites ne
devrait pas entrainer de contraintes rglementaires particulires.
Le site internet de la DREAL Rhne-Alpes signale galement la prsence de 3 zones humides
proximit immdiate du projet (zones humides du Ravin de la femme morte et de
Rochemaure en rive droite et zone humide de la base de loisirs de Montmeillan en rive
gauche). Ce classement na pas de porte juridique mais montre la diversit cologique du site.
Aucun site dimportance communautaire ne se trouve proximit du projet.
3 INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
La socit KAENA est intervenue en juin et juillet 2012 pour raliser 2 sondages destructifs
supplmentaires sur chaque rive, au droit des implantations des massifs supports des cbles
porteurs. Les rsultats de ces sondages sont les suivants :
3.1 Sondage SP1 Rive droite

Ce sondage a t ralis le 26 juin 2012. Il met en vidence la gologie suivante :
de la surface la cote 71.85 m : remblais sablo-limoneux ;
de la cote 71.81 m la cote 66.31 m : sables graveleux ;
de la cote 66.31 m la cote la cote 61.21 m : graviers sableux avec passes plus argileuses ;
Alpes ing - E.R.I.C

partir de la cote 61.21 m : marnes bleues altres sur environ 1.00 m, puis compactes ;
arrt du sondage la cote 55.61 m.
La nappe phratique a t rencontre vers 10.20 m de profondeur.
Les rsultats de ce sondage sont proches de ceux raliss par FONDASOL en juillet 1969.
Des essais pressiomtriques ont t raliss tous les mtres dans le sondage SP1. Ils donnent les
rsultats suivants :
Epaisseur
des couches
Pression limite Pl
Module pressio. EM
Remblais sablo-limoneux
3.80 m
De 0.30 0.90 MPa
De 2 9 MPa
Sables graveleux
5.50 m
De 1.50 3.60 MPa
De 7 24 MPa
Graviers sableux
5.10 m
De 3.80 5.00 MPa
De 38 48 MPa
Marnes bleues altres
1.10 m
2.90 MPa
26 MPa
Plus de 5.00 MPa
De 172 305 MPa
Terrains rencontrs
Marnes bleues compactes
Ces rsultats permettront de dfinir la capacit portante et destimer le tassement du sol sous les
massifs supports des cbles porteurs.
A partir de la pression limite moyenne et des abaques CLOUTERRE, on peut galement dfinir le
frottement latral unitaire de chaque couche de sol :
Pression limite
moyenne Pl
Frottement latral
unitaire qs
0.70 MPa
80 kPa
Sables graveleux
2.50 MPa
120 kPa
Graviers sableux
4.70 MPa
200 kPa
Marnes bleues altres
2.90 MPa
200 kPa
Plus de 5.00 MPa
800 kPa (*)
Terrains rencontrs
(*) valeur estime sur la base des valeurs usuellement retenues dans ce type de terrain.
3.2 Sondage SP2 Rive gauche

Ce sondage a t ralis le 4 juillet 2012. Il met en vidence la gologie suivante :
de la surface la cote 74.57 m : remblais sablo-limoneux ;
de la cote 74.57 m la cote 70.57 m : sables graveleux (nous sommes priori toujours dans
les remblais compte tenu des altitudes) ;
de la cote 70.57 m la cote 68.67 m : sables graveleux dcomprims ;
de la cote 68.57 m la cote 67.42 m : sables graveleux de meilleure qualit ;
de la cote 67.42 m la cote la cote 62.77 m : graviers sableux avec passes plus argileuses ;
partir de la cote 62.77 m : marnes bleues compactes (altration peu marque) ;
arrt du sondage la cote 56.07 m.
La nappe phratique a t rencontre vers 8.00 m de profondeur.
7
Alpes ing - E.R.I.C

Les rsultats de ce sondage sont proches de ceux raliss par FONDASOL en juillet 1969.
Des essais pressiomtriques ont t raliss tous les mtres dans le sondage SP2. Ils donnent les
rsultats suivants :
Terrains rencontrs
Epaisseur
des couches
Pression limite Pl
Module pressio. EM
1.50 m
Sables graveleux (remblais)
4.00 m
De 1.60 3.10 MPa
De 9 21 MPa
Sables graveleux dcomprims
1.90 m
De 0.10 0.60 MPa
De 1 5 MPa
Sables graveleux
1.25 m
2.00 MPa
16 MPa
Graviers sableux
4.65 m
De 1.70 5.00 MPa
De 13 88 MPa
De 3.80 5.00 MPa
De 54 81 MPa
Pas dessai dans cette couche
Ces rsultats permettront de dfinir la capacit portante et destimer le tassement du sol sous les
massifs supports des cbles porteurs.
A partir de la pression limite moyenne et des abaques CLOUTERRE, on peut galement dfinir le
frottement latral unitaire de chaque couche de sol :
Pression limite
moyenne Pl
Frottement latral
unitaire qs
2.40 MPa
120 kPa
< 1.00 Mpa
0 kPa
Sables graveleux
2.00 MPa
120 kPa
Graviers sableux
4.20 MPa
150 kPa
5.00 MPa
800 kPa (*)
Terrains rencontrs
(*) valeur estime sur la base des valeurs usuellement retenues dans ce type de terrain.
Les rsultats des sondages destructifs et des essais pressiomtriques figurent en annexe 3 de ce
rapport.
4 REMISE EN ETAT DES OUVRAGES EXISTANTS

Un diagnostic des ouvrages existants a t ralis en juin 2011 dans le cadre des tudes
prliminaires de faisabilit technique de la passerelle (cf. rapport Alpes Ing / E.R.I.C n 11/021
01 indice A du 26 janvier 2012).
Une visite complmentaire a t ralise le 31 mai 2012 pour dfinir plus prcisment les travaux
raliser pour remettre en tat les ouvrages existants. La description dtaille des travaux
raliser figure ci-aprs.
Les plans des ouvrages existants figurent en annexe 4 de ce rapport.
Alpes ing - E.R.I.C

4.1 Cule rive droite (cot Rochemaure)
NIVEAU + 2
NIVEAU + 2
NIVEAU + 1
NIVEAU + 1
NIVEAU 0
NIVEAU - 1
NIVEAU 0
Face ct Rochemaure
Face ct Ancne
4.1.1 Niveau - 1
Remplacement de la porte mtallique existante
La porte mtallique existante sera remplace. La nouvelle porte devra permettre le passage
des oiseaux (ouverture de 5 cm de largeur en partie haute).
Remplacement des tirants denserrements

Les 6 tirants denserrements seront remplacs par des tirants type GEWI 32 mm protgs par
une peinture anticorrosion, avec un dispositif de type Croix de Saint Andr chaque extrmit.
Alpes ing - E.R.I.C

4.1.2 Niveau 0
Nettoyage complet de la vgtation
Les parements seront nettoys de leur vgtation (lierre, petits arbustes ).
Fermeture des accs

Lentre principale (ct oppos la passerelle) sera ferme par un portail en fer forg
2 battants, dune largeur de 2.70 m et dune
hauteur de 2.40 m. Il devra intgrer le passage
des cbles dancrages.
Louverture ct aval sera ferme par une grille
en fer forg et louverture ct amont par un
portail en fer forg, pour laisser un accs de
service. Les dimensions de ces ouvrages
seront de 1.55 m de largeur pour une hauteur
de 2.40 m.
Les portails et grilles seront raliss sur le
modle de ceux qui quipent le chteau de
Rochemaure (cf. photo ci-contre).
10
Alpes ing - E.R.I.C

Nettoyage des maonneries et reprise ponctuelle des joints et des moellons altrs
Les maonneries seront entirement nettoyes par brossage et dpoussirage des joints. Les
joints seront lavs leau et rejointoys au mortier de chaux. Des planches dessais seront
ralises au dmarrage du chantier afin de trouver une teinte identique lexistant.
Certains moellons, notamment en partie basse des pidroits, au droit de la chaine dangle,
seront remplacs par des moellons neufs.
Suppression du plot bton au centre de la cule

Reprise de la dalle existante et amnagement de laccs
La dalle existante sera pique pour permettre la ralisation dune dalle en bton dsactiv
identique celui que lon trouve dans les rues de Rochemaure (cf. photo ci-aprs) sur une
paisseur de 20 cm. Cette structure sera mise en place lintrieur de la cule et entre le
massif support des cbles porteurs et la cule, sur une largeur de 1.40 m.
11
Alpes ing - E.R.I.C

Bton dsactiv (70 % de calcaires et 30 % de basaltes)

Dmontage et vacuation des supports d'lectricit et dclairage
Mise en place dun systme permettant de limiter laccs la passerelle (interdiction aux
motos et scooters)
4.1.3 Niveau + 1
12
Alpes ing - E.R.I.C

Fermeture de laccs aux niveaux suprieurs (trou dhomme 80 cm)

Le passage sera ferm par une plaque mtallique articule.
joints seront lavs leau et rejointoys au mortier de chaux.
Certains moellons seront remplacs par des moellons neufs.
Remplacement de la poutre en bois existante par une poutre neuve (cration dun
reposoir pour les oiseaux)
13
Alpes ing - E.R.I.C

Renforcement et protection anticorrosion du garde-corps existant
4.1.4 Niveau + 2
14
Alpes ing - E.R.I.C

Nettoyage des maonneries, reprise ponctuelle des joints et des moellons altrs et
recalage des moellons
Les maonneries (passage des cbles ) seront entirement nettoyes par brossage et
dpoussirage des joints. Les joints seront lavs leau et rejointoys au mortier de chaux.
Trois moellons de couronnements existants seront repositionns sur la plateforme. Dautres
moellons devront tre recals.
Etanchit de la dalle suprieure

La dalle existante sera prpare (piquage, ragrage et reprise des fissures), avant mise en
uvre dun mortier dimpermabilisation formant un film impermable, adhrent et flexible.
Structures mtalliques existantes
Cot passerelle, les cbles existants seront sectionns juste aprs la poutre mtallique qui les
maintient. La poutre mtallique sera ancre son massif bton par des ancrages 16 mm.
Cot oppos la passerelle, les cbles existants seront conservs (aspect historique de
louvrage).
Les structures mtalliques restantes seront protges par une peinture anticorrosion.
15
Alpes ing - E.R.I.C

Fermeture de laccs la dalle suprieure (trou dhomme 60*60 cm)

