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Horas
Tericas
Prcticas
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4
60 horas
3. Bibliografa
A.
Una vez terminada esta gua los estudiantes sern capaces de identificar el principio de
funcionamiento y las generalidades de las bombas dinmicas.
Objetivos:
1. Describir el principio de funcionamiento de las bombas dinmicas
2. Clasificar los tipos de bombas dinmicas y las partes componentes
3. Listar los pasos para la puesta en marcha de las bombas y las reglas de cuidado.
2
Una vez terminada esta Gua los estudiantes sern capaces de identificar las caractersticas
generales de los compresores de aire.
Objetivos:
1. Describir el funcionamiento de los compresores de aire.
2. Diferenciar los tipos de compresores de aire.
3. Listar los pasos para la puesta en marcha de los compresores y las reglas de cuidado
durante su funcionamiento.
C- Regularidades sobre los ventiladores industriales.
Una vez terminada esta Gua los estudiantes sern capaces de identificar las caractersticas
generales de los ventiladores de aire.
.
Objetivos:
1. Describir el principio de funcionamiento de los ventiladores industriales.
2. Identificar tipos y partes componentes de los ventiladores.
3. Listar los posibles defectos que pueden ocurrir en los ventiladores, causas y formas
de correccin.
INDICE:
TOPICOS
Introduccin
A.- Generalidades sobre las bombas
dinmicas. Campo de aplicacin.
Tipos de bombas dinmicas.
Partes componentes de las bombas.
Puesta en marcha de las bombas.
Reglas de cuidado durante el
funcionamiento de las bombas.
B -Compresores de aire. Caractersticas
generales.
Principio de funcionamiento de los
compresores de aire.
Tipos de compresores que existen.
Partes componentes de los
compresores de aire.
Puesta en marcha de los
compresores.
Reglas de cuidado durante el trabajo
con los compresores.
C.- Regularidades sobre los ventiladores
industriales.
Tipos de ventiladores industriales.
Reglas de cuidado durante el trabajo
de los ventiladores.
D.- Regularidades sobre los sopladores
de aire.
PAGINA
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CONTENIDO Y OBJETIVOS:
Introduccin.
La asignatura Equipos Dinmicos se refiere al estudio de los equipos que imparten, reciben o
transforman el movimiento en virtud de accionar distintos rganos de trabajo en las mquinas.
En este material de estudio se tratan las caractersticas generales y reglas de explotacin de los
equipos dinmicos encargados del traslado de distintos fluidos (lquidos y gases), los cuales
tienen un amplio uso en la industria en general. En el caso de la industria petrolera en
particular, estos equipos ocupan un considerable volumen de los equipos instalados y se
utilizan para el trasiego de agua, crudos y otros productos del petrleo, as como, el traslado o
impulsin de gases.
En este curso se tratarn como equipos dinmicos las bombas, compresores de aire,
ventiladores industriales y sopladores de aire.
Tpico A. Generalidades sobre las bombas dinmicas. Campo de aplicacin.
Bomba de diafragma.
Bombas rotatorias.
Descarga
Succin
Descarga
Succin
Descarga.
Succin
Succin
Descarga.
10
11
Simple etapa
Mltiples etapas.
r
u
u
l
e
B
p
o
o
m
d
b
e
E
e
a
13
Disponibilidad (tarjeteado).
15
1)
2)
3)
4)
5)
EJERCICIO #3
COMPLETE LOS ESPACIOS EN BLANCO.
a) _ Las bombas pueden clasificarse atendiendo a diversos aspectos. De acuerdo con
su utilizacin existen distintas clasificaciones, pero la ms difundida es la que las divide en tres
grupos:
__________________, _______________, ______________
b)_ De acuerdo con la profundidad a que son capaces de extraer el agua las bombas
pueden clasificarse en: _____________ o_____________
EJERCICIO #4
Columna A
Columna B
EJERCICIO # 5
Seleccione de la columna B la respuesta correcta.
B
Bombas centrifugas.
_Liste las operaciones a tener en cuenta durante la puesta en marcha de las bombas.
EJERCICIO # 7.
Las reglas de cuidado establecidas para la explotacin de las bombas, garantizan la estabilidad
en el funcionamiento de las mismas y del flujo de produccin; adems estn llamadas a evitar
desperfectos y roturas imprevistas, elevando de esta forma la durabilidad y longevidad de dicho
equipo.
