Informe Lab Motores 1 KPCJ

Universidad Tcnica Federico Santa Mara
Sede Jos Miguel Carrera

Laboratorio de Motores
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LABORATORIO IFDB.
INSTRUMENTACIN
FRENO DINAMOMETRICO
DE BANCO
Integrantes: Kiara Angulo C.

Patricio Andaur C.
Claudio Angulo R.
Jorge Becerra O.
Profesor: Daniel Galleguillos.
Curso: 351 A
Fecha: 13/04/2016

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Contenido
RESUMEN..............................................................................................................................1
1.-OBJETIVOS.......................................................................................................................2
2. DATOS DEL LABORATORIO DE ENSAYO DE MOTORES........................................3
2.1. Datos tcnicos de los equipos e instrumentos (marca, rango, span, resolucin,
precisin y exactitud)..........................................................................................................3
2.2. Disposicin de Equipos (Layout).................................................................................4
2.3. Flujo grama del proceso (Flowshet).............................................................................5
3. DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL LABORATORIO DE ENSAYO DE
MOTOR..................................................................................................................................6
3.1. Describa el funcionamiento de cada uno de los elementos bsicos existentes en el
Laboratorio de motores USM-JMC....................................................................................6
3.2. Describa el funcionamiento del Laboratorio en conjunto............................................7
3.3. Describa el funcionamiento del equipo de adquisicin de datos SMACMOD............8
3.4. Describa el procedimiento de calibracin del equipo SMACMOD..........................10
4.- INSTRUMENTOS..........................................................................................................13
4.1 Indique el significado de:............................................................................................13
4.2. Describa en detalle el principio de funcionamiento y forma de operacin de cada uno
de los instrumentos existentes en el Laboratorio de Motores...........................................15
4.3. Indique la clasificacin general, principios de funcionamiento y operacin de los
siguientes instrumentos industriales que permiten medir:................................................17
1. Presin:...................................................................................................................17
2. Caudal o flujo:........................................................................................................18
3. Temperatura:...........................................................................................................19
4. Velocidad angular:..................................................................................................20
5. Humedad del aire:..................................................................................................20
6. Emisiones de gases de escape:...............................................................................21
7. Densidad y peso especfico:...................................................................................22
8. Potencia en ejes rotantes:.......................................................................................24
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INSTRUMENTACIN FRENO DINAMOMETRICO DE BANCO
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9. Calor:......................................................................................................................25
5. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN..........................................................................27
5.1 Previa al ensayo..........................................................................................................27
5.2 Puesta en marcha del motor........................................................................................28
5.3 Mediciones a realizar..................................................................................................29
5.4 Termino del ensayo y detencin del motor.................................................................30
5.5 Operatoria despus de la detencin del motor............................................................30
6.-CONCLUSIONES............................................................................................................31
7.-REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.............................................................................32
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RESUMEN
En el presente informe se expondr los distintos instrumentos utilizados en el laboratorio de
motores, describiendo la funcin, datos tcnicos especificaciones tcnicas, entre otras cosas
de cada uno de ellos. Adems se detallara cmo funciona el laboratorio de motores en
general, el funcionamiento en conjunto de todos los componentes presentes en el
laboratorio.
Posterior a esto se describen significados de conceptos utilizados en el rea de los frenos
dinamomtricos; de igual manera se exponen instrumentos utilizados en distintas reas y
que sirven para medir distintos parmetros como temperatura, presin, caudal, entre otros.
Palabras Claves: Datos, Especificaciones,

Resolucin, Presin, Temperatura, Caudal.
Instrumentos,
Escala,
Rango,
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1.-OBJETIVOS
- Conocer las instalaciones de un Laboratorio de Frenos Dinamomtrico de Banco.
- Conocer y operar los equipos e instrumentos.
- Conocer y operar un sistema de adquisicin de datos para ensayo.
- Conocer y aplicar el procedimiento de operacin de un ensayo en un laboratorio de frenos.
- Seleccionar equipos e instrumentos para hacer ensayo de MCI.
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2. DATOS DEL LABORATORIO DE ENSAYO DE MOTORES.
2.1. Datos tcnicos de los equipos e instrumentos (marca, rango, span, resolucin, precisin
y exactitud).
Marca del equipo: El quipo proviene de la empresa Horse Power Andersen de
Dinamarca, con inscripcin del modelo HPA No201.
Rango del equipo: Al ensayar un motor se debe tener en cuenta en que rango de RPM se va
a desarrollar los ensayos, esto se debe a que en algunos casos los motores deben ser
probados a plena carga y bajas RPM, por lo tanto al ensayar un motor se debe tener en
cuenta tres puntos importantes de la curva de efecto dinamomtrico:
Mxima potencia a plena carga.
Mnima potencia a plena carga.
Mxima RPM que puede lograrse.
La cantidad mxima y mnima de potencia a desarrollarse por l dinammetro HPA esta
descrito por la tabla 1-1.
Tabla 1-1: Relacin potencia mxima y mnima.
Span del equipo: La serie FPS sirve para ensayar vehculos de hasta 260 kW de potencia
mxima normalizada del motor y con una velocidad de prueba mxima de 200 km/h.
Resolucin: 0,1 [HP]
Precisin: 0,1 [HP]
Exactitud: 0,1 [HP]
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2.2. Disposicin de Equipos (Layout).
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2.3. Flujo grama del proceso (Flowshet).
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3. DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL LABORATORIO DE ENSAYO DE
MOTOR.
3.1. Describa el funcionamiento de cada uno de los elementos bsicos existentes en el
Laboratorio de motores USM-JMC.
El freno dinamomtrico existente en el laboratorio de Ensayo de Motores posee los
siguientes componentes
a) Un indicador de torsin que fue reemplazado por un sensor de celda de carga,
monitoreado por el sistema de adquisicin de datos instalado en el laboratorio de ensayo de
motores.
b) Instalacin de fluido de carga. Desde el interior de la sala de control se instalaron dos
caeras, una que controla el caudal de agua para efectuar el control de carga del motor.
c) Cilindro hidrulico registrador de torsin. Es un dispositivo encargado de transformar

