1.

GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCIN
La solucin de los problemas de circulacin de vehculos por vas de la ciudad nos
permitirn determinar las fallas y el porqu de la ocurrencia de los mismos, tambin
podremos ver la solucin a cada uno de ellos pudiendo evaluar cada uno y poder escoger
la solucin ms viable segn la va analizada.
La velocidad es un factor importante en el transporte terrestre y generalmente se asocia
con la calidad del viaje, calidad de las vas junto con el tiempo de recorrido. Adems puede
ser percibida directamente tanto por el conductor como por el resto de usuarios del
sistema de transporte, cosa que no sucede con otros parmetros del trnsito, como el
volumen o la densidad, que son conocidos nicamente por los ingenieros de trnsito o
quien se dedique a su estudio.
El anlisis de giro en cada interseccin nos permitir apreciar los problemas que en esa
interseccin se pueden visualizar

la relacin del movimiento del trnsito, dada entre la

distancia que recorre y el tiempo que transcurre mientras lo hace, se expresa por unidad
de tiempo y en nuestro pas, generalmente en kilmetros por hora (km/h). La velocidad
puntual se define como la velocidad instantnea (tericamente, en un tiempo infinitamente
pequeo) de un vehculo cuando pasa por un punto dado de una va.
Esto nos permitir determinar con exactitud las posibles causales de errores o fallas en la
via que puede causar demoras en el recorrido, y a travs de estas situaciones podremos
presentar soluciones viables y confiables a los problemas que encontremos en el estudio
de giro.

1.2 OBJETIVO GENERAL

Determinar la cantidad de los vehculos que circulan por la Av. Ollarvides, Sector Puerta
Maraven en la ciudad de Punto fijo - Estado Falcn, y las direcciones que estos toman al
momento de llegar a la interseccin de tal Avenida con la Calle San Romn, la cual sirve
de acceso peatonal y vehicular a diversas reas del sector y comunidades adyacentes,
permitindonos determina las interferencias, demoras o problemas que puedan causar
congestionamiento y demoras en tal interseccin, especificando la cantidad de vehculos
que circulan por el tramo de va y los sentidos de giros que los mismos toman.
1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar los volmenes de vehculos que por cada canal circulan

e identificar la

cantidad de vehculos que cruzan en cada sentido permitindonos reconocer todas las
posibles demoras causadas por dicho flujo vehicular, mediante un estudio de identificacin
de generacin de conflictos por tales cruces.
Reconocer toda la problemtica existente en la interseccin aplicando la metodologa de
anlisis de giros a travs de la realizacin prctica, con el fin de apropiar de mejor manera
el conocimiento aprendido en la clase analizando, evaluando los resultados obtenidos y
determinar de manera clara y eficiente todos los problemas que en esa interseccin se
presentan.
Determinar los tipos de vehculos que por la interseccin circulan identificndolos segn su
tipo y plantear soluciones efectivas que permitan el descongestionamiento contribuyendo
con un flujo de vehculos acorde al volumen que esta va maneja.
2. JUSTIFICACION
Se entiende como congestin vehicular al flujo de vehculos que se ve saturado. Ya sea
debido al rpido crecimiento poblacional, a la deficiente construccin de infraestructura vial
o al uso significativo de vehculos automotores, produciendo incrementos en los tiempos
de viaje.

La congestin vehicular o cola como comnmente se le conoce, se produce en las

denominadas horas pico, que se deben a que en las grandes ciudades, la mayor parte
dela masa laboral. Se integra o retira de sus puestos de trabajo a una misma hora.
La congestin vehicular es parte del da a da, esto se observa principalmente en el sitio
de estudio Av. Ollarvides con interseccin calle San Romn de la puerta Maraven, punto
fijo estado Falcn. Donde el trfico genera importante costos para los ciudadanos, las
empresas y el estado. Existe una alta demanda en el uso de vehculos particulares, debido
a muchos factores, como: incremento de inseguridad, entre otros.
3. METODOLOGIA
3.1.

ESTUDIOS DE TRANSITO

VOLUMEN
En la vialidad del sector analizado, se encuentra en un constante embotellamiento y
congestionamiento, debido a la falta de un plan de control de trfico e identificacin del
rea donde el conductor del vehculo pueda realizar los cruces de manera adecuada y
oportuna, sin que los mismos interfieran el paso tanto de peatones como de otros
vehculos pudiendo ocasionar un choque de vehculos o atropellamiento peatonal. La
interseccin analizada de igual manera presenta congestionamiento debido a que los
vehculos de transporte publico privados realizan paradas en dicho punto, como tambin
otros vehculos que ocasionan congestionamiento al parar en los lados de la va muy
cerca de la interseccin.
De igual manera se puede apreciar que la cota de la interseccin presenta un desnivel en
relacin al BM del resto de la va el cual ocasiona inundaciones cuando llueve.

