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II
DECLARACIN
Nosotros, Diego Xavier Bustos Cervantes y Miguel ngel Freire Lascano, declaramos
bajo juramento que el trabajo aqu descrito es de nuestra autora, que no ha sido
previamente presentado para ningn grado o calificacin profesional y que se ha
consultado referencias bibliogrficas que se incluyen en ste documento.
A travs de la presente declaracin cedemos los derechos de propiedad intelectual
correspondientes a ste trabajo a la Escuela Politcnica Nacional, segn lo
establecido por la Ley de Propiedad Intelectual y por el Reglamento y Normatividad
institucional vigente.
________________________
Diego Xavier Bustos Cervantes
_________________________
Miguel ngel Freire Lascano
III
CERTIFICACIN
________________________
Ing. Jaime Vargas T.
DIRECTOR DEL PROYECTO
_________________________
Ing. Ricardo Soto
CO-DIRECTOR DEL PROYECTO
IV
AGRADECIMIENTO
A Dios, por permitirme participar en el desarrollo de los momentos emotivos de
quienes me rodean.
A MI MADRE, quien supo guiarme por el mejor sendero y con sus arrullos y
sapiencia form mi carcter, me ha brindado su apoyo incondicional y la conviccin
de mejorar cada da.
A MI FAMILIA, por su apoyo, su paciencia, sus consejos y por su sincero cario.
Adems siempre en la memoria, a mi abuelo Miguel Cervantes.
A mis amigos y compaeros, que han sido un soporte muy valioso en los momentos
de jbilo y de abatimiento, con quienes he podido interactuar y aprender de la vida,
que no se encuentra en los libros.
Diego Xavier Bustos Cervantes
A mi Dios quin me brind el regalo de la vida, la salud y el mpetu para conocerle en
las huellas divinas de la maravillosa obra que ha creado.
A la familia que he escogido, mis queridos amigos, por ser mis acompaantes en los
momentos felices, y consejeros en circunstancias adversas. Dianita Ch, Gabriela P,
Ivonne D, Flia. Martnez Ochoa, Diego C, Daniel S, Daniel O, Manicho, Cochi, Marco
D. Sebastin T, David Q, Marco M, Sebastin N, Daniel V. Patricio M, David R.
A la Escuela Politcnica Nacional, su personal docente y administrativo, en especial
al Ing. Jaime Vargas y al Ing. Ricardo Soto, gracias por confiar en nosotros y a la
Sra. Glorita por su increble amabilidad y siempre prestar su ayuda.
A mi Patria, que como cariosa madre me ha brindado lo mejor, por su sacrificada
historia y su esperanzador porvenir, me siento orgulloso de mi identidad.
Miguel ngel Freire Lascano
DEDICATORIA
Hay hombres que luchan un da y son buenos. Hay otros que luchan un ao y son
mejores. Hay quienes luchan muchos aos, y son muy buenos. Pero hay los que
luchan toda la vida, esos son los imprescindibles. Bertolt Brecht
VI
CONTENIDO
DECLARACIN .......................................................................................................... II
CERTIFICACIN ....................................................................................................... III
AGRADECIMIENTO ................................................................................................... IV
DEDICATORIA ............................................................................................................ V
CONTENIDO .............................................................................................................. VI
NDICE DE TABLAS .................................................................................................. XI
NDICE DE FIGURAS .............................................................................................. XIII
NDICE DE GRFICOS ........................................................................................... XVI
RESUMEN .............................................................................................................. XVII
PRESENTACIN ..................................................................................................... XIX
CAPTULO I ................................................................................................................ 1
1. GENERALIDADES .................................................................................................. 1
1.1 ANTECEDENTES............................................................................................. 1
1.2 MISIN ............................................................................................................. 1
1.3 VISIN ............................................................................................................. 2
1.4 UBICACIN GEOGRFICA ............................................................................. 3
1.5 INFRAESTRUCTURA ...................................................................................... 4
1.6 MAQUINARIA ................................................................................................... 2
1.6.1 ELEVADOR HIDRULICO ........................................................................ 2
1.6.2 ESCNER AUTOMOTRIZ ........................................................................ 2
1.6.3 PISTOLAS DE IMPACTO. ......................................................................... 3
1.6.4 LIMPIADOR DE INYECTORES DE ULTRASONIDO ................................ 4
1.6.5 COMPRESORES ...................................................................................... 4
1.6.6 SUELDA OXIACETILNICA ..................................................................... 5
VII
VIII
IX
63
XI
NDICE DE TABLAS
subsistema de inyeccinFFF
XII
XIII
NDICE DE FIGURAS
XIV
XV
XVI
NDICE DE GRFICOS
XVII
RESUMEN
XVIII
XIX
PRESENTACIN
CAPTULO I
1. GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
VICAT MOTORS, es una empresa ecuatoriana, creada en el ao 2011, con el afn
de participar en el desarrollo de la industria nacional, apoyando a una gran cantidad
de instituciones y empresas nacionales en la reparacin y mantenimiento preventivo,
predictivo y correctivo de vehculos con motor a gasolina.
Con personal altamente capacitado fomentando la industria ecuatoriana, como
personal administrativo y de servicios, se halla establecida la empresa VICAT
MOTORS.
1.2
MISIN
1.3 VISIN
Ser la mejor opcin de mantenimiento vehicular y constituirnos como empresa lder
en el ramo.
VICAT MOTORS, busca a lo largo de su vida constitutiva, convertirse en la mejor
opcin de mantenimiento vehicular. Por lo que se compromete a:
VICAT MOTORS
1.5 INFRAESTRUCTURA
La empresa VICAT MOTORS ocupa un rea de 1500 m2, dentro de los cuales se
ubican dos naves industriales, las mismas que son distribuidas para las diferentes
secciones tales como:
Mecnica
Lubricacin
Enderezada y pintura
Limpieza y aseo
Electricidad y electrnica
Oficinas
1.6
MAQUINARIA
1.6.1
ELEVADOR HIDRULICO
accionamiento de
elctrico.
1.6.2
ESCNER AUTOMOTRIZ
1.6.3
PISTOLAS DE IMPACTO.
1.6.4
1.6.5
COMPRESORES
Son
mquinas
que
transforman
energa
mecnica
en
energa
neumtica
1.6.6
SUELDA OXIACETILNICA
Para obtener la unin de dos metales por medio de la fusin y adicin de material de
aporte, el calor obtenido por este mtodo es suministrado por la combustin del gas
acetilnico con el oxgeno, herramienta necesaria e indispensable en la reparacin
vehicular.
1.6.7
Es una mquina diseada para el ascenso y descenso de grandes pesos, este tipo
de mquina posee un movimiento rotacional que aumenta su versatilidad, donde la
fuerza elevadora es proporcionada por la accin de un motor de combustin interna.
TORCMETRO
1.7.2
PISTOLAS DE PINTURA
1.7.3
GATOS HIDRULICOS
1.7.4
1.7.5
JUEGOS DE DESARMADORES
1.7.6
JUEGOS DE LLAVES
10
11
12
CAPTULO II
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Debido a los altos costos que representaban los paros de la produccin en los
procesos industrializados, los tcnicos de mantenimiento empezaron a realizar
programaciones de revisiones peridicas de las mquinas. No se tiene la certeza de
13
2.2.2
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
14
2.2.3
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Se trata de un mantenimiento que tiene como objetivo reducir los costes con
referencia a los mantenimientos preventivo y correctivo. Para poder emplear este
mantenimiento se requiere obtener informacin y seguimiento de la maquinaria,
piezas o partes de las cuales se conozca su estado permitiendo reemplazar
elementos sin realizar paros innecesarios que afecten de manera radical el
funcionamiento normal de la maquinaria.
El mantenimiento predictivo se basa en dos conceptos necesarios:
2.3 FALLAS
2.3.1
CONCEPTO
Gmez de Len, Flix; Tecnologa del Mantenimiento Industrial; Universidad de Murcia; 1998; Pg.
28.
15
FALLO TCNICO
FALLO FUNCIONAL
2.4.3
TIPOS DE FALLAS4
16
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de
las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores
(suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.).
2.4.3.3 FALLAS TARDAS
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y
ocurren en la etapa final de la vida de la mquina (envejecimiento de la aislacin de
un pequeo motor elctrico, prdida de flujo luminoso de una lmpara, etc.).
