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UNIVERSIT DE SHERBROOKE

Facult de gnie
Dpartement de gnie civil

CALCUL DE LA CAPACIT DE
PYLNES TREILLIS AVEC UNE
APPROCHE STABILIT

Mmoire de matrise
Spcialit : gnie civil

Pierre-Luc BOUCHARD

Jury : Frdric LGERON (directeur)


Charles-Philippe LAMARCHE (rapporteur)
Herv DUCLOUX

Sherbrooke (Qubec) Canada

Dcembre 2013

mes parents

RSUM
De par leur grande rsistance et leur faible poids propre, les pylnes treillis savrent tre
une structure de choix pour transporter llectricit sur les grandes distances qui sparent
les lieux de production des centres urbains. Dans la pratique, le design de ces structures se
fait gnralement par une analyse linaire lastique en considrant des connexions rotules
et des membrures soumises uniquement des efforts axiaux. Le manque de prcision de
cette mthode oblige la ralisation dessais grandeur relle pour sassurer que le pylne
est scuritaire et conomique. Cette opration est coteuse et retarde lavancement des
projets.
Le but ultime de ce travail de recherche est de dvelopper une procdure numrique simple
et accessible aux ingnieurs de la pratique afin damliorer la prdiction de la capacit et
du mode de rupture des pylnes treillis. Au niveau de la modlisation, les cornires ont
t modlises par des lments poutre de Timoshenko avec gauchissement. Les connexions
sont, quant elles, reprsentes par des lments discrets affects aux extrmits des barres
et dont le comportement est linaire lastique. Les rigidits en translation sont infiniment
rigides alors que celles en rotation sont dtermines par une modlisation volumique. Enfin,
les excentricits sont prises en compte par des liens rigides entre le centre de gravit et
le point dattache. Du ct de la mthode de calcul, la contrainte critique de flambement
lastique Fe est dtermine par une analyse de flambement linaire plutt que par la
mthode des longueurs effectives. Ensuite, la rsistance de la barre est calcule en suivant
la mme procdure que les normes. Plusieurs modes sont ainsi analyss de manire
couvrir les diffrentes configurations dattache dune cornire dans un pylne.
La mthode ainsi dveloppe a t compare aux rsultats dessais exprimentaux sur 12
pylnes ainsi quaux rsultats calculs avec diffrentes normes de conception. Il en ressort
que la mthode prdit bien la rsistance et donne des rsultats comparables aux normes.
Les barres avec un faible lancement comme les membrures jambes sont les mieux prdites.
La procdure labore permet donc daugmenter la prcision du calcul de la capacit
ultime et du mode de rupture des pylnes. Cette amlioration est dintrt car elle rpond
aux besoins de lindustrie des lignes de transport dlectricit, des partenaires industriels
du projet et de la chaire de recherche Hydro-Qubec/RTE - Structures et mcanique des
lignes de transport dnergie lectrique. En effet, elle pourrait ventuellement permettre
de diminuer les cots de construction en rduisant le recours aux essais pleine chelle et
en donnant des outils aux ingnieurs pour optimiser leur design. Elle facilitera galement
la ralisation dessais hybrides.
Mots-cls : Modlisation, Stabilit, Flambement, Treillis, Pylnes, Cornires

REMERCIEMENTS
En premier lieu, jaimerais remercier mon directeur de recherche, Frdric Lgeron, pour
son soutien tout au long de ce travail. Son enthousiasme, ses connaissances techniques approfondies et sa capacit proposer des solutions tous les problmes ont t grandement
apprcis. Il a su me pousser aller plus loin me permettant ainsi dexploiter mon plein
potentiel.
Un merci spcial Simon Prudhomme pour son coute et ses conseils judicieux du dbut
la fin du projet. Sa facilit rapidement comprendre et visualiser les diffrents problmes
ma t dune grande aide. Il ma galement donn un important coup de main dans mon
apprentissage du logiciel Code_Aster et de la mthode des lments finis en gnral.
Merci mes collgues et amis Michal Jean, Xavier Robert-Veillette et Sbastien Langlois
pour leurs suggestions et leur aide.
Merci Jean-Franois Gravel et Louis-Philippe Brub dHydro-Qubec pour leurs commentaires constructifs lors des comits de suivi.
Merci RTE de mavoir offert un stage dans leur bureau Paris et de mavoir donn accs
leur base de donnes exprimentale. Plus particulirement Herv Ducloux et Florence
Renier qui nont pas hsit maider dans lavancement de mes recherches.
Je me dois de souligner lapport financier du FQRNT qui, par lentremise de la Bourse
de matrise en recherche et de la Bourse de stage international, ma donn les ressources
suffisantes pour mener terme ce projet.
Finalement, merci ma famille, ma copine Anick et mes amis du Bas-du-Fleuve pour leur
patience et leurs encouragements.

iii

TABLE DES MATIRES


1 INTRODUCTION
1.1 Mise en contexte et problmatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 Dfinition du projet de recherche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1
1
3

2 TAT DE LART
2.1 Mthode de design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2 Modlisation des cornires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.1 Moments secondaires dans les membrures . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.2 Les lments finis les plus courants . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.3 lments finis proposs pour les pylnes dans la littrature . . . . .
2.3 Modlisation des connexions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.1 Glissement des boulons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.2 Rigidit en rotation des connexions . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.3 Loi de comportement non linaire de Code_Aster . . . . . . . . . .
2.3.4 Excentricit des connexions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 Analyse de stabilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.1 Analyse de flambement linaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.2 Analyse de flambement linaire sur matrices de raideurs ractualises
2.4.3 Pushover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5 Limites de la modlisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5
5
7
7
8
11
12
12
14
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17
17
19
20
21

3 MODLISATION
3.1 Outils informatiques .
3.2 Cornires . . . . . . .
3.3 Connexions boulonnes
3.4 Excentricits . . . . . .

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23
23
23
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4 MTHODE DE CALCUL
4.1 Calcul selon lASCE 10-97 . . . . .
4.2 Calcul selon lEN 50341-1 :2012 . .
4.3 Excentricits . . . . . . . . . . . . .
4.4 Facteur damplification des charges
5 VALIDATION EXPRIMENTALE
5.1 Pylnes H2 . . . . . . . . . . . . .
5.1.1 Essai n 1 . . . . . . . . . .
5.1.2 Essai n 2 . . . . . . . . . .
5.1.3 Essai n 3 . . . . . . . . . .
5.1.4 Essai n 4 . . . . . . . . . .
5.2 Pylnes F88 . . . . . . . . . . . . .
5.2.1 Essai n 1 . . . . . . . . . .
v

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vi

TABLE DES MATIRES

5.3

5.4

5.2.2 Essai
Pylnes A4
5.3.1 Essai
5.3.2 Essai
5.3.3 Essai
Pylnes J4 .
5.4.1 Essai
5.4.2 Essai
5.4.3 Essai

n 2
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n 1
n 2
n 3
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n 1
n 2
n 3

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6 ANALYSE DES RSULTATS

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76
81
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94
97
105

7 CONCLUSION
113
7.1 Sommaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
7.2 Perspectives de recherche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
LISTE DES RFRENCES

115

LISTE DES FIGURES


1.1

Essai exprimental chelle relle sur un pylne de 220 kV . . . . . . . . .

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14

Courbes de flambement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Position du centre de gravit et du point dattache dune cornire
lment barre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lment poutre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lment poutre multifibre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lment plaque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lment membrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lment hybride poutre-coque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modles de glissement des boulons . . . . . . . . . . . . . . . . .
Courbe force-dplacement idalise pour une connexion . . . . . .
Modle de connexion flexible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mcanismes dassemblage en effort normal et moment . . . . . . .
Modle considrant lexcentricit de la connexion . . . . . . . . .
Distribution des contraintes rsiduelles sur une cornire . . . . . .

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9

Modle structural dun assemblage rel . . . . . . . . . . .


Contreventements en croix . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexion un boulon (angle 0) . . . . . . . . . . . . . .
Connexion un boulon (angle 45) . . . . . . . . . . . . .
Connexion dune diagonale du pylne H2 . . . . . . . . . .
Connexion dune diagonale du pylne H2 . . . . . . . . . .
Connexion dune diagonale du pylne A4 . . . . . . . . . .
Lien rigide reliant le point dattache au centre de gravit .
Excentrement des points dattache par rapport au centre
membrures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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des
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30
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32

Flowchart de la procdure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38

Points dapplication des charges du pylne H2 (dimensions en mtre) . . .


Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 1 du pylne H2 . . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne H2 selon
lASCE 10-97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne H2 selon
lEN 50341-1 :2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne H2 . . .
5.6 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne H2 . . .
5.7 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne H2 . . .
5.8 Mode de rupture des diagonales de lessai n 3 du pylne H2 . . . . . . . .
5.9 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 4 du pylne H2 . . .
5.10 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 4 du pylne H2 . . .

40
42

4.1
5.1
5.2
5.3

vii

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44
45
49
52
54
55
58
60

viii

LISTE DES FIGURES


5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
5.17
5.18
5.19
5.20
5.21
5.22
5.23
5.24
5.25
5.26
5.27
5.28
5.29
5.30
5.31
5.32
5.33

Points dapplication des charges du pylne F88 (dimensions en mtre) . .


Vue de la rupture de lessai n 1 du pylne F88 . . . . . . . . . . . . . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne F88 .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne F88 .
Points dapplication des charges du pylne A4 (dimensions en mtre) . .
Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 1 du pylne A4 . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne A4 . .
Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 2 du pylne A4 . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne A4 . .
Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 2 du pylne A4 . . .
Points dapplication des charges du pylne A4 . . . . . . . . . . . . . . .
Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne A4 . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne A4 . .
Mode de rupture de la membrure de console de lessai n 3 du pylne A4
Points dapplication des charges du pylne J4 (dimensions en mtre) . . .
Vue de la rupture de lessai n 1 du pylne J4 . . . . . . . . . . . . . . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne J4 . .
Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 1 du pylne J4 . . .
Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 2 du pylne J4 . . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne J4 . .
Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 2 du pylne J4 . . .
Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne J4 . . .
Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne J4 . .

. 62
. 64
. 65
. 69
. 72
. 74
. 75
. 76
. 79
. 80
. 83
. 84
. 86
. 87
. 89
. 91
. 92
. 93
. 96
. 98
. 99
. 101
. 103

6.1

cart de la mthode en fonction de llancement pour les deux courbes de


flambement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

LISTE DES TABLEAUX


3.1

Rigidit des connexions rotules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
5.17
5.18
5.19
5.20
5.21
5.22
5.23

Charges nominales pour lessai n 1 du pylne H2 . . . . . .


Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne H2
Charges nominales pour lessai n 2 du pylne H2 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne H2
Charges nominales pour lessai n 3 du pylne H2 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne H2
Charges nominales pour lessai n 4 du pylne H2 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 4 du pylne H2
Charges nominales pour lessai n 1 du pylne F88 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne F88
Charges nominales pour lessai n 2 du pylne F88 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne F88
Charges nominales pour lessai n 1 du pylne A4 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne A4
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne A4
Charges nominales pour lessai n 3 du pylne A4 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne A4
Charges nominales pour lessai n 1 du pylne J4 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne J4
Charges nominales pour lessai n 2 du pylne J4 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne J4
Charges nominales pour lessai n 3 du pylne J4 . . . . . .
Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne J4

6.1

cart entre le facteur damplification prvu par les normes et celui obtenu
en essai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
cart entre le facteur damplification prvu par la mthode et la courbe de
flambement de lASCE 10-97 et celui obtenu en essai . . . . . . . . . . . .
cart entre le facteur damplification prvu par la mthode et la courbe de
flambement de lEN 50341-1 :2012 et celui obtenu en essai . . . . . . . . .
Variation du facteur damplification selon la rigidit des connexions . . . .
cart entre les contraintes calcules et celles mesures en essai . . . . . . .

6.2
6.3
6.4
6.5

ix

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28

. 41
. 47
. 48
. 50
. 51
. 57
. 58
. 61
. 63
. 67
. 68
. 71
. 73
. 77
. 82
. 84
. 88
. 90
. 95
. 96
. 100
. 101
. 104
106
107
108
110
111

LISTE DES TABLEAUX

CHAPITRE 1
INTRODUCTION
1.1

Mise en contexte et problmatique

Les structures treillis sont trs courantes dans notre paysage. En effet, il sagit dun
type de structure utilis dans plusieurs applications en gnie civil comme les pylnes, les
antennes de tlcommunications, les fermes de toit, les tabliers de ponts de grande porte,
les structures de concentrateurs solaires et de nombreuses structures industrielles. Ce type
de structure est reconnu pour sa grande rsistance ainsi quun faible poids propre ce qui
implique une utilisation conomique des matriaux. Cet aspect rend son usage dautant
plus intressant dans le cas de structures qui doivent tre construites en grande quantit
comme cest le cas pour les pylnes transportant llectricit. En effet, les lieux de production dlectricit sont souvent loigns des centres urbains qui la consomment et il est
donc ncessaire de la transporter sur de longues distances. Le rseau lectrique qubcois,
par exemple, compte environ 33 500 km de lignes de transport haute tension [12] alors que
le rseau franais en compte plus de 100 000 km [26]. Considrant que lespacement usuel
entre les pylnes varie entre 200 et 600 m, on conoit aisment quun rseau ncessite un
trs grand nombre de ces structures pour parcourir de telles distances.
Bien que les pylnes treillis soient utiliss depuis trs longtemps, et ce, partout travers le monde, les connaissances actuelles ne permettent toujours pas de dterminer avec
suffisamment de prcision la capacit structurale de ce type de structure. Effectivement,
une enqute datant de 1986 ralise par la Electric Power Research Institute [20] rvle
que sur 57 essais de pylnes, 23% ont eu une rupture prmature. Cette dernire survenait
en moyenne autour de 95,4% de la charge de design et elle tait localise un endroit
non prvu. Plus rcemment, en 2001, Rao et Kalyanaraman [23] ont compar des rsultats exprimentaux sur des cadres contrevents reprsentant des sections de pylnes avec
les rsultats obtenus en suivant les codes de design. Il est dmontr que les codes sousestiment jusqu 18% ou surestiment jusqu 29% la capacit des cadres tests. Toutes
ces disparits sont principalement dues la prsence dexcentricits, au fait quil sagit
de treillis en trois dimensions, que les conditions limites sont difficiles valuer et que
plusieurs non-linarits sont prsentent. Aussi, les pylnes sont habituellement constitus
1

CHAPITRE 1. INTRODUCTION

de cornires qui, bien quelles facilitent lassemblage et le montage, sont des lments
parois minces sections asymtriques qui sont trs complexes analyser.
tant donn lincertitude concernant la capacit dun pylne et connaissant les consquences indsirables provoques par une interruption dlectricit, la plupart des organismes de distribution dlectricit travers le monde ont labor une procdure de test
de leurs prototypes. En effet, ils construisent un exemplaire grandeur relle de la structure
et procdent un essai jusqu la rupture comme le montre la figure 1.1. Cette opration
permet de sassurer que la structure est suffisamment rsistante pour que le design soit scuritaire, mais aussi quelle ne possde pas trop de capacit, ce qui rsulterait en un design
non conomique. Lobjectif atteindre par les ingnieurs est de rsister aux charges de
conception avec une rserve de rsistance ne dpassant pas 5% de la charge de design [25].
Il faut donc trouver un moyen de rduire et/ou optimiser le recours ce processus coteux
qui retarde la ralisation des projets.

Figure 1.1 Essai exprimental chelle relle sur un pylne de 220 kV (tir de
[13])

Un autre besoin qui commence merger autant au niveau de la chaire de recherche


Hydro-Qubec/RTE - Structures et mcanique des lignes de transport dnergie lectrique
que chez les partenaires industriels du projet, concerne la ralisation dessais hybrides,
cest--dire tester une partie de la structure en laboratoire alors que le reste est modlis
sur ordinateur. Ce type dessai est particulirement utile dans le cas o seules les modifications sur une section du pylne sont dintrt. Par exemple, le renforcement local de
pylnes existants devant tre rhabilits cause du vieillissement normal de la structure

1.2. DFINITION DU PROJET DE RECHERCHE

ou alors ceux dont la capacit de transit doit tre augmente ncessitant donc une capacit structurale suprieure. Pour que lutilisation dessais hybrides soit envisageable, il est
cependant indispensable que la partie numrique de lessai donne des rsultats fiables qui
reprsentent bien le comportement rel de la structure.

1.2

Dfinition du projet de recherche

Lnonc de la problmatique dmontre quune volution de la mthode danalyse et de


design simpose afin de rpondre aux besoins de lindustrie des lignes de transport dlectricit, des partenaires industriels du projet et de la chaire de recherche Hydro-Qubec/RTE.
Dans cette optique, le projet de recherche dcrit dans le prsent document a donc comme
objectif de dvelopper une procdure numrique simple et accessible aux ingnieurs de la
pratique permettant damliorer la prdiction de la capacit et du mode de rupture des
pylnes treillis. Pour ce faire, une approche par stabilit a t retenue. Il sagit de tout
simplement remplacer la mthode des longueurs effectives des normes par une analyse de
flambement linaire. Cette mthode est, contrairement aux nouvelles techniques proposes dans la littrature qui incluent plusieurs non-linarits (matrielle et gomtrique),
relativement facile mettre en place puisquon reste dans le domaine linaire.
Lobjectif principal peut donc tre dcompos en plusieurs objectifs spcifiques :
1. Modliser les cornires
Il faut dterminer le type dlment fini permettant de reprsenter le plus fidlement
possible le comportement dune cornire tout en tant relativement rapide au niveau
des calculs.
2. Modliser les connexions
Il faut dterminer une mthode permettant de reprsenter le plus fidlement possible
le comportement dune connexion tout en tant relativement efficace au niveau des
calculs.
3. Modliser les excentricits
Il faut dterminer une mthode permettant de tenir compte de lexcentricit induite
par le boulonnage sur une seule aile.

