Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
EXPOSITOR
:
CAPITAN DE NAVIO (R)
JORGE REVELLI BOURONCLE
PERITO-VALUADOR
:
CASCO, MAQUINARIAS
N DE REG. S.B.S. PN- 237
N DE REG. S.B.S. REPEV-428
N DE REG. DGC-PN-029
ADSCRITO AL CONATA
HABILITACION VIGENTE
FECHA DE CONFERENCIA
TEMATICA DE LA CONFERENCIA
TERMINOLOGIA NAVAL
CASO PRACTICO
TERMINOLOGIA NAVAL
ESLORA (S):
CABRESTANTE
MASTILES, PLUMAS:
-
B) CENTRO:
CUBIERTA PRINCIPAL:
-
WINCHE DE PESCA
BOMBA ABSORBENTE
DESAGUADOR
BOCA DE LA ESCOTILLA DE BODEGA
RED DE PESCA
C) POPA:
PANGA
DEBAJO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
A) PROA:
PAOL DE CADENAS
PIQUE DE PROA
TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO
MAMPARA DIVISORIA
SALA DE MAQUINAS
-
B) CENTRO:
BODEGAS DE PROA
BODEGA DE POPA
TUNEL DE PROPULSION
-
EJES INTERMEDIOS
C) POPA:
UNIDAD DE GOBIERNO
TANQUE DE COMBUSTIBLE
LAZARETO
EJE DE COLA
HELICE
PALA DEL TIMON
MASTILES, PLUMAS:
-
B) CENTRO:
CUBIERTA PRINCIPAL:
-
WINCHE DE PESCA
BOMBA ABSORBENTE
DESAGUADOR
BOCA DE LA ESCOTILLA DE BODEGA
NET WINCH
NET STAKER
RED DE PESCA
C) POPA:
PANGA
DEBAJO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
A) PROA:
PAOL DE CADENAS
TANQUE DE LASTRE
SALA DE MAQUINAS DE PROA
-
TANQUE DE COMBUSTIBLE
TANQUE DE AGUA
COMPARTIMENTO DE SONARES
-
MAMPARA DIVISORIA
B) CENTRO:
BODEGAS DE PROA
BODEGA DE POPA
BODEGA CENTRAL
MAMPARA DIVISORIA
C) POPA:
Licencia de Pesca
Compendioso de Dominio
Compendioso de Gravamen
Pagos por Concepto de Derecho de Pesca
Certificados Emitidos por la Autoridad Martima
Legislacin emitida por el MIPE referente a los derechos de sustitucin a bodega Resolucin
Ministerial R/M N 136-2002-PE del 27 de Abril del 2002
- Embarcaciones no consideradas por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a
que se refiere el articulo 24 de la ley general de pesca y los artculos 12 y 18
- Embarcaciones no consideradas por el MIPE por la sustitucin de capacidad de bodega por
siniestro por perdida total a que se refriere el articulo 18 del reglamento de la ley de
pesquera.
- Embarcaciones consideradas por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a que
se refiere el articulo 24 de la ley general de pesca y los artculos 12 y 18 de su
reglamento
- Embarcaciones consideradas por el MIPE nicamente con derecho de sustitucin de
capacidad de bodega por siniestro con perdida total a que se refiere el articulo 18 de
reglamento de la ley general de pesca.
g) Legislacin emitidas por el MIPE sobre autorizacin para realizar actividades extractivas,
considerando el tipo de recurso R/M N 152-2002-PE el 02 de Mayo del 2002
- Embarcaciones de mayor escala autorizadas a realizar actividades extractivas en el mbito
del litoral
- Embarcaciones pesqueras con permisos de pesca cancelado
- Autorizacin de incremento de flota vigente
- Embarcaciones siniestradas de las cuales tiene conocimiento el MIPE
- Embarcaciones pesqueras cuyas armadores han incumplido con los requisitos en el articulo
33 del Reglamento de ley General de Pesca (Certificados de Matricula, presentacin de
Liquidacin y pago de Derecho de pesca ao 2001, y Certificado de red)
- Embarcacin pesquera cuyos permisos de pesca han sido suspendidos por razones de
carcter econmico por un periodo mayor de 1 ao.