_ Liste las reglas de cuidado establecidas para el funcionamiento de las bombas.
EJERCICIO # 8.
Como ya conocemos, las bombas poseen un amplio campo de aplicacin en la industria
moderna.
- Mencione 5 de las principales aplicaciones de las bombas en la industria.
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Los compresores de aire son aquellos que toman el gas a presin atmosfrica o ms y la
aumentan a un valor mayor que la presin positiva de entrada.
Teora de los Gases.
La teora de los gases generalmente es aplicable para todos los compresores. Los compresores
se usan para incrementar la presin de un gas. Muchas de las teoras de los gases usadas en
comprender los sistemas de compresores son tambin aplicadas para los sistemas hidrulicos.
Esto es debido a que estas leyes son aplicables para todos los fluidos, tanto a gases como a
lquidos. La Ley de Pascal, el principio de Bernoulli y la Ley de conservacin de la energa se
aplican para todos los fluidos.
Calentando el gas; esto causa que las molculas se muevan rpido y golpeen la
superficie muchas mas veces en el mismo tiempo (continuamente) con una fuerza
mayor,
Tipos de compresores
COMPRESORES
Desplazamiento
positivo
Reciprocantes
Simple
Efecto
Doble
Efecto
Dinmicos
Rotatorios
Tornillo
Helicoidal
Centrfugos
Anillo
Lquido
Axiales
Paletas
Deslizantes
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21
Cuando el pistn es movido hacia delante, en ese momento hay compresin sobre el final del
cilindro en la parte izquierda, el gas est siendo descargado a travs de la vlvula de descarga.
Al mismo tiempo, el gas entra hacia la parte derecha del cilindro a travs de las vlvulas de
succin. Cuando el pistn se mueve contrario y va hacia la parte derecha comprime el gas en
esta parte y obliga al gas a salir a travs de la vlvula de descarga que est en la parte
derecha. Al mismo tiempo la vlvula de succin de la parte izquierda permite llenar con gas la
parte izquierda del cilindro. Fjese que existen sellos en la barra del pistn para impedir las
fugas de los gases comprimidos fuera del cilindro
La carcasa principal es un alojamiento fundido y robusto en el cual los cilindros son fijados. Este
tambin aloja a los rodamientos principales, los cuales sirven de apoyo y permiten el
movimiento rotatorio del cigeal.
Cigeal
El cigeal cambia de movimiento rotatorio hacia movimiento reciprocante para guiar a los
pistones hacia arriba y hacia abajo o atrs y adelante.
El cigeal gira sobre los rodamientos principales dentro de la carcasa y trasmite potencia
desde el motor conductor hasta los pistones o cruceta a travs de la biela. La biela se conecta
al cigeal.
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La parte mas grande tiene un movimiento rotatorio debido a que est conectada al cigeal,
mientras que la parte pequea tiene principalmente un movimiento reciprocante, siendo
conectado al pistn o a la cruceta.Cruceta y Guas.
La cruceta tiene una superficie de rodamiento inferior y otra superior, las cuales se deslizan
atrs y adelante en la gua de la cruceta.
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El propsito de la cruceta y las guas es mantener al pistn centrado a travs de los sellos para
minimizar las fugas del cilindro de compresin. La cruceta se conecta al pistn a travs de la
barra del pistn y el conjunto completo (pistn, barra y cruceta)viajan atrs y adelante en forma
reciprocante como una unidad.
Pistones.
Pistones de doble efecto.
Los pistones de doble efecto comprimen al gas en ambas caras del pistn.
Cilindro
Proporciones bajas de compresiones pueden ser enfriadas con aire, mientras que es comn
para altas compresiones tener enfriamientos con camisas de agua para un enfriamiento ms
eficiente. El ensamble de los cilindros incluye los puertos de vlvulas de entrada y salida,
pasajes, y conexiones de tuberas.
Vlvulas
Las vlvulas de los compresores son la puerta del gas, ellas estn diseadas para el control del
flujo de gas hacia dentro y fuera del cilindro.
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Compresor de tornillo.
Los rotores segn giran se desengranan. El aire es enviado hacia el interior para llenar las
cavidades que se encuentran en el rotor hembra. A medida que los rotores continan girando,
las estras y los espacios vacos del lbulo son sellados por la carcasa de los mismos. El aire es
atrapado cuando el lbulo macho entra en la cavidad hembra y reduce el espacio, trayendo
como resultado la compresin del aire. El volumen del aire atrapado se reduce por que el
mismo circula de forma axial por la parte interior del rotor hasta que la rotacin descubre el
puerto de descarga, donde el aire comprimido es ms tarde enviado a la lnea de descarga. La
figura 19 muestra el ciclo de compresin.