CHAPITRE 1. INTRODUCTION
4. Programmer un pr-processeur
Il faut programmer un pr-processeur pour faciliter lentre de donnes dans le logiciel dlments finis.
5. Programmer la mthode
Il faut programmer une analyse de flambement linaire dans le logiciel dlments
finis afin dobtenir les charges critiques de flambement lastique et le mode associ.
Ensuite, pour plusieurs modes, il faut dtecter la membrure qui flambe et calculer
sa rsistance avec une courbe de flambement en fonction de llancement.
6. Valider exprimentalement la mthode
Il faut valider la procdure dveloppe en tant en mesure de prdire avec une bonne
prcision la rsistance ultime et le mode de rupture de 12 pylnes tests jusqu la
ruine. Il sagit dessais provenant de la base de donnes exprimentale de RTE, le
gestionnaire du rseau lectrique franais. Les quatre types de pylne tudis sont
le H2, le F88, le A4 et le J4.

Le mmoire dbute par une revue de la littrature pour exposer les avances existantes dans
le domaine. Ensuite, les techniques de modlisation retenues ainsi que lexplication de la
mthode de calcul dveloppe sont prsentes. La section suivante traite de la validation
exprimentale de la procdure et de la comparaison avec les normes. Finalement, une
conclusion vient rsumer lensemble du projet et proposer des perspectives de recherche.

CHAPITRE 2
TAT DE LART
2.1

Mthode de design

Dans la pratique actuelle, la descente de charges se fait par une analyse linaire statique,
cest--dire que le matriau reste dans le domaine lastique et que les dplacements et
les dformations restent petits. Les pylnes sont modliss par un treillis en trois dimensions dont les connexions sont concentriques et parfaitement rotules ce qui fait que les
membrures ne sont soumises qu des efforts axiaux. Les barres de contreventements secondaires (redundants) ne sont donc pas charges et il est donc usuel de ne pas les inclure
dans lanalyse [23]. Elles sont dimensionnes empiriquement afin quelles aient suffisamment de rsistance et de rigidit pour empcher le flambement des membrures quelles
supportent. Un des inconvnients rsultant de lutilisation dlments barre dans le modle est la prsence de mcanismes qui rendent la structure instable [27]. En effet, il ny
a pas suffisamment de degrs de libert bloqus pour empcher les mouvements de corps
rigide ce qui rend la matrice de rigidit singulire. Pour y remdier, il faut utiliser des membrures dummy qui ne sont pas rellement prsentes mais qui stabilisent certains degrs de
libert. Ces lments doivent avoir une trs faible rigidit compare aux autres membrures
afin de ne pas attirer defforts. Leur poids propre doit galement tre minimal pour ne
pas ajouter de charge morte. Cette procdure rallonge le travail des concepteurs et augmente le risque derreur. Une autre alternative pour viter les instabilits est lutilisation
dlments poutre pour les membrures continues.
Une fois que les forces agissant dans les diffrentes membrures sont connues, il suffit de
dterminer la rsistance des cornires. La rupture dune membrure en compression peut
tre de deux natures, soit par plastification du matriau pour les sections trapues (trs
rare), ou par flambement pour les membrures lances. Ce dernier peut tre lastique
si la contrainte demeure infrieure la limite lastique ou inlastique si une partie de la
section sest plastifie. La mthode des longueurs effectives est habituellement utilise pour
prendre en compte ces instabilits. Cette mthode consiste sommairement isoler chaque
lment de la structure et augmenter ou diminuer son lancement en le multipliant par
un coefficient K qui est fonction de ses conditions limites (rotule ou encastre). Les codes
de design des pylnes comme lASCE 10-97 et lEN 50341-1:2012 modifient llancement
5

CHAPITRE 2. TAT DE LART

non seulement en fonction de la raideur en rotation des joints mais galement en fonction
des excentricits. Ensuite, avec ce nouvel lancement, les diffrents guides de conception de
structures en acier proposent des courbes de flambement pour dterminer la capacit des
membrures en tenant compte des effets inlastiques (cest--dire une plastification dune
partie de la section aux endroits possdant des contraintes rsiduelles en compression et
donc une perte de rigidit) ainsi que de la perte de rsistance cause par les contraintes
rsiduelles et les dfauts de rectitude initiaux. De telles courbes provenant de lASCE 10-97
et de lEN 50341-1:2012 sont prsentes la figure 2.1 (avec reprsentant le coefficient
dlancement normalis, r la rsistance en compression et Fy la limite lastique).

Figure 2.1 Courbes de flambement

Ces mthodes de conception donnent des rsultats pas toujours trs proches de lexprience
notamment en raison de lutilisation dlments barre pour modliser le pylne et des
conditions aux limites difficiles dterminer. Pour amliorer la prcision des analyses, une
voie de recherche serait dvaluer la stabilit des barres lintrieur du pylne par calcul.

2.2. MODLISATION DES CORNIRES

2.2

Modlisation des cornires

2.2.1

Moments secondaires dans les membrures

Avant de dterminer quel type dlment fini est le mieux adapt pour modliser les cornires, il faut analyser et comprendre les efforts en jeu. Premirement, on se rappelle que
les cornires sont des lments particuliers dont le centre de gravit nest pas situ sur la
section transversale (voir figure 2.2). Aussi, dans le cas des pylnes, il est usuel de boulonner les cornires sur une seule aile [23]. Comme illustre sur la figure 2.2, la ligne daction
de leffort se retrouve ainsi excentre dans les deux axes par rapport au centre de gravit si
le boulon nest pas au centre de laile. Cela aura pour effet dinduire des moments biaxiaux
dans la membrure.

Figure 2.2 Position du centre de gravit et du point dattache dune cornire

En second lieu, contrairement lhypothse voulant que les membrures se rencontrent


en un seul point, il y a souvent une certaine excentricit au niveau des connexions pour
faciliter la mise en place ou simplement d aux tolrances dassemblage et de fabrication.
Enfin, la rigidit des connexions engendre des moments puisque lhypothse du treillis
voulant que les connexions soient rotules nest gnralement pas respecte. Les moments
ainsi induits sont loin dtre ngligeables. En effet, plusieurs essais pleine chelle sur des
pylnes raliss sur une priode de 14 ans dmontrent clairement que le moment de flexion

CHAPITRE 2. TAT DE LART

peut avoir autant dimportance que leffort axial dans le design des membrures [25]. On voit
donc que lutilisation dlments barres pour la modlisation nest pas vraiment adquate
pour ce type de structure.

2.2.2

Les lments finis les plus courants

Mme si lors de la conception, la modlisation se fait principalement avec des lments


barres (voir fig 2.3) un degr de libert (DDL) par nud qui ne peuvent reprendre que
des efforts axiaux, il existe plusieurs autres types dlments finis. Sans entrer dans les
dtails, voici les plus communs :

Figure 2.3 lment barre (tir de [27])


- lment poutre (voir fig 2.4)
Il sagit de llment le plus utilis dans le domaine du gnie civil. Il prend en
compte les efforts de flexions dans les deux axes X et Y ainsi que la torsion pure. Sil
reprend galement des charges axiales, on parle alors de poutre-colonne qui possde
6 DDL par nud. Llment poutre le plus simple est la poutre dEuler-Bernouilli
qui considre que les sections initialement planes restent planes et perpendiculaires
laxe neutre aprs dformation. Pour les poutres dont la dimension longitudinale
nest pas trs importante en comparaison la dimension transversale, cette hypothse
nest plus vraie car les dformations en cisaillement deviennent trop grandes. Il faut
alors utiliser un lment poutre de Timoshenko qui tient compte de ces dformations
par des hypothses cinmatiques simplifies. Pour encore plus de prcision, la poutre
de Vlassov ajoute un DDL par nud pour prendre en compte le gauchissement.
- lment poutre multifibre (voir fig 2.5)
La section de la membrure est divise en un nombre fini de fibres qui possdent une
cinmatique densemble simplifie de type poutre. Cela est particulirement intressant pour modliser des poutres en bton arm qui sont constitues deux matriaux
(acier et bton). Il sagit dun compromis intressant entre llment poutre et ll-

2.2. MODLISATION DES CORNIRES

Figure 2.4 lment poutre (tir de [27])


ment volumique. Il permet de simuler le comportement non linaire des lments
avec les avantages des hypothses simplificatrices des poutres dEuler-Bernouilli.

Figure 2.5 lment poutre multifibre

- lments 2D
Ces lments sont utiliss pour la modlisation de structures minces courbes ou non
dont lpaisseur est petite compare aux autres dimensions, typiquement dans un
rapport qui ne dpasse pas 1/10. Ils sont diviss en deux sur lpaisseur par un feuillet
moyen ce qui permet de calculer les inconnues variant linairement dans lpaisseur
de llment. Si llment est plan et ne supporte que des charges perpendiculaires
au feuillet moyen (comme une dalle supportant des charges verticales), on parle
alors dlment plaque (voir figure 2.6). Lorsquil sagit dun problme en contraintes
planes et que llment nest charge que dans son plan (comme les murs de refend ou
les diaphragmes), on parle alors dlment membrane (voir figure 2.7). Finalement, en
prsence des deux chargements prcdents simultanment, il sagit dlment coque.
Ce dernier a la particularit de pouvoir tre courbe dans lespace et est donc considr
comme un lment 2 12 D.

10

CHAPITRE 2. TAT DE LART

Figure 2.6 lment plaque

Figure 2.7 lment membrane

2.2. MODLISATION DES CORNIRES

2.2.3

11

lments finis proposs pour les pylnes dans la littrature

Al-Bermani et Kitipornchai [2] proposent dutiliser un lment poutre-colonne asymtrique


parois minces [16]. Lnergie potentielle totale de cet lment est formule en incluant
la non-linarit gomtrique ce qui permet de driver la matrice de rigidit gomtrique.
Les dformations en cisaillement et le gauchissement sont ngligs. Llment est valid
en prdisant la charge ultime et la dforme de problmes de flambement dont la solution
analytique est connue.
Rao et Kalyanaraman [23] ont compar trois modles dlments finis pour prdire la
rupture de cornires simples en compression. Dans le premier, ils utilisaient six lments
poutres-colonnes standards. Le second modle tait compos dlments hybrides, cest-dire que le centre de la membrure (20% de la longueur) tait modlis en coque alors que le
reste tait en poutre-colonne (voir figure 2.8). Cela permettait de bien suivre la progression
de la plastification qui surviendra au centre, dans la zone de rotule plastique, et le voilement
local qui en rsultera. Le dernier modle tait, quant lui, compos entirement de coques.
Cest ce dernier qui sest avr le plus prs des rsultats obtenus exprimentalement. Il
demandait cependant beaucoup de temps de calcul cause du grand nombre de DDL. Seuls
les deux premiers modles ont donc t retenus pour modliser des cadres contrevents.
Les analyses sur ces derniers indiquent que le modle utilisant de simples poutres-colonnes
se comparait trs bien aux rsultats des tests et quil y a avait peu de diffrences avec le
modle 2.

Figure 2.8 lment hybride poutre-coque (tir de [23])

Silva et al. [27] ont galement compar entre eux les rsultats (contraintes dans les membrures, dplacements, moments aux connexions, frquences naturelles et facteurs de charge
de flambement) de trois types de modlisation de tours de tlcommunication, soit des lments barres seuls, des lments poutres seuls et finalement un hybride incluant les deux
prcdents (les membrures jambes ainsi que les contreventements principaux sont modliss par des lments poutres alors que les contreventements secondaires le sont par des
lments barres). En se basant sur leurs analyses numriques seulement, ils considrent
que le modle mixte donne les rsultats les plus ralistes. En effet, les contreventements se-

12

CHAPITRE 2. TAT DE LART

condaires ne reprennent pas beaucoup de moment car la connexion na souvent quun seul
boulon (donc rotule) et ils ont une faible rigidit en flexion. Aussi, lutilisation dlments
poutres pour la structure principale limine le besoin dlments dummy pour prvenir les
mcanismes comme ctait le cas pour le modle en treillis. La modlisation de toute la
structure en lments poutres aurait pour effet de surestimer la charge critique de flambement car les connexions sont considres comme rigides.
Lee et McClure [19] ont dvelopp leur propre lment poutre section en L dans [18]
permettant de tenir compte des grandes dformations lastoplastiques mais ne considrant
pas le gauchissement et lont implant dans le logiciel dlments finis ADINA. Llment
est calibr en effectuant des analyses en grandes dformations sur des cornires encastres
et en comparant les rsultats avec une modlisation coque. Il requiert moins deffort de
calcul quun lment coque tout en offrant une prcision quivalente si au moins 7 points
dintgration de Gauss par aile de cornire sont utiliss.
En rsum, il semble y avoir un consensus entre les chercheurs sur lutilisation dlments
poutres pour modliser les cornires dans un pylne plutt que les lments barre. Les
lments 2D, quant eux, ne conduisent pas des rsultats beaucoup plus prcis et
alourdissent les calculs.

2.3
2.3.1

Modlisation des connexions


Glissement des boulons

Les trous dans les barres sont souvent percs plus grands que le diamtre des boulons (environ 2 mm de plus) de faon faciliter lassemblage. Il y a donc possibilit de glissement
lorsque la structure est soumise un chargement. Kitipornchai et al. [15] proposent deux
modles pour inclure le glissement des boulons dans lanalyse (voir figure 2.9). Dans le
premier, ils considrent que, lorsque la force dans la membrure dpasse une certaine limite
Ps , un glissement dune certaine valeur s a lieu instantanment ce qui a pour effet daugmenter (membrure en traction) ou de diminuer (membrure en compression) la longueur
de llment. Le second modle, de type Ramberg-Osgood, suggre plutt un glissement
continu en fonction de la dformation axiale de llment. Les deux modles nont pas t
valids par des essais exprimentaux puisque le but tait de dterminer leffet des glissements sur le comportement de la structure. Les simulations numriques effectues par les
auteurs dmontrent que la prise en compte du glissement des boulons rend la structure

2.3. MODLISATION DES CONNEXIONS

13

plus flexible ce qui influence sa dflexion mais a toutefois trs peu deffet sur la capacit
ultime.

Figure 2.9 Modles de glissement des boulons (tir de [15])

Ungkurapinan et al. [30] indiquent que le glissement se produit de trs faibles charges
(environ 10 kN nb. de boulons) et quil dpend de plusieurs facteurs dont la charge
applique, le nombre de boulons, la prsence de corrosion, ltat de surface (galvanise
ou non) et la mthode de serrage des boulons (type bearing ou friction). Ils ont test 36
connexions composes de deux cornires galvanises boulonnes entre elles par une aile en
faisant varier le nombre de boulons de 1 4. Chaque boulon tait serr avec un couple
de 114 kN.mm. Pour un trou de 1.6 mm plus grand que le diamtre du boulon, les glissements observs taient de 0.85 mm. En se basant sur leurs rsultats exprimentaux, ils
avancent un modle idalis qui donne la dformation totale du joint selon la charge (voir
figure 2.10). Dans la premire phase, il y a transfert de leffort par friction et dformation lastique de la membrure jusquau glissement (dplacement sans augmentation de la
charge). Ensuite, leffort est transmis par le boulon sappuyant sur la paroi du trou et il
y a dformation lastique de la membrure jusqu la plastification du trou. Les auteurs
prsentent des expressions mathmatiques pour dterminer la relation charge-dformation
dans ces diffrentes phases selon le nombre de boulons. Il serait ainsi possible de crer une
matrice de rigidit pour la connexion qui serait attribue un lment discret.
Jiang et al. [13] ont compar des modles numriques prenant en compte le glissement des
boulons avec les rsultats dessais exprimentaux sur deux pylnes treillis. Ils reprennent
la mthode dUngkurapinan et lintgrent dans leur modle. Pour ce faire, ils utilisent six
ressorts non linaires chaque extrmit des membrures avec des rigidits en translation

14

CHAPITRE 2. TAT DE LART

Figure 2.10 Courbe force-dplacement idalise pour une connexion (tir de [30])
et en rotation selon les trois axes (X,Y et Z). La rigidit axiale Kx est dtermine partir
de la figure 2.10 alors que les autres sont considres parfaitement rigide sauf le cas o il y
a un seul boulon, la rigidit en rotation autour de laxe du boulon est alors nulle (rotul).
Ils en arrivent la conclusion que les effets du glissement sur la dflexion sont importants
et ceux sur la capacit ultime dpendent de lintensit des forces verticales et du mode de
rupture.

2.3.2

Rigidit en rotation des connexions

Il est intuitif de considrer quune connexion un seul boulon ne transmet pas de moment
autour de laxe du boulon. Cela est cependant moins vident pour les autres directions
ou lorsque la connexion comprend plusieurs boulons. La considration de cette raideur
en rotation est essentielle car il est probable quelle aura une trs grande influence sur la
rsistance au flambement des membrures lances et donc de la rsistance ultime de la
structure. En effet, en considrant le calcul de la charge critique dEuler pour une cornire
seule selon la mthode de la longueur effective, on utilise un coefficient K de 1 pour une
connexion rotule et de 0,5 dans le cas dune connexion parfaitement encastre. Selon la
relation
2 EI
Pcr =
(2.1)
(KL)2

2.3. MODLISATION DES CONNEXIONS

15

la charge critique serait donc thoriquement 4 fois plus leve avec une connexion rigide.
Al-Bermani et Kitipornchai [2] modlisent les connexions sont comme tant parfaitement
rigides alors que Lee et McClure [19] et Jiang et al. [13] font une distinction pour les
connexions un boulon qui sont considres parfaitement rotules et rotules autour de
laxe du boulon, respectivement. Tous concluent quil est trs important de poser des hypothses ralistes quant la rigidit en rotation des connexions pour ne pas surestimer ou
sous-estimer la rsistance au flambement de la structure. Malheureusement, peu dtudes
sont disponibles pour bien dfinir la rigidit dune connexion.
Rao et Kalyanaraman [23] avancent que la force concentre des boulons engendre des
dformations locales dans laile des cornires ce qui augmente la flexibilit du joint. Ils ont
donc valu deux types de connexions, soit une compltement rigide et lautre flexible. Pour
cette dernire, ils ont modlis deux paires de cornires (90x90x8 avec 45x45x3 et 45x45x3
avec 45x45x3) se rejoignant une connexion avec des lments coques telles quillustres
la figure 2.11. Les boulons sont quant eux modliss avec des lments barre. Cela
a permis de dterminer la rigidit en rotation des joints perpendiculairement laxe des
boulons. Elle a ensuite t intgre dans la modlisation par lutilisation dlments poutres
avec une rigidit de flexion quivalente qui joignait le centre de gravit des deux cornires.
Il en ressort que le modle flexible se rapproche davantage des rsultats des tests sur des
cadres contrevents en K.