2.4.4
Los modos de falla son las diferentes formas en que se presentan las averas en los
equipos y maquinaria donde se encuentran principalmente las siguientes:
2.4.4.1 INESTABILIDAD Y DEFORMACIN ELSTICA
5
6
http://materias.fi.uba.ar/6716/Modos%20de%20falla%20en%20componentes%20estructurales_1.pdf
Modo de falla en componentes estructurales.
17
Mediante el fenmeno de fatiga la mayora de las piezas en alrededor del 80% llegan
a la rotura mediante una fractura rpida. Los concentradores de esfuerzos son los
causantes de la falla por fatiga, mediante las discontinuidades presentes en las
piezas, las cargas cclicas a las que se someten la mayora de elementos mecnicos
dentro de los vehculos sufren afectacin en el tiempo de funcionamiento.
2.4.4.4 CORROSIN
Debido a las reacciones qumicas que poseen ciertos materiales con el medio en que
se encuentran, principalmente los metales, se produce el deterioro de las piezas en
forma progresiva debido a la tendencia de los materiales a volver a su estado
original, a este fenmeno se lo conoce como: Corrosin.
En la presencia de un agente corrosivo, cuando se acelera el proceso de corrosin
mediante la accin de un fluido con el metal correspondiente se tiene un fenmeno
de corrosin por erosin, el cual es importante debido a que varios componentes de
un vehculo se encuentran en contacto con fluidos.
18
Creep son las deformaciones que ocurren en el transcurso del tiempo por causas
como los esfuerzos remanentes que perduran durante la fabricacin de las piezas. El
fenmeno de Creep se considera importante especialmente en los materiales que
alcanzan entre 0.3 y 0.6 de la temperatura de fusin mientras que para polmeros y
vidrios el efecto de Creep sucede en temperaturas semejantes a la de transicin
vtrea; por lo tanto los metales cuando se encuentren a temperatura ambiente no
sufrirn efectos de Creep, mientras que polmeros y vidrios tendern con mayor
facilidad a hacerlo.
2.5 DESGASTE
2.5.1
INTRODUCCIN
TIPOS DE DESGASTE
19
Condiciones de lubricacin.
Geometra superficial.
http://www.ecured.cu/index.php/Desgaste_adhesivo
20
21
http://www.utp.edu.co/~dhmesa/pdfs/desgaste.pdf
22
CAPTULO III
3.1 GENERALIDADES
Para analizar las partes y componentes que fallan en un vehculo, es preferible
descomponerlo en varios sistemas en los que est estructurado, as como tambin
en sus respectivos subsistemas, con esta tcnica se mantiene un orden para
posteriormente jerarquizarlos de acuerdo a la funcionalidad y a los requerimientos de
mantenimiento.
SUBSISTEMA MECNICO
Pistn
Camisas
Culata
Cilindro
23
Junta de culata
Biela
Cigeal
Para la mayora de vehculos, los motores utilizados son los conocidos como los
motores de cuatro tiempos, debido a su mecanismo de funcionamiento, a
continuacin se detallan los ciclos:
24
25
26
3.2.2
Depsito de combustible
Componente donde se almacena el combustible para el consumo del vehculo.
Bomba de gasolina
Elemento que impulsa el combustible del depsito hacia el motor.
Filtro de combustible
Antes del ingreso de combustible al motor, se debe colocar un filtro para retener
impurezas y evitar su paso hacia el motor.
Inyectores
Se encargan de distribuir el combustible en la cmara de combustin.
Tubera de transmisin:
Sistemas de ductos y tuberas para el transporte del combustible desde el
depsito hacia el motor.
27
3.2.3
SUBSISTEMA DE DISTRIBUCIN
Vlvulas de admisin
28
Vlvulas de escape
Son piezas metlicas que cierran el canal de desalojo de gases cuando se presenta
el ciclo de admisin y compresin y permite la evacuacin de los gases en el ciclo de
escape.
29
Elementos exteriores
rbol de levas
Balancines
Los balancines son unas palancas que transmiten el movimiento de la leva, bien
directamente o a travs de los empujadores a las vlvulas.9
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm
30
Taqus
Estos elementos se interponen entre la leva del rbol y la vlvula, bien directamente
o con interposicin de una varilla empujadora, segn el tipo de distribucin. El taqu
sirve para aumentar la superficie de ataque de la leva, para reducir el desgaste.10
10
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm
31
Filtro de aire
Son filtros de papel especial de tipo seco con una efectividad de recoleccin de
partculas del 99% con lo cual mejoran el desempeo del motor.
Mltiple de admisin
32
3.2.4
SUBSISTEMA DE ESCAPE
Mltiple de escape
33
Tubo de escape
34
Catalizador
Hidrocarburos
35
Silenciador
3.2.5
SUBSISTEMA DE LUBRICACIN
Las piezas mecnicas que estn sujetas a movimientos cclicos, deben estar
correctamente lubricadas para alargar la vida til de las mismas as como evitar el
desgaste excesivo.
Objetivos de la lubricacin:
36
El sistema de lubricacin empieza con la bomba de aceite que transporta el fluido por
la parte interna del motor donde por el movimiento de las piezas obtiene la energa
necesaria para alojarse por todas las cavidades del conjunto. Mediante el movimiento
de giro, se producen salpicaduras que ayudan al desempeo de las funciones de
lubricacin.
Partes lubricadas:
Cigeal
Levas
Biela
Varillas de balancines
Pistn
rbol de levas
Eje de balancines
37
Aceites minerales
Aceites sintticos
La mayor parte de aceites para los vehculos son de tipo multgrado lo que quiere
decir que opera bien en un rango de temperaturas establecido por el fabricante,
adems existen lubricantes mongrados que funcionan de mejor manera para
motores estacionarios a una temperatura determinada.
Segn las diferentes normas de lubricantes se tiene:
38
La calidad del aceite segn las normas americanas se clasifica de acuerdo a las
letras del abecedario, con mejor nivel hacia la Z segn se actualicen y mejoren las
propiedades, precedido de las letras S que corresponde al ingls Spark (chispa)
para motores a gasolina; o con C del ingls Compression (compresin) para
motores a diesel.
Ejemplo:
Aceite API SH SJ para motores a gasolina
Aceite API CD CF par motores a diesel
Segn la exigencia para los motores europeos se les asigna las letras:
o A para aceites nafteros.
o B para aceites de motores diesel livianos.
o E para aceites de motores diesel pesados.
Adems cuenta con la asignacin de nmeros del 1 al 3 segn el consumo de
combustible:
o Alta economa de combustible: 1
o Moderado consumo de combustible 2
o Baja economa de consumo de combustible 3
3.2.6
SUBSISTEMA DE REFRIGERACIN
39
FUNCIN
Proporcionar la energa para que el fluido se transporte por el motor
Contener el lquido alrededor de los cilindros y la cmara de
combustin
Almacenar el lquido refrigerante
Proporcionar un flujo de aire que transmite al radiador
Mantener una adecuada temperatura del motor
Ayudar al calentamiento del lquido para el arranque en fro
Conducir el lquido por el sistema de refrigeracin
Permitir el proceso de transferencia de calor para el enfriamiento
Fuente: (Propia)
40
3.3
3.3.1
3.3.2
41
11
http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/el-sistema-de-transmision.html
42
3.4.1
TIPOS DE TRANSMISIN
43
Figura 3. 23. Motor trasero y propulsin trasera (transmisin utilizada en vehculos sencillos
y deportivos)
Fuente: (Algaba, 2012)
Figura 3. 24. Motor delantero y traccin delantera (tipo transmisin utilizada en vehculos de
media cilindrada)
Fuente: (Algaba, 2012)
44
con traccin
3.4.2
3.4.2.1 EMBRAGUE
45
46
47
FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco son ubicados en la parte delantera del vehculo, para generar
una freneada mas energtica debido a que por su diseo poseen mayor grado de
ventilacin lo que produce una mejor trasformacin de energa cintica en calrica.
12
http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-35.html
48
FUNCIN
Disco de frenado
Recibir la presin de frenado
Mordaza
Sujetador del pistn
Perno de montaje
Sujetar la mordaza al sistema
Pastilla
Generar friccin para reduce el movimiento del disco
Perno pasador de gua de
Guiar la mordaza al momento del montaje
mordaza
Clavijas de retencin
Evitar las vibraciones durante el frenado
Generar la presin para en contacto entre las pastillas y
Pistn de mordaza
el disco
Fuente: (Propia)
3.5.2
FRENOS DE TAMBOR
49
FUNCIN
Soportar la presin de frenado
Retener las ruedas traseras del vehculo
Sujetar las zapatas y las presiona hacia el tambor
50
FUNCIN
Absorber y disipar los impactos o vibraciones producidos por las
irregularidades o diferencia de altura en la va.