movimiento rotativo de la voluta en una seal de presin hidrulica. Al ser aplicada carga,
el fluido hidrulico es obligado a circular a travs del orificio por la parte posterior del
mbolo, evitando as la entrada de aire, logrando que el lquido sea conducido a travs del
ducto de salida.
d) Agua de enfriamiento. Desde la propia caera de agua la cual se alimenta al freno, existe
una conexin paralela que se encarga de enfriar al motor, cumpliendo la funcin de un
radiador.
Para el freno dinamomtrico, la vlvula ubicada en la sala de control llamada vlvula HPA,
es la encargada de suministrar el caudal necesario para ingresar agua al freno, el cual
cumple dos funciones; la primera ser refrigerar el freno y la segunda regular el porcentaje
de carga requerido para efectuar un ensayo.
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e) rbol cardn. La funcin del cardn es transmitir el movimiento proveniente desde el

motor hacia el freno dinamomtrico. Estos ejes se encuentran libres de mantenimiento pero
s se debe verificar que su estado estructural no presente daos como torsin extrema,
desprendimiento de material, frisaduras, etc. Se debe verificar que las uniones estn lo ms
limpias posibles, libres de material ajeno a l y proceder a su instalacin. En un extremo, se
aperna la brida de acoplamiento del eje del rotor del freno y en el otro extremo se acopla un
flange confeccionado de acuerdo a los requerimientos de acople del motor.
f) Bancada de motor. Para la instalacin de un motor en la sala de ensayos se requiere de
una especie de cama en el cual se encuentran ubicadas las torretas, encargadas de soportar
el motor y acopladas por medio de soporte de goma para as disminuir las vibraciones
transmitidas por el motor al freno.
g) Calormetro. Este equipo consiste en un intercambiador de calor de los gases, a la salida
del tubo de escape, es cilndrico y posee doble fondo en su interior, siendo su parte central
recto, pero con turbulencia por donde pasan los gases y en su periferia se encuentra una
doble envoltura por donde circula el agua que se encarga de enfriar estos gases. Entre la
entrada y salida de los gases esta ubicadas dos termocuplas para censar las temperaturas
reinantes en estos puntos.
3.2. Describa el funcionamiento del Laboratorio en conjunto.

Los frenos dinamomtricos son los encargados de crear un par resistente que es el que
proporciona la "carga" al motor. Esta carga ha de ser variable para ensayar distintas
condiciones operativas del motor.
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Tambin se efectan otras pruebas con el objeto de investigar el desarrollo de los
fenmenos fsicos y qumicos, determinando por ejemplo:- evolucin de las presiones en el
cilindro.- composicin de los gases de escape.- prdidas de calor.- etc.
Las principales pruebas experimentales son aquellas que sirven para determinar los valores
de: - par motor. - potencia. - presin media efectiva. - potencia absorbida por rozamiento. consumo de combustible. - rendimientos. - etc.
3.3. Describa el funcionamiento del equipo de adquisicin de datos SMACMOD.