Figure 2.11 Modle de connexion flexible (tir de [23])

2.3.3

Loi de comportement non linaire de Code_Aster

Les dveloppeurs du solveur par lments finis Code_Aster ont dvelopp une loi de comportement (asse_corn) afin de dcrire le comportement non linaire des assemblages
de cornires de pylnes boulonnes sur une seule aile [24]. Elle tient compte la fois du

16

CHAPITRE 2. TAT DE LART

glissement des boulons et de la rigidit en rotations des connexions autour de laxe des
boulons grce une relation force/dplacement et une relation moment/rotation. Ces relations sont unidirectionnelles ce qui signifie que le chargement ne doit pas tre cyclique.
Les quatre autres degrs de libert sont rgis par un comportement linaire lastique.
Comme on peut le voir sur la figure 2.12, on distingue deux phases qui reprsentent des
mcanismes diffrents. Tout dabord, le frottement et le glissement jusqu la bute (le

Figure 2.12 Mcanismes dassemblage en effort normal et moment (tir de [24])


moment o le cisaillement des boulons est initi). Ensuite, la plastification de lassemblage
jusqu la ruine par cisaillement des boulons ou dchirement des pinces, selon la conception. Cette loi de comportement requiert 12 paramtres qui peuvent tre obtenus soit de
manire thorique ou, plus prcisment, par des essais en laboratoire.
Si des essais exprimentaux sur des connexions sont disponibles, cette loi de comportement
est bien adapte pour tenir compte du glissement des boulons et de la rigidit en rotation
des connexions.

2.3.4

Excentricit des connexions

Comme abord dans la section 2.2.1, les cornires sont souvent boulonnes sur une seule
aile ce qui cre une excentricit et donc, des moments. Il ne sagit donc plus dun problme de bifurcation car une dformation en flexion va apparatre ds quun effort axial
sera appliqu [31]. Leffet sur la rsistance est plus important pour de faibles lancements,

cest--dire lorsque le coefficient dlancement normalis est infrieur 2 comme le


propose lEN 50341-1:2012. Pour tenir compte de ces excentricits, les concepteurs de
pylnes ont dvelopp une mthode empirique qui consiste modifier llancement. Une
alternative plus prcise serait de les modliser et ensuite dutiliser une quation dinteraction entre leffort axial et les moments. Plusieurs avenues sont possibles pour effectuer
cette modlisation.

2.4. ANALYSE DE STABILIT

17

Rao et Kalyanaraman [23] proposent dutiliser un lment rigide pour relier le centrode
des cornires connecter avec la ligne daction des boulons et un lment poutre pour
modliser le boulon. La figure 2.13 illustre cette mthode. Kang et al. [14] dcident plutt
de transformer les proprits de la section des cornires par rapport au point dattache.
Finalement, Lee et McClure [19] peuvent considrer lexcentricit directement dans la
formulation de leur lment poutre section en L prsent dans la section 2.2.3 grce
aux paramtres sk et tk qui sont utiliss pour dfinir la position de la ligne de rfrence
longitudinale dans le systme de coordonnes naturelles.

Figure 2.13 Modle considrant lexcentricit de la connexion (tir de [23])

2.4

Analyse de stabilit

tant donn que la rupture en compression des pylnes est pratiquement toujours cause
par flambement plutt que par la plastification complte de la section, il est primordial de
bien prendre en compte la stabilit de la structure. Il faut arriver dterminer la charge
pour laquelle la matrice de rigidit tangente K, qui est la somme de la matrice de rigidit
matrielle KM et gomtrique KG , devient singulire. Trois alternatives sont possibles
pour y parvenir, soit une analyse de flambement linaire dite dEuler, une analyse de
flambement linaire sur matrices de raideurs ractualises ou un pushover sur la structure
prdforme.

2.4.1

Analyse de flambement linaire

La premire mthode permet de calculer la charge critique de flambement thorique dune


structure linaire lastique sans dfaut initial et est lquivalent de la mthode dEuler
prsente dans les diffrents codes de design. Elle se base sur lhypothse que les dplacements avant le flambage sont ngligeables ce qui fait que la gomtrie initiale et courante

18

CHAPITRE 2. TAT DE LART

sont confondues. Puisquon utilise une thorie de petits dplacements, la matrice de rigidit tangente K servant la rsolution de lquation F = Ku du calcul linaire statique
nglige la contribution de la matrice KG . La matrice KM peut alors tre value dans la
configuration de rfrence et la matrice KG est proportionnelle un paramtre de contrle
G . Cette mthode sapplique donc particulirement dans le cas des structures rigides qui
rsistent aux charges axialement plutt que par flexion ce qui implique quelles subissent
peu de dplacement avant le flambement. Les charges critiques de flambement lastique
ainsi que les modes de flambement associs sont obtenues en rsolvant un problme aux
valeurs propres gnralis qui a la forme suivante :
[KM G KG0 ] = 0

(2.2)

o KM est la matrice de rigidit matrielle de la structure value la configuration de


rfrence, KG0 est la matrice de rigidit gomtrique value la configuration de rfrence,
G est le vecteur des valeurs propres qui reprsentent les facteurs de charge de flambement
et est la matrice des vecteurs propres qui reprsentent les modes de flambement. Puisque
la matrice de rigidit gomtrique est fonction de ltat de contraintes dans les membrures,
il sera donc ncessaire de procder dabord un calcul linaire statique sous leffet dun
chargement P . Il est usuel dappliquer une charge unitaire sur la structure afin que le
facteur de flambement donne directement la charge critique de flambage. Bien quil existe
autant de valeurs propres que de degrs de libert, en pratique la plus petite valeur propre
G est retenue comme facteur de flambement. Si ce dernier est suprieur 1, cela signifie
que la charge P applique est infrieure la charge critique de flambement alors que sil
est infrieur 1, la structure a dj flambe. Il sagit ensuite de multiplier la valeur de
la charge P applique par le facteur de flambement pour obtenir la charge causant le
flambement lastique de la structure.
Pcr = G P

(2.3)

Les modes de flambement, quant eux, ne sont que des dplacements relatifs et sont
habituellement normaliss 1. Ils permettent de visualiser la forme de la structure lors du
flambement mais lamplitude et le signe des dplacements nont pas de signification relle.
cause de sa simplicit et de sa rapidit, cette mthode est trs utilise dans plusieurs
branches du gnie. Certaines restrictions viennent toutefois limiter son applicabilit [5] :
1. Le chargement doit tre conservatif (il ne sagit pas dune force suiveuse, elle garde
sa direction malgr la dformation de la structure) ;

2.4. ANALYSE DE STABILIT

19

2. Il doit y avoir flambement par bifurcation symtrique (la branche de solution secondaire doit avoir une pente nulle son intersection avec la branche de solution
fondamentale) ;
3. Les dplacements pr-flambement doivent tre petits ;
4. Les matriaux doivent tre lastiques ;
5. Le chargement ne doit pas tre une fonction non linaire du dplacement ;
6. La structure ne doit pas tre sensible aux imperfections.

2.4.2

Analyse de flambement linaire sur matrices de raideurs ractualises

Il est possible dlargir lapplication de lanalyse de flambement linaire mais les limitations 1 et 2 doivent toujours tre respectes. Lastuce consiste mettre jour la configuration de rfrence dans un calcul non linaire incrmental rduisant ainsi les dplacements
pr-flambement. Il sagit alors dune analyse de flambement linaire sur matrices de raideurs ractualises qui permet dintgrer les non-linarits matrielle (loi de comportement
du matriau), des conditions limites (glissement des boulons et rigidit en rotation des
connexions) et gomtrique (grands dplacements et grandes rotations) sur la structure
sans dfaut initial. Contrairement au cas linaire o la matrice KM est constante et seule
la matrice KG varie proportionnellement au chargement, lorsque des non-linarits sont
prsentes, les matrices de rigidit (KM et KG ), et donc la charge critique, sont diffrentes
selon le niveau de sollicitation. Il nest donc plus possible dappliquer simplement une
charge unitaire. Il faut augmenter la charge jusqu ce que le facteur de charge critique
G soit gal 1 pour le mode considr, signifiant que la charge applique cet instant
est la vritable charge critique Pcr .
Si les non-linarits gomtriques doivent tre considres, le problme traiter est diffrent car la matrice de rigidit tangente servant la dtermination des dplacements (et
donc des contraintes) est maintenant la somme de la matrice KM et de la matrice KG . Il
faudrait alors rsoudre un problme aux valeurs propres non linaire ce qui savre coteux
en temps de calcul. Il nest cependant pas indispensable de connatre la solution exacte
de ce problme. En effet, si la matrice K est connue pour une certaine charge applique,
il suffit de dterminer le signe des lments sur sa diagonale. Pour ce faire, il est possible

20

CHAPITRE 2. TAT DE LART

de rsoudre le problme aux valeurs propres suivant


(K G I) = 0

(2.4)

afin de savoir quelle valeur doit tre retranche la diagonale de K pour respecter lquation. Lorsque la plus faible des valeurs propres (en valeur absolue) est ngative, cela signifie
quun des termes de la diagonale de K est ngatif et quil y a eu une instabilit entre ce
moment et celui o elle tait positive. Le facteur G nest plus un coefficient multiplicateur du chargement adimensionnel comme dans le cas des petits dplacements. En effet,
contrairement la mthode prcdente o toutes les valeurs propres et leur vecteur propre
associ rendent la matrice K singulire, un couple propre qui respecte lquation 2.4 ne
rend pas la matrice K singulire et na aucune signification physique sauf lorsque G tend
vers zro. La charge applique lorsque G passe par zro serait donc la charge critique de
flambement lastique.

2.4.3

Pushover

Les imperfections et les non-linarits empchent la structure datteindre la charge thorique dtermine avec lanalyse de flambement linaire qui reprsente donc une limite
suprieure. Pour un calcul plus raliste, il faut faire le suivi dune solution instable en
effectuant une analyse statique non linaire en grands dplacements en augmentant la
charge applique par petit incrment jusqu ce que la convergence de la solution ne
soit plus possible car la matrice de rigidit tangente devient singulire. Il est possible de
considrer les non-linarits gomtrique, matrielle et des conditions limites ainsi que la
prsence dimperfection.
Il est ncessaire dintroduire un dfaut de rectitude dans les membrures pour initier le
flambement, sans quoi elles vont simplement se plastifier. Par exemple, prdformer la
structure selon lallure du premier mode de flambement mis lchelle proportionnellement
une faible amplitude (comme 10% de lpaisseur de la section ou un dfaut gomtrique de
L/1000 habituellement rencontr dans la pratique) afin de sassurer quelle bifurquera bien
sur ce mode. Ce dernier peut provenir dun simple calcul de flambage dEuler. Lalternative
moins conomique au niveau du temps de calcul, mais plus prcise, consiste effectuer
cette analyse sur les matrices de rigidit ractualises qui tiennent compte de toutes les
non-linarits introduites dans le modle. lapproche de la charge critique, la matrice de
rigidit tangente devient singulire et peut causer des problmes de convergence. Il faut
donc rduire lincrment de charge et augmenter le nombre maximal ditrations.

2.5. LIMITES DE LA MODLISATION

2.5

21

Limites de la modlisation

Peu importe le degr de prcision de lanalyse, il reste toujours difficile de dterminer exactement la capacit de toutes structures. Effectivement, plusieurs phnomnes ne peuvent
tre contrls comme par exemple les dfauts de fabrication inhrents la construction du
pylne. Plus vident encore, la variation des proprits physique (limite lastique et module
dlasticit) et gomtrique (dimensions de la section et dfauts initiaux) des membrures.
Aussi, le processus de laminage induit des contraintes rsiduelles dans la membrure. Il est
donc inutile de tenter dtre plus prcis que la moins prcise des donnes.
Adluri et Madugula [1] ont mesurs la valeur et la distribution des contraintes rsiduelles
de 26 cornires lamines chaud ainsi que les dfauts initiaux de 50 cornires. Les dfauts
initiaux sont en moyenne gaux L/1760 et ils suggrent donc dutiliser la mme valeur
qui est utilise pour les membrures en acier en gnral, soit L/1500. Pour ce qui est des
contraintes rsiduelles, une valeur maximale de 0,25Fy a t dtermine et la distribution
est prsente sur la figure 2.14. Ces paramtres affectent particulirement la rsistance des
pices de longueur intermdiaire (coefficient dlancement normalis approximativement
compris entre 0.5 et 1.0).

Figure 2.14 Distribution des contraintes rsiduelles sur une cornire (tir de [1])

22

CHAPITRE 2. TAT DE LART

CHAPITRE 3
MODLISATION
3.1

Outils informatiques

La slection doutils informatiques adquats est dune importance capitale puisque le cur
du projet porte sur la modlisation et les analyses numriques. Les logiciels devaient tre
open source pour rendre la procdure disponible le plus largement possible. Aussi,
le solveur devait permettre de raliser des analyses de flambement linaire. Deux logiciels franais ont ainsi t retenus. Tout dabord, Salome sert au pr-traitement et au
post-traitement des simulations numriques. Il permet de dessiner la gomtrie, de faire le
maillage et de visualiser les rsultats. Ensuite, Code_Aster est un solveur bas sur la thorie de la mcanique des milieux continus utilisant la mthode des lments finis. Le code
source tant libre, il ne sagit donc pas dune bote noire comme la plupart des logiciels
commerciaux. Il a t dvelopp par EDF (lectricit de France) pour permettre ltude
des composants de matriels ou de machine utiliss dans le domaine de la production
(centrales nuclaires) et du transport (pylnes) dlectricit.

3.2

Cornires

Le choix du type dlment fini utilis pour modliser les cornires est bas principalement
sur deux arguments. Tout dabord, lide derrire la mthode propose est de se limiter au
flambement global de la structure et de tenir compte du flambement local daprs les codes
de design en rduisant laire ou la limite lastique Fy . Ensuite, les barres sont lances,
cest--dire que deux dimensions (largeur et hauteur) sont petites devant la troisime
(longueur). Pour ces raisons, les lments poutre sont retenus ce qui simplifie et acclre
les calculs.
Il existe plusieurs thories possibles pour dcrire la cinmatique de ces lments (EulerBernouilli, Timoshenko, Vlassov,. . .) mais sachant que les cornires sont des poutres
section transverse mince et profil ouvert pour lesquelles le gauchissement est important,
llment pou_d_tg (poutre droite de Timoshenko avec gauchissement) 7 DDL de
Code_Aster a t choisi. On considre que la torsion est gne et cest pourquoi le degr
de libert en gauchissement GRX des poutres est bloqu au niveau des assemblages. Cela
23

24

CHAPITRE 3. MODLISATION

a pour effet dengendrer des contraintes axiales non uniformes dans la poutre. Llment
permet galement de prendre en compte les dformations en cisaillement. Il suffit donc de
donner 11 proprits gomtriques de la section ainsi que lorientation des axes principaux
dinertie dans lespace pour modliser les cornires. Ces tches sont colossales vu le grand
nombre de barres mais un pr-processeur a t dvelopp afin de simplifier et dautomatiser
le processus dassignation des proprits et dorientation des axes.

3.3

Connexions boulonnes

Comme mentionn prcdemment, les connexions boulonnes ont une trs grande influence
sur le comportement des structures treillis mais sont aussi trs complexes analyser.
Une modlisation dtaille des goussets et des boulons serait trop complexe et fastidieuse
pour un pylne entier. Heureusement, la taille des connexions est faible en comparaison
de celle de la barre quelle connecte. Cest pourquoi, comme dans la modlisation des
ossatures de btiments, le comportement de lassemblage peut tre condens en un seul
point. Des lments discrets (dis_tr) de taille nulle affects sur des mailles deux nuds
superposs et six DDL par nud sont donc utiliss pour modliser les connexions. Ces
lments doivent tre orients en prenant laxe X selon laxe de la barre connecte, laxe
Y selon laxe des boulons et laxe Z qui complte le systme daxes locaux. La figure 3.1
reprsente la modlisation simplifie dune connexion.