h) Legislacin emitido por el MIPE sobre embarcaciones pesqueras que han registrado por mas
de tres (3) veces diferencias entre los volmenes diarios de descarga y la capacidad de bodega
autorizada. R/M N 080-2002 PRODUCE del 27 de setiembre 2002
i)
Legislacin emitida por el MIPE sobre la proteccin de los recursos hidrobiolgicos que se
encuentra en la situacin de Recursos Totalmente Explotados Merluza R/M N 107-98 del 28
de Febrero de 1998
ASPECTOS DE MERCADO
a) Se encuentran suspendidas indefinidamente el otorgamiento de licencias para construir
embarcaciones pesqueras que se dediquen a la extraccin de recursos plenamente explotados
(Anchoveta, Sardina, merluza)
b) Solo se puede sustituir bodegas; es decir el Armador o Industrial puede construir una nueva
embarcacin dando de baja otra u otras similares en capacidad de bodega.
c) Actualmente la situacin del mercado es totalmente desfavorable para la obtencin de
crditos en el sistema bancario para nuevas inversiones.
d) Precio de la harina en el mercado internacional estables
e) Los cardmenes de pesca de anchoveta han presentado un regular incremento de la biomasa,
con lo cual las perspectivas de mejora de esta actividad en el sector econmico sern
tangibles, lo producir el crecimiento de su PBI en el prximo semestre.
f) El recurso sardina ha sido muy escasa en las ultimas campaas de pesca
g) Los pagos de derecho de pesca estarn relacionados directamente con la licencia de pesca y la
condicin de operatividad de la nave, es decir si el dueo de una embarcacin no paga durante
un ao el derecho y si la nave no ha estado operativa durante ese periodo pierde su derecho de
pesca.
h) Actualmente el va1or de la Licencia de Pesca en el mercado esta en el orden de US$ 1,000 a
US$ 2,000 por m3 de capacidad de bodega dependiendo del estado de conservacin de la
misma, capacidad, calidad de equipos de pesca y maquinarias.(caso anchoveta y sardina)
i) Para el caso de la pesca de arrastre especficamente la merluza y sus acompaantes ha sido
declarada en emergencia y por lo tanto se ha vedado la pesca de dicho recurso, proveyndose
por parte de la Autoridad de Pesquera el redimensionamiento de la flota as como el acceso a
dicha pesquera por lo tanto el mercado de venta y realizacin de embarcaciones dedicadas a
este tipo de pesca no esta activo desconocindose su futuro inmediato
ASPECTOS TECNICOS
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
Relacin y/o facturas como mnimo de los dos (2) ltimos trabajos efectuados en las carenas.
Plano de calibraciones del casco, cubiertas y estructuras.
Planilla de calibraciones y trabajos efectuados en los sistemas de propulsin y gobierno.
Relacin de trabajos/overhauld efectuados en la maquinaria (motor propulsor, auxiliares,
hidrulicos, sistema de fri, etc.)
Horas de operacin de los motores propulsores, grupos electrgenos, compresores de fri.
Relacin de trabajos efectuados en el sistema elctrico.
Diario de maquinas.
Relacin de trabajos de mantenimiento efectuados en la red de pesca.
Ultimo peritaje de garanta del seguro, ya sea en la condicin de flote o de seco
Prueba de estabilidad *
Si la nave esta bajo cobertura de alguna Sociedad Clasificadora los correspondientes
Certificados emitidos por la Clasificadora despus de las inspecciones de rutina.
Anlisis de Depreciacin fsica de la embarcacin y su maquinaria, obsolescencia funcional y
econmica.
Facturas comerciales de equipos instalados en la embarcacin.