FUNCIONAMIENTO:
El primer paso es conectar el Puerto Serie

Conectando el Puerto
Para que la recepcin de datos se inicie es necesario conectar el puerto de la PC (aqu
hablamos de la conexin por software, ya que la conexin fsica se entiende que est hecha
con la fibra ptica conectada al puerto serie).
Para conectar el puerto usted puede hacerlo de tres formas
a) haciendo clic en Puerto Conectado del men Archivo
b) haciendo clic en el Icono
c) Pulsando la tecla F1
Pantalla de prueba
Para ir a la pantalla de Prueba podemos hacerlo de estas maneras:
a) Pulsando F2
b) Pulsando Test del men Principal
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Inmediatamente aparecer una pantalla como:
Esta es una tpica pantalla de Windows que muestra las carpetas donde se guardaran las
pruebas. Evite la utilizacin de nmeros, espacios y otros smbolos especiales para los
nombres, trate de limitarse a las letras A-Z. a-z y el smbolo '_'.
Luego de elegir el lugar a guardar las pruebas haga clic en Guardar. Inmediatamente
aparecer la pantalla que vimos en Reporte.
Luego de escribir la informacin que usted desea guardar en esta ventana haga clic en
Gravar y aparecer la pantalla de TIEMPO REAL o Pantalla de adquisicin de datos.
Realizacin de la Prueba
Para realizar una prueba de barrido, debemos primero tener el motor con las temperaturas y
presiones deseadas, Accionando el freno y el acelerador colocamos el motor con acelerador
totalmente a Fondo y un rgimen inferior a cual queremos realizar la prueba. (Ej.
Queremos a medir entre 5000 y 8000 RPM, ponemos el motor a fondo y frenado a menos
de 5000 RPM, 4600 o 4800).
Luego soltamos el freno lentamente, el motor comienza a aumentar de rgimen, poco antes
de las 5000 pulsamos el botn del acelerador y lo mantenemos pulsado hasta que el motor
pase las 8000 RPM. Es importante que al momento de pasar las RPM por el rgimen que
nosotros queremos empezar la medicin (5000 en el ejemplo) el botn ya este pulsado y el
motor venga evolucionando lentamente. Por eso es conveniente estabilizar previamente el
motor en un rgimen de 400 o 500 RPM menor al que se quiere comenzar la medicin.
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El mtodo ms conveniente para iniciar el ensayo es pulsar el botn del acelerador pero si
por alguna circunstancia este no funcionara o no nos fuera cmodo, el momento de la
medicin se puede iniciar tambin:
a) Haciendo clic en corrida del men principal, se termina haciendo otro clic
b) Haciendo clic en el botn
3.4. Describa el procedimiento de calibracin del equipo SMACMOD.
CALIBRACIN:
Al hacer clic sobre Calibrar aparece la siguiente pantalla:
La celda de carga debe estar desconectada del freno, es decir se debe soltar el tornillo que
sujeta la rtula al brazo de palanca del freno, esto nos da seguridad que la celda no est
cargada y que la indicacin que est enviando corresponde al 0.
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El valor que se visualiza en pantalla debe ser mayor que cero, entre 10 y 50.
Los nmeros de esta pantalla varan entre 0, cuando la celda no est bajo carga y 32768
cuando la celda esta con carga mxima. El valor NUNCA debe ser negativo.
Si el valor que se ve en pantalla es mayor de 50 o menor de 10 se debe insertar un
destornillador por el agujero marcado AJUSTE y girando el tornillo hasta obtener un
numero entre 10 y 50. Hecho esto haga clic en continuar.
Coloque el tornillo que fija la rtula de la celda de carga al brazo del freno.
Cuando ajuste la celda de carga al banco, asegrese que el nmero que se lea en esta
pantalla sea similar al nmero obtenido en SIN fijar al banco, as se asegura que el montaje
realizado no est ejerciendo fuerza sobre la celda. Si el valor ledo es muy distinto al de la
anterior trate de alinear la celda de forma que su montaje no cambie el valor anterior. Es
aceptable entonces entre 45 y 25.
Haga clic en continuar.
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Ajuste del Torque patrn
Este ajuste es MUY IMPORTANTE para realizar buenas mediciones.

Coloque en el brazo del freno palanca de calibracin. Llene los campos con los datos
requeridos.
Peso Patrn: utilice una pesa, cuyo peso haya sido medido con exactitud (mediante una
balanza patrn) y antelo en este campo. Recomendamos que utilice un peso que puede ser
de entre 30 y 50 Kg. Colquelo en la V (mueca) del brazo de palanca.
Distancia del centro de giro al peso patrn: mida la distancia, en metros, que existe desde
la muesca donde se cuelga el peso patrn y el centro de giro del freno hidrulico e ingrese
dicho valor.
Peso del brazo: ingrese el peso del brazo de palanca en Kg. (Mdalo en una balanza de
buena exactitud)
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Distancia del centro de giro al centro de gravedad del brazo: obtenga el centro de
gravedad del brazo (mediante el ensayo de equilibrio), mrquelo y mida la distancia que
existe desde l hasta el centro de giro del freno hidrulico.
Lectura del Torque: luego de ingresar correctamente los datos anteriores, en este campo se
observa el valor en Kg que le corresponde al valor que aparece en Lectura Canal 0.
Lo importante es que conozca con exactitud el valor de su peso patrn y las
dimensiones
Solicitadas, de su exactitud depender la exactitud de su medicin.
4.- INSTRUMENTOS.
4.1 Indique el significado de:
Rango: Seala la amplitud de la variacin de un fenmeno entre su lmite menor y

uno claramente mayor. El rango, por lo tanto, es el intervalo que contiene dichos
datos y que puede calcularse a partir de restar el valor mnimo al valor mximo
considerado.
Span: Es el conjunto de valores en los que funcionar un instrumento determinado.
Escala: Una escala es una sucesin ordenada de valores distintos pertenecientes a

una misma cualidad. Se le llama escala a una serie de valores o grados que pueden
ubicarse dentro de una misma contingencia o entidad cuantitativa.
Resolucin: Es la mnima variacin de la magnitud medida que da lugar a una

variacin perceptible de la indicacin correspondiente. La resolucin de un
dispositivo visualizador, es la mnima diferencia entre indicaciones visualizadas,
que puede percibirse de forma significativa.
Exactitud: Es la capacidad de un instrumento de acercarse al valor de la magnitud