Reducir las oscilaciones del vehculo impedir, reduciendo las
vibraciones.
Suministrar mayor grado de estabilidad del vehculo al
momento de tomar curvas.
Fuente: (Propia)
13
http://www.gabriel.com.mx/ES/Asesoriatecnica/Paginas/Sistemadesuspension.aspx
51
3.7.1
Volante: Pieza en donde se apoyan las manos del conductor para direccionar la
trayectoria del vehculo.
52
14
http://www.autored.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=287:el-sistemaelectrico-del-automovil&catid=3:noticias&Itemid=16
53
La batera
Caja de fusibles
Los autos generalmente poseen dos cajas de fusibles, una para los componentes
principales del motor y otra para los accesorios y luces del vehculo, que
mayoritariamente dejan de funcionar cuando se ha producido un cortocircuito en el
sistema elctrico.
54
El alternador:
El regulador de voltaje:
En algunos autos modernos ya viene incorporado dentro del alternador, en los que
no, es una caja con varios rels cuya funcin es la de mantener estable el voltaje
proveniente del alternador en alrededor de los 14 [Volts].
55
Luces y accesorios:
Las luces y botones de mando requieren de energa elctrica que tienen cabida en el
confort y seguridad del vehculo como luces de parqueo, luces medias y altas, bocina
o pito, limpia parabrisas, luces de direccin, accesorios como radio, calefaccin, etc.
56
El motor de arranque:
Es un motor elctrico con pin que se engancha y desengancha del volante del
motor en el momento de generar el arranque del vehculo consumiendo gran
cantidad de energa elctrica de la batera.
3.8.2
Mdulo de control:
Este dispositivo utiliza todas las seales provenientes de los distintos tipos de
sensores que se encuentran ubicados en diferentes partes del automvil con la
finalidad de optimizar su funcionamiento, existen sensores para el control de:
Ingreso de combustible
Capacidad de aceite
Sistema de frenos
57
Temperatura de funcionamiento
Ingreso de aire
FUNCIN
Medir la adecuada presin de funcionamiento del mltiple de
admisin
Determinar el correcto ngulo de apertura de la mariposa de
aceleracin
Medir la velocidad con la que se mueve el vehculo
Medir la temperatura del aire que ingresa para la mezcla aire
combustible
Medir la temperatura del agua de refrigeracin
Sincronizar los inyectores y el momento de la chispa
Determinar la ubicacin del cigeal lo que permite identificar
la posicin de los cilindros
Medir el volumen de aire de ingreso
Medir el nivel de vaco en el motor
Medir la presin de aceite
Identificar la composicin de los gases de escapes
Fuente: (Propia)
58
59
CAPTULO IV
Satisfacer al cliente.
15
http://norma-ohsas18001.blogspot.com/2012/12/el-metodo-amfe.html
60
4.1.1
PRODUCTO
Est formado por los subsistemas y componentes sobre los cuales se aplica el
mtodo de anlisis.
4.1.2
MODO DE FALLOS
Son las fallas potenciales que provocan el incorrecto funcionamiento del sistema o
componente, donde se presenta una elevada inconformidad del cliente la cual es
documentada para facilitar la identificacin del fallo.
4.1.3
Los efectos de fallo son los sntomas producidos por los modos de fallo, los cuales el
cliente percibe como rendimiento inadecuado del sistema. un slo modo de fallo
puede ocasionar efectos.
4.1.4
Las causas potenciales de fallo son los generadores de los modos de fallo, las cuales
no se presentan directamente, por el contrario la sumatoria de ellas son el
desencadenante de los modos de fallos, estas causas deben ser identificadas y
eliminadas.
4.1.5
61
Muy altas
CRITERIO
VALOR
No es razonable esperar que este fallo de pequea
importancia origine efecto real alguno sobre el rendimiento del
1
sistema. Probablemente, el cliente ni se dara cuenta del fallo.
El tipo de fallo origina un ligero inconveniente al cliente.
Probablemente, ste observara un pequeo deterioro del
rendimiento del sistema sin importancia. Es fcilmente
subsanable
2-3
4-6
7-8
9-10
62
CRITERIO
VALOR
2-3
4-6
7-8
9-10
4.1.6
63
4.2 IDENTIFICACIN
SELECCIN
DE
LOS
SISTEMAS
Sistemas
N de
Fallas
Fallas
Porcentajes
Acumuladas
Porcentajes
Acumulados
Motor
71
71
29%
29%
Frenos
63
134
26%
55%
Direccin
45
179
18%
73%
Transmisin
22
201
9%
82%
Elctrico-Electrnico
18
219
7%
89%
Ruedas
12
231
5%
94%
Suspensin
240
4%
98%
Bastidor Carrocera
245
2%
100%
TOTAL
245
100%
Fuente: (Propia)
64
Grfico 4. 1. Diagrama de Pareto de las distintas fallas de los sistemas del vehculo
Fuente: (Propia)
Motor
Frenos
Direccin
Las fallas que se presentan en estos sistemas son las que requieren un mayor grado
de prioridad en su mantenimiento.
65
4.3.1
4.3.2
XX-YY
Dnde:
XX Siglas del sistema principal
YY Siglas del subsistema
Ejemplo:
MO-LB (Sistema motor subsistema de lubricacin).
66
4.3.3
XX-YY-WW
Dnde:
XX Siglas del sistema principal
YY Siglas del subsistema
WW Siglas del componente
Ejemplo:
MO-IC-IN (sistema motor subsistema inyeccin de combustible inyectores).
MO-ES-KT (sistema motor subsistema inyeccin combustible subsistema escape
catalizador).
67
SUBSISTEMA MECNICO
Tipo de
Sistema
Componente
Cdigo
Funcin
MO-ME-BM
Camisas
MO-ME-CM
Buln
MO-ME-BU
Pistn
MO-ME-PT
Biela
MO-ME-BL
Volante de
inercia
MO-ME-VI
Cigeal
MO-ME-CG
Culata
MO-ME-CL
Junta de culata
MO-ME-JC
Fuente: (Propia)
Componente
Cdigo
SUBSISTEMA DE
LUBRICACIN
MO-LB-KR
Filtro de aceite
MO-LB-FA
rbol de levas
MO-LB-AL
Bomba de aceite
MO-LB-BA
Funcin
Permitir la distribucin y direccionamiento del
aceite hacia el motor.
Sellar como tapa inferior del motor donde se
deposita el aceite.
Retener impurezas existentes por la
lubricacin.
Operar en conjunto con las levas para
determinar la apertura y cierre de vlvulas.
Generar la potencia necesaria para que se
distribuya el aceite en el interior del motor.
Fuente: (Propia)
68
SUBSISTEMA DE
INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Tipo de
Sistema
Elemento
Cdigo
Depsito de
combustible
MO-IC-DP
MO-IC-BG
Inyectores
MO-IC-IN
Mangueras
y accesorios
MO-IC-MA
Funcin
Almacenar la gasolina.
Retener impurezas de la gasolina antes de
ingresar al motor.
Proveer la fuerza para transportar la gasolina
hacia el motor.
Suministrar combustible a la cmara de
combustin.
Transportar el combustible hacia el motor.