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B. Compresin
A. Entrada
Puerto de Conexin
Cilindro
Puerto de Conexin
Cilindro
Rotor
hembra
Rotor
hembra
Rotor
macho
Rotor
macho
Puerto de
descarga
Puerto de Conexin
Puerto de
descarga
Cilindro
Rotor
hembra
Rotor
macho
C. Descarga
Puerto de
descarga
Ciclo de compresin.
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Sistema de rodamientos
Filtros
Es necesario el adecuado suministro de aire limpio para que los compresores funcionen de
forma adecuada y eficiente. Los filtros de aire evitan la entrada de partculas forneas y de
impurezas que puedan afectar la operacin y daar el compresor.
Filtros de Aceite
Como ocurre con el aire, el aceite tambin se filtra. El aceite contenido en el aire debe ser
separado y filtrado en el separador de aceite. Este entonces se enva de vueltas al compresor,
lo mismo por la presin interna del separador/ receptor que con la ayuda de una bomba de
aceite. En la lnea de retorno se coloca un filtro adicional que filtra el aceite de menos de 25 a
10 micrones, en dependencia de las especificaciones del fabricante.
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Separador de aceite
El separador tambin puede funcionar como receptor o formar parte de la unidad del receptor
ya que el aceite que se encuentra en el sumidero est bajo presin.
Mantenimiento a los Compresores de Tornillos
Observe las especificaciones del fabricante cuando ejecute el mantenimiento de rutina de los
compresores rotatorios. El mantenimiento general consiste en inspeccionar y sustituir los filtros
de entrada, los de aceite, los acoplamientos, las correas de transmisin, los intercambiadores
de calor y los ventiladores. Un buen programa de mantenimiento incluye el monitoreo de los
rodamientos, de la temperatura y el control de la presin tomando como base los ajuste y
lecturas registradas y la recopilacin de los antecedentes del equipo.
Compresor Rotatorio de Lbulos
El soplador de lbulo, tambin es conocido como compresor de corazn, es un equipo
relativamente simple con dos rotores, una carcasa, engranajes sincrnicos y puertos de entrada
y de descarga. Estos compresores pueden ser de tres diseos:
Dos lbulos o formacin en ocho.
Tres lbulos.
Lbulo helicoidal.
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Componentes bsicos.
1. Los impulsores se fabrican de hierro fundido dctil y maquinado con la forma exacta
requerida del lbulo.
2. Las placas principales se maquinan de hierro fundido, luego se conectan en el interior
para producir una superficie plana exacta.
3. La carcasa del impulsor generalmente se maquina de hierro fundido con un armazn
externo para ayudar en el proceso de enfriamiento y evitar la deformacin. Los rotores se
colocan en la caja del impulsor. Los puertos de entrada y de salida se maquinan en la
carcasa.
4. Rodamientos: en dependencia del tipo y el tamao del impulsor, los rodamientos pueden
ser de bola de pista simple, de doble pista, con rodillos cilndricos o con rodillos
esfricos. La norma son los rodamientos antifriccin.
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Puerto
Estator
Cojinete
antifriccin
Tapa de
inspeccin
de cojinetes
Eje
Rotor
Cojinete
antifriccin
Sello esttico
O- rings
Conexin de
inyeccin de aceite
Paletas
deslizantes
Sello mecnico
de eje tipo fuelle
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Compresin
El gas es gradualmente
comprimido a medida
que se hacen ms
pequeos los espacios
Descarga
El gas comprimido es
empujado hacia fuera a
travs del puerto de descarga
Tapa
superior
Cmara de
descarga
Entrada
de aire
Soporte
Lado de la
segunda
etapa
Lado de
la primera
etapa
Paletas
Eje de
entrada
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Ranura de
la paleta
Orificios
barrenados
en las paletas
para reducir
su peso
Rotor y paletas metlicas ligeras de la segunda etapa del compresor de aire hmedo con
paletas deslizantes.
Partes Componentes del Compresor de Paletas Deslizantes
Envoltura
La envoltura es la estructura metlica externa que hace que todas las partes componentes se
mantengan en su sitio.