4.1.5 Abords de louvrage

Dfrichement et nettoyage des terrains autour de louvrage
Un dfrichement des terrains sera opr dans un rayon de 20 m autour de louvrage.
Destruction et vacuation des structures existantes en ruine
Louvrage existant sera dtruit et vacu.
Restauration des murets en pierres maonns et perrs existants
Restauration de lescalier existant ct aval

Lescalier existant sera remis en tat (rfection des marches) et quip dune rampe mtallique.
16
Alpes ing - E.R.I.C

4.2 Pile centrale
NIVEAU + 2
NIVEAU + 2
NIVEAU + 1
NIVEAU + 1
NIVEAU 0
NIVEAU 0
NIVEAU - 1
NIVEAU - 1
Face ct Rochemaure
Face ct Ancne
4.2.1 Niveau - 1
Il ny a pas de travaux prvoir.
4.2.2 Niveau 0
17
Alpes ing - E.R.I.C

Fermeture de lescalier daccs aux niveaux suprieurs

La fermeture de l'escalier se fera par une grille en fer forge quipe dune porte. Ces ouvrages
seront raliss sur le modle de ceux qui quipent le chteau de Rochemaure.
Reprise de la dalle existante

identique celui que lon trouve dans les rues de Rochemaure, sur une paisseur de 20 cm.
Cette structure sera mise en place lintrieur de la pile.
4.2.3 Niveau + 1
18
Alpes ing - E.R.I.C

Rfection de la dalle support de lchelle crinoline

La dalle support de lchelle crinoline sera dtruite et entirement refaite.
Le garde-corps et lchelle crinoline seront protgs par une peinture anticorrosion.
4.2.4 Niveau +2
Les parements seront nettoys de leur vgtation (lierre,
petits arbustes ).
Confortement des murets de couronnements
Les murets de couronnement seront entirement nettoys
par brossage et dpoussirage des joints. Les joints seront
lavs leau et rejointoys au mortier de chaux.
Les murets seront conforts par des ancrages verticaux.
19
Alpes ing - E.R.I.C



Les cbles existants seront sectionns juste aprs la poutre mtallique qui les maintient. La
poutre mtallique sera ancre son massif bton par des ancrages 16 mm.
Restauration et protection anticorrosion des garde-corps
20
Alpes ing - E.R.I.C

4.3 Cule rive gauche (cot Ancne)
NIVEAU + 2
NIVEAU + 2
NIVEAU + 1
NIVEAU + 1
NIVEAU 0
NIVEAU - 1
NIVEAU 0
Face ct Rochemaure
Face ct Ancne
4.3.1 Niveau - 1
Fermeture de laccs au soubassement
Laccs sera ferm par une porte mtallique pleine (1.00 x 1.65 m) qui devra permettre le
passage des oiseaux (ouverture de 5 cm de largeur en partie haute).
Lintrieur de la cule sera nettoy.
21
Alpes ing - E.R.I.C

4.3.2 Niveau 0
Fermeture des accs
Lentre principale (ct oppos la passerelle) sera ferme par un portail en fer forg
2 battants dune largeur de 2.70 m et dune hauteur de 2.40 m. Il devra intgrer le passage des
cbles dancrages.
Les deux ouvertures latrales seront fermes par une grille en fer forge dune largeur de
1.55 m et dune hauteur de 2.40 m.
Les portails et grilles seront raliss sur le modle de ceux qui quipent le chteau de
Rochemaure.
22
Alpes ing - E.R.I.C

Suppression du plot bton au centre de la cule

Reprise de la dalle existante et amnagement de laccs
identique celui que lon trouve dans les rues de Rochemaure, sur une paisseur de 20 cm.
Cette structure sera mise en place lintrieur de la cule et entre le massif support des cbles
porteurs et la cule, sur une largeur de 1.40 m.

Mise en place dun systme permettant de limiter laccs la passerelle (interdiction aux
motos et scooters)
23
Alpes ing - E.R.I.C

4.3.3 Niveau + 1
Fermeture de laccs aux niveaux suprieurs (trou dhomme 80 cm)
Renforcement et protection anticorrosion du garde-corps existant
24
Alpes ing - E.R.I.C

4.3.4 Niveau + 2
Nettoyage des maonneries, reprise ponctuelle des joints et des moellons altrs et
recalage des moellons
Les maonneries (passage des cbles ) seront entirement nettoyes par brossage et
dpoussirage des joints. Les joints seront lavs leau et rejointoys au mortier de chaux.
Trois moellons de couronnements existants seront repositionns sur la plateforme. Dautres
moellons devront tre recals.
Reprise de l'angle aval ct Rochemaure
Reprise de langle par des pierres maonnes ancres dans les structures existantes.
Confortement de l'angle aval ct Ancone

Mise en place de tirants ancrs dans les maonneries existantes avec blocage par croix de
Saint Andr.
25
Alpes ing - E.R.I.C



Cot passerelle, les cbles existants seront sectionns juste aprs la poutre mtallique qui les
maintient. La poutre mtallique sera ancre son massif bton par des ancrages 16 mm.
Cot oppos la passerelle, les cbles existants seront conservs (aspect historique de
louvrage).
Fermeture de laccs la dalle suprieure (trou dhomme 60*60 cm)

26
Alpes ing - E.R.I.C

4.3.5 Abords de louvrage

Dfrichement et nettoyage des terrains autour de louvrage
Un dfrichement des terrains sera opr dans un rayon de 20 m autour de louvrage.
Destruction et vacuation des structures existantes en ruine
Louvrage existant sera dtruit et vacu.
Restauration des murets en pierres maonns et perrs existants
27
Alpes ing - E.R.I.C

4.4 Dmontage des structures mtalliques existantes

Le tablier et lensemble des cbles seront dmonts et vacus laide dun blondin de service
fix sur les ouvrages existants.
Au pralable, un filet textile sera mis en place sous le platelage de la passerelle pour viter toute
chute de matriaux dans le fleuve.
4.5 Remarques gnrales

Un tat des lieux sera ralis avant travaux pour dterminer la prsence ventuelle de chiroptres
dans les fissures.
Lors de l'enlvement de la vgtation, des travaux supplmentaires de restauration pourraient tre
mis jour, notamment sur la rive gauche.
En complment de ces travaux, une surveillance rgulire de ces ouvrages devra tre mise
en uvre. Les modalits de cette surveillance seront dfinies dans le guide de maintenance
de louvrage qui sera remis au Matre douvrage lissue des travaux.
28
Alpes ing - E.R.I.C

5 ETUDE TECHNIQUE DU PROJET

A lissue des tudes prliminaires de faisabilit, le Matre douvrage a valid la solution n 1,
savoir une passerelle pitonne de type himalayenne, avec une pente de platelage vide le plus
proche possible de 2 % pour faciliter le passage des personnes mobilit rduite.
Cette solution a t modlise dans son intgralit.
5.1 Dfinition des caractristiques techniques de la passerelle

L'ensemble de la passerelle sera support par 2 cbles porteurs continus dune rive lautre. Ils
reposeront sur des piliers mtalliques (sabots) qui seront mis en place dans l'emprise des piles
existantes et ncessiteront un minimum de travaux pour adapter la gomtrie des ouvrages
existants.
2 cbles supports seront galement mis en place sous le platelage de la passerelle pour limiter
linfluence du vent sur la structure et assurer la stabilit densemble de louvrage (limitation du
balancement en cas de vent). Ce dispositif sera renforc par des 4 cbles au vent qui seront mis
en place 1.50 m sous le platelage et viendront se fixer au tiers de chaque porte. Ils permettront
de renforcer la stabilit au vent de louvrage.
La passerelle est destine aux pitons et cycles, y compris les personnes mobilit rduite. Sa
conception intgre donc lensemble des mesures permettant de garantir laccessibilit de louvrage
et la scurit des usagers, et notamment une pente de platelage vide le plus proche possible de
2 % et ne dpassant pas 4 %.
Les principales caractristiques gomtriques de la passerelle seront les suivantes :
Longueur totale hors tout de la passerelle :

Longueur de la porte cot rive droite (de sabot sabot) :
Longueur de la porte cot rive gauche (de sabot sabot) :
Longueur totale du platelage :
Largeur du platelage :
Largeur de passage 1.10 m de hauteur :
Entraxe des cbles porteurs :
Altitude de la semelle du sabot en RD :
Altitude de la semelle du sabot en RG :
Altitude de la semelle du sabot sur la pile centrale :
Hauteur du sabot en RD et RG :
Hauteur du sabot sur la pile centrale :
Flche vide des cbles porteurs :
Flche vide du platelage :
Altitude minimale du platelage vide :
340 m ;
138 m ;
143 m ;
133 + 138 = 271 m ;
1.40 m ;
suprieur 2.00 m ;
2.20 m.
76.65 m NGF
76.69 m NGF
78.32 m NGF
3.90m / au sol
4.80m / au sol
4.05 m ( 40C)
1.05 m
76.32 m NGF ( 40C)
Compte tenu du fait que la pile centrale se trouve environ 1.60 m plus haut que les piles
dextrmit, la pente du platelage larrive sur la pile na pas pu tre rduite 2 %. Elle reste
cependant infrieure 4 %.
Rappel : la cote des plus hautes eaux centennales se situe 72.68 m NGF.
29
Alpes ing - E.R.I.C

5.2 Modlisation numrique et dimensionnement de la structure mtallique

de la passerelle
5.2.1 Normes et rglements en vigueur
Eurocode n1 et 3, NV 65 (Fvrier 2009) et fascicul e n 61 titre V (annexe II).
5.2.2 Hypothses de calcul

Diamtre des cbles porteurs
50 mm
Type de cble
Clos / classe 1660 1770 MPa
Poids au mtre
14.40 daN
Section nominale (mtallique)
1740 mm
Section nominale (Robot)
1870 mm
Effort de rupture (selon EC3)