Fuente: (Propia)
SUBSISTEMA DE
REFRIGERACIN
Tipo de
Sistema
Elemento
Cdigo
Especificacin
Depsito de
lquido
MO-RF-DR
Radiador
MO-RF-RA
Ventilador
MO-RF-VT
Termostato
MO-RF-TM
Conductos
(mangueras)
MO-RF-CD
Bomba de agua
MO-RF-BA
Calefactor
MO-RF-CA
Fuente: (Propia)
69
SUBSISTEMA DE
ESCAPE
Tipo de
Sistema
Componente
Cdigo
Funcin
Colector de
escape
MO-ES-CE
Tubo de escape
MO-ES-TE
Catalizador
MO-ES-KT
Silenciador
MO-ES-SL
Fuente: (Propia)
SUBSISTEMA DE DISTRIBUCIN
Tipo de
Sistema
Componente
Cdigo
Funcin
rbol de levas
MO-DI-LV
Vlvula de
escape
MO-DI-VE
Vlvula de
admisin
MO-DI-VA
Taqus
MO-DI-TA
Balancines
MO-DI-BA
Filtro de aire
MO-DI-FA
Colector de
admisin
MO-DI-CA
Elementos de
mando
MO-DI-EM
Fuente: (Propia)
70
Fallos Mecnicos
Fallos Elctricos
Fallos Electrnicos
CDIGO
ESTRUCTURA DEL
CDIGO
Fallo mecnico
FM
FM-##
Fallo elctrico
FE
FE-##
Fallo electrnico
FT
FT-##
SIGNIFICADO ##
Nmero consecutivo
ascendente
Nmero consecutivo
ascendente
Nmero consecutivo
ascendente
Fuente: (Propia)
4.5.1
71
CDIGO
FM-01
Fisuras y Grietas
FM-02
Deformacin excesiva
FM-03
FM-04
Fractura
FM-05
FM-06
Fugas
FM-07
Obstruccin / Taponamiento
FM-08
FM-09
Descalibracin
FM-10
FM-11
Cavitacin
FM-12
Juego excesivo
FM-13
Ajuste excesivo
FM-14
Atascamiento
FM-15
Quemadura
FM-16
Pandeo
FM-17
Corrosin
FM-18
Fuente: (Propia)
72
Tabla 4. 11. AMFE para el subsistema mecnico
Componente Cdigo
Camisas
Motor
Mecnico
Cdigo
Cdigo
Responsables
CervantesFreire
N AMFE
Modo de falla
Block del
motor
Fisuras y Grietas
Cdigo de fallo
Efecto
FM-02
Filtracin del
refrigerante al
aceite
FM-03
Fractura
FM-05
Desgaste excesivo de
componentes
FM-01
Cavitacin
FM-03
FM-12
Desalineamiento
Prdida de
potencia
MO
MO-ME
1
G F D
IPR
Inicial
Estado
Impactos externos
7 3 2
42
NORMAL
Choques trmicos
7 4 3
84
Sobrecalentamiento
9 3 4
108
Choques trmicos
Impactos externos
7 2 5
7 3 2
70
42
Sobrecalentamiento
9 3 4
108
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
NORMAL
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
6 5 3
90
NORMAL
6 4 4
96
NORMAL
3 4 7
84
NORMAL
7 4 3
84
Sobrecalentamiento
7 4 4
112
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
Presencia de impurezas
6 3 5
90
NORMAL
Deficiente refrigeracin
7 3 5
105
FALLO
POTENCIAL
Causa
Elevado consumo
Presencia de impurezas
de aceite
Mal montaje
Agarrotamiento
del conjunto
Perdidas de
presin y aceite
Fuente: (Propia)
73
Tabla 4.8A. AMFE para el subsistema mecnico
Componente
Cdigo
Modo de falla
Anillos del
pistn
MOME-AP 2
Desgaste excesivo
de componentes
Rotura del
componente o
elementos
Cdigo
de fallo
FM-01
FM-04
Efecto
Detonacin de los
cilindros
G F D
IPR
Inicial
Estado
Presencia de impurezas
6 3 5
90
NORMAL
6 4 4
96
NORMAL
6 4 3
72
NORMAL
60
NORMAL
Deficiente refrigeracin
Exceso de combustible
Mala calidad del material
8 5 2
5 3 4
7 4 3
80
60
84
NORMAL
NORMAL
NORMAL
48
NORMAL
8 4 3
96
7 4 4
112
7 3 4
84
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
NORMAL
8 4 3
96
NORMAL
9 4 5
180
8 5 2
80
Funcionamiento en fro
6 8 3
144
Exceso de combustible
8 3 3
72
Causa
Elevado consumo de
Detonaciones
aceite
Mal montaje
Sobrecalentamiento
Tiempo prolongados en los
cambios de aceite
Atascamiento
FM-15
Presencia de humo
azul y blanco en el
escape
Fuente: (Propia)
FALLO
POTENCIAL
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
NORMAL
74
Tabla 4.8B. AMFE para el subsistema mecnico
Componente Cdigo
Buln
Modo de falla
MO1
ME-BU
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Atascamiento
FM-15
Pistn
Cdigo
de fallo
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
MOME-PT
3
Avera del
componente
Desgaste excesivo
de componentes
FM-09
FM-01
Efecto
Golpeteo en el
interior de motor
Derrame de aceite
Falta de
compresin
Proceso irregular
de combustin
Irregularidad en la
combustin
Fuente: (Propia)
G F D
IPR
Inicial
Estado
Mal montaje
7 3 4
84
NORMAL
6 5 3
90
NORMAL
6 3 3
7 3 2
54
42
Sobrecalentamiento
9 4 3
108
NORMAL
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
7 3 4
84
NORMAL
Sincronizacin avanzada de
valvulas
8 2 5
80
NORMAL
Exceso de combustible
8 2 5
80
NORMAL
8 2 5
80
NORMAL
Biela desalineada
9 3 3
81
NORMAL
6 4 4
96
NORMAL
7 3 4
84
NORMAL
7 5 3
105
FALLO
POTENCIAL
7 6 3
126
FALLO
POTENCIAL
Causa
75
Tabla 4.8C. AMFE para el subsistema mecnico
Componente
Biela
Volante de
inercia
Cigeal
Culata
Cdigo
MOME-BL
MOME-VI
Modo de falla
Efecto
G F D
IPR
Inicial
Estado
Mal montaje
9 3 3
81
NORMAL
Causa
Desalineacin /
Alineacin incorrecta
FM-06
Pandeo
FM-17
Combustin irregular
Sobrecarga
7 4 5
140
FALLO
POTENCIAL
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Deficiente
refrigeracin
10 3 3
90
NORMAL
8 3 4
96
NORMAL
Deformacin
excesiva
7 3 4
84
NORMAL
FM-03
6 3 5
90
NORMAL
8 4 3
96
Juego excesivo
FM-13
Pernos flojos
8 6 3
144
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Golpeteo mecnico
Sobrecarga
6 7 2
84
NORMAL
6 6 2
72
NORMAL
Fisuras y Grietas
FM-02
Fuga de aceite
8 1 5
40
NORMAL
72
FM-03
Quemadura de la junta
de la culata
8 3 3
Deformacin
excesiva
Deficiente lubricacin
Mala calidad del
material
Ajuste ineficiente
Sobrecalentamiento
7 5 2
70
NORMAL
NORMAL
MOME-CG
MOME-CL
Cdigo
de fallo
Desalineamiento del
sistema de embrague
Fuente: (Propia)
Ajuste excesivo
Deficiente
refrigeracin
Desgaste del
componente
Mal montaje
76
Componente
Cdigo
Modo de falla
1
Junta de
culata
Cdigo de
fallo
Efecto
FM-04
Falta de ajuste
MO-MEJC
2
Fugas
Causa
FM-07
Combustin
incorrecta
Deficiente
Sobrecalentamiento del refrigeracin
motor
Mal montaje
Fuente: (Propia)
G F D
IPR
Inicial
Estado
7 4 3
84
NORMAL
6 3 4
72
NORMAL
7 5 2
70
NORMAL
6 6 2
72
NORMAL
77
Tabla 4. 12. AMFE para el subsistema lubricacin
Componente
Crter
Bomba de
aceite
Filtro de aceite
Mangueras y
accesorios
Cdigo
Motor
Lubricacin
Cdigo
Cdigo
Responsables
CervantesFreire
N AMFE
Modo de falla
Cdigo de fallo
Efecto
Fisuras
FM- 02
Prdida de
aceite
Desgaste excesivo:
interno
FM- 01
Falta de
presin
Desgaste excesivo: de
las ruedas dentadas
FM- 01
Fugas
FM- 07
Obstruccin /
Taponamiento
FM- 08
MO-LB1
KR
MO-LBBA
MO-LB1
FA
MO-LB1
MN
Paro del
mecanismo
Alto consumo
de aceite
Desgaste del
motor
Fuente: (Propia)
MO
MO-LB
1
Causa
G F D
Golpes externos
7 2 1
Recalentamiento
8 3 3
Presencia de partculas
6 5 4
extraas en el aceite
IPR
Inicial
14
72
120
Estado
NORMAL
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