Figure 3.1 Modle structural dun assemblage rel

3.3. CONNEXIONS BOULONNES

25

Puisque le logiciel Code_Aster propose une loi de comportement non linaire pour traiter
les connexions, il aurait t intressant de lutiliser. Cependant, par souci de simplicit
et par manque de validation exprimentale sur les multiples paramtres de la loi, il a t
dcid dutiliser une loi de comportement linaire lastique pour les six DDL. Le glissement
des boulons et la ruine de lassemblage ne peuvent donc pas tre considrs. La matrice
de rigidit de llment discret, prsente ci-dessous, est diagonale et correspond aux trois
degrs de libert en translation et en rotation.

k
0
0
0
0
0
kx 0
0
0
0
0
x

0
ky
0
0
0
0
0 ky 0
0
0
0

0
0
k
0
0
0
0
0
k
0
0
0
z
z

0
0
0
k
0
0
0
0
0
k
0
0
rx
rx

0
0
0
0
k
0
0
0
0
0
k
0
ry
ry

0
0
0
0
0
k
0
0
0
0
0
k
rz
rz

K=

kx
0
0
0
0
0
k
0
0
0
0
0
x

0
k
0
0
0
0
0
k
0
0
0
0
y
y

0
0
k
0
0
0
0
0
k
0
0
0
z
z

0
0
0
k
0
0
0
0
0
k
0
0
rx
rx

0
0
0
0
kry
0
0
0
0
0
kry
0

0
0
0
0
0
krz
0
0
0
0
0
krz
On fait donc lhypothse quil ny a pas de couplage entre les degrs de libert. Les rigidits lastiques en translation (kx , ky et kz ) sont considres comme infiniment rigides
(1E+10 N/m) alors que celles en rotation sont dtermines par une modlisation volumique
de la connexion. Il y a cependant deux exceptions :
- les contreventements en croix (voir figure 3.2) sont considrs comme ne transmettant
que les degrs de libert en translation leur intersection ;
- les connexions entre les membrures jambe sont considres comme parfaitement rigide cause de la prsence de goussets lextrieur et de couvre-joints (cornire de
section infrieure celle de la membrure jambe) lintrieur.
Pour les modlisations volumiques, les cornires secondaires et les goussets sont modliss
en entier. Ensuite, le but tant de condenser dans llment discret leffet de la flexibilit
de laile de la cornire principale sans inclure sa rigidit en torsion, seule une des ailes de la
cornire est donc modlise et des conditions limites de dplacements nuls sont imposes
sur trois des quatre faces du pourtour. Les boulons sont quant eux modliss avec des

26

CHAPITRE 3. MODLISATION

Figure 3.2 Contreventements en croix


lments poutre de section circulaire. La prtension est applique par changement de
temprature pour obtenir environ 35% de Fu comme contrainte axiale, ce qui correspond
approximativement la condition du snug-tight [17]. Les trous ont le mme diamtre
que les boulons et il ny a donc pas de glissement possible.
Une fois la connexion modlise, des moments de mmes amplitudes que ceux prsents dans
la barre lors de la rupture du pylne sont appliqus tour de rle par lentremise dun
effort tranchant lextrmit de la cornire secondaire (sauf pour le moment de torsion
qui est appliqu directement). Ces moments sont ensuite diviss par la rotation mesure
au centre de gravit de la connexion pour obtenir la rigidit autour des axes locaux. Dans
ces analyses, on suppose que tous les matriaux restent dans le domaine lastique et que
les dplacements ainsi que les dformations sont petits. Il ny donc que la non-linarit
due au contact entre les lments (cornires, goussets) qui est prise en compte.
Cette procdure est applique sur diffrentes configurations de connexions prsentes dans
les pylnes provenant de la base de donnes exprimentale de RTE et qui seront utiliss
comme validation de la mthode dans le chapitre 5 (pylnes H2, F88, A4 et J4).
Connexions rotules
Les connexions un seul boulon sont considres rotules (rigidit nulle en rotation) autour
de laxe du boulon et possdent une rigidit lastique autour des deux autres axes. Il sagit
dune connexion trs rpandue dans les pylnes et elle peut avoir plusieurs configurations
selon langle et lpaisseur des cornires ainsi que le diamtre du boulon. Plutt que de

3.3. CONNEXIONS BOULONNES

27

calculer des rigidits spcifiques pour chaque connexion un boulon, quelques-unes dentre
elles sont analyses pour en tirer des rigidits moyennes qui seront utilises pour toutes
les connexions de ce type.
Trois paires de barres sont ainsi analyses avec un angle de 0 et de 45. On suppose que
le boulon est situ au centre de laile des cornires. La pince longitudinale est de 20 mm
pour un boulon de 12 mm et de 26 mm pour un boulon de 16 mm. Les cornires mesurent
toutes 1 m de longueur. Les figures 3.3 et 3.4 illustrent un exemple de ces connexions avec
les deux angles tests.

Figure 3.3 Connexion un boulon (angle 0)

Leffort tranchant appliqu est de 195 N et le moment de torsion est de 1 Nm. La rigidit
dpend videmment de la direction de lapplication de la force perpendiculaire. En effet,
un effort qui permet la cornire secondaire de sappuyer sur la cornire principale va engendrer une rigidit plus grande que si leffort tend les dcoller. Dans la majorit des cas,
un chargement axial dans une barre secondaire va crer un moment d lexcentrement du
point dattache par rapport au centre de gravit. Lorsquil sagit dun effort de compression, ce moment aura tendance faire flchir la barre en lloignant de la cornire principale
peu importe de quel ct elle est connecte. Puisque la mthode dveloppe ne concerne
que les ruptures par flambement, la rigidit retenue est celle calcule en considrant un
effort tranchant hors plan. Les rsultats sont rsums dans le tableau 3.1. On constate que

28

CHAPITRE 3. MODLISATION

Figure 3.4 Connexion un boulon (angle 45)


la rigidit varie peu. La moyenne des rigidits en torsion krx est de 9.07E+03 Nm/rad
alors que la moyenne des krz est de 1.80E+04 Nm/rad.
Tableau 3.1 Rigidit des connexions rotules
Cornire
principale

Cornire
secondaire

boulon
(mm)

Angle
(degr)

krx
(Nm/rad)

krz
(Nm/rad)

L70x70x7
L70x70x7
L90x90x9
L90x90x9
L150x150x15
L150x150x15

L50x50x5
L50x50x5
L40x40x4
L40x40x4
L70x70x5
L70x70x5

16
16
12
12
16
16

0
45
0
45
0
45

1.19E+04
9.56E+03
8.59E+03
8.75E+03
7.73E+03
7.87E+03

2.08E+04
2.22E+04
1.19E+04
1.30E+04
2.07E+04
1.95E+04

Connexions particulires
Si la rupture se produit dans les membrures, il nest pas ncessaire de modliser les
connexions des autres barres ce qui permet de gagner beaucoup de temps dans la modlisation du pylne. Cependant, lorsque la rupture a lieu dans une diagonale plusieurs
boulons, les connexions sont dterminantes et doivent tre modlises, particulirement

lorsque est suprieur 2.


Pour le pylne H2, les deux connexions dune diagonale qui a flamb lors des essais ont
t modlises. La premire, prsente la figure 3.5, est constitue de deux cornires se-

3.3. CONNEXIONS BOULONNES

29

condaires (L45x45x4.5) connectes par deux boulons de 12 mm sur une cornire principale
(L45x45x4.5) par lentremise dun gousset de 6 mm dpaisseur. Les moments appliqus
sont de 453 Nm autour de laxe des boulons, 721 Nm autour de laxe de laile verticale de
la cornire secondaire et de 10 Nm en torsion. Les rigidits obtenues pour ces sollicitations
sont de 2.34E+04 Nm/rad pour krx , 9.05E+04 Nm/rad pour kry et 1.15E+04 Nm/rad
pour krz . Ces rigidits sont galement utilises comme rigidit de base pour toutes les
connexions composes de deux boulons et plus.

Figure 3.5 Connexion dune diagonale du pylne H2


La seconde, illustre sur la figure 3.6, possde aussi deux cornires secondaires (L45x45x4.5)
connectes par deux boulons de 12 mm sur une cornire principale (L90x90x9) par lentremise dun gousset de 6 mm dpaisseur. Contrairement au cas prcdent, il y a un boulon
sur le gousset et un boulon directement sur laile de la cornire principale ce qui devrait
rendre la connexion plus rigide. Les moments appliqus sont de 195 Nm autour de laxe
des boulons, 252 Nm autour de laxe de laile verticale de la cornire secondaire et de
7 Nm en torsion. Les rigidits obtenues pour ces sollicitations sont de 4.04E+04 Nm/rad
pour krx , 4.44E+05 Nm/rad pour kry et 1.33E+05 Nm/rad pour krz .
La dernire connexion, prsente dans le pylne A4, est montre sur la figure 3.7. La gomtrie est trs semblable celle de la premire connexion prsente. La connexion est constitue de deux cornires secondaires (L120x120x10) connectes par trois boulons de 24 mm
sur une cornire principale (L70x70x5) par lentremise dun gousset de 20 mm dpaisseur.

30

CHAPITRE 3. MODLISATION

Figure 3.6 Connexion dune diagonale du pylne H2

Les moments appliqus sont de 5780 Nm autour de laxe des boulons, 3234 Nm autour
de laxe de laile verticale de la cornire secondaire et de 7 Nm en torsion. Les rigidits
obtenues pour ces sollicitations sont de 4.59E+04 Nm/rad pour krx , 9.73E+05 Nm/rad
pour kry et 1.66E+05 Nm/rad pour krz .

Figure 3.7 Connexion dune diagonale du pylne A4

3.4. EXCENTRICITS

3.4

31

Excentricits

Pour la cration du modle, la silhouette du pylne est tout dabord dessine en trois
dimensions dans un logiciel de DAO en considrant que les connexions sont concentriques,
cest--dire que le centre de gravit des barres se rejoignent en un point. Or, ce nest pas
le cas dans le pylne rel et les lignes reprsentent plutt les lignes de trusquinage ( bolt
line ). Pour tenir compte de la position relle du centre de gravit, la distance entre ce
dernier et le point dattache sur la face extrieure de la cornire est calcul et un lien rigide
est utilis pour lier les deux points comme montr sur la figure 3.8. Le point dattache
est suppos tre au centre de laile connecte. Si un gousset est prsent, son paisseur est
galement considre en ladditionnant lors du calcul de la position du centre de gravit.

Figure 3.8 Lien rigide reliant le point dattache au centre de gravit


Les membrures jambe et de console sont des cas spcifiques car elles sont connectes sur les
deux ailes. Lors du dessin de la gomtrie, ces dernires sont positionnes lintersection
de la projection des deux points dattache perpendiculairement aux ailes tel que montr
sur la figure 3.9.
Il faudrait donc calculer la position de leur centre de gravit et, en plus, il faudrait aussi
calculer la position des deux points dattache, un sur chaque aile. Ensuite, toutes les lignes
de trusquinage appartenant au plan de laile dune membrure devraient tre dplaces
perpendiculairement cette aile dune valeur correspondant la distance entre la ligne

32

CHAPITRE 3. MODLISATION

Figure 3.9 Excentrement des points dattache par rapport au centre de gravit
des membrures
de modlisation et le point dattache. Finalement, il faudrait ajouter un lien rigide entre
le point dattache et le centre de gravit. Cette procdure est relativement complexe
mettre en place particulirement pour les barres qui ne font pas partie des deux plans
dune membrure. Pour simplifier, on fait plutt comme sil ny avait quun seul point
dattache et quil se situait sur le talon. De plus, on considre que la ligne de modlisation
passe par le talon (voir figure 3.9). Il suffit alors de faire un lien rigide entre le talon et le
centre de gravit et il nest pas requis de dplacer toutes les barres du plan. Cette mthode
permet de considrer les membrures jambe de section diffrente comme tant appuyes les
unes sur les autres en faisant concider les talons, ce qui est le cas lors de lrection dun
pylne.

CHAPITRE 4
MTHODE DE CALCUL
Une fois que le type dlment fini est choisi et que les connexions dfinissant les conditions
limites des membrures sont intgres dans le modle, il est maintenant possible de procder
au calcul de la capacit de la structure. Afin de garder la procdure aussi simple que possible, aucune non-linarit na t considre et il nest donc pas ncessaire de ractualiser
les matrices de rigidits. Le matriau est suppos linaire lastique lorsque la charge critique est atteinte et il ny a donc pas de redistribution des efforts dans dautres membrures.
Aussi, les pylnes sont considrs suffisamment rigides pour que les effets du second ordre
gomtriques puissent tre ngligs (les membrures redondantes ne reprennent donc pas
defforts de stabilisation). Finalement, les moments de flexion sont prsums relativement
faibles devant leffort axial et lquation dinteraction nest donc pas utilise.
La mthode dveloppe suit la mme logique que les diffrents codes prsents la section 2.1 lexception de la mthode des longueurs effectives. Afin dobtenir la contrainte
critique de flambement lastique Fe de manire plus exacte, une analyse de flambement
linaire sur matrices initiales dcrite la section 2.4.1 est plutt utilise. Celle-ci permet
de mieux prendre en compte les conditions limites des barres en considrant la rigidit des
assemblages et en incluant la flexibilit fournie par les barres de la structure entire en
fonction du cas de chargement appliqu.
La premire tape dans le calcul de la capacit est deffectuer un calcul linaire statique
avec le chargement nominal, en incluant le poids propre de la structure. Ensuite, il est
possible de calculer les matrices de rigidit matrielle et gomtrique et deffectuer lanalyse
de flambement linaire. Les modes sont normaliss 1 par rapport aux dplacements en
translation. Seule la barre dont le dplacement dans un mode est gal 1 est considre
comme ayant flamb. Il suffit de multiplier la contrainte prsente dans cette barre sous le
chargement nominal N par le facteur de charge de flambement G du mode analys pour
obtenir sa contrainte critique de flambement lastique Fe .
Connaissant Fe , la procdure prescrite dans les normes pour considrer le voilement local et pour le choix de la courbe de flambement qui tient compte du flambement inlastique, des dfauts initiaux, des contraintes rsiduelles et des excentricits est utilise.
33

34

CHAPITRE 4. MTHODE DE CALCUL

LASCE 10-97 [3] et lEN 50341-1:2012 [4] sont les deux normes qui ont t utilises pour
dvelopper et valider la mthode.

4.1

Calcul selon lASCE 10-97

Lutilisation dune contrainte effective Fcr dpendant du ratio w/t (largeur sur paisseur)
en remplacement de Fy permet de sassurer datteindre la limite lastique avant le flambement local dune aile. Cette contrainte ntant que trs lgrement suprieure celle du
flambement en flexion-torsion des cornires ailes gales simplement supportes, il ny a
que le flambement en flexion qui doit tre vrifi.
Afin duniformiser la procdure entre les diffrents codes, le coefficient dlancement normalis qui peut tre calcul daprs lquation
s

Fcr
Fe

(4.1)

sera utilis plutt que llancement effectif KL


. Daprs lquation dEuler, la contrainte
r
critique de flambement lastique peut tre calcule avec lquation
Fe =

2E
KL
r

!2

(4.2)

Les quations 4.1 et 4.2 permettent dexprimer la courbe de flambement par les deux
quations suivantes :
"
#

1 2
Fa = 1 Fcr
2
(4.3)
4

Fcr

>
2
(4.4)
2
La partie inlastique de la courbe provient de la formule 1P de la SSRC (Structural
Stability Research Council) pour les colonnes charges en leur centre de gravit alors que
la zone lastique est la formule dEuler. Dans la mthode dveloppe, Fe est calcul avec
lanalyse de flambement linaire.
Fa =

4.2

Calcul selon lEN 50341-1:2012

Le ratio b/t (largeur sur paisseur) permet dassigner une classe la section en lien avec le
voilement local. Sil sagit dune classe 4 (flambement local avant datteindre Fy ), il faut

4.3. EXCENTRICITS

35

utiliser une aire efficace rduite Aef f en fonction de llancement des plaques p composant
la cornire pour le calcul du coefficient dlancement normalis
s

Fy Aef f

Fe
A

(4.5)

et pour le calcul de la rsistance


Nb,Rd = Aef f Fy

(4.6)

Llancement des plaques donne une information intressante pour la dtermination du


mode de rupture dune cornire. En effet, mme sil sagit dune classe 4, le flambement
global peut survenir avant le flambement local si son lancement est plus grand que p .
Tout comme lASCE 10-97, il ny a que le flambement en flexion qui doit tre vrifi
puisque le flambement en flexion-torsion est couvert par lutilisation de laire efficace. Le
coefficient dlancement normalis est calcul selon lquation 4.1 ou 4.5, selon la classe.
La courbe de flambement peut tre dcrite par lquation suivante :
Nb,Rd = AFy

(4.7)

avec le facteur de rduction calcul ainsi


=

1
2 2

mais

(4.8)

o
h

= 0, 5 1 + ( 0, 2) + 2

(4.9)

Le facteur dimperfection de lquation 4.9 doit tre gal 0,13 pour correspondre
la courbe a0 de lECCS. Cette courbe est trs prs de celle calcule pour des cornires
charges au centre de gravit avec une imperfection initiale de L/1000 sans contrainte
rsiduelle.

4.3

Excentricits

Comme expliqu dans la section 3.4, les excentricits aux extrmits des barres sont bien
prises en compte dans le modle. Elles ont donc un effet sur le calcul de la contrainte
critique de flambement lastique. Pour considrer les moments dus ces excentricits dans
le calcul de la capacit de la barre, le coefficient dlancement normalis est modifi de

36

CHAPITRE 4. MTHODE DE CALCUL

faon empirique comme les normes le proposent. Cela vite de devoir utiliser lquation
dinteraction entre les moments et leffort axial mais a comme dsavantage que leffet des
excentricits sur la rsistance en compression est valu en double.

Donc, lorsque est plus petit ou gal 2, on le modifie selon lquation du cas 3
ef f = 0, 5 + 0, 65

(4.10)

ef f = 0, 71 + 0, 65

(4.11)

ou du cas 4

de la norme EN 50341-1:2012 selon laxe de flambement prvu. Cette modification sapplique toutes les barres lexception des membrures jambe et de console car elles sont
charges concentriquement. Pour mesurer limportance de ces excentricits, on calcule tout
dabord des excentricits virtuelles en divisant les moments selon les axes gomtriques par
leffort axial. Si ces dernires sont suprieures la position du centre de gravit, linfluence
des moments est non ngligeable.

4.4

Facteur damplification des charges

La rsistance r de la barre maintenant connue, il est possible de calculer un facteur


damplification F.A. par rapport au chargement nominal dun essai simplement en divisant la rsistance par la contrainte applique puisque le problme est linaire. Tout
dabord, il faut sparer le chargement variable(qui augmente pendant lessai) du chargement constant(poids propre, effort constant). Effectivement, pour certains essais, les
efforts verticaux et transversaux sont constants alors que les efforts longitudinaux sont
progressivement augments jusqu la rupture. Le facteur damplification calcul concerne
donc uniquement les efforts variables et est calcul comme suit :
F.A. =

r + c
v

(4.12)

o c est la contrainte due aux efforts constants (ngative si compression et positive si


traction) et v est la contrainte due aux efforts variables (en valeur absolue).
On ne se limite pas faire ce calcul pour le premier mode uniquement car il est possible
quun mode suprieur qui possde une charge critique de flambement lastique plus grande
soit tout de mme plus critique. En effet, puisque la courbe de flambement lastique
(dEuler) est exponentielle, la valeur de Fe peut tre grande mais une fois ramene sur

4.4. FACTEUR DAMPLIFICATION DES CHARGES

37

la courbe de flambement inlastique, la rsistance risque dtre beaucoup plus petite. Les
barres avec un faible coefficient dlancement normalis et qui sont trs charges sont
les plus susceptibles dtre problmatique. Par exemple, un pylne dont le premier mode
serait une diagonale avec un Fe de 139 MPa, une rsistance de 128 MPa selon lASCE
et un effort de 97 MPa aurait un facteur damplification de 1.32. Le 9e mode serait une
membrure jambe avec un Fe de 624 MPa, une rsistance de 321 MPa selon lASCE et un
effort de 268 MPa aurait un facteur damplification de 1.2.
Il y a autant de mode de flambement quil y a de DDL et il faudrait en thorie rpter la
procdure pour diffrents modes jusqu ce que toutes les membrures aient t impliques
dans un mode de flambement. Cependant, lorsque les barres considres comme les plus
susceptibles de flamber sont incluses, il nest pas utile daller plus loin. Pour les pylnes
tudis, le nombre de modes dintrts varie de 10 150. Parmi les modes considrs, celui
avec le facteur damplification le plus faible contrle et reprsente donc le mode de rupture
du pylne. La charge de rupture est tout simplement dtermine en multipliant le facteur
damplification par les charges nominales variables. Le flow chart la figure 4.1 rsume
la procdure dcrite dans ce chapitre.