Diamtre des cbles supports et
des cbles au vent
Type de cble
165.30 kdaN
Poids au mtre
1.60 daN
198 mm
208 mm
18 mm
Torons / classe 1660 1770 MPa
Effort de rupture (selon EC3)
19.90 kdaN
Environ 30 daN/m pour les caillebotis + prise
Poids propre des structures mtalliques
en charge du poids des suspentes et des
pices annexes dans le modle numrique
250 daN/m (selon Eurocodes EN1991-2 /
Charge dexploitation
pour une longueur de passerelle de 271 m)
Rgion C2
Charges de neige (selon NV 65 Fvrier Neige normale = 55 daN/m
2009)
Prise en compte de laltitude : altitude environ 70 m, soit Nn = 55 daN/m
Chargement accidentel : Sans objet
Minoration du aux pentes : Sans objet
Coefficient de neige extrme : 1.66
Zone 2 :
Charges dues au vent (selon NV 65 Vent normal = 60 daN/m
Fvrier 2009)
Coefficient de site : 1.3 (site expos)
Effet de masque : Sans objet
Effet des dimensions : 0.7 (h infrieure 30 m)
Effet de la hauteur : Sans objet
Coefficient de train de 1.5 pour les lments
prismatiques et de 1.125 pour les lments
circulaires. On considre un coefficient de 0.2
pour le grillage (tude passerelle antrieure,
Monteynard)
Coefficient de vent extrme : 1.75
30
Alpes ing - E.R.I.C

Charges dues au vent (selon NV 65 En tenant compte de lensemble des

Fvrier 2009)
coefficients pondrateurs, la vitesse du vent
prise en compte est de 174 km/h
Epaisseur de givre prise en compte de 2.5 cm
Charges dues au givre
dpaisseur et de densit 0.5, soit
71.5 daN/m pour lensemble de la structure.
Zone 2 :
Charges dues au vent avec givre
Vent normal / 2 = 30 daN/m
Coefficient de site :
Effet de masque :
Effet des dimensions :
Effet de la hauteur :
1.3 (site expos)

Sans objet
0.7 (h infrieure 30m)
Sans objet
Coefficient de vent extrme : 1.75

Temprature de base : + 20C
Prise en compte des variations de
Temprature haute :
+ 40C
temprature
Temprature basse :
- 20C
Les hypothses de calcul compltes figurent dans la note de calcul E.R.I.C, en annexe 5 de ce
rapport.
5.2.3 Modlisations numriques

La modlisation de la passerelle a t ralise laide du logiciel de calcul Robot. Ce logiciel
permet ainsi la modlisation des structures en lments finis de type barres ayant un
comportement linaire et/ou non-linaire (modlisation des cbles).
La modlisation nous permet ainsi de dterminer avec prcision les efforts dans les cbles, les
dformations subies par la passerelle en fonction des diffrents cas de charges, les contraintes
dans les barres
Modlisation Robot
31
Alpes ing - E.R.I.C

Proprits des profils :
Cble porteur
Cble support
Panneaux / lments de platelage
Cble au vent
Conditions aux limites :
Encastrement aux extrmits des

cbles porteurs
32
Alpes ing - E.R.I.C

Appuis modlisant les

sabots de dviation

cbles supports
Chargements :
Remarques :
le cas n 7 varie de - 20 + 40 selon les modles de temprature et TX 20C = 0 ;
les cas n 5 et 6 ne sont pris en compte que pour les tempratures infrieures 0C.
33
Alpes ing - E.R.I.C

Combinaisons :
5.2.4 Rsultats des calculs

Tableau des rsultats :
Temprature
+ 20C
Temprature
- 20C
Temprature
+ 40C
3.90
3.59
4.05
76.48
76.79
76.32
2.03
2.13
1.99
74.45
74.66
74.33 (**)
A vide
40.40
44.40
38.60
Aux ELS
107.50
111.20
105.80
Aux ELU
140.20
145.20
137.80
A vide
4.40
6.00
3.70
Aux ELS
9.00
11.20
8.50
Aux ELU
11.80
14.60
11.20
A vide
4.20
5.30
3.60
Aux ELS
7.90
9.30
7.50
Aux ELU
9.80
11.40
9.30
Dplact transversal max. aux ELS en m
1.49
1.66 (***)
1.55
Flche vide des cbles porteurs aux

ELS en m (*)
Altitude du platelage vide (NGF) (*)
Flche maximale des cbles porteurs
aux ELS en m (*)
Altitude du platelage en charge aux
ELS (NGF) (*)
Tension dans les cbles porteurs en kdaN
Tension dans les cbles supports en kdaN
Tension dans les cbles au vent en kdaN
34
Alpes ing - E.R.I.C

(*)
Valeurs dtermines pour la porte cot rive gauche uniquement car la plus dfavorable.
(**)
La cote des plus hautes eaux centennales se situe 72.68 m NGF.
(***) Cas de vent trs dfavorable : grillage givr sur toute sa hauteur et conditions de vent
extrme.
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles porteurs aux ELU :
Tmax = 145.20 kdaN < 165.30 kdaN
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles supports aux ELU :
Tmax = 14.60 kdaN < 19.90 kdaN
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles au vent aux ELU :
Tmax = 11.40 kdaN < 19.90 kdaN
Vrifications des structures mtalliques :
max. = 22.90 < 35.50 daN/mm
Efforts maximaux (traction) dans les suspentes = 940 daN
Efforts maximaux (traction et/ou compression) dans les cornires de 100*50*8 = 16 700 daN
Efforts maximaux en tte de sabot sur la pile centrale :
On considre un coefficient de frottement entre le cble porteur et le sabot de dviation de 0.05.
Do les efforts en tte de sabot lELU :
Effort axial Fx = Fz * 0.05 = 2 615 daN
Effort transversal Fy = 5 400 daN
Effort de compression Fz = 52 300 daN
Efforts maximaux en tte de sabot sur les piles dextrmit :
On considre un coefficient de frottement entre le cble porteur et le sabot de dviation de 0.05.
Do les efforts en tte de sabot lELU :
Effort axial Fx = Fz * 0.05 = 2 695 daN
Effort transversal Fy = 2 900 daN
Effort de compression Fz = 39 500 daN
Dplacement transversal de la passerelle du au vent :
Le dplacement transversal maximal de la passerelle est de 1.66 m aux ELS.
Les rsultats complets des calculs figurent dans la note de calcul E.R.I.C, en annexe 5 de ce
rapport.
Les plans densemble de la passerelle figurent en annexe 6 de ce rapport.
Les simulations paysagres de la passerelle figurent en annexe 9.
35
Alpes ing - E.R.I.C

5.2.5 Structure mtallique de la passerelle

Les principaux lments de la structure sont dcrits ci-dessous :
Le platelage :
Le platelage est constitu de modules raliss en caillebotis ajours pour permettre
lvacuation de la terre ramenes par les usagers (et de la neige, le cas chant). Ces modules
sont antidrapants et articuls de manire reprendre les mouvements et dilatations dans les
cbles. Chaque module mesure 2.50 m de long pour 1.40 m de large.
Exemple de caillebotis (marque Diamond)

Les suspentes :
On retrouve un groupe de 2 suspentes chaque extrmit des modules. Ces suspentes
assurent la liaison entre modules et la liaison de la passerelle avec les cbles porteurs et les
cbles support. Elles supportent aussi le grillage de scurit que lon retrouve de chaque cot
de la passerelle.
Le grillage de scurit :
Le grillage de scurit est dimensionn pour reprendre les efforts rglementaires appliqus sur
les gardes corps. La maille du grillage est au maximum de 50 x 50 mm.
Les cbles :
Les cbles porteurs : au nombre de 2, ils supportent lintgralit du poids de la passerelle. Ils
sont fixs de part et dautre de la passerelle par lintermdiaire de dispositifs de mise sous
tension, eux-mmes fixs des ancrages. Des dispositifs de dviation sous forme de sabots
compltent lensemble.
Les cbles supports : au nombre de 2, ils sont situs de part et dautre de la passerelle sous
le platelage. Ces cbles garantissent la passerelle une meilleure rsistance au vent et une
meilleure stabilit.
Les cbles au vent : au nombre de 8, ils permettent de renforcer encore la stabilit au vent de
la passerelle. Ils sont fixs dans les piles avec un entraxe de 7.00 m et viennent se raccorder
la passerelle au tiers de chaque porte.
La structure mtallique :
Afin de limiter les effets de la corrosion, lensemble de la structure mtallique sera en acier
galvanis.
36
Alpes ing - E.R.I.C

5.3 Dimensionnement de linfrastructure et du gnie-civil de la passerelle

Les lments figurant ci-dessous sinscrivent dans le cadre dune mission de type G2 Etude
gotechnique de projet.
5.3.1 Efforts reprendre par les infrastructures

Daprs les rsultats de ltude de la structure mtallique de la passerelle, les efforts reprendre
par les infrastructures sont les suivants :
Ouvrage
Tension des
cbles porteurs
Tension des
cbles supports
Tension des
cbles au vent
Massifs de
fondation des
sabots (*)
(*)
Efforts reprendre
A vide : 444 kN / cble
ELS : 1112 kN / cble
ELU : 1452 kN / cble
ELS : 112 kN / cble
ELU : 146 kN / cble
ELS : 93 kN / cble
ELU : 114 kN / cble
ELU : Fz = 523 kN / sabot
+ 14 kN (poids propre) (**)
Remarques
Reprise des efforts par un
massif en bton arm ancr
ancrage scell dans la
maonnerie des piles (pour
chaque cble)
massif en bton arm
Efforts sur les sabots de la pile centrale, les plus fortement chargs.
(**) Lensemble constitu des 2 sabots et de lentretoise de liaison pse 28 kN.
5.3.2 Massifs supports des cbles porteurs

En rives droite et gauche, les cbles porteurs seront fixs sur un massif en bton arm ancr au
terrain par 4 ancrages actifs scells dans les alluvions et les marnes en place. Ces ancrages sont
inclins respectivement 45 et 30 (cf. schma pag e suivante).
On considre que les 4 ancrages reprennent la majeure partie des efforts horizontaux apports par
les cbles porteurs et que les efforts de traction de chaque ancrage sont gaux.
Les ancrages proposs seront de type DYWIDAG qualit WR avec un diamtre de 40 mm, soit
une rsistance en traction Tr = 1 194 kN. La protection des ancrages sera de type P2.
La semelle du massif fait 7.00 m de longueur par 3.00 m de largeur. Elle supporte 2 murs en
bton.
A lavant du massif, une bute en bton arm de 2.00 m de hauteur coule en pleine fouille permet
de reprendre une petite partie des efforts horizontaux. Cette bute servira principalement lors de la
mise en tension des tirants actifs, pour viter le dplacement du massif.
En calculant le torseur des efforts au centre de la semelle du massif (point O), on en dduit les
efforts dans les ancrages et la rpartition des contraintes sous la semelle de fondation du massif :
Efforts horizontaux N = 2 * A1 * cos 45 + 2 * A 2 * cos 30 - 2 * T max * cos + B
Efforts verticaux V = 2 * A1 * sin 45 + 2 * A 2 * sin 30 - 2 * T max * sin + PPmassif
Moments en O Mo = 2 * A2 * LA2 - 2 * Tmax * LTmax - 2/3 * B * 1.00 PPB * * 3.00 (positif dans le
sens horaire)
37
Alpes ing - E.R.I.C