Fatiga
7 5 5
175
FALLO
POTENCIAL
Ajuste incorrecto
8 3 2
48
NORMAL
Presencia de partculas
8 5 4
extraas en el aceite
160
FALLO
POTENCIAL
78
Tabla 4. 13. AMFE para el subsistema inyeccin de combustible
Modo de falla
1
Depsito de
combustible
MOIC-DP
2
Bomba de
gasolina
MO
Inyeccin de
combustible
Cdigo
MO-IC
CervantesFreire
N AMFE
1
G F D
IPR
Inicial
Estado
8 2 2
32
NORMAL
7 2 1
14
NORMAL
9 3 2
54
NORMAL
Exceso de partculas
5 2 4
de suciedad
40
NORMAL
Depsito de
combustible sucio
5 2 8
80
NORMAL
Ajuste inapropiado
5 1 1
NORMAL
Desgaste del
elemento de junta
8 2 5
80
NORMAL
8 2 8
128
FALLO POTENCIAL
Cdigo de fallo
Efecto
FM-02
Derrame de
combustible
Defecto en
materiales
Golpes externos
Derrame de
combustible
Golpes externos
FM-04
FM-08
Fugas
FM-07
Fugas
FM-07
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
MOIC-FC
MOIC-BG
Rotura del
componente o
elementos
Cdigo
Obstruccin /
Taponamiento
1
Filtro de
combustible
Fisuras y Grietas
Motor
Flujo inadecuado
de combustible
Derrame de
combustible por
goteo
Flujo inadecuado
de combustible
Causa
Prdida de potencia
Sobrepresin
en el vehculo
Fuente: (Propia)
79
Componente
Cdigo
Modo de falla
Inyectores
Mangueras y
accesorios
MO-IC2
IN
Cdigo de fallo
Desalineacin /
Alineacin
incorrecta
FM-06
Fugas
FM-07
Efecto
Prdida de
potencia en el
vehculo
Cantidad
inadecuada de
combustible en los
cilindros
Obstruccin /
Taponamiento
FM-08
Flujo inadecuado
de combustible
Obstruccin /
Taponamiento
FM-08
Flujo inadecuado
de combustible
FM-02
Derrame de
combustible
MO-ICMA
2
Fisuras y Grietas
Fuente: (Propia)
Causa
G F D IPR Inicial
Estado
Montaje
inadecuado de
componentes
5 2 2
20
NORMAL
Falla en los
componentes
6 2 3
36
NORMAL
8 5 3
120
FALLO POTENCIAL
6 4 4
96
NORMAL
7 3 1
5 2 5
21
50
NORMAL
NORMAL
7 4 2
56
NORMAL
Ingreso de
impurezas en el
componente
Presencia de
impurezas en la
tubera
Golpes externos
Choque trmico
Oxidacin de
metales
80
Tabla 4. 14. AMFE para el subsistema de refrigeracin
Componente
Cdigo
Modo de falla
1
Depsito de
fluido
Ventilador
CervantesFreire
N AMFE
Rotura del
componente o
elementos
Fisuras y Grietas
MO
MO-RF
1
Cdigo de fallo
Efecto
FM-02
Derrame de
refrigerante
Defecto en
materiales
Golpes
externos
FM-04
Derrame de
refrigerante
Golpes
externos
FM-02
Derrame de
refrigerante
Defecto en
materiales
Golpes
externos
MO-RF-DR
2
Radiador
Fisuras y Grietas
Cdigo
Cdigo
Motor
Refrigeracin
MO-RF-RA
Causa
G F D
IPR
Inicial
Estado
9 1 3
27
NORMAL
9 1 2
18
NORMAL
9 3 2
54
NORMAL
9 2 4
72
NORMAL
10 2 3
60
NORMAL
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Sobrecalentamiento Excesiva
del motor
presin
10 3 4
120
FALLO POTENCIAL
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
7 2 1
14
NORMAL
Agarrotamiento del
componente
FM-11
8 2 3
48
NORMAL
MO-RF-VT
Falta de
movimiento
Fuente: (Propia)
Ajuste
excesivo
81
Tabla 4.11A. AMFE para el subsistema de refrigeracin
Componente
Termostato
Mangueras y
accesorios
Cdigo
Modo de falla
Efecto
Funcionamiento
inapropiado
Agarrotamiento
del componente
FM-11
Fugas
FM- 07
Fugas
FM- 07
MO-RF-TM
MO-RF-MA
2
Calefactor
Cdigo de fallo
MO-RF-CA 1
Fisuras y Grietas
FM-02
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Causa
Desacople
del resorte
Desgaste del
Falsa informacin
acople
hacia el radiador
elstico
Cambio en
Derrame de
propiedades
refrigerante
fsicoqumicas
Derrame de
Cortes en las
refrigerante
mangueras
Sobrecalentamiento Golpes
del motor
externos
Culminacin
Falta de
de vida til
distribucin del
del
refrigerante
componente
Problemas en el
Obstruccin
encendido del
y
motor en fro
atascamiento
Fuente: (Propia)
G F D IPR Inicial
Estado
8 5 4
160
FALLO POTENCIAL
8 4 3
96
NORMAL
7 3 5
105
FALLO POTENCIAL
7 3 4
84
NORMAL
9 3 5
135
FALLO POTENCIAL
8 2 6
96
NORMAL
7 2 7
98
NORMAL
82
Tabla 4. 15. AMFE para el subsistema de escape
Nombre del Sistema
Nombre del Subsistema
Responsables
Componente Cdigo
Catalizador
Silenciador
MOES-KT
MOES-SL
Modo de falla
CervantesFreire
Efecto
FM-09
Desactivacin del
catalizador
FM-08
Obstruccin de los
Calentamiento del gases de escape en
motor
la salida por la
combustin
Choque trmico
Desintegracin del
Vibracin normal
componente
del escape
Avera del
componente
Obstruccin /
Taponamiento
Atascamiento: del
substrato de
cermica
FM-15
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Obstruccin /
Taponamiento
Corrosin
N AMFE
MO
MO-ES
Cdigo de fallo
Cdigo
Cdigo
Motor
Escape
FM-08
FM-18
Golpeteos
Causa
Mezclas ricas en
combustible
Contra-explosiones
G F D
IPR
Inicial
Estado
3 4 8
96
NORMAL
7 3 6
126
FALLO POTENCIAL
3 3 7
63
NORMAL
4 5 4
80
NORMAL
6 5 3
90
NORMAL
112
FALLO POTENCIAL
48
NORMAL
36
NORMAL
Obstruccin de los
Calentamiento del
gases de escape en 7 4 4
motor
la salida
Presencia de cidos 4 4 3
Ruido por la fuga de Qumicos utilizados
gases
en carreteras
3 3 4
heladas
Fuente: (Propia)
83
Componente Cdigo
Modo de falla
1
Colector de
escape
FM-02
MOES-CE
2
Tubo de
escape
Fisuras y Grietas
Cdigo de
fallo
MO1
ES-TE
Fugas
Fisuras y Grietas
FM-07
FM-02
Efecto
Causa
Vibraciones
Irregular expulsin excesivas
de los gases de
Tiempo de uso
escape
Impactos externos
Presencia de
carbonilla
Presencia de humo Desperfecto en las
abrazaderas
Mal estado de los
ductos
Golpes externos
Ruido y salida de
Condensacin de
humo por debajo
gases
del vehculo
Corrosin
Fuente: (Propia)
G F D IPR Inicial
Estado
5 5 3
75
NORMAL
5 2 6
7 4 3
60
84
NORMAL
NORMAL
6 3 4
72
NORMAL
4 4 5
80
NORMAL
6 4 5
120
FALLO POTENCIAL
6 6 2
72
NORMAL
5 5 3
75
NORMAL
6 6 2
72
NORMAL
84
Tabla 4. 16. AMFE para el subsistema de distribucin
Nombre del Sistema
Nombre del
Subsistema
Responsables
Componente Cdigo
Modo de falla
1 Desgaste excesivo
de componentes
Vlvula de
escape
Motor
Cdigo
MO
Distribucin
Cdigo
MO-DI
CervantesFreire
N AMFE
Cdigo de fallo
FM-01
MO-DIVE
Deformacin
excesiva
FM-03
Efecto
Causa
Presencia de humo
azul o blanco en el Defectuosa
escape
alineacin
Deficiente
lubricacin del
vstago
Deficiente
Presencia de
compresin en los impurezas
cilindros
Inapropiada holgura
o apriete entre el
vstago y la gua
Deficiente
refrigeracin
Elevada
temperatura en el
Deficiente
escape
compresin
Falla en el muelle
Exceso de rpm del
motor
Fuente: (Propia)
G F D
IPR
Inicial
Estado
7 3 4
84
NORMAL
5 4 4
80
NORMAL
6 4 4
96
NORMAL
4 5 4
80
NORMAL
7 4 3
84
NORMAL
5 5 3
75
NORMAL