CASCO OBRA
VIVA
CASCO ZONA DE
CODASTE Y
LIMERA
ESPEJO Y RAMPA
CUBIERTA
CASETA:
MAMP. EXTERIOR
MAMP. INTERIOR
CUBIERTA DE
CASETA
CUADERNAS
MAMPAROS
ESCOTILLA
DESCRIPCION
CASCO OBRA
MUERTA
(A) PLATES
Thickness
Not more than
Shall Pl
Deck Pl
10 mm (70%)
12 mm
13 mm
14 mm
15 mm (72.5%)
7.8 mm
8.5 mm
9.3 mm
10.1 mm
10.9 mm
7.8 mm
5.8 mm
9.3 mm
10.1 mm
10.9 mm
16 mm
17 mm
18 mm
19 mm
20 mm (75%)
11.7 mm
12.5 mm
13.3 mm
14.2 mm
15.0 mm
11.1 mm
12.5 mm
13.3 mm
14.2 mm
15.0 mm
21 mm
22 mm
23 mm
24 mm
25 mm
16 mm
17 mm
18 mm
19 mm
20 mm
15.5 mm
16.0 mm
16.5 mm
17.0 mm
17.5 mm
26 mm
27 mm
28 mm
29 mm
30 mm
21 mm
22 mm
23 mm
24 mm
25 mm
18.0 mm
18.5 mm
19.0 mm
19.5 mm
20.0 mm
Remarks:
(*1) shell 20 mm more than (-5 mm)
(*2) desk 30 mm and above (-10 mm)
-3 mm
L > 120 mm
-4 mm
L < 50 mm
HOJA DE CAMPO
1. CASCO
1.1 OBRA VIVA
1.1.1 FORRO
1.1.2 CORDONES DE SOLDADURA
1.1.3 PINTURA
1.1.4 ANODOS DE SACRIFICIO
FORRO
1.2.2
CORDONES DE SOLDADURA
1.2.3
PINTURA
1.3 ESTRUCTURAS
1.3.1
CUADERNAS
1.3.2
BAOS
1.3.3
VARENGAS
1.3.4
LONGITUDINALES
1.3.5
TUNEL
1.4 CUBIERTA
1.4.1
PROA
1.4.2
CENTRO
1.4.3
POPA
1.4.4
PUENTE
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
BODEGA /LAZARETO
1.6 BODEGAS
1.6.1
AISLAMIENTO-INSULADO-PISO-DESAGUADORES
FORRO EXTERIOR/INTERIOR
1.7.2
MOBILIARIO
ESTRUCTURAS-TAPAS DE ACCESOS
1.9 ARBOLADURA
1.9.1
PLUMAS-TANGONES
BITAS
1.10.2
VENTEOS
1.10.3
TOMAS DE AIRE
1.11 ESTANQUEIDAD
1.11.1
PUERTAS
1.11.2
TAPAS DE REGISTRO
2. MAQUINARIAS
2.1
2.2
MOTORES
2.1.2
CAJA REDUCTORA
GRUPOS ELECTRGENOS
2.3
2.4
2.5
2.6
2.2.2
BOMBAS
2.2.3
OTROS
SISTEMA ELECTRICOS
2.3.1
GENERADORES
2.3.2
ALTERNADORES
2.3.3
TRANSFORMADORES
2.3.4
TABLEROS
2.3.5
CARGADORES / BATERIAS
2.3.6
CABLEADO
2.3.7
LUMINARIAS
TOMAFUERZA
2.4.2
BOMBAS HIDRAULICAS
2.4.3
BOMBAS DE SERVOMOTOR
2.4.4
CABRESTANTE
2.5.2
WINCHE DE PESCA
2.5.3
POWER BLOCK
2.5.4
2.5.5
ABSORBENTE
2.5.6
2.5.7
CONSOLA DE MANDO
2.5.8
EQUIPO DE GOBIERNO
2.6.1
2.7
2.8
2.9
2.6.2
UNIDAD DE GOBIERNO
2.6.3
TUBERIAS, CONEXIONES
2.6.4
OTROS
SISTEMA DE PROPULSION
2.7.1
EJE PROPULSOR-INTERMEDIOS-DESCANSOS
2.7.2
HELICE-BOCINAS
SISTEMA DE TUBERIAS
2.8.1
ACHIQUE
2.8.2
PETROLEO
2.8.3
ACEITE
2.8.4
AGUA
2.8.5
AIRE
SISTEMA DE FRIO
2.9.1
COMPRESORES
2.9.2
BOMBAS RECIRCULACION
2.9.3
2.9.4
CHILLERS
3. FACTORIA
3.1
MAQUINARIA
3.1.1
CONGELADOR DE PLACAS
3.1.2
PRODUCTORES DE HIELO
3.1.3
COMPRESORES
3.1.4
MESAS DE PROCESO
3.1.5
CAMARAS FRIGIRIFICAS
4. ELECTRONICOS
4.1
EQUIPOS
ELECTRONICOS
COMUNICACIONES
DE
PESCA,
NAVEGACION,
4.1.1
4.1.2
RADAR
SONARES
4.1.3
ECOSONDA
4.1.4
RADIOS
4.1.5
NAVEGADOR SATELITE
EXTINTORES PORTATILES
5.2
EXTINTORES FIJOS
5.3
MOTOBOMBAS
5.4
BALSILLAS
5.5
RADIO BALIZA
CADENAS
6.2
ANCLA
6.3
CABLES
6.4
PASTECAS Y CABOS
6.5
7. PANGA
7.1
CASCO
7.2
MOTOR PROPULSOR
8. RED
8.1
PAOS
8.2
FLOTADORES
8.3
CABLES
I.