Avec :
A1 = A2 : efforts de traction dans les ancrages

Tmax : efforts de traction dans les cbles porteurs (suivant langle )
B = * Ka * * H * L / 1.50 = 228 kN : bute du sol (avec Ka = 3.00 et = 19 kN/m3)
PPmassif = 1041 kN : poids propre du massif
PPB = 150 kN : poids propre de la bute en bton arm seule
LA2 et LTmax : bras de levier par rapport au point O
Aprs avoir calcul les efforts de traction dans les ancrages, on calcule lexcentrement e = Mo / V
qui permet de dfinir la rpartition des contraintes sous la semelle de fondation.
Si Mo nest pas nul, la rpartition des contraintes est soit trapzodale, soit triangulaire.
On en dduit la contrainte de rfrence 3/4 qui est comparer la contrainte admissible du sol de
fondation du massif, calcule partir des rsultats des essais pressiomtriques.
2 * Tmax
Angle
Massif support
Bute B
Point O
2 * A2
Ancrages 30
2 * A1
Ancrages 45
Les rsultats des calculs figurent ci-aprs :
38
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs en rive droite :

Langle du cble par rapport lhorizontale est de 6.31.
Passerelle vide
ELS
ELU
Efforts de
traction dans
les ancrages
A1 = A2 = 208 kN
A1 = A2 = 630 kN
A1 = A2 = 845 kN
Excentrement
e = Mo/V
e = - 0.81 m
Rpartition trapzodale
avec max cot passerelle
e = - 0.48 m
e = - 0.42 m
Contraintes
sous la semelle
de fondation
max = 95 kPa
min = 17 kPa
Do 3/4 = 76 kPa
max = 138 kPa

min = 58 kPa
Do 3/4 = 118 kPa
max = 179 kPa

min = 85 kPa
Do 3/4 = 155 kPa
Vrification du dimensionnement des ancrages DYWIDAG WR 40 mm :

Aux ELS : A1 = A2 = 630 kN < 0.60 * Tr = 716 kN
Conformment aux rgles TA 95 relatives aux tirants actifs, le coefficient de 0.60 intgre la
corrosion de lacier des ancrages.
Vrification des contraintes sous la semelle de fondation du massif :
Le sondage de rfrence est le sondage SP1.
Le calcul de la contrainte admissible des sols partir des essais pressiomtriques se fait de la
manire suivante :
Contrainte de rupture (qu qo) = kp * Ple* = 703 kPa
Avec :
qo = 13.30 kPa : contrainte verticale initiale du sol la profondeur de la fondation, soit

0.70 m
kp = 1.09 : coefficient de portance pour des sables et graves de classe B
Ple* = 645 kPa : pression limite quivalente jusqu une profondeur de 1.5 fois la
largeur de la semelle = 4.50 m (moyenne gomtrique des pressions limites mesures)
Aux ELS, la contrainte admissible qELS = qo + 1/3 * (qu qo) = 247 kPa
Aux ELU, la contrainte admissible qELU = qo + 1/2 * (qu qo) = 364 kPa
On vrifie que :
Aux ELS : 3/4 = 118 kPa << qELS
Aux ELU : 3/4 = 155 kPa << qELU
Estimation des tassements sous la semelle de fondation du massif :
Lestimation des tassements se fait par la mthode pressiomtrique qui permet de prendre en
compte les caractristiques des terrains jusqu une profondeur de 8 fois la largeur du massif,
soit 24 m. Le sondage de rfrence est le sondage SP1.
Le tassement estim est de lordre de 6 mm en considrant la contrainte max, ce qui reste tout
fait acceptable pour ce type douvrage.
Les rsultats complets des calculs figurent en annexe 7 de ce rapport.
39
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs en rive gauche :

Langle du cble par rapport lhorizontale est de 5.65.
Passerelle vide
ELS
ELU
Efforts de
traction dans
les ancrages
A1 = A2 = 208 kN
A1 = A2 = 631 kN
A1 = A2 = 846 kN
Excentrement
e = Mo/V
e = - 0.83 m
e = - 0.51 m
e = - 0.45 m
Contraintes
sous la semelle
de fondation
max = 97 kPa
min = 16 kPa
Do 3/4 = 77 kPa
max = 143 kPa

min = 56 kPa
Do 3/4 = 121 kPa
max = 185 kPa

min = 82 kPa
Do 3/4 = 159 kPa
Vrification du dimensionnement des ancrages DYWIDAG WR 40 mm :

Aux ELS : A1 = A2 = 636 kN < 0.60 * Tr = 716 kN
Conformment aux rgles TA 95 relatives aux tirants actifs, le coefficient de 0.60 intgre la
corrosion de lacier des ancrages.
Vrification des contraintes sous la semelle de fondation du massif :
Le sondage de rfrence est le sondage SP2.
Contrainte de rupture (qu qo) = kp * Ple* = 2 545 kPa
Avec :
qo = 13.30 kPa : contrainte verticale initiale du sol la profondeur de la fondation, soit

0.70 m
kp = 1.09 : coefficient de portance pour des sables et graves de classe B
Ple* = 2 335 kPa : pression limite quivalente jusqu une profondeur de 1.5 fois la
largeur de la semelle = 4.50 m (moyenne gomtrique des pressions limites mesures)
Aux ELS, la contrainte admissible qELS = qo + 1/3 * (qu qo) = 861 kPa
Aux ELU, la contrainte admissible qELU = qo + 1/2 * (qu qo) = 1285 kPa
NB : ces valeurs sont nettement suprieures celles de la rive droite car les pressions limites
mesures dans les remblais sont nettement plus fortes. Elles paraissent cependant survalues
compte tenu de la nature des matriaux. Nous retiendrons en dfinitive une contrainte
admissible de 250 kPa lELS et 375 kPa lELU.
On vrifie que :
Aux ELS : 3/4 = 118.04 kPa < qELS
Aux ELU : 3/4 = 154.94 kPa < qELU
Estimation des tassements sous la semelle de fondation du massif :
Lestimation des tassements se fait par la mthode pressiomtrique qui permet de prendre en
compte les caractristiques des terrains jusqu une profondeur de 8 fois la largeur du massif,
soit 24 m. Le sondage de rfrence est le sondage SP2.
Le tassement estim est de lordre de 5 mm en considrant la contrainte max, ce qui reste tout
fait acceptable pour ce type douvrage.
40
Alpes ing - E.R.I.C

Les rsultats complets des calculs figurent en annexe 7 de ce rapport.
5.3.3 Vrification du scellement des ancrages actifs

En rive droite :
Le modle gomcanique retenu pour les calculs est celui du sondage SP1. Les frottements
latraux unitaires des diffrents sols sont dfinis au paragraphe 3.1.
Les ancrages actifs auront une longueur libre dans le sol de 8.00 m et un ancrage minimal de
2.00 m dans les marnes compactes. Compte tenu de la profondeur des diffrentes formations, les
caractristiques des ancrages seront les suivantes :
Ancrages A1 45
Ancrages A 2 30
Longueur totale des ancrages
25.58 m
35.39 m
Longueur dans le massif
2.66 m
3.79 m
Longueur totale de foration
22.92 m
31.60 m
Longueur libre dans le sol
8.00 m
8.00 m
Longueur totale de scellement

Dont :
14.92 m
23.60 m
Sables graveleux
Graviers sableux
Marnes altres
Marnes compactes
4.16 m
7.21 m
1.55 m
2.00 m
9.20 m
10.20 m
2.20 m
2.00 m
1 176 kN
1 642 kN
Rsistance en traction des

ancrages scells (qs = 1.80)
Les diamtres de foration seront de 200 mm dans les terrains meubles et 140 mm dans les
marnes compactes.
On vrifie que la rsistance en traction des ancrages scells est suprieure aux efforts reprendre
lELU (845 kN).
NB : les frottements latraux des diffrents sols ont t dfinis partir des abaques CLOUTERRE,
sur la base des pressions limites mesures dans les sondages pressiomtriques. Des essais de
traction de conformit devront tre raliss au dmarrage des travaux pour dterminer le
frottement latral rel des diffrentes formations rencontres.
En rive gauche :
Le modle gomcanique retenu pour les calculs est celui du sondage SP2. Les frottements
latraux unitaires des diffrents sols sont dfinis au paragraphe 3.2.
Les ancrages actifs auront une longueur libre dans le sol de 8.00 m et un ancrage minimal de
3.00 m dans les marnes compactes. Compte tenu de la profondeur des diffrentes formations, les
caractristiques des ancrages seront les suivantes :
41
Alpes ing - E.R.I.C

Ancrages A1 45
Ancrages A 2 30
Longueur totale des ancrages
23.48 m
31.99 m
Longueur dans le massif
2.66 m
3.79 m
Longueur totale de foration
20.82 m
28.20 m
Longueur libre dans le sol
8.00 m
8.00 m
Longueur totale de scellement

Dont :
12.82 m
20.20 m

Sables graveleux
Graviers sableux
Marnes compactes
1.48 m
1.77 m
6.57 m
3.00 m
1.60 m
3.80 m
2.50 m
9.30 m
3.00 m
1 004 kN
1 245 kN
Rsistance en traction des

ancrages scells (qs = 1.80)
Les diamtres de foration seront de 200 mm dans les terrains meubles et 140 mm dans les
marnes compactes.
On vrifie que la rsistance en traction des ancrages scells est suprieure aux efforts reprendre
lELU (846 kN).
NB : les frottements latraux des diffrents sols ont t dfinis partir des abaques CLOUTERRE,
sur la base des pressions limites mesures dans les sondages pressiomtriques. Des essais de
traction de conformit devront tre raliss au dmarrage des travaux pour dterminer le
frottement latral rel des diffrentes formations rencontres.
5.3.4 Calcul de la prtension appliquer dans les ancrages actifs