6 3 4
72
7 6 3
126
NORMAL
FALLO
POTENCIAL
85
Tabla 4. 13A. AMFE para el subsistema de distribucin
Componente Cdigo
Modo de falla
Cdigo de fallo
Efecto
G F D
IPR
Inicial
Estado
7 4 5
140
FALLO
POTENCIAL
6 5 4
Aceite sucio
Fuga de refrigerante 4 4 5
Distancia
inadecuada entre el 4 3 7
asiento y la gua
Sincronizacin
irregular de
7 3 4
compresin
120
Causa
Deficiente
lubricacin del
vstago
Vlvula de
escape
FM-15
80
FALLO
POTENCIAL
NORMAL
84
NORMAL
84
NORMAL
6 4 4
96
NORMAL
Presencia de carbn 6 5 4
en el vstago y gua
Deficiente
8 6 3
lubricacin
120
Mezcla de
combustible pobre
6 4 3
72
NORMAL
Luz de vlvula
5 4 4
insuficiente
Juego excesivo
entre el vstago y la 8 5 6
Prdida de potencia
gua
Holgura insuficiente 7 3 4
80
NORMAL
240
FALLO
POTENCIAL
84
NORMAL
Recalentamiento
del motor
MO-DIVE
Vlvulas de
admisin
Atascamiento
MO-DI- 1
VA
2
Quemadura
FM-16
Rotura
FM-04
Quemadura
FM-16
Deficiente
compresin en los
cilindros
Fuente: (Propia)
144
FALLO
POTENCIAL
FALLO
POTENCIAL
86
Tabla 4.13B. AMFE para el subsistema de distribucin
Componente Cdigo
Vlvulas de
admisin
Filtro de aire
Colector de
admisin
Taqus
Modo de falla
Elementos
de mando
Efecto
Causa
G F D
IPR
Inicial
Estado
Quemadura
FM- 16
Acumulacin de
carbonilla
Exceso de aceite
7 4 3
84
NORMAL
Atascamiento
FM- 15
Ruido excesivo
8 2 4
64
NORMAL
Avera del
elemento
FM- 09
Humo negro
Filtro roto
8 3 3
72
NORMAL
Obstruccin /
Taponamiento
FM- 08
5 5 5
125
FALLO
POTENCIAL
Fugas
FM- 07
5 5 3
75
NORMAL
Obstruccin /
Taponamiento
FM- 08
6 5 3
90
NORMAL
MO-DI1
TA
Desalineacin /
Alineacin
incorrecta
FM-06
6 2 8
96
NORMAL
Deformacin
excesiva
FM-03
5 2 7
70
NORMAL
7 2 5
70
NORMAL
6 2 5
60
NORMAL
4 4 5
80
NORMAL
MO-DIVA
MO-DIFA
MO-DICA
1
Balancines
Cdigo de fallo
MO-DIBA
Desalineacin /
2
Alineacin
incorrecta
Rotura del
MO-DI1 componente o
EM
elementos
FM-06
FM-04
Disminucin del
Prdida de potencia flujo de aire al
motor
Juntas en mal
Prdida de potencia
estado
Presencia de
sustancias externas
Humo negro
en el sistema de
admisin
Mala coordinacin
Golpeteo exagerado
en el cierre de
de las vlvulas
vlvulas
Mal funcionamiento Desgaste debido al
de Vlvulas
tiempo de uso
Mala sincronizacin Falta de lubricacin
para apertura y
Mala calibracin de
cierre de vlvulas vlvulas
Ruido excesivo del
motor al arrancar
Fuente: (Propia)
87
4.6.1
De acuerdo con las tablas AMFE y el IPR (ndice de probabilidad de riesgos) de cada
uno de los subsistemas del motor, se identifica los IPR 100 los cuales presentan un
fallo potencial. Para reducir este IPR e impedir el fallo se procede a realizar las
acciones correctivas, indicando en ellas el responsable de su implementacin.
88
Tabla 4. 17. Acciones correctivas para el subsistema mecnico
Componente
Block del
motor
Camisas
Anillos del
pistn
Motor
Nombre del
Subsistema
Mecnico
Responsables CervantesFreire
Cdigo de
Modo de falla
fallo
Cdigo
Deformacin
excesiva
FM-03
Fractura
FM-05
Deformacin
excesiva
FM-03
Cavitacin
FM-11
Rotura del
componente
o elementos
FM-04
MO- 1
ME-BM
2
MOME-CM
Nombre del
Sistema
Cdigo
MO
Cdigo
MO-ME
N TC
Acciones
correctivas
Revisar
peridicamente el
Sobrecalentamiento
nivel de
refrigerante
Revisar el sistema
Sobrecalentamiento
de refrigeracin
Reemplazar el
Deficiente
lquido
refrigeracin
refrigerante
Causa
Mal montaje
Deformacin del
forro del cilindros
MOME-AP
2 Atascamiento
FM-15
Funcionamiento en
fro
Fuente: (Propia)
Capacitar al
personal operativo
Acoplar el
componente de
dimensiones
adecuadas
Mantener el
tiempo de
encendido
adecuado
IPR
Final
Estado
9 2 2
36
NORMAL
9 3 2
54
NORMAL
Mecnico
7 3 2
42
NORMAL
Mecnico
7 4 3
84
NORMAL
Mecnico
7 2 4
56
NORMAL
Mecnico
9 3 3
81
NORMAL
Propietario
6 4 3
72
NORMAL
Responsable G F D
Propietario
89
Componente
Pistn
Modo de falla
Cdigo de
fallo
1 Atascamiento
FM-15
Cdigo
MOME-PT
Desgaste
excesivo de
componentes
FM-01
Pandeo
FM-17
MO1
ME-CG
Juego
excesivo
FM-13
Biela
Cigeal
MOME-BL
Acciones
IPR
Responsable G F D
correctivas
Final
Acertar en las
revoluciones para
Sobrecalentamiento
Propietario 9 3 2 54
el cambio de
marcha
Fugas del
Revisar fugas de
Mecnico
7 3 2 42
refrigerante
refrigerante
Arrancar el auto
luego de que los
Operacin del
sistemas alcancen Propietario 7 5 2 70
motor en frio
la temperatura de
operabilidad
No sobrepasar las
Sobrecarga
especificaciones
Mecnico
7 3 3 63
del fabricante
Ajustar de acuerdo
Pernos flojos
a torque
Mecnico
8 6 2 96
especfico
Causa
Fuente: (Propia)
Estado
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
90
Motor
Nombre del
Subsistema
Lubricacin
MOLB-BA
MO
Cdigo
MO-LB
N TC
Responsables
CervantesFreire
Modo de falla
Cdigo de fallo
Causa
1 Desgaste interno
FM- 01
Presencia de
partculas extraas
en el aceite
Desgaste de las
ruedas dentadas
FM- 01
FM- 08
Presencia de
partculas extraas
en el aceite
Componente Cdigo
Bomba de
aceite
Cdigo
2
Mangueras y MO1
accesorios LB-MN
Obstruccin /
Taponamiento
Fuente: (Propia)
IPR
Final
Estado
Mecnico
6 2 3
36
NORMAL
Mecnico
7 3 4
84
NORMAL
Mecnico
8 3 3
72
NORMAL
91
Modo de falla
Bomba de
gasolina
MO-IC1
BG
Rotura del
componente o
elementos
Inyectores
MO-IC1
IN
Obstruccin /
Taponamiento
Motor
Cdigo
MO
Inyeccin de
combustible
Cdigo
MO-IC
CervantesFreire
N TC
Cdigo de fallo
Causa
FM-04
Sobrepresin
Propietario
FM-08
Ingreso de
impurezas en
el
componente
Mecnico
Fuente: (Propia)
IPR
Final
Estado
8 1 6
48
NORMAL
8 2 3
48
NORMAL
92
Cdigo
Modo de falla
Motor
Refrigeracin
CervantesFreire
Cdigo
MO-IC
N TC
Causa
Excesiva
presin
MO-RF-RA 1
Rotura del
componente o
elementos
FM-04
Termostato
MO-RF-TM 1
Agarrotamiento
del componente
FM-11
Fugas
FM- 07
Mangueras y
MO-RF-MA
accesorios
2 Fisuras y Grietas
MO
Cdigo de fallo
Radiador
Cdigo
FM-02
Desacople
del resorte
Cambio en
propiedades
fsicoqumicas
Golpes
externos
Fuente: (Propia)
IPR
Final
Estado
Propietario 10 2 3
60
NORMAL
Cambiar el
componente
Mecnico
10 2 1
20
NORMAL
Cambiar el
componente
Mecnico
7 2 3
42
NORMAL
Evitar el contacto
ante otras
maniobras de
mantenimiento
Mecnico
9 2 2
36
NORMAL
93
Motor
Nombre del
Subsistema
Escape
Responsables
Componente Cdigo
Modo de falla
CervantesFreire
Cdigo de fallo
Catalizador
MOES-KT
Obstruccin /
Taponamiento
FM-08
Silenciador
MOES-SL
Taponamiento
FM-06
Colector de
escape
MO1
ES-CE
Fugas
FM-07
Cdigo
MO
Cdigo
MO-ES
N TC
Causa
Obstruccin de
los gases de
escape en la
salida por la
combustin