DATOS GENERALES
1.1 INSTRUCCIONES RECIBIDAS
OBJETO DE LA VALUACION
El objeto de la valuacin es determinar el Valor Comercial y de Realizacin en el mercado
de la embarcacin pesquera MOCITA de acuerdo a la Resolucin S.B.S. N 572-97
Recib del funcionario del Banco Central Financiero Sr. Carlos Gamarra, las instrucciones
para valuar la embarcacin MOCITA de propiedad de PESQUERA SIRIUS S.A.C
Se cont con las autorizaciones para la inspeccin ocular as como la documentacin
mnima necesaria.
1.2 FECHA DE LA INSPECCION OCULAR Y UBICACIN DE LA EMBARCACION
Periodo comprendido entre los meses de Octubre del 2001 Abril 2002, en las
instalaciones del Servicio Industrial de la Marina Chimbote.
1.3 DESCRIPCION DETALLADA DE LA EMBARCACION
CARACTERISTICAS GENERALES
-
Constructor:
Ao
Tipo
Nmero de Resolucin de Pesca
Nmero de Matricula
Dotacin
Eslora
Manga
Puntal
Arqueo Bruto
Tonelaje de Registro Neto
Capacidad de Bodega
Ultima carena
Clasificacin
CASCO Y ESTRUCTURAS
-
Astilleros Picsa
1968
Pesquero de Cerco
R/M 841-96-PE/DNE
CE--4029-PM
13 Tripulantes
27.04 metros
07.05 metros
03.22 metros
144.18
62.50
208.15 m3
Abril 2002
No tiene
De acero naval soldado, estructura longitudinal en casco y cubierta, cuenta con tres
mamparas estancas que se extienden transversalmente de banda a banda, la embarcacin se
encuentra dividida bajo cubierta en: pique de proa, sala de maquinas, bodegas y lazareto.
La bodega consta de cinco compartimentos no estancos incluido el sector del tnel el cual
corre en toda su longitud, la bodega no es insulada.
La caseta se encuentra a proa de la embarcacin sobre la sala de mquinas, consta de dos
niveles, en el primer nivel se encuentran los compartimentos de habitabilidad de la
tripulacin.
En el nivel superior se halla el puente de mando con ventanas que dan una visibilidad de
360, a popa del puente esta localizada el camarote del patrn.
MOTOR PROPULSOR Y ACCESORIOS
-
Marca
Modelo
Serie
Potencia
Cilindros
RPM
Arranque
Sobrecargador
Controles
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Alarmas
Enfriamiento
Caja de Reduccin
Tomafuerza
Eje Propulsor
:
:
:
:
:
CATERPILLAR
3412
60M1807
600 HP
12 V
1,800 RPM
Hidrulico
Turbos (1)
Palanca tipo Morse, consola de instrumentos
en el puente de mando
Elctricas sonora
Keel Cooler
Reintjes Ratio 3.50:1
Twin Disc modelo MG 521
Dos ejes intermedios y uno de cola de 4 , 05
descansos lubricados por grasa, hlice de bronce
manganeso de 3 aspas.
SISTEMA DE GOBIERNO
-
SISTEMA DE ACHIQUE
-
Una (1) Bomba marca HIDROSTAL de 4 modelo D4C-7 serie 800362 que va
acoplado al motor LISTER PETTER modelo SR1 serie ilegible de 01 cilindro de 11.7
HP a 2500 RPM
Una (1) Bomba marca HIDROSTAL del tipo caracol de 3 acoplada al motor Lister
modelo TR1 de 01 cilindro de 11.7 HP a 2500 RPM
Una (1) Bomba de sentina de 2 acoplada al motor propulsor.