Pour rduire au minimum les mouvements des massifs supports des cbles porteurs lors de
linstallation des cbles, une prtension sera applique dans les 4 ancrages du massif. Cette
prtension devra quilibrer les efforts horizontaux apports par les cbles quand la passerelle est
vide.
Dans cette configuration, les efforts reprendre par les ancrages sont de 208 kN sur les 2 rives
(cf. paragraphe 5.3.2). La prtension sera de 210 kN.
Pour viter le glissement du massif lors de la mise en tension des ancrages, on vrifie aux ELS
que les efforts horizontaux rsistants dus au frottement du massif sur le sol et la mobilisation de
la bute lavant du massif sont suprieures aux efforts horizontaux moteurs dus la mise en
tension.
Les efforts horizontaux aux ELS se calculent comme suit :
Efforts rsistants : B + (PPmassif + 2 * Pt * (sin 45 + sin 30)) * tan / 1.20 = 843 kN
Efforts moteurs : 2 * Pt * (cos 45 + cos 30) = 661 kN
Avec :
Pt = 210 kN : prtension dans les ancrages

B = * Ka * * H * L / 1.50 = 228 kN : bute du sol (avec Ka = 3.00 et = 19 kN/m3)
PPmassif = 1041 kN : poids propre du massif
PPB = 150 kN : poids propre de la bute en bton arm seule
= 30 : angle de frottement du massif en bton sur le sol de fondation
42
Alpes ing - E.R.I.C

On vrifie que les efforts rsistants sont suprieurs aux efforts moteurs.
En calculant le torseur des efforts au centre de la semelle du massif (point O), on en dduit la
rpartition des contraintes sous la semelle de fondation du massif :
Efforts verticaux V = PPmassif + 2 * Pt * (sin 45 + sin 30) = 1 278 kN
Moments en O Mo = 2 * Pt * 1.25 + 2/3 * B * 2.00 - PPB * 3.50 = 304 m.kN
Excentrement e = Mo/V = 0.24 m : rpartition trapzodal des contraintes avec max cot oppos
la passerelle
Aux ELS, on vrifie que 3/4 = 67 kPa << qELS = 250 kPa (sur les 2 rives).
5.3.5 Ancrages des cbles supports et des cbles au vent

Les ancrages des cbles supports et des cbles au vent seront scells dans les maonneries des
cules, raison de 1 ancrage pour chaque cble.
Leffort maximal de traction reprendre aux ELU pour chaque ancrage est de 146 kN pour les
cbles supports et de 114 kN pour les cbles au vent.
En considrant les efforts reprendre, les caractristiques des ancrages raliser seront les
suivantes :
Nature des ancrages : barres type GEWI (Fe = 500 MPa) ;

Diamtre des ancrages : 25 mm (en considrant 2 mm de corrosion sur le tour des barres) ;
Inclinaison des ancrages : 10 ;
Nature du scellement : coulis de ciment inject partir du fond de trou ;
Diamtre de foration : 90 mm
Longueur de scellement : 2.00 m en considrant un frottement latral qs = 500 kPa dans les
maonneries ;
Rsistance de lacier des ancrages : Tr = 150 kN > 146 kN (avec un coefficient de scurit de
1.15 sur la limite lastique de lacier) ;
Rsistance du scellement : Ts = 157 kN > 146 kN (avec un coefficient de scurit de 1.80 sur le
frottement latral).
Limplantation dfinitive de ces ancrages sera dfinie avec soin, en fonction de ltat des
maonneries existantes. Les ancrages des cbles au vent seront implants plus de 50 cm du
bord des piles.
5.3.6 Massifs de fondation des sabots

Sur chaque cule, les 2 sabots reposeront sur un massif unique en bton arm, reli aux
maonneries des cules par 2 * 8 ancrages 32 mm scells la rsine sur 80 cm dans les
maonneries existantes.
Aux ELU, les efforts verticaux reprendre sont de 523 kN par sabot.
Si on rajoute le poids des sabots (2 * 14 kN) et celui du massif (environ 150 kN), on arrive un
effort vertical total de 1 224 kN reprendre par les cules existantes.
Sachant que le poids de la pile centrale, la plus lgre, est estim 30 000 kN, la surcharge
apporte par la passerelle reprsentera environ 4 % du poids de la pile, ce qui reste tout fait
acceptable compte tenu de la solidit des ouvrages.
43
Alpes ing - E.R.I.C

5.4 Dispositions constructives

Le mode de ralisation des travaux devra permettre de minimiser au maximum les impacts du
chantier sur lenvironnement.
Les principales dispositions constructives seront les suivantes :
5.4.1 Travaux prparatoires

Pour permettre lamene pied duvre du matriel et des matriaux au droit de la pile centrale,
un blondin de service sera install dans laxe de la passerelle.
Ce blondin permettra galement le dmontage de la structure mtallique existante. Toutes les
prcautions seront prises pour viter la chute de matriaux dans le fleuve (mise en place dun filet
textile sous la passerelle).
5.4.2 Terrassements
Les terrassements des massifs supports des cbles porteurs se feront laide dune pelle
mcanique. Les dblais serviront remblayer les massifs. Les excdents seront vacus.
Les terrassements des massifs de fondation des sabots se feront au piqueur dans les
maonneries existantes. Les dblais seront vacus.
5.4.3 Ancrages
Les ancrages des massifs supports des cbles porteurs seront raliss laide dune machine sur
chenilles.
La foration se fera avec un diamtre de 200 mm dans les terrains meubles et 140 mm dans les
marnes. Les barres dancrage de type DYWIDAG WR 40 mm seront quipes de centreurs et
dune canule dinjection. Le scellement se fera au coulis du ciment, inject partir du fond de trou.
Des essais de traction de conformit seront raliss sur chaque rive au dmarrage des travaux
pour dterminer la valeur relle du frottement latral des diffrentes formations rencontres.
Sur chaque rive, 2 essais de traction de contrle seront raliss sur les ancrages des massifs
supports des cbles porteurs pour vrifier leur solidit.
Des essais de traction de conformit et de contrle seront galement raliss sur les ancrages des
cbles supports et des cbles au vent.
Des essais de contrle seront raliss sur les coulis de ciment mis en uvre sur le chantier.
5.4.4 Massifs en bton arm

Un bton de propret de 10 cm dpaisseur sera ralis sur le fond de fouille des massifs supports
des cbles porteurs, avant mise en uvre du ferraillage et du coffrage des massifs. La bute en
bton sera coule pleine fouille.
Le coulage des massifs se fera avec un bton de classe XF4 C30/37 (gel svre + sels de
dverglaage). Le volume total de bton couler sera denviron 80 m3.
Des essais de contrle seront raliss sur les btons mis en uvre sur le chantier.
5.4.5 Montage de la passerelle

Lamene pied duvre des cbles, du platelage et des pices mtalliques se fera laide du
blondin de service.
Toutes les pices mtalliques seront galvanises et protges contre la corrosion par une peinture
spcifique, y compris les pices devant tre mises en place dans du bton.
44
Alpes ing - E.R.I.C

Aprs mise en place des sabots de dviation et des 2 cbles porteurs laide du blondin de
service (cf. photo ci-aprs), le montage des suspentes et du platelage de la passerelle se fera
laide dun chariot qui se dplacera en roulant sur les cbles porteurs (cf. photo ci-aprs).
Aprs rglage des lments de la passerelle, des essais en charge permettant de valider la
solidit de louvrage seront raliss.
5.4.6 Remise en tat des ouvrages existants

Les travaux de remise en tat des ouvrages existants sont dcrits en dtail au paragraphe 4.
5.5 Estimation du montant des travaux raliser

Partie supprime.
5.6 Estimation du montant des travaux dentretien et de maintenance

Louvrage devra faire lobjet dune surveillance rgulire, suivant les frquences suivantes :
5.6.1 Visites de contrle hebdomadaires en priode de forte frquentation

Les contrles raliser seront uniquement visuels et porteront notamment sur les points suivants :
Etat des ouvrages en bton arm et des ancrages,
Etat des sabots de dviation et vrification du positionnement et du graissage des cbles
porteurs dans les glissires des sabots de dviation,
Etat des cbles porteurs et de leurs dispositifs de fixation (platines, ridoirs ),
Etat des cbles support et des cbles au vent et de leurs dispositifs de fixation,
Etat du platelage (structure porteuse, caillebotis et ensembles de liaisons suspente/platelage),
Etat des mains courantes et du grillage de protection.
Ces visites pourront tre ralises par le personnel des services techniques de la Commune.
5.6.2 Visites de contrle mensuelles en priode de faible frquentation

Les contrles raliser seront les mmes que pour les visites hebdomadaires.
Ces visites pourront tre ralises par le personnel des services techniques de la Commune.
45
Alpes ing - E.R.I.C

5.6.3 Visites de contrle tous les 5 ans

Les contrles raliser seront les mmes que pour les visites hebdomadaires et mensuelles, mais
seront beaucoup plus pousss, avec notamment un contrle visuel exhaustif de lensemble des
pices dusure, de la boulonnerie et des ligatures du grillage de protection et un contrle non
destructif alatoire des principales soudures ( raison dune soudure sur 5).
Ces visites devront tre ralises par une entreprise spcialise, avec du personnel habilit aux
travaux sur corde. Cette entreprise ralisera dans le mme temps le remplacement des pices
dfectueuses et le graissage des glissires des sabots de dviation des cbles porteurs.
Le montant de ces prestations est estim 10 000 HT par visite.
5.6.4
Visites de contrle tous les 30 ans
Les contrles raliser seront les mmes que pour les visites tous les 5 ans, avec en plus :
Un contrle non destructif exhaustif des principales soudures,
Un contrle magntographique de lensemble des cbles pour vrifier la corrosion interne.
Ces visites devront tre ralises par une entreprise spcialise, avec du personnel habilit aux
travaux sur corde. Cette entreprise ralisera dans le mme temps le graissage des glissires des
sabots de dviation des cbles porteurs et le remplacement des pices dfectueuses.
Le montant de ces prestations est estim 50 000 HT par visite. Il ne comprend pas le
remplacement, le cas chant, des cbles dfectueux.
5.7 Planning des travaux raliser