38

CHAPITRE 4. MTHODE DE CALCUL


Analyse de flambement linaire
[KM - GKG0]=0
Pour chaque mode
de 1 n

Contrainte critique de flambement lastique


Fe = G N

ASCE 10-97

EN 50341-1:2012

Voilement local
Fy = Fcr

Voilement local
A = Aeff

Coefficient d'lancement normalis


= ( Fcr / Fe )

Coefficient d'lancement normalis


= ( Fy / FeAeff / A )

Rduction si excentricits
eff = 0,5 + 0,65

Rduction si excentricits
eff = 0,5 + 0,65

eff = 0,71 + 0,65

eff = 0,71 + 0,65

Contrainte rsistante
R = Fa

Contrainte rsistante
R = Nb,Rd

Facteur d'amplification

Figure 4.1 Flowchart de la procdure

CHAPITRE 5
VALIDATION EXPRIMENTALE
Afin de valider la mthode dveloppe, il est ncessaire de procder des essais exprimentaux denvergure. RTE, le gestionnaire du rseau lectrique franais, a accept de
partager sa vaste base de donnes exprimentale. Elle contient des centaines dessais jusqu la rupture sur des sections pylnes treillis et des pylnes entiers. Parmi ceux-ci,
quatre silhouettes de pylne diffrentes ont t retenues. Au total, 12 essais destructifs
serviront de rfrence pour la validation de la procdure dont 7 qui atteindront la ruine
par flambement dune membrure jambe, 3 par flambement dune diagonale et 2 par flambement dune membrure de console. Pour chacun de ces essais, la rsistance est calcule
selon les normes et selon la mthode propose pour ensuite tre compare aux rsultats
exprimentaux.
Quelques hypothses conjointes aux diffrentes validations numriques ont t considres.
Pour lacier, le module de Young est pris gal 210000 MPa, le coefficient de poisson
0.3 et la masse volumique 7850 kg/m3 . La limite lastique utilise est la moyenne de
celles qui ont t mesures aprs lessai sur la barre qui a flambe. Pour ce qui est du
maillage, toutes les barres sont discrtises en 10 lments de longueur gale. Au niveau
des conditions limites la base du pylne, les translations et les rotations sont prises gales
zro pour reprsenter un encastrement parfait ce qui est reprsentatif des conditions
la station dessai.

5.1

Pylnes H2

La silhouette des pylnes H2NT1_Y tests est montre sur la figure 5.1. Ces derniers
sont construits avec des cornires en acier de nuance E24 possdant une limite lastique
nominale de Fy,nom =235 MPa.

5.1.1

Essai n 1

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [29]. Le tableau 5.1
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
39

40

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Figure 5.1 Points dapplication des charges du pylne H2 (dimensions en


mtre)

5.1. PYLNES H2

41

administrative A avec vent sur le ft daprs lappellation de RTE. La figure 5.1 indique
les points dapplication des charges. Comme le montre la figure 5.2, la rupture se produit
par flambement en flexion selon laxe parallle des membrures jambes 200 C de section
L70x70x7 et 3100 C de section L80x80x8 au niveau de leur jonction pour un coefficient de
174,5 % du chargement spcifi. Puisque la ruine a lieu dans une barre section variable
(de L70x70x7 L80x80x8), les calculs de rsistance qui vont suivre se baseront sur une
section constante de L70x70x7. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre 200 C
est Fy =237 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte 200C =170,3 MPa au
palier 169%.
Tableau 5.1 Charges nominales pour lessai n 1 du pylne H2
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1-2
3
4
5
6
7

422
422
0
0
0
0

870
950
410
450
470
300

0
0
0
0
0
0

Rsistance selon la norme ASCE 10-97


Pour la cornire L70x70x7, le ratio w/t=8 (en prenant w = b 2t) ce qui est infrieur
la limite de 13,6, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur de flambement
L=1952 mm, et le rayon de giration parallle rx =21,2 mm ce qui donne L/r=92. Puisquil
sagit dune membrure jambe avec la configuration c), on doit multiplier par 1,2 ce qui
donne KL/r=110,4. La contrainte rsistante r =154 MPa contre le flambement. Daprs
la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte
constante sous chargement nominal c =-1,7 MPa et la contrainte variable v =-95 MPa ce
qui donne un facteur damplification F.A.=160 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L70x70x7, le ratio b/t=10 ce qui est infrieur la limite de 11,5, donc il ne
sagit pas dune classe 4. La longueur de flambement L=1952 mm, et le rayon de giration
parallle rx =21,2 mm ce qui donne =0,98. Puisquil sagit dune membrure jambe avec
la configuration d), on doit multiplier par 1,2 ce qui donne ef f =1,18. La contrainte rsistante r =139 MPa contre le flambement. Daprs la descente de charges obtenue partir
du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante sous chargement nominal

42

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Figure 5.2 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 1 du pylne


H2 (tir du rapport dessai [29])

5.1. PYLNES H2

43

c =-1,7 MPa et la contrainte variable v =-95 MPa ce qui donne un facteur damplification
F.A.=145 %.
Rsistance selon la mthode
Selon la courbe de flambement utilise, le mode de rupture diffre. Pour lASCE, elle
devrait se produire par flambement en flexion selon laxe parallle au 10e mode dans la
barre 200 C du ft au niveau du changement de section avec la barre 3100 C tel quillustr
sur la figure 5.3. La contrainte critique de flambement lastique Fe =284 MPa pour ce mode
et le coefficient dlancement normalis =0,91. La contrainte rsistante r =187,9 MPa
ce qui donne un facteur damplification F.A.=196 %. Les excentricits sont ex =3,98 mm
et ey =3,14 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 19,7 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Selon lEN 50341-1:2012, la rupture devrait se produire dans la barre 200 E-B du ft au
niveau du changement de section avec la barre 3100 E-B tel quillustr sur la figure 5.4. Il
sagit du 4e mode et le facteur damplification F.A.=189%. La limite lastique de la barre
200 C est utilise pour le calcul.
La rupture de la barre 200 C se produit par flambement en flexion selon laxe parallle
au 10e mode. La contrainte critique de flambement lastique Fe =284 MPa pour ce mode
et le coefficient dlancement normalis =0,91. La contrainte rsistante r =187,1 MPa
ce qui donne un facteur damplification F.A.=195 %. Les excentricits sont ex =3,98 mm
et ey =3,14 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 19,7 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.2 rsume les rsultats obtenus. La mthode avec la courbe de lASCE prdit
exactement le bon mode de ruine alors que lautre courbe prdit la rupture de la membrure
jambe voisine. En considrant la ruine de la membrure 200 C, la rsistance est surestime
denviron 12% pour les deux courbes de flambement. Les normes seules, quant elles,
ne sont pas beaucoup plus prcises mais sous-estiment tout le moins la capacit. Il est
normal que la rsistance ne soit pas bien value puisque les proprits et la contrainte de
la membrure 200 C uniquement sont utilises pour les calculs alors que la membrure qui
flambe est compose de deux sections.

44

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 200 C

Figure 5.3 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne
H2 selon lASCE 10-97

5.1. PYLNES H2

45

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 200 E-B
C

Figure 5.4 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne
H2 selon lEN 50341-1:2012

46

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 200C =161 MPa au palier
169% alors que les jauges donnent 170,3 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc que la membrure tait lgrement plus sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse
numrique.

5.1.2

Essai n 2

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [29]. Le tableau 5.3
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse de
givre dissymtrique. La figure 5.1 indique les points dapplication des charges. La rupture
se produit par flambement en flexion selon laxe parallle des membrures jambes 200 C
de section L70x70x7 et 3100 C de section L80x80x8 au niveau de leur jonction pour un
coefficient de 80,7 % du chargement spcifi. Puisque la ruine lieu dans une barre
section variable (de L70x70x7 L80x80x8), les calculs de rsistance qui vont suivre se
baseront sur une section constante de L70x70x7. La limite dlasticit moyenne mesure
sur la barre 200 C est Fy =240 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte
200C =209,7 MPa au palier 80,7%.
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
La barre est la mme que pour lessai n 1. En tenant compte de la limite lastique de
lessai n 2, la contrainte Fy nest pas rduite car la limite pour le ratio w/t est de 13,5.
Ainsi, la contrainte rsistante r =155 MPa contre le flambement. Daprs la descente de
charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante
sous chargement nominal c =-1,7 MPa et la contrainte variable v =-191 MPa ce qui donne
un facteur damplification F.A.=80 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
En tenant compte de la limite lastique de lessai n 2, il ne sagit pas dune classe 4
car la limite pour le ratio b/t est de 11,4. Le =0,99 et le ef f =1,19. Ainsi, la rsistance
r =139 MPa. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments
poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-1,7 MPa et la contrainte
variable v =-191 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=72 %.

# barre

200 E-B
200 C

mode

4
10

237
237

Fy
0.98
0.98

n.d.
1.745

F.A. Exprimental
n.d.
1.6

n.d.
1.45

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

n.d.
1.96

1.89
1.95

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.2 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne H2

5.1. PYLNES H2
47

48

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


Tableau 5.3 Charges nominales pour lessai n 2 du pylne H2
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1-2
3
4
6

790
790
0
0

815
835
180
150

960
960
0
0

Rsistance selon la mthode


Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion selon laxe parallle au 3e mode dans la barre 200 C du ft au niveau du
changement de section avec la barre 3100 C tel quillustr sur la figure 5.5. La contrainte
critique de flambement lastique Fe =252,1 MPa pour ce mode et le coefficient dlancement
normalis =0,98. La contrainte rsistante r =182,4 MPa avec la courbe de flambement
de lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=95 % et r =177,7 MPa avec la
courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne F.A.=92 %. Les excentricits sont ex =3,73 mm
et ey =2,97 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 19,7 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.4 rsume les rsultats obtenus. La mthode avec les deux courbes prdit
exactement le bon mode de ruine. La rsistance est cependant surestime denviron 16%.
La norme ASCE seule donne un excellent rsultat avec moins de 1% dcart alors que
lEN 50341-1:2012 est environ 11% trop faible. Tout comme pour lessai n 1, il est normal
que la rsistance ne soit pas bien value puisque les proprits et la contrainte de la
membrure 200 C uniquement sont utilises pour les calculs alors que la membrure qui
flambe est compose de deux sections.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 200C =154 MPa au palier
80,7% alors que les jauges donnent 209,7 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il
semble donc que la membrure tait davantage sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse
numrique.

5.1. PYLNES H2

49

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 200 C

Figure 5.5 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne
H2

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


50

mode
200 C

# barre
240

Fy
0.99

0.807

F.A. Exprimental

0.8

0.72

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

0.95

0.92

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.4 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne H2

5.1. PYLNES H2

5.1.3

51

Essai n 3

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [28]. Le tableau 5.5
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
administrative A avec vent sur le ft daprs lappellation de RTE. La figure 5.1
indique les points dapplication des charges. Pour cet essai seulement, la tte du pylne
est tourne de 180, cest--dire que les consoles 1 et 3 sont du ct gauche et la console
2 du ct droit. Comme le montre la figure 5.6, la rupture se produit par flambement
en flexion selon laxe dinertie minimal des diagonales 5201 G-A et 5201 D-D de section
L45x45x4.5 pour un coefficient de 199,2 % du chargement spcifi. La limite dlasticit
moyenne mesure sur ces diagonales est Fy =318 MPa. Daprs les jauges de dformation,
la contrainte dans les diagonales est 5201DD =68,4 MPa et 5201GA =55,8 MPa au palier
189,8%.
Tableau 5.5 Charges nominales pour lessai n 3 du pylne H2
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1-2
3
4
5
6
7

416
416
0
0
0
0

761
841
410
450
470
300

0
0
0
0
0
0

Rsistance selon la norme ASCE 10-97


Pour la cornire L45x45x4.5, le ratio w/t=8 (en prenant w = b 2t) ce qui est infrieur
la limite de 11,8, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur de flambement est
prise de lextrmit de la barre jusquau premier contreventement, soit L=1311 mm, et
le rayon de giration minimal rv =8,7 mm ce qui donne L/r=151. Ce facteur est suprieur
120 et les extrmits noffrent pas de rigidit suffisante pour empcher la rotation. En
effet, la connexion est compose dun boulon sur un gousset uniquement et un autre sur
le gousset et la membrure. Selon la norme, pour obtenir une retenue partielle en rotation,
il faudrait que les deux boulons soient sur le gousset et la membrure. On prend donc
KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =90,9 MPa contre le flambement.
Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,

52

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Figure 5.6 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne


H2 (tir du rapport dessai [28])

5.1. PYLNES H2

53

la contrainte constante sous chargement nominal c =-0,3 MPa et la contrainte variable


v =-55,2 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=164 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L45x45x4.5, le ratio b/t=10 ce qui est gal la limite de 10, donc il ne
sagit pas dune classe 4 et il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur
de flambement est prise de lextrmit de la barre jusquau premier contreventement,
soit L=1311 mm, et le rayon de giration minimal rv =8,7 mm ce qui donne =1,87. Ce

coefficient est suprieur 2. Aussi, une extrmit de la barre est continue alors que lautre
possde deux boulons. Selon la norme, il faut donc prendre le cas 3 ce qui donne ef f =1,72
et une contrainte rsistante r =98 MPa contre le flambement. Daprs la descente de
charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante
sous chargement nominal c =-0,3 MPa et la contrainte variable v =-55,2 MPa ce qui
donne un facteur damplification F.A.=177 %.
Rsistance selon la mthode
La mthode prdit la rupture de la membrure jambe 200 C au niveau du changement de
section avec la barre 3100 C au 1er mode comme montr sur la figure 5.7 pour un facteur
damplification F.A.=237% avec lASCE et F.A.=214% avec lEN 50341-1:2012. La limite
dlasticit moyenne mesure sur la barre 200 C lors de lessai n 4 est Fy =336 MPa.
La rupture des diagonales se produit par flambement en flexion selon laxe dinertie
minimal au 7e mode et est prsente la figure 5.8. La contrainte critique de flambement lastique Fe =169,6 MPa pour ce mode et le coefficient dlancement normalis =1,39. La contrainte rsistante r =164,4 MPa avec la courbe de flambement de
lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=297 % et r =143,6 MPa avec la
courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne F.A.=260 %. Les excentricits ex =9,91 mm et
ey =15,17 mm, ce qui est suprieur la position du centre de gravit, soit 12,6 mm. Les
moments parasites sont donc significatifs.
Observations
Le tableau 5.6 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode ne prdit pas le
bon mode de rupture. En considrant seulement la rsistance des diagonales, la mthode

la surestime contrairement aux normes. tant donn que est suprieur 2, leffet de
la rigidit des connexions est plus important que celui des excentricits. Cela signifie que
les connexions du modle sont probablement trop rigides ce qui engendre une trop grande

54

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 200 C

Figure 5.7 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne
H2

5.1. PYLNES H2

55

Flambement en exion selon


l'axe d'inertie minimal des
diagonales 5201 G-A et D-D

Figure 5.8 Mode de rupture des diagonales de lessai n 3 du pylne H2

56

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

rsistance. Cette hypothse est probable car aucun glissement ni aucune plastification ne
sont permis lors du calcul de la rigidit par modlisation volumique.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 5201DD =105 MPa au
palier 189,8% alors que les jauges donnent 68,4 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il
semble donc y avoir eu une certaine redistribution des efforts qui nest pas prise en compte
dans lanalyse numrique.

5.1.4

Essai n 4

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [28]. Le tableau 5.7
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
administrative A sans vent sur le ft daprs lappellation de RTE. La figure 5.1 indique
les points dapplication des charges. Comme le montre la figure 5.9, la rupture se produit
par flambement en flexion selon laxe parallle de la membrure jambe 200 C de section
L70x70x7 qui entrane ensuite la barre 3100 E-B de section L80x80x8 un coefficient de
250,6 % du chargement spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre 200 C
est Fy =336 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte 200C =184,9 MPa au
palier 241,7%.
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
La barre est la mme que pour lessai n 1 avec une longueur de flambement pratiquement identique, soit L=1954 mm. En tenant compte de la limite lastique de lessai n 4,
la contrainte Fy nest pas rduite car la limite pour le ratio w/t est de 11,4. Ainsi, la
contrainte rsistante au flambement r =170 MPa. Daprs la descente de charges obtenue
partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante sous chargement
nominal c =-1,7 MPa et la contrainte variable v =-83,2 MPa ce qui donne un facteur
damplification F.A.=202 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
En tenant compte de la limite lastique de lessai n 4, il sagit dune classe 4 car la limite
pour le ratio b/t est de 9,6. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur
0,748, il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . Le =1,17 et le ef f =1,4. Ainsi, la
rsistance r =150 MPa. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin
en lments poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-1,7 MPa et la
contrainte variable v =-83,2 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=178 %.