Dos (2) Manifolds de 3 interconectados a las bodegas y bombas del sistema.
SISTEMA DE PETROLEO
-
Emplea sistema de gravedad, cuenta con un (1) sistema de doble filtraje Racor 20/20
Dos (2) tanques estructurales en para almacenaje de petrleo de 1,500 galones c/u.
Un (1) tanque estructural de 715 galones para almacenaje aceite hidrulico
Dos (2) tanques de fibra con capacidad de 1,200 litros para agua.
SISTEMA HIDRAULICO
-
Una (1) caja multiplicadora ITALMECNICA con dos (2) bombas marca VICKERS
60/38 acoplada al Toma fuerza del motor propulsor
ARTES DE PESCA
-
Un (1) Winche de pesca MARCO modelo WG-520 de doble tambor serie ilegible
Un (1) Power Block MARCO de 38
Un (1) Absorbente de pescado MARCO modelo U-400
Un (1) Winche de pluma MARCO modelo PL8
Un (1) Winche de retenida MARCO modelo PL4
Una (1) consola de mando hidrulico a popa de la cubierta del puente y sus respectivas
mangueras de jebe de 14 para descarga.
EQUIPOS DE MANIOBRA
FONDEO:
-
ARBOLADURA:
-
MANIOBRA:
-
PANGA
-
Eslora: 5 mts, manga 2.70 mts, puntal 1.60 mts, motor LISTER modelo HR3 de
cuatros (4) cilindros de 48 HP, de potencia, 1,800 RPM, gobierno hidrulico.
RED
-
II.
VERIFICACIONES EFECTUADAS
2.1 INSPECCION OCULAR
INSPECCION DE CASCO, MAQUINARIA Y RED
ANTIGEDAD DE LA EMBARCACION
La embarcacin segn su Registro de Matricula fue construida el ao 1968 por lo que tiene
una antigedad de 34 aos, la misma en el tiempo ha sido sometida a diversos procesos de
repotenciamiento su estado de conservacin esta dentro de los parmetros establecido
segn el mantenimiento efectuado, encontrndose a la fecha inoperativa. Dado que el
Valuador fue designado por parte de la Compaa Aseguradora como Perito de Garantas
para verificar y supervisar el proceso de reparacin de la embarcacin, dispuso la
ejecucin de una serie de medidas correctivas con el fin de que se subsanaran las
deficiencias que se haban detectado durante la inspeccin efectuada a flote en el mes de
Setiembre del 2001
INSPECCION: ESTADO GENERAL
CASCO: OBRA VIVA Y OBRA MUERTA
La embarcacin se encontraba al momento de la inspeccin parqueada en las instalaciones
del Servicio Industrial de la Marina Chimbote. lugar donde fue varada para ser sometida a
proceso de reparacin.
Durante la inspeccin visual se pudo observar que el planchaje del casco correspondiente a
la obra viva estaba impregnado de incrustaciones, el desgaste de los zinques era del orden
del 70%, no se observaron abolladuras, pintura desgastada y cordones de soldadura en
aceptable estado y con desgaste normal,
La obra muerta presento las planchas en aceptable estado, sin embargo se verifico la
existencia de una abolladura de dimensiones mayores a la altura de la amurada de la banda
de babor proa, dicha abolladura no afecta la operatividad y seguridad la pintura desgastada
por tiempo de uso y de aplicacin y zonas en proceso de oxidacin
Se dispuso despus de efectuarse la limpieza del casco la calibracin del mismo
considerando obra viva y obra muerta, para tal efecto se calibraron un total de 100 puntos
el resultado determino espesores diversos, para el caso de la obra viva los valores
obtenidos estn entre 6.4 mm y 7.9 mm, en la zona donde esta instalada la zapata del
sistema de gobierno el espesor de plancha es de 11.8 mm, solo a nivel de la lnea de
flotacin banda de babor y estribor cercana a la cuaderna maestra se encontraron espesores
de plancha menores de 4.8 mm. Se dispuso la renovacin del planchaje en dichas zonas
colocando planchas de 8 x 760 x 1250, 8 x 760 x 1300 y 8 x 400 x 300 (ver planos SCH2001-1089 y SCH 2001-1112)
Para la obra muerta los valores obtenidos estn sobre 7.0 mm, sin embargo se tuvo que
renovar ntegramente el forro de la teja de roda se soldaron planchas de 9.5 x 2900 x 1500,
en la zona circundante planchas de 9.5 x 1400 x 2200, 8 x 400 x 1500, 9.5 x 2900 x 1500
(Ver plano de detalle SCH-2001-1112)
Igualmente se renov parte de la estructura de la batera de proa zona de las amuradas
donde se soldaron planchas de 6 x 144 x 2800, 6 x 900 x 300 y 6 x 1,200 x 1,500 y parte
del tubo de regala en la zona de proa banda de babor instalando tramos de tubera de 5 sch
40 x 1,200 (Ver plano de detalle SCH-2001-1112), en total en esta zona fueron renovadas
un total 3,099.84 Kgs de acero.