real. La exactitud depende de los errores sistemticos que intervienen en la
medicin, denotando la proximidad de una medida al verdadero valor y, en
consecuencia, la validez de la medida.
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Sensibilidad: Grado o medida de la eficacia o precisin de ciertos aparatos

cientficos, electrnicos, pticos, etc. La sensibilidad de los aparatos de medida
determina la mnima medida de una magnitud que se puede hacer con un
determinado aparato. La sensibilidad de un aparato de medida est relacionada con
la calidad de las medidas que se realicen con l.
Precisin: Es la capacidad de un instrumento de dar el mismo resultado en

mediciones diferentes realizadas en las mismas condiciones. Esta cualidad debe
evaluarse a corto plazo. No debe confundirse con exactitud ni con reproducibilidad.
La precisin refleja la proximidad de distintas medidas entre s, y es funcin
exclusiva de los errores accidentales.
Sensor: Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes fsicas o

qumicas, llamadas variables de instrumentacin, y transformarlas en variables
elctricas. Las variables de instrumentacin pueden ser por ejemplo: temperatura,
intensidad lumnica, distancia, aceleracin, inclinacin, desplazamiento, presin,
fuerza, torsin, humedad, movimiento, pH, etc. Una magnitud elctrica puede ser
una resistencia elctrica (como en un EST), una capacidad elctrica (como en un
sensor de humedad), una tensin elctrica (como en un termopar), una corriente
elctrica (como en un fototransistor), etc.
Actuador: Es un dispositivo inherentemente mecnico cuya funcin es proporcionar

fuerza para mover o actuar otro dispositivo mecnico. La fuerza que provoca el
actuador proviene de tres fuentes posibles: Presin neumtica, presin hidrulica, y
fuerza motriz elctrica (motor elctrico o solenoide).
Controlador: Es un programa informtico que permite al

interaccionar con un perifrico, haciendo una abstraccin
proporcionando una interfaz (posiblemente estandarizada)
dispositivo. Es una pieza esencial del software, sin la cual
inutilizable.
sistema operativo
del hardware y
para utilizar el
el hardware sera
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4.2. Describa en detalle el principio de funcionamiento y forma de operacin de cada uno
de los instrumentos existentes en el Laboratorio de Motores.
Para ensayar un motor es necesario instalarlo en un banco de pruebas o de ensayos. Este
consta bsicamente de los siguientes elementos:
1. Una cimentacin que absorba las vibraciones que se producen debido a la existencia
en el motor de fuerzas y de los correspondientes momentos resultantes.
2. Bancada, cuya misin es soportar el motor.
3. Soportes para montar y fijar el motor en la bancada, as como regular la altura y
alinear el motor con el freno.
4. Freno dinamomtrico que absorba la potencia desarrollada por el motor, ofreciendo
una resistencia al giro de ste, y que est provisto de un dispositivo para medir el
par motor.
5. Transmisin que permita la conexin freno-motor con una cierta elasticidad y
capacidad de absorber desalineaciones.
6. Sistema de alimentacin de combustible al motor con instrumentos de medicin de
consumo.
7. Sistema de refrigeracin del motor: Si los motores son refrigerados por agua,
normalmente se mantiene la bomba de agua del propio motor. Esta impulsa el agua
a travs del motor hacia un cambiador de calor.
8. Sistema de refrigeracin de aceite. En ocasiones tambin se refrigera el aceite del
motor, ya que al no existir una corriente de aire al carter, ste tiende a
sobrecalentarse. El sistema consta de un intercambiador aceite/agua y en ocasiones
una bomba auxiliar.
9. Red de agua. Los frenos dinamomtricos transforman toda la energa mecnica que
reciben del motor en calor. Este calor es eliminado por el sistema de refrigeracin
del freno que suele ser mediante un abastecimiento continuo de agua.
10. Sistema de evacuacin de los gases de escape. Los gases de escape son enviados
tras pasar por un silenciador a la atmsfera.
11. Sistema de ventilacin de la sala. Debe evitar el sobrecalentamiento del local por la
radiacin de calor del motor. Se efecta mediante ventiladores axiales o centrfugos
de impulsin y extraccin.
12. Mdulo de control principal. Este equipo consiste en un componente de enlazador
electrnico en los cuales van conectados los distintos sensores provenientes del
motor, el cual registra la medicin digital y son transformadas en parmetros que
irn como datos a un computador.
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13. Computador. Corresponde al equipo de control de los parmetros durante un
ensayo, en l son registrados los datos provenientes del mdulo principal y
transforma las seales de la fibra ptica en datos que son almacenados en un
programa llamado Smacmod.
14. Sensor de celda de carga. Este sensor registra el torque que genera el freno
dinamomtrico con el motor mientras este ltimo se encuentra bajo cierta carga.
15. Sensor de rpm. Es de tipo inductivo y est ubicado en uno de los ejes principales. A
medida que el freno rota, el engranaje gira en forma solidaria de manera que el
captador magntico que apunta a los dientes del engranaje, va produciendo el corte
del campo magntico que se genera al rotar, entregando as las rpm que est girando
el motor.
16. Sensor de combustible. Este sensor interviene en la medicin de caudal de
combustible que ingresa al motor, correspondiente a un circuito cerrado entre la
admisin y retorno e instalado antes de un filtro.
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4.3. Indique la clasificacin general, principios de funcionamiento y operacin de los
siguientes instrumentos industriales que permiten medir:
1. Presin:
Barmetro: Instrumento para medir la presin atmosfrica, es decir, la fuerza