Partie supprime.
46
Alpes ing - E.R.I.C

6 CONCLUSIONS
Suite la demande de la Commune de Rochemaure, Alpes Ing et le cabinet E.R.I.C ont ralis
les tudes techniques de projet dune passerelle pitonne sur cbles permettant de traverser le
Vieux Rhne entre Ancone et Rochemaure.
Cette passerelle dune largeur de 1.40 m, ralise dans lesprit des passerelles du lac de
Monteynard-Avignonet en Isre, devra permettre le franchissement du Rhne par les pitons et
cycles, y compris les personnes mobilit rduite. Elle sera construite en lieu et place de l'ancien
pont routier suspendu et s'appuiera sur les ouvrages en maonnerie existantes.
L'ensemble de la passerelle sera support par des cbles porteurs continus dune rive lautre. Ils
reposeront sur des sabots mtalliques mis en place dans l'emprise des piles existantes.
2 cbles supports seront galement mis en place sous le platelage de la passerelle pour limiter
linfluence du vent sur la structure et amliorer la stabilit densemble de louvrage. Ce dispositif
sera renforc par des cbles au vent qui seront mis en place environ 1.50 m sous le platelage et
viendront se fixer au tiers de chaque porte.
Le dimensionnement des principaux lments de la structure mtallique de la passerelle a t
ralis laide du logiciel de calcul Robot. Les rsultats des calculs figurent au paragraphe 5.2.
Les rsultats des calculs de dimensionnement de linfrastructure et du gnie-civil de la passerelle
figurent au paragraphe 5.3.
Les ouvrages dcrits dans le prsent rapport ont fait lobjet dun dimensionnement de niveau
projet, qui devra tre complt et approfondi dans le cadre des tudes dexcution.
Les caractristiques gotechniques des terrains devront tre valides lors de la ralisation des
travaux, dans le cadre dune mission de type G4 Supervision de lexcution des travaux.
47
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 1
PLAN DE SITUATION
Alpes ing - E.R.I.C

Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 2
CARTE GEOLOGIQUE DU SITE
Alpes ing - E.R.I.C

Fza :
Alluvions des plaines d'inondation du Rhne
Fzb :
Alluvions rcentes
Jz :
Alluvions torrentielles des cnes de djection
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 3
RESULTATS DES INVESTIGATIONS
GEOTECHNIQUES
Numro de dossier : 12.1463.A
ROCHEMAURE (07)
Passerelle de ROCHEMAURE
Cote NGF :
: Vertical
Lithologie prsume
Pression de pousse
(Bar)
Couple de rotation
(Bar)
Pression d'injection
(Bar)
100
25
100
200 0
50 0
200 0
Pf* et Pl*
(MPa)
Em
(MPa)
6 0,1
E/Pl*
Pf*
Pl*
10
100 0,1
Fluide
Long.
(m)
Vitesse d'avancement
(m/h)
10
Pizomtre
PVC 4550 mm
EXGTE 3.06/LB1EPF460FR
Sondage pressiomtrique : SP1
Angle
Outil
Cote
NGF
(m)
: GEO 205
Niveau
d'eau (m)
1/100
Profondeur : 0,00 - 20,00 m
Machine
Tubage
Date dbut : 26/06/2012
Enrob
0,10 m
0,8
-3
-4
-5
-6
-7
10
-8
-9
-10
10
41
-11
11
48
-12
12
-13
13
-14
14
-15
15
0,8
Remblai sablo-limoneux
11,6
0,6
0,9
7,7
0,6
3,80 m
0,3
4,9
0,1
3,6
24
2,2
1,9
6,5
4,6
1,1
Sable graveleux
2,1
3,0
3,8
2,2
> 5,0
48
> 3,5
> 5,0
38
Substratum argilo-calcaire gris bleu altr
26
-16
16
267
-17
17
305
-18
18
-19
19
Substratum argilo-calcaire gris bleu peu altr
172
213
20,00 m
> 3,5
> 5,0
44
14,40 m
15,50 m
20
> 5,0
3,0
2,9
1,5
> 5,0
> 5,0
> 5,0
> 5,0
5,4
< 8,2
12,7
< 9,6
10,20
m
Air
3,2
2,2
< 7,6
< 8,8
9,0
15,0 m
> 5,0
< 53,4
> 5,0
< 61,1
> 5,0
< 34,4
Pas de tubage
Galets et graviers sableux lentilles lgrement argileuses
4,9
Rotopercussion taillant 66 mm
1,5
1,3
17
9,30 m
4,8
1,3
> 5,0
< 42,6
20,0 m 20,0 m 20,0 m
20,0 m
Logiciel JEAN LUTZ S.A - www.jeanlutzsa.fr
Pas d'quipement
-2
5,2
0,6
28/06/2012
Tubage odex 115 mm
-1
Numro de dossier : 12.1463.A
ROCHEMAURE (07)
Passerelle de ROCHEMAURE
Cote NGF :
: Vertical
Lithologie prsume
Pression de pousse
(Bar)
Couple de rotation
(Bar)
Pression d'injection
(Bar)
100
25
100
200 0
50 0
200 0
Pf* et Pl*
(MPa)
Em
(MPa)
6 0,1
10
100 0,1
10
Enrob
0,10 m
-1
E/Pl*
Pf*
Pl*
Fluide
Long.
(m)
Vitesse d'avancement
(m/h)
Pizomtre
PVC 4550 mm
EXGTE 3.06/LB1EPF460FR
Sondage pressiomtrique : SP2
Angle
Outil
Cote
NGF
(m)
: GEO 205
Niveau
d'eau (m)
1/100
Profondeur : 0,00 - 20,00 m
Machine
Tubage
Date dbut : 04/07/2012
1
1,50 m
Essai inexploitable
Remblai sablo-limoneux
17,9
0,0
-2
12
-3
2,0
6,0
1,2
1,6
5,8
0,9
Sable graveleux lgrement argileux
3,1
20
-6
6,5
2,7
5,50 m
0,6
7,4
0,3
Sable graveleux dcomprim
-8
-9
-10
10
-11
11
-12
12
-13
13
-14
14
59
-15
15
54
-16
16
-17
17
-18
18
-19
19
< 0,1
2,0
16
Sable graveleux
< 10,0
7,9
1,2
8,65 m
2,7
22
1,7
88
Galets et graviers sableux quelques lentilles argileuses
> 5,0
> 5,0
3,1
61
2,8
3,0
> 5,0
Substratum argilo-calcaire gris bleu peu altr
20
60
20,00 m
> 5,0
Essai inexploitable
0,3
0,2
< 9,4
> 5,0
< 12,2
3,8
2,2
81
7,5
1,0
47
13,30 m
> 5,0
< 17,5
1,7
13
8,3
8,00 m
15,6
> 5,0
< 10,9
15,0 m
> 5,0
< 16,1
> 5,0
< 12,1
9,6
Pas de tubage
<1
7,40 m
Air
Rotopercussion taillant 66 mm
-7
20,0 m 20,0 m 20,0 m
20,0 m
Logiciel JEAN LUTZ S.A - www.jeanlutzsa.fr
7,0
1,7
Pas d'quipement
-5
3,0
21
04/07/2012
Tubage odex 90 mm
-4
Alpes ing - E.R.I.C

Passerelle pitonne de Rochemaure Etudes prliminaires de faisabilit technique
ANNEXE 4
PLANS DES OUVRAGES EXISTANTS
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 5
NOTE DE CALCUL DE LA STRUCTURE
METALLIQUE DE LA PASSERELLE
N TE DE
NOT
D CALCU
UL
CLIEN
NT
: Co
ommune de
d Rochem
maure (07))
INSTA
ALLATION
: Pa
asserelle sur
s le Rhne
SOUS-ENSEMB
BLE : /
OBJET
T
: D
finition de
es hypoth
hses de c
calcul + justification
n
en statique
s
(c
cbles et structure
s
g
gnrale)
NUME
ERO
: 2033-1143
REDACTEUR
Nom
m:
A FRAYSSIN
F
ET
Vis
sa :
Datte :
Indice
CON
NTROLEUR
R
Nom
N
:
D ABINAL
Visa
V
:
07//08/2012
Date
D
:
N
Nature
de la
a modificattion
08
8/08/2012
Rdacteur
Date
Pre
emire missio
on (phase PRO
O)
AF
26/06/12
Corrrection des effforts dans less cbles en pa

age 10
AF
07/08/12
Cette note de calculs

c
est la prroprit exclusivve du Cabinet E.R.I.C.
E
Elle ne peut
p
tre utilise
e, reproduite, co
opie ou
communiq
que des tiers
s sans autorisati
tion.
Ingnieurss conseils, matrise

m
d
uvre transsports par c
bles
S.A.R.L
L au capital de 50
0 000 / RC GRE
ENOBLE N 31353
36716 (78 B 385)
CODE NAF 742 C / SIRET N313536716000
N
027
NOTE DE CALCUL - n2033-1143 indA
Page 2
SOMMAIRE
1 -
OBJET .................................................................................................................................... 3
2 -
NORMES ET REGLEMENTS EN VIGUEUR ......................................................................... 3
3 -
DOCUMENTS DE REFERENCES ......................................................................................... 3
4 -
HYPOTHESES DE CALCULS ............................................................................................... 3
5 -
MODELISATION NUMERIQUE ............................................................................................. 5
Proprits des profils :..................................................................................................................... 6

Conditions aux limites : ..................................................................................................................... 8
Chargements ..................................................................................................................................... 9
Combinaisons.................................................................................................................................... 9
6 -
RESULTATS ........................................................................................................................ 10
Tableau des rsultats : .................................................................................................................... 10

Vrification du coefficient de scurit dans les cbles porteurs : .................................................... 10
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles supports : ................................................... 10
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles au vent : ..................................................... 10
Vrifications des structures mtalliques : ........................................................................................ 10
Efforts max. en tte de sabot pour la pile centrale (nuds 404 et 802) : ....................................... 11
Efforts max. en tte de sabot pour les piles dextrmit (nuds 102, 809, 403 et 812) : ............... 11
Tension de montage dans les cbles porteurs, cble nu : .............................................................. 11
Tension de montage dans les cbles supports, cble nu : ............................................................. 11
7 -
CONCLUSION...................................................................................................................... 11
13 bis, rue de la Tuilerie 38170 SEYSSINET-PARISET Tl. 04 38 12 35 10 Fax. 04 76 70 19 88 E-mail : eric@cabinet-eric.com