Al termino se arenaron tanto para la obra viva como muerta un total de 375 m 2 y se aplico
con posterioridad cinco (05) capas de pintura en la obra viva para un total de 203 m 2 y 150
m2 en la obra muerta, previamente se soldaron 54 nodos de zinc, la aplicacin de la
pintura se realizo con la presencia del inspector designado por el proveedor y fabricante de
la misma
El resultado de la calibraciones arrojaron un promedio de espesor de plancha del orden de
los 7.50 mm que comparndolos con los espesores de plancha original 8.5 mm muestran
un desgaste del orden del 12 %
RECOMENDACIN
Considerar la prxima subida a varadero para llevar acabo el mantenimiento del casco
dentro los prximos 18 meses como mximo.
CASETA
Planchaje en aceptable estado de conservacin en la parte superior, sin embargo en la parte
inferior muestra zonas totalmente desgastadas y con orificios debido al desgaste de las
plnchasela pintura exterior presenta zonas en proceso de oxidacin, forro interior de la
caseta de mando en mal estado de conservacin, lunas de las ventanas completas. Pintura
de interiores en aceptable estado, luminarias completas pero algunas carecen de sus
respectivos fanales de seguridad, en lo concerniente a las puertas de acceso hacia interiores
y especficamente a la que se refiere a ingreso a compartimentos bajo cubierta (sala de
maquinas), son de madera y no ofrece la adecuada estanqueidad, el cableado elctrico no
se encuentra adecuadamente asegurado y su tendido es irregular especialmente en el
puente alto.
La caseta fue sometida a un proceso de reparacin parcial se cambiaron planchas que
estaban en mal estado especficamente en la parte inferior zona de los camarotes, servicios
higinicos y comedor de la tripulacin, se cambiaron pisos y todo lo referente al
mobiliario, se renov la puerta de acceso al compartimento de sala de maquinas
instalndole una puerta de fierro con sus sistemas de cierre mediante manivelas,
posteriormente fue arenada y pintada con dos manos de pintura
RECOMENDACIN
Efectuar un mantenimiento en forma continuada.
CUBIERTA
SALA DE MQUINAS:
Planchas y estructuras en buen estado, el compartimento fue sometido mantenimiento,
se pinto y limpiaron sentinas.
RECOMENDACIN
Efectuar mantenimiento en forma continuada
BODEGA:
En lo concerniente a las estructuras del casco, en dicho compartimento se dispuso el
levantamiento del cemento en el piso de las bodegas para inspeccionar las varengas y
determinar su real estado, lo que determino que renovaran las varengas de la cuaderna
N 5 lado de babor y se repararon parcialmente las varengas de las cuadernas N 6 hasta
la N 10.