# barre

200 C
5201 G-A et 5201 D-D

mode

1
7

336
318

Fy
1.17
1.87

n.d.
1.992

F.A. Exprimental
n.d.
1.64

n.d.
1.77

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

2.37
2.97

2.14
2.60

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.6 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne H2

5.1. PYLNES H2
57

58

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Tableau 5.7 Charges nominales pour lessai n 4 du pylne H2


Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1-2
3

416
416

761
841

0
0

Figure 5.9 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 4 du pylne


H2 (tir du rapport dessai [28])

5.1. PYLNES H2

59

Rsistance selon la mthode


Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion selon laxe parallle au premier mode dans la barre 200 C du ft au
niveau du changement de section avec la barre 3100 C tel quillustr sur la figure 5.10.
La contrainte critique de flambement lastique Fe =251,6 MPa pour ce mode et le coefficient dlancement normalis =1,16. La contrainte rsistante r =223 MPa avec la
courbe de flambement de lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=266 %
et r =202,5 MPa avec la courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne F.A.=241 %. Les
excentricits sont ex =3,98 mm et ey =3,08 mm, ce qui est infrieur la position du centre
de gravit, soit 19,7 mm. Les moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort
axial.
Observations
Le tableau 5.8 rsume les rsultats obtenus. La mthode prdit bien le mode de ruine
mais, lors de lessai, la rupture sest produite dans la section juste au-dessus et non au
niveau du changement de section avec la barre 3100 E-B comme le prvoit la mthode.
La rsistance du pylne est trs prs des essais exprimentaux. La courbe de flambement
de lEN 50341-1:2012 donne les meilleurs rsultats avec seulement 4% dcart. Les normes
seules sous-estiment la rsistance de beaucoup, soit de lordre de 20 30%.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 200C =201 MPa au palier
241,7% alors que les jauges donnent 184,9 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc y avoir eu une certaine redistribution des efforts qui nest pas pris en compte dans
lanalyse numrique. Cela pourrait expliquer la ruine de la membrure voisine 3100 E-B.

60

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 200 C

Figure 5.10 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 4 du pylne
H2

# barre

200 C

mode

336

Fy
1.17

2.506

F.A. Exprimental
2.02

1.78

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

2.66

2.41

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.8 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 4 du pylne H2

5.1. PYLNES H2
61

62

5.2

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Pylnes F88

La silhouette des pylnes F88DD7_H43 tests est montre sur la figure 5.11. Ces derniers
sont construits avec des cornires en acier de nuance E36 possdant une limite lastique
nominale de Fy,nom =355 MPa.

Figure 5.11 Points dapplication des charges du pylne F88 (dimensions en


mtre)

5.2. PYLNES F88

5.2.1

63

Essai n 1

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [21]. Le tableau 5.9
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse administrative A avec vent sur le ft daprs lappellation de RTE. La figure 5.11 indique
les points dapplication des charges. Comme le montre la figure 5.12, la rupture se produit
la base par flambement en flexion selon laxe dinertie minimal de la membrure jambe
P 600 de section L200x200x18 pour un coefficient de 190 % du chargement spcifi. La
rupture de cette barre entrane la ruine de la membrure voisine et des treillis des tronons
suprieurs. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre P 600 est Fy =393 MPa.
Daprs les jauges de dformation, la contrainte P 600 =297 MPa au palier 186%.
Tableau 5.9 Charges nominales pour lessai n 1 du pylne F88
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

6300
6300
6310
6310
6310
6310
1430
1430
0
0
0
0

9130
9130
8720
9360
9360
8720
2310
2310
990
2070
2280
2460

1330
1330
1330
1330
1330
1330
480
480
0
0
0
0

Rsistance selon la norme ASCE 10-97


Pour la cornire L200x200x18, le ratio w/t=9,1 (en prenant w = b 2t) ce qui est infrieur
la limite de 10,6, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur de flambement
L=1431 mm et le rayon de giration minimal rv =39,3 mm ce qui donne L/r=36. Puisquil sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend donc
KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =369 MPa contre le flambement.
Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,
la contrainte constante sous chargement nominal c =-10,1 MPa et la contrainte variable
v =-161 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=223 %.

64

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Figure 5.12 Vue de la rupture de lessai n 1 du pylne F88 (tir du rapport dessai
[21])

Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012


Pour la cornire L200x200x18, le ratio b/t=11,1 ce qui est suprieur la limite de 8,9,
donc il sagit dune classe 4. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur
0,748, il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement
L=1431 mm et le rayon de giration minimal rv =39,3 mm ce qui donne =0,5. Puisquil
sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend ef f = ce
qui donne une contrainte rsistante r =374 MPa contre le flambement. Daprs la descente
de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante
sous chargement nominal c =-10,1 MPa et la contrainte variable v =-161 MPa ce qui
donne un facteur damplification F.A.=226 %.
Rsistance selon la mthode
Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion-torsion au 147e mode dans la barre 4000 C du ft au niveau de lintersection avec la diagonale 4002 tel quillustr sur la figure 5.13. La limite dlasticit moyenne
mesure sur la barre 4000 C lors de cet essai est Fy =407 MPa. La contrainte critique de
flambement lastique Fe =765,1 MPa pour ce mode et le coefficient dlancement normalis

5.2. PYLNES F88

65

=0,73. La contrainte rsistante est donc r =352,8 MPa avec la courbe de flambement
de lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=208 % et r =360,1 MPa avec la
courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne F.A.=212 %. Les excentricits sont ex =10,7 mm
et ey =14,74 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 56 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.

Flambement en exion-torsion
de la membrure 4000 C

Figure 5.13 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne
F88

Observations
Le tableau 5.10 rsume les rsultats obtenus. La mthode prdit la ruine de plusieurs
contreventements secondaires avec des facteurs damplification infrieurs celui de la mem-

66

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

brure jambe. Cependant, ces contreventements, en principe, ne devraient pas reprendre


deffort et leur rigidit en rotation autour du boulon ne devrait pas tre aussi faible que
celle suppose. Leur rupture nest donc pas considre.
La ruine est obtenue dans la bonne jambe en utilisant la mthode. Cependant, elle se
produit au-dessus du premier diaphragme alors que lors de lessai, cest plutt la base
que la rupture sest initie. Aucun mode parmi les 150 premiers nest contrl par la
membrure P 600 la base. Daprs les photos aprs essai, les premiers contreventements
secondaires ne semblent pas avoir jou leur rle pour empcher le flambement de la jambe.
Aussi, les conditions limites la base ressemblent plus une rotule qu un encastrement
parfait. Enfin, il est fort possible que lexcentricit entre le centrode de la membrure
et celui du support la base combin leffort axial trs important dans la membrure
(2184 kN au palier 190%) ait provoqu la ruine cet endroit. Les normes, quant elles,
surestiment la capacit jusqu environ 18%.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte P 600 =299 MPa au palier
186% alors que les jauges donnent 297 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc que le pylne se comporte linairement jusqu ce palier.

5.2.2

Essai n 2

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [22]. Le tableau 5.11
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse de
givre dissymtrique. La figure 5.11 indique les points dapplication des charges. La rupture
est difficile cerner car le rapport dessai mentionne que toutes les barres du tronon 1
et de la console infrieure flambent. Les principales causes semblent tre la ruine de la
membrure B 500 D de section L150x150x12 de la console infrieure, la membrure A 500 D
de section L120x120x8 de la console suprieure ou larrachement de la pince transversale de
la membrure de ft 1001 au niveau de lattache de la diagonale 1027 pour un coefficient de
97 % du chargement spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre A 500 D
est Fy =371 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte B500D =282 MPa au
palier 95%.
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
En supposant que la rupture se produit par flambement et non par arrachement dune
pince, la membrure A 500 D serait plus critique que la membrure B 500 D. Cest donc

# barre

P 600
4000 C

mode

n.d.
147

393
407

Fy
0.5
0.62

1.9
n.d.

F.A. Exprimental
2.23
n.d.

2.26
n.d.

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

n.d.
2.08

n.d.
2.12

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.10 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne F88

5.2. PYLNES F88


67

68

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


Tableau 5.11 Charges nominales pour lessai n 2 du pylne F88
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

9110
9110
9110
9110
9110
9110
2210
2210
0
0
0
0

9640
9640
9520
9710
9710
9520
2770
2770
300
620
680
740

10450
10450
10450
10450
10450
10450
3280
3280
0
0
0
0

cette barre qui sera analyse. Pour la cornire L120x120x8, le ratio w/t=13 (en prenant
w = b 2t) ce qui est suprieur la limite de 10,9, donc il faut rduire la contrainte
Fy 322 MPa. La longueur de flambement L=1488 mm et le rayon de giration minimal
rv =23,7 mm ce qui donne L/r=62,8. Ce facteur est infrieur 120 et la charge est concentrique aux deux extrmits. On prend donc KL/r = L/r ce qui donne une contrainte
rsistante r =273 MPa contre le flambement. Daprs la descente de charges obtenue
partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante sous chargement
nominal c =-2,2 MPa et la contrainte variable v =-251 MPa ce qui donne un facteur
damplification F.A.=108 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L120x120x8, le ratio b/t=15 ce qui est suprieur la limite de 9,2, donc
il sagit dune classe 4. Puisque llancement de plaque p =0,877, le facteur de rduction
=0,9 et laire effective Aef f =1682 mm2 . La longueur de flambement L=1488 mm et le
rayon de giration minimal rv =23,7 mm ce qui donne =0,8 en multipliant par le facteur
q

Aef f
. Le coefficient est infrieur 2 et la charge est concentrique aux deux extrmits.
A
On prend donc ef f = ce qui donne une contrainte rsistante r =285 MPa contre le
flambement. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments
poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-2,2 MPa et la contrainte
variable v =-251 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=113 %.

5.2. PYLNES F88

69

Rsistance selon la mthode


Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion-torsion au 57e mode dans la barre A 500 D de la console suprieure tel
quillustr sur la figure 5.14. La contrainte critique de flambement lastique Fe =402,5 MPa
pour ce mode. Avec lASCE, le coefficient dlancement normalis =0,89 et la contrainte
rsistante r =258 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=102 %. Avec la
courbe de lEN 50341-1:2012, =0,91 et r =261 MPa ce qui donne F.A.=103 %. Les excentricits sont ex =30,66 mm et ey =33,2 mm, ce qui est suprieur la position du centre
de gravit, soit 32,3 mm. Les moments parasites sont donc significatifs.

Flambement en exion-torsion
de la membrure A 500 D

Figure 5.14 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne
F88

70

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Observations
Le tableau 5.12 rsume les rsultats obtenus. En labsence de photos prcises et puisquil
sagit dune rupture en cascade de plusieurs barres, on considre que la rupture est initie
par le flambement de la membrure de console suprieure A 500 D. Comme lors de lessai
prcdent, la mthode prdit la ruine de plusieurs contreventements secondaires dans la
console infrieure avec des facteurs damplification infrieurs celui de la barre A 500 D.
Cependant, ces contreventements, en principe, ne devraient pas reprendre deffort et leur
rigidit en rotation autour du boulon ne devrait pas tre aussi faible que celle suppose.
Leur rupture nest donc pas considre.
Lutilisation de la mthode parvient prvoir le bon mode de rupture et une rsistance
suprieure de seulement 6%. Les normes, quant elles, survaluent la rsistance jusqu
environ 16%.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte B500D =245 MPa au palier
95% alors que les jauges donnent 282 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble donc
que la membrure tait davantage sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse numrique.

# barre

A 500 D

mode

57

371

Fy
0.84

0.97

F.A. Exprimental
1.08

1.13

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

1.02

1.03

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.12 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne F88

5.2. PYLNES F88


71

72

5.3

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Pylnes A4

La silhouette des pylnes A4TB3_X tests est montre sur la figure 5.15. Ces derniers
sont construits avec des cornires en acier de nuance E36 (Fy,nom =355 MPa) pour les
membrures et de nuance E24 (Fy,nom =235 MPa) pour les autres barres.

Figure 5.15 Points dapplication des charges du pylne A4 (dimensions en


mtre)

5.3. PYLNES A4

5.3.1

73

Essai n 1

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [6]. Le tableau 5.13
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
administrative A avec vent sur le ft daprs lappellation de RTE. La figure 5.15
indique les points dapplication des charges. Comme le montre la figure 5.16, la rupture se
produit par flambement en flexion selon laxe parallle des diagonales 0451 A et 451 D de
section L120x120x10 ainsi que 452 B et 0452 C de section L150x150x10 pour un coefficient
de 139,2 % du chargement spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure est Fy =268 MPa
sur les barres 0451 A et 451 D et Fy =285 MPa pour les barres 452 B et 0452 C.
Tableau 5.13 Charges nominales pour lessai n 1 du pylne A4
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

3385
3385
3385
3385
3385
3385
651
651
0
0
0

5037
5537
5537
5037
5037
5037
963
963
2500
2500
2700

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Rsistance selon la norme ASCE 10-97


Les diagonales 451 sont plus critiques que les diagonales 452 et cest donc ces barres qui
seront analyses. Pour la cornire L120x120x10, le ratio w/t=10 (en prenant w = b 2t)
ce qui est infrieur la limite de 12,8, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur
de flambement L=7578 mm et le rayon de giration parallle rx =36,7 mm ce qui donne
L/r=206. Ce facteur est suprieur 120 et les extrmits noffrent pas de rigidit suffisante
pour empcher la rotation. En effet, la connexion est compose de trois boulons sur un
gousset uniquement. Selon la norme, pour obtenir une retenue partielle en rotation, il
faudrait quau moins deux boulons soient connects sur le gousset et la membrure. On
prend donc KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =48,8 MPa contre le
flambement. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments

74

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Figure 5.16 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 1 du pylne


A4 (tir du rapport dessai [6])
poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =2,2 MPa et la contrainte
variable v =-37,5 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=136 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L120x120x10, le ratio b/t=12 ce qui est suprieur la limite de 10,8, donc
il sagit dune classe 4. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur 0,748,
il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement L=7578 mm
et le rayon de giration parallle rx =36,7 mm ce qui donne =2,34. Ce coefficient est

suprieur 2 et les deux extrmits possdent trois boulons. On prend donc le cas 4
ce qui donne ef f =2,23 et une contrainte rsistante r =50,6 MPa contre le flambement.
Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,
la contrainte constante sous chargement nominal c =2,2 MPa et la contrainte variable
v =-37,5 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=141 %. .
Rsistance selon la mthode
Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion selon laxe parallle au 1er mode dans les diagonales 451 tel quillustr
sur la figure 5.17. La contrainte critique de flambement lastique Fe =62,6 MPa pour ce
mode et le coefficient dlancement normalis =2,07. La contrainte rsistante est donc
r =62,5 MPa avec la courbe de flambement de lASCE ce qui donne un facteur dampli-

5.3. PYLNES A4

75

fication F.A.=172 % et r =58,3 MPa avec la courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne
F.A.=161 %. Les excentricits sont ex =32,15 mm et ey =29,53 mm, ce qui est infrieur
la position du centre de gravit, soit 33,1 mm. Les moments parasites peuvent donc tre
ngligs devant leffort axial.

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
des diagonales 451

Figure 5.17 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne
A4

Observations
Le tableau 5.14 rsume les rsultats obtenus. Les normes donnent des rsultats trs prs de
lexprimental. De son ct, la mthode prdit exactement le bon mode de rupture mais

la rsistance est survalue. tant donn que est suprieur 2, leffet de la rigidit des

76

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

connexions est plus important que celui des excentricits. Cela signifie que les connexions
du modle sont probablement trop rigides ce qui engendre une trop grande rsistance.
Cette hypothse est probable car aucun glissement ni aucune plastification ne sont permis
lors du calcul de la rigidit par modlisation volumique.

5.3.2

Essai n 2

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [7]. Lessai est
identique au prcdent mais cette fois le pylne est renforc en doublant les diagonales 451,
452, 0458 et 0459. Comme le montre la figure 5.18, la rupture se produit par flambement en
flexion selon laxe dinertie minimum de la membrure jambe 350 B de section L150x150x15
pour un coefficient de 167 % du chargement spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure
sur la barre 350 B est Fy =383 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte
350B =173 MPa au palier 160%.

Figure 5.18 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 2 du pylne


A4 (tir du rapport dessai [7])
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
Pour la cornire L150x150x15, le ratio w/t=8 (en prenant w = b 2t) ce qui est infrieur
la limite de 10,7, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur de flambement
L=3086 mm et le rayon de giration minimal rv =29,3 mm ce qui donne L/r=105. Puisquil sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend donc
KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =188 MPa contre le flambement.

# barre

0451 A et 451 D

mode

268

Fy
2.34

1.392

F.A. Exprimental
1.36

1.41

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

1.72

1.61

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.14 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne A4

5.3. PYLNES A4
77

78

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,


la contrainte constante sous chargement nominal c =-11,6 MPa et la contrainte variable
v =-97 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=182 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L150x150x15, le ratio b/t=10 ce qui est suprieur la limite de 9, donc il
sagit dune classe 4. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur 0,748,
il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement L=3086 mm
et le rayon de giration minimal rv =29,3 mm ce qui donne =1,43. Puisquil sagit dune
membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend ef f = ce qui donne une
contrainte rsistante r =165 MPa contre le flambement. Daprs la descente de charges
obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-11,6 MPa et la contrainte variable v =-97 MPa ce qui donne un
facteur damplification F.A.=158 %.
Rsistance selon la mthode
La mthode prdit une rupture dun contreventement de la fourche du ft au 1er mode
comme montr sur la figure 5.19 pour un facteur damplification F.A.=199% avec lASCE
et F.A.=183% avec lEN 50341-1:2012. La limite dlasticit moyenne ntant pas mesure
sur cette barre, la valeur nominale Fy,nom =235 MPa est utilise.
La rupture de la membrure jambe 350 B se produit par flambement en flexion selon laxe
dinertie minimum au 4e mode tel quillustr sur la figure 5.17. La contrainte critique de
flambement lastique Fe =253,5 MPa pour ce mode et le coefficient dlancement normalis
=1,23. La contrainte rsistante est donc r =238,1 MPa avec la courbe de flambement
de lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=233 % et r =211,4 MPa avec la
courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne F.A.=206 %. Les excentricits sont ex =5,41 mm
et ey =23,42 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 42,5 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.15 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode ne prdit pas le
bon mode de rupture probablement cause de la faible rigidit en rotation des connexions
un boulon. En considrant la ruine de la membrure 350 B, le mode semble bon mais
la rsistance est surestime. La figure 5.18 montre que le flambement se produit dans le
milieu de la membrure et donc leffet dune connexion moins rigide au niveau dun joint

5.3. PYLNES A4

79

Flambement en exion
selon l'axe d'inertie minimal
du contreventement

Figure 5.19 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne
A4

80

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion selon


l'axe d'inertie minimal de la
membrure 350 B

Figure 5.20 Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 2 du pylne


A4

5.3. PYLNES A4

81

de continuit ne peut pas servir dexplication. Il ny a que la norme EN 50341-1:2012 qui


ne surestime pas la rsistance.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 350B =155 MPa au palier
160% alors que les jauges donnent 173 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc que la membrure tait davantage sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse numrique.