Estator
El estator es el anillo metlico externo estacionario de contra golpe, con el que las paletas
hacen contacto al deslizarse segn giran dentro de la unidad. Este anillo metlico tiene
conductos de entrada y de salida y puede que tengan canales que contienen refrigerante para
extraer el calor producto de la compresin.
Rotor
El rotor est compuesto por un eje calzado con chavetas que tiene un bloque metlico cilndrico
acanalado sujetado a presin al mismo. Las ranuras se maquinan para que admitan las paletas
deslizantes. El eje se maquina a dimensiones especficas para que se ajuste al bloque, a los
rodamientos, sellos y agujeros de los acoplamientos.
Paleta
Las paletas son las partes metlicas o piezas deslizantes que se colocan en los canales del
bloque rotatorio con suficiente espacio para que se puedan mover con facilidad. Dichas paletas
son accionadas por el bloque del rotor, pero se deslizan en las ranuras hacia dentro o hacia
afuera. El movimiento hacia afuera es causado por la fuerza centrfuga que hace girar al rotor.
El recorrido hacia dentro se logra gracias al hacer contacto la paleta con la anilla metlica
excntrica que fuerza a la paleta a retornar a la ranura a medida que la cmara de compresin
se hace ms pequea.
Rodamientos
Los rodamientos se usan para apoyar y posesionar el rotor de forma excntrica dentro de la
anilla del estator sin que exista el contacto metal contra metal. Estos pueden ser de antifriccin
o de metal babbitt en dependencia del tamao de la unidad.
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Tubera de Impelente
salida
Empaquetadura
Casquillo del
prensaestopa
s
Cojinete de
empuje fijo
Eje de
entrada
Cono estacionario
interior
Tubera de entrada
El cilindro (carcasa) se llena parcialmente con lquido. Durante la operacin, el lquido rodea el
cilindro por la accin de las paletas del rotor. Debido a la fuerza centrfuga, el lquido forma un
anillo slido alrededor del cilindro, la pared interna del rotor vara en cuanto a distancia como
sucede con la pared del cilindro. De este modo, el volumen entre las aspas vara cclicamente
de forma similar a como ocurre con el compresor de paletas deslizantes. Para eliminar las
cargas radiales de los rodamientos, la bomba/ compresor de anillo lquido se disea con dos
reas de compresin simtricas frente a frente una con la otra.
El enfriamiento del calor de la compresin es directo debido al contacto del gas y el lquido. La
temperatura del gas de descarga final se mantiene prxima a la temperatura del fluido de
entrada. El gas sale saturado de lquido. En principio, la compresin es isotrmica, pero debido
a la friccin del lquido contra la carcasa y las prdidas por el batimiento producido por la
entrada y salida de las paletas en el lquido, ocurre una prdida adicional. Necesita un
requerimiento de energa especfica mucho ms elevada que el de un compresor reciprocante
que realice la misma funcin.
Tipos de Compresores de Anillo Lquido
Los compresores de anillo lquido no balanceados se identifican por sus rotores montados de
forma excntrica.
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Entrada
Im pelente
Puerto de
Descarga
Puerto de entrada
Lquido de trabajo o
anillo lquido
Rotacin en el
sentido de las
m anesillas del reloj
Puerto de Descarga
Entrada
Descarga
Puerto de Descarga
Puerto de entrada
Lquido de trabajo o
anillo lquido
Los puertos de entrada y salida de un com presor
balanceado de anillo lquido son diseados opuestos
180 opuestos, haciendo de esta una unidad
balanceada radialm ente
El trmino balance se refiere a las cargas radia les aplicadas a los rodamientos. La presin en
una unidad no balanceada es mayor en la posicin exacta de 9 a 10, que tiende a cargar
radialmente los rodamientos del eje a 180 en sentido contrario al rea de alta presin. En las
unidades balanceadas, las reas de alta presin se colocan a 180 contrario unas con respecto
a las otras lo que cancela la mayor parte de la carga de la fuerza de la presin en los
rodamientos radiales por balancear de forma efectiva estas fuerzas.
Las dos cmaras en las unidades balanceadas se montan a 180 unas de otras lo que significa
que la presin siempre es similar en el interior de las carcasas a 180.
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COMPRESORES DINAMICOS
Compresores Dinmicos Centrfugos o Radiales
Los compresores centrfugos son muy similares desde el punto de vista de la operacin y la
construccin a las bombas centrfugas. Ambos convierten la velocidad en presin usando
difusores, carcasas de voluta o la combinacin de ambos.