Obstruccin de
los gases de
escape en la
salida
Mal estado de
los ductos
IPR
Final
Estado
Reemplazar
elemento
Mecnico
7 2 4
56
NORMAL
Limpiar el
componente
Mecnico
7 4 3
84
NORMAL
Realizar acciones de
limpieza y ajuste
Mecnico
6 2 4
48
NORMAL
Fuente: (Propia)
94
Tabla 4. 22. Acciones correctivas para el subsistema de distribucin
Nombre del Sistema
Nombre del
Subsistema
Responsables
Componente Cdigo
Modo de falla
1
2
Vlvula de
escape
Deformacin
excesiva
Atascamiento
Motor
Distribucin
CervantesFreire
Quemadura
MO
Cdigo
MO-DI
N TC
1
IPR
Final
Estado
7 6 2
84
NORMAL
Mecnico
7 4 2
56
NORMAL
Propietario
6 5 3
90
NORMAL
Mecnico
6 5 3
90
NORMAL
Propietario
8 6 2
96
NORMAL
Mecnico
8 3 4
96
NORMAL
Mecnico
5 4 4
80
NORMAL
Cdigo de fallo
Causa
Acciones correctivas
FM-03
Exceso de rpm
del motor
Acertar en las
revoluciones para el
cambio de marcha
Propietario
Deficiente
lubricacin
del vstago
Utilizar el tipo de
aceite adecuado
Aceite sucio
Realizar cambios de
aceite en el tiempo y
kilometraje adecuado
FM-15
MODI-VE
Cdigo
FM-16
Vlvulas de
admisin
MO1
DI-VA
Rotura
FM-04
Filtro de aire
MO1
DI-FA
Obstruccin /
Taponamiento
FM- 08
Presencia de
carbn en el
Limpiar el componente
vstago y
gua
Deficiente
Revisar el nivel de
refrigeracin
aceite
Juego
Ajustar elementos de
excesivo entre
acuerdo al torque
el vstago y la
permitido
gua
Disminucin
del flujo de
aire al motor
Fuente: (Propia)
Responsable G F D
95
FM-18
FM-17
FM-16
FM-15
FM-14
FM-13
FM-12
FM-11
FM-10
FM-09
FM-08
FM-07
FM-06
FM-05
FM-04
FM-03
FM-02
16
14
12
10
8
6
4
2
0
FM-01
Nmero de fallas
FM-07 Fugas.
96
CAPTULO V
5.1 GENERALIDADES
La implementacin del plan de mantenimiento pretende salvaguardar la
seguridad fsica del conductor, y sus ocupantes, manteniendo en
perfecto estado el vehculo, adems reduciendo costos e impidiendo el
paro innecesario del automotor. Para mantener esta confiabilidad es
importante generar una adecuada coordinacin entre el propietario y el
personal operativo de VICAT MOTORS, lo que se consigue mediante
la implementacin del software de mantenimiento.
5.1.1
97
5.2 IMPLEMENTACIN
DEL
PLAN
DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cuando el vehculo ingresa al taller de operaciones, el personal
operativo de VICAT MOTORS procede a implementar la programacin
del mantenimiento con los 18 puntos de inspeccin.
Tabla 5. 1. 18 puntos inspeccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
16
http://www.mitaller.com/content/10-puntos-revision-antes-salir-carretera
98
sugeridas
por
el
fabricante,
para
garantizar
la
99
Km
5000
10 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
Km
15 000
20 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Limpieza sistema de inyeccin (usar limpiador)
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Cambiar filtro combustible
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
100
30 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Cambiar cuerpo aceleracin IAC/MAF (usar limpiador)
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Cambiar lquido frenos
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Lubricar cubos de rueda libre, puntas de eje
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
40 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Limpieza sistema de inyeccin (usar limpiador)
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Revisar lquido embrague
Cambiar banda de accesorios
Cambiar banda distribucin y templador
Cambiar termostato
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
101
50 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Cambiar bujas de encendido
Cambiar lquido frenos
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
60 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Limpiar cuerpo aceleracin IAC/MAF (usar limpiador)
Limpiar inyectores con ultrasonido (inc. R/I)
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Cambiar lquido frenos
Cambiar aceite caja automtica
Revisar lquido embrague
Cambio filtro ventilacin
Lubricar cubos de rueda libre, puntas de eje
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
102
70 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Cambiar banda distribucin y templador
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
80 000
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
Cambiar filtro combustible
Cambiar lquido frenos
Cambiar aceite y filtro motor
Alinear ruedas
Balancear y rotar ruedas
Cambiar filtro aire
Limpiar y lubricar mecanismos puertas y ventanas
Limpiar, revisar y regular frenos
Reajustar suspensin
Cambiar filtro combustible
Cambiar aceite caja automtica
Cambiar aceite caja manual
Revisar lquido embrague
Cambiar aceite transfer
Cambiar banda distribucin y templador
Cambiar termostato
Fuente: (Mantenimiento Chevrolet)
103
Km
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
85 000
90 000
Km
Descripcin
Cambiar aceite y filtro motor
95 000
100 000
104
CAPTULO VI
6.1 GENERALIDADES
6.1.1
INTRODUCCIN
105
INICIO DE SESIN
106
6.2.1.1
ADMINISTRADOR
EMPLEADO
6.2.2
MEN PRINCIPAL
107
6.2.2.1
EMPRESA
Figura 6. 3. Misin
Fuente: (Propia)
108
Figura 6. 4. Visin
Fuente: (Propia)
6.2.2.2
CLIENTE
109
6.2.2.2.1 Nuevo
Se puede ingresar un usuario nuevo en el cual se asigna uno o varios
autos, adems se detallan los nombres y apellidos as como tambin
nmero de cdula de identidad y datos de los vehculos que posea
como nmero de placa, kilometraje, color del vehculo, marca y
modelo.
110
111
6.2.2.2.2 Existente
112
113
6.2.3
BODEGA
Figura 6. 9. Bodega
Fuente: (Propia)
114
6.2.4
TRABAJADORES
115
116
6.2.5
CONSULTAS
Clientes
Vehculos
rdenes de trabajo
Repuestos
117
6.2.6
MANTENIMIENTO
118
el
vehculo
mantenimiento,
se
ingresado
proporciona
se
una
encuentre
alerta
prximo
que
indique
un
este
119
Fuente: (Propia)
120
CAPTULO VII
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
121
de la misma para
122
7.2 RECOMENDACIONES
mantenimiento
preventivo
predictivo
respecto
del
por
intervalos,
se
debe
tomar
en
cuenta
las
123
BIBLIOGRAFA
LIBROS:
AGUINAGA lvaro. Ingeniera del Mantenimiento. Escuela Politcnica
Nacional. Ecuador, 2005
BESTRATN M. NTP 679. Anlisis Modal de Fallos y Efectos AMFE.
Centro Nacional de Condiciones de Trabajo. Espaa, 2001
DIAZ Juan, Tcnicas de Mantenimiento Industrial, Editorial Calpe
Institute of Technology, Espaa, 2004.