Las cuadernas y carteras de las bodegas fueron calibradas en un total de 63 puntos y se
determino que los espesores obtenidos (2.9 mm-8.2 mm) presentaban un desgaste del 48
% con respecto al espesor original de plancha que es de 9.5 mm siendo el desgaste
mximo permitido 30% por lo que se renovaron las cuadernas y carteras N 5 a la N 10
las cuales fueron fabricadas con planchas de 9.5 mm de espesor devolvindole de esta
manera su espesor original (Ver planos SCH-2001-1099 y SCH-2001-1111), el total de
acero procesado ascendi a la suma de 1,965.00 Kgs asimismo se calibraron los
mamparos longitudinales y transversales (Ver planos SCH-2001-1093 y SCH-20011111) en un total de 66 puntos, los espesores obtenidos arrojaron valores entre los 7.6
mm y 3.4 mm siendo el promedio de desgaste de los mismos del orden del 12% con
respecto al espesor original se efectu la reparacin de las zonas donde el espesor estaba
por debajo de los limites mnimos permisibles especficamente en la zona del mamparo
SISTEMA DE MANIOBRA-ARBOLADURA
Se renov la pluma, y tangones, as se efectu el recorrido de los mecanismos giratorios
(pines y bocinas) de las mismas, se le renov el material de maniobra (cables, pastecas,
motones y cabulleria)
RECOMENDACION
Efectuar el mantenimiento permanente del material que constituye la maniobra
-
MOTOR PROPULSOR:
Cuenta con un motor CATERPILLAR modelo 3412 de 640 HP. En Abril del ao 1999
se le hizo un recorrido integral al motor consistente en el cambio de los doce cilinders
kits (camisas, pistones, anillos, vlvulas), reparacin de los asientos de vlvula, cambio
de vlvulas y de los metales de biela y bancada, se tuvo que rectificar el cigeal a
0020,reparacin de turbos, reparacin del sistema de inyeccin, cambio de los
elementos internos de las bombas de agua y lubricacin y del sistema de enfriamiento,
calibracin de los elementos internos de la caja de reduccin, etc. En la actualidad el
motor cuenta con 7,067 horas de trabajo desde que fue efectuada dicha reparacin.
RECOMENDACION
Efectuar un mantenimiento preventivo de acuerdo a las normas estipuladas por los
fabricantes.
-
PROPULSION:
El sistema de propulsin fue ntegramente calibrado (Ver planillas de calibracin
tomadas antes del maquinado y despus del maquinado), se metalaron y estaaron los
descansos y prensaestopas, los ejes intermedios y de cola fueron calibrados y
posteriormente rellenados con soldadura especial de acero inoxidable y maquinados los
puos de los luchaderos a medida de los descansos, antes del montaje fueron enfibrados,
igualmente con motivo de la renovacin de las estructura del tnel y de las luces
encontradas en la calibracin se determino renovar el tubo codaste y la bocina mixta. Se
rellenaron los filos de ataque de la las palas de las hlices, balanceo la hlice y se asent
el cono de la misma, posteriormente fue montada y alineada todo el sistema propulsor.
Igualmente se le cambiaron las tuberas del sistema de lubricacin de los descansos.
RECOMENDACION
Inspeccionar el sistema en la prxima carena.
SISTEMA ELECTRICO
Se cambio todo el cableado elctrico de la caseta y parte del existente de sala de maquinas,
se cambiaron luminarias y se le colocaron los respectivos fanales de seguridad.
SISTEMA DE GOBIERNO
El sistema de gobierno tambin fue sometido inspeccin, se calibro antes y despus del
maquinado del eje barn (Ver planillas de calibracin), el puo superior del eje barn se
relleno con material de acero inoxidable, posteriormente fue rectificado a medidas de los
descansos, se rectificaron ambas caras de la brida del eje, se rimaron los agujeros de la
brida del eje barn y pala. Se reemplazo la unidad, sistema de gobierno, tuberas y vlvulas
instalndole un sistema de doble pistn.
SISTEMA DE ACHIQUE
Se renovaron todas las tuberas y vlvulas, se recorrieron las vlvulas de fondo y las
vlvulas de los manifolds la bomba de achique auxiliar fue totalmente recorrida y el
sistema de manifolds de descarga independizados para cada bomba.
SISTEMA DE PETROLEO
Se renovaron todas las tuberas y vlvulas
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Los tanques de petrleo fueron limpiados, se inspeccionaron internamente, presentan sus
estructuras en buen estado, sus tapas de acceso son estancas y cuentan con sus respectivos
niveles.
SISTEMA HIDRULICO DE PESCA Y FONDEO
La maquinaria hidrulica de pesca y fondeo fue totalmente overhauleada, se le cambiaron
engranajes, bocinas, bombas y se renov ntegramente todo el sistema de vlvulas, tuberas
y mangueras.
ELECTRONICOS: PESCA, NAVEGACION Y COMUNICACIONES
Fueron calibrados y estn en condiciones satisfactorias para poder operar.