El tipo de compresor centrfugo ms simple est compuesto por un impulsor sencillo fijado
directamente al eje del motor. La cubierta con espirales se monta con bridas a la carcasa del
motor garantizando el centrado correcto del impulsor dentro de la cubierta. El diseo del
impulsor sencillo es conocido como de simple etapa y es ampliamente usado en la industria
para suministrar grandes cantidades de aire a baja presin,.
Para incrementar la eficiencia y la capacidad del compresor de simple etapa, las paletas
difusoras son ajustadas al interior de la cubierta. Aumentando la velocidad tambin se
incrementa el volumen. Con estos cambios en el compresor, se logran un volumen y una razn
ligeramente ms elevada con un impulsor de la misma dimensin. La Figura muestra un
compresor de simple etapa con un engranaje para aumentar la velocidad.
Compresor de simple etapa de voluta con caja de engranaje para aumentar la velocidad.
Para lograr presiones mayores de descarga se le instalan impulsores adicionales al rotor para
incrementar el volumen y la razn de presin general. Estos impulsores, junto con sus
secciones individuales difusoras se colocan en lnea a lo largo del eje del rotor. Este mtodo de
aumentar la capacidad se conoce como multi-etapa. Tanto como un nmero de doce etapas se
pueden adicionar a un rotor simple.
Un diseo alternativo para la multi-etapa es tener cuatro o cinco impulsores individuales con sus
carcasas de voluta dispuestas alrededor del engranaje central principal. Esta disposicin
tambin garantiza el nter-enfriamiento de las diferentes etapas si el proceso de compresin lo
requiere. La figura 35 muestra un compresor de multi-etapa con un engranaje central principal.
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Entrada de la
primera etapa
Rodamientos
axiales
Salida
Compresor centrfugo de dos etapas.
Entrada
Operacin
El gas es enviado al ojo del impulsor donde el mismo es acelerado por la fuerza centrfuga y la
energa de la velocidad se le transmite al gas. Segn el gas es descargado del impulsor este
circula hacia el difusor o hacia la voluta donde es desacelerado. Esta velocidad se transforma
en energa de presin. El proceso se repite en cada una de las etapas del compresor trayendo
como resultado una mayor razn de presin en los compresores multi-etapas.
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Impulsor abierto
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Impulsor semi-cerrado
Los impulsores cerrados (Figura siguiente) tienen un amplio uso en las unidades simple-etapa y
multi-etapa, y hasta con doce etapas se encuentran tambin como ltima etapa, en los
compresores axiales. Las paletas permiten alcanzar razones de presin ms elevadas y las
tolerancias pequeas entre el impulsor y el difusor minimizan las fugas trayendo como resultado
una mayor eficiencia.
Impulsor cerrado
Elementos Guas
Los elementos guas controlan y dirigen el flujo del gas en el compresor o de una etapa a otra.
Estos pueden hacer la funcin de paletas guas con entrada mvil o estacionaria o de difusores
estacionarios o ajustables (Siguiente Figura)
Difusor ajustable de lamina
Impelente
Entrada de
Lmina o
persiana
ajustable
Entrada de
paleta
conductora
Sello de
laberinto
Diafragma
Conducto del
difusor
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Sellos labernticos
Sellos con Anillos de Grafito
Los sellos con anillos de grafito se usan donde existan diferenciales de baja presin. Se
pueden colocar uno o varios de ellos. Estos se instalan en la zona donde el eje emerge de la
carcasa antes de entrar a la cubierta de los rodamientos. El anillo de grafito est formado por
segmentos que se empalman bajo la presin de un muelle. Este tiene varias milsimas de
pulgadas alrededor del eje y no rota sino que flota radial y axialmente.
Los sellos con anillo de grafito generalmente se usan junto con los sellos labernticos como
elemento de sellaje final delante de la tapa de los rodamientos.
Sellos Mecnicos
Los sellos mecnicos se utilizan para sellar los ejes donde la velocidad del mismo es lo
suficientemente baja como para permitir su uso. Debido al contacto entre las caras de los ejes,
la friccin y el calor generado por dicha friccin limita la velocidad de rotacin de este.
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Sello mecnico.