5.3.3

Essai n 3

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [8]. Le tableau 5.16
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
de givre dissymtrique. La figure 5.21 indique les points dapplication des charges. En
plus du renfort de lessai prcdent, la triangulation des tronons 3 et 4 est modifie
sur les deux faces de faon rduire la longueur de flambement des membrures jambes.
Comme le montre la figure 5.22, la rupture se produit par flambement en flexion-torsion
de la membrure de console 50 D de section L150x150x10 pour un coefficient de 89,9 %
du chargement spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre 50 D est
Fy =361 MPa. Daprs les jauges de dformation, la contrainte 50D =219 MPa au palier
89,9%.
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
Pour la cornire L150x150x10, le ratio w/t=13 (en prenant w = b2t) ce qui est suprieur
la limite de 11, donc il faut rduire la contrainte Fy 317 MPa. La longueur de flambement
L=3678 mm et le rayon de giration parallle rx =46,2 mm ce qui donne L/r=79,6. Puisquil
sagit dune membrure de console avec la configuration c), on doit multiplier par 1,2 ce qui
donne KL/r=95,5. La contrainte rsistante r =206 MPa contre le flambement. Daprs la
descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte
constante sous chargement nominal c =-2,7 MPa et la contrainte variable v =-225 MPa
ce qui donne un facteur damplification F.A.=90 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L150x150x10, le ratio b/t=15 ce qui est suprieur la limite de 9,3,
donc il sagit dune classe 4. Puisque llancement de plaque p =0,86, le facteur de rduction =0,91 et laire effective Aef f =2657 mm2 . La longueur de flambement L=3678 mm
et le rayon de giration parallle rx =46,2 mm ce qui donne =1,0 en multipliant par le

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


82

mode
216 C
350 B

# barre
235
383

Fy
1.91
1.43

n.d.
1.67

F.A. Exprimental

n.d.
1.82

n.d.
1.58

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

1.99
2.33

1.83
2.06

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.15 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne A4

1
4

5.3. PYLNES A4

Figure 5.21 Points dapplication des charges du pylne A4

83

84

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Tableau 5.16 Charges nominales pour lessai n 3 du pylne A4


Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1
2
3
4
5
6
7
8

21350
21350
21350
3863
3863
0
0
0

11294
13294
11294
2086
2086
2500
2500
2700

3996
3996
3996
1600
1600
0
0
0

Figure 5.22 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne


A4 (tir du rapport dessai [8])

5.3. PYLNES A4
q

85

ef f
facteur
. Puisquil sagit dune membrure de console avec la configuration d), on doit
A
multiplier par 1,2 ce qui donne ef f =1,2. La contrainte rsistante r =188 MPa contre le
flambement. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments
poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-2,7 MPa et la contrainte
variable v =-225 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=82 %.

Rsistance selon la mthode


La mthode prdit la rupture dune membrure jambe la hauteur des consoles au 19e
mode comme montr sur la figure 5.23 pour un facteur damplification F.A.=86% avec
lASCE et F.A.=89% avec lEN 50341-1:2012. La limite dlasticit moyenne ntant pas
mesure sur cette barre, la valeur nominale Fy,nom =355 MPa est utilise.
La rupture de la membrure de console 50 D se produit par flambement en flexion selon
laxe parallle au 4e mode tel quillustr sur la figure 5.24. La contrainte critique de flambement lastique Fe =291,5 MPa pour ce mode. Avec lASCE, le coefficient dlancement
normalis =1,04 et la contrainte rsistante r =232 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=98 %. Avec lEN 50341-1:2012, le coefficient dlancement normalis =1,06
et la contrainte rsistante r =221 MPa ce qui donne F.A.=93 %. Les excentricits sont
ex =39,31 mm et ey =35,31 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit
40,3 mm. Les moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.17 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode ne prdit pas le
bon mode de rupture probablement parce que les moments ne sont pas pris en compte. En

effet, tant donn que est infrieur 2, leffet des excentricits est plus important que
celui de la rigidit des connexions. En considrant la ruine de la membrure 50 D, le mode
semble bon tout comme la rsistance qui est survalue de 9 et 3%. Les normes donnent
galement de bons rsultats, plus particulirement lASCE.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 50D =202 MPa au palier
89,9% alors que les jauges donnent 219 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc que la membrure tait davantage sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse numrique.

86

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion-torsion
de la membrure 0104

Figure 5.23 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne
A4

5.3. PYLNES A4

87

Flambement en exion
selon l'axe gomtrique
de la membrure 50 D

Figure 5.24 Mode de rupture de la membrure de console de lessai n 3 du


pylne A4

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


88

mode
50 D
0104

# barre
361
355

Fy
1.05
0.76

0.899
n.d.

F.A. Exprimental

0.9
n.d.

0.82
n.d.

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

0.98
0.86

0.93
0.89

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.17 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne A4

4
19

5.4. PYLNES J4

5.4

89

Pylnes J4

La silhouette des pylnes dancrage J4AB_Z2 tests est montre sur la figure 5.25. Ces
derniers sont construits avec des cornires en acier de nuance E36 (Fy,nom =355 MPa) pour
les membrures et de nuance E24 (Fy,nom =235 MPa) pour les autres barres.

Figure 5.25 Points dapplication des charges du pylne J4 (dimensions en


mtre)

90

5.4.1

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Essai n 1

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [9]. Le tableau 5.18
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse
administrative A avec vent sur le ft et arrt de cbles de garde daprs lappellation
de RTE. La figure 5.25 indique les points dapplication des charges. Comme le montre la
figure 5.26, la rupture se produit par flambement en flexion-torsion de la membrure jambe
6000 C de section L150x150x12 pour un coefficient de 232 % du chargement spcifi. La
limite dlasticit moyenne mesure sur la barre 6000 C est Fy =421 MPa. Daprs les
jauges de dformation, la contrainte 6000C =332 MPa au palier 200%.
Tableau 5.18 Charges nominales pour lessai n 1 du pylne J4
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1@6
7-8
9-10
11

1059
381
0
0

1675
547
1100
1000

0
1500
0
0

Rsistance selon la norme ASCE 10-97


Pour la cornire L150x150x12, le ratio w/t=10,5 (en prenant w = b 2t) ce qui est
suprieur la limite de 10,2, donc il faut rduire la contrainte Fy 413 MPa. La longueur
de flambement L=1577 mm et le rayon de giration minimal rv =29,5 mm ce qui donne
L/r=53,5. Puisquil sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on
prend donc KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =354 MPa contre le
flambement. Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments
poutres, la contrainte constante sous chargement nominal c =-4,2 MPa et la contrainte
variable v =-144 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=243 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L150x150x12, le ratio b/t=12,5 ce qui est suprieur la limite de 8,6, donc
il sagit dune classe 4. Puisque llancement de plaque p =0,755, le facteur de rduction
=0,99 et il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement
L=1577 mm et le rayon de giration minimal rv =29,5 mm ce qui donne =0,76. Puisquil
sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend ef f = ce
qui donne une contrainte rsistante r =367 MPa contre le flambement. Daprs la descente

5.4. PYLNES J4

Figure 5.26 Vue de la rupture de lessai n 1 du pylne J4 (tir du rapport dessai

[9])

91

92

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante


sous chargement nominal c =-4,2 MPa et la contrainte variable v =-144 MPa ce qui donne
un facteur damplification F.A.=252 %.
Rsistance selon la mthode
La mthode prdit plusieurs modes de rupture trs rapprochs de membrures jambe. Le
premier survenir est celui dune membrure sous les premires consoles au 1er mode
comme montr sur la figure 5.27 pour un facteur damplification F.A.=211% avec lASCE
et F.A.=216% avec lEN 50341-1:2012. La limite dlasticit moyenne ntant pas mesure
sur cette barre, la valeur nominale Fy,nom =355 MPa est utilise.

Flambement en exion-torsion
de la membrure 2000 DE

Figure 5.27 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 1 du pylne
J4

5.4. PYLNES J4

93

La rupture de la membrure 6000 C se produit par flambement en flexion-torsion au 3e


mode tel quillustr sur la figure 5.28.La contrainte critique de flambement lastique
Fe =626 MPa pour ce mode. Avec lASCE, le coefficient dlancement normalis =0,81 et
la contrainte rsistante r =345 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=237 %.
Avec lEN 50341-1:2012, le coefficient dlancement normalis =0,82 et la contrainte rsistante r =355 MPa ce qui donne F.A.=244 %. Les excentricits sont ex =3,8 mm et
ey =3,73 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 41,2 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.

Flambement en exion-torsion
de la membrure 6000 C

Figure 5.28 Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 1 du pylne


J4

94

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Observations
Le tableau 5.19 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode ne prdit pas
le bon mode de rupture. Il sagit de la bonne jambe mais puisque llancement est faible,
la valeur de Fy beaucoup dimportance sur la dtermination de la premire barre qui va
flamber. On ne connat toutefois que celui de la barre 6000 C. En considrant la membrure
6000 C, la mthode donne une excellente prdiction de la rsistance avec les deux courbes
de flambement. De leur ct, les normes surestiment la rsistance jusqu 9%.
Il est intressant de noter que, daprs le modle, la contrainte 6000C =288 MPa au palier
200% alors que les jauges donnent 332 MPa. Si le rsultat des jauges est exact, il semble
donc que la membrure tait davantage sollicite que ce qui tait prvu par lanalyse numrique.

5.4.2

Essai n 2

Description
La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [10]. Le tableau 5.20
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse de
givre dissymtrique. La figure 5.25 indique les points dapplication des charges. Comme le
montre la figure 5.29, la rupture se produit par flambement en flexion-torsion de la membrure jambe 4000 C de section L150x150x12 pour un coefficient de 129 % du chargement
spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure sur la barre 4000 C est Fy =379 MPa.
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
Pour la cornire L150x150x12, le ratio w/t=10,5 (en prenant w = b 2t) ce qui est
infrieur la limite de 10,8, donc la contrainte Fy nest pas rduite. La longueur de
flambement L=1329 mm et le rayon de giration minimal rv =29,5 mm ce qui donne L/r=45.
Puisquil sagit dune membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend donc
KL/r = L/r ce qui donne une contrainte rsistante r =344 MPa contre le flambement.
Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,
la contrainte constante sous chargement nominal c =-3,2 MPa et la contrainte variable
v =-247 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=138 %.
Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012
Pour la cornire L150x150x12, le ratio b/t=12,5 ce qui est suprieur la limite de 9, donc
il sagit dune classe 4. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur 0,748,

# barre

2000 DE
6000 C

mode

1
3

355
421

Fy
0.81
0.76

n.d.
2.32

F.A. Exprimental
n.d.
2.43

n.d.
2.52

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

2.11
2.37

2.16
2.44

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.19 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 1 du pylne J4

5.4. PYLNES J4
95

96

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Tableau 5.20 Charges nominales pour lessai n 2 du pylne J4


Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1@6
7-8
9@11

1891
1402
0

824
578
270

2602
2452
0

Figure 5.29 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 2 du pylne


J4 (tir du rapport dessai [10])

5.4. PYLNES J4

97

il nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement L=1329 mm
et le rayon de giration minimal rv =29,5 mm ce qui donne =0,61. Puisquil sagit dune
membrure jambe avec contreventements symtriques, on prend ef f = ce qui donne
une contrainte rsistante r =350,5 MPa contre le flambement. Daprs la descente de
charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante
sous chargement nominal c =-3,2 MPa et la contrainte variable v =-247 MPa ce qui donne
un facteur damplification F.A.=141 %.
Rsistance selon la mthode
La mthode prdit plusieurs modes de rupture trs rapprochs de membrures jambe. Le
premier survenir est celui de la membrure jambe 6000 C au 3e mode comme montr sur
la figure 5.30 pour un facteur damplification F.A.=114% avec lASCE et F.A.=117% avec
lEN 50341-1:2012. La limite dlasticit moyenne ntant pas mesure sur cette barre, la
valeur nominale Fy,nom =355 MPa est utilise.
La rupture de la membrure 4000 C se produit par flambement en flexion-torsion au 31e
mode tel quillustr sur la figure 5.31. La contrainte critique de flambement lastique
Fe =747 MPa pour ce mode. Avec lASCE, le coefficient dlancement normalis =0,71 et
la contrainte rsistante r =331 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=133 %.
Avec lEN 50341-1:2012, le coefficient dlancement normalis =0,72 et la contrainte rsistante r =338 MPa ce qui donne F.A.=136 %. Les excentricits sont ex =3,44 mm et
ey =4,99 mm, ce qui est infrieur la position du centre de gravit, soit 41,2 mm. Les
moments parasites peuvent donc tre ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.21 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode ne prdit pas
le bon mode de rupture. Il sagit de la bonne jambe mais puisque llancement est faible,
la valeur de Fy beaucoup dimportance sur la dtermination de la premire barre qui va
flamber. On ne connat toutefois que celui de la barre 4000 C. En considrant la membrure
4000 C, la mthode donne une excellente prdiction de la rsistance avec les deux courbes
de flambement. De leur ct, les normes surestiment la rsistance jusqu 9%.

5.4.3

Essai n 3

La description dtaille de cet essai se retrouve dans le rapport dessai [11]. Le tableau 5.22
donne les charges nominales appliques sur le pylne. Il sagit dun essai en hypothse de
rupture dun conducteur. La figure 5.25 indique les points dapplication des charges. Les

98

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Flambement en exion-torsion
de la membrure 6000 C

Figure 5.30 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 2 du pylne
J4

5.4. PYLNES J4

Flambement en exion-torsion
de la membrure 4000 C

Figure 5.31 Mode de rupture de la membrure jambe de lessai n 2 du pylne


J4

99

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


100

mode
6000 C
4000 C

# barre
355
379

Fy
0.76
0.61

n.d.
1.29

F.A. Exprimental

n.d.
1.38

n.d.
1.41

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

1.14
1.33

1.17
1.36

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.21 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 2 du pylne J4

3
31

5.4. PYLNES J4

101

charges sont augmentes jusqu 100% et ensuite, seul leffort longitudinal continue de
crotre. Comme le montre la figure 5.32, la rupture se produit par flambement en flexion
selon laxe dinertie minimal des diagonales 1008 C et 1008 D de section L60x60x5 pour
un coefficient de 99% du chargement vertical et transversal et de 197 % du chargement
longitudinal spcifi. La limite dlasticit moyenne mesure est Fy =228 MPa sur les barres
1008 C et Fy =278 MPa pour les barres 1008 D.
Tableau 5.22 Charges nominales pour lessai n 3 du pylne J4
Point dapplication

Composante (en daN)

des charges

verticale

transversale

longitudinale

1@3
4
5-6
7-8
9@11

1534
1534
1534
663
0

1897
1897
1897
746
1100

0
3000
0
0
0

Figure 5.32 Vue de la rupture et des barres flambes de lessai n 3 du pylne


J4 (tir du rapport dessai [11])
Rsistance selon la norme ASCE 10-97
La diagonale 1008 C est plus critique (plus charge) que la diagonale 1008 D et cest donc
cette barre qui sera analyse. Pour la cornire L60x60x5, le ratio w/t=10 (en prenant
w = b 2t) ce qui est infrieur la limite de 13,9, donc la contrainte Fy nest pas rduite.
La longueur de flambement L=1002 mm et le rayon de giration minimal rv =11,8 mm ce qui
donne L/r=84,9. Ce facteur est infrieur 120 et il y a une excentricit normale aux deux
extrmits. On prend donc lquation 3.7-7 ce qui donne KL/r=102,5 et une contrainte
rsistante r =162 MPa contre le flambement. Daprs la descente de charges obtenue
partir du modle raffin en lments poutres, la contrainte constante sous chargement
nominal c =-62 MPa et la contrainte variable v =-61,4 MPa ce qui donne un facteur
damplification F.A.=163 %.

102

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE

Rsistance selon la norme EN 50341-1:2012


Pour la cornire L60x60x5, le ratio b/t=12 ce qui est suprieur la limite de 11,7, donc il
sagit dune classe 4. Cependant, puisque llancement de plaque p est infrieur 0,748, il
nest pas requis de rduire laire effective Aef f . La longueur de flambement L=1002 mm et
le rayon de giration minimal rv =11,8 mm ce qui donne =0,89. Ce coefficient est infrieur

2 et il y a une excentricit normale aux deux extrmits. On prend donc le cas 3 ce


qui donne ef f =1,08 et une contrainte rsistante r =151,3 MPa contre le flambement.
Daprs la descente de charges obtenue partir du modle raffin en lments poutres,
la contrainte constante sous chargement nominal c =-62 MPa et la contrainte variable
v =-61,4 MPa ce qui donne un facteur damplification F.A.=145 %.
Rsistance selon la mthode
Peu importe la courbe de flambement utilise, la rupture devrait se produire par flambement en flexion selon laxe dinertie minimal au 6e mode dans la diagonale 1008 C tel
quillustr sur la figure 5.33. La contrainte critique de flambement lastique Fe =419,5 MPa
pour ce mode et le coefficient dlancement normalis =0,98. La contrainte rsistante est
donc r =173 MPa avec la courbe de flambement de lASCE ce qui donne un facteur damplification F.A.=181 % et r =169 MPa avec la courbe de lEN 50341-1:2012 ce qui donne
F.A.=174 %. Les excentricits sont ex =11,02 mm et ey =13,55 mm, ce qui est infrieur
la position du centre de gravit, soit 16,6 mm. Les moments parasites peuvent donc tre
ngligs devant leffort axial.
Observations
Le tableau 5.23 rsume les rsultats obtenus. On constate que la mthode prdit exactement le bon mode de rupture mais la rsistance est sous-value. De leur ct, les normes
donnent des rsultats plus faibles que ceux de la mthode. Cette sous-estimation de la
part de la mthode et des normes vient probablement du fait que la longueur dpure est
prise comme longueur de flambement. Pour se rapprocher des conditions relles, il faudrait
considrer les goussets aux extrmits qui rduisent la longueur libre 778 mm.