 LOCALIZACION DEL LUGAR DE LA TOMA DE LAS MUESTRAS

Este Muestreo fue ejecutado en el sector Puerta Maraven en la interseccin de la Av.
Ollarvides y Calle San Romn, Parroquia Punta Cardn del Municipio Carirubana del
Estado Falcn.
DURACION DE LA TOMA DE LAS MUESTRAS:
El proyecto Presento un periodo de medicin de 2 das en el lapso de una semana y
tendr una duracin de Tres (03) Horas, para su ejecucin durante dos das (Martes y
Jueves). Destacando que el periodo de tiempo asignado al Grupo fue desde las 04:00 p.m
hasta las 07:00 p.m. en los das 22 /04/2015 24/04/2015.

VELOCIDAD
La idea general del estudio de Giro puntual en cada direccin, se basa en cuantificar la
cantidad de vehculos que giran en cada sentido posible en la interseccin y a travs de
estos saber la cantidad de vehculos que cruzan en cada sentido de la va y as poder
saber los vehculos que cruzan hacia cada lado, para determinar qu tiempo sera
aplicable al momento de aplicar la solucin al punto de interseccin.
LOCALIZACIN
El estudio de Giro tuvo lugar en la ciudad Punto Fijo Estado Falcn, especficamente
sobre la Av. Ollarvides de la Puerta Maraven, en un tramo de longitud de 25 m, para los
vehculos que circulen en sentido Este Oeste. En el sector, la calzada de la Av.
Ollarvides evaluado presenta dos canales. Debido a la falta de un plan de control de
trfico e identificacin del rea donde el conductor del vehculo pueda realizar los cruces
de manera adecuada y oportuna, sin que los mismos interfieran el paso tanto de peatones
como de otros vehculos pudiendo ocasionar un choque de vehculos o atropellamiento
peatonal.

La interseccin de la Av. Ollarvides con Calle San Romn tienen acceso de dos canales
para que los vehculos que circulan en sentido Este Oeste sobre la Avenida entren a la
Calle San Romn en sentido Sur Norte, de igual manera presenta congestionamiento
debido a que los vehculos de transporte publico privados realizan paradas en dicho punto,
como tambin otros vehculos que ocasionan congestionamiento al parar en los lados de
la va muy cerca de la interseccin.
Adems se puede apreciar que la cota de la interseccin presenta un desnivel en relacin
al BM del resto de la va el cual ocasiona inundaciones cuando llueve.
HORA
El proyecto Presento un periodo de medicin de 1 da y tendr una duracin de una (01)
Hora, para su ejecucin durante el da (Jueves). Destacando que el periodo de tiempo
asignado fue desde las 07:00 a.m. hasta las 08:00 a.m. en el da 02 /07/2015.

PERSONAL

El estudio se realiz recopilando los datos de velocidades por mtodo manual, usando
aforadores con cronmetro. Las personas encargadas de la toma de datos son
estudiantes del programa de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional y Experimental
Francisco de Miranda, cursantes del sptimo semestre de la ctedra de Proyecto Vial II.
Orientados por la Ing. Julia Salcedo.

LONGITUD DE BASE

Para una velocidad promedio de la corriente del trnsito, se adopt una longitud de 25 m
para determinar el tiempo de recorrido de los vehculos dentro de ese tramo.

4. APLICACIN DEL ESTUDIO

3.1 TOMA DE DATOS EN CAMPO

Los conteos se realizaron para obtener el tiempo de recorrido de los vehculos durante la
distancia escogida como longitud base (25 m). Dividiendo la longitud en la distancia y
multiplicando ese resultado por 3,6 se obtiene la velocidad instantnea de cada vehculo
en kilmetros por hora. En el anexo 1 se muestran los resultados de los conteos
realizados manualmente, ubicados en el punto inicial y el punto final de la lnea base,
contabilizando tiempos con cronmetros de aproximacin a la dcima de segundo.
Esta se dedic a un canal, en sentido Oeste Este, la cual se contabiliz por aparte una
cantidad de vehculos mayor al tamao mnimo de la muestra. Esto garantiza una
reduccin en el error causado por no tener una percepcin adecuada del punto opuesto.
Se escogi entonces el promedio de los vehculos contados por los estudiantes
observadores, en funcin del tamao de la muestra dada.

3.2 RESUMEN DE DATOS

Total de vehculo de la muestra

TOTAL OESTE - ESTE

MARTES
995

TOTAL OESTE ESTE JUEVES

1054

TOTAL ESTE - OESTE

MARTES

TOTAL ESTE OESTE JUEVES

385
TOTAL SUR - NORTE
MARTES
1565
TOTAL NORTE - SUR
MARTES
692

492
TOTAL SUR NORTE JUEVES
1598
TOTAL NORTE SUR JUEVES
866

5. IDENTIFICACIN DE PROLEMAS DE TRANSITO

Parada de transporte pblico muy cercano a la interseccin (privado y pblico).

Falta de sealizacin Peatonal.
Falta de rayado vehicular.
Radio de giro inadecuado para los vehculos pesados.
Falta de sealizacin para vehculos con preferencia de giros y velocidad mxima
permitida.
El ancho de la va es menor al adecuado al volumen.
Estacionamiento en la orilla de la va, causado por los locales comerciales del rea.
Mal ubicacin de avisos publicitarios.
Falta de aceras para uso peatonal.

6. Clasificacin de las vas de estudio

ANEXOS