Rodamientos
Los rodamientos son parte esencial de los compresores, por garantizar el apoyo y la correcta
ubicacin del rotor en todo momento. Los rodamientos de apoyo pueden tomar el lugar de los
rodamientos anti-friccin o de los de cojinetes planos, de acuerdo al tamao y a la velocidad de
rotacin. Los rodamientos de cojinetes planos se usan en compresores multi-etapa de mayor
longitud por ser estos los ms adecuados para las altas velocidades de rotacin. Los
rodamientos magnticos tambin se usan.
Como anteriormente dijimos, los rodamientos de desplazamiento axial se usan para garantizar
la correcta ubicacin axial del rotor en la carcasa. Estos rodamientos son por lo general del tipo
de tacones de empuje y se pueden colocar junto con el rodamiento plano como se muestra en
la figura a continuacin.
44
45
Compresor axial
La presin del gas aumenta cada vez que el mismo pasa por el conjunto de los rotores y los
estatores (mostrados en la figura a continuacin). Las aspas del rotor aumentan la velocidad del
gas. La velocidad es entonces convertida en presin a medida que el gas entra a la seccin del
estator y esta disminuye. Segn aumenta la presin en los conjuntos sucesivos de los rotores y
estatores, el volumen disminuye como lo hace el rea de las aspas de los rotores y de los
estatores.
Estator
El estator, al igual que el rotor, est formado por una serie de aspas fijadas a la pared de la
carcasa. Estas aspas pueden ser fijas o ajustables, enteras o ahuecadas o pueden estar
conectadas a sus boquillas por el anillo de refuerzo.
47
Partes estacionarias.
_ Carcaza y tapas.
_ Sellos mecnicos.
_ Filtro de gs o aire.
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La puesta en marcha de un compresor contempla una serie de pasos que pueden ser
especficos para una determinada instalacin.
Veamos a continuacin, a modo de ejemplo, el caso de un compresor de gas de varios cilindros
(pistones) y una etapa de compresin:
a) Inspeccione el estado mecnico del conjunto.
Verifique que el equipo no est tarjeteado.
b) Verifique el completamiento y estado de la instrumentacin.
c) Compruebe el nivel de aceite del compresor, del equipo motriz y del reductor, as como
la pureza de los lubricantes.
d) Purgue los antipulsadores de aspiracin y descarga, eliminando el posible condensado:
Esto incluye la tubera de aspiracin y el filtro de gas.
e) Compruebe que el compresor se encuentra con los vlvulas de
aspiracin descargadas( calzadas) y el by pass abierto.
f) Efecte el barrido interno del compresor con gas inerte, presurcelo
de acuerdo a procedimiento que est establecido. Compruebe la
hermeticidad del sistema.
g) Abra el agua de enfriamiento a los cilindros y enfriador (s) de aceite. Compruebe el valor
de la presin y que el caudal es normal, as como la hermeticidad del sistema.
h) Compruebe el estado de las lmparas del cuadro de mando, presionando el interruptor
de prueba; todas debern encender.
i)
49
a)
b)
c)
d)
52
Positivo
EJERCICIO # 6.
Liste las reglas de cuidados validas para todos los tipos de compresores.
53
La mayora de las plantas industriales y edificaciones necesitan mover de forma eficiente el gas
y el aire usando ventiladores.
54
Manmetro usado para medir la presin ligeramente por encima y por debajo de la
atmosfrica.
.
La presin esttica es la presin que el aire ejerce sobre las paredes internas de la tubera.
Esto es similar a un fluido hidrulico bajo presin dentro de un tubo. La presin esttica puede
ser leda conectando el manmetro a la tubera de descarga del ventilador en ngulo recto con
la pared de la misma, como se muestra en la Figura A.
La presin de velocidad es la presin por encima y por debajo de la presin esttica. Esta
presin es provocada por el impacto del aire que circula por la tubera y es percibida slo por
las superficies con las que el aire realmente hace contacto.
La presin adicional de la segunda de las vistas antes expuestas (Figura B) muestra la presin
de velocidad. Esta presin se puede medir conectando en uno de los extremos un manmetro
en ngulo recto con la pared de la tubera mientras el otro tiene la abertura en sentido del flujo
de aire, como se muestra en la Figura C.
55
56
Figura C Conexin del manmetro que se utiliza para medir la presin de velocidad.
CONDUCTO
Fluido de aire
Regulador de
tiro abierto
PRESION TOTAL
Presin total
Pizarra del
manmetro
Figura D Conexin del manmetro a la tubera del ventilador para medir la presin total.
57
_Ventiladores centrfugos.
_ Ventiladores de flujo axial
_Ventiladores de flujo mixto.