5.4. PYLNES J4

103

Flambement en exion
selon l'axe d'inertie minimal
de la diagonale 1008 C

Figure 5.33 Mode de rupture prdit par la mthode pour lessai n 3 du pylne
J4

CHAPITRE 5. VALIDATION EXPRIMENTALE


104

mode
1008 C

# barre
228

Fy
0.89

1.97

F.A. Exprimental

1.63

1.45

F.A. Normes
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

1.81

1.74

F.A. Mthode
ASCE 10-97 EN 50341-1:2012

Tableau 5.23 Rsum des rsultats obtenus pour lessai n 3 du pylne J4

CHAPITRE 6
ANALYSE DES RSULTATS
Cette section synthtise et analyse les rsultats obtenus pour les 12 pylnes tests la
rupture dcrits dans la section prcdente. Tout dabord, le tableau 6.1 prsente lcart
entre le facteur damplification (F.A.) prvu par les normes et celui obtenue en essai. Il
faut rappeler que le calcul avec les normes se fait en ne dterminant que la rsistance
de la barre qui flambe daprs lessai. Autrement dit, avec les normes, on nessaie pas de
prvoir le mode de rupture et il est possible que ces dernires auraient prvu la ruine dune
tout autre barre. Ce calcul sert uniquement de comparatif pour dterminer la prcision
de la mthode dveloppe. Les tableaux 6.2 et 6.3 montre quant eux lcart entre le
facteur damplification prvu avec la mthode et celui obtenu en essai, selon la courbe de
flambement de lASCE 10-97 et de lEN 50341-1:2012, respectivement. Dans ces tableaux,
F.A. Min reprsente le facteur damplification minimal prdit par la mthode alors que
F.A. Mode est le facteur damplification vis--vis le mode de ruine observ en essai.
Lcart est donn par rapport ce dernier. La colonne Mode de rupture indique si le
mode de ruine associ au facteur damplification minimal prdit par la mthode correspond
au mode obtenu exprimentalement. Le signe signifie que la rupture se produit dans
la bonne barre mais pas exactement au bon endroit.
La premire constatation quil est possible de faire en comparant les tableaux est que
la moyenne de la valeur absolue des carts de la mthode est comparable avec celle des
normes. LASCE utilise seule semble tre un peu plus prcise alors que la mthode dveloppe, combine la courbe de flambement de lEN 50341-1:2012, donne de meilleurs
rsultats que lEN 50341-1:2012 utilise seule. En regardant le signe des carts, on peut
cependant voir que la mthode a tendance souvent surestimer la rsistance. Cela pourrait
tre problmatique dans des domaines o lon cherche toujours sous-estimer la rsistance
mais, dans le cas des pylnes, il faut surtout dterminer la capacit le plus prcisment
possible. En effet, un surdimensionnement peut savrer trs coteux sur ce genre de projet
grande chelle.
Au niveau du mode de rupture, la mthode prdit souvent un mode diffrent de celui
observ en essai. Cela ne signifie pas que le mode obtenu en essai nest jamais prdit mais
plutt quun autre mode survient avant. La rigidit pratiquement nulle autour de laxe
du boulon pour les connexions un seul boulon ainsi que labsence de glissement dans la
105

CHAPITRE 6. ANALYSE DES RSULTATS


106

Pylne
H2

F88
A4
J4

Essai
1
2
3
4
1
2
1
2
3
1
2
3

L/r
92
92
151
92
73
63
206
105
80
54
45
85

flexion axe geo


flexion axe geo
flexion axe mini
flexion axe geo
flexion axe mini
flexion-torsion
flexion axe geo
flexion axe mini
flexion-torsion
flexion-torsion
flexion-torsion
flexion axe mini

Type flambement

1.745
0.807
1.992
2.506
1.900
0.970
1.392
1.670
0.899
2.320
1.290
1.970

F.A.
Exprimental

F.A.

0.92
0.99
0.82
0.81
1.17
1.11
0.98
1.09
1.00
1.05
1.07
0.83

Prdit
Exprimental

-8.3
-0.9
-17.7
-19.4
17.4
11.3
-2.3
9.0
0.1
4.7
7.0
-17.3

cart (%)

F.A.

0.83
0.89
0.89
0.71
1.19
1.16
1.01
0.95
0.91
1.09
1.09
0.74

Prdit
Exprimental

13.6

-16.9
-10.8
-11.1
-29.0
18.9
16.5
1.3
-5.4
-8.8
8.6
9.3
-26.4

cart (%)

EN 50341-1:2012
1.45
0.72
1.77
1.78
2.26
1.13
1.41
1.58
0.82
2.52
1.41
1.45

moyenne

Normes

1.60
0.80
1.64
2.02
2.23
1.08
1.36
1.82
0.90
2.43
1.38
1.63

9.6

ASCE 10-97

Tableau 6.1 cart entre le facteur damplification prvu par les normes et celui obtenu en essai
Type barre
jambe
jambe
diagonale
jambe
jambe
console
diagonale
jambe
console
jambe
jambe
diagonale

moyenne

1
2
3
4
1
2
1
2
3
1
2
3

H2

J4

A4

F88

Essai

Pylne
jambe
jambe
diagonale
jambe
jambe
console
diagonale
jambe
console
jambe
jambe
diagonale

Type barre
92
92
151
92
73
63
206
105
80
54
45
85

L/r
1.745
0.807
1.992
2.506
1.900
0.970
1.392
1.670
0.899
2.320
1.290
1.970

F.A.
Exprimental
oui
oui
non

non
oui
oui
non
non
non
non
oui

Mode de rupture
1.96
0.95
2.37
2.66
2.08
1.02
1.72
1.99
0.86
2.11
1.14
1.81

F.A. Min
1.96
0.95
2.97
2.66
n.d.
1.02
1.72
2.33
0.98
2.37
1.33
1.81

F.A. Mode

12.3
17.7
49.1
6.1
n.d.
5.2
23.6
39.5
9.0
2.2
3.1
-8.1
16.0

moyenne

cart (%)
1.12
1.18
1.49
1.06
n.d.
1.05
1.24
1.40
1.09
1.02
1.03
0.92

Prdit
Exprimental

Mthode (ASCE 10-97)

Tableau 6.2 cart entre le facteur damplification prvu par la mthode et la courbe de flambement de lASCE 10-97
et celui obtenu en essai

107

CHAPITRE 6. ANALYSE DES RSULTATS


108

Essai
jambe
jambe
diagonale
jambe
jambe
console
diagonale
jambe
console
jambe
jambe
diagonale

Type barre

L/r
1.745
0.807
1.992
2.506
1.900
0.970
1.392
1.670
0.899
2.320
1.290
1.970

F.A.
Exprimental

non
oui
non

non
oui
oui
non
non
non
non
oui

Mode de rupture

1.89
0.92
2.14
2.41
2.12
1.03
1.61
1.83
0.89
2.16
1.17
1.74

F.A. Min

1.95
0.92
2.60
2.41
n.d.
1.03
1.61
2.06
0.93
2.44
1.36
1.74

F.A. Mode

1.12
1.14
1.31
0.96
n.d.
1.06
1.16
1.23
1.03
1.05
1.05
0.88

Prdit
Exprimental

11.7
14.0
30.5
-3.8
n.d.
6.2
15.7
23.4
3.4
5.2
5.4
-11.7

cart (%)

11.9

92
92
151
92
73
63
206
105
80
54
45
85

Mthode (EN 50341-1:2012)

Tableau 6.3 cart entre le facteur damplification prvu par la mthode et la courbe de flambement de
lEN 50341-1:2012 et celui obtenu en essai
Pylne
H2

F88
A4
J4

1
2
3
4
1
2
1
2
3
1
2
3

moyenne

109
mthode sont probablement la cause du flambement de redondantes et dautres barres qui
sont pourtant restes intactes durant les essais.
Les carts obtenus avec la mthode sont assez importants lorsquil sagit de diagonales
alors que les rsultats pour les membrures jambes et de console sont relativement bien
anticips. Cela sexplique en fait par llancement de ces types de barre, les diagonales
tant gnralement plus lances que les membrures jambes. Le graphique 6.1 prsente
lcart calcul en fonction de llancement.

Figure 6.1 cart de la mthode en fonction de llancement pour les deux


courbes de flambement

On peut voir que, de manire gnrale, plus llancement augmente, plus lcart sagrandit. Ce phnomne pourrait sexpliquer par le fait que la rigidit des connexions prend
de limportance mesure que llancement croit et linfluence des excentricits devient
ngligeable. Puisque la rsistance est surestime, la rigidit des connexions des diagonales
dtermines par modlisation volumique semble donc tre trop importante. Afin de valider
cette hypothse, deux essais contrls par le flambement des diagonales, soit lessai n 3
du pylne H2 et lessai n 1 du pylne A4, ont t calcul nouveau avec la mthode.
Cette fois, la rigidit des connexions des diagonales a t modifie pour considrer un
cas parfaitement rotul et un cas parfaitement encastr. Ceux-ci sont compars avec les
connexions semi-rigides tires des modlisations volumiques et les rsultats exprimentaux
dans le tableau 6.4.

110

CHAPITRE 6. ANALYSE DES RSULTATS


Tableau 6.4 Variation du facteur damplification selon la rigidit des
connexions
Pylne
H2 (essai 3)

Facteur damplification

Norme

ASCE 10-97
EN 50341-1:2012
A4 (essai 1)
ASCE 10-97
EN 50341-1:2012

Rotul

Encastr

Semi-rigide

Exprimental

1.74
1.60
1.38
1.30

3.23
2.81
2.08
1.93

2.97
2.60
1.72
1.61

1.992
1.992
1.392
1.392

On constate que la rigidit des connexions a effectivement une grande influence sur la
rsistance au flambement des barres lances. Un autre lment trs intressant est que
le facteur damplification exprimental est inclus dans lenveloppe dlimite par les deux
conditions idales, rotul et encastr. Cela signifie donc que la mthode peut dterminer
la bonne rsistance si les connexions sont bien caractrises. Le facteur damplification
exprimental a tendance tre relativement prs du cas rotul et toujours infrieur celui
obtenu avec des connexions semi-rigides. Il est donc possible den dduire que, comme
suppos pralablement, la rigidit des connexions dtermine par des modlisations volumiques est surestime.
Plusieurs autres raisons peuvent venir justifier lcart entre la mthode et lexprimental.
Celles-ci sont mentionnes dans les observations faites pour chaque essai dans le chapitre 5.
Il y a cependant des lments qui sont communs plusieurs essais. Tout dabord, pour
certains essais, les contraintes sont mesures avec des jauges de dformations au palier
prcdent la rupture. En considrant que ces jauges ont t installes adquatement et
que les rsultats ont t traits correctement pour obtenir la contrainte axiale, le tableau
6.5 montre que lcart entre les contraintes calcules et celles mesures en essai peut tre
relativement important. Si les efforts calculs lors de la descente des charges diffrent de
ceux rellement prsents en essai, il est vident que la mthode et les normes ne donneront
pas de bons rsultats.
Une autre source derreur est la valeur de Fy qui nest mesure que pour la barre qui
flambe. Nayant pas dautres informations, cette limite lastique est assigne tout le
modle ce qui fait que la mthode peut prdire un mode de ruine diffrent de celui observ
exprimentalement.
Finalement, la prise en compte des moments de flexion de manire plutt empirique en
modifiant le coefficient dlancement normalis des barres qui ne sont ni des membrures

jambes ni des membrures de console et dont le est infrieur 2 ne semble pas tre

111
adapte. Lutilisation dune quation dinteraction serait plus raliste pour considrer la
contrainte axiale supplmentaire apporte par les moments de flexion.
Tableau 6.5 cart entre les contraintes calcules et celles mesures en essai
Pylne
H2

F88
A4

J4

Essai
1
2
3
4
1
2
1
2
3
1
2
3

Type barre
jambe
jambe
diagonale
jambe
jambe
console
diagonale
jambe
console
jambe
jambe
diagonale

Palier (%)
1.69
0.807
1.898
2.417
1.86
0.95
na
1.6
0.899
2
na
na

Contraintes (MPa)

cart (%)

Mesures

Calcules

170.3
209.7
68.4
184.9
297
282
na
173
219
332
na
na

161
154
105
201
299
245
na
155
202
288
na
na

-5.5
-26.6
53.5
8.7
0.7
-13.1
na
-10.4
-7.8
-13.3
na
na

moyenne

15.5

112

CHAPITRE 6. ANALYSE DES RSULTATS

CHAPITRE 7
CONCLUSION
7.1

Sommaire

Le projet de recherche visait rpondre deux besoins de lindustrie des lignes de transport
dlectricit, des partenaires industriels du projet et de la chaire de recherche :
1. rduire et/ou optimiser le recours aux essais chelle relle ;
2. faciliter la ralisation dessais hybrides.
Pour y parvenir, une procdure numrique simple et accessible aux ingnieurs de la pratique a t dveloppe afin damliorer la prdiction de la capacit et du mode de rupture
des pylnes treillis. Au niveau de la modlisation, les cornires ont t modlises par des
lments poutre de Timoshenko avec gauchissement. Les connexions sont, quant elles,
reprsentes par des lments discrets affects aux extrmits des barres. Faute dessais
exprimentaux sur des connexions qui aurait permis de paramtrer la loi de comportement
non linaire de Code_Aster, leur comportement est considr linaire lastique. Les rigidits en translation sont infiniment rigides alors que celles en rotation sont dtermines par
une modlisation volumique. Enfin, les excentricits sont prises en compte par des liens
rigides entre le centre de gravit et le point dattache. Du ct de la mthode de calcul, la
contrainte critique de flambement lastique Fe est dtermine par une analyse de flambement linaire plutt que par la mthode des longueurs effectives. Ensuite, la rsistance de
la barre est calcule en suivant la mme procdure que les normes. Plusieurs modes sont
ainsi analyss de manire couvrir les diffrentes configurations dattache dune cornire
dans un pylne.
La mthode ainsi dveloppe a t compare aux rsultats dessais exprimentaux sur 12
pylnes ainsi quaux rsultats calculs avec diffrentes normes de conception. Il en ressort
que la mthode prdit relativement bien la rsistance et donne des rsultats comparables
aux normes. Les barres avec un faible lancement comme les membrures jambes sont les
mieux prdites. Cela est d au fait que, pour les barres lances comme les diagonales, la
rigidit des connexions est un facteur important et il semble que cette dernire soit mal
value dans le modle. Cette mauvaise valuation serait probablement aussi la cause de
la dtection de modes qui ont un facteur damplification plus faible que celui obtenu en
113

114

CHAPITRE 7. CONCLUSION

essai. Somme toute, la mthode dveloppe est trs prometteuse de par sa rapidit, sa
simplicit et sa prcision relativement bonne.
Ce projet est une contribution scientifique originale car lapproche par stabilit propose,
bien quelle soit utilise pour dautres structures comme les ponts en arche et les cadres, na
jamais t applique pour les pylnes treillis. Aussi, une attention particulire est porte
la rigidit des connexions. Elle a une grande influence sur la rsistance au flambement des
membrures lances. Elle est value numriquement plutt que dutiliser les hypothses
simplificatrices usuelles soit parfaitement rotule ou rigide.
En somme, les rsultats de la recherche permettront dune part de mieux contrler la fiabilit du rseau, et dautre part, de rduire les cots de construction en donnant des outils
aux ingnieurs pour optimiser leur conception et en rduisant le nombre dessais pleine
grandeur, qui sont dispendieux et qui retardent les projets. Lutilisation de la mthode
prsente facilitera la ralisation dessais hybrides tant par la chaire de recherche que par
les partenaires industriels. Ce nouvel outil danalyse sera utilis pour dvelopper et valider
de nouveaux concepts qui serviront la rhabilitation ou lamlioration du rseau existant.
Finalement, la procdure est dveloppe pour le cas particulier des pylnes mais elle peut
sans problme tre tendue aux structures treillis en gnral, ce qui permettra damliorer de faon importante la prcision de la conception de ces structures conomiques aux
multiples usages.

7.2

Perspectives de recherche

En analysant les diffrentes causes de disparit entre les rsultats exprimentaux et la


mthode, on constate que certains aspects ncessiteraient plus dattention. Un des plus
importants est le comportement des connexions. Il serait donc intressant de prparer un
programme exprimental ayant pour but de caractriser certaines connexions types des pylnes. Cela permettrait dobtenir des rigidits lastiques ou, encore mieux, les paramtres
requis pour lutilisation la loi de comportement non linaire de Code_Aster qui tient
compte de la rigidit en rotation et du glissement. Il serait alors ncessaire de procder
une analyse de flambement linaire sur matrices de raideurs ractualises. Le glissement risquerait daugmenter les dplacements de manire importante et les non-linarits
gomtriques devraient probablement tre considres.

LISTE DES RFRENCES


[1] Adluri, S. M. R. et Madugula, M. K. S. (1996). Flexural buckling of steel angles :
Experimental investigation. Journal of Structural Engineering, volume 122, numro 3,
p. 309317.
[2] Al-Bermani, F. et Kitipornchai, S. (1992). Nonlinear analysis of transmission towers.
Engineering Structures, volume 14, numro 3, p. 139151.
[3] ASCE (1997). Design of Latticed Steel Transmission Structures (ASCE 10-97). American Society of Civil Engineers, Reston, VA, USA.
[4] CENELEC (2012). Overhead electrical lines exceeding AC 1 kV - Part 1: General requirements - Common specifications. European Committee for Electrotechnical
Standardization, Bruxelles.
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