ESPINOSA FUENTE F, Mantenimiento Productivo Total,
JCOME Fernando, Ingeniera de Mantenimiento, Escuela Politcnica
Nacional, Ecuador, 2007.
MOBLEY Keith, Maintenance Fundamentals, Elsevier, Estados Unidos,
2004
PRANDO Ral, Manual de Gestin de Mantenimiento a la Medida,
Editorial Piedra Santa, Guatemala, 1996.
TAVARES A. Administracin Moderna de Mantenimiento. Editorial
Novo Polo Publicaciones. Brasil, 1992.
TORRES Leandro, Mantenimiento su Implementacin y Gestin,
Editorial Universitas, Argentina, 2005.
RENOVETEC, Tcnicas Avanzadas de Gestin de Mantenimiento,
Coleccin Mantenimiento Industrial Volumen 6, Madrid, 2008.
124
TESIS:
CRDOVA, B., MALDONADO A. Diseo y elaboracin de un plan de
mantenimiento preventivo para el rea de produccin de la empresa
CARLI SNACKS. Quito, 2011. Trabajo de grado (Ingeniero Mecnico).
EPN. Facultad de Ingeniera Mecnica.
ERAZO, D., MARTNEZ N. Programa de mantenimiento para la flota de
unidades de transporte Cndores del Valle y diseo de la planta de su
taller automotriz. Quito 2012. Trabajo de grado (Ingeniero Mecnico).
EPN. Facultad de Ingeniera Mecnica.
LLUMIQUINGA, C., TAPIA H. Elaboracin de un programa de
mantenimiento para el equipo caminero y vehicular del Ilustre Municipio
del Cantn Rumiahui. Quito, 2011. Trabajo de grado (Ingeniero
Mecnico). EPN. Facultad de Ingeniera Mecnica.
PANTOJA, L. Elaboracin de un plan de mantenimiento para el equipo
caminero del Ilustre Municipio del Cantn Montufar. Quito 2000.
Trabajo de grado (Ingeniero Mecnico). EPN. Facultad de Ingeniera
Mecnica.
VARGAS M. Distribucin de planta de un taller de mantenimiento
automotriz para vehculos de hasta 3 toneladas para transporte de
pasajeros. Quito, 2007. Trabajo de grado (Ingeniero Mecnico). EPN.
Facultad de Ingeniera Mecnica.
125
DOCUMENTOS VIRTUALES:
126
127
128
129
130
131
Mecanicaautomotriz. (s.f.).
http://www.slideshare.net/mecanicaautomotriz. Recuperado el
2013 de 07 de 10, de
http://www.slideshare.net/mecanicaautomotriz/embrague12777046?from_search=2
MIKELS. (s.f.). http://www.tiendamikels.com/catalog/es/. Recuperado el
13 de 8 de 2013, de
http://www.tiendamikels.com/catalog/es/100-gato-patin-premiercon-tornillo-3t.html
mpw.cl. (s.f.). http://www.mpw.cl/. Recuperado el 13 de 8 de 2013, de
http://www.mpw.cl/gatas_hidraulicas.htm
Muoz, M. . (Febrero de 2012). www.manualvuelo.com. Recuperado
el Julio de 2013, de www.manualvuelo.com:
http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF31.html
NOSSO Electropartes. (01 de 2006). http://www.nosso.com.ar.
Recuperado el 07 de 2013, de http://www.nosso.com.ar:
http://www.nosso.com.ar/spanish/tech_topics/ecu_01.php
ONI. (04 de 2013). http://www.oni.escuelas.edu.ar/. Recuperado el 07
de 2013, de http://www.oni.escuelas.edu.ar/:
http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/autos-ypolucion/cataliza.htm
132
133
134
ANEXOS
135
ANEXO 1
IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIN
VEHICULAR
136
MANUAL DE
MANTENIMIENTO DEL
VEHCULO
137
Mantenimiento. El lubricante
LAS CUATRO PREGUNTAS
BSICAS
138
Mantenimiento. El lubricante
El empleo de lubricantes que cumplan calidades no autorizadas puede conllevar a una mayor suciedad del
motor y a desgastes prematuros del mismo, disminuyendo las prestaciones y acortando la vida del motor.
El empleo de Lubricantes GULF garantiza una perfecta lubricacin acorde con las necesidades del
fabricante, superando los niveles de calidad requeridos en cada caso.
139
Mantenimiento. El lubricante
Se controla con frecuencia el
nivel del aceite?
<
< Un sobrenivel puede llevar tanto a un aumento de los desgastes por la formacin de espumas como a
consumos elevados.
< Niveles por debajo del mnimo conducen a sobrecalentamientos excesivos y a un deterioro prematuro
del aceite.
< Con los actuales intervalos de sustitucin empleando aceites sintticos de altas prestaciones se hace
necesario y fundamental el Relleno.
140
Mantenimiento. El lubricante
<
Los largos periodos de sustitucin actuales imponen el cambio del filtro con el aceite.
<
141
Mantenimiento. El lubricante
Se respetan los intervalos de cambio
del manual?
Prolongar la vida en el servicio del aceite puede poner en compromiso seriamente al motor
Cuando se realizan condiciones de servicio severas (vehculo cargado, trfico urbano, pistas de
tierra, etc. ) es conveniente verificar los niveles ms a menudo y adelantar la sustitucin del aceite
142
Mantenimiento. El lubricante
Qu es lo que debemos mirar en la lata?
Tipo de producto (Sinttico, Mineral..)
Marca registrada
(empresa)
Consejos de utilizacin:
Aplicaciones,
propiedades,
tipo
motor,
combustible
Marca registrada
(Producto)
Grado
de
viscosidad SAE
Prestaciones
Tcnicas:
Especificaciones, Niveles,
etc.
Especificaciones (ACEA, API)
Volumen
143
Mantenimiento. El lubricante
Qu es lo que debemos mirar en la lata?
Ms al detalle
NORMAS ACEA (Asociacin de Constructores Europeos) . Son las exigidas actualmente por los fabricantes
europeos. Actualmente los niveles ms altos son A3 para gasolina y B3 para Diesel
NORMAS API (American Petroleum Institute). Siguen la evolucin de las necesidades de los constructores USA.
Actualmente los niveles ms elevados se corresponden con los SJ (para gasolina) y CF (para Diesel)
144
Mantenimiento. El lubricante
El filtro
Los filtros son de importancia vital y el complemento imprescindible del empleo de un buen
aceite. Por qu? Qu hay que tener presente?
FUNCIN
Deben asegurar el perfecto funcionamiento del motor reteniendo las partculas abrasivas, as como la
suciedad que se va generando.
Deben tener capacidad de ensuciamiento suficiente y retener partculas de un tamao especificado.
Deben asegurar la filtracin durante el tiempo del cambio previsto para el aceite y resistir a tensiones
trmicas y mecnicas.
ES FUNDAMENTAL
Emplear recambios originales aprobados por el fabricante
Cambiarlos con cada sustitucin del aceite
145
Mantenimiento. El lubricante
Las reposiciones
El consumo de aceite es normal en el motor, pero si este es excesivo, puede indicar un mal
funcionamiento. La procedencia puede ser de diversas causas:
Uso del lubricante inadecuado (elevada tendencia a evaporarse)
Tipo de conduccin a altos regmenes de giro
Estado mecnico del equipo (motores antiguos)
El nivel de aceite debe de encontrarse entre las marcas mn. y mx., reponiendo hasta la
zona intermedia en caso de emergencia.
La verificacin del nivel de aceite se hace a partir de los 5000 Km y cada 2000 Km , y siempre, antes de
comenzar un largo recorrido.
146
Mantenimiento.
El lubricante
Por qu y cundo
cambiar el aceite
Por qu?
El aceite se degrada y pierde propiedades como consecuencia de:
Alta temperatura de servicio
Holln, carbn combustible, agua, etc. que aparecen en su seno
Consumo de los aditivos por el uso
Cundo?
En funcin de:
Prestaciones Tcnicas del motor y la calidad del Lubricante empleado
Tipo de conduccin, servicio
Quin lo establece?:
Slo el constructor mediante pruebas especficas a tal fin,
puede establecer estos periodos. Esto se contempla en el
libro de mantenimiento
Fuente:
http://www.museoseat.com/biblioteca/manuals%20varis/gulf/mant.%20vehiculo%20lubricante.pdf