S.A.R.L. au capital de 50 000 / RC GRENOBLE N313536716 (78 B 385) / CODE NAF 742 C / SIRET N 31353671600019 / C.C.P. GRENOBLE N 126723 A
Page 3
1 - OBJET
Dans le cadre de notre mission : ralisation des tudes PRO et EXE pour la ralisation des
passerelles sur le Rhne, cette note de calcul a pour but de dterminer lensemble des hypothses
de calculs.
Elle justifie galement en statique les cbles et la structure gnrale de louvrage.
Les pices dancrages, lments de mise sous tension, sabots de dviation, axes et visserie sont
quand eux justifis dans une note de calcul spcifique aux constituants mcaniques en phase
EXE.
2 - NORMES ET REGLEMENTS EN VIGUEUR
Eurocodes n1 et 3, NV 65 (Fvrier 2009).
3 - DOCUMENTS DE REFERENCES
Plans ERIC n2033-02-00
4 - HYPOTHESES DE CALCULS
Diamtre des cbles porteurs
50 mm
Type de cble
Clos / classe 1660 1770 MPa
Poids au mtre
14,4 daN
1740 mm
1870 mm
Tension max. (selon EC3)
165,3 kdaN
Diamtre des cbles supports et

des cbles au vent
18 mm
Type de cble
Torons / classe 1660 1770 MPa
Poids au mtre
1,6 daN
198 mm
208 mm
Tension max. (selon EC3)
19,9 kdaN
Poids propre des structures mtalliques
Charge dexploitation
Environ 30 daN/m pour les caillebotis + prise

en charge du poids des suspentes et des
pices annexes dans le modle numrique
250 daN/m (selon Eurocodes EN1991-2 /
pour une longueur de passerelle de 271
mtres)

Page 4
Charges de neige (selon NV 65 Fvrier

2009)
Rgion C2
neige normale = 55 daN/m
Prise en compte de laltitude :

Chargement accidentel :
Minoration du aux pentes :
Coefficient de neige extrme :
Charges dues au vent (selon NV 65
Fvrier 2009) (*)
altitude environs 70 m, soit Nn = 55 daN/m

Sans objet
Sans objet
1,66
Effet de masque :
Zone 2:
Vent normal = 60 daN/m
1,3 (site expos)
Sans objet
Sans objet
Coefficient de train de 1.5 pour les lments
prismatiques et de 1.125 pour les lments
circulaires. On considre un coefficient de 0,2
pour le grillage (tude passerelle antrieure,
Monteynard)
Coefficient de vent extrme : 1,75

En tenant compte de lensemble des
coefficients pondrateurs, la vitesse du vent
prise en compte est de 174 km/h.
Charges dues au givre

Charges dues au vent avec givre (**)
Effet de masque :
Coefficient de vent extrme :
Prise en compte des variations de
temprature
Epaisseur de givre prise en compte de 2.5 cm

dpaisseur et de densit 0.5. Soit 37 daN/m
pour lensemble de la structure.
Zone 2:
Vent normal / 2 = 30 daN/m
1,3 (site expos)
Sans objet
Sans objet
1,75
Temprature de base : +20C
Temprature haute :
+40C
Temprature basse :
- 20C
(*) : Effort de vent sur les structures ou profils (en daN/ml)

Grillage + CAI = 19,1, pour une hauteur de grillage de 1 mtre (et pour des raisons de
modlisation est appliqu au niveau de la CAI)
Petit fer 65 = 5,3
Cble porteur = 3,1
Cble support = 1,1

Page 5
(**) : Effort de vent sur les structures ou profils (en daN/ml) avec givre
Grillage + CAI = 31,4 (en considrant que celui-ci est rendu opaque et pour des raisons de
modlisation est appliqu au niveau de la CAI)
Petit fer 65 = 2,7
Cble porteur = 3,1
Cble support = 2,1
5 - MODELISATION NUMERIQUE
La modlisation de la passerelle a t ralise laide du logiciel de calcul Robot. Ce logiciel
permet ainsi la modlisation des structures en lments finis de type barres ayant un
comportement linaire et/ou non-linaire (modlisation des cbles).
La modlisation nous permet ainsi de dterminer avec prcision les efforts dans les cbles, les
dformations subies par la passerelle en fonction des diffrents cas de charges, les contraintes
dans les barres
Modlisation sous Robot

Page 6
Proprits des profils :
Cble porteur
Cble support
Panneaux / lments de platelage
Cble au vent

CAI 100x50x8
HY=50,0, HZ=100,0 [mm]

AX=1143,0 [mm2]
IX=24235,0, IY=1162200,0, IZ=196600,0 [mm4]
Matriau=ACIER E36
CAE 50x6
HY=50,0, HZ=50,0 [mm]

AX=569,0 [mm2]
IX=6768,0, IY=128400,0, IZ=128400,0 [mm4]
Matriau=ACIER E36
2 UPN 80
HY=110,0, HZ=80,0 [mm]

AX=2134,9 [mm2]
IX=39600,0, IY=2142640,0, IZ=1880942,8 [mm4]
Matriau=ACIER E36
petit fer U 65*42
HY=42,0, HZ=65,0 [mm]

AX=695,0 [mm2]
IX=5397,8, IY=448197,9, IZ=119190,4 [mm4]
Matriau=ACIER E36

Page 7
Page 8
Conditions aux limites :
Appuis modlisant les

sabots de dviation

cbles supports

cbles porteurs

Chargements
Remarque :
le cas n7 varie de -20 +40 selon les modles de temprature et TX 20C = 0.
les cas n5 et 6 ne sont pris en compte que pour les tempratures infrieures 0C.
Combinaisons

Page 9
Page 10
6 - RESULTATS
Tableau des rsultats :
temprature+20C temprature20C temprature+40C

flchevidedescblesporteursenm(*)
nudn1058et511
3,90
3,59
4,05
Altitudeduplatelagevide(NGF)(*)
76,48
76,79
76,32
Variationmax.deflcheauxELSdescbles
porteursenm(*)
2,03
2,13
1,99
AltitudeduplatelageenchargeauxELS(NGF)(*)
74,45
74,66
74,33
tensioncblesporteursenkdaN
vide
40,4
44,4
38,6
auxELS
107,5
111,2
105,8
auxELU
140,2
145,2
137,8
tensiondanslescblessupportsenkdaN
vide
4,4
6
3,7
auxELS
9
11,2
8,5
auxELU
11,8
14,6
11,2
tensiondanslescblesauventenkdaN
vide
4,2
5,3
3,6
auxELS
7,9
9,3
7,5
auxELU
9,8
11,4
9,3
dplacementstransversalmax.(m)
nudn511et1058
1,49
1,66(**)
1,55
contraintesdansleslments
del'ossaturemtalliqueendaN/mm
22,82
22,69
22,90
(*) : dtermin pour la passerelle Est uniquement car la plus dfavorable. La cote des plus hautes eaux centennales se
situe 72,68 mtres NGF.
(**) : cas de vent trs dfavorable : grillage givr sur toute sa hauteur, condition de vent extrme,
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles porteurs :

Tmax = 145,2 kdaN < 165,3 kdaN.
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles supports :
Tmax = 14,6 kdaN < 19,9 kdaN.
Vrification du coefficient de scurit dans les cbles au vent :
Tmax = 11,4 kdaN < 19,9 kdaN.
Vrifications des structures mtalliques :

max. = 22,90 < 35,5 daN/mm
Efforts max. (traction) dans les suspentes = 940 daN
Efforts max. (traction et/ou compression) dans les cornires de 100*50*8 = 16 700 daN

Page 11
Efforts max. en tte de sabot pour la pile centrale (nuds 404 et 802) :
On considre un coefficient de frottement entre le cble porteur et le sabot de dviation de 0,05.
Do,
,
Remarques : effort donn pour 1 cble porteur uniquement

Poids propre du sabot : 2 800 daN
Efforts max. en tte de sabot pour les piles dextrmit (nuds 102, 809, 403 et 812) :
On considre un coefficient de frottement entre le cble porteur et le sabot de dviation de 0,05.
Do,
,
Remarques : effort donn pour 1 cble porteur uniquement

Poids propre du sabot : 2 600 daN
Tension de montage dans les cbles porteurs, cble nu :
Non dtermin.
Tension de montage dans les cbles supports, cble nu :
Non dtermin.
7 - CONCLUSION
Comptes tenu des hypothses de calcul retenues, les cbles et structures mtalliques composant
les passerelles sur le Rhne sont correctement dimensionns.
Les pices dancrages, lments de mise sous tension, sabots de dviation, axes et visserie sont
quand eux justifis dans une note de calcul spcifique aux constituants mcaniques en phase
EXE.

Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 6
PLANS DENSEMBLE DE
LA PASSERELLE
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 7
NOTE DE CALCUL DU GENIECIVIL DE LA PASSERELLE
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive droite - Passerelle vide - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
358.88 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
10.50 V3
262.50 P3
1.00
Tmax
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
825.13
A1 / 2 =
A2 / 2 =
208.06
208.06
Efforts verticaux N =
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
-0.81
94.91
17.10
6.00
150.00
444.00
888.00
6.31
0.81
1176.07
-953.14
Excentrement e =
max =
min =
1.17
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
21.91
21.91
(Mo positif dans le sens horaire)

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
75.46
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive droite - ELS - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
358.88 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
2498.92
A1 / 2 =
A2 / 2 =
630.10
630.10
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
2048.14
-980.18
Excentrement e =
max =
min =
10.50 V3
262.50 P3
1.00
Tmax ELS
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
-0.48
137.54
57.52
1.17
6.00
150.00
1112.00
2224.00
6.31
0.81
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
35.16
35.16

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
117.53
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive droite - ELU - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
484.48 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
3350.85
A1 / 2 =
A2 / 2 =
844.92
844.92
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
2761.99
-1151.45
Excentrement e =
max =
min =
10.50 V3
354.38 P3
1.35
Tmax ELU
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
-0.42
178.52
84.53
1.17
6.00
202.50
1452.00
2904.00
6.31
0.81
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
40.09
40.09

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
155.02
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Ancrages 45
Ancrages Rive droite
Ancrages 30
Longueur totale (m)
25.58
35.39
Longueur dans massif
2.66
3.79
Longueur fore (m)
22.92
31.60
Longueur libre (m)
8.00
8.00
Longueur scelle (m)
14.92
23.60
Sol n 2
120.00
foration
(mm)
200.00
Sol n 3
200.00
200.00
7.21
503.35
200.00
200.00
10.20
712.09
Graviers sableux
Sol n 4
200.00
200.00
1.55
108.21
200.00
200.00
2.20
153.59
Substratum marno-calcaire altr
Sol n 5
800.00
140.00
2.00
390.95
800.00
140.00
2.00
390.95
Substratum marno-calcaire sain
qs (kPa)
Total
Longueur
scelle (m)
4.16
Traction Tr
(kN)
174.25
1 176.77
120.00
foration
(mm)
200.00
Longueur
scelle (m)
9.20
qs (kPa)
Traction Tr
Nature du sol
(kN)
385.37
Sables graveleux
1 642.01
Alpes ing - E.R.I.C