por unidad de superficie ejercida por el peso de la atmsfera. Como en
cualquier fluido esta fuerza se transmite por igual en todas las direcciones.
Barmetro Aneroide: Un barmetro ms cmodo es el llamado barmetro

aneroide, en el que la presin atmosfrica deforma la pared elstica de un
cilindro en el que se ha hecho un vaco parcial, lo que a su vez mueve una
aguja.
Manmetro de tubo abierto: Un aparato muy comn para medir la presin

manomtrica es el manmetro de tubo abierto. El manmetro consiste en un
tubo en forma de U que contiene un lquido, que generalmente es mercurio.
Cuando ambos extremos del tubo estn abiertos, el mercurio busca su propio
nivel ya que se ejerce una atmsfera de presin sobre cada uno de ellos.
Cuando uno de los extremos se conecta a una cmara presurizada, el
mercurio se eleva hasta que las presiones se igualan.
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2. Caudal o flujo:
Mecnicos visuales: Se trata de un cono transparente invertido con una bola

plstica en su base. El fluido al circular impulsa la bola hacia arriba, a mayor
caudal ms sube la bola. La gravedad hace bajar la bola al detenerse el flujo.
El cono tiene unas marcas que indican el caudal.
Mecnico
de
molino:
Consisten
en
un molino cuyas aspas estn transversales a la circulacin de fluido. El flujo
hace girar el molino cuyo eje mueve un contador que acumula lecturas.
Electrnicos de molino: Sus partes mecnicas consisten en un molino con

aspas transversales a la circulacin de flujo, el molino tiene en un extremo
un imn permanente. Cuando este imn gira genera un campo
magntico variable que es ledo por un sensor de efecto de campo
magntico, despus el circuito electrnico lo convierte en pulsos que
transmite a travs de un cable.
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3. Temperatura:
Termmetro de vidrio o de lquido: Su operacin est basada en la expansin

del lquido con el incremento de la temperatura.
Termmetro de resistencia: Los termmetros de resistencia basan la toma de

temperatura en un alambre de platino integrado dentro del termmetro. Este
alambre va ligado a una resistencia elctrica que cambia en funcin de la
temperatura.
Termmetros sin contacto o Pirmetros: La medicin de la temperatura se

basa en la radiacin de calor que desprenden los objetos cuando se calientan.
Se denominan tambin termmetros infrarrojos y se utilizan, entre otras
cosas, para medir temperaturas elevadas o de objetos en movimiento o que
estn a distancia.
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4. Velocidad angular:
Sensores de velocidad remotos: Se pueden disear elementos sensores de

velocidad remotos basados en el efecto Doppler, efecto producido como el
cambio de frecuencia aparente en un tren de onda debido al movimiento
relativo entre la fuente del tren de onda y el observador.
Detectores de velocidad angular: Son llamados dnamos tacomtricos son

usados en muchas aplicaciones. Se pueden diferenciar mediante mtodos por
contactos o sin contactos, en ambos casos se utilizan para determinar la
velocidad de rotacin de un eje o de cualquier otro sistema rotatorio.
Tacmetro: Se trata de un transductor de realimentacin electromagntica

que entrega una seal anloga de voltaje proporcional a la velocidad de
rotacin.
5. Humedad del aire:
Termohigrmetros: Un termohigrmetro, termo-higrmetro, medidor de

humedad o instrumentos de humedad es un aparato que mide la temperatura
y la humedad relativa del aire y del medio ambiente, un termohigrmetro es
un instrumento de medicin muy eficaz y funcional siendo los
termohigrmetros muy sencillos de interpretar tanto por personal
cualificado, como por cualquier otra persona que nunca haya realizado este
tipo de mediciones.
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6. Emisiones de gases de escape:
Opacmetro: En el sector automovilstico se entiende por opacmetro un aparato

para el control de los gases emitidos por los vehculos equipados con motor Disel.
El opacmetro permite valorar la cantidad de hidrocarburos sin quemar y, por tanto,
deducir la eficacia de la bomba de inyeccin. Las mltiples posibilidades en el
diagnstico de gases, coeficiente de opacidad, concentracin de masa de partculas,
NO, NO2, NOx completan la amplia gama de mediciones del opacmetro.
Analizador de gases de escape: Aparato capaz de medir, generalmente en

porcentaje, determinados compuestos qumicos contenidos en la masa de los
productos, gaseosos o no, emitidos por el escape de un motor de combustin
interna. El analizador puede ser de lectura directa o estar acoplado a un registrador,
magntico o de otro tipo. La necesidad de analizar los gases de escape de los
motores de combustin interna deriva del hecho que, sobre todo en los motores
alternativos, la combustin de los hidrocarburos nunca es perfecta, razn por la cual
los gases de escape no son solamente anhdrico carbnico (CO2), agua (H2O),
oxgeno (O2) y nitrgeno (N). La combustin real da lugar tambin a la formacin
de productos sin quemar y otros residuos. Puesto que en la combustin influyen
varios factores, algunos de tipo mecnico y otros dependientes de las caractersticas
del combustible, mediante el anlisis de los gases es posible determinar el tipo de
combustible y la influencia que sobre aqulla tienen los factores indicados.
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7. Densidad y peso especfico:
Densmetro: Es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los