Ventiladores Centrfugos
En los ventiladores centrfugos, el aire circula por el impulsor de forma radial (Figura E). Estos
ventiladores se clasifican de acuerdo a la forma y al diseo de las aspas del impulsor. Estas
pueden ser radiales convencionales, curvas hacia delante (FC) o inclinadas hacia atrs (BI) con
entrada aerodinmica.
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Problema
Golpeteo
Solucin
Re-cronometre el tiempo.
Rodamientos desgastados
Engranajes desgastados
61
Solucin
Reducir el aceite hasta el nivel
correcto.
Dficit de
volumen
Deformacin de la estructura/
caja.
Inspeccionar el montaje y la
deformacin.
Eliminar la causa.
Excesiva temperatura de
operacin.
Deslizamiento de las correas
Eliminar la causa.
Espacios corridos
Lubricacin deficiente.
Desgaste
excesivo de
los
rodamientos y
engranajes.
Prdida de
Obstruccin en la placa extremo, Limpiar los respiraderos.
aceite.
en la caja de engranajes o en los
respiraderos de la tapa de
accionamiento.
Sello desgastado
Reemplazar el sello.
62
B
__ventilador centrifugo
__ ventilador axial
__ manmetro
63
Ejercicio # 4.
Durante el funcionamiento de los ventiladores se pueden presentar un grupo de problemas
provocados por causas operacionales o funcionales.
Asigne a cada uno de los problemas que a continuacin se le presentan las causas y formas de
solucin que le deben acompaan.
PROBLEMA
a) Excesiva temperatura
de los ventiladores.
b) Impulsor obstruido.
c) Desgaste excesivo de
los rodamientos y
engranajes.
d) Prdida de aceite.
e) Golpeteo y ruido
anormal.
CAUSAS DEL
PROBLEMA
Unidad fuera de tiempo (
)
Espacios del impulsor
corridos. ( )
Insuficiente espacio en
el ensamblaje. ( )
Lubricacin deficiente. (
)
Sello desgastado. ( )
SOLUCION
Corregir el nivel de
aceite.
( )
Reemplazar el sello.( )
Corregir espacio de
ensamblaje. ( )
Re-cronometree el
tiempo. ( )
Reparar o reemplazar
los impulsores. ( )
Ejercicio # 5.
Como se obtiene el valor de la presin total en un ventilador?
Ejercicio # 6.
Explique como se realiza la medicin de la presin esttica en un ventilador.
64
Sopladores de lbulos.
Sopladores centrfugos.
65
Entrada
Descarga
Corte del
Lbulo Recto
Los sopladores helicoidales de lbulo puede tener dos o tres lbulos machos, o puede tener un
rotor macho con tres lbulos engranados con un rotor hembra con cuatro estras, muy parecido
al compresor con tornillo sin fin rotatorio
Soplador de lbulo helicoidal.
Debido a la accin del engranaje de los lbulos, se pueden lograr presiones de descargas
mayores y de forma uniforme y constante. Los puertos de descarga y entrada minimizan la
turbulencia para proporcionar una descarga eficiente y libre de choques.
66
Sopladores centrfugos.
Un ventilador es diseado para operar a contra presiones estticas hasta 2 psi ; pero las
presiones tpicas de operacin para los ventiladores son desde 0 hasta 0.21psi.
Los sopladores son equipos capaces de mover el aire (gas), a presiones que fluctan desde 2
hasta 10 psi.
Los compresores son equipos destinados a desarrollar altas presiones (pueden alcanzar
presiones de hasta miles de psi).
67
Los sopladores de aire se diferencian de los compresores, adems de las presiones que
desarrollan cada uno de ellos en que los sopladores de aire no comprimen aire/gas, ya que en
su diseo no se incluyen vlvulas que le posibiliten el proceso de compresin.
Los sopladores de aire son equipos que se utilizan en la industria con la finalidad de:
a) ____ Inyectar aire a los hornos para potencial la combustin.
b) ____ Refrigerar las partes de equipos donde la temperatura se eleva debido al rgimen de trabajo.
C) ____ Soplar aire en lugares de trabajo de difcil acceso.
d) ____ Expulsar vapores y aire viciado que se generan en algunos puestos de trabajo.
e) ____ Succionar, comprimir e inyectar aire a los sistemas de trabajo.
f) ____ Se utilizan para situaciones de emergencia en los sistemas de ventilacin.