CALCUL DU TASSEMENT PAR LA METHODE PRESSIOMETRIQUE
SITE D'ETUDE
HYPOTHESES
Sol
L/B
Pression limite Pl
0.65
Coefficient
0.25
Largeur B
Dimensions de
Longueur L
la semelle
Encastrement D
Sollicitations Surcharge sur la semelle qELS
Passerelle de Rochemaure - Rive droite
MPa
21.00
m2
Cercle
1.00
1.00
E1
6.50
MPa
Carr
1.10
1.12
E2
4.50
MPa
1.20
1.53
E3
24.00
MPa
7.00
1.30
1.78
E4
9.50
MPa
0.70
1.40
2.14
E5
8.50
MPa
kPa
20
1.50
2.65
CALCUL DES TASSEMENTS

Contrainte verticale v
Module sphrique Ec
c
Tassement du Tassement sphrique Wc
sol sous la Module dviatoire Ed
semelle
d
Largeur de rfrence B0
Modules pressio.
3.00
138.00
Surface de la semelle Ss
13.30
kPa
6.50
MPa
Ec = E1
1.97
mm
Wc = / (9 * Ec) * (qELS - v) * c * B
7.67
MPa
Ed = 4 / (1/E1+1/0,85.E2+1/E3,5+1/2,5.E6,8+1/2,5.E9,16)
1.23
Coefficient de forme fonction de L / B =
1.61
0.60
E3,5
11.34
MPa
2.33
E6,8
29.37
MPa
2.33
Tassement dviatorique Wd
3.65
mm
Tassement final Ws = Wc + Wd
5.62
mm
Wd = 2 / (9 * Ed) * (qELS - v) * B0 * (d * B / B0)
E9,16
87.97
MPa
E6
17.00
MPa
E7
44.50
MPa
E8
48.00
MPa
E9
41.00
MPa
E10
26.00
MPa
E11
286.00
MPa
E12
172.00
MPa
E13
213.00
MPa
E14
213.00
MPa
E15
213.00
MPa
E16
213.00
MPa
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive gauche - Passerelle vide - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
358.88 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
10.50 V3
262.50 P3
1.00
Tmax
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
826.47
A1 / 2 =
A2 / 2 =
208.40
208.40
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
-0.83
96.85
16.21
6.00
150.00
444.00
888.00
5.65
0.85
1187.06
-987.81
Excentrement e =
max =
min =
1.17
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
21.92
21.92

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
76.69
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive gauche - ELS - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
358.88 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
2502.28
A1 / 2 =
A2 / 2 =
630.95
630.95
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
2075.67
-1067.02
Excentrement e =
max =
min =
10.50 V3
262.50 P3
1.00
Tmax ELS
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
-0.51
142.39
55.29
1.17
6.00
150.00
1112.00
2224.00
5.65
0.85
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
35.18
35.18

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
120.62
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Massif support des cbles porteurs - Rive gauche - ELU - Bute l'avant
B1
B2
H1
H2
H3
L
6.00
1.00
1.30
0.50
2.00
3.00
(B1+B2)/6
V1
P1
bton
14.36 V2
484.48 P2
25.00 bton
Ka
sol
bute
Bute B
Levier B
30.00
3.00
19.00
1.50
228.00
1.33
Angle A
Angle A1
Levier A1
Angle A2
Levier A2
37.50
45.00
0.00
30.00
1.25
Rsultats :
3355.24
A1 / 2 =
A2 / 2 =
846.02
846.02
Moments / O Mo =
Si e =
Si e =
2797.94
-1264.84
Excentrement e =
max =
min =
10.50 V3
354.38 P3
1.35
Tmax ELU
2*Tmax
Angle T
Levier T
A=
-0.45
184.86
81.61
1.17
6.00
202.50
1452.00
2904.00
5.65
0.85
950.00
950.00
(mm) >
(mm) >
40.11
40.11

<< (B1 + B2)/6 =
Et 3/4 =
159.05
1.17
Alpes ing - E.R.I.C

Ancrages 45
Ancrages Rive gauche
Ancrages 30
Longueur totale (m)
23.48
31.99
Longueur dans massif
2.66
3.79
Longueur fore (m)
20.82
28.20
Longueur libre (m)
8.00
8.00
Longueur scelle (m)
12.82
20.20
Sol n 2
120.00
foration
(mm)
200.00
Sol n 3
0.00
200.00
1.48
0.00
200.00
3.80
Sol n 4
120.00
200.00
1.77
74.14
120.00
200.00
2.50
104.72
qs (kPa)
Longueur
scelle (m)
-
Traction Tr
(kN)
-
120.00
foration
(mm)
200.00
Longueur
scelle (m)
1.60
qs (kPa)
Traction Tr
Nature du sol
(kN)
67.02
Remblais graveleux
Sables graveleux
Sol n 5
150.00
200.00
6.57
344.00
150.00
200.00
9.30
486.95
Graviers sableux
Sol n 6
800.00
140.00
3.00
586.43
800.00
140.00
3.00
586.43
Substratum marno-calcaire sain
Total
1 004.58
1 245.12
Alpes ing - E.R.I.C

CALCUL DU TASSEMENT PAR LA METHODE PRESSIOMETRIQUE
SITE D'ETUDE
HYPOTHESES
Sol
L/B
Pression limite Pl
2.34
Coefficient
0.25
Largeur B
Dimensions de
Longueur L
la semelle
Encastrement D
Sollicitations Surcharge sur la semelle qELS
Passerelle de Rochemaure - Rive gauche
MPa
21.00
m2
Cercle
1.00
1.00
E1
10.50
MPa
Carr
1.10
1.12
E2
21.00
MPa
1.20
1.53
E3
11.50
MPa
7.00
1.30
1.78
E4
1.00
MPa
0.70
1.40
2.14
E5
19.00
MPa
kPa
20
1.50
2.65
CALCUL DES TASSEMENTS

Contrainte verticale v
13.30
kPa
Module sphrique Ec
10.50
MPa
Ec = E1
1.27
mm
Wc = / (9 * Ec) * (qELS - v) * c * B
7.34
MPa
Ed = 4 / (1/E1+1/0,85.E2+1/E3,5+1/2,5.E6,8+1/2,5.E9,16)
c
Tassement du Tassement sphrique Wc
sol sous la Module dviatoire Ed
semelle
d
Largeur de rfrence B0
Modules pressio.
3.00
143.00
Surface de la semelle Ss
1.23
1.61
0.60
E3,5
2.63
MPa
2.33
E6,8
49.11
MPa
2.33
Tassement dviatorique Wd
3.97
mm
Tassement final Ws = Wc + Wd
5.24
mm
Wd = 2 / (9 * Ed) * (qELS - v) * B0 * (d * B / B0)
E9,16
67.97
MPa
E6
88.00
MPa
E7
30.00
MPa
E8
61.00
MPa
E9
56.50
MPa
E10
70.00
MPa
E11
70.00
MPa
E12
70.00
MPa
E13
70.00
MPa
E14
70.00
MPa
E15
70.00
MPa
E16
70.00
MPa
Alpes ing - E.R.I.C

ANNEXE 8
SIMULATIONS PAYSAGERES
DE LA PASSERELLE
Alpes ing - E.R.I.C

Simulation paysagre depuis le pont routier situ laval de la passerelle
Alpes ing - E.R.I.C

Simulation paysagre depuis la rive droite de la passerelle

0vo389n60dtg9cb PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

0vo389n60dtg9cb PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Alpes ing

ETUDES TECHNIQUES DE PROJET

Alpes ing - E.R.I.C

Situation et description du site ......................................................................................... 4

Historique de louvrage .................................................................................................... 5

Contexte gologique local ............................................................................................... 5

Contraintes techniques .................................................................................................... 6

Protections rglementaires et zonages patrimoniaux ....................................................... 6

INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES .................................................................................. 6

Sondage SP1 Rive droite ............................................................................................. 6

Sondage SP2 Rive gauche ........................................................................................... 7

REMISE EN ETAT DES OUVRAGES EXISTANTS ................................................................ 8

Cule rive droite (cot Rochemaure) ............................................................................... 9

Cule rive gauche (cot Ancne)................................................................................... 21

Dmontage des structures mtalliques existantes ......................................................... 28

Remarques gnrales ................................................................................................... 28

ETUDE TECHNIQUE DU PROJET ....................................................................................... 29

Dfinition des caractristiques techniques de la passerelle ........................................... 29

Modlisation numrique et dimensionnement de la structure mtallique de la passerelle30

Dimensionnement de linfrastructure et du gnie-civil de la passerelle .......................... 37

Dispositions constructives ............................................................................................. 44

Estimation du montant des travaux raliser ................................................................ 45

Estimation du montant des travaux dentretien et de maintenance ................................ 45

Planning des travaux raliser...................................................................................... 46

Alpes ing - E.R.I.C

Alpes ing - E.R.I.C

Alpes ing - E.R.I.C

2.2 Historique de louvrage

2.3 Contexte gologique local

Alpes ing - E.R.I.C

2.4 Contraintes techniques

2.5 Protections rglementaires et zonages patrimoniaux

3.1 Sondage SP1 Rive droite

Alpes ing - E.R.I.C

De 0.30 0.90 MPa

De 1.50 3.60 MPa

De 3.80 5.00 MPa

Marnes bleues altres

Plus de 5.00 MPa

De 172 305 MPa

Marnes bleues compactes

Marnes bleues altres

Plus de 5.00 MPa

800 kPa (*)

Marnes bleues compactes

3.2 Sondage SP2 Rive gauche

Alpes ing - E.R.I.C

Sables graveleux (remblais)

De 1.60 3.10 MPa

Sables graveleux dcomprims

De 0.10 0.60 MPa

De 1.70 5.00 MPa

De 3.80 5.00 MPa

Marnes bleues compactes

Pas dessai dans cette couche

< 1.00 Mpa

Marnes bleues compactes

800 kPa (*)

4 REMISE EN ETAT DES OUVRAGES EXISTANTS

Alpes ing - E.R.I.C

4.1 Cule rive droite (cot Rochemaure)

Remplacement des tirants denserrements

Alpes ing - E.R.I.C