lquidos sin necesidad de calcular antes su masa y volumen. Normalmente, est
hecho de vidrio y consiste en un cilindro hueco con un bulbo pesado en su extremo
para que pueda flotar en posicin vertical. El trmino utilizado en ingls es
hydrometer; sin embargo, en espaol, un hidrmetro es un instrumento muy
diferente que sirve para medir el caudal, la velocidad o la fuerza de un lquido en
movimiento.
Picnmetro: Es un instrumento de medicin muy usado en el laboratorio de

Qumica. Es un pequeo envase de vidrio que tiene una tapa biselada en el cual se
encuentra un capilar. El Picnmetro se le utiliza para medir las densidades de los
lquidos y de slidos.
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La balanza hidrosttica: Es una balanza que sirve tanto para comprobar

experimentalmente el Principio de Arqumedes para los cuerpos sumergidos en un
lquido como para la determinacin experimental de la densidad de cuerpos slidos.
La balanza hidrosttica es una balanza de precisin, cuya cruz puede ser elevada
mediante una horquilla y una cremallera mandada por un tornillo, y cuyos platillos
terminan inferiormente en un ganchillo. De uno de estos se puede suspender un
cilindro metlico hueco y, a continuacin de este, otro macizo de igual volumen que
la capacidad del primero.
La balanza de Mohr-Westphal: Es una balanza de brazos desiguales que se utiliza

para la determinacin de densidades de lquidos. En esencia, consta de un armazn
o montura ajustable en altura sobre el que se apoya una varilla segmentada en dos
brazos. El brazo ms corto termina en una pesa compacta fija, provista de una aguja
que debe enfrentarse con otra aguja fijada al armazn para obtener el equilibrio. Del
extremo del brazo largo pende, mediante un hilo delgado y ligero, un inmersor de
vidrio que suele llevar incorporado un termmetro para medir la temperatura del
lquido cuya densidad se desea medir. En el brazo largo hay marcadas diez muescas,
numeradas del 1 al 10. La balanza dispone de un juego de cinco jinetillos o reiters
(del alemn, jinetes): dos grandes que, aunque diferentes en forma y funcin, tienen
el mismo peso, y otros tres ms pequeos, cuyos pesos son la dcima, la centsima
y la milsima de aquellos, respectivamente.
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8. Potencia en ejes rotantes:
Bancos de motor estacionarios: Se mide con precisin, y estabilidad el par, el

rgimen de giro y por tanto la POTENCIA. Se pueden reproducir las condiciones
reales de trabajo. Son resultados en cigueal Para estos ensayos se emplean frenos
dinamomtricos de diferentes tecnologas: hidrulicos, de corrientes de foucault,
dinamofrenos, oleohidraulicos, etc.
Bancos de rodillos estacionarios: El vehculo pone sus ruedas sobre un rodillo que
va asociado por su eje, a un freno dinamomtrico estacionario de alguna de las
tecnologas mencionadas. El ms habitual, es un banco de rodillos con dinammetro
elctrico.
Se obtienen los parmetros de empuje (en llanta) y velocidad (Lineal) y por tanto la
potencia. Si se mide adems el rgimen de giro del motor, se pueden obtener las
relaciones de cambio.
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Informe numero 1

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9. Calor:
Calormetro: Es un instrumento que sirve para medir las cantidades

de calor suministradas o recibidas por los cuerpos. Es decir, sirve para determinar
el calor especfico de un cuerpo, as como para medir las cantidades de calor que
liberan o absorben los cuerpos. El tipo de calormetro de uso ms extendido consiste
en un envase cerrado y perfectamente aislado con agua, un dispositivo para agitar y
un termmetro. Se coloca una fuente de calor en el calormetro, se agita el agua
hasta lograr el equilibrio, y el aumento de temperatura se comprueba con el
termmetro. Si se conoce la capacidad calorfica del calormetro (que tambin
puede medirse utilizando una fuente corriente de calor), la cantidad de energa
liberada puede calcularse fcilmente.
Microcalormetro: Es el tipo de calormetro ms usado. Estrictamente hablando, no

es un medidor de potencia pero es un instrumento para determinar la eficiencia
efectiva de un montaje bolomtrico. Fue originalmente inventado para la calibracin
de metal wire bolometers, pero termistores y pelculas bolomtricas tambin pueden
ser calibrados por este mtodo. Antes de comenzar la medicin, el montaje
bolomtrico es insertado dentro del calormetro, donde acta como la carga, cuando
la medicin es completada el bolmetro es removido y entonces puede ser usado
como una referencia calibrada.
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Informe numero 1