SISTEMA DE ESTANQUEIDAD
Se recorri todo el sistema de estanqueidad habindose instalado una puerta de fierro en el
acceso de los compartimentos que van bajo cubierta, igualmente fueron instaladas nuevas
frizas y se colocaron faldones o tapas a las cachimbas o tomas de aire a la sala de
maquinas, se recorrieron las tapas de cierre de acceso a los compartimentos bajo cubierta
(lazareto, pique de proa y paol de cadena)
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO
Se doto del equipamiento de seguridad y lucha contraincendio dispuesto por la Autoridad
Martima en su R/D 0094-98 DGC del mes de Abril de 1998, se recargaron los siete
extintores
En lo referente a el equipamiento de salvataje se asigno el correspondiente equipo de
supervivencia, quedando pendiente la renovacin de la balsa salvavidas, la cual esta en
proceso de adquisicin en el mercado extranjero
RECOMENDACION
Dotar permanentemente del material y equipo de seguridad y lucha contra incendio
consignada por la Autoridad Martima en su R/D 0094-98 DGC la cual norma los aspectos
relativos a la seguridad de la vida humana en la mar
PANGA
El casco de la panga fue totalmente renovado y el motor fue inspeccionado y
descarbonizado.
RED DE PESCA
La red fue inspeccionada en el almacn se pudo apreciar que el pao, as como los
flotadores, cabos y cables estn en buen estado.
AUTORIZACIONES:
Por D.S. 0001-97 PE del MIPE Anexo 1 su bodega fue censada y declarada conforme.
Por D.S. 0008-97 PE del 22 de Octubre de 1997 se le autoriz a capturar anchoveta y
sardina.
R/M N 100-2001-PE el 27 de Marzo del 2001 anexo I considerada en la relacin de
embarcaciones de mayor escala autorizada para realizar actividades extractivas en el
mbito del litoral.
R/M N 1001-2001-PE del 27 de Marzo del 2001 anexo III embarcacin considerada
por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a que se refiere el articulo 24
de la Ley General de Pesca y los Artculos 12 y 18 de su Reglamento.
III.
METODOLOGIA APLICADA
3.1 BASES PARA SU DESARROLLO
Se ha realizado una visita para la inspeccin ocular de la embarcacin, as como averiguar
los valores de embarcaciones y equipos similares a la fecha en el mercado.
3.2 DESCRIPCION DE LA METODOLOGIA UTILIZADA
De acuerdo a lo indicado en el Reglamento General de Tasaciones la valuacin del
presente inmueble se efecta determinando su Valor de Reposicin (VR); sobre la base de
embarcaciones y maquinaria similares nuevas a la fecha (VSN) a los que se les aplica un
Factor de Depreciacin (D) calculado a base de su Edad (E), periodo de Vida til (T)
teniendo como lmite inferior el Valor Residual (R) que puede obtenerse por el bien al
ponerlo fuera de servicio.
Al Valor de Reposicin (VR) se le afecta de un Grado de Operatividad (Go) el cual est
dado en funcin de la performance de la embarcacin como un todo.
El Valor Comercial (VC) de la nave se determina aplicndole al Valor de Reposicin
obtenido un factor de mejoramiento (Fm) o desmejoramiento (Fd) de acuerdo a las
condiciones de oferta y demanda existentes en el mercado.
El Valor de Realizacin en el Mercado (VRM) se determina aplicando los conceptos
indicados en la Resolucin de la S.B.S. N 572-97
3.3 INVESTIGACION DE VALORES COMERCIALES DE REFERENCIA
ASPECTOS A CONSIDERAR:
-
3.5 SUSTENTACION
El anlisis efectuado sobre la embarcacin en valuacin, nos permite indicar que los
criterios utilizados son los ms adecuados para determinar su valor.
IV.
CALCULOS EFECTUADOS
4.1 De acuerdo a lo descrito en el prrafo relacionado a la metodologa utilizada:
Valor Residual es de:
-
Grado de Operatividad
1.0 - 0.90
0.8 - 0.70
0.60
0.30
9.9%
0.1%
20.0 %
Total Deducibles
30.0%
V.
RECOMENDACIONES:
-
VI.
DOCUMENTACION SUSTENTATORIA
-