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Calormetro de flujo: La potencia es medida a travs del calor de un fluido que fluye
a travs de la carga. Una indicacin de la potencia es dada por la subida en la
temperatura del fluido pasando del orificio de entrada al de salida. Las versiones de
guas de ondas utilizan como fluido de trabajo agua. Mientras que el coaxial utiliza
aceite y es construido para bajas frecuencias. Aire tambin puede ser usado, pero el
uso de gases crea un problema adicional a causa del calor debido a la
compresibilidad. Los calormetros de flujo pueden manejar mayores potencias que
los tipos estticos. Su principal aplicacin es para potencias de muchos watts. Para
medir las subidas de temperatura en un calormetro usualmente se emplean
termopilas, termmetros de resistencia y algunas veces termistores.
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Informe numero 1

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5. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN.
5.1 Previa al ensayo.
Antes de realizar cualquier tipo de ensayo, es necesario tener un orden o una secuencia de
pasos para poder proceder a realizar la tarea, ya que debemos asegurar que el proceso de
ensayo del motor sea totalmente preciso y seguro. Por lo tanto a continuacin se enumeran
diferentes acciones que se deben realizar previamente a realizar un ensayo de motores.
1. Definir el tipo de ensayo a realizar y parmetros a medir.
2. Montar motor sobre torretas.
3. Asegurar firmemente el motor en cada una de las torretas
4. Conectar motor con el freno dinamomtrico por medio de la transmisin. Considerar el
plato de conexin entre motor y transmisin.
5. Conectar los instrumentos y equipos de medicin.
6. Verificar niveles de, lubricante; refrigerante; electrolito de batera.
7. Inspeccionar elementos de seguridad del motor.
8. Revisar conexiones y verificar que no existan fugas en el motor o en el freno
dinamomtrico.
9. Verificar tipo de combustible a usar en el ensayo dependiendo del tipo de motor a
estudiar.
10. Verificar vas de escape, ubicacin de extintores y que no exista personal en lugares
inadecuados dentro del laboratorio antes de realizar el ensayo.
11. Repasar procedimientos de emergencia y planes de contingencia.
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5.2 Puesta en marcha del motor.
Una ver realizado todo el paso a paso de la previa al ensayo y repasar cuidadosamente cada
punto, se puede proceder a realizar la puesta en marcha del motor, pero no sin realizar
nuevamente un listado de acciones que permiten que la puesta en marcha del motor sea
correcta y segura para el equipo como tambin para las personas.
1. Dar agua al freno (si corresponde) y calormetro si estuviese conectado.
2. Abrir vlvula de paso del sistema de medicin de combustible.
3. Activar sistema de arranque en frio del motor.
4. Dar contacto y luego partida al motor.
5. Controlar parmetros de seguridad (presin de aceite del motor, intensidad de la carga
del generador y rgimen de giro).
6. Llevar el motor a su temperatura de funcionamiento, dndole una pequea carga.
Temperatura sobre 70C.
7. Verificar la temperatura del sistema de refrigeracin.
8. Observar funcionamiento, fugas y ruidos.
9. Llevar el motor a las condiciones de medicin.
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Informe numero 1

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5.3 Mediciones a realizar.
Ya puesto en marcha el motor y con el freno dinamomtrico en funcionamiento se debe
proceder a realizar las mediciones correspondientes al tipo de ensayo que se est
realizando, la manera general de proceder y realizar mediciones en el banco est indicada a
continuacin.
1. Llevar el motor a las condiciones de ensayo, definidas previamente al ensayo.
2. Realizar la primera medicin.
3. La probeta de combustible marcara el instante, a realizar las mediciones.
4. Verificar constantemente el funcionamiento de los instrumentos de medicin y de las
variables medidas.
5. Se deben registrar las mediciones y las observaciones que pudiesen darse en el ensayo.
6. El paso a la medicin siguiente lo da la persona que est en la probeta de combustible y/o
que est midiendo el consumo de aire.
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5.4 Termino del ensayo y detencin del motor.
Despus de haber realizado las pruebas correspondientes al ensayo del motor se debe
proceder a hacer la detencin del motor y del freno dinamomtrico, de la siguiente manera.
1. Verificar parmetros de seguridad del motor (presin de aceite, temperatura del
refrigerante).
2. Llevar el motor a ralent, y esperar a que se estabilice la temperatura del mismo.
3. Detener el motor.
4. Finalmente, cortar el suministro de agua y combustible.
5.5 Operatoria despus de la detencin del motor.

Una vez que todo el sistema est en reposo, se ha detenido el motor y el freno
dinamomtrico, y se ha dado tiempo para que el motor vuelva a condiciones normales de
temperatura, y no genere riesgos a las personas al momento de manipularlo, se puede
proceder a:
1. Desconectar o sacar todos los instrumentos de medicin que as lo requieran, tanto del
motor como del freno dinamomtrico.
2. Desconectar el motor.
3. Limpiar zona de trabajo.
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Informe numero 1

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6.-CONCLUSIONES
Al concluir el presente informe los alumnos son capaces de reconocer todos los instrumentos
concurrentes al laboratorio de motores. Cabe destacar que en el grupo que estaban presentes
los alumnos no se pusieron en marcha ninguno de los dos motores que se pueden poner a
prueba en el taller, por lo que no se realiz la actividad completamente.
Los alumnos son capaces de comprender el funcionamiento del freno dinamomtrico
hidrulico, los cuales fueron analizados en este informe.
El funcionamiento principal de un freno se basa en un dinammetro de tipo hidrulico que se
utiliza para medir la eficiencia de motores de combustin interna, permite conocer con
precisin el valor de la potencia (cv) y el torque (Kgm), que suministra el motor de un
vehculo, y as ser comparada con las especificaciones originales del fabricante del motor.
El dinammetro hidrulico se compone de una carcasa cerrada con alabes interiores y una
turbina conectada mediante un eje solidario (relacin de transmisin 1:1) al volante del motor.
A este conjunto ingresa agua a alta presin suministrada por una bomba hidrulica creando una
contrapresin (frenado) en la turbina la cual es captada mediante un sensor captador de presin
conectado a una consola de comando.
En la consola de comando, el control electrnico es capaz de modificar la carga del freno para
estabilizar en un rgimen determinado al motor, permitiendo programar ciclos de prueba
automticos (durabilidad) y realizar ensayos con aceleracin constante (desde 1000 a 4600
rpm) para medicin de curvas caractersticas de motor (potencia, torque, consumo, etc.). La
adquisicin de datos en tiempo real permite recabar toda la informacin durante el ensayo de
un motor, y de esta manera poder relacionar todos los parmetros entre s para efectuar un
anlisis completo de los resultados y presentarlos en grficos o tablas a travs del ordenador.
Dispone de lmites de seguridad mximos y mnimos para las diferentes variables, y de esta
manera preservar al motor en caso de alguna anormalidad en el funcionamiento del mismo.
Lo mencionado anteriormente es bsicamente cmo funcionan los frenos dinamomtricos
presentes en el laboratorio de motores del taller, sintetizando los alumnos reconocen los
instrumentos que estn en el laboratorio, manejando las escalas en las cuales trabajan, rango,
resolucin, capacidad, datos tcnicos , todo esto para comprender y manejar exitosamente a
futuro un banco de prueba similares a estos.
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LABORATORIO IFDB.
Informe numero 1

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7.-REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://www.uhu.es/diego.lopez/ICI/Transductores%20de%20velocidad.pdf
http://es.slideshare.net/gguisao/instrumentos-medidores-de-temperarura
https://es.wikipedia.org/wiki/Caudal%C3%ADmetro
http://html.rincondelvago.com/medidores-de-presion.html
http://www.techem.es/empresa/preguntas_frecuentes/contadores_de_calor.html
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/analizador-de-los-gases-de-escapedefinicion-significado/gmx-niv15-con187.htm
http://www.maha.de/cps/rde/xbcr/SID-4BC96C8D0A073C02/maha/BRO_MAHA_alle_Abgastester_ES.pdf
http://www.typmediciones.com/instrumentos-de-humedad.html
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c) Cilindro hidrulico registrador de torsin. Es un dispositivo encargado de transformar

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e) rbol cardn. La funcin del cardn es transmitir el movimiento proveniente desde el

3.2. Describa el funcionamiento del Laboratorio en conjunto.

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3.3. Describa el funcionamiento del equipo de adquisicin de datos SMACMOD.

El primer paso es conectar el Puerto Serie

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Inmediatamente aparecer una pantalla como:

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3.4. Describa el procedimiento de calibracin del equipo SMACMOD.

Al hacer clic sobre Calibrar aparece la siguiente pantalla:

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Este ajuste es MUY IMPORTANTE para realizar buenas mediciones.

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Rango: Seala la amplitud de la variacin de un fenmeno entre su lmite menor y

Span: Es el conjunto de valores en los que funcionar un instrumento determinado.

Escala: Una escala es una sucesin ordenada de valores distintos pertenecientes a

Resolucin: Es la mnima variacin de la magnitud medida que da lugar a una

Exactitud: Es la capacidad de un instrumento de acercarse al valor de la magnitud

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Sensibilidad: Grado o medida de la eficacia o precisin de ciertos aparatos

Precisin: Es la capacidad de un instrumento de dar el mismo resultado en

Sensor: Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes fsicas o

Actuador: Es un dispositivo inherentemente mecnico cuya funcin es proporcionar

Controlador: Es un programa informtico que permite al

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Barmetro: Instrumento para medir la presin atmosfrica, es decir, la fuerza

Barmetro Aneroide: Un barmetro ms cmodo es el llamado barmetro

Manmetro de tubo abierto: Un aparato muy comn para medir la presin

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Mecnicos visuales: Se trata de un cono transparente invertido con una bola

Electrnicos de molino: Sus partes mecnicas consisten en un molino con

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Termmetro de vidrio o de lquido: Su operacin est basada en la expansin

Termmetro de resistencia: Los termmetros de resistencia basan la toma de

Termmetros sin contacto o Pirmetros: La medicin de la temperatura se

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Sensores de velocidad remotos: Se pueden disear elementos sensores de

Detectores de velocidad angular: Son llamados dnamos tacomtricos son

Tacmetro: Se trata de un transductor de realimentacin electromagntica

5. Humedad del aire:

Termohigrmetros: Un termohigrmetro, termo-higrmetro, medidor de

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Opacmetro: En el sector automovilstico se entiende por opacmetro un aparato

Analizador de gases de escape: Aparato capaz de medir, generalmente en

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Densmetro: Es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los